กระปุกเกียร์ VAZ 21083 ซ่อมด้วยตัวเอง

ตามกฎแล้วใน VAZ 21083 จะทำการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอย่างสม่ำเสมอและไม่พลาด การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน VAZ 21083 เป็นขั้นตอนที่จำเป็นและสำคัญมาก โดยที่เป็นไปไม่ได้ที่จะจินตนาการถึงการทำงานปกติของรถยนต์ น้ำมันเป็นสารหล่อลื่น หากไม่มีรายละเอียดแม้แต่ชิ้นเดียว การประกอบรถยนต์คันเดียว เกียร์เล็กๆ ตัวเดียวก็ทำไม่ได้ บทความนี้จะให้คำแนะนำเกี่ยวกับวิธีการเปลี่ยนในกระปุกเกียร์และเครื่องยนต์ VAZ 21083

ก่อนอื่น มาดูข้อมูลทั่วไปกันก่อน อย่างที่คุณทราบ ทั้งกระปุกเกียร์และเครื่องยนต์มีโพรบพิเศษ นี่คือเครื่องมือที่ช่วยกำหนดระดับการหล่อลื่น ผู้ขับขี่แต่ละคนควรตรวจสอบก้านวัดระดับน้ำมันทุกวันและพยายามรักษาระดับให้ใกล้กับเครื่องหมายบนสุดของเครื่องชั่ง หากระดับน้ำมันต่ำกว่าเครื่องหมาย ไม่แนะนำให้เติมน้ำมันใหม่ ไม่สามารถทำได้ คุณต้องเริ่มเปลี่ยนทันที

เครื่องหมายด้านล่างคือระดับน้ำมันขั้นต่ำที่อนุญาต และหากลดลงต่ำกว่า ชิ้นส่วนและส่วนประกอบของรถจะไม่ได้รับการหล่อลื่นเพียงพอ และด้วยเหตุนี้ จะนำไปสู่การพังหรือความล้มเหลวของเครื่องยนต์หรือกระปุกเกียร์ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญมากที่จะต้องตรวจสอบระดับการหล่อลื่น ปฏิบัติตามเรื่องนี้อย่างทันท่วงที ฯลฯ ควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 75,000 กม.ตามคำแนะนำแต่ไม่เป็นความจริงทั้งหมด ในสภาพการขับขี่บนถนนในรัสเซีย ความหนาแน่นของการจราจรหนาแน่น คุณภาพเชื้อเพลิงไม่ดี และด้วยเหตุผลอื่น น้ำมันในกล่อง VAZ 21083 และเครื่องยนต์ควรเปลี่ยนบ่อยขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ หากคุณไม่ขับรถสลับกันโดยหยุดบ่อยครั้งและเริ่มต้นอย่างกะทันหันในการขับขี่ในเมืองในวันนี้ คุณสามารถประสบอุบัติเหตุได้อย่างง่ายดาย แม้แต่ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ซึ่งรู้ว่าการขับขี่ดังกล่าวมีผลเสียต่อส่วนประกอบและกลไกของรถก็ถูกบังคับให้ทำเช่นนี้ ส่งผลให้น้ำมันสูญเสียคุณภาพอย่างรวดเร็วและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่

สำหรับผู้ขับขี่มือใหม่หลายคนที่ได้เห็นวิธีที่พวกเขาเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในเครื่องยนต์และแม้แต่ทำเอง การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์ VAZ 21083 ดูเหมือนจะเป็นสิ่งที่ผิดปกติและลึกลับ ผู้เริ่มต้นหลายคนไม่รู้ด้วยซ้ำว่าจะเติมที่ไหนและอย่างไรที่จุดตรวจ ดังนั้น:

• ก่อนอื่นให้พิจารณาว่าเมื่อใดควรเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นเกียร์ในกล่องและน้ำมันชนิดใดดีกว่า ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าทุกวันนี้น้ำมันเครื่องถูกใช้บ่อยขึ้นสำหรับ VAZ แต่จากการทดสอบทรัพยากรพบว่าในกรณีนี้ ระยะทางของรถจนถึงการเปลี่ยนครั้งต่อไปจะลดลงอย่างมาก แต่น้ำมันเกียร์ที่ดีคือสิ่งที่คิดค้นขึ้นเป็นพิเศษสำหรับกล่อง
• เพื่อเพิ่มทรัพยากรของกระปุกเกียร์ - ชิ้นส่วนส่วนประกอบและกลไกเช่นซิงโครไนซ์ขอแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องเป็นน้ำมันเกียร์ซึ่งต้องมีคุณภาพดี สิ่งนี้จะไม่เพียงเพิ่มทรัพยากร แต่ยังลดเสียงรบกวนของกล่องลงอย่างมาก ในขณะเดียวกัน การส่งสัญญาณจะเปิดขึ้นอย่างนุ่มนวลและชัดเจนยิ่งขึ้น
• จนถึงปัจจุบัน น้ำมันหล่อลื่นเกียร์สองเกรดได้แสดงผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมในการทดสอบ ได้แก่ Rolls T 80W-85 API GL4 และ Lukoil TM4 80W90 API GL4 น้ำมันคาสตรอลก็ดีเช่นกัน แต่ยังไม่ได้รับการทดสอบอย่างสมบูรณ์

สำหรับน้ำมันคลาส GL5 ไม่จำเป็นต้องใช้ อย่างน้อยนั่นคือสิ่งที่ผู้เชี่ยวชาญพูด ในรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า VAZ ไม่มีคู่ไฮปอยด์ในกระปุกเกียร์เช่นใน Moskvich เดียวกัน ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องใช้น้ำมันดังกล่าวแม้ว่าจะมีอยู่ก็สามารถเทได้อย่างปลอดภัยนอกจากนี้ยังสามารถใช้น้ำมันที่มีความหนืดต่ำกว่า แต่มีคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพในระดับเดียวกันเพื่ออำนวยความสะดวกในการเปลี่ยนเกียร์โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาว ตัวอย่างเช่น อาจเป็น ESSO GEAR OIL SAE 75W-90 ที่มีคุณภาพดีเยี่ยมจากเยอรมัน

อย่างที่คุณทราบ น้ำมัน 3.3 ลิตรถูกเทลงในกล่องห้าสปีดของ VAZ 21083 และ 3 ลิตรลงในกล่องสี่สปีด หลังจากกลับจากการเดินทางไปโรงรถ น้ำมันเก่าจะถูกระบายลงในภาชนะที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับสิ่งนี้ทันที เริ่ม:

• ถอดฝายางบนกระปุกเกียร์แล้วล้าง
• ใช้ลวดยาวบาง ๆ และทำความสะอาดรูระบายอากาศ

• จากนั้นจึงปิดฝาให้เข้าที่
• เราเปลี่ยนตู้คอนเทนเนอร์ใต้ด่าน
• คลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำมันที่จุดตรวจ vaz 21083;

• หลังจากที่น้ำมันระบายออกจนหมด เราก็บิดปลั๊กถ่ายน้ำมันเข้าที่

บันทึก. คลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำมันและขันให้แน่นด้วยประแจแหวน 17 อันปกติ คุณยังสามารถใช้หัวที่มีส่วนต่อขยายสำหรับสิ่งนี้

• ถอดก้านวัดระดับน้ำมันออก
• เราใช้ช่องทางพิเศษและวางโพรบเข้าที่

• เทน้ำมัน

บันทึก. สำหรับกระปุกเกียร์บางรุ่น สามารถเติมน้ำมันด้วยวิธีอื่นได้ ซึ่งหมายความว่ามีเครื่องมือพิเศษอยู่ นี่คือกระบอกฉีดยาขนาดใหญ่ที่อัดน้ำมันลงในกล่อง ในกรณีนี้ ระดับซึ่งเป็นตัววัดของอ่าวจะเป็นค่าพารามิเตอร์นั้นจนกว่าน้ำมันจะไหลจากรูเติม ซึ่งจะทำให้ระดับน้ำมันเพียงพอ

• เช็ดก้านวัดน้ำมันด้วยผ้าสะอาดแล้วใส่เข้าที่
• ถอดก้านวัดน้ำมันเครื่องอีกครั้งแล้วดูเครื่องหมาย (หากน้ำมันอยู่ต่ำกว่าระดับ คุณสามารถเพิ่มจากด้านบนได้อีกเล็กน้อย)

บันทึก. ขอแนะนำให้เติมน้ำมันเพื่อให้ระดับบนก้านวัดน้ำมันไม่ถึงขีดบนเล็กน้อย หากมีการเทน้ำมันน้อยลงอาจไปหล่อลื่นชิ้นส่วนและส่วนประกอบเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ซึ่งจะไม่เพียงพอ หากคุณเติมน้ำมันเหนือระดับซีลจะไม่ทน

• เช็ดเกียร์
• ดูว่ามีการรั่วไหลหรือไม่

เพื่อให้การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็น VAZ 21083 ได้สำเร็จ ผู้ขับขี่ต้องทราบประเด็นสำคัญบางประการ:

• คุณต้องใส่ใจกับน้ำมันที่ระบายออกจากกล่อง หากมีจุดโลหะอยู่ แสดงว่าทุกอย่างไม่เป็นไปตามกล่องและไม่จำเป็นต้องซ่อมแซม ซึ่งจะมีค่าใช้จ่ายน้อยลงหากทำในเวลาที่เหมาะสม
• หากในน้ำมันที่ระบายออกไม่พบฝุ่น แต่เป็นขี้เลื่อยที่เป็นโลหะก็จะยิ่งแย่ลงไปอีก ในกรณีนี้ ผู้ขับขี่ควรเตรียมพร้อมสำหรับการซ่อมกล่องเกียร์ VAZ 21083 ที่มีราคาแพงกว่า
• คุณควรใส่ใจกับตัวเรือนกระปุกด้วย หากมีร่องรอยของรอยรั่วคุณต้องตรวจสอบว่ายังคงอยู่หลังจากเปลี่ยนน้ำมันในกระปุกเกียร์ VAZ 21083 หรือไม่ หากรอยรั่วปรากฏขึ้นหลังจากเปลี่ยนแล้วอาจมีรอยแตกในกล่องหรือซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยง อาจรั่วน้ำมัน ในกรณีนี้ จำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนกล่องอีกครั้งและซ่อมแซมหรือเปลี่ยนซีลน้ำมัน
• คุณควรตรวจสอบระดับน้ำมันในกล่องและรอยเปื้อนเป็นระยะ

เครื่องยนต์ของรถยนต์ไม่ใช่กระปุกเกียร์และการเปลี่ยนน้ำมัน VAZ 21083 ด้วยตัวเองนั้นค่อนข้างง่าย เฉพาะตอนนี้เท่านั้นที่มีการเปลี่ยนทุกๆ 10,000 กม. ก่อนเริ่มกระบวนการเปลี่ยน ขอแนะนำให้ทำความคุ้นเคยกับวิดีโอนี้ แล้วดำเนินการตามขั้นตอน

• เรายกรถขึ้นบนสะพานลอยหรือช่องตรวจสอบ

บันทึก. ขอแนะนำให้เริ่มถ่ายน้ำมันเครื่องทันทีหลังจากกลับจากการเดินทาง แต่หลังจากนั้น 20-30 นาที ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะระบายน้ำมันออกจากห้องข้อเหวี่ยงได้อย่างสมบูรณ์ หากดำเนินการนี้ทันที หลังจากดับเครื่องยนต์ น้ำมันเก่าอาจยังคงอยู่ระหว่างเกียร์และส่วนประกอบมอเตอร์ จากนั้นจึงไหลเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงและผสมกับน้ำมันใหม่ที่เติมเข้าไป สิ่งนี้นำไปสู่ผลลัพธ์ที่ไม่พึงประสงค์

• ถอดฝาครอบข้อเหวี่ยงออก (สามารถทำได้ด้วยปุ่ม 17 หรือด้วยเครื่องมือพิเศษหากฝาครอบเป็นแบบสี่หรือหกด้าน)
• ภาชนะเปล่าวางอยู่ใต้เหวี่ยงก่อนหน้านี้

บันทึก. น้ำมันอาจร้อนเกินไป ดังนั้นควรระวังให้มาก

• รอจนกว่าน้ำมันจะหมด (ประมาณ 10-15 นาที)
• เราห่อไม้ก๊อกกลับแล้วขันให้แน่น
• ตอนนี้คุณจะต้องคลายเกลียวไส้กรองน้ำมันเครื่องด้วยตัวดึงพิเศษ (ภาพด้านล่าง)

• ถอดไส้กรองน้ำมันเครื่องเก่าออกแล้วเปลี่ยนอันใหม่ ให้หล่อลื่นด้วยน้ำมันก่อน

บันทึก. หากคุณไม่สามารถถอดไส้กรองน้ำมันเครื่องออกได้ง่าย คุณสามารถใช้ไขควงธรรมดาที่ถอดด้ามออกแล้วทำหน้าที่เป็นคันโยกได้

• ขันกรองน้ำมันเครื่องใหม่ด้วยมือ 3-4 รอบ
• เทน้ำมันใหม่ลงในเหวี่ยง;
• รอสามนาที
• ถอดก้านวัดระดับน้ำมันออกแล้วเช็ดด้วยผ้าสะอาด
• ใส่โพรบอีกครั้ง
• นำออกมาดูระดับซึ่งควรอยู่ระหว่างเครื่องหมาย "ต่ำสุด" และ "สูงสุด"
• สตาร์ทเครื่องยนต์
• เราดับเครื่องยนต์ทันทีหลังจากไฟแสดงระดับน้ำมันต่ำดับ
• ตรวจสอบระดับน้ำมันอีกครั้งด้วยก้านวัดระดับน้ำมัน (ถ้ามีให้นำมาเป็นปกติ)

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องรถด้วยมือของคุณเองไม่ได้เป็นเพียงความเพลิดเพลินจากกระบวนการเท่านั้น แต่ยังช่วยให้ประหยัดค่าบริการได้อีกด้วย. หากคุณทำทุกอย่างตามคำแนะนำ การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องของกล่องหรือเครื่องยนต์ของ VAZ 21083 จะไม่ทำให้เกิดปัญหาใดๆ คุณสามารถทำเช่นนี้ได้ตลอดเวลาโดยไม่ต้องใช้กระเป๋าเงินของคุณ และอย่างที่คุณทราบ ราคาของบริการประเภทนี้ในปัจจุบันค่อนข้างสูง

การเปลี่ยนซีลน้ำมันของกระปุกเกียร์ VAZ 2108 สามารถทำได้โดยไม่ต้องถอดกล่องออกทั้งหมด เราจำเป็นต้องถ่ายน้ำมันเครื่องและถอดอุปกรณ์ต่อพ่วงทั้งหมดออก กล่าวคือระบบขับเคลื่อนล้อหน้า (ระเบิดมือ) เพื่อดำเนินการซ่อมแซม เราได้เตรียมชุดเครื่องมือมาตรฐานไว้ มีเหตุผลมากกว่าที่จะทำงานในรูดูหรือสะพานลอย

ขั้นตอนการซ่อมแซมมีดังนี้:

• เรากำลังเปลี่ยนซีลข้อต่อด้านใน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใช้ไขควงปากแบนแงะที่ขอบแล้วถอดออก เราทำความสะอาดเบาะนั่งด้วยน้ำมันเบนซินหรือน้ำมันก๊าดที่สะอาด และติดตั้งใหม่โดยการกดเข้าที่ด้วยเขี้ยวหมูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสม
• ตอนนี้คุณสามารถเริ่มเปลี่ยนซีลคันเกียร์ได้ ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องถอดกระปุกเกียร์หรือถอดออกจากตัวเรือนคลัตช์ ถัดไป ถอดกลไกการเปลี่ยนเกียร์และย้ายกล่องออกจากห้องข้อเหวี่ยงเล็กน้อย ดึงคันเกียร์ออก ตามแบบแผนเราดึงซีลน้ำมันเก่าออกแล้วล้างบนซ็อกเก็ตที่นั่งที่สะอาดแล้วกดอันใหม่โดยใช้แมนเดรล เมื่อทำการติดตั้งกล่องบรรจุใหม่ ขอบการทำงานควรถูกกำกับไว้ภายในกล่อง

โดยวิธีการที่คุณสามารถระบุได้ว่าซีลน้ำมันใดมีกลิ่นรั่วนั่นคือเครื่องยนต์และน้ำมันเกียร์มีกลิ่นที่แตกต่างกันซึ่งหมายความว่าหากคุณมีทักษะและประสบการณ์การทำงานที่เหมาะสมคุณสามารถระบุความเสียหายได้ ซีลน้ำมัน. ดังนั้นหากซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงเสียหาย จะมีกลิ่นของน้ำมันเครื่อง และหากซีลน้ำมันคลัตช์เสียหาย จะมีกลิ่นของน้ำมันเกียร์ที่สอดคล้องกัน

หากจานคลัตช์ถูกทาน้ำมัน อาจเป็นไปได้สูงว่าซีลน้ำมันเพลาอินพุตทำงานผิดปกติ หากต้องการแทนที่ ให้ทำตามขั้นตอนเหล่านี้:

• ก่อนอื่น เราต้องถอดลูกปืนคลัตช์ออก (ดูการถอดและเปลี่ยนลูกปืนปลด VAZ 2108)
• ตอนนี้เราจำเป็นต้องถอดบูชไกด์ซึ่งยึดด้วยสลักเกลียวสามตัว แหวนรองสปริงจะอยู่ใต้สลักเกลียว - ระวังอย่าทำหาย
• เรานำตราประทับออก ในการทำเช่นนี้ เราใช้ตะขอโลหะบาง ๆ โดยที่เราแงะขอบกล่องบรรจุในตำแหน่งต่างๆ แล้วดึงออกมาเล็กน้อย
• ในทำนองเดียวกัน เราล้างเบาะนั่งและกดเขี้ยวหมูใหม่ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสม ในขณะที่ซีลน้ำมันที่มีขอบทำงานควรอยู่ภายในกล่อง

เพียงเท่านี้งานซ่อมแซมการเปลี่ยนซีลน้ำมันของกระปุกเกียร์ VAZ 2108 ก็เสร็จสมบูรณ์

ขจัดสิ่งสกปรกและล้างด้านนอกของกระปุกเกียร์

2. ติดตั้งกระปุกเกียร์ในแนวตั้งขึ้น

3. ถอดน็อตหกตัวที่ยึดฝาครอบด้านหลังออก

4. คลายโบลท์และ.

5. . ถอดตัวยึดสายคลัตช์

6. เคาะฝาหลังเบาๆ ด้วยค้อนยาง

ถอดปะเก็นออกอย่างระมัดระวัง เนื่องจากสามารถติดตั้งปะเก็นที่ไม่เสียหายได้ใหม่ระหว่างการประกอบ

7. ถอดฝาครอบด้านหลังออกจากกล่องเกียร์ Lada Samara

8. ถอดซีล

9. เข้าเกียร์ 3 หรือ 4

10. คลายน๊อตตะเกียบเกียร์ 5 แล้วเข้าเกียร์ 5

ในการยึดเพลาจากการเลี้ยว จำเป็นต้องเข้าเกียร์ 5 และเกียร์ 3 หรือ 4 พร้อมกัน ในการเข้าเกียร์ 5 ให้เลื่อนคลัตช์ซิงโครไนซ์ลงด้วยตะเกียบ (ต้องคลายเกลียวสลักเกลียวติดตั้งตะเกียบ) เพื่อให้ส่วนร่องของคลัตช์ประกบกับเฟืองวงแหวนเกียร์

11. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเพลาไม่หมุน

12. คลายน็อตบนเพลาส่งออก

13. คลายน็อตบนเพลาส่งออก

น็อตบนด้ามขันให้แน่นด้วยแรงบิดขนาดใหญ่ คุณจึงต้องใช้ความพยายามอย่างมากในการคลายเกลียว

14. คลายน็อตบนเพลาอินพุต

15. คลายน็อตบนเพลาอินพุต

นำตัวซิงโครไนซ์ออกอย่างระมัดระวัง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าปลอกซิงโครไนซ์ไม่หลุดออกจากดุมล้อ: ลูกล็อคซิงโครไนซ์แบบสปริงโหลดอาจพังได้

16. ขอเกี่ยวซิงโครไนซ์ของเกียร์ 5 VAZ 2109 ด้วยไขควงที่ดุม

17. . แล้วเอาออกพร้อมกับส้อม ดึงปลั๊กออกจากคลัตช์

18. ถอดวงแหวนซิงโครไนซ์เกียร์ 5

19. คลายเกียร์ขับเคลื่อนเกียร์ 5 ด้วยไขควง

20. . และถอดออกจากเพลาขาออก Lada Samara

21. ถอดเครื่องซักผ้าแรงขับของตลับลูกปืนเข็ม

22. ถอดแบริ่งเข็มเกียร์ 5

23. คลายเกียร์ 5 ด้วยไขควง

24. . และถอดออกจากแกนอินพุต

25. ใช้ไขควงกระแทก ถอดสกรูยึดแผ่นลูกปืนสี่ตัว

26. ถอดแผ่นแบริ่งออก

27. หยิบไขควงขึ้นมาแล้วถอดบูชแบริ่งเข็มเกียร์ 5 VAZ 21099 ออกจากเพลาส่งออก

28. ถอดแหวนรองแรงดันออกจากเพลาส่งออก

29. ถอดแหวนรองลูกปืนเพลาอินพุต ในการทำเช่นนี้ ให้กดวงแหวนยึดกับวงแหวนแบริ่งด้วยไขควงหนึ่งตัว และถอดวงแหวนออกจากร่องด้วยไขควงอีกตัว

30. ถอดแหวนรองลูกปืนเพลาส่งออกในลักษณะเดียวกัน

31. คลายปลั๊กยึด

32. ถอดลูกบอล detent ด้วยสปริงอย่างระมัดระวัง ถอดรีเทนเนอร์อีกสองตัวด้วยวิธีเดียวกัน

33. คลายสกรูสองตัวและ

34. . ถอดส่วนรองรับด้านหลังของชุดจ่ายไฟ vaz 2109

35. คลายปลั๊กล็อคถอยหลัง เอียงกล่องแล้วถอดลูกรีเทนเนอร์ออกด้วยสปริง

36. ถอดน็อต 12 ตัวและโบลต์ที่ยึดตัวเรือนกระปุกเข้ากับตัวเรือนคลัตช์

37. ใช้ไขควงขนาดใหญ่ปลดตัวเรือนคลัตช์และเกียร์ Lada Sputnik อย่างระมัดระวัง

ระหว่างข้อเหวี่ยงมีสามตำแหน่งที่คุณสามารถใส่ไขควงเพื่อไม่ให้ปะเก็นปิดผนึกเสียหาย สลับไขควงเข้าไปในช่องเหล่านี้แล้วเขย่าเบา ๆ จนกว่าเหวี่ยงแยก

38. ถอดตัวเรือนกระปุกเกียร์

39. คลายสลักเกลียวติดตั้งตะเกียบที่ 1 และ 2

40. ยกก้านขึ้นแล้วเอาออกพร้อมกับตะเกียบที่ 1 และ 2

41. คลายสลักเกลียวติดตั้งตะเกียบกะที่ 3 และ 4

42. ปลดหัวก้านออกจากคันโยก

43. . แล้วเอาออกพร้อมกับส้อม

44. หมุนคันเกียร์ที่ 5 ของ VAZ 2108 แล้วดึงหัวออกจากคันโยก ดึงก้านออก

45. ถอดแหวนสแน็ป

46. ถอดตะเกียบเกียร์ถอยหลัง

47. ถอดเกียร์ถอยหลังพร้อมเพลา

48. เขย่าเล็กน้อยนำแกนหลักและรองออกพร้อมกัน

เมื่อถอดเพลาทั้งสองของกระปุกเกียร์ การแข่งขันด้านในของตลับลูกปืนด้านหน้าจะยังคงอยู่บนเพลา

49. ถอดเกียร์ขับเคลื่อนของไดรฟ์สุดท้ายพร้อมกับเฟืองท้าย

50. ถอดสลักเกลียวสามตัวที่ยึดกลไกการเปลี่ยนเกียร์

51. ถอดกลไกการเปลี่ยนเกียร์

52. ถอดซีลออกอย่างระมัดระวัง

ระวังอย่าให้ซีลเสียหายเมื่อถอดออก ปะเก็นที่ไม่เสียหายสามารถนำมาใช้ซ้ำได้เมื่อประกอบกระปุกเกียร์

53. กดแบริ่งด้านหน้าเพลาส่งออกออกจากตัวเรือนคลัตช์ ในการทำเช่นนี้ คุณสามารถใช้ตีนผีดึงหรือเครื่องมือที่คล้ายกันได้

กดตลับลูกปืนเพลาอินพุตด้านหน้าและซีลน้ำมันออกเมื่อเปลี่ยนหรือเปลี่ยนตัวเรือนคลัตช์เท่านั้น

54. ในการเปลี่ยนตลับลูกปืนด้านหน้าของเพลาอินพุต ให้กดซีลน้ำมันออก

เป็นไปไม่ได้ที่จะกดซีลเพลาอินพุตโดยไม่ทำให้เสียหาย ดังนั้นในการเปลี่ยนลูกปืนเพลาป้อน คุณจะต้องมีซีลกันน้ำมันใหม่

55. กดแบริ่งเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงโดยใช้แรงกับแบริ่งภายนอก

56. ถอดแม่เหล็กออกจากตัวเรือนคลัตช์

57. คลายน็อตที่ยึดตัวเรือนของตัววัดความเร็ว

58. แงะเคสออกด้วยไขควง

59. . และถอดตัวเรือนด้วยเฟืองขับของตัวขับมาตรวัดความเร็ว

หากสังเกตเห็นรอยรั่วของน้ำมันผ่านรูสำหรับตัวขับมาตรวัดความเร็วระหว่างการทำงาน ให้เปลี่ยนวงแหวนซีลยางบนตัวเรือนไดรฟ์

60. ถอดเกียร์ขับเคลื่อนด้วยเพลาขับมาตรวัดความเร็วออกจากตัวเรือน

61. ดันโอริงออกจากตัวเรือนไดรฟ์มาตรวัดความเร็ว

62. ถอดสวิตช์ไฟถอยหลังออกจากกล่องเกียร์

63. เลื่อนฝาครอบป้องกันของตัวเชื่อมเกียร์จากหน้าแปลนบนกระปุกเกียร์

64. ถอดขอบด้านตรงข้ามของบูทป้องกันออกจากหน้าแปลนบานพับ

65. คลายสลักเกลียวยึดเดือยกับก้าน

66. . และถอดเดือยออกจากก้าน

67. ถอดฝาครอบป้องกันออกจากก้าน

68. คลายโบลต์ที่ยึดคันโยกเข้ากับคันเกียร์ด้านในตัวเรือนคลัตช์

69. ถอดคันโยกและแกนออกจากตัวเรือนคลัตช์

70. หากสังเกตเห็นการรั่วไหลของน้ำมันผ่านรูในตัวเรือนคลัตช์ใต้คันเกียร์ในระหว่างการใช้งาน ให้เปลี่ยนซีลก้านสูบ

รถยนต์ VAZ 2109 และ 21099 ติดตั้งกระปุกเกียร์ธรรมดาสี่สปีดและห้าสปีด เกียร์ทั้งหมด ยกเว้นเกียร์ถอยหลัง ติดตั้งระบบซิงโครไนซ์ นอกจากนี้กล่องยังรวมกับส่วนต่าง

การตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของกระปุกเกียร์เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง และหากพบสัญญาณการพัง ให้กำจัดทิ้งทันที ด้วยมือของคุณเองหรือด้วยความช่วยเหลือของบริการรถยนต์ - นี่คือการตัดสินใจส่วนตัวของคุณ

กล่องภายใน

เพื่อให้เข้าใจถึงสาระสำคัญของการซ่อมแซม ถอดประกอบ และประกอบกระปุกเกียร์ ขั้นตอนแรกคือทำความคุ้นเคยกับอุปกรณ์ ในกรณีของ VAZ 2109 การจัดเรียงกล่องจะเป็นดังนี้:

• บนเพลาอินพุตจะมีบล็อกของเฟืองขับซึ่งเชื่อมต่อกับเฟืองขับของเฟืองอย่างต่อเนื่องเมื่อเคลื่อนที่ไปข้างหน้า
• บนเพลาที่สองมีเกียร์ขับเคลื่อนพร้อมตลับลูกปืนเข็ม นอกจากนี้ยังมีซิงโครไนซ์คู่หนึ่ง
• เพลารองถูกสร้างขึ้นพร้อมกับเฟืองขับของเฟืองหลัก
• เฟืองขับเคลื่อนของเฟืองหลักติดอยู่กับหน้าแปลนของกล่องเฟืองท้ายแบบสองดาวเทียม
• ตลับลูกปืนเฟืองท้ายจะติดตั้งแบบสอดแทรกเสมอ ซึ่งควบคุมโดยการเลือกวงแหวนที่มีความหนาต่างกัน

การซ่อมแซมเกียร์ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับลักษณะและประเภทของความผิดปกติ มีหลายทางเลือกในการแยกย่อยของหน่วยนี้ ซึ่งแต่ละวิธีควรดำเนินการอย่างเหมาะสมเพื่อกำจัด

เพี้ยน

สาเหตุที่เป็นไปได้

เราต้องทำยังไง

เข้าเกียร์ยาก

• ปล่อยคลัตช์ไม่เต็มที่
• ก้านที่ควบคุมกลไกการเปลี่ยนเกียร์ผิดรูป
• ความสมบูรณ์ของแรงขับเจ็ทถูกละเมิด
• การยึดบานพับหรือแกนที่ใช้เลือกเกียร์คลายตัว
• ไดรฟ์เปลี่ยนความเร็วที่ปรับไม่ถูกต้อง
• ส่วนประกอบไดรฟ์เกียร์พลาสติกแตก

• พยายามดึงแรงฉุดให้ตรง หากไม่สามารถทำได้ ให้เปลี่ยนใหม่
• ขันสกรูให้แน่นมากขึ้น
• ปรับชุดเกียร์;
• เปลี่ยนส่วนประกอบที่เสียหาย

การหลุดพ้นโดยธรรมชาติเกิดขึ้น

• ปลายฟันซิงโครไนซ์บนเกียร์และคลัตช์ชำรุดหรือสึกหรอ
• รอยแตกปรากฏขึ้น ยางด้านหลังรองรับการผลัดเซลล์ผิว
• ไดรฟ์เกียร์ที่ปรับไม่ถูกต้อง
• ดึงฝาครอบป้องกันของแรงขับอย่างไม่ถูกต้องเนื่องจากการส่งสัญญาณไม่ทำงานอย่างสมบูรณ์

• แทนที่ชิ้นส่วนที่สึกหรอและผิดรูป
• ตำแหน่งที่ถูกต้องของปลอก (ปก) ของร่าง;
• ปรับไดรฟ์

เกียร์เปิดมีเสียงแตก

• คลัตช์ไม่คลายออกจนสุด
• วงแหวนป้องกันของซิงโครไนซ์ของเกียร์ที่เข้าเกียร์นั้นชำรุด

มีน้ำมันรั่วจากกระปุกเกียร์

• การเสื่อมสภาพของซีลเพลาอินพุต การเสื่อมสภาพของแกน
• การเลือกความเร็ว
• การแตกหักของซีลลูกกลิ้งไดรฟ์ของมาตรวัดความเร็ว
• การยึดฝาครอบบนกระปุกเกียร์หรือข้อเหวี่ยงหลวม
• สารเคลือบหลุมร่องฟันใต้ฝาครอบกระปุกเสียหาย
• การยึดปิดรูระบายน้ำอ่อนลง

• เปลี่ยนปะเก็น ใช้วัสดุยาแนวและปะเก็นใหม่
• ขันรัดที่มีอยู่ทั้งหมดให้แน่น
• ตรวจสอบสภาพของปลั๊กท่อระบายน้ำ