กล่องเกียร์ UAZ 4 สปีด ซ่อมได้ด้วยตัวเอง

รถยนต์ UAZ 469 ที่ผลิตโดยโรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk เชี่ยวชาญด้านการขนส่งผู้คนและสินค้า ความสามารถในการข้ามประเทศของเครื่องนี้ช่วยให้คุณขับบนถนนทุกสาย

กระปุกเกียร์คือกล่องเกียร์ของรถยนต์ UAZ 469 มีกระปุกเกียร์แบบกลไก 4 สปีดพร้อมกับซิงโครไนซ์แบบเฉื่อย ออกแบบมาให้เข้าเกียร์ได้โดยไม่มีเสียงก้องกังวาน Synchronizers ช่วยปรับความเร็วของฟันที่เชื่อมต่อให้เท่ากันก่อนที่จะเข้าปะทะ ความเร็วในการหมุนของมอเตอร์และล้อไม่ตรงกัน จำเป็นต้องใช้ซิงโครไนซ์เพื่อรวมเข้าด้วยกัน นอกจากนี้กระปุกเกียร์ยังช่วยให้รถเคลื่อนที่ถอยหลังได้

กระปุกเกียร์ UAZ 469 ประกอบด้วยชิ้นส่วนต่อไปนี้:

• เพลาหลัก
• หน้าปก;
• น็อตวัตถุประสงค์พิเศษ
• ฟิกซ์เจอร์เสริม;
• อัตโนมัติ;
• ตลับลูกปืน
• แบริ่งเพลาหลัก
• เหวี่ยง;
• คัปปลิ้งสำหรับเชื่อมต่อเกียร์ III และ IV
• เกียร์ 3;
• เฟืองเกียร์ II เกียร์;
• ข้อต่อสำหรับเชื่อมต่อเกียร์ I และ II
• ล้อเฟืองเกียร์ 1;
• เพลารอง
• แก้ไขเครื่องซักผ้า;
• กระปุกแหวนสเปเซอร์
• สลักเกลียว;
• เครื่องซักผ้าสำหรับยึด
• เพลากลาง
• เพลาเกียร์ถอยหลัง
• เกียร์ถอยหลัง;
• ไม้ก๊อก;
• บล็อกของเกียร์สำหรับไดรฟ์ของเพลากลางและเกียร์ III
• ฝา.

อุปกรณ์กล่อง UAZ

หากคุณสนใจในโครงการด่าน UAZ คุณจะพบได้ง่ายในภาพถ่ายและภาพวาดที่โพสต์บนเว็บไซต์ต่างๆ บนอินเทอร์เน็ต

หมุด 4 ตัวถูกขันเข้ากับตัวเรือนคลัตช์ซึ่งติดตั้งกระปุกเกียร์ ตัวขับเพลากลางมีเกียร์ที่อยู่ในหน้าสัมผัสที่มั่นคง เกียร์ของเกียร์ 1 - มีฟันตรง 2 และ 3 - เกลียว ติดตั้งบนเพลาขับที่รองรับด้วยตลับลูกปืนเข็ม เพลาขับมี 2 แบริ่ง บทบาทของคลัตช์เมื่อเข้าเกียร์สองจะเล่นโดยเกียร์แรก เข้าเกียร์ถอยหลังและอันแรกเกิดจากการเคลื่อนที่ของเกียร์ ตลับลูกปืนกระปุกเป็นตลับลูกปืน เพื่อหลีกเลี่ยงการเคลื่อนที่ตามแนวแกน เกียร์จะยึดกับตลับลูกปืนด้านหลัง แบริ่งเพลากลางด้านหลังถูกรวมเข้ากับเพลาด้วยสลักเกลียว

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

อุปกรณ์สวิตชิ่งมีตะเกียบ 3 อันติดอยู่กับก้านด้วยสกรูล็อคและอยู่ที่ฝาด้านข้าง จุกทรงกลมของการจัดเรียงที่เป็นกลางและการถ่ายโอนที่รวมอยู่นั้นมีแกน แคร็กเกอร์ล็อคที่อยู่ระหว่างแท่งไม่อนุญาตให้เชื่อมต่อ 2 เกียร์พร้อมกัน ส่วนรองรับมีคันโยกที่ช่วยเคลื่อนส้อม ตัวเขาเองถูกกดโดยสปริงไปยังพื้นผิวทรงกลมที่รองรับ บูตที่คันโยกป้องกันน้ำและสิ่งสกปรกเข้าสู่อุปกรณ์ เพื่อป้องกันการเข้าเกียร์ถอยหลังโดยไม่ตั้งใจ (ผู้ขับขี่สามารถผสมให้เข้ากันได้) อุปกรณ์นี้มีฟิวส์ - ลูกสูบซึ่งติดตั้งสปริงส่งคืนและลูกบอล

สารหล่อลื่นของกล่องถูกรวมเข้ากับกล่องถ่ายโอน สารหล่อลื่นจากกล่องถ่ายโอนส่งผ่านไปยังกระปุกเกียร์ UAZ ผ่านตลับลูกปืนสองแถว (หน้าสัมผัสเรเดียล) และอุปกรณ์ระบายน้ำที่มีอยู่หลังจากนั้นจะส่งคืนผ่านรูระบายน้ำ

เกียร์ธรรมดา - หน่วยเกียร์ที่สำคัญที่สุดของรถยนต์ UAZ 469. จุดตรวจ UAZ 469 มีหน้าที่รับผิดชอบและเป็นพื้นฐาน - ติดตามความแปรปรวนของแรงบิดเครื่องยนต์และการถ่ายโอนจากเครื่องยนต์ไปยังล้อขับเคลื่อนของรถ กระปุกเกียร์ธรรมดา UAZ 469 มีอายุการใช้งานค่อนข้างนาน ไม่ได้หมายความว่าด่านตรวจไม่ต้องซ่อม

การใช้รถอย่างเหมาะสมทำให้สามารถทำได้โดยไม่ต้องซ่อมแซมเป็นเวลานาน แต่ถ้าไม่ตรงตามเงื่อนไขการใช้งาน ส่วนประกอบกระปุกเกียร์ UAZ จะเสื่อมสภาพซึ่งนำไปสู่การซ่อมแซมอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

ในกรณีใดบ้าง การทำงานของเครื่องทำให้เกิดการสึกหรอของชิ้นส่วนของกล่องอันเป็นผลจากการซ่อมแซมที่จำเป็น?

1. การใช้รถยนต์ในโหมดห้ามปราม
2. การทำงานของ UAZ 469 พร้อมคลัตช์ผิดปกติ
3. การใช้น้ำมันคุณภาพต่ำสำหรับเพลาขับ
4. ดำเนินการบำรุงรักษากระปุกเกียร์โดยไม่ใช่มืออาชีพ

เหล่านี้เป็นข้อกำหนดเบื้องต้นหลักที่อาจทำให้เกิดการซ่อมแซม UAZ 469 อย่างเร่งด่วน

ในการซ่อมจุดตรวจ คุณต้องมีสินค้าคงคลังจำนวนมาก

1. ประแจปลายเปิด 2 ชุด (สำหรับ 10, 12, 13, 14, 17, 19, 22) ด้วยคีย์ 14 คุณต้องคลายเกลียวเพลาด้านหลังออกจากหน้าแปลนเคสถ่ายโอน หากคุณใช้คีย์นี้อย่างไม่ถูกต้อง คุณสามารถสร้างปัญหาใหญ่ให้กับตัวคุณเองได้
2. ปุ่มสิ้นสุด
3. ประแจมืออาชีพสำหรับน็อตแบน
4. ไขควงมาตรฐานและไขควงปากแฉก
5. ปากเป็ดสำหรับถอดและสวมแหวนรอง
6. หมุดโลหะสำหรับเคาะชิ้นส่วนแต่ละส่วน
7. หากต้องการคลายน็อตและสลักเกลียวอย่างรวดเร็ว คุณต้องใช้ท่อเหล็กชิ้นเล็กๆ
8. แกนและสิ่วคุณภาพ
9. ใบมีดติดตั้ง
10. ค้อนหนัก.
11. ขวดโบลต์และน็อตจำนวนมากเพื่อวางชิ้นส่วนในกระบวนการอย่างสม่ำเสมอ
12. ตัวดึงแบริ่ง
13. เจ้าของรถที่ดูแลรถอย่างเอาใจใส่สามารถระบุปัญหาในการทำงานของกระปุกเกียร์ได้

กลับไปที่ดัชนี

หากเสียงปรากฏในกระปุกเกียร์ที่ไม่เคยได้ยินมาก่อนในขั้นตอนนี้จำเป็นต้องวินิจฉัยกระปุกเกียร์และหากจำเป็นให้ทำการซ่อมแซม ในกรณีที่มีเสียงดังซ้ำ ๆ ขอแนะนำให้ใส่ใจกับตลับลูกปืนสามารถเปลี่ยนได้ หากเสียงรบกวนเกิดขึ้นในเกียร์ใดเกียร์หนึ่ง สาเหตุส่วนใหญ่มาจากเกียร์สึกหรอ

ซิงโครไนซ์อาจล้มเหลวได้หากรถมีการเปลี่ยนเกียร์แน่น สาเหตุต่อไปอาจทำให้ระดับน้ำมันในห้องข้อเหวี่ยงลดลงหรือขาดหายไป การซ่อมแซมกล่องต้องมีการเตรียมชิ้นส่วนคุณภาพสูง การเจียร และการคว้าน นี่เป็นกระบวนการที่ซับซ้อน ทุกคนไม่สามารถทำงานดังกล่าวได้ด้วยตัวเอง

ก่อนดำเนินการซ่อมแซมด่าน UAZ 469 คุณต้องศึกษาเอกสารที่เกี่ยวข้อง ไม่เพียงแค่มองเท่านั้น แต่ให้อ่านและให้ความสนใจกับสิ่งที่พูดเกี่ยวกับด้ายซ้าย ตำแหน่งของเครื่องซักผ้า ตัวหยุด และรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ในการจำลำดับเหตุการณ์ตามลำดับเวลาในกระบวนการซ่อมแซม คุณสามารถสร้างแผ่นโกงสำหรับตัวคุณเอง

สำหรับปะเก็นอัตโนมัติ แนะนำให้ซื้อน้ำยาซีลแลนท์นำเข้า มันจะดีกว่าเชื่อถือได้มากขึ้น ในการหล่อลื่นชิ้นส่วนที่หมุนได้ควรใช้ "Litol" ซึ่งเป็นเครื่องมือที่เหมาะสมที่สุด

การซ่อมแซมกระปุกเกียร์สามารถมอบหมายให้เฉพาะผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติสูงซึ่งมีเครื่องมือระดับมืออาชีพ รู้จักอุปกรณ์ ไดอะแกรมกระปุกเกียร์ UAZ 469 และสามารถดำเนินการซ่อมแซมโดยเร็วที่สุด

เมื่อวานนี้มีสถานการณ์ดังกล่าว: เมื่อรถเคลื่อนที่มีรอยแตกและเกียร์ทั้งหมดหยุดทำงาน กล่าวคือเมื่อคุณเปิดเกียร์ใดๆ และพยายามสตาร์ท เกียร์จะกระทืบและรถไม่เคลื่อนที่ มีคนไม่กี่คนที่ทำเครื่องจักรเหล่านี้ และใครก็ตามที่ทำ ก็ต้องตาลาย คุณจะต้องทำด้วยตัวเอง

ตอนนี้ฉันจะคลายเกลียวเพลาคาร์ดานและถอดกระปุกเกียร์ จะลองซ่อมเองครับ เขาคลายเกลียวสลักเกลียวของกล่อง: ข้างหนึ่งมี 2 อัน; อีกด้านหนึ่ง 2 สลักเกลียว วางถาด. ตอนนี้ฉันจะพยายามถอดมันออก เธอจึงหย่อนยาน ทุกอย่างกล่องจะถูกลบออก เดี๋ยวจะเอาออกไปดู

ฉันถอดกล่องออกแล้ว ตอนนี้ฉันจะตัดการเชื่อมต่อจากกล่องโอน และในทันที สิ่งที่ดึงดูดสายตาของคุณคือฟันเฟืองนี้ ฟันเฟืองของเพลาอินพุต มันยังคงเป็นปริศนาสำหรับฉันว่าฉันจะวางมันไว้อย่างไร แต่เวลาจะบอกได้ ฉันถอดกล่องออกจากกล่องโอน และสิ่งที่สองที่สะดุดตาฉันคือน็อตตัวนี้คลายเกลียวแล้ว และดูเหมือนว่าเรามีด้ายซ้าย

ฉันคลายเกลียวฝาครอบ คลายเกลียวน็อตยึดหน้าแปลน ตอนนี้เรามาดูกันว่ามีอะไรอยู่ข้างใน จนถึงตอนนี้ฉันไม่เห็นอะไรที่สำคัญ เดี๋ยวจะลองดูครับ ถ้ามีอะไรจะบอก เห็นได้ชัดว่านี่คือปัญหา บล๊อกเกียร์นี้ เพลานี้สั่นระริกไปหมด และที่นี่ฝาถูกบีบออกซึ่งควรขันให้แน่น

เห็นได้ชัดว่าปัญหาอยู่ที่แบริ่งของบล็อกเกียร์เพราะบางครั้งเพลาทั้งหมดไม่มีส่วนร่วมเพราะมันห้อย และซิงโครไนซ์แทบไม่มีฟันเลย ฉันมีเพื่อนของผู้เชี่ยวชาญ VAZ อยู่ใกล้ๆ ตอนนี้ฉันจะปรึกษากับเขาและทำการซ่อมแซมต่อไป

ฉันปรึกษากับผู้เชี่ยวชาญ พวกเขากล่าวว่าทั้งลูกปืนเพลากลางและลูกปืนเพลาอินพุตกำลังถูกเปลี่ยน พวกเขาบอกว่าอย่าแตะต้องซิงโครไนซ์ที่สึกหรอ ปล่อยไว้อย่างนั้นเพราะไม่มีแครกเกอร์หรือลูกบอล เขาจะทำงานได้ดี ยังต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

ฉันไปที่ร้านและซื้อตลับลูกปืน: 50,208 พร้อมร่องบนเพลาอินพุต 50 306 บนเพลากลาง ฉันต้องการแบริ่งเปิดที่ 305 โดยไม่มีร่องด้วย แต่ไม่มีอันเปิดฉันซื้ออันที่ปิด จากนั้นฉันจะเอาสิ่งยางเหล่านี้ออก - มันจะเปิดออก ซีลแลนท์ ปะเก็นบนกล่อง วงแหวนรองน้ำมัน และสลักเกลียวบนคาร์ดานด้วย

ตอนนี้ขอถอดแยกชิ้นส่วนกล่อง ในการถอดเพลากลาง คุณต้องถอดเฟืองเหล่านี้ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ฉันคลายเกลียวสลักเกลียวนี้ มันต้องปลดล็อค ตอนนี้ฉันจะเคาะเพลาออก เคาะออกทั้งหมด

ตอนนี้เราจะเคาะเพลากลางออก ในการทำเช่นนี้เราต้องคลายเกลียวน็อตนี้ และจะต้องตีแบริ่งจากอีกด้านหนึ่งเพื่อให้หลุดออกจากที่นี่ ตอนนี้เรามาดูกันว่ามันจะเป็นอย่างไร ฝานี้คลายเกลียวไม่ได้เพราะถูกบีบออกและไม่ไปตามเกลียว ฉันเพิ่งทำลายมัน ไม่รู้ว่ามีขายหรือเปล่านะ มันคืออลูมิเนียม ดูซิว่าเกิดอะไรขึ้นกับแบริ่ง - แทบไม่เหลืออะไรเลย

ตอนนี้เราต้องกดเพลาอินพุตออก บนเกียร์มีที่ที่ไม่มีฟัน ต้องวางไว้เพื่อไม่ให้รบกวนทางออกเพื่อไม่ให้ฟันเกาะติดกับเกียร์นี้ เราบิดใส่ตอนนี้เราจะกดออก ฉันเจอไขควงเหล็กแบบนี้ ฉันจะใส่เข้าไปเดี๋ยวนี้ เพลาอินพุตนี้ออกมาได้ง่ายมาก

ไปกันเลยดีกว่า เราดึงแกนหลักออก ตอนนี้เราไปที่เพลารอง จำเป็นต้องคลายเกลียวสลักเกลียวเหล่านี้ ถอดแหวนรองล็อกนี้ออก แล้วกดแบริ่งที่นั่นเพื่อให้แบริ่งหลุดออกมา ฉันได้คลายเกลียวแผ่นเหล่านี้แล้วซึ่งเก็บตลับลูกปืนไว้ในร่อง ตอนนี้ฉันถอดแหวนรองล็อคออก แล้วก็ถอดแหวนรองออก ตอนนี้คุณสามารถตีแบริ่งเพื่อให้มันออกมา ตอนนี้ด้วยการทุบค้อนฉันจะกดแบริ่งออก ต้องดึงลูกปืนออกครับ เดี๋ยวจะลองดูครับ หลังจากถอดตลับลูกปืนและถอดแหวนรอง (09:35 ไม่ได้ยิน) ฉันก็ดึงเพลาขับออก

ในการถอดเพลากลาง คุณต้องคลายเกลียวน็อตนี้แล้วขับเข้าไป ทีนี้มาลองดูกันว่าจะเป็นยังไง ฉันคลายเกลียวน็อตเพลากลางมีคลิปหนีบจากตลับลูกปืนและตอนนี้เราจะดึงเกียร์ออก เขาเข้าใจทุกอย่างที่นี่ และนี่คือสิ่งที่เขาควรจะออกมา เรารวบรวมเพื่อไม่ให้ลืมว่าพวกเขายืนอย่างไร ตอนนี้ฉันจะล้าง ทำความสะอาด และเริ่มเปลี่ยนชิ้นส่วนและประกอบกล่อง กล่องถูกรื้อถอนแล้ว ตอนนี้ฉันจะทำความสะอาดสิ่งสกปรกที่มีอายุหลายศตวรรษด้วยมีดโกน แล้วฉันจะลอง ฉันมีเครื่องตัด เป็นไปได้ด้วยหัวเผา ฉันจะเผาให้หมดเพื่อให้มันสะอาด จากนั้นฉันจะรวบรวมทุกอย่าง

เราติดตั้งเพลากลาง ขั้นแรก เราแต่งวงแหวน จากนั้นเฟืองเล็ก จากนั้นอันนี้ เล็กกว่าก็จะไป แล้วเราก็ใส่อันใหญ่ มีเพียงเราเท่านั้นที่จะแทรกสิ่งนี้เข้าไปข้างในดังนั้นเราจะวิเคราะห์ทุกอย่างอีกครั้ง

ตอนนี้เราจะกดแบริ่ง 50 306 เรากดมันจากด้านนี้เราผ่านไปยังอีกด้านหนึ่ง ตอนนี้กดแบริ่งที่อีกด้านหนึ่ง ติดตั้งเพลารอง เราติดลูกกลิ้งบนจาระบี ตอนนี้เราจะใส่มันเข้าไปในเพลารอง ทุกอย่าง ไม่มีอะไรน่าสนใจกว่านี้อีกแล้ว ตอนนี้เราจะรวบรวมทุกอย่างเชื่อมต่อกับ razdatka สิ่งที่น่าสนใจที่สุดจะเริ่มเมื่อเราใส่มันเข้าที่

ช็อก! 2 lyamas ถูกลงทุนใน "ก้อน" UAZ! ได้อะไรมา

ในการใส่กล่องลงในกล่องโอน คุณต้องถอดฝาบนกล่องโอนออกและปรับเกียร์ด้วยมือของคุณ จะต้องตรงกับเพลารอง ฉันเปิดกล่องแบบนี้โดยใช้วัสดุบุผิวทุกประเภท ตอนนี้ฉันจะพยายามผลักดันที่นั่น ฉันทำงานคนเดียวฉันไม่รู้ว่ามันจะได้ผลหรือไม่ แม้ว่าจะเป็นไปไม่ได้ที่จะใส่กล่องจากด้านล่าง แต่ฉันติดมันไว้ข้างใน แต่ยังไม่ได้เหยียบคลัตช์ เมื่อฉันทำให้พื้นเป็นก้อนอีกครั้งพวกเขาทั้งหมดก็เน่าเปื่อยฉันจัดให้มีช่องดังกล่าวมันถูกยึดด้วยสลักเกลียว ตอนนี้ฉันจะพยายามยกมันขึ้นจากที่นี่ด้วยเชือกแล้วสอดเข้าไป

ดูว่าใครจะสร้างร่างก้อนใหม่ฉันมีโต๊ะแบบนี้ มันเปิดออกแบบนี้บนตลับลูกปืน และสามารถเข้าถึงส่วนท้ายของเครื่องยนต์ได้ ตอนนี้ฉันจะพยายามยกกล่องออกจากที่นี่ อย่างที่เราเห็นทั้งหมด กล่องนั้นไปอยู่ที่ฐานของมัน ฟักช่วยได้ แต่เพียงสองรูก็เพียงพอที่จะดึงเชือกผ่านได้ นั่นคือฉันยืดเชือกออกผูกเป็นปมเริ่มบิดด้วยชะแลงและกล่องก็เริ่มสูงขึ้น ฉันหวังว่าฉันจะทำทุกอย่างถูกต้อง ทุกคนเรารวบรวมเพิ่มเติม

เมื่อบิดไม่กี่รอบเขายกกล่องขึ้นจนสุดและตอนนี้คุณสามารถขันรัดกล่องหมอนให้แน่นได้อย่างง่ายดาย ดังนั้นฟักจึงผ่านการทดสอบ - เป็นสิ่งที่จำเป็น เสร็จทุกงาน.

ฉันใช้เวลาประมาณ 1,500 รูเบิลสำหรับวัสดุ: สำหรับปะเก็น, น้ำมัน, ตลับลูกปืนทั้งหมด ครั้งสุดท้ายที่ฉันซ่อมกล่องในรถบริการ เกียร์แรกบินออกไป พวกเขาเอา 10,000 รูเบิล วันนี้ฉันต้องทำด้วยตัวเอง แต่ฉันบันทึกไว้

กระปุกเกียร์สี่สปีดพร้อมซิงโครไนซ์ทุกความเร็ว

1. วิธีทำความเข้าใจ - สะอื้นไม่ดึงเพลาออกอย่างไร

2. บนเฟืองเกียร์สาม (เพลารอง) ที่ด้านบนของฟันหนึ่งซี่ (จากขอบที่ใกล้กับเฟืองเกียร์สอง) มีเศษเล็กเศษน้อย - ความลึกประมาณ 2-3 มม. และ 4- ความยาว 5 มม. เปลี่ยนเกียร์? สิ่งที่เป็นอันตรายต่อกล่องจริงๆ - บดในเกียร์ใหม่หรือทำงานกับฟันบิ่น

กระปุกเกียร์สี่สปีดพร้อมซิงโครไนซ์ทุกความเร็ว

1. วิธีทำความเข้าใจ - สะอื้นไม่ดึงเพลาออกอย่างไร

2. บนเฟืองเกียร์สาม (เพลารอง) ที่ด้านบนของฟันหนึ่งซี่ (จากขอบที่ใกล้กับเฟืองเกียร์สอง) มีเศษเล็กเศษน้อย - ความลึกประมาณ 2-3 มม. และ 4- ความยาว 5 มม. เปลี่ยนเกียร์? สิ่งที่เป็นอันตรายต่อกล่องจริงๆ - บดในเกียร์ใหม่หรือทำงานกับฟันบิ่น

ฉันไม่รู้เกี่ยวกับคำถามแรก ฉันไม่เข้าใจ แต่ฉันจำได้ว่าในหนังสือซ่อมแซมที่ค่อนข้างสมบูรณ์ เช่น Orlov & Varchenko กระบวนการนี้จะอธิบายโดยละเอียดทีละขั้นตอน
เกี่ยวกับ IMHO ที่สอง การเปลี่ยนเกียร์อย่างเร่งด่วนและจะดีกว่าในเวลาเดียวกันและจับคู่เกียร์ด้วย ดังนั้นพ่อของฉันเคยสอนฉัน (และแสดงให้ฉันดูโดยใช้ตัวอย่างกล่อง UAZ แบบเก่าของเรา) มีการศึกษาที่สูงขึ้นในเรื่องนี้: หากมีชิปในเกียร์เดียว แน่นอนว่า (หรือเกือบจะอยู่ที่นั่น) ในอุปกรณ์ที่สอง .

ยังไงก็ตาม เกียร์ลดราคาพร้อมวงแหวนซิงโครไนซ์อยู่แล้ว

UAZ-469 เป็นหนึ่งในยานพาหนะขนส่งสินค้าซึ่งมีความโดดเด่นด้วยระดับความสามารถข้ามประเทศที่เพิ่มขึ้น รถคันนี้ผลิตโดยโรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk นอกจาก UAZ-469 แล้ว โรงงานผลิตรถยนต์ยังนำเสนอโมเดลเช่น UAZ 452 (ก้อน), UAZ Patriot

สำหรับ UAZ 469 กระปุกเกียร์เป็นแบบกลไกออกแบบมาสำหรับ 4 ขั้นตอน ในเวลาเดียวกันกระปุกเกียร์ 4 สปีดนั้นมาพร้อมกับซิงโครไนซ์ สิ่งเหล่านี้จำเป็นสำหรับการปรับความเร็วให้เท่ากัน มีเพลาอยู่ในขณะที่เพลาอินพุตมีฐานรองรับสองตัว เฟืองขับเพลาข้อเหวี่ยงเป็นแบบเกลียว เพื่อดูดซับการเกิดภาระในแนวรัศมีและแนวแกนระหว่างการเคลื่อนที่ ส่วนรองรับเพลาด้านหลังมีตลับลูกปืนเม็ดกลมสัมผัสเชิงมุมสองแถว ด่านดังกล่าวทำให้รถสามารถเคลื่อนที่ถอยหลังได้ รถมีกล่องรับส่ง กล่องรับส่ง UAZ 469 ประกอบด้วยเพลาขับ เฟือง ซึ่งมีอายุการใช้งานยาวนาน

ข้อดีของเกียร์ธรรมดาคือออกแบบมาให้มีอายุการใช้งานยาวนาน รถที่มีคุณสมบัติออฟโรดและเกียร์ธรรมดานั้นยอดเยี่ยมสำหรับการใช้งานออฟโรด

รถต้องได้รับการวินิจฉัยหากการควบคุมแย่ลง ในขณะเปลี่ยนเกียร์จะได้ยินเสียงดังเอี๊ยด นอกจากนี้ จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของกล่องด้วยว่าเกียร์ทำงานโดยอัตโนมัติหรือไม่ ในบางกรณีจำเป็นต้องเปลี่ยนตลับลูกปืน เกียร์ เพื่อแก้ปัญหาเรื่องเสียงรบกวน ด้วยความหนาแน่นของการเปลี่ยนเกียร์ ซิงโครไนซ์จะถูกตรวจสอบ สาเหตุหลักที่จำเป็นต้องเปลี่ยนส่วนประกอบต่างๆ ของกล่องบนรถ SUV คือการสึกหรอตามธรรมชาติ

หนึ่งในสัญญาณว่าควรตรวจสอบกรณีการถ่ายโอนหากการยึดเกาะของล้อกับถนนลดลงในขณะที่เสียงจากมันเริ่มเพิ่มขึ้น นำไปสู่การซ่อมแซมกระปุกเกียร์ใน UAZ 469 การใช้ยานพาหนะอย่างไม่เหมาะสม โดยเฉพาะอย่างยิ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ในเวลาที่เหมาะสม

ปัญหาอีกประการหนึ่งที่ไดรเวอร์ UAZ อาจพบคือน้ำมันรั่วจากกระปุกเกียร์ อาการนี้เป็นผลมาจากการมีระดับน้ำมันที่เพิ่มขึ้นในกระปุกเกียร์ นอกจากนี้ หากน้ำเข้าสู่ระบบในขณะที่เติมเชื้อเพลิงใหม่ ผู้ขับขี่จะประสบปัญหาการรั่วไหลของของเหลวจากกระปุกเกียร์ อย่างไรก็ตาม ไม่เพียงแต่การใช้น้ำมันคุณภาพต่ำเท่านั้นที่อาจเป็นสาเหตุของการรั่ว เนื่องจากอาจมีรอยแตกบนข้อเหวี่ยงหรือที่ฝาครอบกระปุกเกียร์ UAZ 469