Checkpoint vaz 2108 ซ่อมด้วยตัวเอง

ขจัดสิ่งสกปรกและล้างด้านนอกของกระปุกเกียร์

2. ติดตั้งกระปุกเกียร์ในแนวตั้งขึ้น

3. ถอดน็อตหกตัวที่ยึดฝาครอบด้านหลังออก

4. คลายโบลท์และ.

5. . ถอดตัวยึดสายคลัตช์

6. เคาะฝาหลังเบาๆ ด้วยค้อนยาง

ถอดปะเก็นออกอย่างระมัดระวัง เนื่องจากสามารถติดตั้งปะเก็นที่ไม่เสียหายได้ใหม่ระหว่างการประกอบ

7. ถอดฝาครอบด้านหลังออกจากกล่องเกียร์ Lada Samara

8. ถอดซีล

9. เข้าเกียร์ 3 หรือ 4

10. คลายน๊อตตะเกียบเกียร์ 5 แล้วเข้าเกียร์ 5

ในการยึดเพลาจากการเลี้ยว จำเป็นต้องเข้าเกียร์ 5 และเกียร์ 3 หรือ 4 พร้อมกัน ในการเข้าเกียร์ 5 ให้เลื่อนคลัตช์ซิงโครไนซ์ลงด้วยตะเกียบ (ต้องคลายเกลียวสลักเกลียวติดตั้งตะเกียบ) เพื่อให้ส่วนร่องของคลัตช์ประกบกับเฟืองวงแหวนเกียร์

11. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเพลาไม่หมุน

12. คลายน็อตบนเพลาส่งออก

13. คลายน็อตบนเพลาส่งออก

น็อตบนด้ามขันให้แน่นด้วยแรงบิดขนาดใหญ่ คุณจึงต้องใช้ความพยายามอย่างมากในการคลายเกลียว

14. คลายน็อตบนเพลาอินพุต

15. คลายน็อตบนเพลาอินพุต

นำตัวซิงโครไนซ์ออกอย่างระมัดระวัง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าปลอกซิงโครไนซ์ไม่หลุดออกจากดุมล้อ: ลูกล็อคซิงโครไนซ์แบบสปริงโหลดอาจพังได้

16. ขอเกี่ยวซิงโครไนซ์ของเกียร์ 5 VAZ 2109 ด้วยไขควงที่ดุม

17. . แล้วเอาออกพร้อมกับส้อม ดึงปลั๊กออกจากคลัตช์

18. ถอดวงแหวนซิงโครไนซ์เกียร์ 5

19. คลายเกียร์ขับเคลื่อนเกียร์ 5 ด้วยไขควง

20. . และถอดออกจากเพลาขาออก Lada Samara

21. ถอดเครื่องซักผ้าแรงขับของตลับลูกปืนเข็ม

22. ถอดแบริ่งเข็มเกียร์ 5

23. คลายเกียร์ 5 ด้วยไขควง

24. . และถอดออกจากแกนอินพุต

25. ใช้ไขควงกระแทก ถอดสกรูยึดแผ่นลูกปืนสี่ตัว

26. ถอดแผ่นแบริ่งออก

27. หยิบไขควงขึ้นมาแล้วถอดบูชแบริ่งเข็มเกียร์ 5 VAZ 21099 ออกจากเพลาส่งออก

28. ถอดแหวนรองแรงดันออกจากเพลาส่งออก

29. ถอดแหวนรองลูกปืนเพลาอินพุต ในการทำเช่นนี้ ให้กดวงแหวนยึดกับวงแหวนแบริ่งด้วยไขควงหนึ่งตัว และถอดวงแหวนออกจากร่องด้วยไขควงอีกตัว

30. ถอดแหวนรองลูกปืนเพลาส่งออกในลักษณะเดียวกัน

31. คลายปลั๊กยึด

32. ถอดลูกบอล detent ด้วยสปริงอย่างระมัดระวัง ถอดรีเทนเนอร์อีกสองตัวด้วยวิธีเดียวกัน

33. คลายสกรูสองตัวและ

34. . ถอดส่วนรองรับด้านหลังของชุดจ่ายไฟ vaz 2109

35. คลายปลั๊กล็อคถอยหลัง เอียงกล่องแล้วถอดลูกรีเทนเนอร์ออกด้วยสปริง

36. ถอดน็อต 12 ตัวและโบลต์ที่ยึดตัวเรือนกระปุกเข้ากับตัวเรือนคลัตช์

37. ใช้ไขควงขนาดใหญ่ปลดตัวเรือนคลัตช์และเกียร์ Lada Sputnik อย่างระมัดระวัง

ระหว่างข้อเหวี่ยงมีสามตำแหน่งที่คุณสามารถใส่ไขควงเพื่อไม่ให้ปะเก็นปิดผนึกเสียหาย สลับไขควงเข้าไปในช่องเหล่านี้แล้วเขย่าเบา ๆ จนกว่าเหวี่ยงแยก

38. ถอดตัวเรือนกระปุกเกียร์

39. คลายสลักเกลียวติดตั้งตะเกียบที่ 1 และ 2

40. ยกก้านขึ้นแล้วเอาออกพร้อมกับตะเกียบที่ 1 และ 2

41. คลายสลักเกลียวติดตั้งตะเกียบกะที่ 3 และ 4

42. ปลดหัวก้านออกจากคันโยก

43. . แล้วเอาออกพร้อมกับส้อม

44. หมุนคันเกียร์ที่ 5 ของ VAZ 2108 แล้วดึงหัวออกจากคันโยก ดึงก้านออก

45. ถอดแหวนสแน็ป

46. ถอดตะเกียบเกียร์ถอยหลัง

47. ถอดเกียร์ถอยหลังพร้อมเพลา

48. เขย่าเล็กน้อยนำแกนหลักและรองออกพร้อมกัน

เมื่อถอดเพลาทั้งสองของกระปุกเกียร์ การแข่งขันด้านในของตลับลูกปืนด้านหน้าจะยังคงอยู่บนเพลา

49. ถอดเกียร์ขับเคลื่อนของไดรฟ์สุดท้ายพร้อมกับเฟืองท้าย

50. ถอดสลักเกลียวสามตัวที่ยึดกลไกการเปลี่ยนเกียร์

51. ถอดกลไกการเปลี่ยนเกียร์

52. ถอดซีลออกอย่างระมัดระวัง

ระวังอย่าให้ซีลเสียหายเมื่อถอดออก ปะเก็นที่ไม่เสียหายสามารถนำมาใช้ซ้ำได้เมื่อประกอบกระปุกเกียร์

53. กดแบริ่งด้านหน้าเพลาส่งออกออกจากตัวเรือนคลัตช์ ในการทำเช่นนี้ คุณสามารถใช้ตีนผีดึงหรือเครื่องมือที่คล้ายกันได้

กดตลับลูกปืนเพลาอินพุตด้านหน้าและซีลน้ำมันออกเมื่อเปลี่ยนหรือเปลี่ยนตัวเรือนคลัตช์เท่านั้น

54. ในการเปลี่ยนตลับลูกปืนด้านหน้าของเพลาอินพุต ให้กดซีลน้ำมันออก

เป็นไปไม่ได้ที่จะกดซีลเพลาอินพุตโดยไม่ทำให้เสียหาย ดังนั้นในการเปลี่ยนลูกปืนเพลาป้อน คุณจะต้องมีซีลกันน้ำมันใหม่

55. กดแบริ่งเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงโดยใช้แรงกับแบริ่งภายนอก

56. ถอดแม่เหล็กออกจากตัวเรือนคลัตช์

57. คลายน็อตที่ยึดตัวเรือนของตัววัดความเร็ว

58. แงะเคสออกด้วยไขควง

59. . และถอดตัวเรือนด้วยเฟืองขับของตัวขับมาตรวัดความเร็ว

หากสังเกตเห็นรอยรั่วของน้ำมันผ่านรูสำหรับตัวขับมาตรวัดความเร็วระหว่างการทำงาน ให้เปลี่ยนวงแหวนซีลยางบนตัวเรือนไดรฟ์

60. ถอดเกียร์ขับเคลื่อนด้วยเพลาขับมาตรวัดความเร็วออกจากตัวเรือน

61. ดันโอริงออกจากตัวเรือนไดรฟ์มาตรวัดความเร็ว

62. ถอดสวิตช์ไฟถอยหลังออกจากกล่องเกียร์

63. เลื่อนฝาครอบป้องกันของตัวเชื่อมเกียร์จากหน้าแปลนบนกระปุกเกียร์

64. ถอดขอบด้านตรงข้ามของบูทป้องกันออกจากหน้าแปลนบานพับ

65. คลายสลักเกลียวยึดเดือยกับก้าน

66. . และถอดเดือยออกจากก้าน

67. ถอดฝาครอบป้องกันออกจากก้าน

68. คลายโบลต์ที่ยึดคันโยกเข้ากับคันเกียร์ด้านในตัวเรือนคลัตช์

69. ถอดคันโยกและแกนออกจากตัวเรือนคลัตช์

70. หากสังเกตเห็นการรั่วไหลของน้ำมันผ่านรูในตัวเรือนคลัตช์ใต้คันเกียร์ในระหว่างการใช้งาน ให้เปลี่ยนซีลก้านสูบ

เราทำความสะอาดจากสิ่งสกปรกและล้างกระปุกเกียร์จากภายนอก

ในทำนองเดียวกัน ให้ถอดวงแหวนยึดออกจากตลับลูกปืนเพลาส่งออก

สามารถเปลี่ยนบานพับคันเกียร์บนกระปุกเกียร์ที่ติดตั้งในรถยนต์ได้ เพื่อความชัดเจน เราดำเนินการกับสต็อคที่ถูกลบ

ในทำนองเดียวกัน เราเปลี่ยนวงแหวนรอบนอกของลูกปืนเพลาอินพุต

ในทำนองเดียวกัน เราเคาะซีลน้ำมันและวงแหวนรอบนอกของแบริ่งส่วนต่างจากตัวเรือนกระปุก เรานำวงแหวนปรับออก
เรายึดเพลาอินพุตด้วยคีมจับด้วยแผ่นโลหะอ่อน

ในการถอดแยกชิ้นส่วนเพลาส่งออก เราวางเฟืองขับของไดรฟ์สุดท้ายไว้บนขาตั้งไม้
เราใส่สิ่วหรือไขควงอันทรงพลังเข้าไปในช่องว่างระหว่างปลายเฟืองขับกับวงแหวนด้านในของตลับลูกปืนด้านหน้า

ยึดเพลาส่งออกด้วยคีมจับที่มีแผ่นโลหะอ่อน

เรายึดเฟืองขับของไดรฟ์สุดท้ายในคีมจับด้วยฟองน้ำนุ่ม

เมื่อเลี้ยวเราจะนำเฟืองขับ (กึ่งแกน) ออกจากกล่อง

ใช้คีมถอดวงแหวนยึดออกจากแกนของดาวเทียม

เราลบแกนของดาวเทียมและดาวเทียมออกจากกล่อง

ในการถอดตลับลูกปืนเฟืองท้าย เรายึดกล่องด้วยคีมจับ

เมื่อสอดสิ่วเข้าไปในช่องว่างระหว่างส่วนปลายของวงแหวนด้านในของตลับลูกปืนกับกล่องเฟืองท้าย เรากระแทกสิ่วและเคลื่อนตลับลูกปืนออกไป

ใส่อุ้งเท้าของตัวดึงเข้าไปในช่องว่างที่เกิดขึ้น

เราทำความสะอาดจากสิ่งสกปรกและล้างกระปุกเกียร์จากภายนอก

ในทำนองเดียวกัน ให้ถอดวงแหวนยึดออกจากตลับลูกปืนเพลาส่งออก

สามารถเปลี่ยนบานพับคันเกียร์บนกระปุกเกียร์ที่ติดตั้งในรถยนต์ได้เพื่อความชัดเจน เราดำเนินการกับสต็อคที่ถูกลบ

ในทำนองเดียวกัน เราเปลี่ยนวงแหวนรอบนอกของลูกปืนเพลาอินพุต

ในทำนองเดียวกัน เราเคาะซีลน้ำมันและวงแหวนรอบนอกของแบริ่งส่วนต่างจากตัวเรือนกระปุก เรานำวงแหวนปรับออก
เรายึดเพลาอินพุตด้วยคีมจับด้วยแผ่นโลหะอ่อน

ในการถอดแยกชิ้นส่วนเพลาส่งออก เราวางเฟืองขับของไดรฟ์สุดท้ายไว้บนขาตั้งไม้
เราใส่สิ่วหรือไขควงอันทรงพลังเข้าไปในช่องว่างระหว่างปลายเฟืองขับกับวงแหวนด้านในของตลับลูกปืนด้านหน้า

ยึดเพลาส่งออกด้วยคีมจับที่มีแผ่นโลหะอ่อน

เรายึดเฟืองขับของไดรฟ์สุดท้ายในคีมจับด้วยฟองน้ำนุ่ม

ในการถอดตลับลูกปืนเฟืองท้าย เรายึดกล่องด้วยคีมจับ

ข้อมูลทั่วไป
ก่อนถอดกระปุกเกียร์ ให้ถอดสายไฟออกจากขั้ว "-" ของแบตเตอรี่ และถ่ายน้ำมันออกจากกระปุกเกียร์ด้วย

แนะนำให้ทำการถอดกระปุกเกียร์โดยคนสองคน
ขั้นตอน

1. หมุนสลักยึดและถอดตัวป้องกันเคสออก

2. หมุนสลักเกลียวออกแล้วปลดสายไฟ "น้ำหนัก" ออกจากข้อเหวี่ยงของข้อต่อ

3. คลายน็อตที่ปลายสายคลัตช์

4. ถอดปลายสายออกจากคันคลัตช์

5. ปลดบล็อกด้วยสายไฟจากขั้วของรีเลย์ฉุดสตาร์ท

6. หมุนน็อตยึดและถอดสายไฟออกจากสลักเกลียวสัมผัสของรีเลย์ฉุดลากของสตาร์ทเตอร์

7. คลายเกลียวน็อตสามตัว (อันที่สามที่อยู่อีกด้านหนึ่งของสตาร์ทเตอร์) ให้แน่นและถอดสตาร์ทเตอร์ออก

8. คลายแคลมป์และถอดคันเกียร์ออกจากปลายบานพับ

9. คลายน็อตยึดและถอดสายเคเบิลออกจากตัวขับมาตรวัดความเร็ว

10. ถอดชุดสายไฟออกจากสวิตช์ไฟถอยหลัง

11. คลายน็อตยึดเหล็กค้ำกับแขนช่วงล่าง

12. หมุนน็อตยึดส่วนต่อขยายกับแขนหรือสลักเกลียวแขนสามตัวเข้ากับลำตัวและแยกส่วนต่อด้านซ้ายและขวาในปาร์ตี้

13. ถอดสลักสลักจากข้อต่อลูกไทรอยด์ไปยังสวิงอาร์ม

14. คลายน๊อตลูกหมากคันชัก

15. ใช้ตัวดึง กดสลักลูกหมากคันชักออกจากแขนเดือยสตรัท

16. ถอดสลักเกลียวสองตัวและถอดลูกหมากกันแขนช่วงล่างออกจากข้อเหวี่ยง

17. กดก้านข้อต่อ CV ภายในตัวใดตัวหนึ่งของระบบขับเคลื่อนล้อหน้าจากกระปุกเกียร์ด้วยแถบแงะแล้วถอดออก

18. เสียบปลั๊กเทคโนโลยีแทน (เช่น ข้อต่อ CV ภายในเก่า) หลังจากนั้นให้ถอดข้อต่อ CV ที่สอง

19. ถอดสลักเกลียวยึดสามตัวและถอดส่วนป้องกันตัวเรือนคลัตช์

20. คลายสลักเกลียวและน็อตสามตัวที่ยึดตัวเรือนคลัตช์เข้ากับบล็อกกระบอกสูบ

21. วางบล็อคไม้ค้ำยันที่เหมาะสมบนครีบปีกในบริเวณที่รองรับสตรัทด้านหน้า และติดตั้งบล็อคบนพวกมันเพื่อแขวนเครื่องยนต์ บีมต้องพักบนครีบปีกเท่านั้น!

22. ติดเครื่องยนต์ด้วยตากับคานด้วยสลักเกลียวยาวพร้อมขอเกี่ยว ในการทำเช่นนี้ คุณสามารถใช้เชือกหรือลวดที่แข็งแรงได้ (เพื่อความสะดวกในการถ่ายภาพ ฮู้ดถูกถอดออก)

23. คลายเกลียวน็อตสองตัวที่ยึดส่วนรองรับด้านหลังของชุดจ่ายไฟเข้ากับตัวเครื่อง

24. หมุนน็อตออกแล้วดึงสลักของตัวรองรับด้านซ้ายของชุดจ่ายไฟออก

25. คลายเกลียวน็อตสามตัวที่ยึดส่วนรองรับด้านซ้ายของชุดจ่ายไฟเข้ากับกระปุกเกียร์และถอดส่วนรองรับออก

26. ในที่สุดก็ถอดสลักเกลียวและน็อตสามตัว (อีกด้านหนึ่งของกระปุกเกียร์) เมื่อถอดกระปุกเกียร์ ขั้นแรกให้ย้ายออกจากเครื่องยนต์ในระนาบแนวนอนเพื่อปลดเพลาอินพุตออกจากคลัตช์ ระวังอย่าให้กลีบของสปริงไดอะแฟรมคลัตช์เสียหายเมื่อถอดออก

หลังจากถอดกล่องออกจากรถแล้ว คุณสามารถเริ่มถอดแยกชิ้นส่วนได้ การรื้อกระปุกเกียร์ในรถยนต์ VAZ 21099 จำเป็นต้องทำการซ่อมแซมต่างๆ เพื่อแทนที่องค์ประกอบของระบบที่ล้มเหลว ในการดำเนินงานให้เตรียมชุดเครื่องมือมาตรฐานและดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

• เราติดตั้งกล่องในแนวตั้งและดำเนินการถอดประกอบ ก่อนอื่นเราต้องถอดฝาครอบด้านหลังออกโดยคลายเกลียวสลักเกลียวทั้งหกตัว จากนั้นคลายเกลียวสลักเกลียวและถอดตัวยึดสายคลัตช์

• ใช้ค้อนทุบเบา ๆ บนฝาแล้วถอดออกจากกระดุมหลังจากนั้นเราถอดปะเก็นปิดผนึกที่อยู่ระหว่างฝาและตัวกล่อง

• เข้าเกียร์สามหรือสี่ จากนั้นคลายเกลียวสลักเกลียวตะเกียบเกียร์ที่ห้าแล้วเข้าเกียร์โดยเลื่อนคลัตช์เพื่อให้ร่องฟันเฟืองเข้าเกียร์

• ตอนนี้เฟืองเชื่อมต่อกันและเพลาเป็นผลให้ไม่หมุนเราคลายเกลียวน็อตของเพลาส่งออกโดยปลดล็อคก่อนหน้านี้ ขอแนะนำให้คลายเกลียวน็อตนี้และอันที่ตามมาด้วยความช่วยเหลือของหัวท้ายเพื่อไม่ให้ขอบเสียหาย

• ถัดไป คลายเกลียวน็อตของเพลาอินพุต จากนั้นให้งัดซิงโครไนซ์เกียร์ที่ห้าด้วยไขควงปากแบนสองตัวแล้วถอดออกพร้อมกับปลั๊ก ต้องถอดตัวซิงโครไนซ์ออกอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้คลัตช์ที่มีลูกบอลสปริงหลุดออกมาและไม่พัง

• ตอนนี้เราถอดวงแหวนป้องกันซิงโครไนซ์และหลังจากนั้นโดยใช้ไขควงสองตัวเราก็ถอดเฟืองขับของเพลาส่งออก

• แบริ่งเข็มจะอยู่ใต้เกียร์ต้องถอดออกพร้อมกับแหวนกันแรงขับ

• ถัดไป ให้ถอดเฟืองขับเกียร์ห้าออกโดยค่อยๆ งัดด้วยไขควง

• ใช้ไขควงกระแทก คลายเกลียวสกรูสี่ตัวที่ยึดแผ่นหนีบลูกปืนเพลาแล้วถอดออก

• ถอดบูชแบริ่งเข็มและแหวนรองแทงออกจากเพลารองที่อยู่ใต้นั้น

• เรายังใช้ไขควงเพื่อถอดวงแหวนยึดของตลับลูกปืนของเพลาหลักและเพลารอง

• มีปลั๊กล็อคสามตัวที่ด้านข้างของเคส ใช้ประแจเลื่อนคลายเกลียวออกทีละตัวแล้วดึงลูกบอลและสปริงออกอย่างระมัดระวัง

• ที่ยึดเครื่องยนต์ด้านหลังติดกับกระปุกเกียร์ด้วยสลักเกลียวสองตัว เราจำเป็นต้องถอดออกโดยคลายเกลียวสลักเกลียว

• ข้างสวิตซ์ไฟถอยหลัง มีปลั๊กสำหรับล็อกความเร็วถอยหลัง เราปิดก๊อกแล้วเอียงกล่องเล็กน้อยเราเอาสปริงและลูกบอลออกจากรู
• คลายเกลียวน็อตสิบสองตัวของสลักเกลียวที่ยึดตัวเรือนคลัตช์เข้ากับตัวกล่อง

• ตอนนี้คุณสามารถปลดการเชื่อมต่อเหวี่ยง ในการทำเช่นนี้ให้ใช้ไขควงซึ่งเสียบปลายเข้าไปในช่องพิเศษซึ่งอยู่ที่ทางแยกของข้อเหวี่ยงในสามตำแหน่ง
• ปะเก็นซีลจะตั้งอยู่ระหว่างกัน ซึ่งเราจะถอดและเปลี่ยนเป็นปะเก็นใหม่ระหว่างการประกอบครั้งต่อๆ ไป เนื่องจากไม่เหมาะสำหรับการนำกลับมาใช้ใหม่

• ต่อไป เราต้องถอดก้านเกียร์ของเกียร์หนึ่งและเกียร์สองออก ในการทำเช่นนี้คลายเกลียวสลักเกลียวแล้วยกขึ้นเล็กน้อยแล้วถอดออก

• ในทำนองเดียวกันเราคลายเกลียวโบลต์ที่ยึดคันเกียร์ที่สามและสี่แล้วถอดคันโยกออกจากการปะทะกับหัวแกนแล้วถอดออก
• ถอดก้านตะเกียบเกียร์ห้าออกทันที

• ใช้คีมถอดแหวนยึดแล้วถอดตะเกียบเกียร์ถอยหลัง

• ถอดเกียร์ถอยหลัง. จากนั้นใช้ทั้งสองมือถอดเพลารองและเพลาหลักพร้อมกัน โปรดทราบว่าเมื่อถอดเพลา การแข่งขันภายในของตลับลูกปืนจะยังคงอยู่บนเพลา

• ถอดเกียร์หลักที่ขับพร้อมกับเฟืองท้าย จากนั้นเราคลายเกลียวสลักเกลียวสามตัวที่ยึดกลไกการเปลี่ยนเกียร์แล้วถอดออก
• ทำการถอดตลับลูกปืนของเพลาหลักและเพลารอง ในการกดแบริ่งเพลาส่งออก ให้ใช้ไม้พายที่เหมาะสม ในการถอดตลับลูกปืนเพลาอินพุต จะต้องกดซีลน้ำมันก่อน

• มีแม่เหล็กอยู่ในตัวเรือนคลัตช์เพื่อเก็บเศษโลหะ ดึงออกมาแล้วทำความสะอาด
• ถอดตัวเรือนไดรฟ์มาตรวัดความเร็ว
• ถอดสวิตช์ไฟถอยหลังออกจากตัวเรือน
• ถอดประกอบและถอดข้อต่อคันเกียร์

งานซ่อมแซมในการถอดประกอบกระปุกเกียร์ในรถยนต์ VAZ 21099 เสร็จสมบูรณ์ ทำการซ่อมแซมที่จำเป็นแล้วประกอบในลำดับที่กลับกันโดยคำนึงถึงความแตกต่างดังต่อไปนี้

มันง่ายมากที่จะถอดกระปุกเกียร์ออกจาก VAZ 2108 ถึง 2115 ที่บ้านบนเครื่องจักรเหล่านี้หลักการของการถอดและติดตั้งกล่องจะเหมือนกันสำหรับสิ่งนี้คุณไม่จำเป็นต้องถอดเครื่องยนต์ ฉันจะอธิบายวิธีที่ง่ายที่สุดในการถอดกระปุกเกียร์โดยไม่ต้องมีรูดู วิธีการถอดกระปุกเกียร์นี้สามารถใช้ได้แม้บนท้องถนน และทุกที่ที่ไม่มีอุปกรณ์พิเศษสำหรับการซ่อมรถ

โดยปกติจะต้องถอดกระปุกเกียร์ออกเพื่อเปลี่ยนแผ่นคลัตช์ ลูกกลิ้งปลดหรือตะกร้า นอกจากนี้ ยังต้องถอดกระปุกเกียร์ออกเพื่อซ่อมแซมกระปุกเกียร์ด้วยตัวมันเอง

หากคุณถอดและติดตั้งกระปุกเกียร์ด้วยตัวเอง ให้พิจารณาว่าคุณได้รับเงินที่คุณจะต้องมอบให้กับอาจารย์

หากคุณมีความรู้พื้นฐานเกี่ยวกับอุปกรณ์ของรถยนต์ คุณสามารถถอดออกเองและใส่กล่องได้โดยไม่ต้องจ่ายค่าจ้างให้อาจารย์มากเกินไปสำหรับงานนี้ ช่วยประหยัดเงินได้ดี

สิ่งแรกที่ต้องทำเมื่อถอดกล่องคือการระบายน้ำมันออกจากกล่อง ปลั๊กถ่ายน้ำมันเครื่องอยู่ใต้ระเบิดด้านซ้าย (ด้านคนขับ) และปลั๊กเติมน้ำมันอยู่ด้านเดียวกันแต่อยู่ติดกับระเบิดมือ ถอดขั้วใดขั้วหนึ่งออกจากแบตเตอรี่เผื่อไว้

ต่อไปเราคลายเกลียวสายคลัตช์คลายเกลียวและถอดสตาร์ทเตอร์คุณไม่สามารถคลายเกลียวสายไฟจากสตาร์ทเตอร์ได้ แต่เพียงแค่ใส่สตาร์ทเตอร์ไปด้านข้างในห้องเครื่อง แต่คุณไม่สามารถคลายเกลียวสตาร์ทเตอร์ได้ แต่เพียงคลายเกลียวสายไฟ จากนั้น แต่วิธีนี้กล่องจะยากขึ้นระหว่างการติดตั้ง

รูปถ่าย. มุมมองด้านบน คุณสามารถเห็นสตาร์ทเตอร์ที่ถอดออก อยู่บนแบตเตอรี่ และกล่องที่ไม่บิดเบี้ยว

เราคลายเกลียวตัวกล่องออกจากเครื่องยนต์โดยวางอยู่บนสลักเกลียวสามตัวและน็อตหนึ่งตัว สลักเกลียวสองตัวที่ด้านบน และสลักเกลียวหนึ่งตัวที่ด้านล่าง เราคลายเกลียวบูตด้วย (อยู่ที่ด้านล่างของกล่องและปิดมู่เล่ จากสิ่งสกปรก)

รูปถ่าย. ลูกศรแสดงตำแหน่งของโบลต์ตัวล่างในกล่องที่คลายเกลียว และในทางกลับกัน ให้คลายเกลียวน็อต คุณยังสามารถวางตอไม้หรือแม่แรงไว้ใต้เครื่องยนต์ได้ แต่โดยปกติเครื่องยนต์จะไม่ตกและวางไว้บนหมอนและท่อไอเสียเพียงใบเดียว แสดงให้เห็นด้วยว่าเป็นปูบิดตัวดึง

เราคลายเกลียวหลังเวทีและหมอนสองใบออกจากกล่องควรคลายเกลียวหมอนออกจากกล่องแล้วปล่อยให้ขันสกรูเข้ากับตัวรถ แต่คุณสามารถถอดออกได้อย่างสมบูรณ์เพื่อไม่ให้รบกวนเมื่อถอดและติดตั้ง กล่อง. อย่าลืมคลายเกลียวสายกราวด์และถอดปลั๊กออกจากกบความเร็วด้านหลังและสายมาตรวัดความเร็ว

รูปถ่าย. ลูกศรแสดงส่วนหลังเวทีที่ถอดออกและหมอนที่คลายเกลียว

ดังนั้นกล่องจึงไม่บิดเบี้ยวอย่างสมบูรณ์เหลือเพียงการถอดออก แต่สำหรับสิ่งนี้คุณต้องยกแม่แรงด้านคนขับขึ้น (ต้องแน่ใจว่าทำประกันและวางตอไม้หรือกองอิฐไว้ข้างแม่แรงเพื่อให้รถทำ โดยไม่ตั้งใจหลุดออกจากแม่แรง) ถอดล้อและคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวออกจากลูกบอล

มันยังคงเป็นเพียงการดึงฮับเข้าหาคุณและที่นี่โชคดีถ้าระเบิดมือขวากระโดดกล่องจะหลุดออกมา (ถ้าคุณเอากล่องบนแอสฟัลต์ออกเพื่อไม่ให้กล่องกระแทก แอสฟัลต์คุณสามารถใส่ผ้าขี้ริ้วหรือกล่องกระดาษแข็งเล็ก ๆ ไว้ข้างใต้) กล่องนี้จะทำให้พัดอ่อนลงและถ้าอยู่บนพื้นคุณไม่สามารถปิดอะไรได้เลย)

รูปถ่าย. ลูกศรแสดงสลักเกลียวบนลูกบอลที่ต้องคลายเกลียว

หากระเบิดด้านซ้ายโผล่ออกมา อันขวาสามารถดึงออกได้ด้วยที่ดึงตะปูหรืออุปกรณ์ยึด และเพียงแค่ดึงกล่องเข้าหาตัว มันก็จะหลุดออกมาอย่างง่ายดาย

รูปถ่าย. กล่องถูกเอาออก แต่ระเบิดมือซ้ายไม่ได้ถูกถอดออก ลูกศรแสดงระเบิดมือขวาวางเศษผ้าหรือกระดาษแข็งไว้ข้างใต้เพื่อไม่ให้สกปรก

หากจุดประสงค์ในการถอดกระปุกเกียร์คือการเปลี่ยนจานคลัตช์หรือตะกร้า ก็ไม่สามารถถอดระเบิดออกได้ แต่เพียงแค่ย้ายกล่องไปด้านข้างและเปลี่ยนทุกอย่างได้อย่างง่ายดาย ในฐานะที่เป็นแกนกลางสำหรับจัดจานคลัตช์ให้อยู่ตรงกลาง เพลาอินพุตจาก VAZ 2101 นั้นยอดเยี่ยม

และถ้าคุณต้องการซ่อมแซมกล่องก็สามารถถอดระเบิดออกได้ด้วยที่ดึงเล็บหรือที่ยึด แต่มันเกิดขึ้นที่ระเบิดอยู่ในกล่องอย่างแน่นหนาไม่สามารถเอาออกด้วยเครื่องดึงเล็บหรือปูกระเบื้องจากนั้นคุณจะต้องวางท่อที่ยาวกว่าบนระเบิดแล้วพยายามกระแทกมันด้วยค้อนหนักหรือค้อนขนาดใหญ่

รูปถ่าย. การถอดระเบิดมือด้วยเครื่องดึงเล็บ

พวกเขาถอดกล่องออกอย่างง่ายดาย แต่แนะนำให้ประกอบเข้าด้วยกัน คนหนึ่งดึงกล่องขึ้นไปด้านบนด้วยเชือก และอีกอันจากด้านล่างช่วยและสอดระเบิดด้านขวาเข้าที่ทันที ฉันเกือบลืมไปเลยว่าเมื่อคุณล้มระเบิดจากนั้นใส่ชิ้นไม้ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่าเพลาของลูกระเบิดทางด้านซ้ายทางด้านซ้ายเล็กน้อยเพื่อไม่ให้ดาวเทียมเคลื่อนที่โดยบังเอิญถ้าดาวเทียมเคลื่อนที่ระเบิด จะไม่เข้าที่อีกต่อไป คุณจะต้องถอดแยกชิ้นส่วนกล่องเพื่อการติดตั้งที่ถูกต้อง

ถ้าคิดว่าใช้เวลานานล่ะก็ คุณคิดผิด ใช้เวลา 20 นาทีในการแกะกล่องออก ระหว่างนี้จะไม่แข็งแม้ในที่เย็น และ 25 นาทีในการติดตั้ง แต่ความจริงนี่ทั้งหมด ขึ้นอยู่กับความสามารถ นอกจากนี้ ฉันต้องนอนบนหิมะเพียงนาทีเดียว อันหนึ่งดึงจากด้านบนและเคลื่อนตัวจากด้านล่างอย่างรวดเร็ว ในฤดูร้อนนี้ไม่ใช่ปัญหาเลย อากาศอบอุ่น และคุณสามารถใช้เวลาของคุณ

คุณสามารถเคลื่อนย้ายกระปุกเกียร์โดยไม่ต้องถอดออก ในกรณีนี้ ให้คลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวบน ขันสกรูสตั๊ดยาว คุณสามารถเคลื่อนกระปุกเกียร์ไปตามนั้นโดยไม่ต้องถอดออก แต่ฉันไม่ชอบตัวเลือกการซ่อมแซมนี้ เนื่องจากมีปัญหามากมายและความยากในการเปลี่ยนจานคลัตช์หรือตะกร้าเพิ่มขึ้น ฉันแนะนำให้คุณถอดกระปุกเกียร์ออก การเปลี่ยนแผ่นคลัตช์นั้นง่ายมาก และการติดตั้งกระปุกเกียร์บนเครื่องยนต์นั้นไม่ยากถ้าคุณมีผู้ช่วย

ใน VAZ-2109 อาจต้องมีการซ่อมแซมกระปุกเกียร์ และเจ้าของรถยนต์ในประเทศทำงานซ่อมแซมด้วยมือของพวกเขาเอง และทั้งหมดนี้ต้องขอบคุณช่างเครื่องที่อิงจากการทำงานของยานพาหนะ

ที่สถานีบริการ การวินิจฉัยรถยนต์จะดำเนินการโดยใช้อุปกรณ์ระดับมืออาชีพ ขั้นตอนนี้ใช้เงินเป็นจำนวนมาก ดังนั้น ผู้ขับขี่เพียงแค่ต้องเรียนรู้วิธีดำเนินการตรวจสอบอิสระ จะช่วยให้คุณเข้าใจว่าอะไรคือสาเหตุของการทำงานผิดพลาดของ VAZ-2109 และช่วยคุณประหยัดเงิน

กระปุกเกียร์ทำงานผิดปกติอย่างไร:

1. ขณะหยุดรถ ให้มองหาน้ำมันรั่วใต้ท้องรถเป็นระยะ หากมีรอยรั่ว อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนซีลน้ำมันที่อยู่ในกระปุกเกียร์
2. ดูการเปลี่ยนแปลงระดับน้ำมันในเครื่องยนต์ VAZ-2109 ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าการตรวจสอบปริมาณน้ำมันควรทำอย่างน้อยปีละครั้ง และบ่อยขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเครื่องจักรมีการใช้งานอย่างแข็งขัน เน้นเช็คน้ำมันทุก 20,000 กม.
3. เมื่อเปลี่ยนเกียร์ ให้ใส่ใจกับการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นของคันเกียร์ หากกระตุกและติดขัดก็ถึงเวลาต้องคิดถึงการซ่อมกระปุกเกียร์ใน VAZ-2109

อาจมีสาเหตุหลายประการที่ทำให้ VAZ-2109 ของกระปุกเกียร์ทำงานผิดปกติ ขั้นแรกให้พิจารณาว่าสัญญาณใดที่บ่งบอกถึงรายละเอียด หากมีปัญหาในการเปลี่ยนความเร็ว ความผิดปกติอาจเป็นดังนี้:

1. สารหล่อลื่นไม่เพียงพอหรือน้อยเกินไป
2. เพลากะบะติด.
3. ความสมบูรณ์ของเกียร์กระปุกเสีย
4. วัตถุแปลกปลอมเข้าไปในกระปุกเกียร์โดยไม่ได้ตั้งใจ
5. ชิ้นส่วนที่เรียกว่าสไลด์ซิงโครไนซ์ชำรุดและไม่สามารถซ่อมแซมได้อีกต่อไป

หากเกิดการกะขณะรถกำลังเคลื่อนที่หรือคันเกียร์กลับสู่สภาวะปกติ สาเหตุจะระบุไว้ในรายการต่อไปนี้:

1. ข้อบกพร่องบ่งบอกถึงการแต่งงานระหว่างการผลิตหน่วย VAZ-2109 นั่นเป็นเหตุผลที่เมื่อซื้อรถคุณต้องตรวจสอบการทำงานที่ถูกต้องของอุปกรณ์ทั้งหมดอย่างระมัดระวังอย่าลังเลที่จะถามคำถามที่ยุ่งยากกับผู้ขายหลังจากทั้งหมดคุณจ่าย การซ่อมแซมตามการรับประกันของรถไม่ได้หมายความว่าชิ้นส่วนนั้นจะสามารถซ่อมแซมได้ในที่สุด
2. ฟันของเฟืองสึกกร่อนจากนั้นมงกุฎที่มีฟันจะกลายเป็นรูปกรวยและการพังทลายของเฟืองจะปรากฏชัด
3. หากสภาพของเพลากระปุกเกียร์หรือตลับลูกปืนของ VAZ-2109 ไม่เป็นที่ต้องการมากนักตลับลูกปืนจะเคลื่อนออกจากตำแหน่งหรือเลื่อนไปทางด้านข้างเล็กน้อย

ผู้ขับขี่ในฟอรัมที่ทุ่มเทให้กับการบำรุงรักษาและซ่อมแซม VAZ-2109 ระบุข้อบกพร่องเพิ่มเติมและการทำงานผิดปกติของกระปุกเกียร์อัตโนมัติ:

1. เสียงรบกวนปรากฏขึ้นซึ่งบ่งบอกถึงการสึกหรอของตลับลูกปืนและเกียร์ ผลของการทำงานผิดปกติดังกล่าวอาจทำให้ส่วนประกอบขาดการเชื่อมต่อที่เพียงพอ ความเสียหายน่าจะส่งผลต่อตัวซิงโครไนซ์หรือโครงสร้างกล่อง อาจมีการเพิ่มเสียงเคาะ การขับรถดังกล่าวเป็นอันตรายต่อสุขภาพและชีวิตของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร
2. หากคุณสังเกตเห็นจุดน้ำมันใต้รถ แสดงว่ากระปุกเกียร์รั่ว เหตุใดจึงเกิดความผิดปกติดังกล่าว หากฝาครอบข้อเหวี่ยงหลวมหรือถึงเวลาเปลี่ยนเพลากล่องบรรจุ คุณสามารถแก้ไขปัญหาด้วยมือของคุณเองโดยไม่ต้องพึ่งบริการที่มีราคาแพงของผู้เชี่ยวชาญสถานีบริการ
3. ความร้อนสูงเกินไปของกระปุกเกียร์เป็นอีกหนึ่งปัจจัยที่ไม่พึงประสงค์ ซึ่งหมายความว่ามีการเติมน้ำมันน้อยเกินไป

VAZ-2109 การบำรุงรักษาและซ่อมแซมกระปุกเกียร์ไม่ช้าก็เร็วจะต้องทำโดยเจ้าของรถยนต์ในประเทศทุกคน

ในการซ่อมกระปุกด้วยมือของคุณเองคุณต้องตุนชุดเครื่องมือที่จำเป็นไว้ล่วงหน้า:

• ค้อน 2 แบบ แบบหนึ่งทำจากยาง อีกแบบเป็นแบบธรรมดา
• ไขควงที่มีเคล็ดลับต่างกัน
• เครื่องหมาย;
• ชุดหัวหมวก;
• ไขควงกระแทก
• ประแจเพื่อช่วยถอดแหวนประเภทยึด

ในระหว่างการซ่อมแซมกระปุกเกียร์ใน VAZ-2109 คุณอาจประสบปัญหาในการติดส่วนประกอบบางอย่างอย่างไรก็ตามให้ทำตามคำแนะนำทีละขั้นตอนต่อไปและผลลัพธ์ที่ต้องการจะไม่นาน:

ก่อนที่จะประกอบกระปุกเกียร์บน VAZ-2109 จะต้องทำการคัดแยกชิ้นส่วนเพื่อให้มีข้อบกพร่องที่ต้องกำจัด:

1. ตลับลูกปืนอยู่ในสภาพใด หากสึกมาก จะทำให้เกิดเสียงฮัม
2. ตรวจสอบซิงโครไนซ์และวัสดุของแหวนปิดผนึก - การสึกหรอกระตุ้นการเข้าเกียร์ที่ไม่ดี
3. การเปลี่ยนต้องใช้วงแหวนและซิงโครไนซ์ที่มีรอยบากและเศษลึก
4. วัดช่องว่างระหว่างเฟืองและวงแหวนล็อค ไม่ควรเกิน 0.6 มม.

เมื่อชิ้นส่วนที่สึกหรอจนหมดถูกแทนที่ด้วยชิ้นส่วนใหม่ มันยังคงประกอบกระปุกเกียร์อยู่ แต่ก่อนหน้านั้น ให้ล้างทุกส่วนอย่างทั่วถึงและจำข้อกำหนดต่อไปนี้:

1. ก่อนวางประเก็นให้ใช้ชั้นลิทอลที่สม่ำเสมอ สารนี้รับประกันการเคลื่อนตัวของปะเก็นระหว่างการประกอบ
2. เมื่อเริ่มกดซีล ให้เน้นที่ขอบการทำงานจากด้านใน ในเวลานี้ควรวางคลิปโลหะไว้ด้านนอก

เรามีข้อเสนอพิเศษบนเว็บไซต์ของเรา คุณสามารถรับคำปรึกษาฟรีจากทนายความของบริษัทของเรา เพียงแค่ถามคำถามของคุณในแบบฟอร์มด้านล่าง

รถยนต์ VAZ 2109 และ 21099 ติดตั้งกระปุกเกียร์ธรรมดาสี่สปีดและห้าสปีด เกียร์ทั้งหมด ยกเว้นเกียร์ถอยหลัง ติดตั้งระบบซิงโครไนซ์ นอกจากนี้กล่องยังรวมกับส่วนต่าง

การตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของกระปุกเกียร์เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง และหากพบสัญญาณการพัง ให้กำจัดทิ้งทันที ด้วยมือของคุณเองหรือด้วยความช่วยเหลือของบริการรถยนต์ - นี่คือการตัดสินใจส่วนตัวของคุณ

กล่องภายใน

เพื่อให้เข้าใจถึงสาระสำคัญของการซ่อมแซม ถอดประกอบ และประกอบกระปุกเกียร์ ขั้นตอนแรกคือทำความคุ้นเคยกับอุปกรณ์ ในกรณีของ VAZ 2109 การจัดเรียงกล่องจะเป็นดังนี้:

• บนเพลาอินพุตจะมีบล็อกของเฟืองขับซึ่งเชื่อมต่อกับเฟืองขับของเฟืองอย่างต่อเนื่องเมื่อเคลื่อนที่ไปข้างหน้า
• บนเพลาที่สองมีเกียร์ขับเคลื่อนพร้อมตลับลูกปืนเข็ม นอกจากนี้ยังมีซิงโครไนซ์คู่หนึ่ง
• เพลารองถูกสร้างขึ้นพร้อมกับเฟืองขับของเฟืองหลัก
• เฟืองขับเคลื่อนของเฟืองหลักติดอยู่กับหน้าแปลนของกล่องเฟืองท้ายแบบสองดาวเทียม
• ตลับลูกปืนเฟืองท้ายจะติดตั้งแบบสอดแทรกเสมอ ซึ่งควบคุมโดยการเลือกวงแหวนที่มีความหนาต่างกัน

การซ่อมแซมเกียร์ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับลักษณะและประเภทของความผิดปกติ มีหลายทางเลือกในการแยกย่อยของหน่วยนี้ ซึ่งแต่ละวิธีควรดำเนินการอย่างเหมาะสมเพื่อกำจัด

เพี้ยน

สาเหตุที่เป็นไปได้

เราต้องทำยังไง

เข้าเกียร์ยาก

• ปล่อยคลัตช์ไม่เต็มที่
• ก้านที่ควบคุมกลไกการเปลี่ยนเกียร์ผิดรูป
• ความสมบูรณ์ของแรงขับเจ็ทถูกละเมิด
• การยึดบานพับหรือแกนที่ใช้เลือกเกียร์คลายตัว
• ไดรฟ์เปลี่ยนความเร็วที่ปรับไม่ถูกต้อง
• ส่วนประกอบไดรฟ์เกียร์พลาสติกแตก

• พยายามดึงแรงฉุดให้ตรง หากไม่สามารถทำได้ ให้เปลี่ยนใหม่
• ขันสกรูให้แน่นมากขึ้น
• ปรับชุดเกียร์;
• เปลี่ยนส่วนประกอบที่เสียหาย

การหลุดพ้นโดยธรรมชาติเกิดขึ้น

• ปลายฟันซิงโครไนซ์บนเกียร์และคลัตช์ชำรุดหรือสึกหรอ
• รอยแตกปรากฏขึ้น ยางด้านหลังรองรับการผลัดเซลล์ผิว
• ไดรฟ์เกียร์ที่ปรับไม่ถูกต้อง
• ดึงฝาครอบป้องกันของแรงขับอย่างไม่ถูกต้องเนื่องจากการส่งสัญญาณไม่ทำงานอย่างสมบูรณ์

• แทนที่ชิ้นส่วนที่สึกหรอและผิดรูป
• ตำแหน่งที่ถูกต้องของปลอก (ปก) ของร่าง;
• ปรับไดรฟ์

เกียร์เปิดมีเสียงแตก

• คลัตช์ไม่คลายออกจนสุด
• วงแหวนป้องกันของซิงโครไนซ์ของเกียร์ที่เข้าเกียร์นั้นชำรุด

มีน้ำมันรั่วจากกระปุกเกียร์

• การเสื่อมสภาพของซีลเพลาอินพุต การเสื่อมสภาพของแกน
• การเลือกความเร็ว
• การแตกหักของซีลลูกกลิ้งไดรฟ์ของมาตรวัดความเร็ว
• การยึดฝาครอบบนกระปุกเกียร์หรือข้อเหวี่ยงหลวม
• สารเคลือบหลุมร่องฟันใต้ฝาครอบกระปุกเสียหาย
• การยึดปิดรูระบายน้ำที่อ่อนลง

• เปลี่ยนปะเก็น ใช้วัสดุยาแนวและปะเก็นใหม่
• ขันรัดที่มีอยู่ทั้งหมดให้แน่น
• ตรวจสอบสภาพของปลั๊กท่อระบายน้ำ