ซ่อมตัวถังด้วยตัวเอง Volkswagen Vento

นี่คือรายงานภาพถ่ายเกี่ยวกับการซ่อมแซมและเอกสารโดยละเอียดเกี่ยวกับรถยนต์:

Volkswagen Golf 3 / Volkswagen Golf 3 (รหัสรุ่น: 1H1) 1992 - 1998
Volkswagen Vento / Volkswagen Vento (รหัสรุ่น: 1H2) 1992 - 1998
Volkswagen Golf Variant 3 / Volkswagen Golf Variant 3 (รหัสรุ่น: 1H5) 1993 - 1999
Volkswagen Golf Cabriolet 3 / Volkswagen Golf Cabriolet 3 (รหัสรุ่น: 1E7) 1993 - 2002

ซ่อมฝาสูบของเครื่องยนต์ 2E สำหรับ Volkswagen Golf 3 1992 (มาตุภูมิ) รายงานภาพถ่าย
เหตุผลเดิมในการซ่อมฝาสูบคือ:
เสียง "ร้องเจี๊ยก ๆ" เมื่อคุณเหยียบคันเร่ง
ปฏิกิริยาของโพรบแลมบ์ดาล่าช้า
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงสูง
การทำงานของเครื่องยนต์เย็นไม่เสถียร
ไดนามิกที่ไม่ดี

ยกเครื่องเครื่องยนต์ 2E ตามตัวอย่างของ VW Passat B3 (rus.) รายงานภาพถ่าย
เครื่องยนต์ 2E ได้รับการติดตั้งในรถยนต์: VW Passat B3 (31), VW Passat B4 (3A), VW Golf 3 / Vento (1H), VW Corrado (509), SEAT Ibiza / Cordoba (6K), SEAT Toledo (1L) .

วาล์วระบายอากาศข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์ 2E, ตรวจสอบ, เปิด, ซ่อม (rus.) รายงานภาพถ่าย
การเปลี่ยนเมมเบรนที่ฉีกขาด วาล์วระบายอากาศสำหรับข้อเหวี่ยงที่เป็นของแท้และไม่ใช่ของแท้

การเปลี่ยนสายพานไดรฟ์ในเครื่องยนต์ AAA VR6 2.8 (rus.) รายงานภาพถ่าย
ถึงเวลาบริการนิดหน่อย ขอแนะนำให้เปลี่ยนสายพานไดรฟ์ทุก ๆ 120,000 บวกกับความจริงที่ว่าในเครื่องยนต์นี้มันเป็นหนึ่งเดียวสำหรับทุกสิ่ง เมื่อเร็ว ๆ นี้เข็มขัดเริ่มส่งเสียงหวีดและทำไมบีบสูงสุดโดยทั่วไปขั้นตอนการเปลี่ยนได้อธิบายไว้ในรายงานนี้

การสูญเสียพลังงานระหว่างการเร่งความเร็ว กังหัน underblowing คำอธิบายปัญหา การลบบันทึกและการวินิจฉัย (rus.)
ในกรณีที่เกิดปัญหาเกี่ยวกับการสูญเสียกำลังในระหว่างการเร่งความเร็ว การสูญเสียการยึดเกาะทั้งแบบคงที่และแบบแปรผันระหว่างการเคลื่อนไหว การสูญเสียการยึดเกาะถนนในโหมด "เต็มคันเร่ง" หรือเครื่องยนต์เข้าสู่โหมดฉุกเฉิน (ขับแต่ไม่ดึงหรือดึงอย่างอ่อน) อ่านข้อความทั้งหมดนี้อย่างระมัดระวัง และ 9 ใน 10 ข้อนี้จะช่วยให้คุณระบุสาเหตุที่แท้จริงของ ปัญหา.

Volkswagen Golf 3 / Vento 1992-1996: เครื่องยนต์ (rus.) ส่วนที่ 1: ขั้นตอนการซ่อมโดยไม่ต้องถอดเครื่องยนต์ออกจากรถ เครื่องยนต์เบนซิน: ABU, ABD, ABF, AEK, AAM, ABS, ADZ, ADY, 2E, AEA เครื่องยนต์ดีเซล: 1Z, 1Y, AAZ
Volkswagen Golf 3 / Vento 1992-1996: เครื่องยนต์ (rus.) ส่วนที่ 2: การถอด ยกเครื่อง และติดตั้งเครื่องยนต์ เครื่องยนต์เบนซิน: ABU, ABD, ABF, AEK, AAM, ABS, ADZ, ADY, 2E, AEA เครื่องยนต์ดีเซล: 1Z, 1Y, AAZ

เครื่องยนต์ 1.6 / 55 kW - ชิ้นส่วนกลไก (rus.) คู่มือซ่อมโรงงาน. รหัสเครื่องยนต์: AEE
เครื่องยนต์ AEE ได้รับการติดตั้งในรถยนต์:
Volkswagen Golf 3 / Volkswagen Golf 3 (รหัสรุ่น: 1H1)
Volkswagen Vento / Volkswagen Vento (รหัสรุ่น: 1H2)
Volkswagen Golf Variant 3 / Volkswagen Golf Variant 3 (รหัสรุ่น: 1H5)
เนื้อหา (กลุ่มการซ่อมแซม): 00 - ข้อมูลทางเทคนิค, 10 - การถอดและติดตั้งเครื่องยนต์, 13 - กลไกข้อเหวี่ยง, 15 - หัวกระบอกสูบ, กลไกวาล์วจ่ายแก๊ส, 17 - ระบบหล่อลื่น, 19 - ระบบระบายความร้อน, 20 - ระบบไฟฟ้า, 26 - ระบบไอเสีย. 103 หน้า. 4 เมกะไบต์

เครื่องยนต์ 1.6 / 55 kW - ระบบฉีดเชื้อเพลิงและจุดระเบิด 1AVM (rus.) รหัสเครื่องยนต์: AEE
เครื่องยนต์ AEE ได้รับการติดตั้งในรถยนต์:
Volkswagen Golf 3 / Volkswagen Golf 3 (รหัสรุ่น: 1H1)
Volkswagen Vento / Volkswagen Vento (รหัสรุ่น: 1H2)
Volkswagen Golf Variant 3 / Volkswagen Golf Variant 3 (รหัสรุ่น: 1H5)
สารบัญ (กลุ่มการซ่อมแซม): 01 - การวินิจฉัยในตัว, 24 - การเตรียมสารผสม, การฉีด, 28 - ระบบจุดระเบิด 100 หน้า. 3 เมกะไบต์

ข้อมูลจำเพาะและข้อมูลสำหรับการปรับระบบรถ:
เครื่องยนต์และระบบระบายความร้อน การจุดระเบิด ระบบเชื้อเพลิง ระบบกันสะเทือน ปริมาตรของเหลว ฯลฯ

VAG / ข้อมูลการซ่อมเครื่องยนต์
ข้อมูลการซ่อมเครื่องยนต์นี้ใช้กับรถยนต์ VAG ทั้งหมด หากต้องการค้นหาเอกสารประกอบสำหรับเอ็นจิ้นของคุณอย่างรวดเร็ว เพียงกด Ctrl-F บนแป้นพิมพ์และพิมพ์ตัวอักษรของเอ็นจิ้นของคุณ ตัวอย่างเช่น: 2E หรือ BSE (ภาษาอังกฤษเท่านั้น!)

ระบบทำความเย็น ทำความร้อน ระบายอากาศ และระบบปรับอากาศ
(ระบบทำความเย็น เครื่องทำความร้อน เครื่องปรับอากาศ และระบบควบคุมสภาพอากาศ)

ซ่อมชุดควบคุมพัดลม VAG 357 919 506 (rus.) รายงานภาพถ่าย
หากเครื่องปรับอากาศหรือระบบควบคุมอุณหภูมิไม่เริ่มทำงาน มีสาเหตุทั่วไปสองประการ: มี freon ไม่เพียงพอหรือชุดควบคุมพัดลม (BUV) ทำงานผิดปกติ

นักการตลาดของ Volkswagen ชอบกำหนดชื่อโรงงานที่เชื่อมโยงกับลม - Passat, Bora, Scirocco, Jetta Volkswagen Vento กลายเป็นรถยนต์ที่ "มีลมแรง" แบบเดียวกัน โมเดลนี้มีชื่อมาจากคำว่า "ลม" ในภาษาอิตาลี ไม่ว่าบรรพบุรุษผู้สร้างต้องการใส่ความหมายเฉพาะในโครงการหรือไม่ก็ไม่ชัดเจน แต่รถกลับกลายเป็น Das Auto ของเยอรมันที่แข็งแกร่ง

การเข้าสู่ตลาดรถยนต์ที่มีชื่อใหม่ถือเป็นความเสี่ยงครั้งใหญ่สำหรับผู้ผลิตรถยนต์ การต่อสู้เพื่อเป็นที่ยอมรับของแบรนด์ใหม่ต้องเริ่มต้นใหม่ทั้งหมด และมันก็ยังห่างไกลจากความจริงที่ว่ารถจะได้พบกับผู้บริโภค แต่ "Vento" นั้นไม่มีอะไรมากไปกว่า "Volkswagen Jetta" ของเจนเนอเรชั่นที่สาม แต่ภายใต้สัญลักษณ์ใหม่ รถคันเดียวกันในตลาดอเมริกาไม่ได้เปลี่ยนชื่อและขายในชื่อ "Jetta 3"

รถยนต์ของตระกูลเจตต้าเดิมทีถูกมองว่าเป็นการดัดแปลงกอล์ฟยอดนิยมในตัวรถซีดาน อาจเป็นไปได้ว่านักพัฒนาเชื่อว่ารถคันดังกล่าวจะเป็นที่ต้องการของแฟนกอล์ฟที่ต้องการลำตัวที่กว้างขวาง แต่ในความเป็นจริงแล้ว Jetta ไม่ได้ได้รับความนิยมเป็นพิเศษในยุโรป สิ่งที่ไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับตลาดอเมริกาเหนือ เห็นได้ชัดว่าในตลาดอเมริกา Jetta ยังคงอยู่ภายใต้ชื่อของตัวเอง และในยุโรปก็ประสบปัญหาในการรีแบรนด์ “เจตตา” รุ่นที่ 4 ก็ได้รับชื่อใหม่ว่า “โบรา”

Jetts เครื่องแรกออกจากสายการผลิตในปี 1979 เมื่อถึงเวลานั้น Volkswagen Golf I ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นต้นแบบของ Jetta ได้ดำเนินการผลิตมาเป็นเวลา 5 ปีแล้ว ช่วงเวลานี้จำเป็นสำหรับนักออกแบบที่จะต้องพิจารณาโครงร่างที่เหมาะสมที่สุด และเตรียมฐานการผลิตสำหรับการเปิดตัวซีดานรุ่นใหม่

ตั้งแต่นั้นมา การเปิดตัวกอล์ฟเจเนอเรชั่นถัดไปแต่ละรุ่นก็มีการอัพเดตรายการผลิตภัณฑ์ Jetta ในอนาคตช่องว่างเวลาระหว่างการเปิดตัว "กอล์ฟ" และ "เจ็ทต้า" ของรุ่นหนึ่งลดลงและมีจำนวนไม่เกินหนึ่งปี สิ่งนี้เกิดขึ้นกับ Volkswagen Vento ซึ่งเริ่มออกจากสายการผลิตในปี 1992 เพียงหนึ่งปีหลังจากเข้าสู่ตลาดของพี่ชาย - "กอล์ฟ" 3 ชั่วอายุคน

ลักษณะที่ปรากฏ "Vento" โดดเด่นด้วยความเรียบง่ายของรูปแบบ

นอกจากความคล้ายคลึงกันภายนอกแล้ว Vento ยังสืบทอดเครื่องยนต์ แชสซี ระบบเกียร์ และการตกแต่งภายในจาก Golf รูปลักษณ์ภายนอกของ Vento มีลักษณะที่โค้งมนและราบรื่นมากกว่ารุ่นก่อนของ Jetta II ไฟหน้ากลมหมดแล้ว เลนส์ได้รับรูปแบบสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่เข้มงวด ซาลอนมีขนาดกว้างขวางและสะดวกสบายมากขึ้น เป็นครั้งแรกที่มีการติดตั้งระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) ในเครื่องจักรของตระกูลนี้ นักออกแบบให้ความสำคัญกับการปกป้องผู้ขับขี่และผู้โดยสารเป็นอย่างมาก นอกจากถุงลมนิรภัยที่คุ้นเคยแล้ว ยังมีการติดตั้งชุดองค์ประกอบต่อไปนี้:

• โซนการเสียรูปยู่ยี่ง่าย
• โปรไฟล์ป้องกันในประตู
• กรอบไฟ;
• คอพวงมาลัยที่เปลี่ยนรูปได้
• โฟมในแดชบอร์ด

รุ่นพื้นฐานมีรุ่นสี่ประตู นอกจากนี้ยังมีการผลิต Ventos สองประตูชุดเล็ก ๆ แต่ไม่ได้ใช้กันอย่างแพร่หลาย มีการวางแผนที่จะผลิตรถบรรทุกสเตชั่นแวกอนภายใต้แบรนด์ Vento แต่สุดท้ายผู้บริหาร Volkswagen ก็ทิ้งร่างนี้ไว้ภายใต้แบรนด์ Golf

แทนที่จะเป็น Vento Variant, Golf Variant จะเข้าสู่ถนน

การเปิดตัว "Vento" ดำเนินต่อไปจนถึงปี 1998 และกลับมาดำเนินการอีกครั้งในปี 2010 ในอินเดีย จริงอยู่ Vento นี้ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับครอบครัว Jetta อีกต่อไป นี่คือสำเนาที่ถูกต้องของ "Polo" ซึ่งผลิตใน Kaluga

เช่นเดียวกับ Golf III Vento เป็นของ C-class ของรถยนต์ขนาดกะทัดรัดและมีลักษณะน้ำหนักและขนาดดังต่อไปนี้:

• น้ำหนัก - จาก 1100 ถึง 1219 กก.
• ความสามารถในการรับน้ำหนัก - มากถึง 530 กก.
• ความยาว - 4380 มม.
• ความกว้าง - 1700 มม.
• ความสูง - 1420 มม.

เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน Jetta รุ่นที่ 2 คุณลักษณะด้านน้ำหนักและขนาดของรุ่นใหม่มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย: ขนาดตัวเครื่องอยู่ภายใน 5-10 มม. ความจุในการบรรทุกยังคงเท่าเดิม แต่น้ำหนักเพิ่มขึ้นมากกว่า 100 กก. - รถก็หนักขึ้น

ไลน์ของหน่วยกำลังนั้นนำมาจาก Golf รุ่นที่สามและรวมถึง:

• 4 ตัวเลือกสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่มีปริมาตร 1.9 ลิตรและกำลังตั้งแต่ 64 ถึง 110 ลิตร กับ.;
• เครื่องยนต์เบนซิน 5 รุ่น ตั้งแต่ 75 ถึง 174 แรงม้า กับ. และปริมาตรตั้งแต่ 1.4 ถึง 2.8 ลิตร

เครื่องยนต์เบนซิน VR6 ที่ทรงพลังที่สุดในช่วงนี้ช่วยให้ทำความเร็วได้ถึง 224 กม./ชม. ครบชุดของเครื่องยนต์นี้เป็นที่นิยมมากที่สุดในหมู่แฟน ๆ ของการขับขี่แบบสปอร์ต ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินโดยเฉลี่ยของมอเตอร์ดังกล่าวอยู่ที่ประมาณ 11 ลิตรต่อ 100 กม. ปริมาณการใช้เครื่องยนต์เบนซินอื่น ๆ ไม่เกิน 8 ลิตรและความเร็วไม่เกิน 170 กม. / ชม. เครื่องยนต์ดีเซลประหยัดตามธรรมเนียม - ไม่เกิน 6 ลิตรต่อ 100 กม.

การดัดแปลงต่างๆ ของ VR6 ได้รับการติดตั้งไม่เพียง แต่ในรถยนต์โฟล์คสวาเกน แต่ยังรวมถึงรถยนต์ของแบรนด์อื่น ๆ ที่เป็นของความกังวลด้วย

เป็นครั้งแรกที่มีการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล TDI 1.9 ลิตรที่มีกำลัง 90 แรงม้าบน Vento / Golf III กับ. เครื่องยนต์นี้ได้กลายเป็นเครื่องยนต์ดีเซลของ Volkswagen ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในแง่ของประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือ ต้องขอบคุณหน่วยพลังงานรุ่นนี้ที่ชาวยุโรปกลายเป็นผู้สนับสนุนเครื่องยนต์ดีเซล จนถึงทุกวันนี้ เครื่องยนต์ดีเซลโฟล์คสวาเกนขนาดสองลิตรทั้งหมดใช้เครื่องยนต์ดังกล่าว

รถมีกระปุกเกียร์สองประเภท:

• กลศาสตร์ 5 สปีด;
• อัตโนมัติ 4 สปีด.

ระบบกันสะเทือน Vento ก็เหมือนกับ Volkswagen Golf III ข้างหน้า - "MacPherson" พร้อมแถบป้องกันการหมุนและด้านหลัง - ลำแสงกึ่งอิสระ Jetta II ใช้ระบบกันสะเทือนแบบสปริงอิสระบนเพลาล้อหลังไม่เหมือนกับ Vento

ต่างจาก Volkswagen Golf แบรนด์ Vento ไม่ค่อยเป็นที่รู้จักของนักขับชาวรัสเซียส่วนใหญ่ ชื่อที่ไม่คุ้นเคยมักทำให้เจ้าของรถในอนาคตระมัดระวัง ยิ่งรถมีเอกลักษณ์มากเท่าไหร่ก็ยิ่งหาอะไหล่ได้ยากขึ้นเท่านั้น แต่สำหรับ Vento ความกลัวเหล่านี้ไม่มีมูล ด้วยรากไม้กอล์ฟของ Vento ชิ้นส่วนต่างๆ หาค่อนข้างง่าย

นอกจากนี้รายละเอียดมากมายเหมาะสำหรับรถยนต์รัสเซีย สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับสิ่งเล็กๆ เป็นหลัก เช่น ยางรัด ปะเก็น หลอดไฟ แต่ยังมีองค์ประกอบที่สำคัญเช่น:

• ปั๊มเชื้อเพลิง VAZ ของ บริษัท "Pekar";
• บูสเตอร์เบรกสุญญากาศจาก VAZ-2108;
• กระบอกเบรกหลักจาก VAZ-2108 (จำเป็นต้องติดตั้งปลั๊กที่ช่องเปิดของวงจรหลัก)
• พวงมาลัยเพาเวอร์จาก Lada Kalina;
• คันเบ็ดอับเรณูสิ้นสุดจาก "คลาสสิก" VAZ

ตลอดระยะเวลา 25 ปีของ Vento บริการรถยนต์ของรัสเซียได้สั่งสมประสบการณ์อันแข็งแกร่งในการซ่อมรถคันนี้ ผู้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์ส่วนใหญ่ทราบจุดอ่อนของ Vento ดังต่อไปนี้:

• กังหัน;
• บล็อกเงียบและสปริงช่วงล่างด้านหลัง
• เครื่องปรับไฟฟ้ารอบเดินเบา;
• แบริ่งของเพลาหลักและรองในกระปุกเกียร์
• รั่วในระบบทำความเย็นบริเวณทางแยกของหัวฉีดกับเครื่องยนต์

ปัญหาหนึ่งของรถคือความต้านทานการกัดกร่อนต่ำ เป็นการยากมากที่จะหา Vento ที่มีบอดี้คุณภาพสูงในตลาดรอง แต่แฟนแบรนด์นี้ไม่กลัวสนิม ตามกฎแล้ว แฟน ๆ ของการขับรถเร็วและการปรับจูนแบบสปอร์ตจะเลือกรถคันนี้ และการซ่อมเป็นเรื่องปกติสำหรับพวกเขา

ถึงรถจะดีสักแค่ไหน แต่ความสมบูรณ์แบบไร้ขอบเขต การออกแบบที่เรียบง่ายและหยาบคายของ Vento กระตุ้นให้เจ้าของที่ไม่เฉยเมยกับรถให้แสดงผลงานสร้างสรรค์ ยิ่งไปกว่านั้น การปรับแต่งมักจะช่วยเพิ่มความดุดันในรูปลักษณ์ของรถ

กันชนและชุดแต่งรอบคันแบบสปอร์ตทำให้รถดูสปอร์ตเร้าใจ

ประเภทการปรับแต่งยอดนิยมสำหรับ Vento คือ:

• กระจกสี
• การติดตั้งสปอร์ตบัมเปอร์และชุดแต่งรอบคัน
• เปลี่ยนกระจังหน้าหม้อน้ำ;
• การติดตั้งไฟหน้าที่ไม่ได้มาตรฐาน
• ปีก;
• การปรับแต่งแชสซี
• การปรับแต่งเครื่องยนต์

ปีกกระโปรงท้ายช่วยปรับปรุงการบังคับรถเมื่อเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง

เจ้าของ Vento ชอบซ่อนใบหน้าที่แท้จริงของรถ ไม่ใช่นักเลงรถทุกคนที่จะตัดสินได้ทันทีว่ามันคือยี่ห้ออะไร

การปรับไฟหน้าและกระจังหน้าทำให้รูปลักษณ์ของ "Vento" เปลี่ยนไปจนจำไม่ได้

บุคคลถูกจัดวางจนเขาคิดเกี่ยวกับรูปแบบภายนอกมากกว่าเนื้อหาภายใน วิธีการเดียวกันนี้ถูกฉายบนการปรับจูนรถ เจ้าของ "Vento" พยายามปรับปรุงรถจากภายนอก

การปรับปรุงภายนอกควรเริ่มต้นด้วยการประเมินการทาสีตัวถัง ในที่สุด รถยนต์ทุกคันก็จะสูญเสียความเงางามดั้งเดิมไปจากโรงงาน และเราจะพูดอะไรเกี่ยวกับรถที่มีอายุอย่างน้อย 20 ปีได้บ้าง กันชนแบบสปอร์ต, การย้อมสี, ล้ออัลลอยด์ไม่น่าจะรวมกับตัวถังสีซีด ทางออกที่ดีคือการทาสีทั้งตัว แต่นี่เป็นตัวเลือกที่มีราคาแพง ในการเริ่มต้น คุณสามารถคืนค่าการเคลือบล่วงหน้าโดยใช้น้ำยาทำความสะอาดและน้ำยาขัดเงาต่างๆ

สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าการจูนรถแบบเต็มรูปแบบนั้นเป็นกระบวนการที่มีค่าใช้จ่ายสูง ค่าแรงและวัสดุมักจะเกินราคาของตัวเครื่องเอง ดังนั้นผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนจึงแบ่งกระบวนการนี้เป็นขั้นตอน

การปรับจูนที่ง่ายที่สุดที่ทุกคนสามารถทำได้คือการเปลี่ยนไฟหน้าและกระจังหน้า ผู้ผลิตชิ้นส่วนปรับแต่งอัตโนมัติมีผลิตภัณฑ์ให้เลือกมากมาย ค่าใช้จ่ายของตะแกรงหม้อน้ำอยู่ที่ประมาณหนึ่งและครึ่ง - สองพันรูเบิล

เจ้าของ Vento ชอบใส่กระจังหน้าโดยไม่มีโลโก้ Volkswagen

ไฟหน้าจะมีราคาแพงกว่ามาก - จาก 8,000 rubles สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่ามีอะไหล่คุณภาพต่ำจำนวนมากในท้องตลาด และราคาที่ต่ำเป็นหนึ่งในสัญญาณบ่งบอกลักษณะเฉพาะของสิ่งนี้

ไฟหน้า Angel Eyes เป็นที่นิยมที่สุดในหมู่ผู้ชื่นชอบการจูน

ในการเปลี่ยนไฟหน้าและกระจังหน้า คุณจะต้องใช้ไขควงปากแฉกและไขควงปากแบน งานจะใช้เวลาประมาณ 10-15 นาที สำหรับสิ่งนี้คุณต้องการ:

1. เปิดฝากระโปรง. ลูกศรแสดงตำแหน่งของสลักกระจังหน้าหม้อน้ำ
2. ใช้ไขควงปากแบน ถอดสลักยึดตะแกรง ถอดตะแกรงอย่างระมัดระวัง สลักพลาสติกมักจะหัก
3. คลายสลักเกลียวยึดไฟหน้าทั้งสี่ตัว ไฟหน้าติดตั้งบนสลักเกลียวสี่ตัว (ทำเครื่องหมายด้วยวงกลมสีแดงและลูกศร)
4. ถอดขั้วต่อสายไฟและตัวแก้ไขแล้วดึงไฟหน้าออก ในพื้นหลังคือตัวเชื่อมต่อสำหรับตัวแก้ไขไฮดรอลิก

ติดตั้งไฟหน้าและกระจังหน้าใหม่ตามข้อ 1-4 ในลำดับที่กลับกัน

หลังจากเปลี่ยนไฟหน้าแล้ว จำเป็นต้องปรับฟลักซ์การส่องสว่าง ในการทำเช่นนี้จะเป็นการดีกว่าหากติดต่อบริการเฉพาะที่มีอุปกรณ์ที่เหมาะสม

การติดตั้งไฟหน้าและกระจังหน้าใหม่จะทำให้รถดูสดชื่น

กระจังหน้าสีดำและไฟหน้าคู่ทำให้รถดูคลาสสิก