Lacetti ซ่อมช่วงล่างทำด้วยตัวเอง

รุ่น: Chevrolet Lacetti (เชฟโรเลต Lacetti)

ปีที่วางจำหน่าย: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008

รุ่น: Chevrolet Lacetti (เชฟโรเลต Lacetti)

ปีที่วางจำหน่าย: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008

รุ่น: Chevrolet Lacetti (เชฟโรเลต Lacetti)

ปีที่วางจำหน่าย: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008

รุ่น: Chevrolet Lacetti (เชฟโรเลต Lacetti)

ปีที่วางจำหน่าย: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008

รุ่น: Chevrolet Lacetti (เชฟโรเลต Lacetti)

ปีที่วางจำหน่าย: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008

รุ่น: Chevrolet Lacetti (เชฟโรเลต Lacetti)

ปีที่วางจำหน่าย: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008

รุ่น: Chevrolet Lacetti (เชฟโรเลต Lacetti)

หลังจากใช้งานรถยนต์ Chevrolet Lacetti ไม่กี่ปีปัญหาระบบกันสะเทือนก็เริ่มปรากฏขึ้น สาเหตุหลักของความล้มเหลวของระบบกันสะเทือน:

• สภาพผิวถนนไม่ดี
• คุณสมบัติแห่งชาติของการขับขี่
• การบำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสม

ให้ความสนใจกับสภาพของระบบกันสะเทือนจำเป็นต้องทำการตรวจสอบเป็นประจำหากมีอาการผิดปกติดังต่อไปนี้:

ความสนใจ! พบวิธีง่ายๆ ในการลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง! ไม่เชื่อ? ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์ 15 ปีก็ไม่เชื่อจนกว่าเขาจะลอง และตอนนี้เขาประหยัดน้ำมันได้ 35,000 รูเบิลต่อปี! อ่านเพิ่มเติม"

• การปรากฏตัวของเสียงรบกวนภายนอก (การเคาะ, เสียงเอี๊ยด, หึ่ง, ฯลฯ );
• ความพยายามในการบังคับเลี้ยวที่ไม่สม่ำเสมอ
• พฤติกรรมการระงับไม่เพียงพอในขณะขับขี่
• การสึกหรอของยางที่ไม่สม่ำเสมอ
• กรีดร้องที่มุม;
• ความพยายามในการบังคับเลี้ยวที่แตกต่างกันเมื่อเลี้ยวขวาและซ้าย
• การเคลื่อนตัวของวิถีบนถนนเรียบ

ไดอะแกรมช่วงล่างด้านหน้าแสดงในรูป:

โหนดของข้อต่อลูก, ฮับ, ชั้นวางอาจมีการสึกหรอมากที่สุด ต้องเปลี่ยนข้อต่อลูกทุก ๆ 100 - 150,000 กิโลเมตร ความยากลำบากในการเปลี่ยนลูกหมากนั้นซับซ้อนเนื่องจากถูกยึดกับแขนด้วยหมุดย้ำ ในการประกอบดุมล้อที่มีปัญหามากที่สุดคือแบริ่ง แม้ว่าแบริ่งจะมีอายุการใช้งานยาวนานโดยพิจารณาจากสภาพถนนในรัสเซีย แต่ก็สามารถล้มเหลวได้หลังจากวิ่ง 50,000 - 100,000 กิโลเมตร การเปลี่ยนลูกปืนล้อเป็นการดำเนินการทางเทคโนโลยีที่ซับซ้อน

ภาพถ่ายของการระงับอิสระแสดงในรูป:

รถใช้ระบบกันสะเทือนแบบสตรัท MacPherson แบบคลาสสิก ภาระหลักเมื่อขับรถบนพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบจะตกอยู่ที่เสากันสะเทือนซึ่งดูดซับพลังงานสั่นสะเทือน ใน Chevrolet Lacetti ใช้โช้คอัพไฮดรอลิกที่เติมแก๊ส

สตรัทโช้คอัพประกอบด้วย 11 ส่วนประกอบ (มาตรา 4564584)

ในระหว่างการบำรุงรักษาสตรัทโช้คอัพ จะมีการตรวจสอบเงื่อนไขทางเทคนิคของโช้คอัพ สปริง แบริ่งกันรุน งานประจำเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนปะเก็นบนและล่าง

จุดเชื่อมต่อของเฟรมย่อยแสดงในรูป:

จุดยึดของเฟรมย่อยกับคันโยกคือ 1 และ 3 ตัวกันโคลง 5 กลไกการบังคับเลี้ยวคือ 6 ข้อต่อบอลติดอยู่กับคันโยกด้วยหมุดย้ำ 3 ตัว เมื่อวินิจฉัยช่วงล่าง ต้องตรวจสอบสภาพของตัวยึด ระดับการขันของน็อตและน็อต ความสมบูรณ์ของเฟรมย่อย (ไม่มีสัญญาณของการกัดกร่อนที่สำคัญ)

รูปถ่ายของจุดยึดของข้อเหวี่ยง (บทความ ST96488824, 96454298)

ตำแหน่งสำหรับติดตั้งปลายแกนพวงมาลัย - 1, กับฐานยึดโช้คอัพ - 5, ไปยังไกด์ของยางเบรก - 6, พินข้อต่อแบบบอล - 8. ตำแหน่งการติดตั้งของเซ็นเซอร์ความเร็วล้อ - 2. เมื่อพกพา จากการซ่อม บางครั้งแนะนำให้เปลี่ยนการออกแบบชุดสนับมือพวงมาลัย หากมีการทดแทนด้วยอะไหล่ตามสัญญา ควรตรวจสอบโดยผู้เชี่ยวชาญก่อนซื้อ

ระบบกันสะเทือนหลัง Chevrolet Lacetti (ถอดประกอบ) แสดงในรูป:

การประกอบดุมล้อและสตรัทช่วงล่างมีความอ่อนไหวต่อการสึกหรอมากที่สุด ทรัพยากรของอุปกรณ์เหล่านี้มักจะอยู่ที่ประมาณ 120,000 - 150,000 กิโลเมตร

ภาพชุดช่วงล่างด้านหลัง

โช๊คหลัง-เติมแก๊สไฮโดรลิก.

อุปกรณ์และส่วนประกอบของโช้คอัพสตรัท

ระหว่างการบำรุงรักษาสตรัทช่วงล่างด้านหลังตามปกติ ปะเก็นด้านขวาและด้านซ้าย สตรัทแบบยืดหดได้ (ที่มีการสึกหรอที่สำคัญ) จะถูกเปลี่ยน

ดุมล้อมีเซ็นเซอร์ความเร็วล้อและลูกปืน เครื่องนี้ไม่สามารถถอดประกอบได้ในระหว่างกระบวนการซ่อมแซม แต่จะมีการเปลี่ยนแปลงโดยรวม (มาตรา 96639607) ราคาของชุดฮับอยู่ที่ 5,000 รูเบิล อะนาล็อก (หมายเลขแคตตาล็อกของผู้ผลิต WB0517) อยู่ที่ประมาณ 3,000 รูเบิล

สัญญาณหลักและสาเหตุของการทำงานผิดพลาดวิธีการวินิจฉัยและวิธีการแก้ไขปัญหาการซ่อมแซมแสดงในตาราง:

เห็นได้ชัดว่าช่วงล่างของเชฟโรเลตทุกคันต้องอยู่ในสภาพดี นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งของระบบกันสะเทือน เพราะไม่เหมือนกับเครื่องยนต์ที่อาจล้มได้ และเชฟโรเลต ลาเคตติก็จะไม่ไปไกลกว่านี้ ความล้มเหลวขององค์ประกอบระบบกันสะเทือนบางอย่างในขณะขับรถสามารถนำไปสู่อุบัติเหตุร้ายแรงได้

1. นอกจากความปลอดภัยที่ชัดเจนแล้ว แชสซีของเชฟโรเลต ลาเคตติยังมีหน้าที่ในการขับขี่ที่สะดวกสบายและการควบคุมที่ดี สิ่งที่อันตรายที่สุดคือในกรณีนี้จะมีโอกาสสูงที่จะสูญเสียการควบคุมโดยมีการชนกันครั้งต่อไปกับสิ่งกีดขวางที่เกิดขึ้นบนท้องถนน เฉพาะการวินิจฉัยปกติของแชสซีเชฟโรเลต Lacetti เท่านั้นที่จะช่วยหลีกเลี่ยงสถานการณ์ดังกล่าว

การวินิจฉัยชุดเกียร์เชฟโรเลต Lacetti รวมถึงการตรวจสอบองค์ประกอบต่อไปนี้:

• สปริงและโช้คอัพ
• คันโยกและตัวรองรับ (แบริ่งอยู่ด้านบน, บล็อกเงียบที่ด้านล่าง);
• บูชกันโคลงเชฟโรเลต Lacetti;
• พวงมาลัยและแร็ค;
• ลูกปืนล้อ;
• ชรุส

2. สำหรับเจ้าของ Chevrolet Lacetti ที่มีประสบการณ์ การระบุความผิดปกติในระบบกันกระเทือนไม่ใช่เรื่องยาก ประสบการณ์จะบอกพวกเขาด้วยเสียงและแหล่งที่มาว่าปัญหาคืออะไร นอกจากนี้ ความผิดพลาดของระบบกันสะเทือนทั่วไปส่วนใหญ่ยังให้เสียงเกือบเท่ากันในรถยนต์ทุกคัน

การวินิจฉัยแชสซีของ Chevrolet Lacetti ควรทำอย่างสม่ำเสมอ แม้จะไม่มีร่องรอยของการทำงานผิดปกติก็ตาม มันจะดีกว่าที่จะทำสิ่งนี้บนลิฟต์ แต่สามารถทำได้บนสะพานลอยธรรมดาหรือช่องมอง

3. สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่า Chevrolet Lacetti ทำงานได้ดีเพียงใดจากนั้นความผิดปกติใด ๆ ในอนาคตจะชัดเจน เพื่อให้เข้าใจว่ามีบางอย่างผิดปกติกับรถ คุณไม่จำเป็นต้องเป็นคนขับที่มีประสบการณ์เลย และยิ่งกว่านั้นคือช่างซ่อมรถยนต์

บ่อยครั้งที่อาการต่อไปนี้ของแชสซีของ Chevrolet Lacetti ทำงานผิดปกติ:

• ลักษณะที่ปรากฏอย่างกะทันหันของเสียง การเคาะ การสั่นของเกียร์เชฟโรเลต Lacetti ซึ่งสามารถหายไปหรือยังคงอยู่บนถนนที่ราบเรียบโดยสิ้นเชิง
• ม้วนใหญ่เกินไปเมื่อเข้าโค้งและสังเกตการโยกตัวของร่างกายเมื่อผ่านการกระแทกหรือเมื่อเบรก
• พวงมาลัยโดยพลการไปด้านข้าง Chevrolet Lacetti นำออกไปเมื่อขับตรง
• การสึกหรอของยางที่ไม่สม่ำเสมอ

4. บ่อยครั้งที่คุณได้ยินเสียงเคาะของระบบกันสะเทือนของเชฟโรเลต Lacetti แสดงว่าส่วนประกอบยางเสื่อมสภาพหรือรัดที่ยึดหลวม ภายในแชสซีส์มีส่วนประกอบของยางมากมาย โดยส่วนใหญ่แล้วระบบกันสะเทือนของ Chevrolet Lacetti แทบทุกรุ่นสามารถเคาะได้ ด้วยเหตุนี้ จึงต้องตรวจสอบรถจากด้านล่างเพื่อระบุสาเหตุของการน็อคได้อย่างแม่นยำ

หากได้ยินเสียงกระทืบโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเลี้ยวหรือในระหว่างการเร่งความเร็วที่คมชัดของ Chevrolet Lacetti ก็สามารถพูดได้ด้วยความมั่นใจว่าเกือบสมบูรณ์แล้วสาเหตุอยู่ที่ความผิดปกติของ Chevrolet Lacetti SHRUS ที่เรียกว่าระเบิดมือ เสียงดังเอี๊ยดมักเกิดขึ้นหลังจากเปลี่ยนบูชกันโคลง ซึ่งบ่อยครั้งบ่งชี้ว่าบูชมีคุณภาพต่ำ

5. หากเชฟโรเลต ลาเคตติเริ่มหลบหนี บ่อยครั้งสิ่งนี้เกิดขึ้นหลังจากผ่านหลุมและหลุมบ่ออย่างหนัก จากนั้นคุณอาจต้องทำการตั้งศูนย์ล้อ (การจัดตำแหน่งล้อเชฟโรเลต Lacetti) อย่างดีที่สุด วิธีนี้จะช่วยขจัดปัญหา ที่แย่ที่สุด เมื่อมีการกระแทก บางสิ่งบางอย่างอาจโค้งงอได้ โดยเริ่มจากก้านผูกและลงท้ายด้วยสนับมือพวงมาลัย

ในกรณีที่มีสัญญาณเหล่านี้เกิดขึ้นอย่างน้อยหนึ่งสัญญาณ จำเป็นต้องวินิจฉัย Chevrolet Lacetti ที่ทำงานอยู่โดยเร็วที่สุดแม้แต่กฎเกณฑ์ก็ห้ามการใช้งานระบบกันกระเทือนที่ผิดพลาดอย่างชัดแจ้ง ไม่ต้องพูดถึงความจริงที่ว่ามันเป็นอันตราย

6. บูชช่วงล่างเชฟโรเลต Lacetti ไม่ได้เปลี่ยนทันเวลาซึ่งไม่แพงมากอาจทำให้คันโยกแตกได้ สำหรับร้อยดอลลาร์ ผู้ขับขี่หลายคนขับรถโดยไม่สนใจเสียงที่ปรากฏในแชสซีของเชฟโรเลต ลาเค็ตติ และขับไปจนกว่าเสียงจะวิกฤตโดยสมบูรณ์ หรือจนกว่าจะมีบางอย่างหลุดออกมา แนวทางนี้จึงเป็นเรื่องเหลวไหล

7. การตรวจสอบด้วยสายตาเป็นระยะของ Chevrolet Lacetti จะช่วยประหยัดเงิน อย่างไรก็ตาม หากพบอับเรณูที่ร้าวหรือฝาปิดทันเวลาและทำการแทนที่โดยทันที องค์ประกอบที่ได้รับการคุ้มครองโดยอับละอองเกสรจะมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น หากเมื่อตรวจสอบ Chevrolet Lacetti แล้วพบว่ามีอับละอองเกสรฉีกขาดแล้ว คุณสามารถมั่นใจได้ว่าจะต้องเปลี่ยนส่วนประกอบระบบกันสะเทือนนี้ในไม่ช้า

หลังจากตรวจสอบอับเรณูทั้งหมดแล้ว คุณควรดำเนินการวินิจฉัยองค์ประกอบระบบกันสะเทือนด้านหน้าของ Chevrolet Lacetti ระบบกันสะเทือนด้านหน้ามีความซับซ้อนมากกว่าด้านหลัง จึงมีการรับน้ำหนักมาก ส่งผลให้เบรกแตกบ่อยกว่ามาก ก่อนอื่น เราตรวจสอบโช้คอัพ Chevrolet Lacetti ว่าไม่ควรมีรอยบุบหรือคราบน้ำมัน คุณสามารถลองแกว่งโช้คอัพไปด้านข้างได้ แอมพลิจูดของวงสวิงไม่ควรมีนัยสำคัญ

แต่วิธีที่ง่ายที่สุดในการตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงขององค์ประกอบระบบกันสะเทือนนี้คือเขย่า Chevrolet Lacetti โดยการกดที่มุมซึ่งโช้คอัพที่วินิจฉัยแล้ววางลงกับพื้น หากหลังจากกดแล้ว Chevrolet Lacetti ซึ่งกลับสู่สภาพเดิมยังคงโยกขึ้นและลงต่อไปแสดงว่าโช้คอัพทำงานผิดปกติ

8. ถัดไป ตรวจสอบสปริงแชสซีของเชฟโรเลต Lacetti บ่อยครั้งที่ผลัดเปลี่ยน ดังนั้นคุณต้องตรวจสอบรอยแตกและความสมบูรณ์ของการหมุนทั้งหมด แต่ที่นี่คุณสามารถกำหนดฟังก์ชันการทำงานของสปริงได้โดยไม่ต้องมองใต้ท้องรถ ในการทำเช่นนี้คุณเพียงแค่ต้องใส่ใจกับการกวาดล้างของ Chevrolet Lacetti หากรถลดลงอย่างเห็นได้ชัดแสดงว่าสปริงทำงานผิดปกติพวกเขาจมลงและไม่สามารถทำงานได้อย่างถูกต้องอีกต่อไป

9. บอลและบล็อกเงียบจะถูกตรวจสอบจากด้านล่างของ Chevrolet Lacetti เท่านั้น ในการวินิจฉัยโรคควรใช้คันโยกโลหะบางประเภทเพื่อให้ง่ายต่อการตรวจสอบฟันเฟืองทุกอย่าง ไม่ควรอยู่ในรถที่ใช้งานได้ ในทำนองเดียวกันจะมีการตรวจสอบตัวกันโคลงและการยึดเกาะของ Chevrolet Lacetti ในการตรวจสอบลูกปืนล้อ คุณต้องเขย่าล้อ หากมีการเล่น แสดงว่าลูกปืนอยู่ในสภาพไม่ดี

ระบบกันสะเทือนหลังของ Chevrolet Lacetti นั้นแยกอิสระจากกัน ประกอบบนซับเฟรม ล้อแต่ละล้อถูกแขวนไว้ที่แขนส่วนท้ายและปีกนกสองปีก โช้คอัพและสปริงถูกติดตั้งแบบโคแอกเชียล ก่อตัวเป็นสตรัทโช้คอัพเทเลสโคปิกที่ช่วยให้ล้อหลังเลื่อนขึ้นและลงเมื่อขับผ่านกระแทก และในขณะเดียวกันก็ช่วยลดแรงสั่นสะเทือนของร่างกาย

เหล็กกันโคลงช่วยลดการเคลื่อนตัวของรถ

รูปที่ 43. ระบบกันสะเทือนหลัง Chevrolet Lacetti

1 - คันโยกขวางด้านหน้า; 2 - แผ่นยางกันโคลง 3 — วงเล็บของแถบป้องกันการหมุน; 4 — แขนของแขนต่อท้าย; 5 — แขนต่อท้าย; 6 — เหล็กกันโคลง Chevrolet Lacetti; 7 - ชุดประกอบดุมล้อพร้อมลูกปืนและเซ็นเซอร์ความเร็วล้อ 8 - กำปั้น; 9 - โช้คอัพ; 10 - คันโยกขวางด้านหลัง; 11 - เฟรมย่อย; 12 — แถบกันโคลงของความเสถียรของหน้าตัด

โช้คอัพสตรัทของช่วงล่างด้านหลังเชฟโรเลต Lacetti ประกอบด้วยเสายืดไสลด์ซึ่งติดตั้งโช้คอัพอัดแก๊สไฮดรอลิกแบบดับเบิ้ลแอคชั่น คอยล์สปริง บัฟเฟอร์จังหวะการอัด และส่วนรองรับยาง-โลหะด้านบน

สปริงวางอยู่บนถ้วยสปริงผ่านปะเก็นยางก้านโช้คอัพเชื่อมต่อกับส่วนรองรับด้านบนซึ่งติดกับซุ้มล้อหลังด้วยน็อตสามตัว

รูปที่ 44 ค้ำโช้คอัพหลัง Chevrolet Lacetti

1 - ขาตั้งยืดไสลด์; 2 - บัฟเฟอร์จังหวะการบีบอัด; 3 - ฝาครอบป้องกัน; 4 - ปลั๊ก; 5 - น็อตยึดคัน; 6 — ส่วนรองรับด้านบนของชั้นวาง; 7 - ถ้วยบนของสปริง; 8 — การวางสปริงด้านบน; 9 - สปริง; 10 - แผ่นสปริงด้านล่าง

เนื่องจากความยืดหยุ่น การรองรับจึงทำให้สตรัทแกว่งไปมาระหว่างจังหวะของระบบกันสะเทือน และลดแรงสั่นสะเทือนเมื่อผ่านสิ่งผิดปกติเล็กน้อย โครงยึดถูกเชื่อมเข้ากับด้านล่างของโครงแร็คเพื่อยึดกับสนับมือปลอมแปลงของระบบกันสะเทือนหลังเชฟโรเลต Lacetti

เข็มขัดทรงกระบอกของดุมล้อเข้าสู่ช่องกำปั้นและหน้าแปลนถูกยึดเข้ากับหน้าแปลนกำปั้น ดุมเป็นแบบแยกส่วนไม่ได้พร้อมลูกปืนและเซ็นเซอร์ความเร็วล้อของระบบเบรกป้องกันล้อล็อก

รูปที่ 45 ชิ้นส่วนระบบกันสะเทือนหลังของรถยนต์ Chevrolet Lacetti

1 - เฟรมย่อย; 2 - คันโยกขวางด้านหลัง; 3 - คันโยกขวางด้านหน้า; 4 - สปริงโช้คอัพ; 5 - ขาตั้งยืดไสลด์; 6 - แถบป้องกันการหมุน; 7 - กำปั้น; 8 — แขนต่อท้าย; 9 - วงเล็บ; 10 - วงเล็บ; 11 — แถบกันโคลงของความมั่นคงแบบไขว้

แรงเบรกระหว่างการเคลื่อนที่ของรถจะถูกรับรู้โดยแขนต่อท้าย และแรงในทิศทางตั้งฉากกับแกนตามยาวของรถ - โดยแขนช่วงล่างตามขวาง

เพื่อให้มั่นใจถึงความคล่องตัวของคันโยกในข้อต่อกับตัวรถและสนับมือบังคับ บล็อกเงียบจะถูกกดเข้าไปในรูตาไก่ของคันโยก Chevrolet Lacetti ส่วนหน้าของแขนต่อท้ายติดอยู่กับโครงยึดที่ติดตั้งบนตัวรถ และส่วนปลายด้านหลังติดกับกำปั้นอาย

ปีกนกแต่ละข้างติดอยู่ที่ปลายข้างหนึ่งกับตากำปั้น และอีกปลายหนึ่งกับเฟรมย่อยที่ติดตั้งอยู่บนตัวกล้อง

โบลต์ของแขนขวางด้านหน้าไปยังเฟรมย่อยมีสายพานแบบนอกรีตและวงแหวนแบบนอกรีต และรูในเฟรมย่อยของโบลต์นั้นเป็นวงรี เมื่อหมุนโบลต์ ตำแหน่งของคันโยกที่สัมพันธ์กับเฟรมย่อยจะเปลี่ยนไป จึงเป็นการปรับนิ้วเท้าล้อ

เพื่อเพิ่มความมั่นคงด้านข้างและลดมุมการหมุนของ Chevrolet Lacetti มีการติดตั้งเหล็กกันโคลง

แถบกันโคลงที่ส่วนตรงกลางถูกยึดด้วยขายึดผ่านเบาะยางแบบแยกเข้ากับตัวรถ

เหล็กกันโคลงของเชฟโรเลต Lacetti ทำจากวัสดุโพลีเมอร์และลูกปืนทำที่ปลายก้าน ตัวเชื่อมเหล็กกันโคลงจะเชื่อมต่อปลายของเหล็กกันโคลงกับโครงสตรัทแบบยืดไสลด์

การถอดสตรัทโช้คอัพของโช้คอัพหลัง Chevrolet Lacetti และถอดประกอบ

เราถอดและถอดสตรัทโช้คอัพ Chevrolet Lacettiเมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนส่วนรองรับส่วนบน, เสายืดไสลด์, สปริงหรือปะเก็นยาง, บัฟเฟอร์จังหวะการบีบอัด

ในการเข้าถึงการติดตั้งสตรัทโช้คอัพตัวบนบนรถยนต์แฮทช์แบ็ค ก็เพียงพอที่จะถอดแผ่นปิดช่องเก็บสัมภาระออกจากด้านข้างของสตรัทที่ถอดแยกได้

เราคลายการขันและคลายเกลียวน็อตสามตัวที่ยึดส่วนรองรับสตรัทส่วนบนกับบังโคลนตัวรถด้วยเกลียวหลายรอบ ในรถยนต์ Chevrolet Lacetti ที่มีตัวถังแบบซีดาน เราปรับพนักพิงที่นั่งด้านหลังทั้งสองส่วนไปข้างหน้า

ใช้ไขควงปากแบนงัดฝาพลาสติกออกเพื่อแยกลูกสูบออก เมื่อแยกลูกสูบออกจากอีกด้านหนึ่งแล้วให้ถอดซับใน ในทำนองเดียวกัน เราถอดลูกสูบอีกอันหนึ่งออกแล้วงอโอเวอร์เลย์ภายในขอบเขตของความยืดหยุ่น

เรานำแผ่นกันเสียงออก ในพื้นที่จำกัด จะสะดวกกว่าที่จะคลายเกลียวน็อตที่ยึดส่วนรองรับบนของชั้นวางด้วยวงล้อพร้อมหัว นอกจากนี้ลำดับการทำงานสำหรับรถยนต์ Chevrolet Lacetti ที่มีตัวถังทั้งสองประเภทก็เหมือนกัน

เมื่อยกแม่แรงขึ้น เราก็ซ่อมรถให้แน่นบนขาตั้งรองรับที่ผลิตจากโรงงานและถอดล้อออก เราคลายเกลียวน็อตที่ยึดสลักลูกหมากของเหล็กกันโคลงเข้ากับตัวสตรัทโช้คอัพ

การเอาชนะการต้านทานของตัวกันโคลง เรากดปลายก้านของมันลงด้วยใบมีดสำหรับยึด และถอดหมุดลูกหมากของสตรัทกันโคลงเชฟโรเลต ลาเคตติออกจากรูในตัวเรือนสตรัท หลังจากถอดขายึดล็อคแล้ว ให้ถอดข้อต่อสายยางเบรกออกจากตาแร็ค

เราคลายเกลียวน็อตของสลักเกลียวสองตัวที่ยึดขายึดสตรัทโช้คอัพเข้ากับสนับมือช่วงล่างด้านหลัง โดยจับหัวโบลต์ไว้ไม่ให้หมุนด้วยประแจที่มีขนาดเท่ากัน เราถอดสลักเกลียวออกหรือเคาะออกด้วยการดริฟท์โลหะอ่อน เราเอากำปั้นออกจากโครงแร็ค

การรองรับสตรัทโช้คอัพของระบบกันสะเทือนด้านหน้าของเชฟโรเลต ลาเคตติ คลายเกลียวน๊อตสามตัวที่ยึดสตรัทส่วนบนเข้ากับบังโคลนตัวรถจนสุด แล้วถอดสตรัทออก

เราถอดปลั๊กออกจากซ็อกเก็ตที่รองรับส่วนบนของชั้นวาง รองแร็ค หนีบขอบของตัวรองรับส่วนบนอย่างเบามือ

ในรถยนต์เชฟโรเลต ลาเคตติ ก่อนถอดประกอบสตรัท ไม่จำเป็นต้องบีบอัดสปริงด้วยสายรัด เพราะความยาวเกลียวของแกนโช้คอัพก็เพียงพอแล้วเมื่อคลายเกลียวน็อตของก้านสูบ สปริงจะไม่คลายออกจนหมด

ในการคลายเกลียวน็อตของก้าน เราใส่น็อตที่หัวสูง และส่งส่วนขยายผ่านรูส่วนหัว และวางหัวบนก้านหกเหลี่ยม เราหมุนหัวสูงทวนเข็มนาฬิกาโดยไม่ให้แกนหมุนด้วยหัวอีกข้าง

เนื่องจากคลายเกลียวน็อตก้านโช้คอัพ Chevrolet Lacetti เราจึงควบคุมช่วงเวลาที่สปริงหยุดกดที่ถ้วยรองรับ - ในขณะที่ถ้วยบนที่มีสปริงสามารถหมุนได้อย่างง่ายดายเมื่อเทียบกับส่วนรองรับสตรัทส่วนบน หลังจากนั้น คลายเกลียวน็อตและถอดชั้นวางออกจนสุด

หากน็อตคลายเกลียวจนเกือบสุดปลายเกลียวของแกนโช้คอัพและสปริงไม่ได้คลายออกจนสุด ก็จำเป็นต้องบีบอัดคอยล์สปริงด้วยสายรัดจนกว่าแรงกดบนถ้วยรองรับจะอ่อนลงอย่างสมบูรณ์และ จากนั้นคลายเกลียวน็อตออกจนสุด

ถอดส่วนรองรับสตรัทส่วนบน ถ้วยสปริงพร้อมปะเก็นด้านบน สปริง ฝาครอบป้องกัน บัฟเฟอร์จังหวะการอัด และปะเก็นสปริงด้านล่าง ก่อนประกอบสตรัทโช้คอัพ เราจะตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของส่วนประกอบต่างๆ

เมื่อปิดและขยายก้านโช้คอัพของ Chevrolet Lacetti ด้วยมือ ไม่ควรมีการจุ่ม การติดขัดและการกระตุก ต้องไม่มีรอยบุบ, สัญญาณของการสึกหรออย่างรุนแรงและการกัดกร่อนบนกระจกของแกน, น้ำมันไฮดรอลิกต้องไม่รั่วไหลผ่านซีลก้าน

สปริงสตรัทต้องไม่มีขดลวดที่ตกตะกอนหรือหักมากเกินไป ควรเปลี่ยนส่วนรองรับด้านบนของชั้นวางในกรณีที่ชุดยางผิดรูปอย่างมีนัยสำคัญหรือการหลุดลอกจากการเสริมแรง

ปะเก็นยางของสปริงต้องไม่มีรอยแตกหรือร่องรอยการสึกหรออย่างหนัก บัฟเฟอร์จังหวะการบีบอัดต้องไม่บิดเบี้ยว

เราเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดและสึกหรออย่างหนักด้วยชิ้นส่วนใหม่ เราประกอบโช้คอัพสตรัทของระบบกันสะเทือนด้านหน้าของ Chevrolet Lacetti ในลำดับที่กลับกัน

เมื่อทำการติดตั้งปะเก็นสปริงด้านล่าง โปรไฟล์ส่วนโค้งของมันควรตรงกับโปรไฟล์ของถ้วยรองรับของโครงแร็ค คอยล์ด้านล่างวางพิงกับส่วนที่ยื่นออกมาของปะเก็น

เราใส่ปะเก็นสปริงด้านบนบนถ้วยรองรับด้านบนและติดตั้งบนสปริงเพื่อให้คอยล์บนของสปริงวางอยู่บนส่วนที่ยื่นออกมาของปะเก็น ในกรณีนี้ รูในถ้วยรองรับสปริงด้านบนและด้านล่างควรอยู่ด้านล่างอีกช่องหนึ่ง

เมื่อติดตั้งสตรัทโช้คอัพเชฟโรเลต Lacetti เราจะใช้ถั่วเพื่อยึดส่วนรองรับส่วนบนเข้ากับร่างกาย แต่อย่าขันให้แน่น จากนั้นเราติดแร็คเข้ากับสนับมือช่วงล่างด้านหลัง และเหล็กกันโคลงเข้ากับโครงแร็ค

การถอดแขนช่วงล่างด้านหน้า Chevrolet Lacetti

เราถอดแขนช่วงล่าง Chevrolet Lacetti ออกเพื่อเปลี่ยนเมื่อเสียรูป เช่นเดียวกับในกรณีที่เกิดความเสียหาย (น้ำตา ยางลอก) หรือบล็อกเงียบสึกหนัก

ขั้นตอนในการเปลี่ยนคันโยกจะแสดงอยู่ทางด้านขวาของรถ ทางด้านซ้ายของรถ เราเปลี่ยนคันโยกในลักษณะเดียวกัน

เราออกไปเที่ยวและถอดล้อออกจากด้านข้างของคันโยกที่ถอดออกถอดฝาครอบชุดสายไฟเซ็นเซอร์ความเร็วล้อระบบเบรกป้องกันล้อล็อกออกจากแขนขวางด้านหน้า และถอดชุดสายไฟมัดรวมจากเซ็นเซอร์ความเร็ว

เพื่อไม่ให้เปลี่ยนมุมบรรจบกันของล้อในระหว่างการประกอบ ก่อนคลายเกลียวน็อตของโบลต์ที่ยึดคันโยก Chevrolet Lacetti เข้ากับเฟรมย่อย ให้ทำเครื่องหมายตำแหน่งของสลักเกลียวที่สัมพันธ์กับเฟรมย่อยด้วยสิ่ว

ใช้หัวคลายเกลียวน็อตของโบลต์ที่ยึดคันโยกเข้ากับเฟรมย่อยโดยจับโบลต์ไม่ให้หมุนด้วยประแจประแจที่มีขนาดเท่ากัน

ถอดวงแหวนนอกรีตออกจากเพลาโบลต์แล้วถอดโบลต์ออก เราคลายเกลียวโบลต์ที่ยึดคันโยกเข้ากับสนับมือช่วงล่างด้านหลังแล้วถอดโบลต์ ถอดแขนไขว้ด้านหน้า

เราติดตั้งปีกนกด้านหน้าเชฟโรเลต Lacetti ในลำดับที่กลับกัน โดยปรับทิศทางเพื่อให้บล็อกเงียบที่มีรอยบากที่พื้นผิวด้านท้ายของบุชโลหะหันเข้าหากำปั้น

เราห่อ แต่สุดท้ายอย่าขันโบลต์ของคันโยกให้แน่นกับกำปั้นและน็อตของโบลต์ของคันโยกไปที่เฟรมย่อย ในเวลาเดียวกัน เราติดตั้งสลักเกลียวของคันโยกเข้ากับเฟรมย่อยตามเครื่องหมายที่ใช้ก่อนหน้านี้และยึดไว้ในตำแหน่งนี้เมื่อขันน็อตให้แน่น

เราปรับน็อตของสลักยึดคันโยกไปที่เฟรมย่อยโดยให้ปลอกหุ้มไปทางด้านหลังของรถ ในที่สุดก็ขันโบลต์จากคันโยกถึงข้อนิ้วและน็อตโบลต์จากคันโยกถึงเฟรมย่อยให้แน่น หลังจากติดตั้งคันโยกแล้ว เราจะตรวจสอบและปรับมุมนิ้วเท้าของล้อหลังหากจำเป็น

การถอดแขนช่วงล่างตามขวางด้านหลัง Chevrolet Lacetti

เราออกไปเที่ยวและถอดล้อออกจากด้านข้างของคันโยกที่ถอดออก เราคลายเกลียวน็อตของโบลต์ที่ยึดคันโยกเข้ากับเฟรมย่อยในขณะที่จับโบลต์ไม่ให้หมุนด้วยประแจประแจที่มีขนาดเท่ากัน

ด้วยประแจเลื่อน เราคลายเกลียวโบลต์ที่ยึดคันโยกกับสนับมือช่วงล่างด้านหลังของ Chevrolet Lacetti ในเวลาเดียวกันไม่จำเป็นต้องจับน็อตสี่เหลี่ยมของโบลต์เนื่องจากการยื่นออกมาบนกำปั้นทำให้ไม่สามารถหมุนได้ เราถอดสลักเกลียวออก

ถอดปีกนกด้านหลัง Chevrolet Lacetti ติดตั้งคันโยกในลำดับย้อนกลับ เนื่องจากตาไก่ทั้งสองของคันโยกสำหรับบล็อกเงียบถูกเชื่อมเข้ากับราวจับในมุมที่ต่างกัน คันโยกจึงถูกติดตั้งในตำแหน่งเดียวเท่านั้น

หากติดตั้งคันโยกไม่ถูกต้องจะไม่สามารถแก้ไขได้ เราห่อ แต่สุดท้ายอย่าขันโบลต์ของคันโยกให้แน่นกับกำปั้นและน็อตของโบลต์ของคันโยกไปที่เฟรมย่อย ในที่สุดก็กระชับการเชื่อมต่อกับแรงบิดที่กำหนด

ระบบกันสะเทือนของรถยนต์ Chevrolet Lacetti ให้การทรงตัวและตำแหน่งที่มั่นคงสำหรับรถ ดังนั้นควรตรวจสอบให้บ่อยขึ้นจะดีกว่าถ้าเป็นบริการรถเฉพาะทาง ตามคำแนะนำของผู้ผลิต แชสซีของ Chevrolet Lacetti จะต้องได้รับการตรวจสอบทุกๆ 10,000 กม. แต่เมื่อขับบนถนนเรียบ

ในสภาพของแอสฟัลต์ในประเทศเช่นเดียวกับในบริเวณที่มืดซึ่งเคลื่อนที่ไปตามที่คุณสามารถเข้าไปในหลุมด้วยล้อหรือวิ่งชนความเร็วจำเป็นต้องทำการตรวจสอบบ่อยขึ้น มันเกิดขึ้นว่าหลังจากการชนครั้งต่อไปกับสิ่งกีดขวางหรือตกลงไปในหลุม ส่วนระบบกันสะเทือนของ Chevrolet Lacetti ก็เริ่มส่งเสียง มันเกิดขึ้นบ่อยขึ้นที่มุม เพื่อไม่ให้เป็นกังวลว่ารถจะขับจนถึงจุดแวะพักรถนานเท่าใด ให้ตรวจสอบและทราบว่ามีอะไรบ้าง - ซ่อมหรือเปลี่ยนจะดีกว่า

ในบริการรถยนต์คุณสามารถซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนของระบบกันสะเทือนหน้า Chevrolet Lacetti ในเชิงคุณภาพรวดเร็วและราคาไม่แพง รถยนต์ยี่ห้อนี้เป็นที่นิยมอย่างมากในหมู่ผู้ขับขี่ เพราะมีราคาไม่แพงและบำรุงรักษาง่าย ดังนั้นจึงมีการซ่อมแซมบ่อยครั้งและผู้เชี่ยวชาญก็มีประสบการณ์มากมาย

การขับรถบนถนนในประเทศอย่างแรกเลยทำให้แชสซีของ Chevrolet Lacetti สึกหรอ ซึ่งทำให้ตัวเองรู้สึกได้ถึงเสียงที่น่าสงสัยจากใต้ท้องรถ เพื่อป้องกันรถเสียขณะขับบนทางหลวงด้วยความเร็ว หากเกิดการน็อค จำเป็นต้องวินิจฉัยระบบกันสะเทือน - โดยเฉพาะด้านหน้าและด้านหลังการพิจารณาการพังทลายนั้นใช้เวลาไม่นานเนื่องจากใช้อุปกรณ์ยกของ

ในการซ่อมช่วงล่างด้านหน้าของ Chevrolet Lacetti ให้ดี จำเป็นต้องมีสามปัจจัยร่วมกัน:

• อาจารย์ที่ดี;
• อุปกรณ์ที่ทันสมัย
• รายละเอียดคุณภาพ

ทั้งหมดนี้สามารถพบได้ในบริการเท่านั้น ในเวลาเดียวกัน ราคาสำหรับการบำรุงรักษาจะต่ำกว่าที่จุดจำหน่ายอย่างเป็นทางการ

บริการรถยนต์ดำเนินการซ่อมแซมแชสซีของ Chevrolet Lacetti ประเภทต่อไปนี้:

• การซ่อมแซมและเปลี่ยนชิ้นส่วนช่วงล่างด้านหน้า
• ซ่อมช่วงล่างหลัง
• ยกเครื่องและเปลี่ยนชิ้นส่วนของเสาด้านหน้าและด้านหลัง

• หากเวิร์กช็อปเสนอชิ้นส่วนแสดงว่ามีเอกสารประกอบและการรับประกัน
• กระบวนการซ่อมแซมของเชฟโรเลตมักจะสิ้นสุดลงเพราะหลังจากเปลี่ยนชิ้นส่วนแล้วจำเป็นต้องปรับการจัดตำแหน่งล้อซึ่งทำด้วยอุปกรณ์ซ่อมพิเศษ
• การซ่อมแซมช่วงล่างด้านหน้าของ Chevrolet Lacetti ใช้เวลาน้อยที่สุดเพราะช่างมีประสบการณ์และความรู้จึงทำงานได้อย่างรวดเร็ว
• ในระหว่างการตรวจสอบแชสซีของ Chevrolet Lacetti ผู้เชี่ยวชาญสามารถสังเกตเห็นปัญหาอื่นๆ ที่ไม่เกี่ยวข้องกับแชสซีและขจัดปัญหาเหล่านั้นได้ทันเวลา ซึ่งจะช่วยประหยัดเวลาและเงินของผู้ขับขี่

ปัญหาส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับโช้คอัพ เมื่อถอดประกอบ ให้ตรวจสอบชิ้นส่วนทั้งหมดว่ามีการสึกหรอหรือไม่

1. สปริงไม่ควรให้กระแสลมและขดลวดที่หักมากเกินไป
2. ชิ้นส่วนที่สึกด้วยยางจะถูกแทนที่ด้วยชิ้นส่วนใหม่
3. แขนช่วงล่างด้านหลังผิดรูป Chevrolet Lacetti - ต้องเปลี่ยนด้านหน้า, ด้านหลังและตามขวาง
4. ต้องเปลี่ยนบล็อกเงียบที่สึกหรอไม่เช่นนั้นรถจะไม่เสถียรขณะขับขี่ บล็อกเงียบยังส่งผลต่อการสึกหรออย่างรวดเร็วของยาง

อัลกอริธึมสำหรับการเปลี่ยนหรือซ่อมแซมระบบกันสะเทือนหลังของ Lacetti Sedan หรือ Station wagon นั้นเหมือนกัน

สิ่งที่คุณควรใส่ใจเมื่อใช้งานรถยนต์เชฟโรเลต:

• รู้สึกถึงการเคลื่อนไหวของร่างกาย - แกว่งหรือทรุด - ซึ่งหมายความว่าโช้คอัพไม่ทำงานแถบกันโคลงหักหรือหลุดออกจากฐานยึด
• การสั่นสะเทือนของร่างกาย (การสั่น) เกิดจากความไม่สมดุลของล้อหรือแรงดันลมยางต่ำ (จำเป็นต้องปั๊มขึ้น) ลูกปืนล้อหรือโช้คอัพสึกหรอ การเมานต์ดิสก์หลวมยังทำให้เกิดการสั่นขณะขับขี่
• ทำงานผิดปกติในแถบกันโคลง, สปริงทำให้เกิดการกระแทก;
• ความแตกต่างของแรงดันของยางที่อยู่บนเพลาเดียวกันอาจทำให้ร่างกายของ Chevrolet Lacetti เอียงไปข้างหนึ่ง
• อัตราสปริงที่แตกต่างกันบนช่วงล่างด้านหน้าหรือด้านหลังทำให้เกิดผลกระทบด้านหนึ่งเมื่อชนหลุมหรือภาวะซึมเศร้า
• ความขนานที่ไม่ได้รับการปรับแต่งของเพลาหน้าและล้อหลังนำไปสู่ความจริงที่ว่ารถเชฟโรเลต Lacetti ไม่สามารถจับเป็นเส้นตรงได้ดี - รถนำไปสู่ด้านข้าง

บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่ต้องเผชิญกับปัญหาเช่นยางสึกเร็ว ซึ่งหมายความว่าแรงดันในนั้นเกินมาตรฐาน (เชื่อกันว่าแรงดันลมยางที่เพิ่มขึ้นจะช่วยประหยัดเชื้อเพลิง) ล้อต้องผ่านการทดสอบ หากไม่ใช่เหตุผลนี้ แสดงว่ามุมยางถูกปรับได้ไม่ดี ซึ่งอาจเป็นไปได้หากการซ่อมแซมดำเนินการโดยช่างฝีมือที่ไม่เป็นมืออาชีพในสภาพที่ต่อต้านเทคนิค จากการตรวจสอบอาจกลายเป็นว่ายางมีรอยบุบและส่วนที่ยื่นออกมาด้วยระยะทางที่ต่ำ ซึ่งหมายความว่าแต่ละส่วนจะได้รับความเครียดมากขึ้นเมื่อขี่และเสียหายเร็วขึ้น สิ่งนี้ยังต้องปรับมุมล้ออย่างระมัดระวัง

ผลที่ตามมาของการซ่อมแซมอย่างไม่เป็นมืออาชีพอาจเป็นการติดตั้งดิสก์ที่มีระดับการสึกหรอต่างกัน ซึ่งไม่เป็นที่ยอมรับใน Chevrolet Lacetti เนื่องจากอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุบนท้องถนนได้

เมื่อวินิจฉัยระบบกันสะเทือนด้านหน้าของรถยนต์ Chevrolet Lacetti โดยใช้การตรวจสอบด้วยสายตาและอุปกรณ์สามารถระบุปัญหาต่อไปนี้ได้:

• การเปลี่ยนรูปของคันโยก;
• อ่อนตัวหรือแตกในฤดูใบไม้ผลิ
• รองรับโช้คอัพที่เสียหายหรือการละเมิดความรัดกุม
• การสึกหรอของชิ้นส่วนยางเนื่องจากปัจจัยภายนอก - ความชื้นและอุณหภูมิ
• ฝุ่นเข้าสู่ข้อต่อลูกและการสึกหรอก่อนเวลาอันควร

ในระหว่างการตรวจสอบ ต้นแบบการวิ่งจะประเมินระดับความเสียหายเบื้องต้นและความจำเป็นในการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนแต่ละชิ้น หลังจากที่เจ้าของเห็นด้วยกับแผนงานของอาจารย์แล้ว การซ่อมแซมก็เริ่มขึ้น ต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษกับสภาพของแชสซีหาก Chevrolet Lacetti ประสบอุบัติเหตุ ในการกระแทกด้านข้าง รูปทรงของร่างกายอาจถูกรบกวนเล็กน้อย ซึ่งจะส่งผลต่อคุณภาพการขับขี่ในทุกกรณี เป็นไปได้ที่จะยืด Spars ให้ตรงและตรวจสอบความขนานของเส้นโดยใช้เซ็นเซอร์ภาพใน 1 ชั่วโมงซึ่งไม่แพง แต่หลังจากทำตามขั้นตอนนี้ปัญหาครึ่งหนึ่งจะหายไปกับแชสซี

เมื่อมองแวบแรก ดูเหมือนว่าการซ่อมแซมและวินิจฉัยระบบกันสะเทือนของ Lacetti ในการให้บริการนั้นมีราคาแพงกว่าช่างฝีมือส่วนตัวมาก เพื่อยืนยันสิ่งนี้จำเป็นต้องให้ความสนใจในระดับของอุปกรณ์ทางเทคนิคของบริการรถยนต์และโรงรถที่บ้าน

ควรตรวจสอบงานซ่อมใน Chevrolet Lacetti โดยใช้คอมพิวเตอร์เพื่อให้เสร็จ และเจ้าของไม่ต้องมองหาบริการอื่น เช่นเดียวกับสิ่งมีชีวิตใด ๆ กระบวนการของระบบรถเชื่อมต่อกัน ดังนั้นการตรวจสอบอาจเผยให้เห็นปัญหาอื่นที่จะต้องเปลี่ยนหรือซ่อมแซมเพิ่มเติม ดังนั้นการบำรุงรักษาและซ่อมแซมรถยนต์ Chevrolet Lacetti อย่างครอบคลุมจะมีราคาสูงกว่า

การซ่อม Chevrolet Lacetti ในบริการพิเศษทำให้เจ้าของได้รับสิทธิพิเศษเพิ่มเติมในรูปแบบของบัตรรับประกันสำหรับการซ่อมแซมและคุณภาพของชิ้นส่วน ในกรณีที่เกิดเหตุการณ์ไม่คาดฝัน เจ้าของมีสิทธิที่จะกลับไปหาอาจารย์และหารือเกี่ยวกับแนวทางแก้ไขปัญหา

นี่คือฟอรัมย่อยเฉพาะ ไข้หวัดใหญ่ห้ามโดยเด็ดขาด!

กลุ่ม: ผู้ใช้ที่ใช้งานอยู่
กระทู้: 529
การลงทะเบียน: 5.1.2015

รถของฉัน:Chevrolet Lacetti SDN 1.6

ท่านผู้มีประสบการณ์

กลุ่ม: สมาชิกเต็มรูปแบบของสโมสร
กระทู้: 971
ทะเบียน: 1.4.2012
จาก: เคียฟ - Akademgorodok
ชื่อจริง: ยูริ

รถของฉัน: Lacetti 1.6 ซีดาน SE
คลับการ์ด №550
ใช้ได้ถึงวันที่ 06/01/2017

ล่าสุดจากญาติ (แซกโซโฟน) ผมเปลี่ยนมาใช้คายาบา ด้วยตา + 20% ในความแข็ง เข้าโค้งด้วยความเร็วดีกว่ามาก ม้วนน้อย แต่แย่เลย คุณรู้สึกถึงจุดที่ห้า ทุกคน ตำรวจและชน (ฉันเงียบเกี่ยวกับหลุม) ญาติให้อภัยส่วนใหญ่ คิดว่า - คุณต้องการมันไหม ตอนนี้ฉันกำลังคิดที่จะกลับไปหาพวกแซกซอนหรือญาติๆ

กลุ่ม: ผู้ใช้ที่ใช้งานอยู่
กระทู้: 1 552
ทะเบียน: 6.3.2009
จาก: Dnepropetrovsk
ชื่อจริง:เอสอาร์

รถของฉัน: Lacetti 1.8 cdx 2005 31U ซีดาน

กลุ่ม: ผู้ใช้ที่ใช้งานอยู่
กระทู้: 2 892
ลงทะเบียน: 4.10.2010
ชื่อจริง: Dan

ฉันในฐานะคนที่ขับรถไปตามต่างจังหวัด (เรียกไม่ได้ว่าถนนนี้) เคลือบทุกอย่างที่สามารถติดแทนยางมะตอยได้ ฉันจะพูดแบบนี้:
- เป็นญาติ - ความสะดวกสบายที่ดีที่สุด
- Kayaba อยู่ข้างหน้า - ยาก;
– แซ็กโซโฟนเป็นวงกลม – เจ๋งมาก ความสมดุลที่สมบูรณ์แบบของความสะดวกสบาย / การจัดการ
- พระเจ้าอยู่ในวงกลม - ยากมาก FSU ในการจัดการไม่มีความสะดวกสบาย (แน่นอนว่า IMHO)

ทุกคนมีความอ่อนไหวในข้อที่ 5 ของตัวเอง แต่ภรรยาของฉันก็ยังขี่อยู่ และแน่นอนว่าลูกๆ ก็ขี่
ผ่าน 50,000 เราจะวางชาวแอกซอน
บนถนนของเรามากกว่า 50-60 พันคน ฉันไม่มีอะไรต้องดูแล (

แก้ไขข้อความแล้ว Refbux – 21.3.2016, 15:11

คลับเทรดเดอร์

กลุ่ม: โมเดอเรเตอร์ทั่วโลก
กระทู้: 8 566
ลงทะเบียน: 12.5.2011
จาก: Kherson
ชื่อจริง: ยูระ

รถของฉัน:.
คลับการ์ด №549
ใช้ได้ถึงวันที่ 01.09.2013

ฉันในฐานะคนที่ขับรถไปตามต่างจังหวัด (เรียกไม่ได้ว่าถนนนี้) เคลือบทุกอย่างที่สามารถติดแทนยางมะตอยได้ ฉันจะพูดแบบนี้:
- เป็นญาติ - ความสะดวกสบายที่ดีที่สุด
- Kayaba อยู่ข้างหน้า - ยาก;
– แซ็กโซโฟนเป็นวงกลม – เจ๋งมาก ความสมดุลที่สมบูรณ์แบบของความสะดวกสบาย / การจัดการ
- พระเจ้าอยู่ในวงกลม - ยากมาก FSU ในการจัดการไม่มีความสะดวกสบาย (แน่นอนว่า IMHO)

ทุกคนมีความอ่อนไหวในข้อที่ 5 ของตัวเอง แต่ภรรยาของฉันก็ยังขี่อยู่ และแน่นอนว่าลูกๆ ก็ขี่
ผ่าน 50,000 เราจะวางชาวแอกซอน
บนถนนของเรามากกว่า 50-60 พันคน ฉันไม่มีอะไรต้องดูแล (

Denya เพศและพระเจ้าเป็นหนึ่งเดียวกัน .. ความรุนแรงไม่มีความแตกต่าง ..อาจจะดูเหมือนอัตนัย?

ในแง่ของระยะทาง - Andrei Korolyov (ชื่อเล่น korolyov เขาบอกฉัน) ตูดของ Boge อยู่ที่ประมาณ 70-75 เช่นเดียวกับหน้าเกือบ 100,000 กม.

Galerion,สำหรับสเตชั่นแวกอนทำแต่ของเดิม(GM). Kayaba, Saks และอื่น ๆ รวมถึง Mando (ตามจำนวนแม้ว่าจะเป็นสเตชั่นแวกอน แต่อันที่จริงแล้วพวกเขาอยู่ข้างในสำหรับรถเก๋ง) - พวกเขาทำทุกอย่างสำหรับรถเก๋ง / ฟักเท่านั้น

พวกเขาพูดถึงความฝืดแล้ว .. Kayaba นั้นแข็งแกร่งกว่าจริงๆ