ซ่อมเครื่องยนต์ Lada Priora ด้วยตัวเอง 21126

การปรากฏตัวในปี 2008 ของรถยนต์ Lada Priora ทำให้เกิดความรู้สึกในหมู่แฟน ๆ ของแบรนด์ในประเทศ อย่างแรกเลย เครื่องยนต์ 21126 ที่มีกลุ่มลูกสูบน้ำหนักเบา ซึ่งได้รับการสรุปโดยวิศวกรชาวเยอรมัน ได้รับความสนใจ ทรัพยากรเครื่องยนต์มักจะมากกว่าที่ผู้ผลิตระบุ (200,000 กม. ในความเป็นจริงมากกว่า) ในบทความฉันจะพูดถึงวิธีการเลือกและซ่อมแซมเครื่องยนต์อย่างถูกต้องเพื่อให้ได้พลังงานเพิ่มขึ้นเล็กน้อยและทรัพยากรที่สูงขึ้นที่เอาต์พุต

การพูดนอกเรื่องเล็กน้อย เนื่องจากชิ้นส่วนคุณภาพสูงมีราคาสูง หลายคนอาจคิดว่าตัวเลือกการยกเครื่องของฉันไม่เหมาะสม แต่ในกรณีของฉัน อายุการใช้งานเครื่องยนต์ ในกรณีที่เลวร้ายที่สุด จะอยู่ที่ 350,000 กม. เป็นอย่างน้อย บางส่วนจะเป็นการปรับแต่ง

1. ลูกสูบ บริษัทเอสทีไอ. วัสดุลูกสูบถูกหลอม ลูกสูบมีร่องวาล์วเพื่อที่ว่าหากสายพานวาล์วขาด ลูกสูบจะไม่หลุดออก ประเด็นของลูกสูบหลอมคือการรักษาความแข็งแกร่งในขณะที่น้ำหนักเบา และยังทนทานต่อการระเบิดอีกด้วย อัตราการบีบอัดเพิ่มขึ้น แทนที่จะเป็น 11 จะเป็น 11.8 พื้นผิวลูกสูบเคลือบด้วยสารเคลือบกันเสียดสี Molycote
2. เราซื้อก้านสูบมาตรฐานซึ่งมีความทนทานและน้ำหนักเบา
3. แหวนลูกสูบมาห์ล ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนรู้เกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของบริษัทนี้ ดังนั้นแหวนจึงไม่จำเป็นต้องแนะนำเป็นพิเศษ
4. เราออกจากมาตรฐานมู่เล่หากต้องการคุณสามารถลบออกจากพื้นผิวได้ 1 กก.
5. ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงของ บริษัท ในประเทศ BRT ซึ่งแสดงตัวเองจากด้านที่ดีที่สุดมาเป็นเวลานาน
6. เม็ดมีดยังซื้อในประเทศ

1. เพลาลูกเบี้ยวยังใหม่จากโรงงาน
2. เกียร์ไทม์มิ่งอลูมิเนียมพร้อมตัวปรับ
3. วาล์ว AMR เป็นไนไตรด์ พวกเขาทนต่ออุณหภูมิสูง
4. บูชไกด์สีบรอนซ์และบ่าวาล์ว บรอนซ์มีคุณสมบัติในการระบายความร้อน
5. ซีลวาล์ว Victor reinz
6. สปริงวาล์วมาตรฐาน
7. หัวกระบอกสูบที่ว่างเปล่าถูกกราวด์ให้เป็นพื้นผิวเรียบ และส่วนที่ยื่นออกมาในช่องจะถูกลบออกจนกว่าจะได้พื้นผิวที่เรียบ
8. ฉันแนะนำให้ซื้อสลักเกลียวหัวถังจากรถ Payen Fiat พวกเขาสามารถรักษาแรงอัดสูงได้ตลอดระยะเวลาการทำงาน

1. เราซื้อท่อร่วมไอดีจาก PRO.CAR ตัวรับดังกล่าวช่วยให้คุณสามารถจัดตำแหน่งชั้นวางแรงบิดเพื่อให้แรงขับที่ปรากฏบนพื้นไม่ตกอย่างรวดเร็วถึง 6,000 รอบต่อนาที
2. เราออกจากโรงงานวาล์วปีกผีเสื้อ
3. หัวฉีดจาก ZMZ 406 มีปริมาณงานมากและมีแนวโน้มที่จะอุดตันน้อยกว่า
4. ปั๊มน้ำ Luzar รุ่น "Turbo"
5. องค์ประกอบที่เหลือของระบบทำความเย็นถูกกำหนดเป็นโรงงาน
6. ปั้มน้ำมันสามารถปล่อยให้เป็นมาตรฐานได้ เฉพาะเกียร์ใหม่หรือเกียร์ที่มีประสิทธิภาพการทำงานเพิ่มขึ้นจาก PRO.CAR เท่านั้นจึงจะสามารถติดตั้งได้ อย่าลืมซื้อตัวรับน้ำมันใหม่
7. ชุดสายพานไทม์มิ่งเสริมของ Gates
8. ชนิดใส่ท่อร่วมไอเสียแทนเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา
9. หัวเทียนและคอยล์จุดระเบิดใหม่
10. ชุดประเก็น.
11. ฐานยึดเครื่องยนต์เสริมแรง

ก่อนการติดตั้งชิ้นส่วน คุณต้องให้ฝาสูบสำหรับเจียรและติดตั้งชิ้นส่วนใหม่ หลังจากนั้นจำเป็นต้องประกอบส่วนล่าง

สำหรับการประกอบที่มีคุณภาพ คุณต้องมีตารางการขันน็อตและน็อตของเครื่องยนต์ให้แน่น และใช้ประแจแรงบิดเพื่อขันน็อตเครื่องยนต์ทั้งหมดให้แน่น โบลต์แต่ละตัวต้องหล่อลื่นด้วยทองแดงเพสต์ และก่อนติดตั้งไลเนอร์ ให้หล่อลื่นวารสารเพลาข้อเหวี่ยงให้ดี

เมื่อติดตั้งลูกสูบใหม่ กระบอกสูบจะต้องหล่อลื่นด้วยน้ำมันด้วย หลังจากติดตั้งลูกสูบแล้ว ให้หมุนเพลาข้อเหวี่ยงหลายๆ ครั้ง หากเพลาเลื่อนโดยไม่ลังเลแสดงว่าการประกอบส่วนล่างทำได้สำเร็จอย่าลืมหล่อลื่นชิ้นส่วนที่ถูด้วยน้ำมันเพื่อให้เป็นฟิล์มน้ำมันเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ในสถานที่ที่ต้องการเคลือบหลุมร่องฟัน ควรทำด้วยวัสดุเคลือบหลุมร่องฟัน Victor Reinz จากนั้นรอยรั่วจากใต้ฝาครอบวาล์วจะหายไป

ฉันแนะนำให้เทน้ำมันทันทีไม่ต่ำกว่า Motul 5W40 ซึ่งจะทำให้พื้นผิวการถูของเครื่องยนต์มีฟิล์มน้ำมัน กรองน้ำมันและอากาศ Bosch

ค่าใช้จ่ายโดยประมาณของชิ้นส่วนข้างต้นคืออะไร?

• ด้านล่างของมอเตอร์จะมีราคา 24,000 รูเบิล
• ฝาสูบ 16500r.
• ติดตั้ง 20000r.
• น้ำมันและตัวกรอง 5,000 rub

โดยรวมแล้วไม่รวมงานอะไหล่ออกมาที่ 65,500 รูเบิลหรือ 1,100 ดอลลาร์ การซ่อมแซมสำหรับรถยนต์ในประเทศนั้นสูงเกินไปเนื่องจากการประกอบ 21126 จะมีราคา 75,000 รูเบิล แต่ในกรณีของเราคุณจะมีมอเตอร์ที่มีอัตราส่วนการอัดที่สูงกว่า, กำลังอัดที่สูงขึ้น, การรับที่ดีจากด้านล่าง, การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ลดลง, กำลัง , ประมาณ 120 แรงม้า และทรัพยากรขั้นต่ำ 350,000 กม. หากสายพานขาด วาล์วจะไม่ตรงกับวาล์วอีกต่อไป เพียงพอที่จะกำหนดเครื่องหมายและติดตั้งสายพานใหม่ เนื่องจากจะมีท่อร่วมไอดีที่ยาวและท่อร่วมไอเสียที่ไม่มีตัวเร่งปฏิกิริยา เครื่องยนต์จะ "หายใจ" ได้อย่างอิสระมากขึ้น ซึ่งหมายความว่าการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจะลดลงและกำลังเพิ่มขึ้น

ปัจจัยสำคัญคือการวิ่งเข้าเครื่องที่ถูกต้องและการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา ซึ่งจะช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างเสถียรตลอดอายุการใช้งาน ฉันขอแนะนำอย่างยิ่งให้ทำดังต่อไปนี้:

• ทุก ๆ 7-8 พัน กม. เปลี่ยนน้ำมันและตัวกรองทั้งหมด
• ในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องแต่ละครั้ง ให้ถอดตัวรับน้ำมันออกแล้วทำความสะอาด
• ทำความสะอาดลิ้นปีกผีเสื้อทุก ๆ 20,000 กม.
• เทสารป้องกันการแข็งตัวของ G11 ลงในระบบทำความเย็นและเปลี่ยนทุก 3 ปี
• เทน้ำมันเบนซินที่มีค่าออกเทน A-95;
• เปลี่ยนสายพานราวลิ้นทุก 50,000 กม.

หากคุณต้องการเพิ่มกำลังเครื่องยนต์โดยการติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวแบบกว้าง, ระบบไอเสียแบบไดเร็คโฟลว์, วาล์วปีกผีเสื้อขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 52-56 มม., ช่องหัวกระบอกสูบที่น่าเบื่อ, และรับกำลัง 150 แรงม้าที่เอาท์พุต, อายุการใช้งานของเครื่องยนต์ จะลดลงถึงเครื่องหมายโรงงาน 200,000 กม. เพื่อการทำงานที่เสถียรของเครื่องยนต์ คุณไม่ควรติดตั้ง "เพลา" ที่มีเฟสกว้างมาก ไม่เช่นนั้นเครื่องยนต์จะทำงานไม่เสถียรและ "ถุย" น้ำมันเบนซินเข้าไปในท่อไอเสีย

ไม่ว่าจะเป็นการลงทุนในการซ่อมเครื่องยนต์รถยนต์ในประเทศ - ทุกคนเลือกด้วยตัวเอง เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าทรัพยากรและการทำงานที่เสถียรของเครื่องยนต์นั้นต้องการการลงทุนอย่างจริงจัง

การรื้อประกอบเครื่องยนต์ Lada Priora ดำเนินการระหว่างการยกเครื่องเครื่องยนต์ หลังจากการถอดประกอบ ตรวจสอบ และเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ จำเป็นต้องประกอบเครื่องยนต์ตามขั้นตอนด้านล่าง
อันที่จริง ในระหว่างการยกเครื่องเครื่องยนต์ กลุ่มลูกสูบจะเปลี่ยนไป หากจำเป็น กระบอกสูบจะเกิดความเบื่อหน่ายกับขนาดการซ่อมของลูกสูบ

คุณจะต้อง: ประแจแรงบิด, ค้อน (ควรใช้หัวโลหะอ่อนหรือโพลียูรีเทน), เครื่องมือสำหรับติดตั้งลูกสูบในกระบอกสูบ, ปุ่มเดียวกับการถอดประกอบเครื่องยนต์, ไขควง, ใบมีดสำหรับยึด

1. ล้างคราบที่ขอบเตียงของบล็อกกระบอกสูบ ทำความสะอาดคราบน้ำมันจากร่องน้ำมันในเตียง

2. สร้างใบหลวมของตลับลูกปืนหัวรุนแรงบนเตียงของบล็อกของกระบอกสูบตามฉลากที่ทำขึ้นตอนรื้อ เมื่อติดตั้งแผ่นกันคิ้ว เสาอากาศแบบล็อคจะต้องเข้าไปในร่องของเตียง

3. หล่อลื่นซับในด้วยน้ำมันเครื่อง

คำเตือน
หลังจากติดตั้งแผ่นปิดบนเตียงแล้ว ปลายของพวกมันจะยื่นออกมาเล็กน้อย ดังนั้นสำหรับการวางแนวที่ถูกต้องของวัสดุบุผิว เมื่อขันน็อตฝาครอบลูกปืนให้แน่นในขั้นสุดท้าย ตรวจสอบให้แน่ใจว่าส่วนยื่นของปลายทั้งสองเท่ากัน

4. ติดตั้งเพลาข้อเหวี่ยงในบล็อกกระบอกสูบ

5. จาระบีแบบกึ่งถาวรด้วยน้ำมันเครื่อง ให้ความสนใจกับร่องของวงแหวนครึ่งวงกลม: ด้านเหล่านี้ของครึ่งวงแหวนจะต้องติดตั้งที่แก้มของเพลาข้อเหวี่ยง

6.ติดตั้งเหล็กครึ่งวงกบอลูมิเนียม (สีขาว) ที่ด้านหน้าของเตียงกลาง (ด้านขับเพลาลูกเบี้ยว)

7. . cermet (สีเหลือง) - อยู่อีกด้านหนึ่งของเตียง

8. หมุนวงแหวนครึ่งวงเพื่อให้ปลายของมันเสมอกับปลายเตียง

9. ใส่ใบหลวมในฝาครอบของตลับลูกปืนหัวรุนแรงตามฉลากที่ทำตอนรื้อ ในกรณีนี้เสาอากาศล็อคของซับควรเข้าไปในร่องของฝาครอบ

10. หล่อลื่นซับในด้วยน้ำมันเครื่อง

11. ติดตั้งฝาครอบตามเครื่องหมาย ฝาครอบถูกทำเครื่องหมาย (หยัก) ตามหมายเลขกระบอกสูบ ข้อยกเว้นคือปกที่ห้าซึ่งมีเครื่องหมายสองอันและอันที่สอง บนฝาครอบที่สองมีรูเกลียว 2 รู 1 สำหรับสลักเกลียวติดตั้งตัวรับน้ำมัน ในกรณีนี้ ตัวเลขกระบอกสูบจะนับจากด้านขับเคลื่อนของเพลาลูกเบี้ยว และฝาครอบจะถูกติดตั้งโดยมีเครื่องหมาย 2 ในทิศทางตรงกันข้ามจากข้อต่อตัวกรองน้ำมันเครื่อง 3

คำเตือน
ใช้ค้อนหน้าอ่อนที่ทำจากทองเหลือง ตะกั่ว หรือโพลียูรีเทนเพื่อติดตั้งฝาครอบลูกปืนหลักของเพลาข้อเหวี่ยง ห้ามติดตั้งฝาครอบโดยการขันรัดให้แน่นเพราะจะทำให้พื้นผิวที่นั่งของฝาครอบและบล็อกกระบอกสูบเสียหาย

12. จาระบีด้วยน้ำมันเครื่องแกะสลักและปิดหน้าของหัวโบลต์ที่ยึดฝาครอบ

13. ขันสลักเกลียวและขันให้แน่นตามแรงบิดที่ต้องการ (ดูภาคผนวก 1) ตามลำดับต่อไปนี้: ขันสลักเกลียวของฝาครอบที่สามก่อนจากนั้นจึงขันที่สองและสี่จากนั้นจึงขันที่หนึ่งและห้า หลังจากขันน็อตให้แน่นแล้ว ให้หมุนเพลาข้อเหวี่ยง 2-3 รอบ - ควรหมุนอย่างง่ายดายโดยไม่ติดขัด14. เพื่อความสะดวกในการติดตั้ง หล่อลื่นปะเก็นปั๊มน้ำมันด้วยจาระบีบาง ๆ แล้ว "กาว" เข้ากับบล็อก ขจัดไขมันส่วนเกิน.15. ติดตั้งปั้มน้ำมันและขันสลักเกลียวให้แน่น (ดู "การถอดและติดตั้งปั้มน้ำมันบน VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora")16. เพื่อความสะดวกในการติดตั้ง ให้ทาจาระบีที่ประเก็นตัวยึดซีลน้ำมันด้านหลังเบาๆ แล้ว "กาว" เข้ากับบล็อก ขจัดไขมันส่วนเกิน.17. วางที่ยึดของ epiploon ด้านหลังและพันโบลต์ที่ยึดไว้

18. ใส่ก้านสูบเข้าไปในลูกสูบตามเครื่องหมายที่ทำไว้ก่อนหน้านี้เพื่อให้จำนวนมดลูกบนก้านสูบหันไปทางด้านหน้าของลูกสูบ (ลูกศรชี้ไปที่ด้านนี้แล้วเคาะที่ด้านบนของลูกสูบ ล่าง).

19. หล่อลื่นพินลูกสูบด้วยน้ำมันเครื่องแล้วสอดพินเข้าไปในลูกสูบและก้านสูบ

20. ติดตั้งวงแหวนยึดทั้งสองด้านของหมุด ในเวลาเดียวกัน ให้ใส่ใจกับความจริงที่ว่าแหวนจะต้องติดตั้งไว้อย่างชัดเจนในร่องลูกสูบ

คำเตือน
แหวนที่ไม่ได้ติดแน่นในร่องลูกสูบจะหลุดออกมาเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงานและทำให้เกิดความเสียหายจากอุบัติเหตุ

21. ติดตั้งตัวขยายแหวนขูดน้ำมันบนลูกสูบ22. ติดตั้งแหวนลูกสูบ ขอแนะนำให้ทำเช่นนี้ด้วยตัวดึงพิเศษ หากไม่มี ให้ติดตั้งวงแหวนบนลูกสูบ ค่อยๆ คลายล็อคของวงแหวน23. ลำดับการติดตั้งวงแหวน: ติดตั้งวงแหวนขูดน้ำมันก่อน (ล็อคของวงแหวนต้องอยู่ฝั่งตรงข้ามของสปริงล็อคส่วนขยาย) จากนั้นวงแหวนบีบอัดด้านล่าง อันสุดท้าย - วงแหวนบีบอัดบน24. โปรดทราบว่าแหวนอาจมีลายนูน "GOE" หรือ "TOP" ควรติดตั้งวงแหวนโดยให้คำจารึกนี้ขึ้นด้านบน (ไปทางเม็ดมะยมลูกสูบ)

25. หมุนวงแหวนในร่องลูกสูบเพื่อให้แน่ใจว่าหมุนได้ง่าย หากวงแหวนใดไม่หมุนหรือติดต้องเปลี่ยนใหม่26. หมุนวงแหวนบนลูกสูบเพื่อให้ล็อคอยู่ในตำแหน่งที่ทำมุม 120° ซึ่งกันและกัน 27. เช็ดวารสารก้านสูบของเพลาข้อเหวี่ยงให้ทั่วด้วยผ้าสะอาด

28. เช็ดกระจกกระบอกสูบด้วยผ้าสะอาดและหล่อลื่นด้วยน้ำมันเครื่อง

29. ใส่ซับเข้าไปในก้านสูบตามเครื่องหมายที่ทำไว้ก่อนหน้านี้เพื่อให้เสาอากาศซับเข้าไปในร่องในก้านสูบ จากนั้นหล่อลื่นซับและลูกสูบด้วยน้ำมันเครื่อง สามสิบ.วางแมนเดรลพิเศษบนลูกสูบเพื่อบีบอัดแหวนลูกสูบ และลดก้านสูบลงในกระบอกสูบอย่างระมัดระวัง ขอแนะนำให้หมุนเพลาข้อเหวี่ยงล่วงหน้าเพื่อให้มีการติดตั้งวารสารก้านสูบซึ่งติดตั้งก้านสูบและกลุ่มลูกสูบไว้ที่ BDC ลูกศรบนเม็ดมะยมลูกสูบต้องชี้ไปทางด้านหน้าของเครื่องยนต์ (ไปทางเพลาลูกเบี้ยว)

31. กดแมนเดรลกับบล็อกอย่างแน่นหนาและใช้ที่จับค้อนดันลูกสูบเข้าไปในกระบอกสูบ หากแมนเดรลไม่พอดีกับบล็อกกระบอกสูบ แหวนลูกสูบก็จะหักได้

32. วางหัวท่อนล่างของแกนบนคอของเพลาข้อเหวี่ยง

33. ใส่ซับเข้าไปในฝาครอบก้านสูบตามเครื่องหมายที่ทำไว้ก่อนหน้านี้เพื่อให้เสาอากาศซับเข้าไปในร่องในฝาครอบ จากนั้นหล่อลื่นแบริ่งด้วยน้ำมันเครื่อง

34. ติดตั้งฝาครอบก้านสูบ เครื่องหมายของก้านสูบบนฝาครอบและส่วนล่างของก้านสูบต้องอยู่ด้านเดียวกัน

35. ขันน็อตยึดฝาครอบและขันให้แน่นในช่วงเวลาที่ต้องการ (ดูภาคผนวก) ติดตั้งลูกสูบที่เหลือในลักษณะเดียวกัน
36. ติดตั้งตัวรับน้ำมันและขันสลักเกลียวสามตัวของตัวยึดให้แน่น
37. ใช้น้ำยาล็อคเกลียวแบบไม่ใช้ออกซิเจนกับสลักเกลียวติดตั้งมู่เล่ ติดตั้งมู่เล่ แผ่นล็อค และขันน๊อตยึดมู่เล่ให้แน่น (ดู "การถอด ติดตั้ง และแก้ไขปัญหามู่เล่บน VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora (Lada Priora)")
38. เพื่อความสะดวกในการติดตั้ง ให้ใช้จาระบีบาง ๆ บนพื้นผิวของบล็อกและ "กาว" ปะเก็นอ่างน้ำมันลงไป
39. ติดตั้งบ่อน้ำมันและขันสลักเกลียวให้แน่น (ดูภาคผนวก) ถัดไป ประกอบเครื่องยนต์ในลำดับที่กลับกัน การติดตั้งหัวบล็อกได้อธิบายไว้ในส่วนย่อย "การเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบบนรถ VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora" สายพานขับเพลาลูกเบี้ยว - ในส่วนย่อย "การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นและลูกกลิ้งปรับความตึง"

ปีที่วางจำหน่าย - (2007 - วันนี้)
วัสดุบล็อกกระบอก - เหล็กหล่อ
ระบบไฟฟ้า - หัวฉีด
ประเภท - ในบรรทัด
จำนวนกระบอกสูบ - 4
วาล์วต่อสูบ - 4
ระยะชัก - 75.6mm
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 82mm
อัตราการบีบอัด - 11
ความจุเครื่องยนต์ก่อนหน้า - 1597 cm3
กำลังเครื่องยนต์ Lada Priora - 98 แรงม้า /5600 รอบต่อนาที
แรงบิด - 145Nm / 4000 rpm
เชื้อเพลิง - AI95
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง — เมือง 9.8 ลิตร | ติดตาม 5.4 ลิตร | ผสม 7.2 ลิตร/100 กม.
ปริมาณการใช้น้ำมันในเครื่องยนต์ Priora - 50 g / 1,000 km
น้ำหนักเครื่องยนต์ไพรออรี - 115 กก.
ขนาดทางเรขาคณิตของเครื่องยนต์ก่อนหน้า 21126 (LxWxH) มม. —
น้ำมันในเครื่องยนต์ Lada Priora 21126:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
น้ำมันเครื่องอยู่ในเครื่องยนต์เท่าใด: 3.5 ลิตร
เมื่อ zemene เท 3-3.2 ลิตร

ทรัพยากรเครื่องยนต์ Priora:
1. ตามโรงงาน - 200,000 km
2. ในทางปฏิบัติ - 200,000 km

TUNING
ศักยภาพ - 400+ แรงม้า
โดยไม่สูญเสียทรัพยากร - มากถึง 120 แรงม้า

ในปี 2558 การผลิตเครื่องยนต์สปอร์ต NFR ชื่อ 21126-81 เริ่มขึ้นซึ่งใช้ฐาน 21126 และตั้งแต่ปี 2559 มีรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร 21179 ซึ่งใช้บล็อกที่ 126 ด้วย

คุณสามารถใช้เฟิร์มแวร์กีฬาเพื่อผ่อนคลายได้ แต่จะยังไม่มีการปรับปรุงที่ชัดเจน วิธีเพิ่มพลังอย่างเหมาะสม ดูด้านล่าง

มีตำนานเล่าว่าเครื่องยนต์ของ Priora ผลิตได้ 105, 110 และ 120 แรงม้า และกำลังถูกประเมินต่ำไปเพื่อลดหย่อนภาษี แม้แต่การวัดต่างๆ ที่รถผลิตกำลังใกล้เคียงกัน ... สิ่งที่ทุกคนตัดสินใจเชื่อในตัวเอง จ้องที่ตัวบ่งชี้ที่ประกาศโดยผู้ผลิต ดังนั้น วิธีเพิ่มพลังของเครื่องยนต์ก่อน วิธีชาร์จโดยไม่ต้องใช้อะไรพิเศษ สำหรับการเพิ่มขึ้นเล็กน้อย คุณต้องปล่อยให้มอเตอร์หายใจได้อย่างอิสระ เราใส่รีซีฟเวอร์ไอเสีย 4-2-1 เค้น 54-56 มม. เราได้รับประมาณ 120 แรงม้าซึ่งค่อนข้างไม่มีอะไรสำหรับเมือง
การบังคับเครื่องยนต์รุ่นก่อนจะไม่สมบูรณ์หากไม่มีเพลาลูกเบี้ยวแบบสปอร์ต ตัวอย่างเช่น ลูกกลิ้ง STI-3 ที่มีการกำหนดค่าข้างต้นจะให้กำลังประมาณ 140 แรงม้าและมันจะเป็นรถเมืองที่รวดเร็วและยิ่งใหญ่
การปรับแต่งเครื่องยนต์ของ Priors ไปไกลกว่านั้น หัวสูบแบบเลื่อย เพลา Stolnikov 9.15 316 วาล์วไฟ หัวฉีด 440cc และรถของคุณให้กำลังมากกว่า 150-160 แรงม้าอย่างง่ายดาย

เริ่มจากวิธีที่จะไม่เพิ่มระดับเสียงเช่นเครื่องยนต์ VAZ 21128 ที่รู้จักกันดีอย่าทำ)) หนึ่งในตัวเลือกที่ง่ายที่สุดในการเพิ่มระดับเสียงคือการติดตั้งชุดอุปกรณ์มอเตอร์ไซค์เช่น STI เราเลือกมันสำหรับบล็อกขนาด 197.1 มม. ของเรา แต่อย่าลืมเกี่ยวกับวงกบของมอเตอร์ตัวที่ 128 อย่ารีบติดตั้งยาว- เข่าจังหวะ. คุณสามารถไปทางอื่นและซื้อบล็อกสูงก่อน 199.5 มม. เพลาข้อเหวี่ยง 80 มม. กระบอกสูบสูงสุด 84 มม. และก้านสูบ 135.1 มม. นิ้ว 19 มม. ซึ่งจะให้ปริมาตรรวม 1.8 และไม่มีความเสียหายต่อ R / S , มอเตอร์สามารถบิดได้อย่างอิสระ ใส่ก้านที่ชั่วร้าย และบีบพลังออกมามากกว่า 1.6 ลิตรปกติ หากต้องการหมุนมอเตอร์ให้มากขึ้น คุณสามารถสร้างบล็อกมาตรฐานด้วยจาน วิธีการทำ การหมุนของไอดี 4 สูบและเพลากว้าง และที่สำคัญที่สุด วิธีขี่แสดงในวิดีโอด้านล่าง , ดู:

มีหลายวิธีในการสร้างเทอร์โบก่อนหน้านี้ มาดูรุ่นในเมืองกันดีกว่า ว่าปรับให้เข้ากับการใช้งานมากขึ้น ตัวเลือกดังกล่าวมักสร้างขึ้นบนกังหัน TD04L ซึ่งเป็นสนามที่มีลูกสูบแบบร่อง ตามหลักแล้ว เพลา Stolnikov 8.9 อาจเป็นรุ่น USA 9.12 หรือใกล้เคียงกัน หัวฉีด 440cc ตัวรับสัญญาณ 128 ตัว แดมเปอร์ 56 ตัว ไอเสียบนท่อขนาด 63 มม. ขยะทั้งหมดนี้จะให้มากกว่า 250 แรงม้า และจะเป็นอย่างไร ชมวิดีโอ