รายละเอียด: Lexus px 300 ที่ต้องทำด้วยตัวเองซ่อมเกียร์อัตโนมัติจากผู้เชี่ยวชาญตัวจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com
วันนี้ด้วยใบหน้าที่ฉลาด ฉันนำมันไปที่บริการที่พวกเขาให้บริการ RX ของฉัน 10 ลิตร น้ำมันเครื่อง Toyota Type T-IV และ. งานพิมพ์จากคำถามที่พบบ่อย เกี่ยวกับตัวกรอง "ตะแกรงเหล็ก" และข้อเท็จจริงที่ว่ามันไม่เคยเปลี่ยนแปลง ที่อาจารย์จากไปอย่างเงียบๆ กลับมาพร้อมกับคู่มือทางเทคนิคชุดใหญ่สามเล่มสำหรับ RX300 (บางอย่างเช่น Haynes แต่ของเขา) เปิดหน้าที่ต้องการแล้วใช้จมูกจิ้มฉัน ในภาพพร้อมตัวกรองและข้อกำหนดสำหรับการเปลี่ยน (ทุกๆ 60,000 กม.) ฉันเช็ดตัวเองออกแล้วไปซื้อมัน (ยังเกือบจะเป็นวงกลมรอบถนนวงแหวนมอสโก) หน้าตาและเบอร์คู่จิ้นอยู่ในภาพ ฉันไม่เข้าใจวิธีทำความสะอาด
โพสต์นั้นเป็นของฉัน โพสต์นั้นเป็นของฉัน เลยคิดว่าต้องชี้แจง
โพสต์นี้ถูกโพสต์เพื่อตอบคำถามเกี่ยวกับวิธีเปลี่ยนตัวกรองด้วยตนเอง จากนั้นโพสต์นี้ถูกวางไว้ในคำถามที่พบบ่อย ซึ่งเห็นได้ชัดว่าเป็นผู้ดูแล ไม่ค่อยมีใครเขียนเฉพาะสำหรับคณะ ปกติจะเต็มไปด้วยกระทู้
โพสต์ของผู้เข้าร่วมไม่ใช่ความจริงขั้นสุดท้าย พวกเขาสะท้อนประสบการณ์ของพวกเขา แหล่งข้อมูลที่เชื่อถือได้มากขึ้นคือเอกสารประกอบของโรงงานและคำแนะนำของโตโยต้า อย่างไรก็ตาม เมื่อพบช่องว่างในแหล่งข้อมูลนี้ เราจะเติมเต็มด้วยประสบการณ์ของเรา
คำแนะนำของโตโยต้าไม่รวมระยะเวลาหรือกำหนดการสำหรับการเปลี่ยนไส้กรองเกียร์แบบบังคับ ยังไม่มีกำหนดการเปลี่ยนถ่ายของเหลว มีเพียง "เช็คหลัง 30 กม." เท่านั้น และตามผลการตรวจ-เพื่อประกอบการตัดสินใจ
การส่งสัญญาณเป็นวงจรปิด ดังนั้นจึงไม่มีการอุดตันจากภายนอกที่ต้องการการกรองอย่างต่อเนื่อง เช่นเดียวกับระบบทำความเย็น หรือเบรก ที่นั่นไม่มีสิ่งใดไหลออกจากถังแก๊ส ไม่มีอะไรไหม้ (กลายเป็นเขม่า) ไม่มีอะไรถูกดูดเข้าจากภายนอก ไม่มีอะไรออกไปสู่ไอเสียจากที่นั่น
 |
วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) |
การทำลาย ATP ไม่ได้เกิดจากการอุดตัน แต่เกิดจากการแตกของส่วนประกอบ ATP ภายใต้อิทธิพลของอุณหภูมิ ส่งผลให้สูญเสียคุณสมบัติการหล่อลื่นและสารละลาย้เหนียว ที่ไหนสักแห่งในลิงก์ที่ฉันมีกราฟนี้ แต่ฉันจำได้จากหน่วยความจำว่าสูงถึง 100C แร่ธาตุธรรมดา ATP แทบไม่สลายตัว และอายุของมันเกือบ 200,000 ไมล์ การสลายที่มากกว่า 100 ครั้งจะเพิ่มขึ้นแบบทวีคูณ และที่อุณหภูมิ 300 องศาเซลเซียส อายุการใช้งานจะอยู่ที่ประมาณ 20 นาที ฉันจำไม่ได้แน่ชัด เนื่องจาก ATP ถูกทำให้เย็นโดยสารป้องกันการแข็งตัว (ตัวควบคุมอุณหภูมิ 78C) อุณหภูมิของมันจึงอยู่ที่บริเวณที่เกิดการแข็งตัว แต่สูงกว่า
สำหรับ ATP สังเคราะห์ล้วนๆ ซึ่งก็คือ T-4 เกณฑ์การสลายตัวจะสูงกว่า ฉันเชื่อว่า (ฉันเชื่อ!) ว่าเกณฑ์สำหรับการเริ่มต้นของการสลายตัวนั้นอยู่นอกช่วงอุณหภูมิระหว่างการทำงานปกติของการส่งสัญญาณ สิ่งนี้ให้ (ฉันคิดว่า!) สิทธิ์ที่โตโยต้าจะไม่กำหนดช่วงเวลาบังคับ
คำถามอาจเกิดขึ้นว่าทำไมตัวกรองเลย ฉันเชื่อว่ามีตัวกรองสำหรับอะไรและฟิวส์ในชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ที่ปิดสนิทซึ่งไม่สามารถซ่อมแซมได้ หากแบริ่งยุบและลูกกลิ้งเริ่มบินเข้าไปในบ่อหรือฟันเฟืองแตกจากนั้นตัวกรองจะหยุดทำงานและจะไม่เข้าไปในกระแสน้ำและจะไม่ทำให้วาล์วติดขัดและทำให้เกิดปัญหา ดังนั้นการส่งสัญญาณจะเริ่มทำงานโดยเปลี่ยนจากสภาวะผิดปกติอย่างช้าๆ และจะไม่ยืนเหมือนเสาในป่าหรือกลางทุ่งที่มีหิมะปกคลุม
นอกจากนี้ยังมีการสึกหรอตามปกติในรูปแบบของฝุ่นโลหะ (ใครก็ตามที่ถอดกระทะออกเห็น) แต่สิ่งเหล่านี้ ด้วยพื้นที่ตัวกรองดังกล่าว ไม่สามารถจำกัดการไหลของ ATP ได้อย่างมีนัยสำคัญ แม้ในสถานการณ์ที่เลวร้ายที่สุด แต่เกียร์ทั้งหมดอยู่ในกระทะมากกว่าที่ตัวกรองจะอุดตัน
วลีนี้ (ปลอม) นำมาจากหนังสือของเฮย์เนส ใช้กับ A541E และการส่งสัญญาณที่รองรับ 1MZ-FE อื่นๆ โดยเฉพาะ ยืนยันโดยประสบการณ์ส่วนตัวในการเปิดเกียร์นี้ เนื่องจากไม่มีอะไรเหมือน (Hynes, Chilton) จึงขยายไปถึง Rex และ U140E/F ของเขา
ไม่ว่าในกรณีใดคำแนะนำทั้งหมดในความเป็นจริง (อย่างน้อยจากฉัน) มีวัตถุประสงค์เพื่อให้ความรู้แก่ผู้อ่านการประชุมเกี่ยวกับการบำรุงรักษา / ซ่อมแซมด้วยมือของตัวเอง
พวกเขาไม่ได้มีไว้สำหรับ Petrovichs Petrovich ไม่อ่านการประชุม การพิมพ์เอกสารข้อเท็จจริงและนำไปให้ Petrovich เป็นเรื่องโง่เขลา เขาทั้งมีการฝึกอบรมที่เหมาะสมแล้วเขารู้แล้ว หรือเขาไม่มีการฝึกอบรมแล้วจึงไม่ควรอนุญาตให้เข้าใกล้รถ
ไม่ว่าในกรณีใด เขาจะไม่ล้าง ไม่ว่าจะด้วยอะซิโตน ปัสสาวะ หรือสิ่งอื่นใด เขาไม่ต้องการเงินออมใดๆ เขาจะแทนที่โหนดด้วยโหนดใหม่และรวมไว้ในใบเรียกเก็บเงิน
หากคุณมีสลักเกลียวหักเมื่อคลายเกลียว เช่น ท่อร่วมไอดี คุณจะเจาะเอง ให้ความร้อน ฯลฯ เขาแค่เปลี่ยนตัวสะสม ถ้าเขาดึงเกลียวในหัวเทียนได้ดี เขาจะเปลี่ยนทั้งหัว นั่นเป็นวิธีที่เขาทำงาน นั่นคือธุรกิจของเขา เขาไม่สามารถมีเพศสัมพันธ์ได้ทั้งวันเหมือนคุณ สอดไส้เกลียว
2 Ikaar: อย่าใส่ลงในผลไม้แช่อิ่ม ใช้ Petrovich น้อยลงและอย่าทำลายพวกเขา และอย่าคาดหวังว่าพวกเขาจะล้างอะไรบางอย่างโดยเฉพาะกับอะซิโตน ซึ่งเป็นพิษ
2 joyrider: ฉันซาบซึ้งกับความโกรธที่สมเหตุสมผลของคุณ วิธีให้บริการรถเข็นที่คุณชื่นชอบ - ทุกคนตัดสินใจด้วยตัวเอง คุณสามารถเปลี่ยน ATP และตัวกรองเกียร์ทุกๆ 40k หรืออาจจะ 20,000 ยังดีกว่าเปลี่ยนเกียร์ทั้งหมดทุกๆ 20,000 ไมล์ หรือดีกว่านั้น - รวมรถไว้ด้วย ทุกอย่างขึ้นอยู่กับความสามารถของคุณในที่สุด ที่ข้าพเจ้าไม่รู้จัก
อย่างไรก็ตาม ถ้าคุณล้างตัวกรองด้วยภาพที่คุณให้ด้วยมือของคุณจะไม่มีอะไรเลวร้ายเกิดขึ้น มันก็จะสะอาดขึ้น แต่ตามที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้ การเปลี่ยนชุดอุปกรณ์ทำได้ง่ายกว่า
ฉันจะเพิ่มบิตฉันจำเพลงปฏิวัติ “ทำลายลงกับพื้นแล้ว”
ดังนั้น FAK จึงไม่มีอะไรมากไปกว่าประสบการณ์ที่รวบรวมได้ทีละนิด คำถามที่พบบ่อยของเราดีกว่าคำถามแบบตะวันตกมากมาย พูดบ้าอะไรเนี่ย! ไม่เหมาะสม! ในอนาคต ฉันขอแนะนำว่าอย่าพูดเสียงดัง ไม่มีการจำกัดความสมบูรณ์แบบ คุณรู้อะไรบางอย่างช่วยเหลือผู้อื่น และฉันพบข้อบกพร่องในคำถามที่พบบ่อย แต่ฉันมักจะขอให้ผู้ดูแล "เพิ่ม" หรือ "เปลี่ยนแปลง" โดยตระหนักว่าการกระทำของผู้ดำเนินรายการไม่ได้ถูกกล่าวถึง กระนั้น ข้าพเจ้าจะยอมให้สังเกตว่าเป็นคำกล่าวของผู้กลั่นกรองว่า FAK เป็นเรื่องไร้สาระ ซึ่งเป็นผลมาจากการทำงานที่ไม่ถูกต้องของผู้ดำเนินรายการเอง ซึ่งก็คือ "ตัวตลก" เอง
ฉันไม่มีอะไรเป็นส่วนตัวฉันแค่อยากขอให้คุณเมตตาคนอื่น :-))) เราพยายามเพื่อทุกคน
ฉันเคารพ :-))) ความสามารถในการยอมรับความผิดพลาดและกลับใจเป็นสิ่งที่หายากในสมัยของเรา :-)))
ซีวาย แต่เขาสามารถใช้สิทธิ์ของผู้ดูแลและทำลายเปลวไฟ :-))) เคารพสองครั้ง :-)))
ข้อมูลที่โพสต์: Yaroslav Levashov 20-05-08 จำนวนการชม: 78781 คะแนนบทความทั้งหมด: 65
ข้อความนำมาจากหัวข้อในฟอรัมของเรา คุณสามารถเข้าร่วมการสนทนาหรือถามคำถามโดยใช้ลิงก์ด้านบน
หัวข้อ "ความไม่น่าเชื่อถือ" ของเกียร์อัตโนมัติใน Lexus RX 300 รุ่นแรกนั้นถูกยกขึ้นบ่อยกว่ารุ่นอื่น
เพื่อปัดเป่าตำนานและตำนาน เพื่อรวบรวมข้อมูลทั่วไปและเพียงแค่ความคิดเห็น หัวข้อนี้ถูกสร้างขึ้น โพสต์ (รูท) นี้จะรวบรวมลิงก์สำคัญและข้อมูลที่เป็นประโยชน์
ตำนาน - เกียร์อัตโนมัติ RX300 ไม่น่าเชื่อถือ
ความเป็นจริง – ด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสม อายุการใช้งานของเกียร์อัตโนมัติ RX300 จะอยู่ที่ประมาณ 300,000 กิโลเมตร
ตำนาน - Lexus RX 300 ค่าซ่อมเกียร์อัตโนมัติแพงมาก
ความเป็นจริงไม่แพงไปกว่ารถยนต์ส่วนใหญ่ที่มีเกียร์อัตโนมัติ ประมาณ 60,000 rubles แบบเบ็ดเสร็จพร้อมการถอด ติดตั้ง อะไหล่และวัสดุสิ้นเปลืองทั้งหมด และความน่าเชื่อถือหลังการซ่อมนั้นสูงกว่ารถยุโรปมาก
ในขณะนี้ ชุมชนสโมสรได้ข้อสรุปว่าสถานที่ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติคือ Tolex-Tuning ซึ่งเป็นหุ้นส่วนของสโมสร (Lexus on Sushchevka) ค่าใช้จ่ายในการซ่อมเกียร์อัตโนมัติแบบสมบูรณ์พร้อมส่วนลดคลับน้อยกว่า 60,000 รูเบิลคุณภาพจะถูกตรวจสอบโดยสมาชิกคลับ
สาเหตุหลักของการซ่อมแซม:
1. ลื่นไถล RX300 ไม่ใช่ SUV แต่เป็น SUV อย่าลื่นไถล! หากคุณนั่งลง หาสายทันทีดีกว่าบังคับส่ง! การพยายามเข้าไป "สะสม" เป็นโทษประหารสำหรับเกียร์อัตโนมัติ
2. เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องแบบเดิม ในเกียร์อัตโนมัติ RX300 - เทเฉพาะ Type T-IV น้ำมันโตโยต้าแท้ อย่าฟัง "ผู้เชี่ยวชาญ" ที่รับรองว่านี่คือ "เด็กซ์รอนธรรมดา กระแสไฟแพงกว่า" T-IV มีสารเติมแต่งความเสียดทานจำเพาะจำนวนหนึ่งที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการส่งประเภทนี้“ แอนะล็อก” จากคาสตรอล ฯลฯ ซึ่งถูกกล่าวหาว่าสอดคล้องกับ T-IV อย่างสมบูรณ์ก็ล้มเหลวมากกว่าหนึ่งครั้งเช่นกัน
3. การเปลี่ยนแผ่นกรองก่อนวัยอันควรหรือไม่รู้หนังสือ การล้างตัวกรองของตัวอย่าง "เก่า" (ตาข่ายเหล็ก) แทนที่จะเปลี่ยนเป็น "ใหม่" (พร้อมไส้กระดาษ) หัวข้อเกี่ยวกับตัวกรองเกียร์อัตโนมัติใน RX 300 อยู่ที่นี่
4. เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ หัวข้อหลายหน้าพร้อมคำตอบและความคิดเห็นเกี่ยวกับคำถามยอดนิยมมากมาย
5. การเคลื่อนไหวอย่างต่อเนื่องด้วยความเร็วสูงด้วยการปนเปื้อนอย่างรุนแรงของหม้อน้ำระบายความร้อน ("หลัก" และใต้ปีก) ผลที่ได้คือความร้อนสูงเกินไปทรัพยากรลดลง
6. วิ่งขด! . RX300 ส่วนใหญ่ในรัสเซียมีระยะทางที่วิ่งได้ แม้ว่า 99% เชื่อมั่นใน "ความซื่อสัตย์" และถ่ายทอด "ตำนาน" อย่างระมัดระวังซึ่งอธิบายการปฏิบัติหน้าที่ 100,000 ไมล์ ("ภรรยาของผู้มีอำนาจแทบไม่ได้ขับรถ" "รัฐมนตรีให้ ลูกสาวของเธอและเธอไปเรียนที่เคมบริดจ์ ”, “รถคันที่แปดในครอบครัว”, “ฉันเพิ่งขึ้นฝั่งและขับ VAZ2107”, “ฉันมี Harrier แต่พวกเขาไม่ค่อยได้ขับในญี่ปุ่น ฉันก็มี เอกสารที่มีอักษรอียิปต์โบราณ” ฯลฯ ) เกี่ยวกับรถของฉันไปยังผู้ซื้อรายต่อไป
แต่มองสิ่งต่าง ๆ อย่างมีสติ RX300 เป็นรถยนต์ที่สะดวกสบายและรวดเร็ว น้อยกว่า 20,000 ต่อปีสำหรับเครื่องดังกล่าวเป็นกรณีพิเศษ (ตำนาน - ในเตาหลอม!) บ่อยกว่า 25-30 บางครั้งก็มากกว่า ดังนั้น สำหรับ RX300 99-2000 โดยเฉลี่ย เราได้ประมาณ 200-250,000 กิโลเมตรในปี 2008 ไม่น้อย! . และเป็นไปได้มากว่าในช่วงหลายปีที่ผ่านมารถได้เห็นทุกสิ่ง เจ้าของคนก่อนก็ลื่นไถลขณะตกปลาหรือในลานหิมะและระยะเวลาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกินกำหนดสองสามครั้ง (“ ญี่ปุ่นไม่แตก!”) และใน "บริการของเพื่อนที่ดี" น้ำมันก็เปลี่ยนเป็นมือถือ- ATF ที่ 100 รูเบิลต่อกระป๋อง และนี่คือผลลัพธ์ กล่องของคุณต้องการการซ่อมแซม
ความหวังตายเป็นครั้งสุดท้าย ตัวเลือกสำหรับ "หมอผี" (หรือบางทีสายไฟอาจหายไป คุณต้องถอดขั้วแบตเตอรี่หรือเปลี่ยนน้ำมันเครื่องหรือไม่) ช่วยได้ 1 เปอร์เซ็นต์จาก 100 หากคุณต้องการเสียเงินสักสองสามร้อยก่อนซ่อม ทางเลือก เป็นของคุณ.
ยังมีข้อสงสัยต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม?
ด้านล่างนี้คือลิงค์สำหรับคุณที่จะตอบทุกคำถามของคุณ
1. สโมสร "ฐานความรู้" เริ่มต้นจากที่นี่! ดูส่วน RX300 DRIVELINE รุ่นแรกอย่างละเอียด
ความสนใจ! ความจริงเกิดในความขัดแย้ง เมื่ออ่านเนื้อหา พึงระลึกไว้เสมอว่าความคิดเห็นบางส่วนที่แสดงเป็นข้อพิพาทนั้นขัดแย้งกัน! แต่หลังจากใช้เวลาศึกษาข้อเขียนต่างๆ ประมาณหนึ่งชั่วโมง ตัวคุณเองก็จะเข้าใจเองว่าอะไรจริงอะไรไม่จริง
ก่อนถามคำถาม โปรดอ่านหัวข้อทั้งหมด ลิงก์ และข้อมูลที่อยู่ในนั้นอย่างละเอียด! . 99% ของคำถามได้รับการตอบโดยละเอียดแล้ว อย่าลังเลที่จะค้นหาด้วยตัวเอง!
ในกรณีที่มีการยกเครื่องครั้งใหญ่ กระปุกเกียร์จะถูกถอดออกจากรถ ในขั้นตอนนี้ ช่างจะตรวจสอบสภาพของระบบทั้งหมดที่ให้บริการกระปุกเกียร์ การรองรับการติดตั้งชุดจ่ายกำลัง และอื่นๆ อย่างละเอียด
หลังจากถอดออกจากรถแล้ว เกียร์อัตโนมัติจะเข้าสู่ไซต์ยกเครื่อง ควรสังเกตว่าในส่วนนี้เช่นเดียวกับในส่วนก่อนหน้านี้ช่างฝีมือที่มีประสบการณ์ซึ่งมีงานการศึกษาด้านเทคนิคที่สูงขึ้น (วิศวกรรมและฟิสิกส์) ที่นี่ระบบเกียร์อัตโนมัติ Lexus PX 300 กำลังได้รับการซ่อมแซม และหลังจากล้างและทำให้ชิ้นส่วนทั้งหมดแห้งแล้ว การตรวจจับข้อผิดพลาดก็จะถูกดำเนินการ กล่าวคือ ความเป็นไปได้ของการใช้งานแต่ละส่วนเพิ่มเติมหรือความจำเป็นในการเปลี่ยนจะถูกกำหนด
หากต้องการ ลูกค้าสามารถแสดงตัวได้ทั้งในระหว่างการถอดประกอบกระปุกเกียร์และระหว่างการตรวจสอบชิ้นส่วน ในตอนท้ายของขั้นตอนนี้ รายการอะไหล่จะถูกรวบรวม ซึ่งจำเป็นต้องตกลงกับลูกค้า ควรสังเกตว่าในระหว่างการยกเครื่องจำเป็นต้องเปลี่ยนซีลและปะเก็นทั้งหมดโดยไม่คำนึงถึงสภาพของเกียร์อัตโนมัติ การใช้ชิ้นส่วนอะไหล่ดั้งเดิมจากผู้ผลิตกระปุกเกียร์เท่านั้นทำให้อายุการใช้งานของเกียร์อัตโนมัติ Lexus RX300 ที่ซ่อมแซมเพิ่มขึ้น แต่ส่งผลให้ต้นทุนอะไหล่เพิ่มขึ้นอย่างมาก เพื่อให้ได้อัตราส่วน "คุณภาพราคา" ที่เหมาะสมที่สุด อนุญาตให้ใช้ชิ้นส่วน "หลังการขาย" เช่น บริษัทที่เชี่ยวชาญในการผลิตชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับเกียร์อัตโนมัติ
การติดตั้งคำนึงถึงข้อกำหนดทางเทคนิคทั้งหมดในขั้นตอนนี้ ส่วนประกอบการยึดที่ล้มเหลวและระบบบำรุงรักษาเกียร์เสริมจะถูกแทนที่ นอกจากนี้ ในระหว่างการติดตั้ง จะทำการปรับเบื้องต้นกับองค์ประกอบของส่วนภายนอกของระบบควบคุม
การวินิจฉัยเอาต์พุตและการวิ่งเข้าของรถ ดำเนินการโดยใช้วิธีการเดียวกับการวินิจฉัยอินพุต นอกจากนี้ รหัสความผิดปกติที่ปรากฏก่อนหน้านี้ทั้งหมดจะถูกลบออกจากหน่วยความจำของชุดควบคุม
หากคุณต้องการคำตอบอย่างเร่งด่วน ทางที่ดีควรโทรติดต่อ ถามคำถาม
สวัสดีตอนบ่าย. ผมมี Lexus RX300 ปี 1999 เวลากดแก๊สจะมีรอบแต่รถไม่เคลื่อนที่ หากคุณปิดสวิตช์กุญแจรอสักครู่แล้วเปิดสวิตช์กุญแจรถจะเริ่มเคลื่อนที่ แต่ด้วยความยากลำบาก มันเปลี่ยนแค่รอบต่อนาทีสูง...
บอกฉันสิ่งที่อาจเป็นได้ - ซ่อม / เปลี่ยนกล่องหรืออย่างอื่น?
หมวก ซ่อมแซมหรือเปลี่ยน เราสามารถทำสิ่งนี้และสิ่งนั้นได้
เว็บไซต์ให้ข้อมูลเกี่ยวกับเกียร์อัตโนมัติ
แบบแผนของเกียร์อัตโนมัติตัวแปร หลักการทำงานของหน่วย
การซ่อมแซม ถอดประกอบ และประกอบเกียร์อัตโนมัติ
——————–
ฉันขอเสนออะไหล่ใหม่และมือสองสำหรับเกียร์อัตโนมัติ, mail: pp14 บน Yandex.
ฉันจะซื้อเกียร์อัตโนมัติและ CVT ที่ผิดพลาด
——————–
ฉันขอเสนออะไหล่ใหม่และมือสองสำหรับเกียร์อัตโนมัติ, mail: pp14 บน Yandex.
ฉันจะซื้อเกียร์อัตโนมัติและ CVT ที่ผิดพลาด
——————–
ฉันขอเสนออะไหล่ใหม่และมือสองสำหรับเกียร์อัตโนมัติ, mail: pp14 บน Yandex.
ฉันจะซื้อเกียร์อัตโนมัติและ CVT ที่ผิดพลาด
——————–
ฉันขอเสนออะไหล่ใหม่และมือสองสำหรับเกียร์อัตโนมัติ, mail: pp14 บน Yandex.
ฉันจะซื้อเกียร์อัตโนมัติและ CVT ที่ผิดพลาด
เกียร์อัตโนมัติ Lexus RX300 U140F สามารถใช้แทนกันได้ วิธีแปลงกล่องแฮนด์ขวาให้พอดีกับ Lexus
การเปลี่ยนหม้อน้ำระบายความร้อนและน้ำมันเกียร์อัตโนมัติใน lexus rx300 2002
