Mercedes Benz 190s ซ่อมด้วยตัวเอง รายละเอียด: mercedes benz 190s ซ่อมด้วยตัวเองจากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.comสวัสดีตอนเย็น. ช่วยด้วย สถานการณ์เช่นนี้ Mercedes 190 ทิ้งไว้โดยมรดกจากพ่อฉันต้องการทำขนมจากมัน บอกฉันทีว่าทำสี + เชื่อม (ตัวเน่า) ได้ที่ไหน + ลากหรือเปลี่ยนภายใน เปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติเป็นเกียร์ธรรมดา หรือซ่อมเครื่องที่มีอยู่ ปรับ ka je tronic นั่นคือทำทุกอย่าง)))) + สิ่งเล็กน้อยมากมาย การวาดภาพตามลำดับด้วยการวิเคราะห์ เสียดายไม่มีขนมอีกแล้ว แม่นยำยิ่งขึ้นถ้าเกิดขึ้นแล้วหลายพันยูโรและหลายเดือน เพราะ ดูเหมือนว่าต้องการการตกแต่งใหม่มากกว่าการตกแต่งใหม่ ซื้อตัว 203 ง่ายกว่า .. ตามคำอธิบายมันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะมีส่วนร่วมในเครื่องนี้ ประการแรก ร่างกายขาดความปกติ (ร่างกายเน่าเสีย ฟื้นฟูไม่ได้ ) ถ้ามีคนสัญญาว่าจะทำก็โกหกคุณอย่างโจ่งแจ้ง ถึงได้ไม่คุ้มเสียจริงและน้องชายจะแพงกว่าซื้อเครื่องใหม่กว่าเยอะ ตามคำอธิบายมันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะมีส่วนร่วมในเครื่องนี้ ประการแรก ร่างกายขาดความปกติ (ร่างกายเน่าเสีย ฟื้นฟูไม่ได้ ) ถ้ามีคนสัญญาว่าจะทำก็โกหกคุณอย่างโจ่งแจ้ง ถึงได้ไม่คุ้มเสียจริงและน้องชายจะแพงกว่าซื้อเครื่องใหม่กว่าเยอะ Mercedes-Benz 190Е W201 แยกวิเคราะห์ภายในเบาะ KORCH'Ok 4 ซ่อมตัวถัง Mercedes 190 W201 เปลี่ยนทีวี ซ่อมเครื่องยนต์ M 102 สำหรับ Mercedes 190 ชิ้นส่วนที่ 6 การประกอบ เสร็จสิ้น ซ่อมกันชนด้วยมือของคุณเอง วิดีโอสอน / วิธีประสานกันชนพลาสติกใน Mercedes W211 MERCEDES 190 - การเตรียมตัวสำหรับฤดูร้อน การซ่อมแซมชิปเคลือบเงาบนขอบไม้ในรถยนต์โดยใช้ตัวอย่างของ Mercedes W124 วิธีถอดการ์ดประตู Mercedes Benz W124 | การถอดการ์ดประตู Mercedes Mercedes 124 ซ่อมกระปุกเพลาล้อหลัง Mercedes 190 สตาร์ทไม่ติด Mercedes 190 D.W 201. ซ่อมซุ้มล้อหลัง. ดอลลาร์ - 58.85 รูเบิล ยูโร - 62.68 รูเบิล คู่มือนี้ประกอบด้วยภาพประกอบสำหรับการซ่อม Mercedes-Benz 190 / 190E (W201) 1982 - 1993 พร้อมเครื่องยนต์: เบนซิน: 1.8 ลิตร (109 แรงม้า), 2.0 ลิตร (66/105/102/122/118/ แรงม้า ) , 2.3 ลิตร (136/132/185/177/170 / แรงม้า), 2.5 ลิตร (204/194 แรงม้า), 2.6 ลิตร (166/160 แรงม้า) ดีเซล: 2.0 ลิตร (72/75 แรงม้า), 2.5 ลิตร (90/94/122/126 แรงม้า) วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) ข้อมูลหนังสือ:ขนาดไฟล์ 36.7 MBรูปแบบหนังสือ: PDFจำนวนหน้า: 227ปี: 1997สำนักพิมพ์: “ETC” 1 ปิดกั้นล้อหน้าและคลายสลักเกลียวล้อหลัง ยกท้ายรถขึ้นแล้ววางบนขาตั้งเพลา ถอดล้อหลัง. 2 ถอดสกรูยึด/ตัวยึดและถอดฝาครอบป้องกันออกจากฐานแขนส่วนล่าง 3 ติดตั้งตัวดึงที่สปริงและบีบอัดสปริงเพื่อให้ ... อ่านต่อ → 1 แผนผังสายไฟที่แสดงสำหรับรุ่น C-class เท่านั้น 2 ในขณะที่เขียนคู่มือนี้ ข้อมูลเกี่ยวกับรุ่นอื่นๆ ไม่มีพิมพ์ออกมา 3 เมื่อทำงานกับโมเดลของคลาสอื่น โปรดจำไว้ว่า คุณสามารถแก้ไขปัญหาและตรวจสอบส่วนจ่ายและกราวด์ของวงจรด้วยมัลติมิเตอร์อย่างง่าย ดูวิธีการแก้ไขปัญหา 1 เซ็นเซอร์อุณหภูมิภายนอกติดอยู่ที่ด้านซ้ายของกระจังหน้าด้านล่างกันชนหน้า จอแสดงผลของเซ็นเซอร์ติดตั้งอยู่ในแผงหน้าปัด 2 ในการถอดเซนเซอร์ ให้ปลดแผงจากกันชนและถอดขั้วต่อสายไฟของเซนเซอร์ (ดูภาพประกอบ) ในรุ่นแรกๆ เซ็นเซอร์จะไม่สามารถใช้งานได้และสายไฟมัดรวมยังคงอยู่ในรถ ถ้า… อ่านต่อ → โมเดลขั้นสูงติดตั้ง Parktronic ซึ่งออกแบบมาเพื่อให้การจอดรถง่ายขึ้น ระบบประกอบด้วยเซ็นเซอร์อัลตราโซนิกที่กันชนหน้าและหลังที่ตรวจจับวัตถุที่อยู่ด้านหน้าหรือด้านหลังรถ หน่วยควบคุมจะคำนวณระยะห่างจากวัตถุโดยอาศัยสัญญาณจากเซ็นเซอร์ ซึ่งผู้ขับขี่จะได้รับสัญญาณแสงและเสียง ระบบทำงานที่ความเร็วสูงสุด 15 กม./ชม. ทั้งหมดมีหกเซ็นเซอร์ในกันชนหน้าและ… อ่านต่อ → 1 บิดกุญแจสตาร์ทไปที่ตำแหน่ง 0 จากนั้นถอดสายลบออกจากแบตเตอรี่และย้ายออกจากขั้วแบตเตอรี่ คนขับถุงลมนิรภัย 2 คลายและถอดสกรูยึดถุงลมนิรภัยสองตัวที่ด้านหลังพวงมาลัย หมุนล้อตามความจำเป็นเพื่อเข้าถึงสกรู (ดูภาพประกอบ)… อ่านต่อ → สวัสดีทุกคน! ฉันมีคำถามรถยนต์ Mercedes 190 e 2.3 l หลังฝนตกหรือสภาพอากาศเปียกชื้นเครื่องยนต์เริ่มทำงานเป็นสามเท่าฉันพบสาเหตุมีการควบแน่นที่ฝาครอบรถรางบอกฉันว่าต้องทำอย่างไร ขอบคุณล่วงหน้า. ทำให้ผู้จัดจำหน่ายแห้งและสวมถุงมือยางด้วยนิ้วที่ตัด Posts: 1 เมอร์เซเดส-เบนซ์ 190 โวลุ่ม 2.0 สวัสดีทุกคน ! ฉันมี 190 e 2.0 89g ปัญหาเดียวกันมีเพียงฝาครอบของผู้จัดจำหน่ายเท่านั้นที่ไม่มีคอนเดนเสทปรากฎว่าคอยล์ชื้นฉันใส่ถุงแล้วทุกอย่างเรียบร้อยดี ตอนนี้มีอีก smut เนื่องจากเริ่มเย็นขึ้นตั้งแต่ครั้งที่ห้า ครั้งที่เจ็ด ขณะเดินเบา ใช้งานได้ตามปกติ แต่เมื่อคุณสตาร์ทหรือเปลี่ยน เครื่องจะปรับ และเมื่อคุณเหยียบบนทางหลวง ทุกอย่างเป็นไปตามที่ควร เทียน ฝากระจาย สายไฟ เปลี่ยนแล้วไม่มีดูดตรงไหน บอกฉันทีว่าอะไรจะเกิดขึ้น? หัวฉีดเทได้ไหม ใครจะไปรู้ว่าปั๊มเชื้อเพลิงเริ่มกดน้อยจะมีอาการดังกล่าวหรือไม่? แม้ว่าท่อบางๆ สองท่อจะหลุดออกจากบล็อก แต่หนึ่งในนั้นก็อยู่ใต้ท่อร่วมไอดี ฉันไม่รู้ว่าเธอควรใส่ชุดอะไร dv 102 น้ำมันเบนซิน อิเล็กโทรเมคานิกส์ ขอบคุณล่วงหน้า! สวัสดีทุกคน. วันนี้อยู่ระหว่างการปรับปรุง Mercedes 190 น้ำมันเบนซิน 2.0 เจ้าของบอกว่าเตาไม่ร้อนและมีบางอย่างหยดอยู่ใต้เท้าของเขา โดยทั่วไปสถานการณ์จะชัดเจน คุณต้องเปลี่ยนหรือซ่อมแซมหม้อน้ำเตา และใต้เท้าในบริเวณคันเร่งนั้นสารป้องกันการแข็งตัวจะหยดลงเนื่องจากหม้อน้ำรั่ว รหัสผู้ขาย : 002 835 54 01. ถ้าไม่มีทุนเดิมแนะนำให้เอาฮีตเตอร์ของบริษัทไปครับ แบร์-เฮลลา. นี่คือบทความของเขา: 8FH 351 311-591 เหมาะสำหรับรถยนต์ที่มี/ไม่มีเครื่องปรับอากาศ อ่าน: ซ่อมแร็คพวงมาลัยด้วยตัวเอง sv 40 เครื่องมือ: ชุดหกเหลี่ยม ไขควงแฉก มุ่งหน้าแปด สิบหัว คีม 1. เรารับสัญญาณบนพวงมาลัยแล้วถอดออก 2. ข้างหลังเขาคลายเกลียวสลักเกลียวยึดพวงมาลัยสำหรับรูปหกเหลี่ยมแล้วถอดพวงมาลัยออก 3. ถัดไป คลายเกลียวสกรูสามตัวที่ยึด "กีต้าร์" 4. ตอนนี้เราคลายเกลียวสกรูสองตัวที่ยึดตะแกรงลำโพงและถอดตะแกรงออก เรายิงจากทั้งสองด้าน 5. ใต้ตาข่ายให้คลายเกลียวแปดตัว 6. เราถอดไฟเพดานในช่องเก็บของแล้วปิดไฟ 7. คลายเกลียวสกรูสองตัวที่ยึดสามเหลี่ยมออกหลังจากดึงมู่ลี่ออก 8. คลายเกลียวสกรูสองตัวที่ด้านล่างของเครา 9. คลายเกลียวสลักเกลียวบนสามเหลี่ยมด้วยรูปหกเหลี่ยม 10. ถอดปุ่มปรับกระแสลมออก เราเปลี่ยนผ้าขี้ริ้วแล้วดึงด้วยคีมเข้าหาตัวเรา 11. คลายเกลียวน็อตสามตัวใต้ที่จับ ฉันไม่มีหัวแบบนี้ดังนั้นฉันจึงคลายเกลียวด้วยคีม 12. ปิดหน้าสัมผัสแบ็คไลท์ทั้งสองของปุ่มโบลเวอร์ 13. เรานำแดชบอร์ดออกด้วยตัวเอง 14. เราเอาตะขอลวดสองอันมาเกี่ยวเบา ๆ แล้วดึงเข้าหาตัวเรา 15. เราเอามือเข้าไปและถอดขั้วต่อทั้งหมดออกจากแผงหน้าปัดฉันแนะนำให้คุณจดไว้ว่ามันอยู่ที่ไหน 16. คลายเกลียวสกรูสองตัวที่ยึดแผ่นปิดไว้ใต้พวงมาลัย 17. คลายเกลียวสลักเกลียวติดตั้งตอร์ปิโดสิบทางซ้าย 18. ถอดที่จับสวิตช์ไฟในลักษณะเดียวกับตัวควบคุมกระแสลม 19. คลายเกลียวน็อตใต้ที่จับ 20. คลายเกลียวขอบด้านผู้โดยสารโดยยึดด้วยสกรูสามตัว 21. เราคลายเกลียวสกรูยึดตอร์ปิโดทางด้านขวาสิบ 22. ไม่มีอะไรอื่นถือตอร์ปิโดเราดึงเข้าหาตัวเอง 1. คลายเกลียวสกรูสองตัวที่ยึดหม้อน้ำ แปดสกรู 2. เราปลดสายเคเบิลสำหรับปรับมอเตอร์เตา 3. คลายเกลียวสกรูสามตัวที่ยึดฝาครอบหม้อน้ำเข้ากับตัวเครื่อง สกรูสิบตัว 4. เราถอดปลอกหม้อน้ำออกแล้วเริ่มถอดประกอบ 5. เปิดสลักโลหะรอบปริมณฑลของตัวปลอก 6. เราคลายเกลียวสกรูสองตัวที่ยึดปลอกซึ่งประกอบด้วยสองส่วน 7. ถอดบานพับและแยกผ้าห่อหม้อน้ำ แปด.ในส่วนหนึ่งส่วนใดมีหม้อน้ำมันได้รับการแก้ไขโดยเฟรมที่ขันด้วยสกรูหกตัว 9. คลายเกลียวสกรูหกตัวแล้วนำหม้อน้ำออก 10. ฉันคิดว่าชัดเจนแล้ว เรานำหม้อน้ำใหม่และประกอบกลับเข้าไปใหม่ หากคุณมีปัญหาทางการเงิน คุณสามารถลองซ่อมหม้อน้ำได้ ในกรณีของเรา พลาสติกทางด้านซ้ายของหม้อน้ำแตกและมีการรั่วไหล รอยแตกสามารถมองเห็นได้ชัดเจนในภาพ รอยร้าวเหมือนกันตรงนี้ ใกล้ขึ้นอีกนิด ในการตรวจสอบรอยรั่วของหม้อน้ำ คุณต้องติดตั้งหม้อน้ำในรถยนต์ที่ไม่มีปลอกหุ้มและสตาร์ทเครื่องยนต์ ในเวลาไม่กี่นาที คุณจะเข้าใจว่ากระแสอยู่ที่ไหน ในกรณีของเรา ฉันเปิดฝาด้านที่รั่วและแกะพลาสติกออก ฉันปิดรอยแตกด้วยน้ำยาซีลก็สามารถบัดกรีได้ ต่อไป ฉันประกอบหม้อน้ำและติดตั้งหม้อน้ำโดยไม่มีปลอกหุ้มในห้องโดยสาร ฉันตรวจสอบรอยรั่วแล้วนำทุกอย่างกลับมารวมกัน หากคุณตัดสินใจที่จะบัดกรี ฉันต้องการแนะนำสถานีบัดกรีลมร้อนที่ฉันประกอบเอง บัดกรีตามแบบแผนนี้ ด้วยสว่านเขาลบมุมและเลื่อย ต่อไป ฉันตัดแถบที่ฉันต้องการออกจากพลาสติกที่เหมาะสม ฉันจะใช้เป็นอิเล็กโทรด โดยใช้ลมร้อน ฉันอุ่นอิเล็กโทรดพลาสติกของเราจนละลายจนเต็มรอยแตก ฉันมีหัวแร้งในมืออีกข้าง เมื่อฉันเติมรอยร้าว ฉันเรียบและประสานขอบ หากใครสักคนเข้าใจคำพูดได้ยาก ให้มองหาวิดีโอเกี่ยวกับวิธีซ่อมกันชนในรถยนต์ พูดขอบคุณ ฉันไม่ชอบ Ngolubev 26 เม.ย. 2010 ฉันซื้อ Mercedes E190 85 สำหรับ 15t.r. ไม่มีท่อออกจากค้างคาว (ฉันทำท่อสำหรับ 2 tr แทนกระป๋องด้านหลัง) รีเลย์ปั๊มน้ำมันเสีย พุ่งเป็นเส้นตรง ขี่ดึง! ฉันขับรถไปที่พื้นที่ก่อนฤดูหนาวหิมะตกยางฤดูร้อนดังนั้นฉันจึงยืนขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงดูเหมือนว่าจะไม่อุ่นขึ้นและสารป้องกันการแข็งตัวไม่ไหล แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างหลังจากฤดูหนาวหลุมก็ถูกกระแทก ในปั๊มสารป้องกันการแข็งตัวเริ่มอุ่นขึ้น! พวกเขาบอกให้ฉันเปลี่ยนอย่างสมบูรณ์ คำถาม: เป็นไปได้ไหมที่จะอุดรูนี้ อย่างน้อยซักพักจะช่วยไม่ให้เครื่องร้อนเกินไปหรือจะทำให้รถดับ ปั้มราคาเท่าไรครับ ค่าเปลี่ยน หาซื้อได้ที่ไหนครับ สี่ล้อมีรูเล็ก ๆ ธรณีประตูขึ้นสนิม มีช่างเชื่อมและช่างเชื่อมวิธีแก้ไขให้ทันสมัย! มาตรวัดความเร็วเครื่องวัดวามเร็วไม่ทำงาน .. ใต้กระโปรงหน้ารถมีสายไฟจำนวนมากไม่มีที่ไหนเลย (ส่วนหนึ่งจากการส่งสัญญาณส่วน xs) ฟักหมุนมอเตอร์มีระยะชัก 5-10 ซม. แล้วหยุด (อุปกรณ์ของฟักคืออะไรสามารถหล่อลื่นได้หรือทุกอย่างมีไหวพริบมากกว่าที่นั่น) เบรกมือไม่ทำงาน เบรกมือเท่านั้นที่ใช้งานได้! มันเริ่มต้นได้ดี คุณต้องปิดใต้ฝากระโปรงหน้าโดยถอดสายไฟซึ่งมาจากปั๊มเชื้อเพลิงและขั้วตามลำดับ ซาลอนสกปรกและเพราะว่าประตูรั่ว ตอนนี้ถูกผนึกไว้ทัน! (ผมรื้อฝ้าเพดานออกทั้งหมด มันหย่อนคล้อย ใครก็ได้ช่วยบอกที ว่าภายในจะเปื้อนโคลนตรงไหน) จำเป็นต้องใช้ล็อคลำตัวและตัวคนขับไม่ทำงานไม่สามารถหมุนกุญแจได้! สายยางยื่นออกมาจากเครื่องยนต์จนไปไหนมาไหน หากใครสามารถแนะนำได้ ฉันสามารถโพสต์รูปถ่ายได้ ฉันชอบมันมาก แต่ฉันไม่ต้องการขี่โดยไม่มี "กางเกง" กับเธอ โปรดให้คำแนะนำในการใช้งานแก่ฉัน มันจะช่วยฉันได้มาก และตอบความยากของฉัน จนกว่าข้างในจะไม่มีอะไรเข้าใจ ฉันพยายามจะเข้าใจ แต่มันแน่นมากโดยปราศจากความช่วยเหลือจากคนที่มีความรู้ ขอขอบคุณล่วงหน้าสำหรับทุกคนที่ตอบสนอง สำหรับความช่วยเหลือที่แท้จริงและเทียบเท่าเงินสด ฉันสามารถขอบคุณได้ Ngolubev ยินดีต้อนรับสู่ฟอรั่ม! ฉันซื้อรถยนต์ Mercedes E190 85 รุ่นออก รายการที่ฉันกล่าวสั้น ๆ ใน 40 หน้า กรุณาอ่าน: พระราชบัญญัติ = กฎกระดานขอให้โชคดี ! พูดขอบคุณ ฉันไม่ชอบ Ngolubev 26 เม.ย. 2010 ขอขอบคุณ. จากนั้นในฟอรัมอื่นใน เรื่องที่สนใจ ใน เรื่องที่สนใจ ใช่เสียรถที่สวยงามเช่นนี้))))))) พูดขอบคุณ ฉันไม่ชอบ ily9570 26 เม.ย. 2553 ปั๊มเป็นเพียงการเปลี่ยนรูนี้ทำขึ้นโดยเจตนา (มีทุกเครื่อง) ดังนั้นหากปั๊มเริ่มไหลผ่าน (คุณไม่สามารถเสียบได้) เพื่อไม่ให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไป อ่านฟอรัมสำหรับคำถามของคุณเกือบทั้งหมดมีคำตอบ ค้นหาไดรฟ์ อ่าน: ซ่อมปั๊มไหลด้วยตัวเอง พูดขอบคุณ ฉันไม่ชอบ Voron-24 26 เม.ย. 2553 ขาดอย่างเดียวคือโพเทนชิออมิเตอร์ที่เสียไปจนไปจอดที่สัญญาณไฟจราจรและจะมี "การบรรจุเต็ม" Ngolubev ยินดีต้อนรับสู่ฟอรั่ม! ฉันซื้อรถ Mercedes e190 85 สำหรับ 15t.r.ไม่มีท่อออกจากค้างคาว (ฉันทำท่อสำหรับ 2 tr แทนกระป๋องด้านหลัง) อย่างที่พวกเขาพูด: -“ คุณต้องการอะไรสำหรับเงินจำนวนนี้” เป็นไปได้ไหมที่จะเสียบรูนี้ อย่างน้อยก็สักพัก จะช่วยไม่ให้ความร้อนสูงเกินไปหรือจะทำให้รถดับ ปั้มราคาเท่าไรครับ ค่าเปลี่ยน หาซื้อได้ที่ไหนครับ แค่เปลี่ยนปั๊ม! เราจะซื้อที่เมืองไหน มีค่าใช้จ่ายตั้งแต่ 2000 ขึ้นไปขึ้นอยู่กับผู้ผลิต สี่ล้อมีรูเล็ก ๆ ธรณีประตูขึ้นสนิม มีช่างเชื่อมและช่างเชื่อมวิธีแก้ไขให้ทันสมัย! หากธรณีประตูไม่เป็นสนิมในถังขยะคุณสามารถวางแผ่นแปะได้ทุกอย่างขึ้นอยู่กับช่างเชื่อมและความสามารถของเขาในการทำงาน "กึ่งอัตโนมัติ" ถ้าธรณีประตูอยู่ใน "ฝุ่น" คุณสามารถซื้ออะนาล็อกราคาถูกของ Klokkerholm ได้แม้ว่าตอนนี้ต้นฉบับจะไม่แพงกว่ามาก มาตรวัดความเร็วเครื่องวัดวามเร็วไม่ทำงาน .. ใต้กระโปรงหน้ารถมีสายไฟจำนวนมากไม่มีที่ไหนเลย (ส่วนหนึ่งจากการส่งสัญญาณส่วน xs) ดูเชือก. ดูกำลังของมันและสัญญาณ TD จากสวิตช์ ฟักหมุนมอเตอร์มีระยะชัก 5-10 ซม. แล้วหยุด (อุปกรณ์ของฟักคืออะไรสามารถหล่อลื่นได้หรือทุกอย่างมีไหวพริบมากกว่าที่นั่น) ถอดประกอบ ดูกลไก หล่อลื่น เปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดอาจช่วยได้: showtopic=17577 มันเริ่มต้นได้ดี คุณต้องปิดใต้ฝากระโปรงหน้าโดยถอดสายไฟซึ่งมาจากปั๊มเชื้อเพลิงและขั้วตามลำดับ จำเป็นต้องใช้ล็อคลำตัวและตัวคนขับไม่ทำงานไม่สามารถหมุนกุญแจได้! ซื้อตัวล็อคเพื่อแยกชิ้นส่วน ถอดตัวอ่อนออกจากตัวล็อคของคนขับแล้วนำไปให้อาจารย์ เบรกมือไม่ทำงาน เบรกมือเท่านั้นที่ใช้งานได้! ดูสายไฟ กลไกเบรกมือ สำหรับ W201 นั้นแยกจากกัน อาศัยอยู่ในดิสก์เบรก สายยางยื่นออกมาจากเครื่องยนต์จนไปไหนมาไหน หากใครสามารถแนะนำได้ ฉันสามารถโพสต์รูปถ่ายได้ โปรดให้คำแนะนำในการใช้งานแก่ฉัน มันจะช่วยฉันได้มาก และอ่านกฎอีกครั้ง! ตัวอักษรขนาดใหญ่บนอินเทอร์เน็ตนั้นเทียบเท่ากับการตะโกนและการดูหมิ่นคู่สนทนา และที่เหลือ - "เราสูบบุหรี่ในฟอรัม" มีคำตอบสำหรับคำถามทั้งหมดในฟอรัม ใช้การค้นหาหากไม่ชัดเจนให้ดำเนินการต่อหัวข้อที่มีอยู่ของวิชาที่คล้ายคลึงกัน! พูดขอบคุณ ฉันไม่ชอบ Gazzel 26 เม.ย. 2010 IMHO yab เริ่มต้นด้วยฟัก มันไม่ง่ายที่จะทำและมักจะมีราคาแพง ดังนั้น ฉันคิดว่าตอนนี้ควรให้มันอยู่ในตำแหน่ง "ปิด" และปล่อยทิ้งไว้จนกว่าจะถึงเวลาที่ดีขึ้น และจนกว่ามันจะขึ้นรา ให้เริ่มล้างภายใน ทันทีในสาขานี้หรือค่อนข้างในเวลาเดียวกันในแง่ของความเร่งด่วนให้ปั๊ม หากหลังจากถอดสายพานแล้วไม่มีการเล่นในนั้นคุณสามารถเปลี่ยนซีลน้ำมันได้ 300 รูเบิล แต่สำหรับสิ่งนี้คุณต้องถอดใบพัดออกและนี่เป็นเรื่องที่ลำบากมาก หากมีการเล่นให้มองหาปั๊มอื่นทันทีในขณะที่เครื่องยนต์ยังมีชีวิตอยู่ ฉันเพิ่งเห็นโถด้านหลังในตลาดนัดราคา 1000re เบรกมือทำขึ้นกลางถนนและพบผ้าเบรกใหม่ในราคา 400 รูปี เช่น เฟโดโร และอื่นๆ ล็อคโดยไม่รีบร้อนจะถูกจัดเรียงที่บ้านในหนังสือพิมพ์และกลับเป็นศูนย์ คุณเพียงแค่ต้องเริ่มต้นด้วยกุญแจและตามด้วย ZZ หากมือเติบโตจากที่ที่ถูกต้อง แสดงว่าทุกอย่างยกเว้นตัวถังก็ทำได้ราคาถูก พูดขอบคุณ ฉันไม่ชอบ Gazzel 26 เม.ย. 2010 ใช่ ตอนนี้ฉันเห็นว่าแทนที่จะทำ ทูรูบ้าได้ 2 ตัน! โดยทั่วไปแล้วฉันรู้แล้วว่าไม่มีมือมีความปรารถนาที่จะรวบรวมฟาร์มในราคาที่สูงกว่าการซ่อมแซมปกติ รถไม่ติด รีบขายต่อครับ พูดขอบคุณ ฉันไม่ชอบ โรซาริโอ 26 เม.ย. 2010 ฉันซื้อ Mercedes E190 85 สำหรับ 15t.r. ไม่มีท่อออกจากค้างคาว (ฉันทำท่อสำหรับ 2 tr แทนกระป๋องด้านหลัง) รีเลย์ปั๊มน้ำมันเสีย พุ่งเป็นเส้นตรง ขี่ดึง! ฉันขับรถไปที่พื้นที่ก่อนฤดูหนาวหิมะตกยางฤดูร้อนดังนั้นฉันจึงยืนขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงดูเหมือนว่าจะไม่อุ่นขึ้นและสารป้องกันการแข็งตัวไม่ไหล แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างหลังจากฤดูหนาวหลุมก็ถูกกระแทก ในปั๊มสารป้องกันการแข็งตัวเริ่มอุ่นขึ้น!พวกเขาบอกให้ฉันเปลี่ยนอย่างสมบูรณ์ คำถาม: เป็นไปได้ไหมที่จะอุดรูนี้ อย่างน้อยซักพักจะช่วยไม่ให้เครื่องร้อนเกินไปหรือจะทำให้รถดับ ปั้มราคาเท่าไรครับ ค่าเปลี่ยน หาซื้อได้ที่ไหนครับ สี่ล้อมีรูเล็ก ๆ ธรณีประตูขึ้นสนิม มีช่างเชื่อมและช่างเชื่อมวิธีแก้ไขให้ทันสมัย! มาตรวัดความเร็วเครื่องวัดวามเร็วไม่ทำงาน .. ใต้กระโปรงหน้ารถมีสายไฟจำนวนมากไม่มีที่ไหนเลย (ส่วนหนึ่งจากการส่งสัญญาณส่วน xs) ฟักหมุนมอเตอร์มีระยะชัก 5-10 ซม. แล้วหยุด (อุปกรณ์ของฟักคืออะไรสามารถหล่อลื่นได้หรือทุกอย่างมีไหวพริบมากกว่าที่นั่น) เบรกมือไม่ทำงาน เบรกมือเท่านั้นที่ใช้งานได้! มันเริ่มต้นได้ดี คุณต้องปิดใต้ฝากระโปรงหน้าโดยถอดสายไฟซึ่งมาจากปั๊มเชื้อเพลิงและขั้วตามลำดับ ซาลอนสกปรกและเพราะว่าประตูรั่ว ตอนนี้ถูกผนึกไว้ทัน! (ผมรื้อฝ้าเพดานออกทั้งหมด มันหย่อนคล้อย ใครก็ได้ช่วยบอกที ว่าภายในจะเปื้อนโคลนตรงไหน) จำเป็นต้องใช้ล็อคลำตัวและตัวคนขับไม่ทำงานไม่สามารถหมุนกุญแจได้! สายยางยื่นออกมาจากเครื่องยนต์จนไปไหนมาไหน หากใครสามารถแนะนำได้ ฉันสามารถโพสต์รูปถ่ายได้ ฉันชอบมันมาก แต่ฉันไม่ต้องการขี่โดยไม่มี "กางเกง" กับเธอ โปรดให้คำแนะนำในการใช้งานแก่ฉัน มันจะช่วยฉันได้มาก และตอบความยากของฉัน จนกว่าข้างในจะไม่มีอะไรเข้าใจ ฉันพยายามจะเข้าใจ แต่มันแน่นมากโดยปราศจากความช่วยเหลือจากคนที่มีความรู้ ขอขอบคุณล่วงหน้าสำหรับทุกคนที่ตอบสนอง สำหรับความช่วยเหลือที่แท้จริงและเทียบเท่าเงินสด ฉันสามารถขอบคุณได้ พูดขอบคุณ ฉันไม่ชอบ Sannn230E 29 เม.ย. 2010 เราหวังว่าคุณจะอดทนมาก! งานหนักสำหรับมือใหม่! ขอให้ Oldmerin อยู่กับคุณ! สำหรับฉันดูเหมือนว่ามันสามารถขี่ได้ไม่มากก็น้อยคุณต้องลงทุนรูเบิล 50-70 นี่คือ 190 ที่คล้ายกัน ที่นำมาสู่ชีวิต mp;#entry801077 อ่าน: วิธีการซ่อมแซมโถงทางเดินด้วยมือของคุณเองโพสต์ได้รับการแก้ไขโดย Leonidich: 29 เมษายน 2010 – 14:34 น พูดขอบคุณ ฉันไม่ชอบ Gazzel 29 เม.ย. 2010 ถ้าคุณเชื่อมท่อ 2 ตันแทนท่อไอเสียใหม่ 1.5 แล้ว 70 ก็ไม่พอ พูดขอบคุณ ฉันไม่ชอบ 30 เม.ย. 2553 รีเลย์ปั๊มน้ำมันเสีย พุ่งเป็นเส้นตรง ขี่ดึง! มันเริ่มต้นได้ดี คุณต้องปิดใต้ฝากระโปรงหน้าโดยถอดสายไฟซึ่งมาจากปั๊มเชื้อเพลิงและขั้วตามลำดับ คุณอาศัยอยู่ที่เมืองไหน? ฉันมีรีเลย์จาก 2.3 สำหรับปั๊มน้ำมันที่ใช้งานได้ฉันจะให้แฟนต้า0.33 .หนึ่งขวด ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน: M102.910 1.8 ลิตร (1798 cm³) 109 hp / 80 kW, M102.924 - คาร์บูเรเตอร์ / M102.652 - การฉีด 2.0 l (1996 cm³) 105-122 hp / 77-89 kW, M102.985 2.3 l (2298 cm³) 136 hp / 100 kW, M103.942 2.6 l (2597 cm³) 166 hp / 122 กิโลวัตต์และดีเซล OM601.911 พลังงานบรรยากาศ 2.0 ลิตร - 75 แรงม้า / ปริมาตรกระบอกสูบ 55 kW - 1997 cm³, OM602.911/ OM602.961 2.5 l D/TD (2497 cm³) 94-122 hp / 69-89 กิโลวัตต์ การเตรียมการตรวจสอบทางเทคนิค ลักษณะทางเทคนิค คุณสมบัติการออกแบบ โทนสีของอุปกรณ์ไฟฟ้า ขนาดการควบคุมของร่างกาย Mercedes-Benz 190 W201 ซีดานรุ่นการผลิตตั้งแต่ปี 1982 ถึง 1993 อ่านออนไลน์ ดาวน์โหลด Video Mercedes-Benz/Mercedes-Benz W201 190 เปลี่ยนลูกปืนล้อหลัง, สปริงหน้า (ถอดคอยล์สปริงหน้า) Mercedes Benz 190 เปิดตัวในยุโรปในปลายปี 1982 และเข้าสู่สหราชอาณาจักรในเดือนกันยายนถัดมา ยานพาหนะทุกคันมีการออกแบบและโครงสร้างแบบดั้งเดิมของ Mercedes ที่ใช้งานได้จริง ผสมผสานกับฝีมือการผลิตระดับเฟิร์สคลาส อย่างไรก็ตามมีการผลิตเฉพาะรุ่นซีดานเท่านั้นโดยมีการติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตร 2.0 ลิตร 2.3 ลิตร 2.3 ลิตรและ 2.6 ลิตรหรือเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร 2.5 ลิตรที่ไม่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์และเทอร์โบชาร์จเจอร์ เครื่องยนต์ทั้งหมดเป็นเครื่องยนต์ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วอย่างดีที่ใช้ในรถยนต์ Mercedes หลายรุ่น เครื่องยนต์เป็นเครื่องยนต์เบนซินสี่สูบ (เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 และ 2.3 ลิตร) ห้าสูบ (เครื่องยนต์ดีเซล 2.5 ลิตร) หรือเครื่องยนต์หกสูบ (เบนซิน 2.6 ลิตร) ที่มีเพลาลูกเบี้ยวอยู่เหนือศีรษะพร้อมกับกระปุกเกียร์แบบติดตั้งด้านหลัง รถยนต์มีการติดตั้งระบบเกียร์แบบกลไกและแบบอัตโนมัติ ทุกรุ่นมีระบบกันสะเทือนอิสระทั้งด้านหน้าและด้านหลัง รถยนต์ได้รับการติดตั้งอุปกรณ์มาตรฐานและออปชั่นที่หลากหลาย รวมถึงเซ็นทรัลล็อค กระจกไฟฟ้า ซันรูฟไฟฟ้า ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) และถุงลมนิรภัย เพื่อให้เหมาะกับรสนิยมที่หลากหลาย บางรุ่นติดตั้งระบบปรับอากาศและระบบควบคุมการยึดเกาะถนน หากคุณทำการบำรุงรักษาตามคำแนะนำของผู้ผลิต รถควรได้รับการพิสูจน์ว่าเชื่อถือได้และประหยัดมาก ห้องเครื่องได้รับการออกแบบมาอย่างดีเพื่อให้เข้าถึงจุดบริการส่วนใหญ่ที่ต้องการการดูแลบ่อยๆ ได้โดยง่าย คู่มือการใช้งาน Mercedes 190 ของคุณ จุดประสงค์ของคู่มือนี้คือเพื่อช่วยให้คุณใช้รถได้ดีที่สุดสามารถทำได้หลายวิธี คู่มือนี้จะช่วยให้คุณตัดสินใจได้ว่างานใดที่ต้องทำ (แม้ว่าคุณจะเลือกทำงานนี้ให้เสร็จที่สถานีบริการ) คู่มือนี้ให้ข้อมูลเกี่ยวกับการบำรุงรักษารถยนต์ตามปกติและจะช่วยให้คุณสามารถกำหนดลำดับการดำเนินการตามตรรกะและตรวจสอบว่ารถทำงานผิดปกติหรือไม่ อย่างไรก็ตาม เราหวังว่าคุณจะสามารถใช้คู่มือนี้เพื่อดำเนินการซ่อมแซมได้ด้วยตนเอง ในกรณีง่ายๆ สามารถทำได้เร็วกว่าการติดต่อสถานี อันที่จริง ในกรณีหลังนี้ คุณจะต้องไปเยี่ยมชมสองครั้ง - ทิ้งรถไว้ที่นั่นแล้วเอาคืน นอกจากนี้ คุณจะประหยัดเงินที่คุณจะต้องจ่ายสำหรับการบำรุงรักษาพนักงานของช่างเครื่องและผู้จัดการสถานี คู่มือนี้มีภาพประกอบและคำอธิบายที่จำเป็นเพื่อช่วยให้คุณเข้าใจเครื่องและการทำงานที่ต้องทำได้ดีขึ้น การดำเนินการบางอย่างจะแสดงเป็นลำดับทีละขั้นตอนเพื่อความชัดเจนยิ่งขึ้น Mercedes 190 / 190E: อุปกรณ์ บำรุงรักษา ซ่อมแซม ออกเมื่อ: 1997 MERCEDES 190/190Eพิมพ์ W 2011.8 ลิตร 80 กิโลวัตต์ (109 แรงม้า) 5/90 - 5/93 พร้อมเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา2.0 ลิตร 66 กิโลวัตต์ (90 แรงม้า) 12/82 - 9/842.0L 77 kW (105 HP) 10/84 - 8/892.0L 77 kW (105 HP) 9/88 - 4/90 พร้อมเครื่องฟอกไอเสีย2.0L 75 kW (102 HP) 9/86 - 4/90 พร้อมตัวเร่งปฏิกิริยา2.0 ลิตร 90 กิโลวัตต์ (122 แรงม้า) 12/82 - 5/932.0L 87 kW (118 HP) 9/85 - 5/93 พร้อมตัวเร่งปฏิกิริยา2.3 ลิตร 100 กิโลวัตต์ (136 แรงม้า) 9/86 - 5/932.3L 97 kW (132 HP) 9/86 - 5/93 พร้อมตัวเร่งปฏิกิริยา2.3L 136kW (185HP) 5/84 - 8/862.3L 130 kW (177 HP) 9/86 - 8/882.3L 125 kW (170 HP) 9/86 - 8/88 พร้อมเครื่องฟอกไอเสีย2.5 ลิตร 150 กิโลวัตต์ (204 แรงม้า) 9/88 - 5/932.5L 143 kW (194 HP) 9/88 - 5/93 พร้อมตัวเร่งปฏิกิริยา2.6L 122kW (166HP) 9/86 - 5/932.6 ลิตร 118 กิโลวัตต์ (160 แรงม้า) 9/86 - 5/93 พร้อมเครื่องฟอกไอเสีย MERCEDES 190Dประเภท W 201 ดีเซล2.0L 53 kW (72 HP) 8/83 - 5/892.0 ลิตร 55 กิโลวัตต์ (75 แรงม้า) 6/89 - 5/932.5 ลิตร 66 กิโลวัตต์ (90 แรงม้า) 9/85 - 5/932.5 ลิตร 69 กิโลวัตต์ (94 แรงม้า) 6/89 - 5/932.5 ลิตร 90 กิโลวัตต์ (122 แรงม้า) 9/88 - 5/892.5 ลิตร 93 กิโลวัตต์ (126 แรงม้า) 6/89 - 5/93 อ่าน: ซ่อมหม้อแปลงเชื่อมด้วยมือของคุณเองสำหรับเจ้าของรถและร้านซ่อมรถ ซ่อมกระบอกล็อคประตูสำหรับ Mercedes Benz W124 วิธีเปิดรถไม่มีกุญแจ Mercedes 190 w201 ล็อคจุดระเบิดสำหรับ Mercedes 190 แกนกลาง (กระบอกล็อคประตู) ของ Mercedes W124/190 หน้าตาเป็นอย่างไร? วิธีถอดประตูหน้า Mercedes Benz W124 | วิธีถอดประตูหน้า การถอดล็อคบน Mercedes W124 ซ่อมล็อคประตู Mercedes W 202 เมอร์ซีเดซ เบนซ์ W124 E260. ซ่อมล็อคประตู ล็อคประตู Mercedes w202 ถอดออก การเปลี่ยนสวิตช์จุดระเบิดและล็อค - 190 - W201 - Mercedes-Benz ขอนำเสนอเพื่อทบทวนคู่มือการซ่อม ใช้งาน และบำรุงรักษา Mercedes Benz 190, 190E (W 201) ซึ่งผลิตจากปี 1982 ถึง 1993 และติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 1.8, 2.0, 2.3, 2, 5, 2.6 ล. หนังสือเล่มนี้ให้ข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับการออกแบบรถ เมอร์ซีเดส เบนซ์ 190, 190E (W 201), สำหรับการซ่อมแซมส่วนประกอบและการประกอบของรถยนต์ Mercedes Benz 190, 190E (W 201) รายละเอียดในคู่มือซ่อม Mเมอร์เซเดสเบนซ์ 190, 190E (W 201) มีการอธิบายขั้นตอนการซ่อมเครื่องยนต์, ระบบไฟฟ้า, ระบบไอเสีย, คลัตช์, กระปุกเกียร์, ช่วงล่าง, บังคับเลี้ยว, เบรก, ล้อและยาง, ตัวถัง, อุปกรณ์ไฟฟ้า (สีครบชุดของอุปกรณ์ไฟฟ้า Mercedes Benz 190, 190E (W 201) ). สิ่งพิมพ์จะเป็นประโยชน์กับเจ้าของรถ เมอร์เซเดส เบนซ์ 190, พนักงานบริการรถ หัวข้อปิด หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือ ให้ลงชื่อสมัครใช้ Mercedes การวินิจฉัยและการซ่อมแซมทางโทรศัพท์: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86 เป็นไปได้มากที่หัวฉีดจะมีปัญหา อะไรจะพูดยากจริงๆ คุณต้องดูที่รถ ฉันแนะนำผู้เชี่ยวชาญด้านการฉีด KE ที่ดีแก่คุณ: 095 107 53 41 Dmitry ขอแสดงความนับถือ,Ivanov Oleg Romanovichผู้อำนวยการตำแหน่ง 2000 LLC. มิคาอิลที่รัก ฉันไม่สามารถพูดได้ แต่ฉันมีเหตุการณ์ที่คล้ายคลึงกัน Delor ลงเอยด้วยการเปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิงและก้านสูบ สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสูง แทนที่ปั๊มเชื้อเพลิงไม่มีเหตุผล มันเป็นกับสิ่งที่ 102 ของฉันที่คล้ายกัน เครื่องยนต์เย็นสตาร์ททันที เมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่อง ความเร็วรอบเดินเบาก็เริ่ม "ลอย" ขณะเคลื่อนที่ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์สูงถึง 2,500 รอบต่อนาที เครื่องยนต์มักจะ "พัง" ไม่ได้พัฒนากำลังปกติ ด้วยความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น มาตรรอบเครื่องยนต์ก็แสดงออกมามากกว่า 3500 รอบต่อนาทีเล็กน้อย ในการตรวจสอบหัวเทียน พบว่ามีสภาพดีอยู่สามหัว หัวเทียนหนึ่งมีเขม่าดำปกคลุมสาเหตุของความผิดปกติกลายเป็นเรื่องซ้ำซาก: สายไฟแรงสูงกับเทียนนี้ - ครั้งเดียว! เพิ่มช่องว่างระหว่างขั้วไฟฟ้าของเทียน - สอง! ระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ตอบสนองต่อกรณีเหล่านี้ในทันที การดูหน้าสัมผัสใต้ฝาครอบตัวจุดระเบิดก็ไม่เสียหาย (ปกติจะไหม้) เป็นผลให้ฉันเปลี่ยนสายไฟเก่าด้วยสายใหม่จาก BERU หัวเทียน BERU ใหม่ที่มีช่องว่าง 0.8 (!) และบิน เมอร์ค 190E. เครื่องยนต์เย็นสตาร์ททันที เมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่อง ความเร็วรอบเดินเบาจะเริ่ม "ลอย" เทียนแห้งการบริโภคเบนซิลเป็นเรื่องปกติความเร็วลอยตัวเครียดบอกฉันว่าอาจเป็นอะไรได้บ้างการวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์แสดงให้เห็นว่าทุกอย่างเรียบร้อย แต่การว่ายน้ำถึง 1,500 รอบต่อนาทีและบางครั้งก็หยุดนิ่ง ขอบคุณ! ไม่ว่าจะเป็นการเดินสายไฟของหัวเทียนหรือเทียนก็น่าสังเวช (ฉันแนะนำ Champion S9YCC) หรือหัวฉีดถูกปิดไว้ หัวฉีดจึงทื่อ แต่โดยทั่วไปรถยังเล็กมีปัญหาเยอะเพราะ ขี้เถ้าจากไอเสียของ mb และเนื่องจากปะเก็นไหม้บนกระบอกสูบ ส่วนผสมของคุณเข้มข้นเกินไป และส่วนผสมจะถูกเติมโดยเครื่องจ่าย คุณต้องไปหาอาจารย์ถ้าคุณปีนขึ้นไปที่นั่นเป็นครั้งแรก :( ฉันอายุ 190 ปี 83 ปี ทุกอย่างเรียบร้อยดี ฉันยืน 2 วันแล้วสวัสดี จะทำอย่างไร หรือโอเวอร์คล็อกและพาย Tiego เกี่ยวกับเสา ข้อความของบทความถูกตีพิมพ์ในนิตยสาร "Behind the wheel" ฉบับที่ 8, 2000 ที่อยู่บทความพร้อมรูปภาพ: “ฉีด? ไม่ใช่โรบี้ บางครั้งคุณไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือและอุปกรณ์ราคาแพงเพื่อแก้ไขระบบฉีดเชื้อเพลิงที่ไม่ดี ในการทำงานที่บริการของฉัน ฉันได้เจอปัญหาซ้ำแล้วซ้ำเล่าว่าความล้มเหลวของระบบฉีดเชื้อเพลิงนั้นเกิดจากเรื่องไร้สาระ - เรื่องเล็กซึ่งไม่เกี่ยวข้องกับเหตุผล "เทคโนโลยีขั้นสูง" เจ้าของเครื่อง "ฉีด" ซึ่งบางครั้งได้รับการศึกษาทางเทคนิคและสะดวก มักจะยอมแพ้ต่อการฉีด กลัวที่จะทำลายบางสิ่งด้วยการแทรกแซงของพวกเขา แต่บางครั้งคำตอบก็อยู่บนพื้นผิวและการซ่อมแซมใช้เวลาสองสามนาที ... ยังไงก็ตามพวกเขาลากฉันไปผูก "Mercedes-190E" ด้วยเครื่องยนต์จนตรอก เจ้าของบอกว่า “ทุกอย่างเรียบร้อยดี และทันใดนั้น เมื่อเร่งเครื่อง เครื่องยนต์ดับ…” ฉันตระหนักว่าการกำจัดข้อบกพร่องนั้นไม่จำเป็นต้อง "ระดมความคิด" ด้วยซ้ำก่อนที่จะเปิดฝากระโปรงหน้ารถ: ในการขึ้นรูปเจลอายุสิบปีนี้ KE-Jetronic เชิงกลนั้นเรียบง่ายเหมือนกับรองเท้าบูทสักหลาดไซบีเรีย ทันใดนั้นไม่มีอะไรจะทำลายที่นั่นดังนั้นในเวลาสูงสุดครึ่งชั่วโมงลูกค้าจะออกจากรถที่ทำงาน ในการถอดลูกสูบของตัวจ่าย คุณจะต้องคลายเกลียวน็อตตรงกลาง อย่างแรก ตามปกติ เราจะหาสาเหตุ: ไม่มีอะไรจะไหม้หรือไม่มีอะไรจะจุดไฟ ดังนั้น ... มีประกายไฟ - มันกระทบเหมือนปืนใหญ่ ทีนี้มาเช็คน้ำมันกัน ฉันถอดบล็อกออกจากปลั๊กของรีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิงและปิดซ็อกเก็ต "30" และ "87" ด้วยจัมเปอร์โดยใช้ 12 โวลต์โดยตรงกับปั๊ม ฉันคลายเกลียวข้อต่อของสายจ่ายน้ำมันเล็กน้อยและน้ำมันเชื้อเพลิงกระเด็นเข้าไปในเศษผ้าที่นำไปที่ขั้วต่อไฮดรอลิก โดยความรู้สึกที่ไม่มีมาตรวัดความดัน (หลังจากทั้งหมดประสบการณ์ - สิบห้าปี!) ฉันพิจารณาว่าปั๊มพัฒนาหกบรรยากาศ - ดังนั้นเราไปต่อที่โซ่กันดีกว่า ฉันถอดสายหัวฉีดของกระบอกสูบแรกและเมื่อถอดช่องอากาศเข้าแล้วกดแดมเปอร์มิเตอร์วัดการไหลของอากาศเบา ๆ (ดูรูปที่) อ้า! เส้นทางนี้ยากและน้ำมันเบนซินไม่เข้าสู่ทางหลวง ฉันคลายเกลียวสกรูสามตัวที่ยึดตัวจ่ายและถอดออกจากตัวมิเตอร์วัดอัตราการไหล มันเป็นเช่นนั้น - ลูกสูบติดขัด การสะสมของเรซินและฝุ่นที่เล็กที่สุดที่ผ่านตัวกรองซึ่งถูกสะสมในช่องว่างของชิ้นส่วนที่ผสมพันธุ์ได้ปิดกั้นการประกอบ อ่าน: Sven ma 332 ซ่อม DIYด้วยความพยายามฉันถอดลูกสูบออกแล้วล้างและในขณะเดียวกันก็เปิดเครื่องจ่ายด้วยของเหลว WD-40 เพื่อให้สิ่งสกปรกที่ล้างไหลออกมา จากนั้นฉันก็ใส่ลูกสูบเข้าที่ ยึดเครื่องจ่ายบนตัวมิเตอร์วัดการไหล ตรวจสอบความสะดวกในการเคลื่อนคันโยกแดมเปอร์และการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังท่อหัวฉีด เมื่อรวบรวมทุกอย่างตามที่เป็นแล้ว ฉันขอให้ลูกค้าเดินทางอย่างมีความสุขการเดินเชือกหนึ่งชั่วโมงเพื่อซ่อมแซมสิบห้านาทีทำให้เขาท้อแท้ แต่กระนั้นเขาก็พอใจ ... เครื่องจ่าย-จำหน่ายระบบ KE-Jetronic พร้อมเครื่องวัดการไหลของอากาศ: 1 – ตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงแบบไฟฟ้าไฮดรอลิก; 2 – ตัวเครื่องจ่าย; 3 - ท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังหัวฉีด 4 - วาล์ว; 5 – แดมเปอร์แรงดันมิเตอร์วัดการไหล; 6 – คันโยกแดมเปอร์; 7 - ลูกสูบ มีการฉีดด้วยกลไกของ "Mercedes", "Audi", "Fords" และ "Volkswagens" และปัญหาอื่นๆ ที่แก้ไขได้ง่ายพอๆ กันที่เกี่ยวข้องกับการใช้งานในระยะยาว ตัวอย่างเช่น เมื่อผ่านการควบคุมด้วยเครื่องมือบนรถอายุ 8-10 ปีที่ระบบ KE-Jetronic พวกเขาก็ค้นพบความเข้มข้นของ CO (มากถึง 10%!) ในก๊าซไอเสีย แต่นี่เป็นความเร็วปานกลางเท่านั้นเมื่อไม่ได้ใช้งานทุกอย่างเรียบร้อย - 0.5% โดยไม่เข้าใจสาเหตุของการทำงานผิดพลาด "ผู้เชี่ยวชาญ" ส่วนใหญ่ดำเนินการตามอัลกอริธึมปกติ - พวกเขาหมุนสกรูเพื่อปรับคุณภาพของส่วนผสมซึ่ง จำกัด การเดินทางของคันโยกมิเตอร์วัดการไหล ในเวลาเดียวกัน ปริมาณ CO แทบไม่ตกและควันดำยังคงไหลออกจากท่อในระหว่างการทำแก๊ส และตัวปรับความดันเชื้อเพลิงแบบไฟฟ้าไฮดรอลิกซึ่งถูกขันไปด้านข้างของตัวจ่ายคือต้องตำหนิ เมื่อเวลาผ่านไป แผ่นดูดซับพลังงานจะสูญเสียความยืดหยุ่นและการสอบเทียบจากโรงงานละเมิด ที่บริการขนาดใหญ่ที่มีตราสินค้า หากตรวจพบว่ามีความผิดปกติ พวกเขามักจะเสนอให้เขียนหรือสั่งซื้อหน่วยงานกำกับดูแลใหม่ในราคา 200–300 ดอลลาร์ และการรักษาของคุณเองก็ง่ายเหมือนปอกเปลือกลูกแพร์ ถ้าคุณรู้วิธี เราปิดปั๊มเชื้อเพลิงและหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์สองสามวินาทีให้คลายแรงดันในท่อจ่าย เราถอดตัวควบคุมออกจากเครื่องจ่ายและคลายเกลียวปลั๊กบนผนังการผสมพันธุ์ - ใต้สกรูปรับที่มีรูปหกเหลี่ยมภายใน (ดูรูป) ตามกฎแล้วจะต้องขันให้แน่นไม่เกิน 1/6 ของรอบ อย่างไรก็ตาม อาจจำเป็นต้องปรับซ้ำ 2-3 ครั้ง โดยตรวจสอบปริมาณ CO เมื่อมอเตอร์ทำงาน เมื่อความสะอาดของไอเสียกลับคืนมาการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจะกลับมาเป็นปกติ - เจ้าของซึ่งคุ้นเคยกับความโลภของรถแล้วจะพบว่าหลังจากเดินทางไปต่างประเทศเธอไม่ขอเติมน้ำมันตามปกติ - เข็มชี้ looms and looms ที่ไหนสักแห่งที่อยู่ตรงกลางของเครื่องชั่ง ... และนี่คือเคล็ดลับอีกอย่างของการฉีดด้วยกลไก สำหรับ "Audi" และ BMW ซึ่งต่างจาก "Mercedes" เครื่องวัดการไหลไม่ได้ใช้งานกับการล้ม แต่มีการไหลขึ้น ด้วยเหตุผลนี้ การทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่มีฝาครอบช่องรับอากาศจึงเป็นไปไม่ได้ เนื่องจากไม่มีสุญญากาศ แดมเปอร์จะยังคงอยู่กับที่ ซึ่งหมายความว่าเครื่องจ่ายน้ำมันจะไม่เปิดทางให้เชื้อเพลิง ยิ่งไปกว่านั้น การรั่วไหลเพียงเล็กน้อยในท่อไอดีทำให้ส่วนผสมแย่ลง จนถึงการหยุดเครื่องยนต์อย่างสมบูรณ์ ฉันจำกรณีที่การซ่อมแซมใช้เวลาครึ่งนาที - เพียงพอที่จะวางท่อให้แน่นและขันให้แน่น และต่อไป. หลายคนลืมไปว่าเครื่องจ่าย-จ่ายน้ำมันทำงานเฉพาะเมื่อแรงดันตกที่ทางเข้าและทางออกเท่านั้น ดังนั้นข้อบกพร่องดังกล่าวซึ่งมองไม่เห็นจากภายนอก เนื่องจากท่อระบายน้ำมันเชื้อเพลิงเก่าในถังแตก ("สายส่งกลับ") นำไปสู่ เครื่องยนต์หยุด ยางชั้นในปิดกั้นช่องลูเมนของท่อ แรงดันที่ทางออกของตัวจ่ายจะเพิ่มขึ้น และลูกสูบปิดกั้นเส้นทางของเชื้อเพลิงไปยังหัวฉีด มันเกิดขึ้นที่ช่างที่โชคร้ายเต้นเป็นเวลาหลายชั่วโมง: ปั๊มกำลังทำงาน, แรงดันเป็นปกติ, ก้านมิเตอร์วัดการไหลไป "เหมือนเครื่องจักร" และหัวฉีดก็แห้ง ... คุณถามเขาพวกเขาบอกว่าคุณพยายามจะเป่าเข้าไป สายกลับ - มันอาจจะอุดตัน? เขาไม่เข้าใจ: สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับมันอย่างไร ใช่ และบางครั้งระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยสามารถปรับได้ภายในไม่กี่นาทีโดยไม่ต้องมีอะไหล่ - แม้ว่าผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์จะถูกทรมานกับพวกเขาแล้วก็ไม่มีประโยชน์ คนรู้จักจากบริษัทคู่แข่งโทรหาฉัน: ช่วยด้วย, พวกเขาบอกว่า, สตาร์ทรถ, ไม่อย่างนั้นมันน่าอายต่อหน้าลูกค้า เมื่อปรากฏว่าเครื่องยนต์ BMW-520 ที่มีระบบ "Motronic" ใช้เวลาทั้งเดือนในการยกเครื่องซึ่งรถมาถึงอย่างสงบภายใต้อำนาจของตัวเองและตอนนี้เป็นวันที่สามที่พวกเขาพยายามกระตุ้นการปรึกษาหารือของช่างทำกุญแจ วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) ฉันตรวจสอบทุกอย่างที่ถอดประกอบอย่างพิถีพิถันก่อนถอดเครื่องมอเตอร์สะอาด ติดตั้งระบบไฟฟ้าอย่างไม่มีที่ติ เซ็นเซอร์ทำงาน ปั๊มทำงาน มีประกายไฟ ... แล้วฉันก็นึกขึ้นได้ - ท้ายที่สุดแล้วตัวควบคุมแรงดันบนรางเชื้อเพลิงวางอยู่ที่ไหนสักแห่งบน ชั้นวางแห้งสนิทตลอดทั้งเดือน - สามารถเปรี้ยวได้ง่ายเมื่อปิด! อะไรจะกวนใจเขา “มาเถอะ ส่งเครื่องทำความสะอาดหัวฉีดมาให้ฉัน!” ฉันเชื่อมต่ออุปกรณ์กับทางลาด เติมแรงดันให้มากถึง 9 บรรยากาศ - มากกว่าปั๊มมาตรฐานเกือบสามเท่า และสั่ง: "เริ่มเลย!" มอเตอร์มีชีวิตขึ้นมาทันทีและทำงานได้เหมือนไม่มีอะไรเกิดขึ้น แค่นั้นแหละ! รถต้องศึกษา ไม่ใช่แค่น๊อตเท่านั้นที่จะบิดเข้าได้! ให้คะแนนบทความนี้: ระดับ 3.2 ผู้มีสิทธิเลือกตั้ง: 82
