รายละเอียด: การซ่อมแซมมินสค์ทำด้วยตัวเองจากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com
คุณอยู่ที่นี่ไหม » ฟอรัมเกี่ยวกับการซ่อมและปรับแต่งรถจักรยานยนต์ "MINSK", "VOSHOD" » บทความที่เป็นประโยชน์ » ยกเครื่องเครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์ "MINSK" อย่างสมบูรณ์
คุณจะต้องใช้เครื่องมือพิเศษ ตัวอย่างเช่น การถอดข้อเหวี่ยงออกจากมอเตอร์โดยไม่ใช้ตัวดึงไม่ใช่เรื่องง่าย หากคุณไม่พบอุปกรณ์ดังกล่าวกับเจ้าของรถจักรยานยนต์ Minsk และ Kovrov ที่คุ้นเคย อุปกรณ์ดังกล่าวสามารถทำได้ตามรูปวาด
ล้างเครื่องยนต์: ความสะอาดเป็นกุญแจสำคัญในการซ่อมแซมที่ประสบความสำเร็จ
สตาร์ทเครื่องยนต์ - ปล่อยให้เครื่องยนต์วิ่งและเช็ดให้แห้ง จากนั้นปิดเครื่องและถ่ายน้ำมันออกจากกระปุกเกียร์
ถอดฝาครอบข้อเหวี่ยงด้านขวาและถอดแยกชิ้นส่วนกลไกปลดคลัตช์ที่อยู่ในฝาครอบ
ถอดสายเคเบิล ดึงสปริงกลับ คลายเกลียวเพลาตัวหนอนแล้วสะบัดลูกบอลรองรับ ถ้ามันเสียรูปทรงให้เปลี่ยน
ถอดสายไฟของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าโดยติดแท็กสายไฟที่ขั้วต่อแต่ละเครื่อง
ปลดโซ่ขับล้อ ปลดเฟืองขับ คุณสามารถทำอย่างอื่นได้ - ถอดโซ่พร้อมกับเครื่องหมายดอกจัน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ขันแหวนล็อกของน็อตเฟืองให้ตรง "ล็อค" รถจักรยานยนต์ด้วยเบรกเพื่อป้องกันไม่ให้เคลื่อนที่และคลายเกลียวน็อต (หมุนตามเข็มนาฬิกา - เกลียวซ้าย)
วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) คุณสามารถทิ้งแหวนรองล็อคได้ - ควรติดตั้งอันใหม่ระหว่างการประกอบ
ตอนนี้ "ขัน" น็อตให้เข้าที่เพื่อที่ว่าเมื่อถอดฝาครอบกระปุกเกียร์ เพลาขับจะไม่หลุดออกจากแบริ่ง
ถอดเครื่องยนต์ออกจากเฟรม ถอดก้านคลัตช์และลูกกลางออก (มันจะม้วนออกเองถ้าคุณเอียงเครื่องยนต์ไปทางด้านขวา แม้ว่าบางครั้งเครื่องยนต์จะต้องสั่นก็ตาม) คลายเกลียวรัดและถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสเตเตอร์ ตามคำแนะนำจำเป็นต้องถอดโรเตอร์ออกจากรองแหนบเพลาข้อเหวี่ยงด้วยตัวดึงพิเศษ แต่มันเป็นไปได้ในอีกทางหนึ่ง (วิธีนี้แนะนำโดยผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ด้วย) - คลายเกลียวรัด 2-3 รอบ คว้าโรเตอร์แล้วทุบหัวโบลต์ด้วยค้อน
อย่างไรก็ตาม วิธีนี้เต็มไปด้วยอันตราย - อย่างน้อยที่สุดคุณสามารถอุดตันเธรดได้มากที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ สร้างความเสียหายให้กับเพลาข้อเหวี่ยง (อุดตันรองแหนบเพลาข้อเหวี่ยง) ทำเช่นนี้: คลายเกลียวโบลต์คัปปลิ้ง ตัดเกลียว M10x1 (1.5) ในรูโรเตอร์ ขันสลักเกลียวยาวที่มีปลายแหลม (8-10 มม.) เข้าไป แล้วดึงโรเตอร์ออกจากเพลาข้อเหวี่ยงโดยไม่ยาก หลังจากถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแล้ว ให้ถอดกุญแจออกจากเพลาทันที
มาต่อกันที่กลุ่มกระบอกสูบ-ลูกสูบ เมื่อคลายเกลียวน็อตที่ยึดหัวถังแล้วให้ถอดแหวนรองแล้วถอดหัวออก ลดลูกสูบไปที่ BDC ใช้ฝ่ามือแตะซี่โครงของเสื้อเบาๆ หลายๆ ครั้งจากล่างขึ้นบน แล้วคุณจะสามารถถอดกระบอกสูบออกได้
ไม่ควรป้องกันปะเก็นใต้กระบอกสูบ - เตรียมการทดแทนล่วงหน้ารวมถึง "ซีล" อื่น ๆ
ใช้นิ้วเกลี่ยปลายแหวนลูกสูบส่วนบน (สองสามมิลลิเมตร) แล้วสอดแผ่นบางสามแผ่นเข้าไปในช่องว่าง - ถอดแหวนได้ง่ายขึ้น ทำซ้ำการดำเนินการกับวงแหวนด้านล่าง ถอดสต็อปเปอร์พินลูกสูบออกด้วยสว่านหรือตะปูที่แหลม (ก่อนหน้านั้น อย่าลืมปิดคอเหวี่ยงด้วยผ้าขี้ริ้วที่สะอาด - สต็อปเปอร์มักจะพยายามตกลงไปในนั้น) เอานิ้วออกด้วยการดริฟท์ แต่ก่อนอื่นให้วางบล็อกไม้ไว้ใต้ลูกสูบ (ด้านตรงข้าม) ระวังอย่างอก้านสูบ
ใช้เกจวัดความรู้สึกที่ปรับเทียบแล้ว ประเมินสภาพของลูกสูบ สังเกตรอยถลอกบนสเกิร์ตและช่องว่างระหว่างกระจกกระบอกสูบกับกระจกทรงกระบอกมากกว่า 0.25 มม. - ซื้อชิ้นส่วนใหม่
ใส่วงแหวนเข้าไปในกระบอกสูบที่ความลึก 20-30 มม. แล้ววัดช่องว่างในล็อค แหวนที่มีช่องว่างไม่เกิน 1.0 มม. ถือว่ามีความสามารถ อย่าเสียเวลาตรวจสอบชิ้นส่วนด้วยระยะทางเกือบ 30,000 กม. - ทรัพยากรของพวกเขาหมดลงแล้ว
ถอด kickstarter และคันเกียร์ ถอดฝาครอบข้อเหวี่ยงด้านซ้าย และถอดชุดเกียร์ของมอเตอร์ ด้วยขอเกี่ยว (จากซี่ลวดหรือซี่ล้อ) ให้ถอดสปริงออกจากแผ่นดัน ขจัดเชื้อรา ตัวขับ และจานขับเคลื่อน
ตรวจสอบสถานะของทั้งชุด แก้ไขเพื่อไม่ให้หมุนเฟืองขับด้วยแท่งทองแดง (หรืออลูมิเนียม) - ใส่ระหว่างฟันกับโซ่
คลายเกลียวน็อตที่ยึดเฟือง ถอดแหวนสปริง เมื่อประกอบชิ้นส่วนแนะนำให้เปลี่ยนใหม่ - เมื่อเวลาผ่านไปความยืดหยุ่นของชิ้นส่วนจะหายไป ถอดเฟืองออกจากกรวยลงจอดด้วยตัวดึง - อันสากลที่มีสองหรือสามอุ้งเท้าจะทำเพื่อสิ่งนี้
ใต้น็อตยึดตะกร้าคลัตช์ ให้ยืดขอบของแหวนล็อกให้ตรง ใส่ร่องของคลัตช์ด้านในด้วยกุญแจที่ทำจากดิสก์ที่ใช้แล้วขับเคลื่อนด้วยที่จับแบบเชื่อม คลายเกลียวน็อตด้วยเกลียวซ้ายบนเพลาอินพุตของกระปุกเกียร์ - ตอนนี้ระบบเกียร์ของมอเตอร์จะถูกลบออกโดยไม่มีสิ่งกีดขวาง มีการติดตั้งกุญแจไว้ใต้เฟืองไดรฟ์ - ถอดออกและดูแลไม่ให้ "ละลาย" บนโต๊ะทำงาน ปฏิบัติตาม "มาตรการความปลอดภัย" เดียวกันกับวงแหวนรองและบูชสองตัวที่เป็นของเพลาคลัตช์
ถอดประกอบและตรวจสอบคลัตช์ไดรฟ์จาก "ด้านหลัง" - ฟันเฟืองของหมุดย้ำในเฟืองเกียร์จากการเตะนั้นไม่เป็นที่ยอมรับ! ตรวจสอบฟันเฟืองถ้า "กิน" ให้เปลี่ยนชุดคลัตช์ เป้าหมาย? ขันหมุดให้แน่นด้วยค้อน แมนเดรล และมือของช่างฝีมือผู้มีประสบการณ์
ก่อนแยกชิ้นส่วนกระปุกเกียร์ ให้รีเซ็ตค่าสปริงของคิกสตาร์ทเตอร์และถอดเพลาออก คลายเกลียวรัดและเคาะฝาครอบรอบปริมณฑลด้วยค้อนแล้วถอดออก ถอดเพลาของตะเกียบคันเกียร์ออกจากห้องเกียร์ จากนั้นถอดเกียร์ที่เคลื่อนที่ได้ออกจากเพลาอินพุตพร้อมกับตะเกียบ ถอดอินพุตและเพลาข้อเหวี่ยงด้วยชุดเกียร์ แล้วจึงใส่เกียร์แรกบนเพลาข้อเหวี่ยง บนเพลาคันเกียร์ ให้ใส่อุ้งเท้าอันใดอันหนึ่งลงในรูยึดแล้วถอดเพลาออกจากข้อเหวี่ยง ตรวจสอบจานเกียร์โดยไม่ต้องถอดออก หากร่องใต้เดือยของส้อมและส่วนที่ยื่นออกมาสัมผัสกับสุนัขไม่หัก ชิ้นส่วนนั้นก็จะยังทำหน้าที่อยู่ เปลี่ยนเกียร์หากคุณเห็นว่าฟันบิ่นหรือมีความหนามากกว่า 0.3 มม. นอกจากนี้ยังเป็นที่ยอมรับไม่ได้ในการพัฒนากล้องเปลี่ยนเกียร์บน "กรวย" ด้วยการสึกหรอสูงสุด 0.5 มม. กล้องจะได้รับการซ่อมแซม - ตัดแต่งด้วยล้อขัดบาง ๆ เพื่อให้ระนาบการทำงานของลูกเบี้ยวทำมุม 4-6 °เมื่อสิ้นสุดเฟือง เปลี่ยนตะเกียบคันเกียร์หากการสึกหรอของเครื่องบิน "เสาอากาศ" เกิน 0.2 มม. เปลี่ยนเพลาหากร่องฟันยู่ยี่ เปลี่ยนตลับลูกปืนด้วยการเล่นแบบวิ่งแข่งภายใน
กล่องเกียร์ "มินสค์" มีข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้: สามารถเปลี่ยนชิ้นส่วนบางส่วนได้โดยไม่ต้องถอดมอเตอร์ออกจากรถจักรยานยนต์ ข้อยกเว้นคือเพลาขับและตลับลูกปืนที่อยู่ในห้องข้อเหวี่ยง ดังนั้น หากคุณไม่ต้องการเปลี่ยน เช่นเดียวกับเพลาข้อเหวี่ยง คุณสามารถละเว้นการถอดประกอบมอเตอร์เพิ่มเติมได้
เคาะบูชจาก "หู" ของการติดตั้งเครื่องยนต์ไปที่เฟรมที่ด้านหน้าของเหวี่ยง ถอดสกรูทั้งหมดที่ยึดเพลาข้อเหวี่ยงไว้ด้วยกัน ติดตั้งตัวดึงพิเศษบนระนาบด้านขวาของมอเตอร์และบีบขาข้อเหวี่ยงออกจากตลับลูกปืน ถอดเพลาข้อเหวี่ยงด้านซ้ายออกด้วยวิธีเดียวกันหรือด้วยการกด มอบหมายให้ซ่อมแซมข้อเหวี่ยงมินสค์เฉพาะกับช่างฝีมือผู้มีประสบการณ์ซึ่งทำงานกับอุปกรณ์ที่จำเป็นเท่านั้น
ถอดซีลน้ำมัน แบริ่ง บูชบูช และแหวนรองน้ำมันออกจากรูยึด และตรวจสอบห้องข้อเหวี่ยง: คุณจะสังเกตเห็นว่ามีรอยร้าวที่ผนังซึ่งมีรูสำหรับเพลา ให้เปลี่ยนช่องข้อเหวี่ยงใหม่ อย่าพยายามเปลี่ยนเพียงครึ่งเดียว - แกนลูกปืนจะไม่ตรงกัน
ข้อบกพร่องต่อไปนี้สามารถกำจัดได้: รอยแตกและเศษบนระนาบของเหวี่ยง, รูแบริ่งสึกหรอเล็กน้อย, ความล้มเหลวของเกลียวบางส่วนในรูสำหรับกระดุมและสลักเกลียว
ความเสียหายของโลหะได้รับการซ่อมแซมด้วย "การเชื่อมเย็น" หรืออีพอกซีเรซินด้วยการเติมผงอลูมิเนียมสูงสุด 50% และแป้งหรือแป้งเล็กน้อย ใช้น้ำยาล็อคเกลียว (เกรดที่เหนียวที่สุด) กับชุดตลับลูกปืนที่พอดีกับรูเจาะโดยไม่มีการรบกวนและขันน็อตให้หลวมเมื่อประกอบกลับ
ประกอบเครื่องยนต์ในลำดับที่กลับกันขันรัดให้แน่นด้วยประแจแรงบิด ฉันจะสังเกตรายละเอียดปลีกย่อยของชิ้นส่วนติดตั้ง ใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันบาง ๆ กับระนาบที่ทำความสะอาดของเหวี่ยง - ปะเก็นจะ "เชื่อมต่อ" มอเตอร์กับมันได้อย่างน่าเชื่อถือมากขึ้น วางข้อเหวี่ยงในตลับลูกปืน - อันดับแรกทางด้านขวา จากนั้นไปที่ส่วนซ้ายของข้อเหวี่ยง เคาะที่ครึ่งหนึ่งของมอเตอร์ (รอบรองแหนบ) ด้วยค้อน ขับแมวน้ำด้วยแมนเดรล - มิฉะนั้นคุณจะงอคลิปของพวกเขาและจากนั้นคุณจะไม่มั่นใจในความหนาแน่นของส่วนต่อประสาน สวมปลอกแขนของครึ่งขวาของมอเตอร์บนเพลาโดยใช้ปลอกไกด์ (พับจากกระดาษแข็ง) - หากไม่มีแหวนสปริงจะหลุดออกจากกล่องบรรจุ ก่อนทำการติดตั้งชุดเกียร์ของมอเตอร์ ให้ชาร์จสปริงคิกสตาร์ทเตอร์หนึ่งรอบ แล้วใส่เพลาเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยง วางแผ่นดิสก์ที่หนาที่สุดก่อนในตะกร้าคลัตช์
ประกอบกระปุกเกียร์ดังนี้: หล่อลื่นที่นั่งเพลาด้วย Litol: กลบอุ้งเท้าในบูชและติดตั้งเพลาเปลี่ยนเกียร์ติดตั้งเพลาอินพุตด้วยเกียร์ 2 วางเกียร์ที่ 1 ของเพลากลางในข้อเหวี่ยงโดยให้ด้านเรียบในฝาครอบกระปุกเกียร์ วางส้อมบนเฟืองที่เคลื่อนย้ายได้ของเพลากลางแล้ววางลงในกระปุกเกียร์ ติดตั้งเพลาในนั้น ขณะร้อยเกลียวเพลา (ไหลลง) ผ่านรูของตะเกียบกะ ให้ติดตั้งเดือยของตะเกียบเข้าไปในร่องของจานกะด้วย หากไม่สามารถปรับแกนโช้คให้ตรงกับรูในฝาครอบกระปุกเกียร์ ให้เปิดฝาครอบแบริ่งและใช้ปลายไขควงเพื่อช่วยให้เพลาเข้าที่ ในเวลาเดียวกัน ให้ตรวจสอบว่าความหนาของแหวนรองตรงกับช่องว่างเหนือตลับลูกปืน หลังจากปิดและยึดฝาครอบแล้ว ให้ปรับการเคลื่อนที่ตามแนวแกนของเพลาเปลี่ยนเกียร์ - คลายน็อตล็อค ขันสกรูรองรับจนสุดปลาย จากนั้นคลายเกลียว 1/4-1/2 รอบแล้วขันน็อตให้แน่น
เทน้ำมันเครื่องครึ่งลิตรลงในกระปุกเกียร์
หลังจากประกอบเครื่องยนต์แล้ว ให้ปรับจังหวะการจุดระเบิด: โดยการหมุนข้อเหวี่ยง ตั้งลูกสูบไว้ที่ TDC จากนั้นลดระดับลง 2-2.5 มม. (หมุนเพลาทวนเข็มนาฬิกา) และจัดร่องบนโรเตอร์ให้ตรงกับแกนของแกนเซ็นเซอร์จุดระเบิด จากนั้นทำให้ช่องว่าง "เซ็นเซอร์ -โรเตอร์" เป็นปกติ - ควรเป็น 0.3-0.5 มม.
เมื่อขันชิ้นส่วนให้แน่น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการตั้งค่าไม่ผิดเพี้ยน
ติดตั้งมอเตอร์ในรถจักรยานยนต์และสตาร์ทเครื่องยนต์ ดำเนินการโดยไม่ล้มเหลว (ฉันแน่ใจว่าโปรแกรมนั้นเป็นที่รู้จักสำหรับนักบิน) จากนั้นคุณจะได้เครื่องยนต์ที่มั่นใจวิ่งได้เกือบห้าหมื่นไมล์
คุณสามารถดาวน์โหลดภาพยนตร์ คลิป ตอน ตัวอย่างได้ฟรี และคุณไม่จำเป็นต้องไปที่ไซต์ Youtube เอง
ดาวน์โหลดและชมมหาสมุทรของวิดีโอที่ไม่มีที่สิ้นสุดในคุณภาพสูง ทุกอย่างฟรีและไม่ต้องลงทะเบียน!
ซ่อมตู้เย็นสองห้อง Atlant ด้วยระบบละลายน้ำแข็งแบบร้องไห้
ภาพที่ 1. ในภาพ ในตู้เย็นนี้ไม่สามารถขจัดการรั่วไหลของ freon ในส่วนที่เป็นโฟมได้
นอกจากนี้ เราจะพิจารณาเฉพาะตู้เย็น Atlant ที่มีช่องแช่แข็งด้านล่างและระบบละลายน้ำแข็งแบบร้องไห้ ด้วยตู้เย็นเหล่านั้นที่ไม่ได้รับการซ่อมแซม เราจึงคิดออก ตอนนี้เรามาดูกันว่าในกรณีใดที่คุณสามารถซ่อมแซมตู้เย็น Atlant ด้วยมือของคุณเอง ฉันดึงความสนใจของคุณไปที่ความจริงที่ว่าหาก freon รั่วเกิดขึ้นในหน่วยทำความเย็นหรือคอมเพรสเซอร์ล้มเหลวการซ่อมแซมดังกล่าวควรดำเนินการโดยช่างฝีมือที่ผ่านการรับรอง ไม่ว่าในกรณีใดอย่าลด freon ด้วยตัวคุณเองความจริงก็คือต้นแบบต้องกำหนดปริมาณสารทำความเย็นในระบบและการอุดตันในหลอดเส้นเลือดฝอยจะถูกกำหนดโดยการปรากฏตัวของสารทำความเย็นอันดับแรก มาดูสัญญาณของการรั่วไหลของสารทำความเย็นและหลอดเส้นเลือดฝอยที่อุดตัน
- ตู้เย็นหยุดแช่แข็งและเย็นลง
- ช่องแช่เย็นไม่เย็น
- น้ำแข็งสะสมในช่องด้านบนของตู้เย็น
- ตู้เย็นหยุดปิด
- อุณหภูมิในช่องแช่แข็งต่ำมาก และในช่องแช่เย็นกลับมีอุณหภูมิสูงขึ้น
- คอนเดนเซอร์เย็นหลังตู้เย็น
- คอนเดนเซอร์ครึ่งหนึ่งร้อนและอีกครึ่งหนึ่งเย็น
- คอมเพรสเซอร์ทำงานเงียบขึ้น
- พลาสติกที่ผนังด้านหลังช่องแช่เย็นบวม
- หากเกิดการรั่วออกนอกส่วนที่เป็นฟอง น้ำมันอาจปรากฏขึ้นในบริเวณนี้
- ระหว่างตู้เย็นและช่องแช่แข็ง แถบตรงกลางจะเน่าเสียมากและรู้สึกถึงกลิ่นน้ำมันที่ไม่พึงประสงค์
ดูเหมือนฉันจะเขียนรายการทุกอย่างไว้แล้ว ตอนนี้ฉันอยากจะพูดสักสองสามคำเกี่ยวกับหลอดเส้นเลือดฝอย การอุดตันของมันสามารถกำหนดได้โดยคอนเดนเซอร์ (หม้อน้ำไม่ว่าคุณจะชอบอะไร) ฉันเขียนเกี่ยวกับสิ่งนี้ในวรรค 7 ทุกอย่างอื่นเกี่ยวกับการรั่วไหลของฟรีออน ในรูปที่ 2 คุณสามารถเห็นเครื่องระเหยแบบร้องไห้ที่ติดตั้งอยู่ที่ผนังด้านหลังตู้เย็น ซึ่งเป็นวิธีที่คุณสามารถแก้ปัญหานี้ได้ ที่นี่คุณต้องเพิ่มสิ่งต่อไปนี้ หากคุณได้รับการเสนอให้เติมตู้เย็นของคุณง่ายๆ สิ่งนี้ไม่รับประกันการทำงานของตู้เย็นในภายหลัง เพื่อให้ตู้เย็นของคุณทำงานได้ 100% หลังการซ่อมแซม แนะนำให้ติดตั้งเครื่องระเหยแบบแห้ง ด้านล่างนี้ คุณสามารถชมวิดีโอที่ฉันทำตามขั้นตอนนี้
ภาพที่ 2. ตู้เย็นมีลักษณะอย่างไรหลังการซ่อมแซม
ดูวิดีโอเกี่ยวกับวิธีการแก้ไขการรั่วไหลของ freon ในตู้เย็นสองห้องที่มีระบบร้องไห้
ต้องเพิ่มที่นี่ว่าแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะสูดดมการรั่วไหลของฟรีออน (สารทำความเย็น) เนื่องจากมีปริมาณน้อยในระบบทำความเย็นนอกจากนี้สารทำความเย็นไม่มีกลิ่นมีกลิ่นของน้ำมันและนี่เป็นเพียง ถ้ารั่วไหลมาก. หลังจากดูบทความทั้งหมดแล้ว ฉันเข้าใจว่าฉันทำให้คุณเหนื่อยแล้ว และหัวข้อการรั่วไหลก็ค่อนข้างใหญ่และมีเรื่องจะพูดในที่นี้ ฉันจึงตัดสินใจอธิบายหัวข้อนี้ในบทความแยกต่างหาก
ภาพที่ 3. วิธีการคืนค่าหมากฝรั่งที่ประตู
เนื่องจากความพอดีที่ไม่สมบูรณ์ของหมากฝรั่งปิดผนึกกับตัวตู้เย็น น้ำแข็งจะแข็งตัวอย่างรวดเร็วในตู้เย็น และสิ่งนี้นำไปสู่การสูญเสียประสิทธิภาพความเย็น นอกจากนี้ อากาศอุ่นจะถูกดูดจากสิ่งแวดล้อม ทั้งหมดนี้นำไปสู่การทำงานที่ไม่เหมาะสมของ หน่วยของเรา บ่อยครั้งที่ตู้เย็นไม่สามารถปิดได้เนื่องจากการปิดผนึกโดยเฉพาะอย่างยิ่งในวันที่อากาศร้อน การเปลี่ยนหมากฝรั่งซีลเป็น "Atlant หรือ Minsk" ไม่ใช่เรื่องง่าย แม้จะเห็นได้ชัดว่ากระบวนการนี้ง่าย สำหรับยางที่ปิดสนิทมักจะติดกาวที่ประตูตู้เย็นและทำให้เกิดปัญหาที่เป็นรูปธรรมในการเปลี่ยน นอกจากนี้ ราคาชุดอุปกรณ์สำหรับตู้เย็น 2 ห้องค่อนข้างสูง และราคาของการติดตั้งซีลก็กัดเช่นกัน
ดูวิดีโอเกี่ยวกับวิธีการซ่อมแซมซีลที่ประตูตู้เย็น
