Mitsubishi Lancer 9 ซ่อมเปลี่ยนลูกหมากล่างด้วยมือของคุณเอง

รายละเอียด: Mitsubishi Lancer 9 ซ่อมแซมการเปลี่ยนข้อต่อลูกหมากล่างด้วยตนเองจากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com

เนื้อหา

1 เปลี่ยนโช้คอัพ Mitsubishi Lancer IX
2 เปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวด้วย Mitsubishi Lancer 9 - 720 rubles สารป้องกันการแข็งตัวดั้งเดิมของ Mitsubishi - 225 rubles / 1l (บรรจุ 5 ลิตร)
3 เปลี่ยนสายพวงมาลัยพาวเวอร์ด้วย Mitsubishi Lancer IX

MITSUBISHI LANCER / เปลี่ยนลูกหมาก mitsubishi lancer

เปลี่ยนลูกบอลใน 3 นาที

เปลี่ยนลูกหมากสำหรับ Mitsubishi Space Wagon 2001

พี่ๆครับ ใครเปลี่ยนลูกหมากเองได้ ช่วยบอกทีครับ

ใช่ ไม่มีใครมีแท่นกดจะใช้ค้อนขนาดใหญ่ ไม่เช่นนั้นคุณจะฆ่าสมองของคุณ และบริการของคุณจะพัฒนาสู่ระดับของเราอย่างน้อยอีก 5 ปี เราไม่สนใจว่าต้องทำอะไร ถ้าเพียง แต่พวกเขาจะทุบตีเพื่อทำงาน .. พวกเขาไม่ให้การรับประกัน .. ถ้าคุณไม่ได้ ไม่สนใจ นั่นคือบริการห่วยๆ ทำกำไรได้มากกว่าสำหรับเราที่จะใช้คันโยกที่ขายส่งขายให้คุณที่ร้านค้าปลีกใส่ในและสงบ .. และพวกเขากำหนดทันที - ถ้าคุณต้องการที่ไม่ใช่ต้นฉบับ - ไม่มีปัญหา .. แต่จะไม่มี รับประกันอะไหล่..และเรารับประกันคุณภาพงาน

เพิ่ม (25.09.2009, 13:35)
———————————————
และเรามีโรงรถแบบโฮมเมดซึ่งแผ่นรองนั้นไม่แข็งกระด้างกับดิสก์ แต่เป็นโลหะกับดิสก์ .. จากนั้นพวกเขาก็ขับและไม่พอใจที่พวกเขาลั่นดังเอี๊ยดและช้าลงอย่างมาก

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

เจ้าของรถชอบใช้ลูกหมากจากผู้ผลิต "CTR" หรือ "555" เพื่อเป็นทางเลือกแทนของเดิม มีหลายเวอร์ชันเกี่ยวกับวิธีการติดตั้งแอนะล็อก เนื่องจากกลไกการแนบค่อนข้างแตกต่างจากเวอร์ชันจากโรงงาน การเชื่อมมักถูกใช้เป็นการยึดเพิ่มเติมของส่วนรองรับบนคันโยก

ความสนใจ! พบวิธีง่ายๆ ในการลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง! ไม่เชื่อ? ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์ 15 ปีก็ไม่เชื่อจนกว่าเขาจะลอง และตอนนี้เขาประหยัดน้ำมันได้ 35,000 รูเบิลต่อปี! อ่านเพิ่มเติม"

ผู้ผลิตอย่างเป็นทางการตีความเพื่อให้หากมีฟันเฟืองแม้แต่น้อยให้เปลี่ยนชุดคันโยก อย่างไรก็ตามไม่ใช่เจ้าของทุกคนที่จะทำตามคำแนะนำเนื่องจากชิ้นส่วนมีราคาสูง ดังนั้นพวกเขาจึงชอบแอนะล็อกที่ไม่ได้ผลดีเสมอไป: 555 (SB-7872), CTR (SMB-36)

ด้วยการกดข้อต่อลูกที่ส่วนล่างของคันโยกในภายหลัง ที่นั่ง (ซ็อกเก็ต) จะขยายออก การติดตั้ง (การกดเข้าไป) การสนับสนุนใหม่ แม้แต่การสนับสนุนเดิมจะไม่มีผลใดๆ จำเป็นต้องมีการแก้ไขเพิ่มเติมรวมถึงการเชื่อม

หมายเหตุถึงคนขับ นอกจากผู้ผลิต "555" แล้ว ลูกหมากของแบรนด์ "Masuma" ยังจำหน่ายภายใต้บทความที่เหมือนกัน อะไหล่ทั้งสองชิ้นมีความคล้ายคลึงกัน ทั้งสองมีแหวนยึดมาให้ สิ่งนี้จะต้องทราบและนำมาพิจารณาในการซ่อมแซม

คันโยกสำหรับการผลิตดั้งเดิมติดตั้งบล็อกเงียบ RBI ที่ด้านหลังและด้านหน้า

กระแทกบริเวณช่วงล่างด้านหน้าเมื่อเอาชนะสิ่งกีดขวางบนถนนด้วยความเร็วที่ต่างกัน เสียงมาจากด้านหน้าของ Mitsubishi Lancer 9 ซึ่งบ่งชี้ทางอ้อมว่าส่วนรองรับทำงานผิดปกติ การสึกหรอที่เพิ่มขึ้น และข้อบกพร่อง อย่าเคาะเพลาหน้าในขณะที่รถเสียในฤดูหนาวเมื่ออุณหภูมิภายนอกติดลบวิกฤต จาระบีต้องใช้เวลาพอสมควรในการอุ่นเครื่อง จนกว่าน้ำมันหล่อลื่นจะอุ่นขึ้นจะได้ยินเสียงเคาะ
ขณะขับรถ ล้อจะคลายจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งสิ่งนี้อธิบายได้จากการเล่นในโครงสร้างรองรับ ในสภาพดีไม่ควรมีแม้ไม่มีนัยสำคัญ มิฉะนั้นให้เปลี่ยนใหม่
ล้อ Mitsubishi Lancer 9 ล้อหน้าและหลังสึกไม่เท่ากัน
เมื่อหมุนพวงมาลัยจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งจะได้ยินเสียงลั่นดังเอี๊ยดของโลหะ

หากมีอาการ (อาการ) เกิดขึ้น ให้ขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญสถานีบริการทันทีเพื่อวินิจฉัยและซ่อมแซมในภายหลัง

ระยะเวลาในการทำงานของ Mitsubishi Lancer โดยไม่มีการบำรุงรักษาเชิงป้องกันระดับกลาง การเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ
การละเมิดข้อบังคับสำหรับการติดตั้งชิ้นส่วนอะไหล่และส่วนประกอบ
การแต่งงานในการผลิตชิ้นส่วน
การไม่ปฏิบัติตามโดยเจ้าของกฎและเงื่อนไขพื้นฐานสำหรับการใช้มิตซูบิชิ
ความเสียหายทางเทคนิค (เครื่องกล) ของบุคคลที่สาม
การแตกหัก, การเสียรูปของบล็อกเงียบ, แขนรองรับ, เสากันโคลง

ก่อนเริ่มการซ่อมแซม เราจะทำการวินิจฉัยที่ครอบคลุมของ Mitsubishi Lancer เพื่อศึกษาสภาพทางเทคนิคทั่วไปของเครื่อง แชสซี ระบบกันสะเทือน เราระบุรายละเอียด คำนวณเวลาซ่อม จำนวนอะไหล่ วัสดุสิ้นเปลือง

Mitsubishi Lancer 9 ติดตั้งบนแท่นแบนคุณสามารถดูช่อง เรายกล้อ "ซ่อม" ด้วยแม่แรงไฮดรอลิกถอดออก
สลับกันคลายเกลียวตัวยึดของโช้คอัพหน้าในส่วนล่าง, แขนกันโคลง, ตัวยึดด้านหน้าและด้านหลัง, ข้อต่อบอล;
ถอดชุดกลไก

เราตัดสินใจเปลี่ยนคันโยกอันใหม่หรือกดคันโยกที่สึกออก ความแตกต่างในด้านต้นทุน เวลาที่ใช้ ความพยายาม จำนวนอะไหล่ ปัจจัยสำคัญคือระยะเวลาของอายุการใช้งาน เห็นได้ชัดว่าในกรณีของการเปลี่ยนชุดคันโยกด้วยอันใหม่ ระยะเวลาของการใช้กลไกจะยาวนานขึ้นหลายหมื่นกิโลเมตร การซ่อมแซมบางส่วนในรูปแบบของการเปลี่ยนข้อต่อบอลไม่ได้ผลแต่ประหยัดกว่ารุ่นก่อนมากซึ่งเป็นที่นิยมในหมู่เจ้าของ Mitsubishi Lancer 9 ส่วนใหญ่ ระยะเวลาการรับประกันไม่มีนัยสำคัญเพียง 50 - 65 พันกม. วิ่ง.

เรากดลูกบอลด้วยรองถอดแหวนรองรองเท้าบูทยาง เรากดอันใหม่แทนอันที่สึกหรอคว้ามันในสองหรือสามแห่งด้วยเครื่องเชื่อมหล่อลื่นด้วยสารหล่อลื่นที่ใช้กราไฟท์ใส่อับละอองเกสร
การป้องกันการเปลี่ยนบล็อกเงียบคันโยก

ขั้นตอนสุดท้าย: การประกอบและติดตั้งในสถานที่ปกติ เราขันโช้คอัพหน้าตรวจสอบประสิทธิภาพของระบบกันสะเทือนในการดำเนินการ การซ่อมแซมช่วงล่างแบบ Do-it-yourself สิ้นสุดลงแล้ว

เพื่อหลีกเลี่ยงการสึกหรอก่อนเวลาอันควร ขอแนะนำให้ทำการตรวจสอบเชิงป้องกันอย่างเป็นระบบของ Mitsubishi Lancer ในศูนย์บริการรถยนต์บนแท่นวินิจฉัยพิเศษ ลดการทำงานของเครื่องบนพื้นผิวถนนที่มีคุณภาพต่ำ อย่าใช้ความเร็วเกินขีดจำกัดที่อนุญาต ซื้อและติดตั้งเฉพาะชิ้นส่วนคุณภาพสูงและเป็นของแท้เท่านั้น

รายงานโดย: Alet & inox

จำเป็นต้องเปลี่ยนแลนเซอร์ที่ 9 ซึ่งซื้อลูกปืนซึ่งอยู่ในภาพที่ลิงค์ด้านบน แต่ฉันมีคันโยกงอตั้งแต่วันที่ 10 ที่มีข้อต่อบอล ฉันถ่ายรูปสองสามรูปซึ่งบานพับอยู่ในต้นฉบับและ SB-7872 จาก 555 เข้ากันได้อย่างไร

ทางด้านซ้าย - SB-7872 ทางด้านขวา - ต้นฉบับกดออกจากคันโยก โดยวิธีการที่ SB-7872 มาพร้อมกับแหวนรอง

ด้านซ้ายเป็นอับละอองเกสรสำหรับ SB-7872 ด้านขวาเป็นอันเดิม เส้นผ่านศูนย์กลางและความสูงพอดีตัวต่อตัว

รูปถ่ายสองรูปของคันโยก ลูกบอลเดิมถูกแทรกเข้าไปแล้วกดด้วยการกดที่จุดต่างๆ จะเห็นส่วนต่างๆ ในภาพ ไม่มีจุดเชื่อมหรือวงแหวนยึด

บานพับ SB-7872 ที่แขน ติดไว้เพื่อเป็นตัวแทนของการเมานท์

บานพับดั้งเดิมในคันโยกนั้นติดอยู่เพื่อแสดงถึงการยึด

ดังนั้นบานพับใหม่จึงกดเข้าไปอย่างง่ายดายและใส่แหวนยึดเพื่อความน่าเชื่อถือและก็เท่านั้น

วันนี้มาบอล "555" ที่ผมสั่ง ติดตั้งแล้วทั้งคู่ไม่มีปัญหาฉันถอดคันโยกแบบไม่มีรูออก แค่ยกส่วนหน้าของรถให้สูงขึ้น ข้อต่อลูกปืนสามารถถอดออกจากข้อเหวี่ยงได้อย่างง่ายดาย คุณเพียงแค่ต้องถอดโบลต์ออก หลังจากคลายเกลียวสลักเกลียวอีกสองอันที่ยึดคันโยก มันก็จะออกมาด้วยความช่วยเหลือของแท่งแงะเล็กๆ และแม่บางชนิด นี่คือลักษณะของลูกบอลเก่าซึ่งอับเรณูถูกฉีกขาดในฤดูหนาว

จากนั้นกดเอาตัวรองรับเก่าออก

และด้วยการกดแบบเดิม เราก็ได้ลูกบอลใหม่

ในที่สุดก็ได้ดูสักที

อยากจะบอกว่าลูกดังกล่าว “555” มากับแหวนรอง ถึงแม้ว่าลูกพื้นเมืองจะไม่มีวงแหวนก็ตาม และคนใหม่เข้ามาด้วยความพยายามมากกว่าคนเก่าที่ออกมา ฉันคิดว่าไม่น่าจะมีปัญหาอะไร

6. „.สปริงกันสะเทือนหน้า.

7. . และยางรองสปริงด้านล่าง ตรวจสอบปะเก็นสปริงอย่างระมัดระวัง และหากมีการบีบอัด ชุบแข็ง หรือฉีกขาด ให้เปลี่ยนใหม่

8. ถอดปลอกป้องกันที่มีบัฟเฟอร์จังหวะการบีบอัดออกจากสตรัทแบบยืดไสลด์

9. ตรวจสอบชิ้นส่วนแร็ค หากพบรอยแตก การเสียรูป หรือความเสียหายบนตัวสตรัท คัพสปริงตัวล่าง แขนเดือย และฐานยึด ให้เปลี่ยนสตรัท ห้ามมิให้ทำงานเชื่อมบนแท่นซึ่งอาจส่งผลต่อความปลอดภัยในการจราจร

10. วางสตรัทแบบยืดไสลด์ในแนวตั้งแล้วลดระดับลง แล้วยกก้านโช้คอัพขึ้นหลายๆ ครั้งจนสุด เมื่อย้ายก้าน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าก้านเคลื่อนโดยไม่จุ่ม ติดขัด และเคาะ มิฉะนั้นให้เปลี่ยนขาตั้ง นอกจากนี้ ให้เปลี่ยนเสาเหลื่อมหากพบการรั่วไหลของของเหลว

การตรวจสอบการทำงานของสตรัทแบบยืดไสลด์นี้เป็นค่าโดยประมาณ สำหรับการประเมินสภาพทางเทคนิคที่แม่นยำยิ่งขึ้น โปรดติดต่อศูนย์บริการรถยนต์

11. ถอดฝาครอบป้องกันออกจากบัฟเฟอร์จังหวะการบีบอัด

12. -.และแหวนรองตัวเรือน.

13. เปลี่ยนบัฟเฟอร์จังหวะการบีบอัดที่เสียหายและตัวป้องกันแตก

14. เปลี่ยนส่วนรองรับด้านบนของเสายืดไสลด์หากตลับลูกปืนรองรับมีการเคลื่อนที่ตามแนวแกนในตัวรองรับหรือแนวรัศมี

15. เปลี่ยนสปริงหากพบรอยแตกหรือขดลวดผิดรูป

เปลี่ยนสปริงเป็นคู่เท่านั้น (ขวาและซ้ายพร้อมกัน)

16. เปลี่ยนสลักเกลียวสำหรับติดตั้งชั้นวางด้วยเกลียวที่ชำรุด

17. ประกอบเสายืดไสลด์กลับเข้าไปใหม่ตามลำดับการถอดแยกชิ้นส่วน

เมื่อติดตั้งสปริง ถ้วยลูกปืนส่วนบน และลูกปืนส่วนบน รูในถ้วยลูกปืนส่วนบนต้องอยู่ในแนวเดียวกับรูในถ้วยตลับลูกปืนล่าง

การถอดและติดตั้งแขนช่วงล่างด้านหน้า

คุณจะต้อง: คีย์ "สำหรับ 17" (สอง), คีย์ซ็อกเก็ต "สำหรับ 19"

1. ถอดล้อหน้าออกจากด้านแขนเพื่อเปลี่ยน

2. รักษาส่วนปลายของลูกหมากด้วยสารแทรกซึมแบบพิเศษ (เช่น WD-40) เพื่อให้คลายเกลียวน็อตของสลักเกลียวคัปปลิ้งที่ยึดพินรองรับกับสนับมือพวงมาลัยได้ง่ายขึ้น

3. คลายเกลียวน็อตยึด

4. . ถอดสลักเกลียวออกจากรูข้อเหวี่ยงของพวงมาลัย

5. . และถอดหมุดลูกหมากออกจากข้อนิ้ว

6. คลายโบลท์ตัวต่อแบบแขนต่อไขว้ของโช้คอัพหน้า

นอกจากบล็อกเงียบใหม่แล้ว ให้ซื้อสลักเกลียวและน็อตสองตัว เจ้าของส่วนใหญ่บ่นเกี่ยวกับคุณภาพต่ำของสลักเกลียว Mitsubishi ดั้งเดิม ดังนั้นจึงควรเปลี่ยนสลักเกลียวใหม่ คุณจะต้องมีเครื่องมือสำหรับ "กดออก" และ "กดเข้า" การสร้างตัวดึงสากลสำหรับ Lancer 9 นั้นไม่ใช่เรื่องยาก สำหรับสิ่งนี้คุณจะต้อง:

ซื้อท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเท่ากับเส้นผ่านศูนย์กลางของบล็อกเงียบและท่อที่สองที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่า
โบลท์ตามเส้นผ่านศูนย์กลางของรูในที่เงียบ
อ่อนนุชเพื่อโบลต์

ด้วยวิธีการเปลี่ยนนี้ การอัดขึ้นรูปของบล็อกเงียบแบบเก่าจะเกิดขึ้นกับท่อที่ใหญ่กว่า และการกดเข้าไปด้วยท่อที่เล็กกว่า เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อชิ้นส่วนใหม่และรูยึด วิธีการนี้จะอธิบายรายละเอียดเพิ่มเติมด้านล่าง

พารามิเตอร์ของสลักเกลียวที่ต้องการ: М10*130 ความยาวของส่วนเกลียวคือ 45 มม. หมายเลขชิ้นส่วนที่พอดีกับ Lancer 9 แสดงในรูปภาพ

ฉีกน็อตที่ยึดตัวกันโคลง พินบอล และโบลต์ยึดคันโยก รวมทั้งน็อตล้อหากไม่สามารถเปลี่ยนบล็อกเงียบของคันโยกด้านหน้าของ Lancer 9 ในโรงรถด้วยหลุมหรือลิฟต์ ให้ยกด้านหน้าของรถด้วยแม่แรงและวางไว้บนที่รองรับที่เชื่อถือได้ ถอดล้อหน้าออกเพื่อเปลี่ยนได้ง่าย

คลายสลักเกลียวตัวกันโคลง (M14) จากนั้นขันน๊อตกับน๊อตบอลสตั๊ด หลังจากถอดนิ้วออก เราก็เริ่มคลายเกลียวคันโยก: อันดับแรกที่ด้านหลัง จากนั้นจึงค่อยทำการสลักด้านหน้า ในขั้นตอนนี้ ปัญหาอาจเกิดขึ้น: สลักเกลียวด้านหน้าวางอยู่บนกระปุกเกียร์

วิธีแก้ปัญหา: ใช้แม่แรงยกกระปุกเกียร์แล้วคลายเกลียวโบลต์อย่างใจเย็น

ตอนนี้คันโยกถูกถอดออกแล้ว คุณสามารถเริ่มแทนที่เงียบบนแลนเซอร์ 9 ก่อนกดบล็อกเงียบ ให้ทำเครื่องหมายตำแหน่งการติดตั้งบนคันโยก ลูกศรควรถูกชี้ไปที่มุม 30 องศากับแกนที่ลอดผ่านบานพับ

ในการกดปิดเสียง เราใช้ตัวดึงที่ทำไว้ก่อนหน้านี้ เพื่อไม่ให้คุณมีคำถามเกี่ยวกับวิธีการนี้ ให้ดูวิดีโอซึ่งมีรายละเอียดเกี่ยวกับการเปลี่ยนบล็อกเงียบด้วย Lancer 9:

ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวจากวิดีโอ: สำหรับการกดออก คุณจะต้องใช้ท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าบล็อกเงียบของคุณกระบวนการจะไปเหมือนกับในวิดีโอด้านบน สิ่งสำคัญคือการวางแนวบล็อกเงียบของ Lancer 9 ลงในรูยึดของคันโยกอย่างถูกต้องความเงียบที่พอดีในบางครั้งทำให้อายุการใช้งานลดลงขั้นแรก ติดตั้งคันโยกให้เข้าที่ โดยยึดด้วยสลักเกลียวด้านหลังและด้านหน้า หลังจากที่เราสอดนิ้วเข้าและยึดนิ้วเข้าไว้เป็นอย่างดีแล้วกันโคลง เราบิด แต่อย่าขันน็อตให้แน่นเราเสร็จโดยใส่ล้อขันน็อตให้แน่นแล้วใส่รถ การเปลี่ยนบล็อกเงียบด้วย Lancer 9 สิ้นสุดลงแล้วเหตุผลหลักคือระบบกันสะเทือนของ Lancer 9 อยู่ในตำแหน่งการทำงานเมื่อรถอยู่บนพื้น (และบรรทุกได้ดีกว่า) เมื่อรถลอยขึ้นไปในอากาศ ชิ้นส่วนช่วงล่างจะทำมุมต่างกันไป ในกรณีนี้ ในขณะที่รถอยู่ในตำแหน่ง "ทำงาน" และขับเคลื่อน ระบบกันสะเทือน (ในกรณีของเราคือ บล็อกเงียบ) จะเริ่มรับภาระเพิ่มเติม ปรากฎว่าความเงียบจะบิดเข้าไปในคลิปโลหะ สิ่งนี้จะนำไปสู่การเกิดขึ้นของความเครียดภายในที่ไม่ได้คำนึงถึงซึ่งจะลดทรัพยากรลงอย่างมากจะดีกว่าที่จะเห็นครั้งเดียวเสมอ ดังนั้นดูวิดีโอนี้เพื่อที่คุณอาจไม่มีคำถามใดๆ เกี่ยวกับการเปลี่ยนบล็อคปิดเสียงด้านหน้าใน Mitsubishi Lancer 9:

2) CTR - ผลิตในเกาหลี ผู้ผลิตไม่เลว คุณสามารถติดตั้งจากเหล็กกันโคลง ก้านผูก และลูกหมากมักจะไปจาก 20,000 ถึง 60,000 กม.
CBM-36 - ball CTR (เกาหลี) สำหรับ Mitsubishi Lancer 9 และ Lancer X

3) FEBEST - ผู้ผลิตเยอรมัน แต่โรงงานตั้งอยู่ในประเทศจีน เมื่ออะไหล่ของแบรนด์นี้ปรากฏขึ้นในตลาดยูเครน มีคุณภาพค่อนข้างสูง ฉันขายเองและแนะนำให้ลูกค้าของฉัน เมื่อเวลาผ่านไปคุณภาพก็แย่ลง คุณสามารถใช้อับเรณูของแบรนด์นี้คุณภาพของบล็อกเงียบ, เสากันโคลง, แกนบังคับเลี้ยวและปลาย, การติดเครื่องยนต์ทำให้ไม่เป็นที่ต้องการมากนัก แต่สิ่งที่คุณไม่ควรทำอย่างยิ่ง: ตลับลูกปืนดุมล้อและดุม Febest ไม่ติดเลย ((ดังนั้นหากคุณต้องการประหยัดเงินก็เอาไปเลย แต่ลูกนี้อาจไม่ผ่าน 5 พันด้วยซ้ำ
0420-CU - ข้อต่อสวมศีรษะ Febest (จีน) สำหรับ Mitsubishi Lancer 9, Lancer 10

พี่ๆครับ ใครเปลี่ยนลูกหมากเองได้ ช่วยบอกทีครับ

หากปลายพวงมาลัยสั่นกับแลนเซอร์คนที่เก้าที่คุณรักก็อย่ารีบร้อนที่จะอารมณ์เสีย ทำไม? ใช่เพราะคุณไม่ควรอารมณ์เสียเรื่องมโนสาเร่! ตัดสินเอาเองนะครับ ปลายพวงมาลัย ครับ ยกเว้นของเดิมไม่แพงครับ เปลี่ยนได้ไม่ยากและใช้เวลาไม่นาน หากต้องการคุณสามารถเปลี่ยนทิปได้ด้วยตัวเองและรวดเร็วมาก! ถ้าอย่างนั้นทำไมต้องเสียประสาทถ้าปัญหาสามารถแก้ไขได้ด้วยตัวคุณเองและด้วยความสูญเสียทางการเงินเพียงเล็กน้อย? สงสัย? ถ้าอย่างนั้นคุณควรอ่านเนื้อหานี้อย่างแน่นอน เพราะมีเพียงพอแล้ว กระบวนการทั้งหมดในการเปลี่ยนปลายพวงมาลัยของ Mitsubishi Lancer 9 ได้อธิบายไว้อย่างละเอียดแล้ว. และฉันแน่ใจว่าหลังจากอ่านแล้วจะไม่มีข้อสงสัยใด ๆ

ไปที่รายการเครื่องมือที่จำเป็น เพื่อความสำเร็จในการเปลี่ยนปลายพวงมาลัยบน Mitsubishi Lancer 9 ประกอบด้วย: ประแจปากตายสองตัวสำหรับ 19, กล่องหรือประแจกระบอกสำหรับ 17, ตัวดึงสำหรับกดนิ้วของแกนพวงมาลัยและลูกปืน (หากไม่มีคุณจะต้องใช้ค้อนและโลหะอ่อน ปลายกดก้านนิ้ว), แปรงโลหะ.

อะไหล่สำรอง. หมายเลขแค็ตตาล็อกของปลายพวงมาลัยสำหรับ Mitsubishi Lancer 9 ตาม CTR - CEM-14 ตาม 555 - SE7241 ตาม Ruville 917302 ปลายก้านผูกเดิม - Mitsubishi MB 241982

รายงานภาพถ่ายการเปลี่ยนปลายพวงมาลัยในรถยนต์ Mitsubishi Lancer 9 (Mitsubishi Lancer 9):

ในการเปลี่ยนปลายพวงมาลัย ไม่จำเป็นต้องใช้รูสำหรับดูหรือลิฟต์ ดังนั้นเราจึงขับรถไปบนพื้นที่ราบ เราใส่เบรกมือและความเร็ว เราติดตั้งหนุนล้อ (รองเท้า) ใต้ล้อหลัง คลายน็อตล้อ เรายกรถด้วยแม่แรงแล้วคลายเกลียวน็อตแล้วถอดล้อออก เพื่อความปลอดภัย เราใส่ล้อที่ถอดออกไว้ใต้ตัวรถ แค่นั้นแหละ การเตรียมการสิ้นสุดลง ตอนนี้คุณสามารถดำเนินการเปลี่ยนปลายพวงมาลัยได้โดยตรง

เราทำความสะอาดข้อต่อเกลียวของปลายพวงมาลัยด้วยแปรงโลหะ (ภาพที่ 1)

ใช้ประแจ 19 สองตัว (จับปลายอันหนึ่ง หมุนน็อตล็อกด้วยอันที่สอง) คลายน็อตล็อก (ภาพที่ 2) เพียงแค่แยกน็อตออกจากที่คุณไม่จำเป็นต้องบิดอีกต่อไป

หลังจากนั้นด้วยปุ่ม 17 เราคลายเกลียวน็อตยึดของพินบอลของปลายพวงมาลัย (ภาพที่ 3)

เราติดตั้งตัวดึงแล้วกดพิน (ภาพที่ 4)หากไม่มีตัวดึง คุณจะต้องใช้ค้อนเคาะคันบังคับพวงมาลัยด้วยค้อนผ่านอะแดปเตอร์ หากนักกีฬาไม่ขันน็อตของพินบอลนิ้วจากตาของคันโยกจะกระโดดออกมาหลังจากผ่านไป 3-4 จังหวะ มิฉะนั้นจะใช้เวลานานขึ้นเล็กน้อยในการเคาะ

ทุกอย่าง! เหลือเพียงบิดปลายจากแกนพวงมาลัย (ภาพที่ 5)

เราจับแรงขับ บิดส่วนปลาย และนับจำนวนรอบการหมุนของส่วนปลาย เราหมุนปลายพวงมาลัยใหม่ด้วยจำนวนรอบที่เท่ากันซึ่งจะหลีกเลี่ยงการละเมิดแคมเบอร์ / คอนเวอร์เจนซ์อย่างร้ายแรง

เท่านี้ก็เรียบร้อย! เราประกอบในลำดับที่กลับกัน และต้องไม่พลาดตรวจสอบและถ้าจำเป็นให้ยุบ / บรรจบกัน เนื่องจากจำนวนรอบจะไม่นับ แต่อัตราส่วนของมุมของการจัดตำแหน่งล้อจะถูกละเมิดแม้ว่าจะเล็กน้อยก็ตาม

ไม่ควรเปลี่ยนข้อต่อลูกหมากด้วย Mitsubishi Lancer 9 ด้วยตัวเอง การเปลี่ยนลูกหมากบน Mitsubishi Lancer 9 สามารถทำได้โดยมีหรือไม่มีการถอดแขนช่วงล่าง ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนลูกหมากขึ้นอยู่กับการสลักหรือที่เรียกว่า - ตรึง เพื่อตรวจสอบว่าต้องเปลี่ยนลูกหมาก ควรทำการวินิจฉัยในบริการรถยนต์

หากในช่วงเวลาที่คุณไม่ได้เปลี่ยนข้อต่อลูกหมากด้วย Mitsubishi Lancer 9 ล้อก็สามารถเปิดออกได้ในขณะขับรถ จริงอยู่ ทุกอย่างขึ้นอยู่กับว่าลูกไหนจะเสีย - บนหรือล่าง หากกดลูกหมากเข้าที่คันโยก สามารถเปลี่ยนข้อต่อลูกหมากด้วย Mitsubishi Lancer 9 ที่ประกอบกับคันโยกได้เท่านั้น เราไม่แนะนำให้ซ่อม (ฟื้นฟู) ลูกหมาก การดำเนินการมีค่าใช้จ่ายเท่ากับลูกบอล แต่ไม่มีการรับประกัน

สถานีบริการประชาชน – 603-55-05 ตั้งแต่ 10 ถึง 20 ไม่มีวันหยุด
สถานีบริการ ใน Kupchino – 245-33-15 จาก 10 ถึง 20 ไม่มีวันหยุด
STO เกี่ยวกับความกล้าหาญ, 748-30-20 เวลา 10.00 - 20.00 น. ปิด

WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33

ในแง่ของเวลา การเปลี่ยนจะใช้เวลาตั้งแต่ 40 นาทีถึง 2 ชั่วโมง

เมื่อใดควรเปลี่ยน:
– เคาะเมื่อขับบนถนนที่ขรุขระด้วยความเร็วต่ำ
– เพิ่มแรงกดบนพวงมาลัย
– เสียงดังเอี๊ยดในช่วงล่างเมื่อหมุนพวงมาลัย
- การวอกแวกของรถเมื่อขับเป็นเส้นตรง
- การสึกหรอของยางต่างกัน

รับประกันผลงาน – 180 วัน

ข้อต่อลูกไหนให้เลือก:
1. เลมฟอร์เดอร์ (เยอรมนี)
2. TRW (เยอรมนี)
3. เดลฟี (อังกฤษ)
4.555 (ญี่ปุ่น)
5. เจ้าพ่อของรัฐบาลกลาง (เบลเยียม)

เมื่อซื้อลูกหมากจากเรา เราจะให้ส่วนลดสำหรับการเปลี่ยน

ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าจะถูกลบออกเพื่อแทนที่หากเกิดความเสียหายหรือเพื่อเปลี่ยนบานพับและฝาครอบ นอกจากนี้ อาจจำเป็นต้องถอดระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเพื่อเข้าถึงยูนิตอื่นๆ

คุณจะต้องการ: ประแจ "สำหรับ 14" (สอง), "สำหรับ 17" (สอง), หัวซ็อกเก็ต "สำหรับ 32", ประแจสำหรับน็อตล้อ, ไขควงปากแบน, ไม้พายสำหรับติดตั้ง, ค้อน

2. ถอดฝาครอบตกแต่งของล้อหน้าซ้ายออก (ดู "การเปลี่ยนล้อ")

3. คลายน็อตดุมล้อและน็อตล้อ

เมื่อคลายน็อตดุม รถต้องอยู่บนพื้น! คลายและขันน็อตล้อให้แน่นเฉพาะเมื่อรถอยู่บนพื้นเท่านั้น

4. เบรกรถด้วยเบรกจอดรถ วางหนุนใต้ล้อหลังและยกหน้ารถขึ้นเพื่อยึดฐานตั้ง ถอดล้อหน้า.

5. คลายเกลียวน็อตดุมล้อจนสุดและถอดแหวนรองสปริงออก

ห้ามใช้น๊อตดุมซ้ำ

6. หมุนน็อตของสลักเกลียวของชั้นวางของตัวกันโคลงของความเสถียรของหน้าตัดออกโดยป้องกันไม่ให้โบลต์หมุนด้วยปุ่มที่สอง

7. ถอดบานพับโลหะยางด้านบนออก

แปด. . บานพับโลหะยางด้านบนตัวที่สองและปลอกตัวเว้นวรรค

9. ถอดโบลต์สตรัทกันโคลงจากแขนท่อนล่าง ขณะที่ถอดบานพับโลหะยางด้านล่างออกจากโบลต์

10. ถอดแขนช่วงล่างด้านหน้าออกจากข้อพวงมาลัย (ดู "การถอดและติดตั้งแขนช่วงล่างด้านหน้า")

11. ขยับสตรัทโช้คอัพไปด้านข้างเล็กน้อย พร้อมถอดก้านของข้อต่อความเร็วคงที่ด้านนอกออกจากดุมล้อ

หากไม่สามารถถอดก้านบานพับด้วยมือได้ ให้เคาะออกจากดุมล้อด้วยค้อนเบา ๆ พัดผ่านตัวเว้นวรรคที่ทำด้วยโลหะอ่อนหรือไม้

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเพลาขับไม่ยื่นออกมาจากตัวเรือนข้อต่อด้านใน เนื่องจากอาจทำให้ข้อต่อเสียหายได้

12. ถอดไดรฟ์ที่ถูกต้องออกจากโบสถ์ในทำนองเดียวกัน

แกนพวงมาลัยป้องกันการเคลื่อนที่ของเสาโช้คอัพ เพื่อไม่ให้เกิดอิทธิพล เมื่อถอดฮับไดรฟ์ด้านซ้าย ให้หมุนพวงมาลัยไปทางขวาจนสุด และเมื่อถอดไดรฟ์ด้านขวา ให้หมุนไปทางซ้าย

13. ใช้ spudger กดก้านข้อต่อด้านในออกจากเฟืองเฟืองด้านต่าง

ช่องว่างระหว่างตัวเรือนบานพับด้านในกับตัวเรือนกระปุกมีขนาดเล็กมาก เป็นไปไม่ได้ที่จะสอดปลายใบมีดสำหรับยึดเข้าไปจนสุดในทันที เมื่อใส่ส่วนปลายแหลมของใบมีดสำหรับยึดเข้าไปในช่องว่างแล้วใช้ค้อนกระแทกเบาๆ ไปตามใบมีด ดันปลายของมันให้ลึกเข้าไปในช่องว่าง ผลักตัวบานพับออกจากเหวี่ยงด้วยมันเหมือนลิ่ม จนกระทั่งแหวนล็อคของ ก้านบานพับออกมาจากเฟืองเพลา แล้วสุดท้ายดันก้านบานพับออกจากเกียร์ด้วยไม้พาย

เมื่อใช้ไม้พายยึดเมื่อกดข้อต่อด้านในออกจากเฟืองครึ่งเพลาของกระปุกเกียร์ อย่าให้ตัวเรือนกระปุกและข้อต่อเสียหาย

14. . . และถอดไดรฟ์ด้านซ้ายออก

15. ถอดไดรฟ์ที่ถูกต้องในทำนองเดียวกัน

เปลี่ยนแหวนของขาข้อต่อด้านในด้วยอันใหม่ทุกครั้งที่ถอดไดรฟ์ออกจากรถ มิฉะนั้น ไดรฟ์อาจหลุดออกจากเกียร์ด้านข้างโดยธรรมชาติขณะขับรถ

16. ในการติดตั้งไดรฟ์ ขั้นแรก ให้เสียบสลักร่องของตัวเรือนข้อต่อด้านนอกเข้ากับดุมล้อ ติดตั้งแหวนกันแรงขับสปริง และขันน็อตดุมให้สุดจนสุดโดยไม่ขันจนสุด

17. จากนั้นสอดเดือยเดือยของตัวเรือนข้อต่อด้านในเข้าไปในซีลเพลาเพลาแล้วหมุนเพลาขับเล็กน้อยเพื่อให้ส่วนเว้าของด้ามข้อต่อและเฟืองเพลาอยู่ในแนวเดียวกัน

18. ดึงแขนช่วงล่างด้านหน้าลงและใช้สตรัทโช้คอัพอย่างแหลมคมด้วยสนับมือกดไดรฟ์เข้าไปในเกียร์ของเพลาเพลาจนกระทั่งไดรฟ์ได้รับการแก้ไขด้วยวงแหวนยึด

19. ไดรฟ์ที่สองได้รับการติดตั้งในลักษณะเดียวกัน

20. ติดลูกหมากของสตรัทโช้คอัพเข้ากับสนับมือพวงมาลัยและเหล็กกันโคลงเข้ากับแขนท่อนล่าง

เมื่อติดเหล็กกันโคลงกับแขนท่อนล่างของระบบกันสะเทือนด้านหน้า ให้ขันน็อตของโบลต์สตรัทกันโคลงจนสุดความยาวของส่วนที่เป็นเกลียวอิสระของโบลต์คือ (22 ± 1.5) มม.

21. ติดตั้งล้อและขันน็อตล้อจนสุดโดยไม่ต้องขันให้แน่น

22. ติดตั้งรถบนล้อ ถอดออกจากส่วนรองรับ และขันน็อตดุมให้แน่น

สุดท้ายขันน็อตดุมให้แน่นโดยที่รถยืนอยู่บนพื้น (แรงบิดในการขันของน็อตอยู่ที่ 216-255 N * m (21.6-25.5 kgf * m) ห้ามเคลื่อนย้ายรถโดยให้น็อตดุมล้อหลวมตามลำดับ เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อตัวคั่นแบริ่งดุมล้อ

23. ขันน็อตล้อให้แน่น (ดู "การเปลี่ยนล้อ")

24. ติดตั้งขอบล้อ (ดู "การเปลี่ยนล้อ")

การซ่อมรถที่พบบ่อยและคาดเดาได้มากที่สุดคือการซ่อมแซมช่างทำกุญแจ หากเจ้าของรถจริงจังกับการบำรุงรักษารถ ให้ปฏิบัติตามคำแนะนำในการใช้งานอย่างเคร่งครัดและไม่ได้ประหยัดทางเลือกของวัสดุสิ้นเปลืองและอะไหล่ จากนั้นรถจะตอบสนองและไม่แสดง "ความประหลาดใจ" กับการเสีย ไม่ว่าจะพิจารณา Mitsubishi Lancer 9 ที่แข็งแกร่งเพียงใด ก็ยังต้องการการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาและการซ่อมแซมส่วนประกอบและส่วนประกอบที่มีคุณภาพ การบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา (TO) Mitsubishi Lancer 9 มีรายละเอียดโดยเราในส่วนแยกต่างหาก และทุกอย่างที่เกี่ยวข้องกับการซ่อมแซมช่วงล่าง การบำรุงรักษาระบบเบรก การซ่อมแซมเครื่องยนต์และเกียร์ เราเปิดเผยด้านล่าง

หนึ่งในขั้นตอนหลักสำหรับการบำรุงรักษา (TO) ใน Mitsubishi Lancer 9 คือการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของ Lancer ในเวลาที่เหมาะสมเท่านั้นที่ให้ความมั่นใจในการทำงานของเครื่องยนต์ที่ปราศจากปัญหาและรับประกัน 100% ในการหลีกเลี่ยงค่าซ่อมเครื่องยนต์ราคาแพงใน Mitsubishi Lancer 9

คันโยกด้านหน้าของ Mitsubishi Lancer 9 ติดอยู่กับซับเฟรม ซึ่งเป็นตัวรองรับโช้คอัพด้านล่างและยึดสนับมือในมุมการทำงาน แขนท่อนล่างติดกับสนับมือผ่านข้อต่อแบบบอล สาเหตุหลักที่จำเป็นต้องเปลี่ยนคันโยกด้านหน้าด้วย Mitsubishi Lancer 9 คือบล็อกเงียบด้านหลัง การกดบล็อกเงียบนั้นไม่สามารถทำได้ในเชิงเศรษฐกิจตั้งแต่มีการขายคันโยกที่ไม่ใช่ของเดิม
ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนแขนช่วงล่างด้านหน้าของ Mitsubishi Lancer IX คือ 1,400 รูเบิล /พีซี.
คันโยกหน้าสำหรับ Mitsubishi Lancer 9 (จีทีอาร์) -2500 ถู

คันโยกด้านหลังของ Mitsubishi Lancer 9 สร้างรูปทรงโดยรวมของระบบกันสะเทือนด้านหลัง และทำให้ล้อหลังทำงานแยกจากกันได้ และสิ่งเดียวที่จะประสานกันเมื่อเข้าโค้งคือเหล็กกันโคลง ลักษณะการออกแบบของการซ่อมแซมระบบกันสะเทือนหลังของ Mitsubishi Lancer 9 คือคันโยกด้านหลังมีสลักเกลียวซึ่งปรับแคมเบอร์ของเพลาล้อหลังและจำเป็นที่เมื่อผ่านการบำรุงรักษาของ Lancer 9 ควรตรวจสอบสภาพ เปรี้ยว
วิดีโอของโบลต์คันที่เปรี้ยว

เปลี่ยนโช้คอัพ Mitsubishi Lancer IX

เสากันโคลงของ Mitsubishi Lancer 9 มีบทบาทสำคัญในการทำงานของระบบกันสะเทือนของรถ บ่อยครั้ง เมื่อทำการบำรุงรักษา Lancer 9 ช่างจะพบว่าบูชบนตัวกันโคลงชำรุด หรือเสากันโคลงที่ชำรุดอย่างสมบูรณ์ ระบบกันโคลงด้านหน้าหรือด้านหลังที่ผิดพลาดใน Mitsubishi Lancer 9 นั้นส่งผลกระทบอย่างมากต่อการควบคุมรถและความปลอดภัยในการขับขี่รถยนต์โดยทั่วไป

การสั่นสะเทือนและแรงกระแทกอย่างแรงต่อร่างกายเมื่อสตาร์ท เป็นสัญลักษณ์ของสิ่งที่จำเป็น เปลี่ยนแท่นยึดเครื่องยนต์ Mitsubishi Lancer 9 . การติดเครื่องยนต์ด้านหลังที่ล้มเหลวส่งผลกระทบต่อทรัพยากรของชิ้นส่วนการผสมพันธุ์จำนวนมาก เช่น ข้อต่อ CV กระปุกเกียร์ การบังคับเลี้ยว ฯลฯ อุปกรณ์แลนเซอร์ 9 จัดให้ เมื่อเปลี่ยนแท่นยึดเครื่องด้านหลัง, ถอดซับเฟรมด้านหน้าออก แต่ประสบการณ์ในการเปลี่ยนแท่นยึดเครื่องยนต์จำนวนมากสำหรับ Mitsubishi Lancer 9 ทำให้ช่างเครื่องของเราค้นพบ โซลูชั่นสำหรับเปลี่ยนเบาะหลังโดยไม่ต้องถอดซับเฟรม ซึ่งลดทั้งเวลาในการทำงานและ ลดค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนหมอนเอง

การเปลี่ยนน้ำหล่อเย็นบน Mitsubishi Lanser IX เป็นเรื่องปกติ
การดำเนินการ

เมื่อทำการบำรุงรักษา Mitsubishi Lancer 9 แต่ในบางกรณีเช่นการเปลี่ยนหม้อน้ำ, การเปลี่ยนปั๊มด้วย Lancer 9, การเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวด้วย Lancer 9 เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการทำงานอิสระ เมื่อเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องเติมของเหลวที่ผู้ผลิตจัดเตรียมไว้ให้ เพื่อแทนที่สารป้องกันการแข็งตัวด้วยแลนเซอร์ 9 จำเป็น: 5 ลิตรหากสารป้องกันการแข็งตัวถูกระบายออกจากบล็อกกระบอกสูบและของเหลว 4-4.5 ลิตรเมื่อระบายออกจากหม้อน้ำเท่านั้น

เปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวด้วย Mitsubishi Lancer 9 – 720 รูเบิล.
สารป้องกันการแข็งตัวดั้งเดิมของ Mitsubishi - 225 rubles / 1l (บรรจุ 5 ลิตร)

การเปลี่ยนคลัตช์ด้วยแลนเซอร์ 9 เป็นงานที่ต้องใช้เวลามากและมีความรับผิดชอบ ซึ่งต้องใช้ประสบการณ์ที่ยอดเยี่ยมของช่างในการดำเนินการนี้ บ่อยครั้ง ศูนย์การค้าของเราเปลี่ยนชุดคลัตช์ใหม่เป็น Mitsubishi Lancer IX โดยทำงานใหม่สำหรับบริการที่ไม่เชี่ยวชาญในการซ่อมของ Mitsubishi และสูญเสียการมองเห็นจุดสำคัญที่คุณต้องให้ความสนใจเมื่อถอดกระปุกเกียร์ออก ในบทความแยก เราจะนำเสนอคำอธิบายทั้งหมดเกี่ยวกับวิธีเปลี่ยนคลัตช์ใน Mitsubishi Lancer 9

เปลี่ยนสายพวงมาลัยพาวเวอร์ด้วย Mitsubishi Lancer IX

มีปัญหาหนึ่งในระบบบังคับเลี้ยวของ Mitsubishi Lancer 9 โดยที่ท่อแรงดันพวงมาลัยพาวเวอร์ไม่ทำงาน แต่แน่นอนเพราะท่อนี้ค่อยๆ ถูกทำลายและไม่มีใครสนใจมันเป็นเวลานานมากแต่เป็นเพราะท่อนี้แตกขณะขับรถ คุณจึงเกิดอุบัติเหตุได้

Mitsubishi Lancer 9 และ 10 มีแขนช่วงล่างด้านหน้าที่แตกต่างกันเล็กน้อย เช่น พวกเขาไม่สามารถใช้แทนกันได้ บทความนี้จะเน้นปัญหาทั้งสองเครื่อง

ในต้นฉบับ แขนด้านหน้า (ทั้งขวาและซ้าย) ถูกจัดมาให้เป็นชุดประกอบ โดยจะแยกเฉพาะบล็อกปิดเสียงด้านหลังของแขนช่วงล่างด้านหน้าเท่านั้น หากคุณมีเฉพาะลูกหมากสำหรับเปลี่ยน ผู้ผลิตแนะนำให้เปลี่ยนทั้งก้านบังคับ แต่ก็ไม่สมเหตุสมผลเสมอไปที่จะทำเช่นนั้น

หากระยะทางของรถไม่ลดลงถึง 100,000 ก็ควรเปลี่ยนเฉพาะลูกหมากเท่านั้น ในเวลาเดียวกัน ฉันขอแนะนำอย่างยิ่งให้ปรึกษากับผู้เชี่ยวชาญที่ทำการวินิจฉัยสำหรับรถของคุณ (การวินิจฉัยแชสซีแสดงให้เห็นว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนลูกหมากของคันโยกด้านหน้า) คำถามคือ: เป็นไปได้ไหมที่จะเปลี่ยนข้อต่อลูกหมากบนคันโยกของคุณ มันเกิดขึ้นที่ตำแหน่งที่ติดลูกบอลนั้น "รั่ว" และมันจะออกไปเที่ยว แน่นอนว่าคุณต้องเปลี่ยนคันโยก

ดังนั้นในลูกเดิมไม่ได้ให้มา ดังนั้นฉันจะพิจารณาลูกหมากจากผู้ผลิตรายอื่น (ที่ไม่ใช่ของเดิม)

1) 555 - แบรนด์ญี่ปุ่นแท้ๆ ผู้ผลิตรายเดียวกันเป็นผู้จัดหาชิ้นส่วนอะไหล่แชสซีให้กับผู้ผลิตในญี่ปุ่น ในความคิดของฉันนี่คือตัวเลือกที่ดีที่สุด คุณภาพของลูกบอลนั้นไม่ได้ด้อยกว่าของเดิมมันจะให้บริการคุณอย่างน้อย 60,000 และระหว่างการขับขี่ปกติถึง 100-120,000 แต่ราคาแน่นอนสูงที่สุดสำหรับชิ้นส่วนรถยนต์ที่เสนอ ในคำถาม. แม้ว่าจะยังมีราคาถูกกว่าการซื้อคันโยกแบบสมบูรณ์อย่างน้อย 3 เท่า
SB-7872 - ลูกหมาก 555 (ญี่ปุ่น) สำหรับ Lancer 9 และ 10

2) CTR - ผลิตในเกาหลี ผู้ผลิตไม่เลว คุณสามารถติดตั้งจากเหล็กกันโคลง ก้านผูก และลูกหมาก มักจะไปจาก 20,000 ถึง 60,000 กม.
CBM-36 - ball CTR (เกาหลี) สำหรับ Mitsubishi Lancer 9 และ Lancer X

งง การเปลี่ยนแกนพวงมาลัยและเคล็ดลับของ Lancer 9. ตัดสินใจที่จะทำด้วยมือ ฉันอ่านบทความต่าง ๆ ปรากฎว่าปัญหาหลักคือการคลายเกลียวฉุดจากแร็คพวงมาลัยมีพื้นที่ไม่เพียงพอไม่สะดวกไม่คลาน ต้องใช้สมาร์ทคีย์ มีตัวเลือกน้อย - ที่จะซื้ออันเดิม (มันต้องใช้เงินมหาศาล ไม่ใช่ตัวเลือก) บดคีย์บนกากกะรุนเป็น 32 เพื่อให้พอดีกับความหนา (สำหรับฉัน - ไม่ใช่ตัวเลือกเพราะไม่มี คีย์หรือมรกต) และที่ดีที่สุด - ซื้อคีย์แบบบางที่ 32 ในร้านค้าซึ่งจะไม่ต้องมีการดัดแปลง (มีคนในฟอรัมโชคดีที่ซื้อ)

ในเช้าวันอาทิตย์ที่สวยงาม ระหว่างทางไปรถ ร้านค้ารอบๆ ทั้งหมดถูกตรวจสอบการมีอยู่ของกุญแจบาง "เดียวกัน" สำหรับ เปลี่ยนแกนพวงมาลัยและทิป. ผลการวิจัยไม่ได้นำมา มีคำถามเชิงวาทศิลป์เกิดขึ้น จะทำอย่างไร! ในการค้นหาสิ่งที่คล้ายกัน สายตาของฉันจับที่กุญแจนี้ (ตอนแรกฉันต้องการน้ำมัน โอเค ฉันเปลี่ยนใจ):

ซึ่งเรียกว่าหนีบหรืออย่างอื่นจำไม่ได้ หากใครสนใจ ฉันสามารถหาได้ในภายหลัง ความหนาของส่วนการทำงานของคีย์นี้ประมาณ 7 มม. ราคา - 230 รูเบิล

อันที่จริงกระบวนการเอง เปลี่ยนแกนพวงมาลัยและทิป Lancer 9:

1. เราวางรถไว้บนเบรกมือด้วยความเร็วใส่บล็อกไว้ใต้ล้อโดยทั่วไปเราทำทุกอย่างเพื่อที่พระเจ้าห้ามไม่ให้แจ็คตกลง

2. มาเริ่มกันเลย เปลี่ยนแกนพวงมาลัย Lancer 9 ทางด้านขวาจะง่ายกว่าตรงนั้น คลายน็อตบนล้อหน้าขวา หมุนพวงมาลัยไปทางซ้ายจนสุดเพลาแร็คพวงมาลัยไปทางขวาให้ไกลที่สุด และเราสามารถเข้าถึงแกนบังคับเลี้ยวขวาได้ดี แจ็คขึ้น ถอดล้อ

3. เพื่ออำนวยความสะดวกในการถอดชิ้นส่วนพวงมาลัยให้เทการเชื่อมต่อแบบเกลียวทั้งหมดด้วย VD-shkoy ให้มันซึมเข้าไป มันจะไม่เลวร้ายลงอย่างแน่นอน

4. คลายเกลียวน็อตของปลายพวงมาลัย

5. ด้วยการกระแทกค้อนขนาดใหญ่ "จากบนลงล่าง" ที่ปลายนิ้วเราเคาะมันออกจากที่นั่ง (อย่าทำเช่นนี้ถ้าคุณจะใช้อีกครั้ง! คุณสามารถแผ่ส่วนบนของ นิ้วหรือทำลายด้าย ใช้ตัวดึงใด ๆ ดั้งเดิมที่สุดในร้านในราคา 120 r สามารถซื้อได้) จากการศึกษาพบว่าปลายยังมีชีวิต อับเรณูไม่บุบสลาย มีการหล่อลื่น ไม่มีฟันเฟือง อันที่จริงมันง่ายที่จะเดิน สิ่งที่ไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับการฉุดลากพวงมาลัย ฟันเฟืองขนาดใหญ่เป็นสนิมประมาณ 2 มม.

6. เราเอาแคลมป์เล็กออก (ฉันมีของตัวเอง);

7. ฉันเพิ่งหักแคลมป์ขนาดใหญ่โดยใส่ไขควงเข้าไปแล้วหมุน

8. เราเปลี่ยนการบูตของแกนพวงมาลัยไปทางตัวเองเพื่อให้เข้าถึงทางแยกของแกนและเพลาพวงมาลัย

9. ฉันดีใจที่พบว่าก้านไม่เป็นสนิม เงางามเหมือนใหม่ ไม่มีรอยขีดข่วนและความเสียหาย!

10. ตอนนี้คุณต้องงอ "เสาอากาศ" ของแหวนล็อค การผ่าตัดไม่ยาก ฉันเอาตะไบกลมยาวๆ และค้อนขนาดใหญ่สี่อัน ฉันงอ "เสาอากาศ" สองอัน

11. ตอนนี้เราประสบปัญหาหลัก วิธีคลายเกลียว คันชักแลนเซอร์9. หลังจากพยายามไม่สำเร็จหลายครั้ง ผมก็พบวิธีที่ถูกต้อง แต่ - สำหรับด้านขวา สำหรับด้านซ้าย - ในทางที่ต่างออกไป เราเปิดฝากระโปรงหน้าและด้วยการหมุนพวงมาลัยเราเลือกตำแหน่งของเพลาแร็คพวงมาลัยที่มีแกนหมุนเกลียวเข้าไปซึ่งเราสามารถเข้าถึงทางแยกของเพลาด้วยแกนได้สะดวกที่สุด (ทำเครื่องหมายด้วยสีแดง) ):

12. เราใช้กุญแจปาฏิหาริย์ของเราจับแรงฉุดสำหรับ "ตัวหนา" แล้วฉีกมันออก (ฉันคิดว่า VD-shka ช่วยที่นี่)!

13. เราบิด ผูกคัน. รูปที่เหลือ (อะไรแว๊บๆ คือก้านแร็คพวงมาลัย)

เราได้อันใหม่มาเปรียบเทียบ ซื้อทิปด้วยแท่งจาก CTR

14. จากนั้นเราคลายเกลียวปลายพวงมาลัยอันเก่าออกจากแกน โดยวัดก่อนว่าระยะทางจากจุดเริ่มต้นของแกน (ตำแหน่งที่ขันเข้ากับเพลา) ถึงศูนย์กลางของปลายเพื่อให้ล้อหลังการประกอบทำ ไม่ห่างกันอย่างสิ้นเชิง

15. ถอดบูต อับเรณูอันที่สองอยู่ในสภาพดีเยี่ยมไม่มีรอยแตกไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน ถูเท่านั้น

16. เราประกอบชิ้นส่วนใหม่เป็นปม:

17. ฉันใช้ที่หนีบใหม่แทนของเก่า ฉันเอาสิ่งเหล่านี้:

Image - Mitsubishi Lancer 9 ซ่อมเปลี่ยนลูกหมากล่างด้วยมือของคุณเอง

18. เมื่อรวมกับแท่งแล้วเป็นสารหล่อลื่นดังนี้:

19. หล่อลื่นข้อต่อก้านผูก:

20. แหวนรอง - ยังค่อนข้างใช้งานได้, ค้อนไม้เลื้อยและใช้อีกครั้ง;

21. เรายึดส่วนปลายเข้ากับแกนตามความเสี่ยงที่ตั้งไว้ก่อนหน้านี้โดยใส่รองเท้าบู๊ตเข้าที่แล้ว (มิฉะนั้นคุณจะต้องถอดประกอบในภายหลัง!);

22. เราขันแกนเข้ากับเพลาแร็คพวงมาลัย เรากระชับด้วยกุญแจมหัศจรรย์ของเราจากห้องเครื่อง

23. ตอนนี้เราเอาชนะความไม่สะดวกอีกอย่างหนึ่งแล้ว - จำเป็นต้องงอขอบของแหวนล็อค ที่นี่พบทางออกค่อนข้างเร็ว - ด้วยค้อนขนาดเล็กเช่นนี้:

จากห้องเครื่องด้วยการเป่าเบา ๆ เราโค้งขอบของเครื่องซักผ้านี้ ไม่เกินสองนาทีของการทำงานและไม่มีการทรมาน!

24. เราใส่รองเท้าเข้าที่แล้วขันที่หนีบให้แน่น ใหญ่ - จากห้องเครื่องพร้อมไขควง, รูปถ่าย:

เล็ก - จากด้านข้างของล้อด้วยไขควงและท้าย - ด้วยคีม
ปิดฝากระโปรงหน้า ไม่ต้องเปิดอีกต่อไป

25. ด้วยการทุบค้อนหลายครั้งเราขับนิ้วชี้พวงมาลัยไปที่เบาะนั่งแล้วขันน็อตล็อคให้แน่น

27. เราขันให้แน่นในกรณีที่แถบกันโคลงใส่ล้อปล่อยแจ็คขันน็อตล้อให้แน่น

28. ฉลองความสำเร็จของงานทางด้านขวา ไปที่ด้านซ้าย;

29. ทำซ้ำขั้นตอนที่หนึ่งถึงหกสำหรับด้านซ้าย

30. ฉันไม่ได้หนีบใหญ่ฉันแค่งอไขควงแล้วกลายเป็นถูกเพราะจากนั้นเขาก็เป็นประโยชน์กับฉันมาก

31. เราทำซ้ำคะแนน 8, 9, 10;

32. ตอนนี้เรามีปัญหาที่คุ้นเคยอยู่แล้วในการคลายเกลียวแกนยึดออกจากเพลาของแร็ค แต่ในทางกลับกัน ฉันจะพูดทันทีที่นี่ฉันใช้สมองนานกว่านี้มาก พยายามไม่สำเร็จหลายครั้ง ถอดฝาครอบตัวกรองอากาศเพื่อคลานจากด้านข้างของฝากระโปรงหน้า แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะทำทางด้านซ้าย คุณไม่สามารถเปิดประทุนได้เลยมันไม่ไร้ประโยชน์ที่ฉันระบุไว้ในวรรคที่ 24 โดยทั่วไปแล้วฉันค่อย ๆ ตัดสินใจซึ่งกลายเป็นสิ่งที่ถูกต้อง ฉันจะทำมันในทันที ฉันจะประหยัดเวลาได้หนึ่งชั่วโมงครึ่งกับความเครียดอีกครึ่งกิโลกรัม

33. โดยการหมุนพวงมาลัยจำเป็นต้องเลือกตำแหน่งของเพลาแร็คซึ่งตำแหน่งของการเชื่อมต่อกับแกนจะอยู่เหนือช่องว่างระหว่างเฟรมย่อยและคันโยกโดยตรง

34. แจ็คที่สองมีประโยชน์อีกครั้งซึ่งฉันพกติดตัวเสมอ! พวกเขาต้องยกคันโยกขึ้น (ควรวางบนลูกบอล - เราจะได้กำไรสูงสุด) เพื่อให้สามารถปีนใต้ท้องรถได้ (ทุกอย่างเสร็จสิ้นโดยไม่มีหลุม!) และเพื่อความมั่นคงที่ดีขึ้น ( แจ็คเป็นสีแดง)

35. เราใส่กุญแจมหัศจรรย์ของเราลงในช่องว่างระหว่างเฟรมย่อยและคันโยก (ตามรูปถ่าย) หนีบไว้ ยืนหันหน้าไปทางด้านหน้าของรถ คลานใต้ท้องของเราลงแล้วกดกุญแจออกจากเราด้วย มือขวา. ฉุดหัก.

36. เราทำซ้ำจุดที่สิบสามถึงยี่สิบเอ็ด

37. เมื่อขันเกลียวในตอนท้ายจำเป็นต้องขันให้แน่นในลักษณะเดียวกับที่ดึงออก

38. มีปัญหาการดัดขอบของแหวนรองล็อค เป็นไปไม่ได้ที่จะทำสิ่งนี้จากห้องเครื่อง การแก้ปัญหาเกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว - กุญแจมหัศจรรย์ของเราช่วยได้อีกครั้ง! คุณสามารถเห็นทุกอย่างในภาพ ทำงานไม่ถึงนาที!

39. หลังจากสวมรองเท้าบู๊ตแล้วมีปัญหากับคอเสื้อขนาดใหญ่ ฉันนึกไม่ออกว่าคุณจะขันเกียร์หนอนให้แน่นได้อย่างไรโดยไม่ต้องอยู่ใต้ท้องรถ (ผ่านช่องว่างระหว่างคันโยกกับซับเฟรม) ฉันไม่อยากปีน ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจทิ้งแคลมป์ตัวเก่าไว้ ซึ่งฉันใช้คีมตัดด้านข้างหนีบ รูปภาพแสดงได้ไม่ดีนัก แต่คุณสามารถเข้าใจได้:

41. พวงมาลัยและปลายพวงมาลัยเก่าถูกทิ้งลงในถังขยะ

42. เราไปบริการเพื่อบรรจบกัน ความงาม. เงียบกริบ ไม่มีอะไรเกิดขึ้น

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

43. บรรทัดล่าง: กุญแจมหัศจรรย์สำหรับ 230 รูเบิลซึ่งสะดวกมากในการงอขอบของเครื่องซักผ้าล็อคและเวลาสี่ชั่วโมง ถ้าฉันมีรายงานแบบนี้ ฉันจะทำในสองชั่วโมง! ขอให้โชคดี!

ให้คะแนนบทความนี้:

ระดับ 3.2 ผู้มีสิทธิเลือกตั้ง: 85