ซ่อมมดมอไซค์ทำเอง

ไม่เป็นความลับที่วิศวกรของโรงงาน Tula ได้สร้างอุปกรณ์ที่เจ้าของทั่วไปจะต้องรู้สึกเหมือนเป็นช่างเครื่อง และจนถึงวันนี้เมื่อพบปัญหาอื่น เจ้าของ Ant ต้องหยิบเครื่องมือขึ้นมานึกถึงวิศวกร หนึ่งในปัญหาหลักคือเครื่องยนต์ของ Ant scooter ซึ่งการซ่อมแซมจะดำเนินการในกรณีส่วนใหญ่ที่พัง

อย่างไรก็ตาม ไม่เพียงแต่เครื่องยนต์เท่านั้นที่สามารถทำให้ผู้ขับขี่มองเห็นส่วนประกอบทั้งหมดของรถมอเตอร์ไซค์ของเขาได้ ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดคือ ไดนาสตาร์เตอร์ทำงานผิดปกติ. เป็นวิศวกรของโรงงาน Tula ซึ่งติดตั้งใน Ant แทนที่จะเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับทั่วไป

ทำไมเขาถึงมีความสำคัญมาก? หากคุณสังเกตเห็นไฟสีแดงบนแผงหน้าปัดขณะที่รถมอเตอร์ไซค์กำลังวิ่ง แสดงว่าคุณกำลังชาร์จไฟหมด สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากเครื่องกำเนิดไม่ผลิตกระแสสลับ ในสถานการณ์เช่นนี้ จำเป็นต้องตรวจสอบความสมบูรณ์ของสายไฟที่เชื่อมต่อกับไดนาสตาร์ทเตอร์และรีเลย์ควบคุม หากทุกอย่างเรียบร้อย ปัญหาก็อยู่ที่ไดนาสตาร์ทเตอร์โดยตรง อาจมีสาเหตุหลักของปัญหาสามประการ:

• ความยากลำบากในการทำงานของโรเตอร์ (เข้าไปในตัวสะสมสิ่งสกปรกหรือการสะสมของฝุ่น);
• การแขวนหรือการสึกหรอของแปรง
• การละเมิดความสมบูรณ์ของอุปกรณ์ไฟฟ้า

เนื่องจากในกรณีส่วนใหญ่ การทำงานของไดนาสตาร์ทเตอร์นั้นยากเนื่องจากการปนเปื้อนของตัวสะสม จึงคุ้มค่าที่จะดำเนินการถอดแยกชิ้นส่วนอย่างง่ายตามคำแนะนำที่อธิบายไว้ในคู่มือจักรยานยนต์ กฎหลักในการทำงานคือความแม่นยำและความสะอาด หลังจากถอดประกอบแล้ว อย่าลืมล้างทุกส่วนด้วยน้ำมันเบนซินและหล่อลื่นชิ้นส่วนที่ถู และต้องไม่ทิ้งอะไหล่

การซ่อมเครื่องยนต์สกู๊ตเตอร์ Ant ด้วยมือของคุณเองนั้นทำได้ยากตามหนังสือปฏิบัติการ ดังนั้นจึงควรขอคำแนะนำจากเจ้าของรถจักรยานยนต์ที่มีประสบการณ์ บ่อยครั้งที่จำเป็นต้องถอดประกอบเครื่องยนต์ในกรณีที่กลไกคลัตช์ทำงานผิดปกติ การทำงานของกระปุกเกียร์ รวมถึงการสึกหรอของเพลาข้อเหวี่ยง แบริ่ง หรือซีลน้ำมัน กฎที่สำคัญที่สุดคืออย่ากลัวที่จะถอดประกอบเครื่องยนต์ด้วยตัวเอง การใช้คำแนะนำนี้ การถอดประกอบและประกอบเครื่องยนต์สกู๊ตเตอร์ Ant ไม่ใช่เรื่องยาก

ดังนั้น ขั้นตอนการถอดประกอบเครื่องยนต์:

ขั้นแรก เตรียมพื้นที่ทำงานของคุณ หากคุณต้องการให้การทำงานถูกต้องและปราศจากปัญหา ให้ดูแลทำความสะอาดชิ้นส่วนทั้งหมดให้เป็นระเบียบ จำและดำเนินการตามลำดับการถอดประกอบ

คุณสามารถดูรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการประกอบเครื่องยนต์ Ant scooter ในวิดีโอภาพที่ท้ายบทความ สาระสำคัญของการประกอบอยู่ในลำดับย้อนกลับของการกระทำ แต่สิ่งสำคัญคือต้องบิดชิ้นส่วนด้วยแรงบางอย่างและซิงโครไนซ์ชิ้นส่วนกับเครื่องหมาย ไม่ว่าในกรณีใดคุณควรประกอบเครื่องยนต์โดยไม่มีคำแนะนำโดยละเอียดที่เขียนโดยผู้ผลิต

เจ้าของรถมักจะคิดว่าสามารถใส่เครื่องยนต์ใดในสกู๊ตเตอร์ Ant ได้ แทนที่จะใช้มอเตอร์แบบเนทีฟ คุณสามารถใช้ มอเตอร์แอนะล็อกของจีน. เนื่องจาก Ant มีสำเนาหลายชุดในประเทศแถบเอเชีย การเปลี่ยนเครื่องยนต์จึงเป็นทางเลือกที่ดีในการประหยัดเงินในกรณีที่เกิดความเสียหายที่ไม่สามารถย้อนกลับได้ จริงอยู่ คุณจะต้องสร้างตัวยึดด้วยตัวเอง และในบางกรณี ให้สร้างสะพานขึ้นใหม่สำหรับตำแหน่งด้านซ้ายของโซ่ ไม่ยากนัก เนื่องจากโรงงาน Tula ได้จัดเตรียมความเป็นไปได้ในการจัดเรียงสะพานใหม่

เมื่อสองสามเดือนก่อน ลูกค้าเก่าคนหนึ่งขอให้ใช้เครื่องยนต์ Ant ของเขาสำหรับฤดูกาลนี้ เขาไม่โลภเงิน - เขาสัญญาว่าจะซื้อทุกอย่างที่จำเป็นสำหรับการซ่อมแซมเราตกลงกันได้ ลูกค้าดึงเครื่องยนต์ออกจากเฟรมแล้วนำไปซ่อม หลังจากการถอดประกอบ ภาพที่ไม่น่าพอใจก็ปรากฏขึ้น: ลูกสูบ เพลาข้อเหวี่ยง โซ่มอเตอร์ และแบริ่งเกือบทั้งหมดสึกหรอ

ลูกค้ายืนยันที่จะซื้อเพลาข้อเหวี่ยงใหม่ ตอนนี้พวกเขามีมากมายในร้านค้าใด ๆ - ฉันไม่ต้องการที่จะใช้มัน แต่คุณภาพของพวกเขายังคงเหมือนเดิม ... ฉันต่อต้านเป็นเวลานานและในท้ายที่สุดลูกค้าพบเครื่องยนต์ที่ใช้แล้วซึ่งฉันดึงออกมา เพลาข้อเหวี่ยง แน่นอนว่ามันถูกกันกระแทกเล็กน้อย แต่แบริ่งของหัวต่อส่วนล่างของก้านสูบนั้นไม่บุบสลายและปลอดภัย และเราไม่ต้องการอะไรมากไปกว่านี้แล้ว

• ไขควงปากแบนขนาดใหญ่
• มุ่งหน้า 14, 17, 22
• คีม
• ตัวดึงตะกร้าคลัตช์
• เคลือบหลุมร่องฟัน
• ประสงค์

ก่อนติดตั้งเพลาข้อเหวี่ยง ขอแนะนำให้ตรวจสอบการส่ายของเพลาก่อน และไม่สำคัญว่าเพลาข้อเหวี่ยงจะใหม่หรือมือสอง คุณต้องตรวจสอบหรือไม่ว่าด้วย "คุณภาพ" ของอะไหล่ในปัจจุบัน คุณสามารถซ่อมแซมเครื่องยนต์และต้องทนทุกข์ทรมานกับมันเป็นเวลานานและน่าเบื่อหน่าย เราวางเพลาข้อเหวี่ยงบนปริซึมแล้วตรวจสอบจังหวะปกติ: ไม่เกิน 0.03 มม. หากคุณไม่มีตัวบ่งชี้ ให้นำเพลาข้อเหวี่ยงไปหาช่างกลึงที่ดี

ในกรณีส่วนใหญ่ แบริ่งหลักด้านขวาของเพลาข้อเหวี่ยงเนื่องจากข้อผิดพลาดในการประกอบ เกือบจะล้มเหลวในฤดูกาลแรกหลังการซ่อมแซม เครื่องยนต์ที่เรากำลังซ่อมอยู่ก็ไม่มีข้อยกเว้น แบริ่งเกือบจะพังและต้องเปลี่ยนใหม่ไม่ว่าในกรณีใด

ข้อผิดพลาดอยู่ในความจริงที่ว่าเมื่อติดตั้งหน้าแปลนที่ติดสเตเตอร์ไดโนสตาร์เตอร์พวกเขาจะปิดช่องน้ำมันซึ่งสารหล่อลื่นเข้าสู่ตลับลูกปืนหลักและซีลน้ำมัน

เพื่อให้ตลับลูกปืนหลักเคลื่อนตัวออกไปอย่างน้อยสองสามฤดูกาล ให้ตัดปะเก็นใต้หน้าแปลนเล็กน้อยตามแนวขอบของช่องน้ำมัน และเมื่อคุณวางหน้าแปลนเข้าที่ อย่าทาสิ่งใด ๆ ที่มีสารเคลือบหลุมร่องฟันที่นั่น

และอีกประเด็นหนึ่ง: เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้สลักเกลียวคลายตัวเองเพื่อยึดหน้าแปลนสเตเตอร์ของไดโนสตาร์ทกับเพลาข้อเหวี่ยง และพวกมันจะหันออกบ่อยมาก ให้ใช้ตัวล็อคเกลียวเล็กน้อยกับเกลียว ถ้าเป็นไปได้ ให้ใช้น้ำยาตรึงกำลังปานกลาง - "สีน้ำเงิน"

ฉันซื้อแบริ่งหลักนี้ ดูเหมือนว่าการผลิตของเรา มีแอนะล็อกแบบจีนในร้านค้า - มีราคาแพงกว่า แต่ฉันไม่รู้ว่าพวกเขามีคุณภาพอย่างไร ... ฉันพยายามทำแม้ว่าจะไม่ได้คุณภาพสูงมาก แต่อย่างน้อยก็ได้รับการพิสูจน์ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา

คุณภาพงานสร้างนั้นไม่มีอะไรต้องบ่น ราคาค่อนข้างยก - 350 รูเบิล

เรากดการแข่งขันด้านในของตลับลูกปืนหลักเข้ากับรองแหนบด้านขวาของเพลาข้อเหวี่ยง ภายนอก - เรายึดหน้าแปลนสเตเตอร์ของไดโนสตาร์ทเตอร์แล้วกดเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงจนชิดกับหน้าแปลน

เราติดตั้งซีลน้ำมัน แหวนรอง และลูกปืนหลักในครึ่งซ้ายของห้องข้อเหวี่ยง ฉันใส่แบริ่งหลักใหม่ มันถูกปิด แต่ไม่สำคัญ: เราเปิดมัน ล้างจาระบีจากโรงงาน และติดตั้งในเหวี่ยง

หล่อลื่นตลับลูกปืนและซีลริมฝีปากทั้งหมดด้วยน้ำมันเครื่องที่สะอาด และอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้พันขอบของซีลน้ำมันโดยไม่ได้ตั้งใจ - เราใส่เพลาข้อเหวี่ยงเข้าไปในครึ่งซ้ายของข้อเหวี่ยงประกอบกระปุกเกียร์และเคาะไกด์สำหรับข้อเหวี่ยงออกไป 5-6 มม.

เราล้างขั้วต่อข้อเหวี่ยงวางปะเก็นใหม่และติดตั้งครึ่งหลังของข้อเหวี่ยง

เราขันสลักเกลียวให้แน่นและทันทีเพื่อไม่ให้มีอะไรเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงเราจึงใส่ลูกสูบ ฉันใส่ลูกสูบ หัวกระบอกสูบ และตัววาล์วกกใหม่ Piston เช่นเดียวกับอย่างอื่น - ไม่เข้าใจที่ผลิต - น่าจะเป็น Rostov แต่เห็นได้ชัดว่าไม่ใช่ภาษาจีน ฉันไม่ต้องการยุ่งกับของปลอมนี้ แต่เจ้าของไม่ต้องการรอจนกว่ากระบอกสูบจะเบื่อและ futorka ถูกใส่เข้าไปในหัวถังและยืนยันที่จะซื้อมัน คุณเห็นราคาอะไหล่ - จะติดต่อรีเมคนี้หรือไม่ขึ้นอยู่กับคุณ

เราติดตั้งตลับลูกปืนหลักตัวที่สองในเหวี่ยงและยึดด้วยวงแหวน

"มด" หลายตัวได้ผ่านมือของฉันไปแล้วด้วยหน้าแปลนสเตเตอร์ที่หักของไดโนสตาร์เตอร์เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ ฉันขันสกรูสเตเตอร์บนสลักเกลียวที่ดีกับผู้ปลูก: ใต้รูปหกเหลี่ยมภายใน + ใส่ตัวล็อคเกลียว "สีน้ำเงิน" บนเกลียว หากเครื่องยนต์ของคุณถูกแปลงเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบแม็กนีโต ก็อย่าเพิ่งวางสเตเตอร์เพื่อให้เครื่องยนต์มีความน่าเชื่อถือมากขึ้น

ฉันเพิ่งมาเจอที่นี่เพื่อซ่อมแซมความอัศจรรย์ของเทคโนโลยีโซเวียตที่เรียกว่า "มดสกู๊ตเตอร์" เครื่องยนต์ของ "มด" นี้ไม่มีสัญญาณของชีวิต ดังนั้นฉันจึงไม่ได้กังวลเกี่ยวกับการวินิจฉัยและดำเนินการยกเครื่องทันทีซึ่งฉันเริ่มต้นด้วยการถอดชิ้นส่วนทั้งหมด นอกจากนี้ เจ้าของของเขาขอให้ทำทุกอย่างในระดับสูงสุด และระดับสูงสุดของการซ่อมแซมหมายถึงการถอดประกอบเครื่องยนต์โดยสมบูรณ์ ตามด้วยการแก้ไขปัญหาส่วนประกอบและกลไกทั้งหมด (ตามความเข้าใจของฉัน)

นี่คือสำเนาว้าวที่เราจะมีในเมนูวันนี้คือ "กู้คืน" ในปริมาณที่พอเหมาะซึ่งโดยตัวมันเองพอใจ

เราถอดเครื่องยนต์แล้ววางลงบนโต๊ะโดยไม่ลืมที่จะถ่ายน้ำมันเครื่องออกก่อน

เราถอดฝาครอบระบายความร้อนและไดนาสตาร์ทเตอร์อธิบายรายละเอียดในบทความ: การซ่อมแซมไดนาสตาร์ทเตอร์ของสกู๊ตเตอร์ Ant

เราคลายแหวนล็อก คลายเกลียวน็อต และถอดเฟืองขับสุดท้าย

เราพลิกเครื่องยนต์ คลายเกลียวน็อตบนฝาครอบคลัตช์ เคาะฝาครอบด้วยค้อนจากทุกด้าน แล้วถอดออกจากเครื่องยนต์

เรานำเพลาของกลไกคิกสตาร์ทเตอร์ออกจากข้อเหวี่ยง

โซ่ยนต์ถูกยืดออกอย่างรุนแรงและจำเป็นต้องเปลี่ยน

คลายเกลียวน็อตรูปทรงบนแผ่นดันคลัตช์

เราถอดแผ่นคลัตช์หลายอันใส่ตัวดึงที่ดรัมด้านในคลายวงแหวนล็อคแล้วจับดรัมด้วยตัวดึงแล้วคลายเกลียวน็อต (เกลียวขวา) มันง่ายที่จะสร้างตัวดึงด้วยตัวเอง - สำหรับสิ่งนี้ก็เพียงพอที่จะนำดิสก์คลัตช์เก่าและ "เชื่อม" ยางขนาดเล็กเข้ากับมันโดยทั่วไปคุณจะเข้าใจทุกอย่างจากภาพถ่าย

เราคลายแหวนล็อกบนรองแหนบเพลาข้อเหวี่ยงแล้วคลายเกลียวน็อต (เกลียวขวา) บนเครื่องยนต์นี้ น็อตไม่ได้ถูกยึดและคลายเกลียวด้วยนิ้วได้ง่าย

เราถอดตะกร้าพร้อมกับโซ่และเฟือง จากนั้นถอดแหวนปรับและบุชของดรัมด้านนอกของตะกร้าคลัตช์

เรานำก้านคลัตช์แรกออกจากเพลารอง จากนั้นพลิกเครื่องยนต์แล้วเขย่าบอลและก้านคลัตช์อันที่สอง

คลายเกลียวน็อตสี่ตัวแล้วถอดหัวถัง

สังเกตดูอาการชักที่กระจกกระบอกสูบนั้นแรงมาก ซึ่งเกิดจากการขับด้วยน้ำมันเบนซินที่สะอาด ต้องให้กระบอกสูบแก่กระบอกสูบโดยไม่ต้องใส่เลย

เราถอดกระบอกสูบ ถอดแหวนลูกสูบออกด้วยคีมปากกลมแล้วดันสลักลูกสูบออก

บูชของหัวส่วนบนของก้านสูบนั้นอยู่ภายใต้ "การปรับฟาร์มแบบรวม" แต่สำหรับเรานี่ไม่ใช่ปัญหา เราจะใส่อันใหม่ คุณจะพบรายละเอียดทั้งหมดเกี่ยวกับการเปลี่ยนบูชในบทความ: การเปลี่ยนบูชของก้านสูบของรถจักรยานยนต์ "Izh-planet", "Jupiter", "Ant"

เราคลายเกลียวสลักเกลียวข้อต่อข้อเหวี่ยง (ทำเครื่องหมายด้วยลูกศร) หากคุณมีปัญหาในการคลายสลักเกลียว ให้ลองคลายเกลียวด้วยไขควงกระแทก ในกรณีเช่นนี้ จะช่วยได้มาก

เราพลิกเครื่องยนต์ ใช้ค้อนทุบและเคาะเครื่องยนต์อย่างสม่ำเสมอจากทั้งหมด จนกระทั่งเพลาข้อเหวี่ยงกระจายไปครึ่งหนึ่งอย่างสมบูรณ์

เรานำกล่องออกมาจับน้ำหนักเครื่องยนต์แล้วเคาะเพลาข้อเหวี่ยงด้วยค้อน

และตอนนี้ขอชื่นชมว่าสิ่งสกปรกในเครื่องยนต์นี้เป็นอย่างไร ซึ่งกินขอบของซีลและตลับลูกปืนทั้งหมด ที่ซึ่งมันเริ่มต้นด้วยซีลน้ำมันที่รั่ว บนพื้นผิวด้านในของห้องข้อเหวี่ยง มองเห็นแม้กระทั่งรอยถลอก (มีลูกศรกำกับไว้) ซึ่งอาจเป็นไปได้ว่ามีนกมาชนเครื่องยนต์ระหว่างที่เครื่องขึ้น

จุดสำคัญอีกประการหนึ่ง: ผู้ที่ไม่คุ้นเคยกับเทคโนโลยีซ่อมแซม "มด" ของพวกเขาโดยเปล่าประโยชน์ทำผิดพลาดอย่างต่อเนื่อง: พวกเขาปิดด้วยปะเก็นหรือเคลือบหลุมร่องฟันช่องน้ำมันซึ่งสารหล่อลื่นเข้าสู่แบริ่งหลักด้านขวาของเพลาข้อเหวี่ยงและ ซีลน้ำมันซึ่งท้ายที่สุดจะนำไปสู่การทำลายชิ้นส่วนเหล่านี้

ตัวอย่างที่ช่องถูกบล็อกโดยปะเก็น:

ตัวอย่างที่ช่องถูกปิดกั้นด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟัน:

ลูกปืนหลักหัก.

ความผิดปกติทั้งหมดเหล่านี้เป็นผลมาจากการซ่อมแซมที่ไม่ชำนาญ ดังนั้นเมื่อประกอบเครื่องยนต์กลับเข้าไปใหม่ ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับจุดนี้ การประกอบเครื่องยนต์ใหม่มีรายละเอียดอยู่ในบทความ: การซ่อมแซมเครื่องยนต์ของสกู๊ตเตอร์ Ant

โห หายากจัง ไปขุดมาจากไหนเนี่ย ยังมีการผลิตชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับสตูลโซเวียตดังกล่าวหรือไม่?
และความเร็วสูงสุดของความหายากนี้เป็นเท่าใด คนจีนตัวโตจะแซงมดตัวนี้ไปได้อย่างง่ายดาย

Evgeny เมื่อไม่นานมานี้ เรามี "เรือยนต์" เหล่านี้ใน "ฟาร์มรวม" "หมูที่ไม่ได้เจียระไน" ตอนนี้เหลือสิบตัว ชิ้นส่วนนั้นแน่นอน แต่คุณภาพไม่ตรงตามความคาดหวังของฉันเสมอไป ความเร็วสูงสุด ผมว่า 70 กม./ชม. จะไป ถ้ามีแต่ภูเขา ชาวจีนจึงเลี่ยงผ่านเขาในฐานะ "ยืน"

ข้อมูลที่ยอดเยี่ยม มันมีประโยชน์มาก ขอบคุณ.

มาร์ติน ยินดีเสมอที่ได้พบคุณบนเว็บไซต์ของเรา

อะไรนะ! เขาแข่งกันเพื่ออะไร!?จะดึงสปีดทำไม!

ดังนั้นมันจึงเต็มเค้น ดังนั้น อัตราเร่งของมันคือ 40-45 กม. / ชม.

ขอบคุณมากสำหรับวัสดุ

สวัสดี คุณช่วยบอกฉันหน่อยได้ไหมว่าแบริ่งไปที่เครื่องยนต์นี้อะไร หากคุณเปลี่ยนทุกอย่าง และขอบคุณสำหรับบทความ ข้อมูลที่เป็นประโยชน์มาก!

ไซต์นี้ใช้ Akismet เพื่อต่อสู้กับสแปม ค้นหาว่าข้อมูลความคิดเห็นของคุณได้รับการประมวลผลอย่างไร

สวัสดีทุกคน!
ฉันเพิ่งซื้อผู้ช่วยเหล็ก
ฉันปรึกษากับบรรณาธิการและตัดสินใจสร้างหัวข้อเพื่อพูดคุยเกี่ยวกับสกู๊ตเตอร์

ฉันต้องการใส่เฟือง 11 ฟันบนเครื่องยนต์
ตอนนี้ฉันมีฟัน 17 ซี่ มันดึงได้ดี แต่มันยากสำหรับเขาบนพื้นนุ่ม

ถ้าคุณใส่เครื่องหมายดอกจันบนฟัน 11 ซี่ คุณสามารถไถแบบนั้นได้ ฉันทำมินิแทรคเตอร์

ไม่มีมดเหมือนไม่มีมือ เทคนิคที่มีประโยชน์มาก สำหรับคนทำงานหนักตัวน้อยนี้ เศรษฐกิจครึ่งหนึ่งพักอยู่

การเลือกการตัดสินใจที่ถูกต้องมาพร้อมกับประสบการณ์ ประสบการณ์มาพร้อมกับการเลือกที่ผิดทุกอย่าง
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/967/blog/82877/kak-zhit-dolgo-i-schastlivo-vot-vam-answer-20

ถ้าคุณใส่เครื่องหมายดอกจันบนฟัน 11 ซี่ คุณสามารถไถแบบนั้นได้ ฉันทำมินิแทรคเตอร์

ดังนั้นจึงเป็นเรื่องดี ไถไปที่ MTZ แต่ฉันต้องการแรงฉุด ไม่ใช่ความเร็ว

ไม่มีมดเหมือนไม่มีมือ เทคนิคที่มีประโยชน์มาก สำหรับคนทำงานหนักตัวน้อยนี้ เศรษฐกิจครึ่งหนึ่งพักอยู่

ใช่ มันเป็นสิ่งที่มีประโยชน์ มีประโยชน์มาก และประหยัดอีกด้วย

ฉันทำผ้าพันคอตัวเองบนพวงมาลัย สะดวกมากไม่ต้องก้มตัวทุกครั้งเพื่อจมน้ำ

ฉันต้องการใส่เฟือง 11 ฟันบนเครื่องยนต์
ตอนนี้ฉันมีฟัน 17 ซี่ มันดึงได้ดี แต่มันยากสำหรับเขาบนพื้นนุ่ม

ฟัน 11 ซี่เล็กเกินไป คุณจะได้ความเร็วช้าและโหลดโซ่มาก
ฟันที่ดีที่สุด 14 ซี่

ฟัน 11 ซี่เล็กเกินไป คุณจะได้ความเร็วช้าและโหลดโซ่มาก
ฟันที่ดีที่สุด 14 ซี่

ฉันไม่ได้วางแผนที่จะแข่ง ความเงียบเหมาะกับฉัน อันหลัง 25 สต. สำหรับหลายๆ อันคือ 27 สต. ก็ใช้ได้ปกติ

น่าทึ่งมากที่ดวงดาวสามารถลดน้ำหนักได้อย่างรวดเร็ว ที่จริงแล้ว ไม่ใช่ทุกอย่างจะซับซ้อนนัก ในการสัมภาษณ์ Polina Gagarina บอกว่าเธอสามารถอยู่ได้โดยไม่ต้องอดอาหารและเข้ายิมได้อย่างไร นี่คือลิงค์ไปยังบทสัมภาษณ์นั้น -- ง่ายมาก ง่าย และปลอดภัยสำหรับร่างกาย ตามวิธีการของเธอ ฉันได้ลดน้ำหนักไปแล้ว 7 กก. ในสองสามสัปดาห์!

หัวข้อนี้ไม่ได้มีไว้สำหรับการโฆษณา

โดยทั่วไปจะดีกว่าถ้าขี่บนแอสฟัลต์และไม่บรรทุกเกินพิกัด แน่นอน คุณสามารถใส่โซ่ไว้ที่ 19 ได้ เพื่อที่คุณจะได้ไม่ต้องพกไมล์สำรองติดตัว ใส่เครื่องแม็กนีโตจากตัวปล่อย และทำอย่างอื่นใหม่ทั้งหมด ในขณะที่ทุกคนต้องทนทุกข์ทรมาน แต่อย่างไรก็ตาม สำหรับสภาพชนบท อุปกรณ์ใช้งานน้อย ทุกอย่างก็ตายหมด ด้วยเอ็นจิ้น Ural - นี่คือเทคนิค

แต่สำหรับสภาพชนบทอุปกรณ์ที่ไม่เหมาะสมทุกอย่างก็ตายเหมือนกัน

คุณไม่ถูกต้อง สำหรับหมู่บ้านนี้เป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ ด้วยวิธีนี้ คุณสามารถไปที่รถที่มีรถพ่วงหรือรถแทรกเตอร์ไม่สามารถใส่ได้ บรรทุกและนำออก ความจุของกระเป๋ามีน้อย คุณจึงสร้างเครื่องช่วยเดินสองสามเครื่องและนำทุกอย่างออกมาได้ แต่ไม่จำเป็นต้องแบกสัมภาระหนักเกินไป

ด้วยเอ็นจิ้น Ural - นี่คือเทคนิค

แค่เติมน้ำมันไปเรื่อยๆ

จะเอาอะไรก็ได้ มดมีข้อดีของมัน เช่น มดมีน้ำหนักเบา คุณสามารถเอามันออกจากโคลนในมือได้ และเกี่ยวกับเทือกเขาอูราลคุณคิดผิด 8ล. มดจะกลืนกินเข้าไปไม่น้อย มีขนาดใกล้เคียงกัน patency ดีกว่าเชื่อถือได้มากขึ้น - สะพาน Zhiguli, cardan ฯลฯ สิ่งเดียวที่ไม่ทนต่อคือล้อหลังแบบซี่ล้อ แต่นี่ไม่ใช่ปัญหาในการเปลี่ยนและสำหรับประสิทธิภาพ KAMAZ ประหยัดกว่ามดมาก ถ้านับเป็นตัน-กิโลเมตร

และบรรทุกของหนักบนโซ่
ฟันที่ดีที่สุด 14 ซี่

ย้อนกลับไปที่ 25 สต. หลายๆ อันที่ 27 สต.

ผมใส่ 11 z. ขี่เหมือนรถถัง
พึงพอใจมาก.

และสามารถเปลี่ยนโซ่ได้ปีละครั้ง

เปลี่ยนดาวพฤหัสบดี 2 เป็นมด

ฉันเคยเห็นมันที่ไหนสักแห่งบนเน็ต (อาจจะใน YouTube) เมื่อนานมาแล้วเมื่อฉันกำลังมองหาอุปกรณ์ทำที่บ้านมดตัวหนึ่งที่มีล้อเหล็กด้านหลังที่มีตะขอเหมือนบนรถไถเดินตามและด้านหน้าที่กว้างกว่า (ดูเหมือนจะทำ มันง่ายกว่าในที่ดินทำกิน) หลังคันไถแล้วดึงและไถอย่างมั่นใจ
ชาวบ้านที่ขายมดให้ฉันบอกว่าเขาไถสวนเล็กๆ ของเขาด้วย ด้วยคันไถเท่านั้น (ในคำพูดของเขา) และเขาลากเครื่องตัดหญ้าและคราดด้วยสกู๊ตเตอร์ในการตัดหญ้า และอยู่บนเฟืองขับขนาดเล็ก เพื่อการดึง
ดังนั้นมดจึงเป็นผู้ช่วยที่ต้องการในหมู่บ้านมากกว่า

พระเจ้าช่วยฉันจาก "เพื่อน" ของฉันและฉันจะจัดการกับศัตรูของฉัน

ฉันเคยเห็นมันที่ไหนสักแห่งบนเน็ต (อาจจะใน YouTube) เมื่อนานมาแล้วเมื่อฉันกำลังมองหาอุปกรณ์ทำที่บ้านมดตัวหนึ่งที่มีล้อเหล็กด้านหลังที่มีตะขอเหมือนบนรถไถเดินตามและด้านหน้าที่กว้างกว่า (ดูเหมือนจะทำ มันง่ายกว่าในที่ดินทำกิน) หลังคันไถแล้วดึงและไถอย่างมั่นใจ
ชาวบ้านที่ขายมดให้ฉันบอกว่าเขาไถสวนเล็กๆ ของเขาด้วย ด้วยคันไถเท่านั้น (ในคำพูดของเขา) และเขาลากเครื่องตัดหญ้าและคราดด้วยสกู๊ตเตอร์ในการตัดหญ้า และอยู่บนเฟืองขับขนาดเล็ก เพื่อการดึง
ดังนั้นมดจึงเป็นผู้ช่วยที่ต้องการในหมู่บ้านมากกว่า

เทคโนโลยีการกลั่นแกล้ง

[quote = Gamov Ivan] โดยทั่วไปจะดีกว่าถ้าขี่บนแอสฟัลต์และไม่บรรทุกเกินพิกัด แน่นอน คุณสามารถใส่โซ่ไว้ที่ 19 ได้ เพื่อที่คุณจะได้ไม่ต้องพกไมล์สำรองติดตัว ใส่เครื่องแม็กนีโตจากตัวปล่อย และทำอย่างอื่นใหม่ทั้งหมด ในขณะที่ทุกคนต้องทนทุกข์ทรมาน แต่อย่างไรก็ตาม สำหรับสภาพชนบท อุปกรณ์ใช้งานน้อย ทุกอย่างก็ตายหมด ด้วยเครื่องยนต์ Ural - นี่คือเทคโนโลยี
มดไปได้ดีในโคลนและถ้าโซ่อยู่บนล้อโดยทั่วไปแล้วถังที่มีโซ่และบรรทัดฐานในฤดูหนาว

มดไปได้ดีในโคลนและถ้าโซ่อยู่บนล้อโดยทั่วไปแล้วถังที่มีโซ่และบรรทัดฐานในฤดูหนาว

ขอบคุณ Oksana สำหรับการสนับสนุนของคุณ ฉันเห็นด้วยอย่างยิ่ง

ตัวฉันเองไม่มีเวลาขี่ผ่านโคลน (ฉันเพิ่งซื้อมา) แต่เพื่อนของฉันมีความสุข

มดไปได้ดีในโคลนและถ้าโซ่อยู่บนล้อโดยทั่วไปแล้วถังที่มีโซ่และบรรทัดฐานในฤดูหนาว

ขอบคุณ Oksana สำหรับการสนับสนุนของคุณ ฉันเห็นด้วยอย่างยิ่ง

ตัวฉันเองไม่มีเวลาขี่ผ่านโคลน (ฉันเพิ่งซื้อมา) แต่เพื่อนของฉันมีความสุข

พ่อของฉันก็ขนลุกในฟาร์มเหมือนกันและเขาก็ขนลุกมา 40 ปีแล้ว ไม่ใช่หนึ่งชิ้นแต่สองสามชิ้น และเขาทำงานย้อนกลับไปในยุค 70 ในชีวิตของโรงงานที่มีการติดตั้งแบบวงกลมแทนที่จะเป็นร่างกาย เลื่อยฟืนสำหรับประชากร มีบริการดังกล่าว แมกนีโตไม่รู้จัก เทคนิคที่ดีคือครั้งนั้น ทุกอย่างจากสวนถูกบรรทุกไป และมูลสัตว์ถูกส่งไปรอบ ๆ สวนและหญ้าแห้งและเข้าไปในป่าเพื่อหาฟืน

Scooter Ant: ภาพรวมข้อดีข้อเสีย

วันนี้สกูตเตอร์บรรทุกสินค้าไม่ได้รับความนิยมและความตื่นเต้นเหมือนในสหภาพโซเวียต มีคำอธิบายสำหรับสิ่งนี้: การขาดแคลนรถในเวลานั้นราคาค่อนข้างสูงและปัญหาอื่น ๆ ทำให้เกิดความคิดในผู้อยู่อาศัยในชนบทหรือชานเมืองทั่วไปเกี่ยวกับการซื้อทางเลือกอื่นไม่โอ้อวดราคาไม่แพงและในเวลาเดียวกันก็สูง คุณภาพ. รถจักรยานยนต์ที่มีรถพ่วงข้างไม่เหมาะสำหรับการขนส่งสินค้า และความต้องการในชนบทก็เป็นเรื่องพื้นฐาน

Ant สกู๊ตเตอร์ราคา 775 รูเบิลซึ่งมีน้ำหนักเบาและบำรุงรักษาง่ายเป็นตัวเลือกในอุดมคติและจนถึงขณะนี้ในประเทศแถบเอเชียสกูตเตอร์ดังกล่าวเป็นผู้ช่วยที่ขาดไม่ได้และเป็นที่ต้องการอย่างมาก

นี่คือหน้าตาของ Ant รุ่นแรกๆ

ใส่ใจกับการติดตั้งล้ออะไหล่

ไม่สามารถเรียกได้ว่าประหยัดเครื่องยนต์สองจังหวะ 200 ซีซีสูบเดียวกินน้ำมันเบนซินประมาณ 8 ลิตรหลังจากการสึกหรอเล็กน้อยของกลุ่มลูกสูบการบริโภคมักจะสูงถึง 10 ลิตร แต่ในเวลานั้นไม่เกี่ยวข้อง น้ำมันเบนซินมีราคาถูกมากและไม่มีใครคิดเกี่ยวกับการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงและการประหยัด หากคุณกำลังจะซื้อสกู๊ตเตอร์ Ant ตอนนี้ (แน่นอนว่าไม่ได้ผลิตใหม่มาเป็นเวลานาน) ให้เตรียมพร้อมสำหรับการใช้น้ำมันเบนซินที่แปดสิบในพื้นที่สิบลิตร

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าของสกู๊ตเตอร์เป็นแบบคันโยกซึ่งแทบจะ "ทำลายไม่ได้"ในแง่ของอายุการใช้งานมันไม่ได้อยู่ใกล้กับส้อมยืดไสลด์ไม่มีอะไรจะแตกหักเลย

ทุกวันนี้ คุณสามารถหาสกู๊ตเตอร์มดที่มีโช้คอัพหลังติดตั้งจากสกู๊ตเตอร์ แทนที่จะเป็นสกู๊ตเตอร์หน้าธรรมดาที่ผลิตขึ้นเพื่อมันโดยเฉพาะ

ช่วงล่างด้านหน้าทำใหม่เล็กน้อยและยืมมาจากสกู๊ตเตอร์บรรทุกของจีน

สกู๊ตเตอร์มดมีน้ำหนักแห้ง 240 กก. ซึ่งเบากว่ามอเตอร์ไซค์ MT หรือ Ural รุ่นเดียวกันมาก นี่คือข้อดีของนักออกแบบและแน่นอนว่าเครื่องยนต์สูบเดียวแบบเบา

ข้อได้เปรียบนี้ทำให้แม้แต่คนเดียวก็สามารถโยนทิ้งด้านข้างและเริ่มการซ่อมแซมได้ ในแง่ของการซ่อมแซม ยังมีข้อดีอีกมากมายที่จะเปลี่ยนท่อหรือยาง ล้อไม่จำเป็นต้องร้อยลูกปัด มันก็เพียงพอแล้วที่จะคลายเกลียวสลักเกลียวรอบ ๆ ล้อ และขอบแยกออกเป็นสองส่วน

ระบบกันสะเทือนหลังเป็นอิสระ ล้อหลังขับเคลื่อนด้วยโซ่แบบลูกกลิ้ง ผ่านกระปุกเกียร์

ให้ความสนใจกับกระปุกเกียร์ที่อยู่ตรงกลางเพลาล้อหลังซึ่งทำออกมาได้ค่อนข้างดี แต่เมื่อทำการซ่อม ก็สามารถถอดออกได้ง่ายมากเช่นกัน

Ant สกู๊ตเตอร์มีลำตัวไม่ใหญ่มากมีขนาด 1250 x 1130 มม. แต่ก็เพียงพอสำหรับการใช้งานทุกวัน โมเดลยังถูกผลิตขึ้นด้วยที่นั่งเพิ่มเติมสำหรับผู้โดยสาร แต่ช่องเก็บสัมภาระสั้นลง ทุกคนสามารถเลือกตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดสำหรับตนเองได้ ขึ้นอยู่กับความต้องการเฉพาะของพวกเขา

นอกจากนี้ยังสามารถซื้อรุ่นที่มีห้องเก็บสัมภาระแบบปิดสูงที่หุ้มด้วยโลหะตามคำขอได้ เหมาะที่สุดสำหรับการให้บริการโรงเรียน โรงเรียนอนุบาล และสถานประกอบการ การขนส่งของใช้ในครัวเรือน

ความจุโหลดที่อนุญาตของทุกรุ่นคือ 280 กก. ในขณะที่กำลังเครื่องยนต์เพียง 12 แรงม้า และนี่คือเครื่องยนต์สองจังหวะสองร้อยลูกบาศก์เมตร แต่นั่นก็เพียงพอแล้วเพราะความเร็วสูงสุดของสกู๊ตเตอร์เพียง 60 กม. ต่อชั่วโมง

ให้ความสนใจกับล้อหน้าทำไมไม่เป็นรถแทรกเตอร์?

ช่างฝีมือบางคนเพิ่มความสูงของด้านข้าง ต้องขอบคุณการที่คุณใส่วัสดุจำนวนมากขึ้น รวมทั้งฟางและหญ้าลงบนสกู๊ตเตอร์มด

อย่างไรก็ตาม เมื่อซื้อสกู๊ตเตอร์ ให้เตรียมพร้อมสำหรับการซ่อมแซมอย่างต่อเนื่อง ตามจริงแล้ว ยานยนต์ของสหภาพโซเวียตทุกคันพังอย่างต่อเนื่องและต้องมีการแทรกแซง ตัวอย่างนี้ไม่มีข้อยกเว้นอย่างแน่นอน และปัญหาที่คดเคี้ยวอย่างต่อเนื่องไม่ควรรบกวนคุณ ถ้าไม่เข้าใจ อย่าซื้อเลยดีกว่า

โชคดีที่ (หรือน่าเสียดาย) สกูตเตอร์บรรทุกสินค้าจากประเทศจีนกำลังได้รับความนิยมซึ่งมีราคาประมาณ 1,500 ดอลลาร์ แน่นอนพวกเขาสามารถเปรียบเทียบเพื่อแข่งขันกับเขาได้ แต่ไม่ใช่คุณภาพของร่างกาย ระบบกันสะเทือน และผลิตภัณฑ์อื่น ๆ สกู๊ตเตอร์มดจะดีขึ้นมากในทุกสิ่ง อย่างไรก็ตาม ตัวอย่างที่รอดตายมาจนถึงทุกวันนี้ซึ่งจะทำให้คุณต้องมีความรู้อย่างเต็มที่เกี่ยวกับช่างซ่อมรถ

ให้ความสนใจกับหนึ่งในโมเดลของอุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์ของจีน ซึ่งเป็นชุดตัวถังพลาสติกที่เปราะบางมาก โช้คหน้าแบบยืดไสลด์จากสกู๊ตเตอร์ธรรมดา ซึ่งใช้งานเต็มคันเป็นเวลาหนึ่งหรือสองฤดูกาล จะเกิดอะไรขึ้นกับเธอบนรถบรรทุก?

แต่สำหรับการทำงานที่ทนได้ไม่มากก็น้อยคุณสามารถซื้อสกู๊ตเตอร์ได้

แต่รุ่นนี้จากจีนจะดีหน่อยและแพงกว่านิดหน่อย รองรับงานหนักได้ ทำในรูปแบบของรถจักรยานยนต์

ทั้งสองรุ่นมีตัวเอียงซึ่งทำให้ง่ายต่อการขนถ่ายวัสดุจำนวนมากและสิ่งอื่น ๆ

อย่างที่คุณเห็น สกู๊ตเตอร์มดมีคู่แข่งมากมาย และทั้งสองรุ่นนี้เป็นเพียงส่วนเล็กๆ ของประเทศในเอเชียที่สามารถนำเสนอได้ และค่อนข้างมีราคาที่สมเหตุสมผล

คุณยังสามารถตรวจสอบบทความที่เกี่ยวข้องอื่นๆ:

ในการซ่อมโช้คอัพจำเป็นต้องใช้อุปกรณ์พิเศษที่บีบอัดสปริงแม้ว่าจะสามารถทำขึ้นเองได้ สำหรับมัน คุณจะต้องมีเครื่องเชื่อม, เครื่องบด, กระดุมสองชิ้นละ 30 ซม., สว่าน, ท่อน้ำ 20-30 มม. และเส้นผ่านศูนย์กลาง 5.7 ซม., สลักเกลียว, คู่ ของเครื่องซักผ้า ตัดแต่งแถบเหล็กหรือมุม ชิ้นส่วนถูกตัดออกจากส่วนท่อที่มีรูปร่างเป็นวงแหวน การเชื่อมต่อถูกต้มเพื่อให้แหวนหดตัวเหลือ 51 มิลลิเมตร

บีบอัดสปริงด้วยอุปกรณ์สำเร็จรูป 30 มม. หากตุ้มหูด้านบนเลื่อนลง ให้ดึงขึ้นด้วยมือ หมุดจะถูกลบออกจากต่างหูโช้คอัพที่อยู่ด้านบน ใส่ประแจปลายเปิดสำหรับ 8 เข้าไปในร่องที่อยู่บนแกนโช้คอัพ และปุ่มเข้าไปในตุ้มหูด้านบน ถัดไปขันตุ้มหูส่วนบนจากก้านโช้คอัพ

สปริงพรีโหลดคลายตัวได้โดยการคลายน็อตบนเครื่องมือ สปริง ฝาครอบนิรภัย ไกด์คัพ และบัฟเฟอร์การบีบอัดจะถูกลบออกจากโช้คอัพ หากมีปัญหาในการถอดถ้วยไกด์ โช้คอัพจะถูกยึดด้วยน็อตอ่างเก็บน้ำด้านบนในคีมจับ หลังจากทำความสะอาดจากสิ่งสกปรกแล้ว จะถูกทำให้ร้อนด้วยเครื่องพ่นไฟ หรือด้วยเปลวไฟจากเตาแก๊สเล็กน้อยที่มากกว่า 100 องศา และด้วยแรงเป่าผ่านตัวเว้นวรรคที่ทำจากไม้หรือโลหะอ่อน คลายเกลียวน็อตถังที่อยู่ด้านบนด้วยประแจ 22

เราแยกกระบอกสูบออกจากถัง ก้านลูกสูบจะถูกลบออกจากกระบอกสูบ เทน้ำมันเก่าและล้างชิ้นส่วนด้วยน้ำมันเบนซิน คำแนะนำโดยทั่วไปไม่แนะนำให้ถอดประกอบลูกสูบและวาล์วกระบอกสูบ ตรวจสอบก้านสำหรับการดัด หากยังงออยู่ก็จะต้องเปลี่ยน หากมีสนิมขึ้นที่แกน คุณไม่มีอันใหม่ให้เปลี่ยน ให้รักษาด้วยตัวแปลงสนิมและขัดบริเวณที่เสียหายด้วยกระดาษทรายละเอียด นอกจากนี้ หากมีความจำเป็น บุชชิ่งของตาโช้คอัพบนและล่างก็จะเปลี่ยนไปเช่นกัน

ยางทั้งสามส่วน (ได้แก่ โอริง, แหวนลูกสูบ และซีลก้าน) หากจำเป็นจะต้องเปลี่ยน หากน้ำมันรั่วจากโช้คอัพ ให้ตรวจสอบรอยรั่วโอริงและซีลก้านให้ละเอียดยิ่งขึ้น

แหวนยางของลูกสูบไม่มีผลต่อความตึง ซีลก้านสามารถสลับกับซีลโช้คอัพของรถจักรยานยนต์ Voskhod, IZH

ใส่กระบอกสูบลงในถังที่เติมน้ำมัน I-20 ในปริมาณ 55 ลูกบาศก์ ใส่ก้านเข้าไปในกระบอกสูบพร้อมกับลูกสูบวางไกด์ไว้และเราลดระดับลงในกระบอกสูบจนสุด

ในการซ่อมโช้คอัพจำเป็นต้องใช้อุปกรณ์พิเศษที่บีบอัดสปริงแม้ว่าจะสามารถทำขึ้นเองได้ สำหรับมัน คุณจะต้องมีเครื่องเชื่อม, เครื่องบด, กระดุมสองชิ้นละ 30 ซม., สว่าน, ท่อน้ำ 20-30 มม. และเส้นผ่านศูนย์กลาง 5.7 ซม., สลักเกลียว, คู่ ของเครื่องซักผ้า ตัดแต่งแถบเหล็กหรือมุม ชิ้นส่วนถูกตัดออกจากส่วนท่อที่มีรูปร่างเป็นวงแหวน การเชื่อมต่อถูกต้มเพื่อให้แหวนหดตัวเหลือ 51 มิลลิเมตร

บีบอัดสปริงด้วยอุปกรณ์สำเร็จรูป 30 มม. หากตุ้มหูด้านบนเลื่อนลง ให้ดึงขึ้นด้วยมือ หมุดจะถูกลบออกจากต่างหูโช้คอัพที่อยู่ด้านบน ใส่ประแจปลายเปิดสำหรับ 8 เข้าไปในร่องที่อยู่บนแกนโช้คอัพ และปุ่มเข้าไปในตุ้มหูด้านบน ถัดไปขันตุ้มหูส่วนบนจากก้านโช้คอัพ

สปริงพรีโหลดจะคลายออกโดยการคลายน็อตบนฟิกซ์เจอร์ สปริง ฝาครอบนิรภัย ไกด์คัพ และบัฟเฟอร์การบีบอัดจะถูกลบออกจากโช้คอัพ หากมีปัญหาในการถอดถ้วยไกด์ โช้คอัพจะถูกยึดด้วยน็อตอ่างเก็บน้ำด้านบนในคีมจับหลังจากทำความสะอาดจากสิ่งสกปรกแล้ว จะถูกทำให้ร้อนด้วยเครื่องพ่นไฟ หรือด้วยเปลวไฟจากเตาแก๊สเล็กน้อยที่มากกว่า 100 องศา และด้วยแรงเป่าผ่านตัวเว้นวรรคที่ทำจากไม้หรือโลหะอ่อน คลายเกลียวน็อตถังที่อยู่ด้านบนด้วยประแจ 22

เราแยกกระบอกสูบออกจากถัง ก้านลูกสูบจะถูกลบออกจากกระบอกสูบ เทน้ำมันเก่าและล้างชิ้นส่วนด้วยน้ำมันเบนซิน คำแนะนำโดยทั่วไปไม่แนะนำให้ถอดประกอบลูกสูบและวาล์วกระบอกสูบ ตรวจสอบก้านสำหรับการดัด หากยังงออยู่ก็จะต้องเปลี่ยน หากมีสนิมขึ้นที่แกน คุณไม่มีอันใหม่ให้เปลี่ยน ให้รักษาด้วยตัวแปลงสนิมและขัดบริเวณที่เสียหายด้วยกระดาษทรายละเอียด นอกจากนี้ หากมีความจำเป็น บุชชิ่งของตาโช้คอัพบนและล่างก็จะเปลี่ยนไปเช่นกัน

ยางทั้งสามส่วน (ได้แก่ โอริง, แหวนลูกสูบ และซีลก้าน) หากจำเป็นจะต้องเปลี่ยน หากน้ำมันรั่วจากโช้คอัพ ให้ตรวจสอบรอยรั่วโอริงและซีลก้านให้ละเอียดยิ่งขึ้น

แหวนยางของลูกสูบไม่มีผลต่อความตึง ซีลก้านสามารถสลับกับซีลโช้คอัพของรถจักรยานยนต์ Voskhod, IZH

ใส่กระบอกสูบลงในถังที่เติมน้ำมัน I-20 ในปริมาณ 55 ลูกบาศก์ ใส่ก้านเข้าไปในกระบอกสูบพร้อมกับลูกสูบวางไกด์ไว้และเราลดระดับลงในกระบอกสูบจนสุด

แขก 36 คนและผู้ใช้ 1 คน

คุณเป็นผู้ใช้ที่ไม่ระบุชื่อ คุณสามารถลงทะเบียนได้โดยคลิกที่นี่

ซ่อมโช้คอัพสกู๊ตเตอร์ Ant

คำอธิบายของกระบวนการถอดประกอบและประกอบโช้คอัพสกู๊ตเตอร์ "มด" และภาพประกอบ 10 ภาพ

ในการถอดประกอบโช้คอัพ คุณต้องมีอุปกรณ์บีบอัดสปริง ซึ่งคุณสามารถทำเองได้ คุณจะต้องมีเครื่องบด, เครื่องเชื่อม, สว่าน, กระดุมสองอันยาว 300 มม., ท่อน้ำขนาด 20-30 มม. ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 57 มม., แหวนรองสองตัว, สลักเกลียว, ตัดแต่งมุมหรือแถบเหล็ก ตัดชิ้นส่วนจากวงแหวนของส่วนท่อเพื่อบีบอัดวงแหวนให้มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายในประมาณ 51 มม. ต้มข้อต่อ ส่วนที่เหลือมีความชัดเจนจากภาพด้านบน

ถอดประกอบ

10. เราใส่กระบอกสูบลงในถังแล้วเทน้ำมัน I-20 จำนวน 55 ก้อนลงไป (ส่วนหนึ่งจะตกลงไปในกระบอกสูบซึ่งเป็นส่วนหนึ่งระหว่างกระบอกสูบกับถัง) เราใส่ก้านที่มีลูกสูบเข้าไปในกระบอกสูบ (หากน้ำมันถูกบีบโดยลูกสูบและไหลออก ให้ลูกสูบเคลื่อนที่แบบลูกสูบสั้น ๆ สองสามครั้ง) ใส่ไกด์ลงไปแล้วลดระดับลงไปในกระบอกสูบจนสุด . เราใส่วงแหวนปิดผนึกเข้าไปในถังเพื่อให้อยู่บนไกด์ เราวางกล่องบรรจุไว้บนแกนแล้วลดระดับลงจนกระทั่งเชื่อมต่อกับไกด์ เราใส่น็อตบนแกนแล้วพันด้วยกุญแจ 22 เราทำจังหวะหลายครั้งด้วยแกนเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีรอยรั่วและโช้คอัพทำงานอย่างถูกต้อง

11. เราใส่ถ้วยไกด์, สปริง, ฝาครอบนิรภัย, บัฟเฟอร์การบีบอัดบนถัง ด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์ เราบีบอัดสปริง ขันต่างหูบนเข้ากับก้าน รวมรูในต่างหูและก้าน และสอดหมุดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 3 มม. และความยาว 15 มม. (ส่วนปลายของตะปู) ) เข้าไปในรูของตุ้มหู กางปลายหมุดที่ยื่นออกมา 1 มม. เพื่อยึดไม่ให้หล่นลงมา

โช้คอัพพร้อมใช้งาน วันที่ตีพิมพ์: 01/09/2009
อ่าน: 26643 ครั้ง
เพิ่มเติมในหัวข้อนี้:

การเลือกน้ำมัน
ซ่อมโช้คอัพ Tula T200M
การหล่อลื่นเชือก
แอพลิเคชันของใบเสนอราคา
การคืนค่าแบตเตอรี่
การประกอบกระปุกเกียร์ของมอเตอร์ Tula
การปรับคลัตช์ของเครื่องยนต์ Tula
เครื่องกำเนิดนกฮูกใน Tula
ซ่อมสปูลของคาร์บูเรเตอร์ K-55
เริ่มเย็น