ซ่อมเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์ ural ด้วยตัวเอง

รถจักรยานยนต์หนักโซเวียต Ural เป็นเทคนิคที่เรียบง่ายและไม่โอ้อวด คุณยังสามารถพูดได้อย่างน่าเชื่อถือหากคุณตรวจสอบมอเตอร์อย่างระมัดระวัง เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ของมอเตอร์ไซค์คันนี้มีการออกแบบดั้งเดิมมาก แต่มีทรัพยากรน้อยมาก ดังนั้น เพื่อที่จะเคลื่อนตัวไปในเมืองอย่างไม่ระมัดระวังและแม้ในระยะทางไกล มอเตอร์ควรได้รับการบริการอย่างสม่ำเสมอ ด้านล่างนี้ เราจะบอกวิธีดำเนินการแก้ไขปัญหา ถอดประกอบและเปลี่ยนองค์ประกอบหลักของเครื่องยนต์ สำหรับรุ่น Ural M-62, M-63, M-66, M-67 เป็นต้น

สาเหตุที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในการซ่อมรถมอเตอร์ไซค์แบบอูราลนั้นถือว่าไม่มีไดนามิกของมอเตอร์ไซค์ มีควันจากท่อไอเสีย การยึดเกาะถนนล้มเหลวด้วยความเร็วสูง และความเร็วสูงสุดลดลง เหตุผลที่แม้แต่ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ก็สามารถสังเกตได้รวมถึงการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันมากขึ้น หากปัญหาดังกล่าวปรากฏขึ้น คุณไม่ควรถอดแยกชิ้นส่วนมอเตอร์ทันที อันดับแรก คุณควรตรวจสอบการจุดระเบิด จากนั้นตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์ วัดการบีบอัด และตรวจสอบการปรับวาล์ว และหลังจากขจัดปัญหาอื่น ๆ ทั้งหมดแล้ว คุณควรปีนเข้าไปในมอเตอร์และซ่อมแซม เครื่องยนต์รถจักรยานยนต์อูราล

คุณอาจสนใจวิธีการปรับแต่งรถจักรยานยนต์ Ural คำอธิบายโดยละเอียดของทิศทางที่เป็นไปได้สำหรับการปรับแต่งจักรยาน!

เจ้าของที่มีประสบการณ์มากกว่าอาจสงสัยว่ามีปัญหากับเสียงของมอเตอร์ สัญญาณรบกวนจำเพาะทำให้เกิดปัญหาหลายอย่างที่กำหนดได้อย่างแม่นยำด้วยความแม่นยำสูง

นอกจากนี้ยังมีสาเหตุหลายประการในการซ่อมมอเตอร์ที่ไม่เกี่ยวข้องกับการพัง ตัวอย่างเช่น สามารถแยกมอเตอร์ออกได้ในระหว่างการหยุดทำงานเป็นเวลานาน ในระหว่างการบูรณะ หลังจากใช้งานเป็นเวลานาน และอื่นๆ

กระบวนการถอดประกอบมอเตอร์นั้นค่อนข้างซับซ้อน แต่ที่สำคัญกว่านั้นช่องว่างที่มีอยู่จะ "หลุดออก" ไปพร้อม ๆ กัน ดังนั้น หากคุณถอดแยกชิ้นส่วนมอเตอร์แล้วประกอบโดยไม่ต้องซ่อมแซม มีความเป็นไปได้สูงที่เสียงของบริษัทอื่นจะสัมพันธ์กับระยะห่างที่เพิ่มขึ้น ดังนั้นช่างทำกุญแจที่มีประสบการณ์จึงแนะนำให้ก่อนอื่นเพื่อประเมินสภาพของมอเตอร์โดยไม่ต้องถอดส่วนประกอบหลักหรือเพื่อทำการวิเคราะห์บางส่วนจากนั้นดำเนินการแก้ไขปัญหาและตัดสินใจว่าจะทำการซ่อมแซมหรือไม่
เป็นไปได้ที่จะระบุความผิดปกติ "ด้วยหู" หาก:

เครื่องยนต์ส่งเสียงดังระหว่างการทำงาน ในทุกช่วงความเร็ว และเสียงเรียกเข้าบางส่วนจะเปลี่ยนเป็นเสียงดังเมื่อเครื่องยนต์อุ่นและที่ความเร็วสูง

สาเหตุ: การสึกหรอของหมุดลูกสูบและลักษณะของช่องว่างขนาดใหญ่เกินไประหว่างหมุดและบุชชิ่ง
สารละลาย: อย่างแรกเลย คุณสามารถตั้งค่าการจุดระเบิดในภายหลังได้ ในบางกรณี การทำเช่นนี้อาจช่วยขจัดเสียงรบกวนทั้งหมด หรืออาจกลายเป็นสิ่งไม่มีนัยสำคัญ ซึ่งทำให้คุณสามารถใช้รถจักรยานยนต์ได้นานขึ้น หากวิธีนี้ไม่ได้ผล ก็เปลี่ยนนิ้วเก่าเป็นนิ้วใหม่ เช่นเดียวกับบูชก้านสูบที่มีการรีมมมิ่งในภายหลัง

เสียงกริ่งของมอเตอร์ ก๊อกจะได้ยินเล็กน้อย เสียงหูหนวก รุนแรงขึ้นภายใต้โหลดและที่ความเร็วสูง

สาเหตุ: ลักษณะของช่องว่างระหว่างพินและบอสลูกสูบ
สารละลาย: เปลี่ยนชุดพิน+ลูกสูบใหม่ในกลุ่มเดียวกัน

มอเตอร์กระแทกโลหะกับโลหะเมื่อไม่ได้ใช้งาน และที่ความเร็วสูงจะมีเสียงกริ่งและการสั่นสะเทือนที่รุนแรง

สาเหตุ: ระยะห่างระหว่างลูกสูบและกระบอกสูบ
สารละลาย: การเลือกลูกสูบใหม่ของขนาดการซ่อมแซมถัดไปและการคว้านกระบอกสูบสำหรับกลุ่มลูกสูบใหม่

เสียงเคาะเบา ๆ ในบริเวณห้องข้อเหวี่ยง ได้ยินชัดเจนเมื่อไม่ได้ใช้งานและเมื่อปล่อยก๊าซ

สาเหตุ: เสียงดังกล่าวอาจบ่งบอกถึงการเพิ่มขึ้นของช่องว่างระหว่างหัวล่างของก้านสูบและขาข้อเหวี่ยงของเพลาข้อเหวี่ยง

โดยพฤติกรรมของรถจักรยานยนต์ คุณจะพบปัญหาต่อไปนี้:

การบริโภคน้ำมันที่รุนแรง การสูญเสียพลังงาน และควันไอเสียที่มากเกินไป

สาเหตุ: การสึกหรอของแหวนลูกสูบ
สารละลาย: เปลี่ยนแหวนลูกสูบอย่างสมบูรณ์และในกรณีที่เกิดความเสียหายต่อระนาบของกระบอกสูบ - มันน่าเบื่อพร้อมการซ่อมแซมที่เกิดขึ้น

เจ้าของรถจักรยานยนต์ Ural มักประสบปัญหาดังกล่าวโดยประมาณ อย่างที่คุณเห็น ปัญหาส่วนใหญ่ได้รับการวินิจฉัยโดยช่างฝีมือ "ด้วยหู" และถึงแม้จะดูโบราณแต่ผลลัพธ์ก็แม่นยำมาก สมมติว่ามีปัญหาเกี่ยวกับมอเตอร์ คุณควรตุนชุดตัวดึง กุญแจ และชิ้นส่วนซ่อมที่จำเป็น จากนั้นจึงทำการถอดแยกชิ้นส่วน

การซ่อมแซมรถจักรยานยนต์ Ural ควรดำเนินการเป็นขั้นตอน ขั้นตอนแรกคือการเตรียมโรงรถและมอเตอร์ของคุณ ต้องล้างสิ่งสกปรกและน้ำมันออกจากเครื่องยนต์เพื่อไม่ให้เข้าไปข้างใน ฟิล์มปูเตียงจะช่วยปกป้องพื้นโรงรถเพราะจะโยนกระดาษแก้วทิ้งได้ง่ายกว่าการกำจัดคราบไขมันออกจากพื้นโรงรถ
กระบวนการถอดประกอบ:

เราคลายเกลียวน็อตที่ยึดฝาครอบกระบอกสูบแล้วถอดออก ต่อไป เราคลายเกลียวน็อตที่ยึดหัวถัง ถอดแขนโยก เสียบเข้าไปในกล่อง และดึงหัวออกจากสตั๊ด

เราถอดน็อตยึดกระบอกสูบออกและถอดกระบอกสูบออกจากกระดุมอย่างระมัดระวัง

เราถอดวงแหวนยึดออกแล้วกดพินลูกสูบด้วยตัวดึงพิเศษ

เราคลายเกลียวสกรูยึดของกลไกการจ่ายแก๊สและถอดฝาครอบข้อเหวี่ยงออก

คลายเกลียวหน้าแปลนเพลาลูกเบี้ยว ถอดปลั๊กที่ส่วนบนของข้อเหวี่ยงและตัวขับปั๊มน้ำมัน

เรานำเพลาลูกเบี้ยวออกด้วยความช่วยเหลือของใบมีดยึด

เรางอแหวนล็อคแล้วคลายเกลียวสกรูที่ยึดเกียร์บนรองแหนบเพลาข้อเหวี่ยง เราถอดเฟืองขับด้วยใบมีดสำหรับติดตั้ง

เราคลายเกลียวสกรูของดิสก์คลัตช์บน

เราทำเครื่องหมายแผ่นดิสก์ในตำแหน่งขณะยืน

ถอดน๊อตยึดมู่เล่กับเพลาข้อเหวี่ยง

เราถอดมู่เล่ออกจากส่วนทรงกรวยของเพลา

ถอดสลักเกลียวออกจากตัวเรือนแบริ่งหลักด้านหลัง

เราถอดกระทะเครื่องยนต์และกรองด้วยปั้มน้ำมัน

เรากดเพลาข้อเหวี่ยงออกจากตลับลูกปืนด้านหน้าแล้วถอดออกจากเพลาข้อเหวี่ยง

ตามรูปแบบนี้คุณสามารถไปที่ส่วนหลักของมอเตอร์เพื่อทำการวินิจฉัยช่องว่างทั้งหมดและหากจำเป็นให้เปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่ เป็นที่น่าสังเกตว่าหากชิ้นส่วนมีช่องว่างใกล้สึกหรอ ให้เปลี่ยนใหม่ดีกว่า เนื่องจากชิ้นส่วนใหม่ส่วนใหญ่จะเพิ่มภาระให้กับมอเตอร์ทั้งหมดในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน แรงกดดันที่เพิ่มขึ้นต่อส่วนประกอบเก่าอาจนำไปสู่การสึกหรอ ซึ่งหมายถึงเสียง

เราแนะนำให้คุณทำการปรับปรุงอย่างครอบคลุมก่อนเริ่มฤดูกาล วิธีนี้จะช่วยให้คุณกำจัดปัญหาทั้งหมดที่มีช่องว่างไม่ตรงกันและเล่นสเก็ตหลายฤดูกาลโดยไม่ต้องกังวล มิฉะนั้น เครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์อาจพังในช่วงไฮซีซั่น และทำให้ไม่สามารถขับเคลื่อนสองล้อได้เป็นเวลานาน

หลังการซ่อมแซมควรทำการประกอบตามรูปแบบที่อธิบายไว้ข้างต้นซึ่งจะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน โปรดทราบว่าไม่เพียง แต่การซ่อมแซมตัวเองเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความแม่นยำของการประกอบยังส่งผลต่อความน่าเชื่อถือของมอเตอร์ด้วย บ่อยครั้งที่เจ้าของบ่นว่าเครื่องยนต์ทำงานได้แย่กว่าก่อนการซ่อม โดยลืมไปว่าสาเหตุของพฤติกรรมนี้ของเครื่องยนต์คือการซ่อมคุณภาพต่ำอย่างแม่นยำ

หลังจากประกอบมอเตอร์แล้ว ให้ตรวจสอบการตั้งค่าการจุดระเบิด การตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์ และระยะห่างวาล์ว หากทุกอย่างเรียบร้อยดี คุณสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์และทำการปรับการตั้งค่าเมื่อไม่ได้ใช้งานและในขณะเดินทาง อย่าลืมว่าอะไหล่ใหม่ควรจะใส่เข้าไป ชิ้นส่วนที่วิ่งอย่างเหมาะสมมีโอกาสน้อยที่จะล้มเหลวตลอดช่วงฤดูกาล หากทุกอย่างถูกต้องแล้วการซ่อมรถจักรยานยนต์ Ural จะทำให้คุณประหลาดใจก่อนอื่นด้วยการเร่งความเร็วที่ดีขึ้นการตอบสนองของแก๊สและความเร็วสูงสุด

ซ่อมรถจักรยานยนต์ Ural ด้วยมือของคุณเองวิธีใส่เพลาลูกเบี้ยวและเฟืองเพลาข้อเหวี่ยงบนรถจักรยานยนต์ URAL

คำถามที่มักถูกถามในฟอรัมว่าทำไมรถจักรยานยนต์ Ural ไม่นั่งหลังจากยกเครื่องเครื่องยนต์?

รถจักรยานยนต์สตาร์ทเดินเบา แต่ไม่พัฒนาความเร็วสูงและการยึดเกาะไม่เพียงพอเครื่องยนต์ร้อนจัด เมื่อเปิดคันเร่งจะเกิดการจุ่มที่รุนแรงซึ่งไม่สามารถถอดออกได้โดยการปรับคาร์บูเรเตอร์ หากอาการเหล่านี้ปรากฏบนรถมอเตอร์ไซค์ของคุณ แสดงว่าอาจติดตั้งเฟืองไทม์มิ่งอย่างไม่ถูกต้อง และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง เครื่องหมายจะหลุดออกจากฟันซี่เดียว

ลองจัดการกับปัญหานี้กัน หากถอดหรือเปลี่ยนเกียร์ของเพลาข้อเหวี่ยงหรือเพลาลูกเบี้ยวก็มีความเป็นไปได้เสมอที่ระหว่างการประกอบเครื่องยนต์อาจทำผิดพลาดและติดตั้งเกียร์ไม่เป็นไปตามเครื่องหมายหรือเติมเครื่องหมายบนเกียร์อย่างไม่ถูกต้อง .

วันนี้ไม่ใช่เรื่องแปลกที่จะหาเกียร์ไทม์มิ่งลดราคาโดยไม่มีเครื่องหมายตั้งศูนย์ หากคุณได้รับสิ่งนี้ไม่ต้องกังวลทุกอย่างสามารถทำได้อย่างถูกต้องและใช้เครื่องหมายที่จำเป็นอย่างอิสระ

สิ่งแรกที่ต้องทำคือถอดฝาครอบไทม์มิ่งออก

ถัดไป ตั้งค่าเพลาข้อเหวี่ยงของรถจักรยานยนต์ไปที่ TDC (ศูนย์ตายบน) ในการทำเช่นนี้ จำเป็นต้องรวมเครื่องหมาย TDC บนมู่เล่และความเสี่ยงที่อยู่ตรงกลางหน้าต่างในหน้าต่างดู

ในกรณีนี้ กุญแจบนเพลาข้อเหวี่ยงควรอยู่ทางด้านขวาที่ 90 องศาจากตำแหน่งบนสุด เราทำเครื่องหมายด้วยปากกาสักหลาดหรือดินสอฟันบนเฟืองเพลาข้อเหวี่ยงตรงข้ามกับรูกุญแจเราจะพิจารณาเป็นอย่างแรก เราเริ่มนับทวนเข็มนาฬิกาจากที่นั่น ฟันซี่ที่เจ็ด เราเสี่ยงกับแฟ้มถ้าไม่มีมาจากโรงงาน

บนเพลาลูกเบี้ยว รูกุญแจที่ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง TDC ควรอยู่ทางซ้ายที่ 90 องศาจากตำแหน่งบนสุด ในกรณีนี้ ฟันเฟืองเพลาลูกเบี้ยวซึ่งอยู่ตรงข้ามกับรูกุญแจ ควรอยู่ใกล้กับเรือนเครื่องยนต์มากที่สุด เราทำเครื่องหมายด้วยดินสอหรือปากกาสักหลาด จากนั้นเราเริ่มนับไปทางซ้ายทวนเข็มนาฬิกา เรานับสิบสามฟันและทำเครื่องหมายร่องทันทีหลังจากฟันที่สิบสามด้วยไฟล์ นี่จะเป็นเครื่องหมายบนเฟืองเพลาลูกเบี้ยว

หากเครื่องหมายบนรถจักรยานยนต์ไม่ถูกต้อง จำเป็นต้องถอดเฟืองเพลาข้อเหวี่ยงโดยใช้คานงัดหรือตัวดึงเพื่อถอดออก

ถัดไป ติดตั้งเฟืองเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อให้อยู่ในตำแหน่ง TDC เครื่องหมายของเราบนเฟืองตรงกัน

สามารถทำได้โดยเคาะเกียร์อย่างระมัดระวังด้วยค้อนผ่านไม้กระดาน ถัดไป ติดตั้งสลักเกลียวพร้อมแหวนรองล็อค เราดูอย่างระมัดระวังเพื่อให้ร่องบนตัวหยุดตรงกัน ขันสลักเกลียวให้แน่นงอตัวกั้น เราติดตั้ง "ห่าน" หรือฝาครอบไทม์มิ่งเครื่องยนต์เข้าที่ โดยไม่ลืมที่จะรวมรอยบากในเฟืองตัวช่วยหายใจเข้ากับกุญแจทรงกลมบนเฟืองเพลาลูกเบี้ยว

ก่อนติดตั้งฝาครอบไทม์มิ่งตรวจสอบสภาพของซีลน้ำมันที่กดเข้าไปในฝาครอบก่อนทำการติดตั้ง หากจำเป็น ให้เปลี่ยนซีล

ถัดไป ต้องแน่ใจว่าได้ปรับวาล์วแล้ว (ตั้งค่าช่องว่างโพรบ 0.05 - 0.07 มม.)

การซิงโครไนซ์ที่ไม่เพียงพอในการทำงานของเครื่องยนต์บ่งชี้ว่าหนึ่งในกระบอกสูบแสดงการทำงานที่เข้มข้นกว่าอันที่สอง สิ่งนี้สามารถนำไปสู่ความจริงที่ว่ากระบอกสูบที่แสดงงานที่ทรงพลังกว่านั้นสามารถสึกหรอและล้มเหลวได้อย่างรวดเร็ว ซ่อมเครื่องยนต์ Ural ด้วยตัวเอง การซิงโครไนซ์ของคาร์บูเรเตอร์สามารถเห็นได้อย่างชัดเจนหากรถจักรยานยนต์สตาร์ทขณะเดินเบา การซิงโครไนซ์คาร์บูเรเตอร์ของรถจักรยานยนต์เกิดขึ้นเมื่อมั่นใจการทำงานแบบเดียวกันของสองกระบอกสูบ พูดง่ายๆ ก็คือ ตัวซิงโครไนซ์ของคาร์บูเรเตอร์ของมอเตอร์ไซค์นั้นได้มาจากการเค้นปีกผีเสื้อทั้งในคาร์บูเรเตอร์ซ้ายและขวาสลับ ... >>>อ่านเพิ่มเติม

การปรับระยะห่างของตะเกียบเป็นงานที่ค่อนข้างง่ายแต่สำคัญมากในงานซ่อม คุณสามารถดูวิดีโอเกี่ยวกับการซ่อมส้อมใน Urals เนื่องจากระบบกันสะเทือนล้อของรถจักรยานยนต์ Dnepr ทำขึ้นในรูปแบบของตะเกียบยืดไสลด์ การปรับที่ถูกต้องจะช่วยให้มีระยะเอื้อมถึงทางแยกที่จำเป็นสำหรับการเคลื่อนที่ตามปกติของรถจักรยานยนต์การถอดโช๊คหน้าของมอเตอร์ไซค์ Dnepr เช่นเดียวกับมอเตอร์ไซค์ Dnepr แสดงว่าโช้คอัพอยู่ภายในตะเกียบเอง และระยะห่างระหว่างส่วนบนของสปริงกับน็อตล็อคอยู่ที่ประมาณ 0.4 มม. การปรับตะเกียบของรถจักรยานยนต์ดำเนินการดังนี้: ถอดล้อหน้าแล้วคลายเกลียวน็อตที่ยึดท่อเข้ากับโครงสร้างรถจักรยานยนต์ จากท่อนี้เราเอา… >>>อ่านเพิ่มเติม

การปรับคาร์บูเรเตอร์ของรถจักรยานยนต์ Ural และ Dnepr ไม่ใช่เรื่องยาก เช่นเดียวกับการซ่อมเอง แต่สำคัญ ปีแล้วปีเล่า แบรนด์ ลักษณะ โครงสร้าง และรายละเอียดในรถจักรยานยนต์เปลี่ยนไป รวมถึงวิวัฒนาการส่งผลกระทบต่อคาร์บูเรเตอร์ซึ่งการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องใช้เวลาไม่นาน ฉันสงสัยว่าคาร์บูเรเตอร์อยู่บนมอเตอร์ไซค์อยู่ที่ไหน?

คาร์บูเรเตอร์เป็นองค์ประกอบโครงสร้างได้รับการออกแบบมาเพื่อผสมน้ำมันเบนซินกับอากาศ ตลอดจนการจัดหาปริมาณที่สอดคล้องกันไปยังคาร์บูเรเตอร์บนกระบอกสูบเครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์ Dnepr ในภายหลัง กระบวนการควบคุมนั้นสามารถ… >>>อ่านเพิ่มเติม

ในช่วงอายุของรถจักรยานยนต์ มีโอกาสจะต้องเปลี่ยนวาล์ว Lapping valve ใน Ural Motorcycle เป็นเรื่องสำคัญ คำถามอาจเกิดขึ้น จะบดวาล์วในรถจักรยานยนต์ Dnepr ได้อย่างไร? ขั้นตอนการเปลี่ยนวาล์วเองนั้นเกี่ยวข้องกับการทำความสะอาดเบื้องต้นของฝาสูบให้อยู่ในสถานะดังกล่าวซึ่งเป็นไปได้ที่จะบรรลุความรัดกุมสูงสุดของความพอดีของเบาะนั่ง การปรับแต่งในช่วงต้นเหล่านี้จำเป็นสำหรับการทำงานที่ถูกต้องของเครื่องยนต์
ในการดำเนินการนี้ - การทำความสะอาดฝาสูบคุณควรปฏิบัติตามอัลกอริธึมของการกระทำตามขั้นตอนทีละขั้นตอน ขั้นแรกให้สปริงวางบนวาล์ว เราต้องการขนาดสปริงที่สามารถรับมือกับ… >>>อ่านเพิ่มเติม

จุดที่สำคัญที่สุดในการปรับวาล์วของรถจักรยานยนต์ Dnepr และอื่นๆ คือการตั้งค่าระยะห่างที่ถูกต้อง หากคุณทำเกินขนาดเล็กน้อยและช่องว่างกลายเป็นขนาดใหญ่ก็จะเกิดการกระทบกระเทือนที่หัวถ้าในทางตรงกันข้ามช่องว่างมีขนาดเล็กเกินไปแท่งอาจเริ่มลดลง การปรับวาล์วของรถจักรยานยนต์ Dnepr จะต้องดำเนินการหลังจากการปรับประกอบกระบอกสูบและส่วนหัวแต่ละครั้ง ซึ่งจะต้องยึดและขันให้แน่น หลายคนสงสัย - วิธีตั้งวาล์วเป็น ... >>> อ่านเพิ่มเติม

การตรวจสอบระบบจุดระเบิดก่อนอื่นเกิดขึ้นกับการตรวจสอบประสิทธิภาพของเบรกเกอร์ในเบื้องต้น สิ่งสำคัญคือต้องใส่ใจกับการทำงานของเครื่องก่อความไม่สงบล่วงหน้าซึ่งการร้องเรียนต่างๆไม่เป็นที่พึงปรารถนา ความต้านทานของขดลวดปฐมภูมิซึ่งวัดโดยผู้ทดสอบต้องมีอย่างน้อย 6 โอห์ม ถัดไปจะตรวจสอบขดลวดทุติยภูมิซึ่งผู้ทดสอบเชื่อมต่อกับการเชื่อมต่อไฟฟ้าแรงสูง แรงดันไฟฟ้าของขดลวดดังกล่าวควรเป็น ... >>> อ่านเพิ่มเติม

การซ่อมแซมและการปรับการจุดระเบิดในรถจักรยานยนต์ Dnepr

ก่อนเริ่มการปรับแต่งทั้งหมดเพื่อปรับแท่งเทียน คุณควรให้ความสนใจกับสภาพภายนอกของแท่งเทียน พวกเขาจะต้องสะอาดโดยไม่มีคราบเขม่าแม้แต่น้อย ต่อไป เราทำการปรับ สลับกันงอหรือคลายหน้าสัมผัสเทียน ด้วยการกระทำเหล่านี้ เราได้เส้นผ่านศูนย์กลางที่ต้องการ 0.5 มม. ซึ่งเป็นช่องว่างที่เราต้องการ

ในกรณีของแท่งเทียน เราใส่ใจกับสภาพของหน้าสัมผัสเบรกเกอร์ หากมีสิ่งสกปรกติดอยู่… >>>อ่านเพิ่มเติม

ทันทีที่คุณประสบปัญหาการชาร์จไม่เต็ม อย่ารีบทิ้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้า การใช้วิธีการที่ค่อนข้างง่าย แต่มีประสิทธิภาพจะช่วยให้คุณสามารถฟื้นฟูเครื่องกำเนิดไฟฟ้าโดยไม่มีค่าใช้จ่ายทางการเงินเพิ่มเติม คุณสามารถซ่อมแซมอุปกรณ์ด้วยตัวเองได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยปฏิบัติตามกฎง่ายๆ

ก่อนอื่น คุณจะต้องถอดชิ้นส่วนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและทำความสะอาดสิ่งสกปรก. ตามด้วยการตรวจสอบสภาพของตลับลูกปืนแบบลูกปืน: การทดสอบการมีส่วนร่วมของกระดองบนสเตเตอร์จังหวะของแปรงต้องว่างในตำแหน่งที่ถือแปรง ขั้นตอนต่อไปคือการตรวจสอบการผลิตแหวน… >>>อ่านเพิ่มเติม

บ่อยครั้งที่การดูเพื่อนของฉันแยกแยะเครื่องยนต์ไม่ใช่เรื่องแปลกที่สถานการณ์ปัญหาจะเกิดขึ้น: เมื่อคุณจัดการกับการถอดชิ้นส่วนออกจากเครื่องยนต์แล้วและสิ่งที่เหลืออยู่คือการถอดเพลาข้อเหวี่ยง แต่น่าเสียดายที่ไม่สามารถทำได้ ในความเป็นจริง มันยากมากที่จะเอามันออก และโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อไม่มีความคิดที่ชัดเจนว่าจะนำไปใช้อย่างไร เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาประเภทนี้ ฉันจะพยายามอธิบายวิธีจัดการกับเพลาข้อเหวี่ยง

ในการถอดเพลาข้อเหวี่ยง คุณจะต้องมีสิ่งต่อไปนี้:
>>>อ่านต่อ

สำหรับรถจักรยานยนต์ คุณภาพของการทำงานของคลัตช์เป็นสิ่งสำคัญ สิ่งนี้จะต้องมีการปรับกลไกการขับเคลื่อนอย่างเหมาะสม เมื่อสายไดรฟเป็น แน่นพอจากนั้นจะตรวจสอบการเลื่อนหลุดของคลัตช์ หากในทางกลับกัน - ดังนั้น คลัตช์จึงนำไปสู่

ตามกฎแล้วในกรณีที่อุปกรณ์เริ่มต้นทำงานล้มเหลวเนื่องจากการพังทลายของสปริงเริ่มต้นหรือทางออกจากบุชชิ่ง ในสถานการณ์เช่นนี้คันคลัตช์ของรถจักรยานยนต์ Ural จะไม่กลับสู่ตำแหน่งเดิมโดยอัตโนมัติ แต่สามารถใช้วิธีการยกขึ้นทางกลได้อย่างง่ายดาย ... >>> อ่านเพิ่มเติม

ทันทีที่คุณประสบปัญหาการเปลี่ยนเกียร์ที่ไม่น่าพอใจ คุณก็ควรระมัดระวัง อาจเกี่ยวข้องกับการพังของเกียร์กระปุก. เมื่อหลังไม่มีปัญหา คุณสามารถปรับกระปุกเกียร์ด้วยสกรูที่อยู่บนกระปุกเกียร์ใกล้กับฐานของคันโยก

ที่นี่คุณไม่ควรตื่นตระหนกและรีบหมุนสกรู อย่างไรก็ตาม การตรวจสอบสภาพของลูกบอลและรูสำหรับลักษณะของการพังนั้นก็ยังคุ้มอยู่ อย่าลืมตรวจสุขภาพของเซกเตอร์การสับเปลี่ยนด้วย หากสถานการณ์เป็นแรงบันดาลใจให้เกิดความเชื่อมั่นในความน่าเชื่อถือ งั้น… >>>อ่านเพิ่มเติม

อย่างที่พวกเขากล่าวว่า "เราต้องรับผิดชอบต่อสิ่งที่เราทำให้เชื่อง"

เช่นเดียวกับรถจักรยานยนต์ เช่นเดียวกับอุปกรณ์ทางเทคนิคอื่นๆ ยานพาหนะจะต้องได้รับการบริการ ตามกฎแล้วจะต้องให้บริการในลักษณะนี้ทุก ๆ 2,000 กิโลเมตร

บริการที่มีลักษณะการบริการสามารถทำได้ตามกฎที่สถานีบริการ แต่คุณสามารถดำเนินการด้วยตนเองได้เสมอ อย่างไรก็ตาม สำหรับเรื่องนี้… >>>อ่านต่อ

มักไม่ใช่เรื่องแปลกเมื่อระหว่างการทำงานของเพื่อนสองล้อมีปัญหาหลายประเภทในการทำงานของเขาพูดเคาะแล้วคุณไม่ควรกลัว ทางออกที่ดีที่สุดในสถานการณ์นี้คือการอ่านตัวเลือกด้านล่างอย่างละเอียดเพื่อแก้ไขปัญหา ธรรมชาติของการเคาะสามารถอธิบายได้ว่าเป็นโลหะหรือแห้ง การปรากฏตัวของการน็อคสามารถเกิดขึ้นได้โดยการสตาร์ทเครื่องยนต์ของมอเตอร์ไซค์ Dnepr และลดลงเมื่อเครื่องอุ่นขึ้น การเคาะนี้ยังปรากฏในสถานการณ์ที่มีนิ้วติดที่ด้านบน ... >>> อ่านเพิ่มเติม

ไม่ใช่เรื่องแปลกสำหรับคุณ "ม้าเหล็ก" ไม่ทำงานตามที่ผู้ผลิตตั้งใจไว้หรือแย่กว่านั้น - ปฏิเสธที่จะทำงานเลย อย่างไรก็ตาม "ไม่ทำงาน" เป็นแนวคิดที่ค่อนข้างสะสมหรืออย่างที่พวกเขาพูดกันว่ารถจักรยานยนต์ไม่สตาร์ท "ทุกครอบครัวไม่มีความสุขในแบบของตัวเอง ... " เรื่องนี้ขอวิเคราะห์ปัญหาการทำงานผิดปกติประเภทต่างๆ … >>> อ่านเพิ่มเติม

ฉันดูในส่วนของข้อเสนอสำหรับการพัฒนาเว็บไซต์และแปลกใจหัวข้อนี้ที่นั่นและตัดสินใจที่จะทำลายทุกอย่างและโพสต์วิดีโอของการรื้อของเทือกเขาอูราลที่นี่
ดังนั้น.

โปรดใส่ใจกับปริมาณของเครื่องยนต์
ชื่อของวิดีโอเขียนไว้ด้านบนด้วยแบบอักษรสีน้ำเงิน

ในวิดีโอนี้ ฝาสูบจะถูกลบออก ถอดกระบอกสูบเอง กดลูกสูบ การติดตั้งลูกสูบและกระบอกสูบกลับ
ความสนใจ ! (ในวิดีโอนี้ ลูกสูบไม่ร้อนก่อนการติดตั้ง นี่เป็นความผิดพลาดก่อนติดตั้งลูกสูบกลับ ต้องทำให้ร้อนถึง 80 100 องศาในน้ำมัน !!)

Ural 650 – 4a Piston Replacement 1

การติดตั้งเพิ่มเติมของหัววาล์ว

Ural 650 – 4b Piston Replacement 2

การถอดประกอบคลัตช์และการถอดมู่เล่

บริการคลัตช์ Ural 650 – 3a – ส่วนที่ 1 จาก 2

Ural 650 – 3b บริการคลัตช์ 2

การเปลี่ยนผ้าเบรก การทำความสะอาด การถอดล้อหลัง

บริการ Ural 650 – บริการเบรก 10b (ส่วนที่ 2 จาก 2)

การติดตั้งเครื่องยนต์ในมอเตอร์ไซค์ การติดตั้งท่อไอเสียและของเล็กๆ น้อยๆ

การติดตั้งเครื่องยนต์ Ural 650 – 6

😀นี่คือที่ที่ฉันอาจจะหยุดเพื่อดำเนินการต่อ

การปรับ Ural 750 Tappet

ซ่อมหัว ฝาวาวล์ และเช็คแลป (เทน้ำมันก๊าดเข้าทางเข้าออกและต้องไม่รั่วไหล)

Ural 650 – 5a งานวาล์ว Ural 1

Ural 650 – 5b งานวาล์ว Ural 2

การถอดล้อและขันลูกปืนล้อให้แน่น

การปรับแบริ่ง Ural 750

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง
เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง Ural 750

ทุกอย่าง =)) น่าจะ

ข)

การปรับแบริ่ง Ural 750

จารึกเหล่านี้ไม่ปรากฏให้เห็น ??

เพิ่ม (16.12.2011, 22:39)
———————————————
ของฉันก็เห็นอย่างนั้น

ข้อได้เปรียบหลักของเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ในประเทศคือความเรียบง่าย กฎนี้ใช้บังคับ ยิ่งชิ้นส่วนน้อยเท่าไรก็ยิ่งมีโอกาสแตกหักน้อยลงและดังนั้นจึงต้องทำการซ่อมแซมเพิ่มเติม แต่ถึงแม้จะมีความเรียบง่ายของอุปกรณ์เครื่องยนต์ ก็จำเป็นต้องมีความรู้เบื้องต้นเกี่ยวกับการออกแบบและลำดับการทำงานสำหรับการวินิจฉัยและการแยกส่วนและการซ่อมแซมเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์ Ural

ตามกฎแล้วความจำเป็นในการซ่อมแซมเกี่ยวข้องกับการเสื่อมสภาพในการทำงานของเครื่องยนต์ในโหมดต่าง ๆ ด้วยการสิ้นเปลืองน้ำมันและน้ำมันเบนซินที่เพิ่มขึ้นด้วยความร้อนสูงเกินไปโดยมีเสียงรบกวนจากภายนอกหรือความเร็วสูงสุดลดลง

การดำเนินการที่ยากที่สุดคือการวินิจฉัยปัญหาเครื่องยนต์โดยแยกความแตกต่างของเสียงและการน็อค ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดสามารถระบุได้โดยธรรมชาติของเสียงที่ปล่อยออกมา เสียงเคาะโลหะที่คมชัดและคมชัดจะปรากฏขึ้นเมื่อระยะห่างระหว่างพินลูกสูบกับส่วนบนของก้านสูบมากเกินไป ข้อบกพร่องนี้จะหมดไปเมื่อทำความสะอาดเขม่าที่สะสมจากฝาสูบและหาช่องว่างที่แท้จริงระหว่างพินที่ชำรุดกับรูสำหรับหัวก้านสูบ (ช่องว่างสูงสุดที่อนุญาตคือ 0.03 มม.) บูชที่ชำรุดจะถูกแทนที่ด้วยอันใหม่โดยเจาะรูผ่านรูในแกนต่อหลังจากนั้นร่องจะถูกอุดรูรั่วเช่นเดียวกับบูชเก่าจากนั้นเส้นผ่านศูนย์กลางของรูจะถูกทำให้เป็นขนาดที่ต้องการโดยใช้รีมเมอร์ หลังจากนั้นจะเลือกนิ้วตามขนาดจริงของรูที่ทำ

ช่องว่างระหว่างพินที่ชำรุดและเจ้านายของบล็อกลูกสูบจะปรากฏขึ้นโดยประมาณ ความแตกต่างอยู่ที่ว่าด้วยข้อบกพร่องดังกล่าว เสียงเคาะจะดังในเครื่องยนต์ที่ร้อนที่สุด และจะมีเสียงอู้อี้มากขึ้น ช่องว่างที่อนุญาตจากการสึกหรอสำหรับปัญหานี้ไม่ควรเกิน 1 µm

การมีอยู่ของช่องว่างระหว่างลูกสูบและผนังกระบอกสูบนั้นถูกตรวจพบโดยโลหะกระแทกที่กระตุกและแหลมคมบนเครื่องยนต์ที่อุ่นเครื่องได้ไม่ดีขณะเดินเบา หากในระหว่างการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ การน็อคค่อยๆ หายไป กลายเป็นทื่อและหายไปในที่สุด ซึ่งหมายความว่าช่องว่างอยู่ภายในขีดจำกัดความอดทน - ไม่เกิน 20 ไมครอน

ตามกฎแล้วกระบวนการสึกหรอของแหวนลูกสูบนั้นมาพร้อมกับการบีบอัดในกระบอกสูบเครื่องยนต์ที่ลดลงทำให้เกิดการสึกหรอของผนังกระบอกสูบและเพิ่มการสิ้นเปลืองน้ำมัน ทั้งหมดนี้นำไปสู่การลดกำลังเครื่องยนต์และการปรากฏตัวของคราบคาร์บอนในห้องเผาไหม้ภายใน ความเข้มข้นบนพื้นผิวของหัวลูกสูบและการสะสมในร่อง อายุการใช้งานของแหวนลูกสูบแม้ภายใต้พารามิเตอร์การทำงานที่รุนแรงที่สุด เกิน 8,000 กม. การสึกหรอของแหวนลูกสูบนั้นมาพร้อมกับการเพิ่มช่องว่างในการล็อค ขอแนะนำให้ทุก ๆ 15,000 กม. หากถอดกระบอกสูบออกให้เปลี่ยนวงแหวนใหม่ทั้งหมด

เสียงกลางดังขึ้นเมื่อมีช่องว่างในการเชื่อมต่อระหว่างหัวด้านล่างของก้านสูบและขาเพลาข้อเหวี่ยง ตามกฎแล้วจะได้ยินได้ชัดเจนเมื่อเครื่องยนต์ไม่ทำงานในส่วนตรงกลาง โดยปกติช่องว่างไม่ควรเกิน 10 ไมครอนในขณะที่เคลื่อนหัวล่างของก้านสูบไปตามเส้นกึ่งกลางที่สัมพันธ์กับตำแหน่งของพิน

เสียงทุ้มต่ำเกิดขึ้นกับเครื่องยนต์อุ่น ๆ พร้อมก๊าซที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว สาเหตุมาจากการสึกหรอของตลับลูกปืนหลัก การเล่นเพลาในตลับลูกปืนหลักที่อนุญาตได้ไม่เกิน 10 ไมครอน การยอมรับการทำงานเพิ่มเติมของเพลาข้อเหวี่ยงนั้นคำนึงถึงค่าที่ จำกัด ของฟันเฟืองของก้านสูบที่สัมพันธ์กับข้อเหวี่ยงและลักษณะของเสียงของการตีหมุดการวิ่งออกของรองแหนบที่เพิ่มขึ้นทำให้เกิดการสึกหรอของตลับลูกปืนหลักก่อนเวลาอันควร ข้อบกพร่องนี้สามารถกำจัดได้ด้วยความช่วยเหลือของศูนย์กลึงและตัวบ่งชี้

ขั้นตอนของการถอดประกอบเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์ Ural:

1. คลายเกลียวน็อตที่ยึดฝาครอบกระบอกสูบและถอดออกอย่างระมัดระวัง คลายเกลียวน็อตยึดหัวถัง พักแขนโยก แท่ง ถอดหัวออกจากสตั๊ด

2. คลายเกลียวน็อตยึดกระบอกสูบ ค่อย ๆ ขยับกระบอกสูบตามแกน

3. ถอดวงแหวนยึด ถอดสลักลูกสูบด้วยตัวดึง

4. คลายเกลียวสกรูยึดที่ฝาครอบกลไกการจ่ายแก๊สและถอดฝาครอบข้อเหวี่ยงออก

5. คลายเกลียวสกรูยึดหน้าแปลนเพลาลูกเบี้ยว ถอดปลั๊กออกจากส่วนบนของห้องข้อเหวี่ยงและถอดเฟืองขับของปั๊มน้ำมัน

6. การถอดเพลาลูกเบี้ยวโดยใช้พลั่วติดตั้ง

7. งอแหวนล็อคคลายเกลียวสกรูที่ยึดเกียร์จ่ายแก๊ส (บนรองแหนบเพลาข้อเหวี่ยง) ใช้ใบมีดยึด ถอดเฟืองขับ

8. คลายเกลียวสกรูของมัดคลัตช์

9. ทำเครื่องหมายแผ่นคลัตช์เกี่ยวกับมู่เล่

10. คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดมู่เล่กับเพลาข้อเหวี่ยง

11. ถอดมู่เล่ออกจากส่วนทรงกรวยของเพลาข้อเหวี่ยง

12. คลายเกลียวสลักเกลียวยึดของตัวเรือนแบริ่งหลักด้านหลัง ถอดตัวเรือนออก

13. ถอดสลักยึดและแยกถาดรองเครื่องยนต์ ถอดกรองและปั้มน้ำมัน

14. กดเพลาข้อเหวี่ยงออกจากลูกปืนด้านหน้าแล้วถอดออกจากเพลาข้อเหวี่ยง

การดำเนินการถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องยนต์และประกอบใหม่แต่ละครั้งจะมาพร้อมกับการเปลี่ยนตำแหน่งของชิ้นส่วนที่รันอิน ซึ่งนำไปสู่การสึกหรอที่เข้มข้นก่อนเวลาอันควร ดังนั้นควรซ่อมแซมเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์ Ural เฉพาะในกรณีที่จำเป็นจริงๆและหลังจากการวินิจฉัยที่ถูกต้องเท่านั้น

รวบรวมบทความเกี่ยวกับการซ่อมแซมการประกอบการถอดประกอบและการแก้ไขปัญหาในหน่วยและระบบของรถจักรยานยนต์ Ural ถอดประกอบในลำดับใดและใช้เครื่องมือใด

วิธีการถอดประกอบ? ค้นหาความผิดปกติและฟื้นฟูคลัตช์ให้กลับสู่สภาพการทำงานด้วยมือของคุณเอง

คำอธิบายของการถอดชิ้นส่วนกระปุกเกียร์รถจักรยานยนต์ Ural - การตรวจสอบชิ้นส่วนกระปุกเกียร์และการพังทลายที่อาจเกิดขึ้น การเปลี่ยนอะไหล่อย่างเหมาะสม

วิธีค้นหาสภาพของเครื่องยนต์ด้วยหัวเทียนที่ใช้งานได้และค้นหาความผิดปกติ เมื่อคลายเกลียวและตรวจสอบเทียนแล้วให้คำตอบที่ถูกต้อง

วิธีการเลือกหนึ่งที่เหมาะสมสำหรับรถจักรยานยนต์โดยเฉพาะ สิ่งที่ต้องมองหาก่อนเมื่อซื้อแบตเตอรี่

ปะเก็นกระทะรั่ว วิธีเปลี่ยน ทางที่ดีควรซ่อมให้ไม่คืนให้นานขึ้น

การซ่อมแซมคาร์บูเรเตอร์เริ่มต้นด้วยการล้างส่วนประกอบด้วยน้ำมันก๊าดหรือน้ำมันเบนซินอย่างละเอียด

การซ่อมคลัตช์ เบรก และสายแก๊สของมอเตอร์ไซค์ต้องใช้ชุดเครื่องมือของหัวแร้ง ขัดสน และดีบุก

นานแค่ไหนที่จะเรียกเก็บเงินโดยสิ่งที่สัญญาณเพื่อตรวจสอบค่าใช้จ่าย แบตเตอรี่ทำงานอย่างไรในระหว่างการชาร์จ

วิธีตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของเทียน การจุดไฟบนท้องถนน โดยใช้ไฟแช็คแบบโฮมเมดแบบเรียบง่ายพร้อมองค์ประกอบเพียโซอิเล็กทริก

หัวเทียน - วิธีทำความสะอาดคืนหัวเทียน ทำไมคุณถึงต้องการหัวเทียนในการทำงานของเครื่องยนต์มอเตอร์ไซค์และมีบทบาทอย่างไร

การซ่อมรถจักรยานยนต์ Ural เป็นงานที่ลำบาก แต่ค่อนข้างสนุกสนาน วิดีโอสั้น ๆ นี้จะช่วยให้คุณเข้าใจความซับซ้อนบางอย่างของการซ่อมแซม Urals และกำหนดขั้นตอนของงาน

ในวิดีโอนี้ คุณสามารถดูภาพถ่ายของรถจักรยานยนต์ Ural ที่ยังไม่ได้ถอดประกอบและยังไม่ได้ซ่อมแซมในตอนแรก แล้วก็มาถึงขั้นตอนการถอดประกอบ ภาพถ่ายในวิดีโอมีคุณภาพสูงและจากหลายมุม ดังนั้นรายละเอียดทั้งหมดของรถจักรยานยนต์จึงชัดเจน และสามารถตรวจสอบได้อย่างสมบูรณ์หากจำเป็น ดังที่แสดงในวิดีโอนี้ การซ่อมรถจักรยานยนต์ Ural จะใช้เวลาเล็กน้อย ถึงแม้ว่าสิ่งนี้อาจขึ้นอยู่กับความซับซ้อนของการเสีย

หลังจากรูปถ่ายของรถจักรยานยนต์ที่ถอดประกอบอย่างสมบูรณ์หลายรูป รูปภาพจะตามมา ซึ่งแสดงกระบวนการทำให้โช้คอัพแห้งในอุปกรณ์พิเศษ นอกจากนี้ ด้วยความช่วยเหลือของเครื่องมือพิเศษ สีเก่าจะถูกลบออกจากรถจักรยานยนต์ด้วย

เครื่องยนต์เป็นส่วนสำคัญและซับซ้อนที่สุดในรถยนต์และรถจักรยานยนต์ ในวิดีโอนี้ เราให้ความสนใจเป็นพิเศษกับภาพถ่ายของเครื่องยนต์ของมอเตอร์ไซค์ รายละเอียดนี้แสดงไว้ที่นี่จากหลายๆ มุม รวมทั้งในระหว่างกระบวนการซ่อมแซมด้วย ผู้เขียนยังให้ความสนใจกับลูกสูบของรถจักรยานยนต์อีกด้วย

การพ่นสีมอเตอร์ไซค์ก็เป็นกระบวนการที่ซับซ้อนและน่าตื่นเต้นเช่นกัน ผู้เขียนวิดีโอวาดกรอบของอูราลเป็นสีดำ ไม่มีวิดีโอของกระบวนการทาสี แต่คุณสามารถดูภาพถ่ายของผลการวาดภาพและทำให้กรอบบนจี้พิเศษแห้งซึ่งโดยวิธีการทำอย่างอิสระ และตอนนี้ก็ทาสีและประกอบเฟรมแล้ว ถึงเวลาเริ่มซ่อมเพลาล้อหลังแล้ว ภาพถ่ายคุณภาพสูงสองสามภาพจะช่วยให้คุณเข้าใจขั้นตอนของงานประเภทนี้ได้อย่างรวดเร็ว

เสร็จสิ้นการทำงานทั้งหมดเป็นภาพวาดหลัก ผู้เขียนวิดีโอแนะนำให้ทาสีรถจักรยานยนต์ในสามขั้นตอน ดังนั้นสีจะมีความสม่ำเสมอมากขึ้นและจะมีสีที่อิ่มตัวมากขึ้น วิดีโอแสดงภาพถ่ายของการรองพื้นเบื้องต้นของชิ้นส่วนก่อนทาสี ซึ่งต้องทำ หลังจากที่ภาพถ่ายถูกนำเสนอหลังจากแต่ละขั้นตอนของการวาดภาพ - ที่หนึ่ง สอง และสาม - เสร็จสิ้น