ซ่อมกระปุกเกียร์ Nexia ด้วยมือของคุณเอง

การซ่อมแซมและการปรับตั้งเกียร์ของ Daewoo Nexia, Daewoo Lanos, Chevrolet Lanos

ระยะฟรีของคันเกียร์เพิ่มขึ้นหรือไม่? หายกะความชัดเจน? เกียร์ถอยหลัง “หา” ยากหรือเปิดครั้งแรกไม่ได้? หากคุณตอบตกลงทุกคำถาม (หรือเกือบทั้งหมด) และคุณเป็นเจ้าของรถที่มีความสุข แดวู เนเซีย (แดวู เนเซีย), แดวู ลานอส (แดวู ลานอส), เชฟโรเลต ลานอส (เชฟโรเลต ลานอส)จากนั้นในบทความนี้ คุณจะพบวิธีแก้ไขปัญหาของคุณ นอกจากนี้ บทความก็จะน่าสนใจและมีประโยชน์ไม่น้อย เจ้าของรถก็มีความสุข Opel Kadett (Opel Kadett) และ Opel Vectra (Opel Vectra).
สาเหตุของการเสื่อมสภาพของการเปลี่ยนเกียร์ในรถยนต์เหล่านี้คือ "เสีย" ไดรฟ์เปลี่ยนเกียร์. และมีสองวิธีแก้ไขปัญหานี้ ตัวเลือกแรก ง่ายที่สุด เร็วที่สุด และแพงที่สุดคือการเปลี่ยนไดรฟ์ทั้งหมด ตัวเลือกที่สอง ลำบากกว่าและถูกกว่า (ถูกกว่าอย่างเห็นได้ชัด!) ชุดซ่อมสำหรับชุดขับเกียร์. ตัวเลือกใดจะสะดวกกว่าสำหรับคุณ คุณสามารถตัดสินใจได้หลังจากอ่านบทความแล้ว ดังนั้น….

เริ่มจากอะไหล่กันก่อน ผมว่าตอนนี้คงหาได้ไม่ยากในตลาดรถหรือร้านขายรถ ชุดซ่อมสำหรับไดรฟ์เกียร์สำหรับ Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos)ซึ่งประกอบด้วย (ดูรูปที่ 1) ของแกนเลือกเกียร์และบูชพลาสติกห้าตัวพร้อมวงแหวนยาง สำหรับชุดนี้ คุณควรซื้อแยกต่างหาก - เพลาขับกะขนาดใหญ่หนึ่งอันและอันเล็กสองอันพร้อมสปริงล็อค (ภาพที่ 2) นอกจากนี้ฉันขอแนะนำ การซ่อมแซมกระปุกเกียร์จะดำเนินการควบคู่ไปกับการเปลี่ยนก้านและซีลของกลไกการเปลี่ยนเกียร์. วิธีการทำเช่นนี้คุณสามารถอ่านได้ที่นี่ ดังนั้นในกรณีส่วนใหญ่ ก้านตาจะมีเอาต์พุตที่ค่อนข้างใหญ่ (เช่น เอาต์พุตขนาดใหญ่ - ภาพที่ 3) ส่งผลให้เปลี่ยนคันเกียร์ได้ดีกว่า จบด้วยอะไหล่...

ไปที่เครื่องมือกันเลย เพื่อที่จะ ซ่อมไดรฟ์เกียร์บน Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Chevrolet Lanos (เชฟโรเลต Lanos)คุณจะต้องใช้: ค้อน ไขควง คีมขยายสำหรับการถอดวงแหวนยึด (ภาพที่ 4) ดอกสว่าน 5 มม. สองตัว และประแจกระบอก 12 ตัว

การถอดชุดเกียร์ออกจากรถ:
1. ในห้องเครื่อง คลายโบลต์บนแคลมป์ที่เชื่อมต่อเพลาคันเกียร์กับไดรฟ์ (ภาพที่ 5)

2. เราถอดสปริงยึดและนำแกนเล็ก ๆ ที่เชื่อมต่อคันเกียร์กับไดรฟ์ออก (ภาพที่ 6 และ 7)

3. และขั้นตอนสุดท้าย เรานำเพลาที่เชื่อมต่อไดรฟ์เปลี่ยนเกียร์กับตัวยึดออก (ภาพที่ 8) ในการทำเช่นนี้แกนควรหมุนทวนเข็มนาฬิกาเล็กน้อยแล้วดึงขึ้นโดยใช้ไขควง

ถอดไดรฟ์แล้ว คุณสามารถไปยังส่วนหลัก - การซ่อมแซมตัวขับเปลี่ยนเกียร์.
1. เปลี่ยนบูชบูชของบานพับไดรฟ์สลับกัน - ถอดวงแหวนยึดด้วยคีมและถอดการเชื่อมต่อ ถอดบูชเก่าและติดตั้งใหม่บนบานพับ เรากดตาไก่ลงบนแขนเสื้อจนกระทั่งร่องสำหรับวงแหวนยึดปรากฏขึ้น (ภาพที่ 9)

2. เราเปลี่ยนรูปสามเหลี่ยมพลาสติกของไดรฟ์ (การเปลี่ยนเป็นสิ่งสำคัญมากเนื่องจากทำงานได้ดีมากดูรูปที่ 10) - เราบดปลายหมุดย้ำของเพลาเคาะออกและติดตั้งชิ้นส่วนใหม่ - สามเหลี่ยมและ เพลา; ตอกหมุดปลายเพลาใหม่ (ภาพที่ 11)

3. และง่ายที่สุด เราเปลี่ยนบูชและแถบยางบนคันโยกไดรฟ์ (ภาพที่ 12)

ตอนนี้อย่างที่พวกเขาพูด เราติดตั้งผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปบนรถ แต่เราไม่กระชับคอที่เชื่อมต่อเพลาและตัวขับการเปลี่ยนเกียร์
เรากำลังเตรียมปรับระบบขับเคลื่อนและเปลี่ยนเกียร์หลังเวทีสำหรับรถยนต์ Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Chevrolet Lanos (เชฟโรเลต ลาโนส).
1. ตั้งกล่องให้อยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลาง เราพบกลไกกระปุกเกียร์, ปลั๊กของรูปรับ (ภาพที่ 13)และเราดึงมันออกมา (ภาพที่ 14)
เราใส่สว่านที่มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 5 มม. แล้วหมุนเพลาสลับอย่างช้าๆ เรารู้สึกถึงรูยึด (ภาพที่ 15) แทนที่มัน

2. หลังจากนั้นเราปีนเข้าไปในร้านเสริมสวยและ…. "Lanosovody" เพียงแค่ถอดฝาครอบออกจากคันเกียร์หลังเวที แต่เจ้าของ Nexia มีส่วนร่วมในการถอดประกอบห้องโดยสารเล็กน้อย (ภาพที่ 16 และ 17) หลังจากนั้นเราจะพบรูปรับที่ตัวเรือนและปีก เรารวมเข้าด้วยกันและแก้ไขด้วยการเจาะครั้งที่สอง (ภาพที่ 18)

3. เมื่อทุกอย่างได้รับการแก้ไขกับเรา คุณสามารถขันแคลมป์ที่เชื่อมต่อเพลาและตัวขับเปลี่ยนเกียร์ให้แน่น
4. เรานำสว่านออกติดตั้งปลั๊กและตรวจสอบว่าเกียร์เปลี่ยนไปอย่างไร

หากทำทุกอย่างถูกต้องก็ไม่จำเป็นต้องทำการปรับเพิ่มเติมอีกต่อไป การโอนทั้งหมดจะ "เข้าที่" จริงอยู่ปีกจะแน่นเล็กน้อย แต่จากการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่าไม่นานในช่วง 3-4 วันแรก

UPD 01/03/2016

ฉันเริ่มสังเกตเห็นว่าเมื่อเร็ว ๆ นี้เกี่ยวกับรถยนต์ Daewoo Lanos และ Daewoo Nexia หลังการซ่อมหรือเปลี่ยนชุดเกียร์และปรับเกียร์ครั้งสุดท้ายให้เสร็จสิ้นหลังจากผ่านไประยะหนึ่ง การส่งสัญญาณเหล่านี้ก็เริ่มหายไปอีกครั้ง คุณตรวจสอบทุกอย่างเรียบร้อยรายละเอียดทั้งหมดอยู่ในสถานที่ คุณทำการปรับใหม่หลังจากนั้นจะไม่มีปัญหากับเกียร์ แต่ไม่นานนัก วันหรือสองวันและอีกครั้งการส่งสัญญาณก็หนีไป ฉันต้องมองหาปัญหาที่วางอยู่ในแคลมป์หลังเวทีและผู้ผลิตจีนที่ประหยัด

ในต้นฉบับ กระปุกเกียร์ เส้นผ่านศูนย์กลางของเพลาขับคือ 13.6mm, และสำหรับสินค้าจีน เส้นผ่านศูนย์กลางของเพลาจะแตกต่างกันไป ตั้งแต่ 12.5 ถึง 12.9 มม.. นอกจากนี้ เกลียวบนโบลต์และแคลมป์ยังถูกเคลือบด้วยสนิม ซึ่งช่วยป้องกันไม่ให้ใช้แคลมป์รัดจนสุดปลาย และปัจจัยทั้งสองนี้รวมกันกลายเป็นสาเหตุที่ทำให้การปรับแต่งไดรฟ์หายไปอย่างต่อเนื่อง ทางออกของสถานการณ์นี้เป็นเรื่องง่าย - เราถอดแคลมป์และใช้การแตะและดาย (8 * 1 มม.) ขับเกลียว ติดตั้งแคลมป์และขันน็อตให้แน่น เสร็จสิ้นภารกิจ! การส่งสัญญาณจะไม่สูญหายอีกต่อไป)))

ดังนั้นผมแนะนำให้ผู้ขับขี่ทุกคนหลังการซ่อมแซมและ โดยเฉพาะหลังจากเปลี่ยนชุดขับเคลื่อนเกียร์, ถอดแคลมป์และขับเกลียว แนวคิดนี้จะใช้เวลาไม่นาน แต่จะช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์ได้

ฝาครอบกะ

ก้านสวิตช์กลาง

การติดตั้งข้อเหวี่ยงเพิ่มเติมในฟิกซ์เจอร์

การถอดเกียร์ขับ เกียร์ 5

ตำแหน่งของปลั๊กของแคลมป์ก้าน

การประกอบเพลาข้อเหวี่ยงเพิ่มเติมพร้อมเพลาและเกียร์

การติดตั้งแบริ่งบล็อคเกียร์

68. แบริ่งเกียร์

70. INPUT SHAFT GEAR GEAR

ส่วนที่เหลือไม่ต้องบำรุงรักษาและไม่ควรถอดออกจากฝาครอบ

ซ่อมและเปลี่ยนคลัตช์ Daewoo Nexia การดำเนินการที่ค่อนข้างลำบากซึ่งจะต้องถอดกระปุกเกียร์ออก การเปลี่ยนคลัตช์ Daewoo Nexia ทำได้ดีที่สุดในหลุมหรือสะพานลอย ภายใต้เครื่องยนต์จะต้องจัดให้มีการติดตั้งตัวหยุด ในการทำงาน คุณไม่เพียงต้องมีชุดเครื่องมือมาตรฐานเท่านั้น แต่ยังต้องมีแกนหมุนพิเศษสำหรับจัดจานคลัตช์ให้อยู่ตรงกลาง หากไม่มีแมนเดรลนี้ จะไม่สามารถเปลี่ยนคลัตช์ได้ เนื่องจากหากไม่มีการจัดตำแหน่งที่เหมาะสม จะไม่สามารถใส่เพลาอินพุตของกระปุกเกียร์ลงในตะกร้าได้

สำหรับการกำจัดกระปุกเกียร์ Daewoo Nexia มีงานมากมายที่ต้องทำ

เมื่อถอดหรือติดตั้งกระปุกเกียร์ จะต้องไม่รองรับเพลาอินพุตของกระปุกเกียร์บนกลีบของสปริงแรงดันตัวเรือนคลัตช์ เพื่อไม่ให้เกิดความเสียหาย

เพื่อเปลี่ยนคลัตช์ Daewoo Nexia เราดำเนินการตามขั้นตอนต่อไปนี้
ใช้หัว "11" คลายเกลียวสลักเกลียวหกตัวที่ยึดฝาครอบคลัตช์กับมู่เล่ เรายึดเพลาข้อเหวี่ยงจากการหมุนด้วยไขควงที่สอดระหว่างฟันของมู่เล่และวางบนสลักเกลียวที่สอดเข้าไปในรูในกระทะน้ำมัน เราคลายเกลียวสลักเกลียวเท่าๆ กัน แต่ละครั้งไม่เกินหนึ่งรอบ เพื่อไม่ให้สปริงไดอะแฟรมของตัวเรือนคลัตช์เสียรูป ดูรูปภาพของกระบวนการด้านล่าง

เราถอดปลอก (ตะกร้าคลัตช์) พร้อมกับดิสก์ขับเคลื่อน

เมื่อติดตั้งคลัตช์ เราจัดจานขับเคลื่อนโดยให้ส่วนที่ยื่นออกมาของดุมล้อไปทางด้านที่ปลอกและใส่แกนกลางเข้าในรูของจานขับเคลื่อน

เราใส่แมนเดรลเข้าไปในรูของเพลาข้อเหวี่ยงและในตำแหน่งนี้เรายึดฝาครอบคลัตช์ให้แน่น (หนึ่งครั้งต่อรอบ) ขันน็อตให้แน่น

แกนกลางสำหรับ Nexia มีขนาดดังต่อไปนี้ ดูรูปด้านล่าง แมนเดรลสามารถกลึงบนเครื่องกลึงโลหะ ไม้ พลาสติก หรือประกอบจากหัวเครื่องมือสองหัวที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางและความยาวที่เหมาะสม

ผู้ผลิตชุดคลัตช์บางรายเสนอแมนเดรลพลาสติกเป็นโบนัสและใส่ลงในกล่องพร้อมกับคลัตช์ใหม่

ด้วยความปรารถนาบางอย่างการเปลี่ยนคลัตช์ด้วยมือของคุณเองบน Daewoo Nexia นั้นค่อนข้างเป็นไปได้ ยิ่งกว่านั้นการดำเนินการนี้ด้วยรูปแบบการขับขี่ที่ปานกลางนั้นจะต้องดำเนินการค่อนข้างน้อย

. และถอดออกพร้อมกับส่วนรองรับด้านหลังของชุดจ่ายไฟ

เมื่อถอดหรือติดตั้งกระปุกเกียร์ จะต้องไม่รองรับเพลาอินพุตของกระปุกเกียร์บนกลีบของสปริงแรงดันตัวเรือนคลัตช์ เพื่อไม่ให้เกิดความเสียหาย

ก่อนติดตั้งกระปุกเกียร์ เราใช้จาระบีบาง ๆ เช่น SHRUS-4 บนส่วนที่เป็นร่องของเพลาอินพุต ติดตั้งกระปุกเกียร์ในลำดับย้อนกลับ หลังจากที่ใส่เพลาอินพุตของกระปุกเกียร์เข้าไปในรูร่องของดิสก์ที่ขับเคลื่อนด้วยคลัตช์แล้ว เราจะส่งกระปุกเกียร์ไปทางขวาจนกว่าพื้นผิวการผสมพันธุ์ของตัวเรือนคลัตช์จะสัมผัสกันอย่างเต็มที่

ของบล็อกกระบอกสูบและห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์โดยจัดให้อยู่กึ่งกลางบนบุชชิ่งสองตัว เราขันและขันน็อตทั้งหมดของตัวเรือนคลัตช์ให้แน่น เราติดตั้งส่วนรองรับของหน่วยพลังงาน

หลังจากติดตั้งกระปุกเกียร์แล้ว ให้เติมน้ำมัน ปรับเกียร์กระปุก ปั๊มคลัตช์ไดรฟ์ไฮดรอลิก

ขันสลักเกลียวยึดตัวเรือนคลัตช์ให้แน่นตามแรงบิดที่ต้องการตามลำดับต่อไปนี้:

- สลักเกลียวสามตัว A ของตัวยึดด้านล่างกับบล็อกกระบอกสูบถูกขันให้แน่นด้วยแรงบิด 72-74 N·m

- สลักเกลียว B หนึ่งอันของตัวยึดด้านล่างกับข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ (ถัดจากรูในตัวเรือนคลัตช์เพื่อขับล้อหน้าขวา) - แรงบิด 30-32 N·m;

- สลักเกลียวสามตัว B ของตัวยึดด้านล่างกับข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ - ด้วยแรงบิด 20-22 นิวตันเมตร

- สลักเกลียวสามตัว Г ของตัวยึดด้านบนกับบล็อกกระบอกสูบถูกขันให้แน่นด้วยแรงบิด 72-74 Nm

การซ่อมแซมกระปุกเกียร์เป็นงานที่ค่อนข้างยาก ซึ่งต้องใช้คุณสมบัติระดับสูงจากนักแสดงและมีอุปกรณ์พิเศษมากมาย ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะซ่อมกระปุกเกียร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกระปุกเกียร์อัตโนมัติในศูนย์บริการเฉพาะทาง ในที่นี้จะมีการอธิบายขั้นตอนการถอดและติดตั้งกระปุกเกียร์ ซึ่งจำเป็นสำหรับการซ่อมคลัตช์ การเปลี่ยนตลับลูกปืนคลัตช์ ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงหลัง และซีลน้ำมันเพลาอินพุตของกระปุกเกียร์ ในทางเทคนิค งานนี้ไม่ยาก แต่ต้องใช้ทักษะและความแข็งแกร่งทางกายภาพบางอย่าง

ระดับความยาก: 5.
เวลาทำงาน: 8 ชั่วโมง
คุณจะต้องมีผู้ช่วย 2 คนเพื่อทำงานให้เสร็จ

1. เราดำเนินการเตรียมการและขั้นพื้นฐานในการถอดเพลาขับทั้งสอง (ดู "เพลาขับล้อหน้า - การถอดและการติดตั้ง")

2. ถอดแบตเตอรี่ออก (ดู "แบตเตอรี่ - การถอดและติดตั้ง")

3. ถ่ายน้ำมันเครื่องออกจากกระปุกเกียร์ (ดู "น้ำมันในกระปุกเกียร์ธรรมดา - เปลี่ยน")

4. ถอดฝากระโปรงหน้าเครื่องยนต์ (ดู "การถอดและติดตั้งฝากระโปรงหน้า")

5. ถอดเหล็กกันโคลงออกจากแขนช่วงล่างด้านล่าง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใช้ประแจแหวน 13 อันเพื่อยึดน็อตของโบลต์ที่ยึดแกนเหล็กกันโคลงกับคันโยก และด้วยประแจกระบอก 13 ตัวที่มีวงล้อ คลายเกลียวโบลต์แกนแกน

6. ใช้ประแจกระบอก 19 ตัวกับวงล้อ คลายเกลียวสลักเกลียวล่างของฐานยึดกระบอกรองคลัตช์ จับน็อตด้วยประแจประแจ 19 ตัว

7. ใช้ประแจ 19 คลายเกลียวสลักเกลียวบนของฐานยึดกระบอกสูบคลัตช์รอง

แปด.เมื่อคลายเกลียวสลักเกลียวแล้ว เราจะย้ายกระบอกรองคลัตช์ไปพร้อมกับโครงยึดโดยไม่ต้องถอดสายขับเคลื่อนไฮดรอลิก

9. ใช้ประแจกระบอกสำหรับ 19 พร้อมวงล้อและส่วนต่อขยาย คลายเกลียวสลักเกลียวด้านบนของตัวเรือนกระปุกเกียร์และตัวยึดสำหรับติดชุดสายไฟ

10. ใช้ประแจกระบอก 19 อันคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดกล่องเกียร์กับบล็อกกระบอกสูบซึ่งอยู่ใต้ท่อจ่ายของระบบทำความเย็น

11. ถอดขั้วต่อไฟฟ้าสำหรับสวิตช์ไฟถอยหลัง

12. ถอดสายไดรฟ์ของมาตรวัดความเร็ว ถอดเซ็นเซอร์ความเร็วและคลายเกลียวสลักเกลียวด้วยประแจกระบอก 10 อันแล้วถอดเฟืองขับเคลื่อนของตัวขับมาตรวัดความเร็ว

13. ด้วยความช่วยเหลือของเครื่องกว้าน เราแขวนเครื่องยนต์จากห่วงมาตรฐานที่อยู่ถัดจากตัวจุดระเบิด

14. ใช้ประแจกระบอก 19 ตัวพร้อมวงล้อและส่วนต่อขยาย คลายเกลียวสลักเกลียวล่าง 3 ตัวที่ยึดตัวเรือนกระปุกกับบล็อกกระบอกสูบ:

- อย่างแรกคือสลักเกลียวที่อยู่ใกล้กับไส้กรองน้ำมันเครื่อง

- จากนั้นโบลต์ใต้สตาร์ท

- จากนั้นสลักเกลียวที่อยู่ใกล้กับหม้อน้ำ

15. เพื่อความสะดวกในการประกอบในภายหลัง เราใช้เครื่องหมายการจัดตำแหน่งกับเครื่องหมายที่กำหนดตำแหน่งสัมพัทธ์ของชิ้นส่วนบนการเชื่อมต่อของแกนควบคุมกระปุกเกียร์

16. ด้วยประแจประแจ 12 เราคลายการขันของสลักเกลียวข้อต่อเพื่อต่อก้านควบคุมกระปุกเกียร์

17. ถอดส่วนด้านในของข้อต่อออก

18. ใช้ประแจกระบอก 14 ตัวพร้อมวงล้อ คลายเกลียว 3 ตัวเพื่อยึดฝาครอบป้องกันมู่เล่เข้ากับตัวเรือนกระปุกเกียร์

19. ถอดปลอกป้องกันของมู่เล่

20. เราทดแทนการรองรับในรูปแบบของแม่แรงไฮดรอลิกและแท่งไม้ใต้กระปุกเกียร์

21. ใช้ประแจกระบอก 14 ตัวที่มีวงล้อและส่วนต่อขยาย คลายเกลียว 3 ตัวเพื่อยึดโครงยึดด้านซ้ายของชุดจ่ายไฟเข้ากับตัวเรือนกระปุก

22. ด้วยกุญแจอันเดียวกัน คลายเกลียว 2 สลักที่ยึดส่วนรองรับด้านซ้ายของชุดจ่ายไฟเข้ากับชิ้นส่วนด้านข้าง

23. ถอดส่วนรองรับพร้อมกับโครงยึด

24. เราร้อยเชือกไว้ใต้กล่องเกียร์ (สามารถลากสายได้) และนำปลายเชือกขึ้นในห้องเครื่อง

25. ใช้ประแจกระบอก 17 ตัวพร้อมวงล้อและสายพ่วง ขั้นแรกให้คลายเกลียวสลักเกลียวหนึ่งตัวเพื่อยึดส่วนรองรับด้านหลังของชุดจ่ายไฟ (ข้อ 1) แล้วคลายเกลียวสลักเกลียวตัวที่สอง (ตำแหน่ง 2) ผ่านรูในโครงยึด .

26. ด้วยความช่วยเหลือของเครื่องกว้าน ให้เอียงเครื่องยนต์อย่างระมัดระวังโดยให้ส่วนหลังของมันลดลง ในเวลาเดียวกันก็ปล่อยตัวรองรับแม่แรงไฮดรอลิกและจับกระปุกเกียร์จากด้านบนด้วยเชือกและจากด้านล่างด้วยมือ

27. เราถอดกระปุกเกียร์ออกจากเครื่องยนต์โดยพยายามอย่าให้กลีบของสปริงไดอะแฟรมของตะกร้าคลัตช์เสียหายด้วยเพลาอินพุต

น้ำหนักเกียร์ธรรมดาประมาณ 60 กก. การดำเนินการนี้ต้องดำเนินการโดย 3 คน

28. เราลดกระปุกเกียร์ลงบนขาตั้งที่เตรียมไว้

เมื่อถอดกระปุกเกียร์ ให้ตรวจสอบสภาพของคลัตช์ รวมถึงแบริ่งปลดและปลอกแบริ่งปลด เราตรวจสอบการรั่วซึมผ่านซีลน้ำมันของเพลาอินพุตของกระปุกเกียร์และซีลน้ำมันด้านหลังของเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์

เราติดตั้งชิ้นส่วนที่ถูกถอดออกระหว่างการถอดประกอบในลำดับที่กลับกัน

เติมน้ำมันกระปุกเกียร์ (ดู "น้ำมันในกระปุกเกียร์ธรรมดา - เปลี่ยน")

เราทำการตรวจสอบมุมของล้อหน้า (ในโรงงานเฉพาะ)

เจ้าของรถยนต์มือสอง Daewoo Nexia ส่วนใหญ่มักประสบปัญหาในการเปลี่ยนเกียร์ ซึ่งแสดงออกได้ด้วยการสู้รบที่หนักหน่วงหรือไม่สมบูรณ์ ความไม่ชัดเจนในการเปลี่ยนเกียร์ เช่น เมื่อเปิดสวิตช์ที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงแทนที่จะใช้เกียร์เดียว มีคำอธิบายสำหรับสิ่งนี้ อาจมีความผิดปกติของคลัตช์หรือกระปุกเกียร์ แต่ส่วนใหญ่แล้วสาเหตุของปัญหาทั้งหมดจะอยู่ที่จุดเปลี่ยนเกียร์ ซึ่งบางครั้งเรียกว่า "เฮลิคอปเตอร์" ด้านหลังเวทีมักจะเรียกว่ากลไกของการประกอบแบบมัลติลิงค์ ซึ่งเชื่อมต่อแกนที่มาจากคันเกียร์กับคันโยกที่เหมาะสมกับกล่องในการแก้ปัญหานี้ คุณสามารถเปลี่ยนชุดเกียร์กระปุกหรือซื้อชุดซ่อมสำหรับแอกได้

เริ่มต้นด้วยการซื้อชิ้นส่วน ชุดซ่อมหลังเวทีจะมีก้านตัวเลือกและบุชพลาสติกพร้อมโอริง 5 อัน นอกจากชุดอุปกรณ์แล้ว ขอแนะนำให้ซื้อเพลาขับกะเกียร์ ขนาดใหญ่หนึ่งอันและอันเล็กสองอันที่มีสปริงล็อค นอกจากนี้ ขอแนะนำให้เปลี่ยนก้านและต่อมสำหรับกลไกการสลับทันที ตามกฎแล้วในระหว่างการวิเคราะห์จะตรวจพบการพัฒนาที่สำคัญบนตาของแท่งไม้ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเปลี่ยน คุณจะต้องมีเครื่องมือ: ประแจกระบอกสำหรับ 12 อัน, ดอกสว่านสองตัว, ไขควง, ค้อน และคีมขยายเพื่อถอดวงแหวน

ถอดหลังเวที.

1. เตรียมงานกันหน่อย ถอดการ์ดป้องกันข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์เพื่อให้เข้าถึงได้ง่ายขึ้นจากด้านล่าง เปิดฝากระโปรงหน้าและถอดขั้วต่อหลายขั้วออกจากเซ็นเซอร์ นำชุดสายไฟไปด้านข้าง คลายเกลียวถังขยายแล้วนำไปด้านข้าง โดยไม่จำเป็นต้องถอดท่อออก มาตรการเหล่านี้จะทำให้คุณเข้าถึงได้ฟรีจากด้านบน
2. จากด้านล่างของรถ คลายแคลมป์ที่ต่อคันเกียร์กับตัวโยก
3. จากด้านบน คลายสลักแคลมป์ที่เชื่อมต่อเพลาเกียร์กับไดรฟ์ผ่านห้องเครื่อง
4. ถอดคลิปสปริงและดึงเพลาเล็กๆ ที่เชื่อมต่อก้านเปลี่ยนเกียร์กับตัวโยกออก
5. หมุนเพลาที่เชื่อมต่อไดรฟ์เปลี่ยนเกียร์และโครงยึดในทิศทางทวนเข็มนาฬิกา แงะด้วยไขควงแล้วถอดออกโดยดึงขึ้นเล็กน้อย
6. เมื่อถอดตัวโยกออกจากคันโยกและจากกระปุกเกียร์ทั้งหมดแล้ว มันจะยังคงติดอยู่กับส่วนกลางของมันกับแท่นปิดซึ่งอยู่ในห้องเครื่อง มีสลักที่ด้านบนของแกนยึด กดในทิศทางต่างๆ แล้วดึงแกนนำ ตอนนี้สามารถถอดหลังเวทีออกได้อย่างปลอดภัยแล้ว ดึงออกมาทางด้านบน

ซ่อมหลังเวที.

1. ควรเปลี่ยนบูชบนข้อต่อไดรฟ์ นำคีม ถอดแหวนยึด ปลดการเชื่อมต่อ ถอดบูชเก่าและติดตั้งอันใหม่บนบานพับ กดตัวดึงเข้ากับบูชจนกระทั่งร่องสำหรับวงแหวนยึดปรากฏขึ้น
2. เปลี่ยนสามเหลี่ยมพลาสติกบนไดรฟ์ การสึกหรอมีความสำคัญมากเสมอ บดปลายหมุดย้ำของเพลา เคาะออก และติดตั้งสามเหลี่ยมและเพลาใหม่ หมุดย้ำส่วนท้ายของเพลาในส่วนใหม่
3. เปลี่ยนบูชและซีลยางของแขนขับเคลื่อน หลังจากประกอบทุกอย่างเรียบร้อยแล้ว คุณสามารถดำเนินการติดตั้งต่อได้ อย่าเร่งรัดแคลมป์ที่ต่อเพลากับปีกให้แน่น

การประกอบและปรับแต่งหลังเวที

วิธีเปลี่ยนแบริ่งปล่อยบน Daewoo Nexia (Daewoo Nexia) ด้วยมือของคุณเองวิดีโอยังมีคำแนะนำในการถอดกระปุกเกียร์ออกจากรถ รถยนต์ที่ผลิตในปี 2548 ไมล์สะสมขณะซ่อม 110,000 กม.

จะเข้าใจได้อย่างไรว่าแบริ่งปล่อยเสีย? สาเหตุที่ชัดเจนที่สุดที่บ่งชี้ว่าแบริ่งปล่อยทำงานผิดปกติคือ เมื่อคุณเหยียบแป้นคลัตช์ จะได้ยินเสียงรบกวนและรู้สึกถึงการสั่นสะเทือนอย่างชัดเจน

วิดีโอของการเปลี่ยนแบริ่งปลด, การถอดกระปุกเกียร์บน Daewoo Nexia (Daewoo Nexia):

การซ่อมแซมค่อนข้างใช้เวลานาน คุณจะต้องถอดกระปุกเกียร์ (กระปุกเกียร์) ถ่ายน้ำมันออก ถอดไดรฟ์ออกเพื่อเปลี่ยนแบริ่งปล่อย เราขอแนะนำให้เริ่มงานนี้กับผู้ช่วยที่มีประสบการณ์ โดยมีรูสำหรับดูหรือสะพานลอย และด้วยเหตุนี้จึงมีเวลาพอสมควร รับอะไหล่ที่จำเป็นล่วงหน้า น้ำมันเกียร์ใหม่ ดูสภาพของไดรฟ์ คุณสามารถฆ่านกสองตัวด้วยหินก้อนเดียวโดยเปลี่ยนพวกมันหากสถานการณ์ต้องการ

หากคลัตช์เสีย จำเป็นต้องเปลี่ยนทั้งชุด ซึ่งประกอบด้วยลูกปืนปลด ดิสก์ขับเคลื่อน และจานขับเคลื่อน หากคุณเปลี่ยนเฉพาะชิ้นส่วนที่ชำรุด ส่วนประกอบเก่าที่ไม่เสียหายที่ติดตั้งไว้จะมีทรัพยากรเพียงเล็กน้อยและจะต้องเปลี่ยนเร็วๆ นี้บทความกล่าวถึงกรณีที่จำเป็นต้องเปลี่ยนคลัตช์ ความผิดปกติคืออะไร และจะทำอย่างไรกับ Daewoo Nexia ด้วยตัวเอง

สำหรับรถยนต์ Daewoo Nexia มีการติดตั้งคลัตช์แห้งแบบดิสก์เดี่ยว (SC) ซึ่งอยู่ตรงกลางซึ่งมีสปริงไดอะแฟรม แผ่นดันอยู่ในปลอกพิเศษติดกับมู่เล่พร้อมสลักเกลียว ดิสก์ขับเคลื่อนวางอยู่บนร่องของเพลาอินพุตของกระปุกเกียร์ และตั้งอยู่ระหว่างดิสก์แรงดันและมู่เล่

ชุดซ่อมสำหรับ Daewoo Nexia

การออกแบบไดรฟ์ไฮดรอลิกสำหรับการปิด SC ประกอบด้วยสองกระบอกสูบ: กระบอกสูบหลักและกระบอกสูบท่อและแป้นคลัตช์ (PS) ก้านของ ST เชื่อมต่อกับ PS โดยใช้หมุดและส้อมของก้าน นอกจากนี้กระบอกสูบหลักยังเชื่อมต่อด้วยท่อกับอ่างเก็บน้ำที่อยู่ด้านหน้า ไดรฟ์ไฮดรอลิกเต็มไปด้วยน้ำมันเบรก

อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนคลัตช์เมื่อพบข้อผิดพลาดดังต่อไปนี้:

• กระตุกระหว่างการทำงานของด่าน
• ได้ยินเสียงจากภายนอกเมื่อเปลี่ยนเกียร์
• คลัตช์ "ลื่น" เปิดไม่เต็มที่

การทดแทนจะช่วยขจัดข้อบกพร่อง

เพื่อความสะดวกในการทำงาน ควรติดตั้งรถบนอุปกรณ์ยกหรือยกรถขึ้นและวางบนฐานรองรับ

จากเครื่องมือสำหรับขั้นตอนคุณต้องเตรียม:

• กุญแจอยู่ที่ "11" จะสะดวกกว่าในการใช้หัวซ็อกเก็ต
• ใบมีดติดตั้ง;
• ไขควง
• ประแจวัดแรงบิด;
• ชุดเครื่องมือสำหรับการรื้อกระปุกเกียร์
• กรอบสำหรับจัดกึ่งกลาง

แมนเดรลสามารถทำได้ด้วยตัวเองตามรูปวาดต่อไปนี้

ประเภทของแมนเดรลสำหรับการตั้งศูนย์

เมื่อเตรียมเครื่องมือและวัสดุสิ้นเปลืองที่จำเป็นทั้งหมดแล้ว คุณสามารถเริ่มเปลี่ยนได้

กระบวนการเปลี่ยนประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้:

1. ก่อนอื่นคุณต้องถอดกระปุกเกียร์ (กระปุกเกียร์)
2. ก่อนถอดกระปุกเกียร์ ต้องถอดเพลาขับล้อหน้าทั้งสองข้าง
3. ถอดแบตเตอรี่
4. จากนั้นคุณต้องระบายน้ำมันออกจากกระปุกเกียร์
5. ต่อไป คุณควรปล่อยกระบอกสูบที่ใช้งานได้และประกอบเข้ากับโครงยึดไปด้านข้าง
6. จากนั้นคุณต้องปล่อยกระปุกเกียร์จากการติดตั้งไปยังเครื่องยนต์ ถัดไป คุณต้องปล่อยตัวเรือนมู่เล่
7. จากนั้นคุณควรถอดส่วนรองรับของชุดจ่ายไฟออก
8. ตอนนี้กระปุกเกียร์กำลังถูกถอดออก

การถอดกระปุกเกียร์

จากนั้นคุณต้องแก้ไขปัญหาความกดดัน หากตัดสินใจว่าจะไม่เปลี่ยนก็จำเป็นต้องทำเครื่องหมายด้วยเครื่องหมายหรือสีบนปลอกโดยสังเกตว่ามันตั้งอยู่อย่างไรเมื่อเทียบกับมู่เล่ สิ่งนี้ทำเพื่อที่ว่าหลังจากการติดตั้ง การปรับสมดุลก่อนหน้านี้จะถูกรักษาไว้

จากนั้นใส่ไม้พายหรือไขควงยึดเข้าไปในมู่เล่คุณต้องแก้ไขเพื่อไม่ให้หมุน

จากนั้นคุณต้องคลายเกลียวสลักเกลียวหกตัวที่ติดแผ่นแรงดันกับมู่เล่ คลายเกลียวสกรูยึด

คลายเกลียวสลักเกลียวเท่า ๆ กันโดยหมุนสองครั้งด้วยประแจในแต่ละโบลต์แล้วเคลื่อนที่เป็นวงกลม เมื่อคลายเกลียวสลักเกลียวทั้งหมดแล้ว คุณต้องถอดตะกร้าคลัตช์และจานขับเคลื่อนออกจากมู่เล่อย่างระมัดระวัง

ก่อนติดตั้งชุดอุปกรณ์ใหม่ คุณควรตรวจสอบว่าดิสก์ขับเคลื่อนเคลื่อนที่อย่างอิสระตามร่องฟันของเพลาอินพุตของกระปุกเกียร์ ถ้าเขาเดินอย่างแน่นหนา คุณต้องค้นหาสาเหตุของความผิดปกติและกำจัดหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด

ต่อไป คุณต้องทาจาระบีทนไฟกับร่องฟันของดุมล้อ

ตอนนี้คุณสามารถติดตั้งผลิตภัณฑ์ใหม่ได้ ขั้นแรก ใช้แมนเดรล คุณควรเมานต์ดิสก์ที่ขับเคลื่อนด้วย

การใส่แกนกลาง

ถัดไปทำการติดตั้งปลอกแผ่นแรงดัน ในขณะเดียวกัน หากใช้เครื่องหมายจะต้องรวมกัน หลังจากจัดตำแหน่งเครื่องหมายแล้วจำเป็นต้องขันสลักเกลียวที่ยึดแผ่นแรงดันกับมู่เล่ให้แน่น ควรขันโบลต์สลับกัน: โบลต์แต่ละตัวหมุนประแจหนึ่งรอบด้วยแรง 15 นิวตันเมตร โดยเคลื่อนที่เป็นวงกลมจากโบลต์หนึ่งไปอีกตัวหนึ่ง ดังนั้นเราจึงบิดรัดทั้งหกตัว

เมื่อทำการติดตั้งดิสก์ที่ขับเคลื่อนจะต้องหันคำจารึกไปทางมู่เล่

จากนั้นคุณสามารถถอดแมนเดรลและติดตั้งจุดตรวจในตำแหน่งเดิมได้

เมื่อเสร็จสิ้นการทำงาน คุณควรตรวจสอบว่าจุดตรวจทำงานอย่างไร และปรับหลักสูตรของ PS หากจำเป็น

การเปลี่ยนคลัตช์ของ Daewoo Nexia เสร็จสมบูรณ์ เพื่อการใช้งานคลัตช์ที่ยาวนานและไร้ปัญหา คุณไม่ควรเหยียบ PS ตลอดเวลา นิสัยนี้มักปรากฏขึ้นเมื่อหัดขับรถ เนื่องจากหลายคนกลัวไม่มีเวลาปลดคลัตช์เมื่อรถจอด ไม่เพียงแต่ขาจะเหนื่อยเร็วเท่านั้น เมื่อ PS ถูกกดลงเล็กน้อย ดิสก์ที่ขับก็จะเลื่อนหลุด ซึ่งนำไปสู่การสึกหรอก่อนเวลาอันควร

ในกรณีนี้แบริ่งปล่อยยังได้รับความเครียดที่เพิ่มขึ้น ดังนั้นการสึกหรอของแบริ่งก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน หากคุณต้องการยืนในสภาพรถติดเป็นเวลานาน ควรวางรถให้เป็นกลาง

วิดีโอนี้กล่าวถึงการเปลี่ยนคลัตช์ในตัวอย่างรถยนต์ Daewoo Sens

ถอดขั้วต่อออกจากสวิตช์ไฟถอยหลังและเซ็นเซอร์ความเร็วรถ

จากนั้นเราก็ถอดกลไกการเปลี่ยนเกียร์ออก

ถอดขับเคลื่อนล้อหน้า.

ถ่ายน้ำมันจากกระปุกเกียร์

เราคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่ยึดท่อน้ำหล่อเย็นแล้วดึงท่อลงเล็กน้อย

สำหรับสิ่งนี้คุณจะต้องใช้กุญแจสำหรับ 10

จากนั้นใช้ประแจ 19 คลายเกลียวสลักเกลียวด้านบนที่ยึดกระปุกเกียร์และตัวยึดของกระบอกสูบคลัตช์รองเข้ากับบล็อกกระบอกสูบ

ใช้ปุ่ม 19 ยึดสลักเกลียวไม่ให้หมุน และด้วยกุญแจดอกที่สอง เราคลายเกลียวน็อตของสลักเกลียวที่ยึดขายึดของกระบอกสูบคลัตช์เข้ากับกระปุกเกียร์

ด้วยปุ่ม 19 เราคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวบนที่ยึดกระปุกเกียร์เข้ากับบล็อกเครื่องยนต์

หลังจากสลักเกลียวด้านบนด้านหลัง ให้ถอดโครงยึดที่ยึดชุดสายไฟออก

ตอนนี้เราติดตั้งตัวหยุดแบบปรับได้ใต้เครื่องยนต์

ถัดไป ยืดขอบของแผ่นล็อคให้ตรง

จากนั้นนำกุญแจไปที่ 17 แล้วคลายเกลียวสลักเกลียวสามตัวที่ยึดโครงกระปุกเกียร์

เรานำโบลต์ที่ยึดโครงยึดเข้ากับส่วนรองรับด้านหลัง

และเราคลายเกลียวสลักเกลียวสามตัวของส่วนรองรับด้านซ้ายเข้ากับกระปุกเกียร์และคลายเกลียวสองตัวของโครงยึดเพื่อรองรับ

ถัดไปโดยใช้กุญแจ 19 อันคลายเกลียวสลักเกลียวด้านหน้าสองตัวที่ยึดกระปุกเกียร์เข้ากับบล็อกกระบอกสูบ

และด้วยปุ่ม 17 เราคลายเกลียวสลักเกลียวด้านหน้าสองตัวและตัวล่างหนึ่งตัวเพื่อยึดกระปุกเกียร์กับอ่างน้ำมันเครื่อง

ค่าใช้จ่ายในการซ่อมกระปุกเกียร์ Daewoo Nexia (Daewoo Nexia) โดยไม่คำนึงถึงการถอดและติดตั้งเกียร์ธรรมดา - จาก 6,000 รูเบิล ค่าใช้จ่ายในการซ่อมกระปุกเกียร์โดยคำนึงถึงการถอดและติดตั้งอยู่ที่ 11,000 รูเบิล ราคาอะไหล่จะคงที่เมื่อมีการสั่งซื้อ

เราให้บริการรถยนต์ Daewoo Nexia ทุกรุ่นและทุกรุ่น ข้อดีที่ทำให้บริการของเราแตกต่างจากคู่แข่งคือความพร้อมใช้งานของชิ้นส่วนรถยนต์จำนวนมากในสต็อกตลอดจนความเป็นไปได้ของการสั่งซื้อทันที ความเชี่ยวชาญในระบบเกียร์ธรรมดาและช่างฝีมือที่มีประสบการณ์ของงานประเภทนี้ ให้การรับประกันงานทุกประเภทที่ดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญของเรา เมื่อคุณมอบรถสำหรับการซ่อมแซมกระปุกเกียร์ให้กับบริการของเรา คุณสามารถมั่นใจได้ว่าคุณกำลังส่งมอบให้กับผู้เชี่ยวชาญที่จะระบุและแก้ไขการเสียโดยเร็วที่สุด!

คุณสามารถซื้อ (ขึ้นอยู่กับความพร้อมในสต็อก) หรือสั่งซื้อชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับการซ่อมกระปุกเกียร์ Daewoo Nexia รวมถึงกระปุกเกียร์ธรรมดาสำหรับการเปลี่ยนทั้งหมด หากต้องการสั่งซื้อและชี้แจงราคา กรุณาแจ้งหมายเลข VIN ของรถให้เราทราบ โปรดทราบว่าการขายเกียร์ธรรมดาและอะไหล่จะดำเนินการระหว่างการซ่อมแซมกับเราเท่านั้น!

ข้อมูลพื้นฐานสำหรับการควบคุม การปรับ และการบำรุงรักษา

แรงบิดขันสำหรับการต่อเกลียว

กระปุกเกียร์ - ตรวจสอบเงื่อนไขทางเทคนิค
ก่อนดำเนินการตรวจสอบสภาพทางเทคนิคเราจะตรวจสอบระดับน้ำมันในกระปุกเกียร์ ในกล่องที่ทำงานโดยระดับน้ำมันต่ำในห้องข้อเหวี่ยง ชิ้นส่วนสึกหรออย่างเข้มข้นเกิดขึ้นและในไม่ช้าอาจจะล้มเหลว เราตรวจสอบกระปุกเกียร์จากทุกด้านที่ช่องตรวจสอบหรือสะพานลอย ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีน้ำมันรั่ว:

1) จากใต้ฝาครอบส่วนต่าง หากมีรอยรั่วต้องเปลี่ยนปะเก็นฝาครอบ

2) ที่ทางแยกของกระปุกเกียร์พร้อมข้อต่อภายในของไดรฟ์ การปรากฏตัวของรอยรั่วของน้ำมันในสถานที่เหล่านี้บ่งชี้ว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนซีลน้ำมันขับเคลื่อนล้อหน้า

3) ในส่วนล่างของทางแยกของตัวเรือนคลัตช์และบล็อกเครื่องยนต์ การปรากฏตัวของการรั่วไหลของน้ำมันในสถานที่นี้บ่งชี้ว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนซีลน้ำมันเพลาอินพุตของกระปุกเกียร์

4) บนคันเกียร์ หากมีรอยรั่วต้องเปลี่ยนซีลก้าน

เรามั่นใจในความสามารถในการซ่อมบำรุงและการปรับกลไกการปลดคลัตช์และการเปลี่ยนเกียร์ที่ถูกต้อง ในการทำเช่นนี้โดยการกดแป้นคลัตช์ เราจะเปิดเกียร์ทั้งหมดตามลำดับ ตรวจสอบความง่ายและความชัดเจนของการเปิดและปิดเกียร์ หากจำเป็น ให้ปรับกลไกเปลี่ยนเกียร์และกลไกปล่อยคลัตช์

เพื่อขจัดความผิดปกติที่แสดงด้านล่าง (ถ้ามี) จำเป็นต้องซ่อมแซมกระปุกเกียร์ที่เกี่ยวข้องกับการถอดประกอบ ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษและคุณสมบัติสูง ดังนั้นจึงแนะนำให้ส่งซ่อมกระปุกเกียร์ไปที่สถานีบริการเฉพาะทาง

ตั้งคันเกียร์ไปที่ตำแหน่งว่างและสตาร์ทเครื่องยนต์ หลังจากเหยียบแป้นคลัตช์หลายครั้ง เราจะฟังเสียงการทำงานของตลับลูกปืนกระปุกเกียร์ จะปรากฏขึ้นเมื่อเหยียบแป้นคลัตช์และหายไปเมื่อเหยียบแป้นคลัตช์ เสียงดังของตลับลูกปืนบ่งบอกถึงการสึกหรอและความจำเป็นในการถอดประกอบกระปุกเกียร์และซ่อมแซม

เราตรวจสอบการทำงานของกระปุกเกียร์ที่กำลังเคลื่อนที่ เราตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีเสียงกระทืบ เสียงเคาะ และเสียงที่ไม่เกี่ยวข้องอื่นๆ ระหว่างการทำงานของกล่อง ตรวจสอบการทำงานของซิงโครไนซ์ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ เคลื่อนที่ก่อนด้วยการเร่งความเร็ว จากนั้นเมื่อลดความเร็ว เราจะเปลี่ยนเกียร์ด้วยการเพิ่มขึ้นแล้วลดลง เกียร์ควรเปลี่ยนอย่างชัดเจนและไม่มีกระทืบ และไม่ควรมีการปลดเกียร์โดยธรรมชาติเมื่อโหลดเปลี่ยน

หากได้ยินเสียงกระทืบเมื่อเปลี่ยนเกียร์ทั้งหมด สาเหตุที่เป็นไปได้มากที่สุดคือการปลดคลัตช์ที่ไม่สมบูรณ์

เกียร์ - เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง
ผู้ผลิตไม่ได้ทำการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์ระหว่างการทำงาน อย่างไรก็ตาม ความจำเป็นในการถ่ายน้ำมันเครื่องแล้วเปลี่ยนอาจเกิดขึ้น เช่น เมื่อถอดกระปุกเกียร์เพื่อซ่อมแซมหรือเปลี่ยนปะเก็นฝาครอบเฟืองท้าย กระปุกเกียร์ใช้น้ำมันที่มีความหนืด SAE 80W (สำหรับการทำงานที่อุณหภูมิต่ำมาก - 75W-90) ปริมาตรน้ำมันในกระปุกเกียร์คือ 1.8 ลิตร

ในการทำงาน คุณต้องมีร่องตรวจสอบหรือสะพานลอย กระบอกฉีดยาพิเศษสำหรับเทน้ำมันลงในกระปุกเกียร์

ลำดับการดำเนินการ
1. ติดตั้งถังระบายน้ำมันใต้ฝาครอบเฟืองท้าย

2. เราคลายการขันน็อตสิบตัวที่ยึดฝาครอบเฟืองท้ายให้แน่น

3. ถ่ายน้ำมันออกจากกระปุกเกียร์โดยไม่ต้องถอดฝาครอบออก
4. คลายเกลียวสลักเกลียวยึดแล้วถอดฝาครอบออก
5. ระบายน้ำมันที่เหลือออกจากฝาครอบ

ก่อนเติมน้ำมันใหม่ (เช่น หลังซ่อมกระปุกเกียร์) ให้เปลี่ยนปะเก็นฝาครอบเฟืองท้าย

6. ติดตั้งฝาครอบและขันน็อตยึดให้แน่นด้วยแรงบิด 40 นิวตันเมตร
7. เติมน้ำมันกระปุกเกียร์

กระปุกเกียร์ - การถอดและติดตั้ง
จำเป็นต้องถอดกระปุกเกียร์เพื่อซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนคลัตช์ การดำเนินการนี้ค่อนข้างลำบากและต้องใช้ทักษะและอุปกรณ์บางอย่าง ดังนั้นหากคุณไม่มั่นใจในความสามารถของตนเอง จะดีกว่าที่จะมอบงานนี้ให้กับสถานีบริการเฉพาะทาง

ในการปฏิบัติงานจำเป็นต้องมีคูตรวจสอบหรือสะพานลอย

กล่องเกียร์มีน้ำหนักมากกว่า 30 กก. ดังนั้นควรทำงานร่วมกับผู้ช่วยหรือใช้อุปกรณ์หยุดหรือยกแบบปรับได้

การถอนเงิน
1. เราเตรียมรถให้พร้อมสำหรับการทำงาน
2. ถอดแผ่นมัดสายไฟออกจากสวิตช์ไฟถอยหลังและเซ็นเซอร์ความเร็วรถ
3. ถอดชุดขับเกียร์
4. ถอดไดรฟ์ล้อหน้า
5. ถ่ายน้ำมันเครื่องออกจากกระปุกเกียร์
6. ถอดสตาร์ทเตอร์

7. ใช้ประแจ 10 มม. คลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่ยึดท่อปั๊มน้ำหล่อเย็นแล้วเลื่อนท่อขึ้นเล็กน้อย

8. ด้วยประแจขนาด 19 มม. เราคลายเกลียวสลักเกลียวบนของกระปุกเกียร์และตัวยึดกระบอกรองคลัตช์ปลดคลัตช์เข้ากับบล็อกเครื่องยนต์

9. ด้วยประแจ 19 มม. เรายึดโบลต์ไว้ไม่ให้หมุนและด้วยประแจตัวที่สองที่มีขนาดเท่ากันคลายเกลียวน็อตของโบลต์ที่ยึดตัวยึดของกระบอกสูบคลัตช์เข้ากับกระปุกเกียร์

10. เราถอดโบลต์แล้วนำชุดกระบอกสูบคลัตช์พร้อมตัวยึดไปด้านข้าง

11. ใช้ประแจขนาด 19 มม. คลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวบนที่ยึดกระปุกเกียร์กับบล็อกเครื่องยนต์

12. หลังจากคลายเกลียวโบลต์บนด้านหลังแล้ว เราก็วางโครงยึดไว้สำหรับติดมัดสายไฟ

13. เราติดตั้งตัวหยุดแบบปรับได้ใต้เครื่องยนต์

14. ยืดขอบของแผ่นล็อคให้ตรง

15. ใช้กุญแจ 17 มม. คลายเกลียวสลักเกลียวสามตัวที่ยึดโครงกระปุกเกียร์

16. ถอดสลักเกลียวที่ยึดโครงยึดเข้ากับส่วนรองรับด้านหลัง

17. ใช้ประแจ 17 มม. คลายเกลียวสลักเกลียวสามตัวที่ยึดฐานยึดด้านซ้ายกับกระปุกเกียร์ และสลักเกลียวสองตัวที่ยึดโครงยึดเข้ากับส่วนรองรับ

เราดำเนินการเพิ่มเติมกับผู้ช่วยหรือติดตั้งตัวหยุดแบบปรับได้ใต้กระปุกเกียร์

18. ใช้ประแจขนาด 19 มม. คลายเกลียวสลักเกลียวด้านหน้า A สองตัวของกระปุกเกียร์เข้ากับบล็อกเครื่องยนต์และใช้ประแจ 17 มม. สลักเกลียวด้านหน้าสองตัวและด้านล่างหนึ่งตัว B ของกระปุกเกียร์ไปยังกระทะน้ำมันเครื่อง

19. ด้วยกุญแจขนาด 19 มม. เราคลายเกลียวสลักเกลียวด้านหลัง A ของกระปุกเกียร์ไปที่บล็อกเครื่องยนต์และใช้กุญแจขนาด 17 มม. - สลักเกลียวด้านหลัง B ของกระปุกเกียร์ไปที่อ่างน้ำมันเครื่อง

20. เรานำกระปุกเกียร์จากเครื่องยนต์ไปยังชิ้นส่วนด้านซ้ายให้มากที่สุดและลดกระปุกเกียร์ลงไปที่พื้นอย่างระมัดระวัง

เมื่อถอดกระปุกเกียร์ อย่ารองรับเพลาอินพุตบนสปริงไดอะแฟรมคลัตช์ มิฉะนั้น คลัตช์อาจเสียหายได้

การติดตั้ง
1. ทาจาระบีที่ร่องฟันของเพลาอินพุตของกล่อง
2. ติดตั้งกระปุกเกียร์ในลำดับย้อนกลับ
3. ขันน็อตและน็อตให้แน่นตามแรงบิดที่กำหนด

Daewoo Nexia เป็นรถเก๋งโดยสารสัญชาติเกาหลีที่มีขนาดกะทัดรัดซึ่งเข้ามาแทนที่รุ่น Daewoo Lemans ในปีพ. ศ. 2537 ในฐานะสินค้าขายดีในรัสเซียและผลิตขึ้นแทบไม่มีการเปลี่ยนแปลงจนถึงขณะนี้ในอุซเบกิสถาน นอกจากอุซเบกและเกาหลีแล้วบนถนนของรัสเซียยังมีสำเนา "Rostov" และ "Taganrog" ของการเปิดตัวช่วงปลายยุค 90 (ใน "Rostov" เช่นเดียวกับในเกาหลีซึ่งแตกต่างจาก "อุซเบก" และ " Taganrog” ติดตั้งกันชนสีเดียวกับตัวรถและไฟท้ายอื่นๆ) ในตลาดยานยนต์ของประเทศในเอเชีย Daewoo Nexia ได้รับการจัดหาภายใต้ชื่อ Daewoo Cielo

รูปลักษณ์ของ Daewoo Nexia นั้นยากต่อการประเมิน เช่น รูปลักษณ์ของรถยนต์ VAZ 2110 ได้กลายเป็นที่คุ้นเคย เราสามารถพูดได้อย่างแน่นอนว่าการออกแบบของ Daewoo Nexia ไม่น่าจะมีคุณค่าทางศิลปะใด ๆ อย่างไรก็ตามสิ่งนี้แทบจะไม่สำคัญสำหรับรถเอนกประสงค์ราคาไม่แพง ในปี 2546 "อุซเบก" Nexia ได้รับการปรับแต่งใหม่ - กันชนเริ่มทาสีด้วยสีของตัวรถ, ซับในหม้อน้ำเปลี่ยนไป (นอกจากนี้ในรุ่น "DOHC" ไฟคริสตัลด้านหลังและการซ้อนทับบนฝากระโปรงหลังเริ่มเป็น ติดตั้งบนรถ, เครือเถาก็กว้าง) แม้ว่าเพื่อนร่วมชาติของเราจะรู้จักรถ Daewoo Nexia โดยเฉพาะกับตัวถังซีดาน (เฉพาะรถยนต์ดังกล่าวที่ประกอบในรัสเซียและอุซเบกิสถาน) ช่วงของ Daewoo Nexia (Daewoo Lemans) ในเกาหลีก็รวมแฮทช์แบคสามและห้าประตูด้วย

ภายใน Daewoo Nexia ดูอนุรักษ์นิยมมาก - เส้นตรงและโทนสีเข้มมีชัย จากมุมมองของวันนี้ การออกแบบภายในของ Daewoo Nexia นั้นล้าสมัยอย่างไม่ต้องสงสัย แต่จากมุมมองด้านการใช้งาน ก็ยังค่อนข้างสะดวกสบาย

สายเครื่องยนต์ Nexia ประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซินสองเครื่อง: เครื่องยนต์แรกที่มีปริมาตร 1.5 ลิตรและ 16 วาล์วพร้อมเพลาลูกเบี้ยวสองตัวให้กำลังประมาณ 90 แรงม้า(เครื่องยนต์นี้ได้รับการติดตั้งใน "เกาหลี" Daewoo Nexia จากช่วงเวลาที่ปรากฏตัวและใน "อุซเบก" ตั้งแต่ปี 2546 เท่านั้น) เครื่องยนต์ที่สอง - เครื่องยนต์ 1.5 ลิตรเพลาเดียว 8 วาล์วให้กำลัง 75 แรงม้า .

ช่วงล่างด้านหน้า Daewoo Nexia - ประเภท McPherson ระบบกันสะเทือนหลัง Daewoo Nexia - . Daewoo Nexia ทั้งด้านหน้าและด้านหลังมีเหล็กกันโคลง ระยะห่างถนน (กวาดล้าง) Daewoo Nexia - 150 มม. Nexia มักติดตั้งระบบ ABS ในกรณีนี้ รถมีดิสก์เบรกหลัง รถยนต์ Daewoo Nexia มีพวงมาลัยแบบแร็คแอนด์พิเนียน พร้อมอุปกรณ์เสริมไฮดรอลิกบูสเตอร์

Daewoo Nexia เป็นรถขับเคลื่อนล้อหน้าที่มีทั้งเกียร์ธรรมดา 5 สปีดและเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด (3 ขั้น + OVERDIVE)

Daewoo Nexia เนื่องจากระบบกันสะเทือนที่เรียบง่ายของการออกแบบที่ค่อนข้างเก่า จึงไม่สามารถอวดการจัดการที่ไร้ที่ติได้ อย่างไรก็ตาม เมื่อใช้รถที่ไม่ใช่เพื่อการแข่งรถ แต่ในฐานะรถครอบครัว ความสามารถในการระงับควรจะเพียงพอ

จากประสบการณ์ในการดำเนินงาน 10 ปี Nexia สามารถอธิบายได้ว่าเชื่อถือได้ แม้แต่ช่วงล่าง Daewoo Nexia ด้วยการออกแบบที่เรียบง่ายทำให้แทบไม่ต้องให้ความสนใจ ไม่ว่าในกรณีใด คุณไม่ควรลืมเกี่ยวกับการบำรุงรักษา Daewoo Nexia อย่างทันท่วงทีและครบถ้วน ความทนทานของชุดเกียร์และเครื่องยนต์ Daewoo Nexia จะขึ้นอยู่กับการปฏิบัติตามกฎการใช้งาน: ผู้ผลิตแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์เบนซินทุกๆ 15,000 กม. ในเกียร์อัตโนมัติทุกๆ 30,000 กม. คุณควรทราบด้วยว่าเมื่อเปลี่ยนสายพานราวลิ้นด้วย Daewoo Nexia ในเครื่องยนต์ประเภทใด ๆ ข้างต้นควรเปลี่ยนลูกกลิ้งด้วย (อย่างน้อยก็จะช่วยคุณประหยัดจากการจ่ายเงินซ้ำสำหรับงานเดิมหลังจากผ่านไประยะหนึ่ง หากคุณมีเวลามิฉะนั้น ในกรณีเดียวกันลูกกลิ้งที่ติดขัดย่อมนำไปสู่การแตกอย่างรวดเร็วในสายพานราวลิ้นและการพบกันของวาล์วกับลูกสูบ)