ซ่อมคาลิปเปอร์หน้า Nissan Almera N16 ด้วยมือของคุณเอง รายละเอียด: ซ่อมคาลิปเปอร์หน้า nissan almera n16 ด้วยมือของคุณเองจากผู้เชี่ยวชาญตัวจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.comซ่อมคาลิปเปอร์เบรค Nissan Almera N16 การซ่อมคาลิปเปอร์เบรกหลังโดยไม่ได้ตั้งใจและการเปลี่ยนผ้าเบรก ซ่อมคาลิปเปอร์หน้า. ซ่อมคาลิปเปอร์ด้วยมือของคุณเอง NISSAN Almera N16 เปลี่ยนคาลิปเปอร์ไกด์หน้า ซ่อมคาลิปเปอร์ติด เหตุใดลิ่มและเบรกของก้ามปูจึงร้อน และทำไมคุณหล่อลื่นไม่ได้ รองรับด้านหลัง วิธีการถอดประกอบ? หยุดสนับสนุน. อุปกรณ์และบริการ ชุดซ่อม. Caliper rattle วิธีการกำจัด caliper rattle เป็นวิธีที่ง่ายที่สุด! คาลิปเปอร์พื้นผิวเปรี้ยว ไกด์คาลิปเปอร์ส่งเสียงดังเมื่อกระแทก แผ่นรองด้านในสึกเร็วกว่าแผ่นด้านนอก ด้านในของจานเบรกสึกมากกว่า เบรกไม่ดี อ่าน: เนื้อหาของบทความ: เริ่มต้นด้วย: คาลิปเปอร์ของรถยนต์สมัยใหม่คืออะไร: เครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางของรถยนต์สมัยใหม่มีโครงแบบลอยตัวและแผ่นรองสองแผ่นในการออกแบบ แผ่นอิเล็กโทรดถูกจัดเรียงเพื่อให้ด้านหนึ่งวางพิงกับด้านหนึ่งของโครงยึดตลอดเวลา ในขณะที่แผ่นที่สองสามารถเคลื่อนไปตามรางนำภายใต้การกระทำของลูกสูบคาลิปเปอร์ เมื่อเบรก ลูกสูบจะกดบนบล็อกที่เคลื่อนที่ได้ด้านหน้า ดังนั้นแผ่นอิเล็กโทรดจึงเริ่มเคลื่อนที่ก่อน และเมื่อกดลงบนระนาบของแผ่นดิสก์ แท่นยึดคาลิปเปอร์แบบลอยก็เริ่มเคลื่อนที่ ไปทางลูกสูบตามไกด์ นิ้วอันเป็นผลมาจากการกดแผ่นที่สองด้านนอกกับดิสก์เบรก มาชี้แจงสิ่งที่รวมอยู่ในชุดคู่มือ: คู่มือตัวเอง โบลท์เมามัน อับละอองเกสรปกป้องไซต์การติดตั้งของไกด์ (อับละอองเกสรป้องกันไม่ให้ไขมันถูกชะล้างและสิ่งสกปรกเข้าสู่พื้นที่การทำงานของไกด์) วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) การสึกหรอของอับละอองเกสรมักจะนำไปสู่การระเหยอย่างสมบูรณ์ของสารหล่อลื่น และบางครั้งการอุดตันของการทำงาน ช่องตาบอดของการติดตั้งไกด์ แม้ว่าตามโครงสร้างแล้ว สิ่งสกปรกจะไม่เข้าไปในพื้นที่ทำงานของนิ้ว แต่จาระบีที่หลบหนีออกมาอาจทำให้โลหะของไกด์สึกหรอได้ บางครั้งการสวมใส่ทำให้ไกด์เริ่มเคลื่อนไหวในที่นั่งได้ ด้วยการสึกหรอเช่นนี้ ผู้ขับขี่มักได้ยินเสียงเคาะที่แหลมคมบ่อยครั้งเมื่อขับผ่านกระแทก ด้านล่างเราจะพิจารณาวิธีกำจัดการน็อคของคาลิปเปอร์ไกด์ ไม่ใช่ปัญหาทั้งหมดที่จะเริ่มต้นจากการบูทขาด แต่ส่วนใหญ่ก็เกิดขึ้น อับละอองเกสรที่ฉีกขาดไม่เพียงแต่ก่อให้เกิดการระเหยของสารหล่อลื่นเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการซึมของน้ำและสิ่งสกปรกเข้าสู่พื้นที่ทำงานด้วย ดังนั้น ถ้ามีแต่น้ำเข้าไป ไกด์ก็จะขึ้นสนิม กัด และเสื่อมสภาพ อย่างไรก็ตาม หากมีน้ำเข้าไปมากโดยหลีกเลี่ยงไม่ได้ สิ่งสกปรกก็แทรกซึมเข้าไปในกระจกคาลิปเปอร์ สิ่งสกปรกนี้จะสะสมและอุดตัน ส่งผลให้ไกด์ไม่ไปอย่างที่ควรจะเป็น และกัดหรือเกาะติด แก้วแล้วเราก็ได้มัคคุเทศก์เปรี้ยว ผลของไกด์ที่เปรี้ยวส่งผลโดยตรงต่อระบบเบรก, ผ้าเบรคอันที่ 2 ไม่ได้กดทับกับจานเบรคอีกต่อไป ส่งผลให้ ผ้าเบรคเพียงแผ่นเดียว ที่ด้านหนึ่งของจานเบรค ขณะที่ทั้งผ้าเบรคและด้านข้างของจานเบรคสึกไม่ถึง 2 ครั้งแต่ทั้งหมด เร็วกว่าคาลิปเปอร์ที่ทำงานเต็มที่ถึง 5 เท่า เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาดังกล่าว อย่างน้อยสองครั้งในช่วงชีวิตของรถในการดำเนินการบำรุงรักษาเชิงป้องกันของคาลิปเปอร์ไกด์ ในขณะที่อย่างน้อยก็ประเมินสภาพของไกด์บูตในบางครั้ง นอกจากปัญหากับนิ้วแล้ว อับเรณูหรือด้ายไกด์ ยังสามารถพบกับการหายไปของโอริงบางส่วนหรือทั้งหมด หากการออกแบบมีไว้เพื่อการปรากฏตัวของพวกเขา การขาดงานของพวกเขามีโอกาสสูงที่จะทำให้เกิดการกระแทกกับระบบกันกระเทือน คาลิปเปอร์เบรคหน้า.บทความนี้จะเน้นที่การสร้างส่วนหน้าของระบบเบรกของ Nissan ขึ้นมาใหม่ หรือมากกว่าคาลิปเปอร์เบรกหน้า ความชื้นและอุณหภูมิสูงระหว่างแรงเสียดทานของผ้าเบรกนำไปสู่ความจริงที่ว่าคาลิปเปอร์พร้อมกับนิ้วหยุดทำงานตามปกติ ถึงเวลาที่คุณต้องทำการป้องกัน เจ้าของรถต้องเผชิญกับสิ่งนี้ทุก ๆ 50-70,000 และบทความนี้พร้อมรายงานภาพถ่ายจะช่วยคุณทำเอง Nissans ทั้งหมดมีดิสก์เบรกหน้า ตามกฎแล้วเบรกหน้าทำงานบนระบบ "คาลิปเปอร์ลอย" กล่าวคือ คาลิปเปอร์ติดอยู่กับกระบอกสูบด้วยสลักเกลียวสองตัว กระบอกไฮดรอลิกและคาลิปเปอร์เป็นคาลิปเปอร์แบบลอย และคาลิปเปอร์จะเชื่อมต่อกับไกด์สองตัว ไกด์เหล่านี้ได้รับการหล่อลื่นเพื่อลดแรงเสียดทานและป้องกันการกัดกร่อน ความต้องการแผงกั้นเกิดขึ้นเมื่อน้ำมันเบรกรั่วผ่านซีลลูกสูบ (คุณจะเห็นรอยเปื้อน) หรือเมื่อคาลิปเปอร์ไกด์สั่นหรือสั่น อย่างไรก็ตาม เป็นการดีกว่าที่จะแยกแยะคาลิปเปอร์ล่วงหน้าเพื่อไม่ให้เกิดผลร้ายแรงขึ้น (ไม่ช้าก็เร็วคุณจะต้องทิ้งส่วนประกอบที่มีราคาแพงเหล่านี้ลงในหลุมฝังกลบเนื่องจากการคัดแยกจะช่วยไม่ได้) ดังนั้น คำอธิบายกราฟิกเล็กน้อยของระบบ: ตอนนี้เราให้หมายเลขชุดซ่อมคาลิปเปอร์ด้านหน้าสำหรับ Nissans ต่างๆ: 1) Nissan Maxima (ตัวถัง A33 ตั้งแต่ 2544 ถึง 2550) - 41120-AG025 (เปลี่ยน 4112009G25, 4112009G26, 411200P625), maxima A32 - 41120-38U25 (เปลี่ยน 411201E026) 2) Almera (ตัว N15 จาก 07.1995 ถึง 04.2000) - 41120-4M425 (ตัวเปลี่ยน 4112040F27) หรือ 41120-2N325 3) ไพรเมอร์ p11 - 41120-71J25, ไพรเมอร์ p12 - 41127-4U125 4) Tiida c11 - 41120-AL525 (เปลี่ยน 411202Y025, 411206M025, 4112071E25, 4112071E26) 5) X-trail t30 - 41120-4N026 (เปลี่ยน 411200W725, 411204N025), x-trail t31 - D1120-JE00A 6) Micra k12, หมายเหตุ e11 - 41124-AX625 7) นาวาร่า d40 - 41120-0V725 หรือ 41120-VK125 8) Almera Classic b10 - 41120-95F0A 9) Qashqai j10 - D1120-JE00A 10) เทียน่า J31 - 41120-AL525 (เปลี่ยน 411202Y025, 411206M025, 4112071E25, 4112071E26), เทียน่า J32 - 41120-2Y028 11) Pathfinder 94', VG 3.0E, TERRANO R21 - 41120-AG025 (เปลี่ยน 4112009G25, 4112009G26, 411200P625) คุณสามารถซื้อชิ้นส่วนเหล่านี้ได้จากเว็บไซต์ AvtoSklad โดยป้อนอะไหล่ที่คุณสนใจในแถบค้นหา! หากคุณไม่แน่ใจเกี่ยวกับการเลือกชิ้นส่วนที่ถูกต้อง โปรดติดต่อบริษัทและโกดังเก็บอะไหล่รถยนต์ที่จำหน่ายอะไหล่สำหรับรถของคุณ ภาพนี้แสดงชุดซ่อมเดิม มีชุดซ่อมที่ไม่ใช่ของแท้จำนวนมากในตลาด เช่น “Seinsa”, “Japan Cars” และอื่นๆ แต่ฉันมั่นใจซ้ำแล้วซ้ำเล่าว่าควรเลือกอะไหล่แท้ รวมถึง ชุดซ่อม ตัวไหนให้เลือกขึ้นอยู่กับคุณและทรัพยากรวัสดุของคุณ ชุดนี้ (สำหรับคาลิปเปอร์ 1 อัน) ประกอบด้วยยางอับเรณู 4 อัน (อับเรณูนิ้ว) ปะเก็นลูกสูบ 2 อัน (อับเรณูลูกสูบ 2 อัน) ซีลลูกสูบ 2 อัน จาระบีสีแดงที่ใช้ซิลิโคน จาระบีสีส้มและปลอกนิ้ว ฝาปิดข้อต่อแบบสูบ สำหรับเครื่องที่แตกต่างกัน ชุดนี้อาจแตกต่างกันเล็กน้อย ยกด้านหน้าของรถและรองรับอย่างแน่นหนาบนขาตั้งแม่แรง เราถอดล้อ เราทำความสะอาดสลักเกลียวติดตั้งก้ามปูและข้อต่อสลักที่ยึดสายยางเบรก เราคลายเกลียวสลักเกลียวด้วยกุญแจ "12" หรือ "14" ขึ้นอยู่กับรถ ง่ายมาก คุณเพียงแค่คลายเกลียวคาลิปเปอร์ออกจากข้อเหวี่ยง มันถูกยึดด้วยสลักเกลียวสองตัว เมื่อคลายเกลียวคาลิปเปอร์แล้วคุณสามารถทำงานต่อไปได้ ก่อนที่เราจะประกอบคาลิปเปอร์ ใช้ไขควงดึงผ้าเบรกและจานล็อคออก หากคุณลืมว่ามันเรียกว่าอะไร โปรดดูรูปแรกของบทความนี้ เราแยกชิ้นส่วนคาลิปเปอร์ต่อไป - คลายเกลียวตัวยึดลอยออกจากตัวลูกสูบ ในการบีบลูกสูบเพิ่มเติม ให้คลายเกลียวข้อต่อไล่ลมออก ไม่ต้องใช้แรงมากเกินไป ข้อต่อจะขาดง่าย หากคุณโชคดีเขาจะออกไปได้ง่าย ๆ แต่ถ้าไม่ใช่ ... ก็มีหลายทางเลือก: - "เคาะ" กระบอกสูบผ่านดริฟท์โลหะอ่อน - รดน้ำฟิตติ้งสำหรับหนึ่งวันด้วย WD; - ทำให้กระบอกสูบร้อนแล้วลองคลายเกลียวออก ขั้นตอนสามารถสลับกันได้ในลำดับใดก็ได้ แต่ก็ยังดีกว่าที่จะอุ่นเครื่องในตอนท้ายเมื่อไม่มีอะไรช่วย ถัดไป อับเรณูและฝาปิดของไกด์ก้ามปูจะถูกแทนที่ เรานำไกด์ออกจากตัวยึดแบบลอยตัวถอดอับเรณูและฝาปิด ดังที่คุณเห็นในภาพ คำแนะนำต่างกันอันหนึ่ง (ซ้าย) ไม่มีร่อง อันที่สอง (ขวา) มีร่องสำหรับฝายาง ฝาปิดได้รับการออกแบบมาอย่างแรก เพื่อไม่ให้ขายึดแบบลอยห้อยกับไกด์ และประการที่สอง เพื่อจำกัดเส้นทางของขายึดนี้ เป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การจดจำ (หรือดีกว่าที่จะจดบันทึกไว้) ว่าคู่มือนี้หรือคำแนะนำนั้นถูกแทรกด้านใด เพื่อหลีกเลี่ยงการพัฒนาในช่องทางที่ไกด์ไปพวกเขาจะต้องทำความสะอาดอย่างทั่วถึง ผ้าที่มีตัวทำละลายจะช่วยเราได้ เราพ่นอับเรณูใหม่ด้วยจาระบีซิลิโคนแล้วใส่เข้าที่ ตอนนี้คุณต้องใส่ฝาครอบบนไกด์ตัวใดตัวหนึ่ง การดำเนินการนั้นง่าย แต่ต้องการความแม่นยำ เราหล่อลื่นไกด์ด้วยจาระบีสีส้มที่มาพร้อมกับชุดอุปกรณ์และใส่เข้าไปในโครงยึดแบบลอยเพื่อให้อับเรณูของไกด์เข้าที่ ในการกระจายน้ำมันหล่อลื่นผ่านช่องต่างๆ อย่างเหมาะสม เราเลื่อนไกด์ไปมาและปล่อยอากาศส่วนเกินออกจากใต้อับเรณู ฉันแนะนำให้คุณใส่ใจกับการติดตั้งอับเรณูบนตัวยึดที่ถูกต้อง (ดูรูป) ต่อไป เราจะเริ่มแผงกั้นโดยตรงกับกระบอกเบรก เราดันลูกสูบออกจากกระบอกสูบผ่านรูที่ขันน็อต สิ่งสำคัญคือลูกสูบออกมาอย่างราบรื่นโดยไม่มีการบิดเบือน ถอดบูทเก่าและซีลออก เราทำความสะอาดกระบอกสูบจากสิ่งสกปรก ตำแหน่งที่ซีลน้ำมันและบูทพอดี จากนั้นดูสภาพของมัน ต้องปราศจากรอยบุบและความเสียหายที่เกิดจากการกัดกร่อน เรายังทำความสะอาดบริเวณที่อับเรณูพอดีกับลูกสูบด้วย เราติดตั้งซีลกันน้ำมันใหม่เข้าที่ หลังจากหล่อลื่นด้วยจาระบีที่มาพร้อมกับชุดอุปกรณ์แล้ว นอกจากนี้ยังควรหล่อลื่นบริเวณที่อับละอองเกสรพอดีกับตัวกระบอกสูบ จากนั้นติดตั้งบูตใหม่เข้าที่ หากคุณทำความสะอาดร่องที่ยึดไว้อย่างละเอียดแล้ว การใส่บูตอย่างถูกต้องจะไม่ยาก หล่อลื่นบูทด้วยจาระบีก่อนทำการติดตั้งคงจะดี ขั้นตอนต่อไป คือการเปลี่ยนลูกสูบ ปัญหาคือเมื่อคุณพยายามดึงบูทบนลูกสูบ มันจะเด้งออกจากเบาะในกระบอกสูบ นี่คือรูปถ่ายของลูกสูบที่ติดตั้งอย่างถูกต้อง หลังจากติดตั้งลูกสูบแล้วจะต้องเคลื่อนย้ายเพื่อให้อากาศส่วนเกินออกมาจากใต้อับละอองเกสร กระบวนการแบ่งพาร์ติชันสิ้นสุดลง เราดันลูกสูบเข้าไปในกระบอกสูบแล้วดำเนินการประกอบ เรายึดโครงยึดแบบลอยเข้ากับกระบอกสูบด้วยสลักเกลียวในช่วงเวลาที่เหมาะสมใส่แผ่นล็อคของแผ่นรองและแผ่นรองเข้าที่ เราทำความสะอาดเกลียวของข้อต่อที่สูบแล้วบิดมันหลังจากหล่อลื่นด้ายด้วยจาระบี เราใส่หมวกจากชุดซ่อมที่ด้านบนของข้อต่อ เราติดตั้งก้ามปูบนข้อเหวี่ยง ขันด้วยโบลต์ให้ถูกจังหวะ ขันน๊อตสายน ้ามันเบรกด้วยน๊อต และไล่ลมระบบเบรก เราติดตั้งก้ามปูบนข้อเหวี่ยง ขันด้วยโบลต์ให้ถูกจังหวะ ขันน๊อตสายน ้ามันเบรกด้วยน๊อต และไล่ลมระบบเบรก คุณสามารถค้นหาอะไหล่สำหรับรถของคุณได้จากเว็บไซต์ AVTOSklad มีเพียงเราเท่านั้นที่มีรายชื่อร้านค้าออนไลน์ทั้งหมดที่สมบูรณ์ที่สุด ด้วยความช่วยเหลือของเว็บไซต์ของเรา คุณสามารถค้นหา เลือกและซื้อสินค้าในราคาที่ดีที่สุดและในเวลาที่สั้นที่สุด ฉันพลิกดูพื้นฟอรัม 70 เปอร์เซ็นต์ของซันนี่ต้องทนทุกข์ทรมานจากเสียงคาลิปเปอร์ ตัวเองขับไปหนึ่งคันแม้ว่าระยะทางจะน้อย เป็นเวลาครึ่งปีที่ฉันหาทางออกจากสถานการณ์ จนกว่าพวกเขาจะแนะนำสิ่งนี้: มีสารเคลือบหลุมร่องฟันแบบพิเศษสำหรับโลหะ ตัวเคลือบหลุมร่องฟันเป็นซิลิโคน ที่นี่พวกเขาหล่อลื่นคาลิปเปอร์ไกด์ตัวเองและรอ 30 นาที ทันทีที่นำสารเคลือบหลุมร่องฟันการน็อคจะหายไป ปรากฎว่ายางวีเนียร์เป็นโลหะ ผ่านไปแล้ว 5 พันไม่มีเสียง 🙂 ฉันมีสารเคลือบหลุมร่องฟันแบบนี้: ซื้อที่ร้านฮาร์ดแวร์ อุณหภูมิสูง . ราคา 150 ถึง 250 รูเบิล โดยทั่วไปมีสาขาใกล้เคียงและมี wingroad.ru ในความคิดของฉันวิธีที่ดีที่สุดยังคงเป็น 2 ห่วงยาง (หรือ 3 และ 4 เป็นไปได้) ในคู่มือ พวกมันจะไม่เข้าไปยุ่งและการทำงานเหมือนกับของสารเคลือบหลุมร่องฟัน แต่สารเคลือบหลุมร่องฟันเป็นหัวข้อที่น่าสนใจ และถ้าไม่ได้เทลงในช่องทั้งหมดระหว่างไกด์กับผนัง? โดยหนึ่งในสามตัวอย่างเช่น กับถนนไม่ดีพอครึ่งปี (ถ้ายางรัด2เส้น) หากสารเคลือบหลุมร่องฟันนี้จับและกลายเป็นแข็งกว่า PTFE ก็ใช่ - หัวข้อ! IMHO ดีกว่าที่จะป้ายไกด์ด้วย Anaterm-117VM ซึ่งเพียงพอสำหรับหนึ่งปี ในที่สุดก็แก้ปัญหาการน็อคของคาลิปเปอร์ได้แล้ว เงียบกริบ! ราคาปัญหา: 80r + เวลา 2 ชั่วโมง ในฟอรัมฉันพบรูปภาพของการติดตั้งวงแหวนยางบนไกด์ฉันตัดสินใจทำเช่นเดียวกันมีเพียงฉันเท่านั้นที่ยังคงไปถึงช่างกลึงและเขาจะถามเท่าไหร่ก็ไม่ คำถามสุดท้าย เนื่องจากสถานการณ์ทางการเงินที่ไม่มั่นคง โดยทั่วไปแล้วฉันตัดสินใจที่จะทำทุกอย่างด้วยตัวเองด้วยวิธีชั่วคราวอย่างไรและเกิดอะไรขึ้น - ดู บอกได้คำเดียวว่าพอใจกับผลลัพธ์มาก! ฉันไปที่ "Autograd" เพื่อหา dovator และเอาวงแหวน 8 วงที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 8 มม. ฉันยังต้องการสว่านและเลื่อยเลือยตัดโลหะด้วย เราใส่ไกด์เข้าไปในสว่าน (ควรยึดตัวสว่านเองจะดีกว่า) แล้วตัดร่องด้วยเลื่อยเลือยตัดโลหะที่เราใส่แหวนเข้าไป ระหว่างการติดตั้ง ไกด์จะได้รับการหล่อลื่นโดยธรรมชาติและติดตั้งเข้าที่ จากนั้นเราไปชื่นชมยินดีในความเงียบและตัวเราเองที่มือของเราไม่ได้มาจาก *opy)) PS: คู่มือแรกอยู่ในภาพ เลยไม่ค่อยเรียบร้อย ที่เหลือกลับ "สวยกว่า")) ตรวจสอบสภาพของผ้าเบรกทุกครั้งที่เข้ารับบริการ (ดู การตรวจสอบระดับการสึกหรอของผ้าเบรก ดิสก์ และดรัม)ผ้าเบรกจำเป็นต้องเปลี่ยนเมื่อผ้าบุผิวสึก (ความหนาขั้นต่ำที่อนุญาตของวัสดุบุผิวแรงเสียดทานคือ "2 มม.) วัสดุบุผิวไม่ได้เชื่อมต่อกับฐานอย่างแน่นหนา พื้นผิวการทำงานถูกทาน้ำมัน เมื่อมีร่องลึกหรือเศษ หมายเหตุ: ผ้าเบรกหน้ามีตัวบ่งชี้การสึกหรอที่ผ้าเบรกด้านใน เมื่อถึงความหนาของผ้าเบรกขณะเบรก ตัวแสดงการสึกหรอจะสัมผัสกับจานเบรก ทำให้เกิดเสียงดัง ส่งสัญญาณถึงขีดจำกัดการสึกหรอของผ้าเบรก คำเตือน: เปลี่ยนผ้าเบรคหน้าเป็นชุด 4 ชิ้นเท่านั้น (สองด้านในแต่ละด้าน).ก่อนเปลี่ยนผ้าเบรก ให้ตรวจสอบระดับน้ำมันเบรกในกระปุกน้ำมันเบรก หากระดับใกล้เครื่องหมาย *MAX จำเป็นต้องปั๊มของเหลวบางส่วนออก (เช่น ด้วยหลอดฉีดยาทางการแพทย์หรือหลอดยาง) เพราะหลังจากเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดที่สึกหรอใหม่ ระดับของเหลวจะเพิ่มขึ้น . คุณจะต้อง: คีย์ "14" ประแจขันน๊อตล้อ คีมเลื่อน1. ยกด้านหน้าของรถและรองรับอย่างแน่นหนา2. ถอดล้อหน้าซ้ายออก 3. เปิดสลักยึดด้านล่างเพิ่มนิ้วของตัวรองรับ 4. ยกก้ามปูขึ้น 5. . และถอดผ้าเบรกด้านในและด้านนอกออก ผ้าเบรกของกลไกเบรกหน้ามีลักษณะดังนี้: 1- ผ้าเบรกภายนอก; 2 - ตัวบ่งชี้การสึกหรอของผ้าเบรก; 3 - รองเท้าเบรกภายใน 6. ถอดสปริงยึดออกจากตัวกั้นรองเท้า หมายเหตุ: แสดงโดยถอดรางออกเพื่อความชัดเจน เปลี่ยนสปริงที่เสียรูปหรือสึกกร่อนอย่างรุนแรง 7. กลบลูกสูบของกระบอกสูบทำงานโดยใช้คีมเลื่อน คำแนะนำที่เป็นประโยชน์: ทุกครั้งที่คุณเปลี่ยนผ้าเบรก อย่าลืมตรวจสอบสภาพของฝาครอบยางป้องกันของหมุดนำทาง ตลอดจนการเคลื่อนไหวของก้ามปูที่สัมพันธ์กับไกด์ผ้าเบรก หากเคลื่อนไหวได้ยาก ให้หล่อลื่นหมุดไกด์ก้ามปูด้วยจาระบี สำหรับสิ่งนี้. . ถอดหมุดไกด์ “.หล่อลื่นมันด้วยจารบีแล้วจารบีที่กันพิน. หล่อลื่นหมุดไกด์ตัวที่สองและส่วนบู๊ตในลักษณะเดียวกัน ติดตั้งหมุดไกด์ในลำดับการถอดย้อนกลับ เปลี่ยนการ์ดพินไกด์หากมีการแข็งตัว ผิดรูป หรือฉีกขาด 8. ติดตั้งสปริงยึด ยางเบรกในไกด์และส่วนอื่น ๆ ในลำดับการถอดกลับเพื่อป้องกันการคลายตัวเองของโบลต์ยึดหมุดไกด์ของก้ามปู ให้หล่อลื่นเกลียวก่อนการติดตั้งด้วยตัวล็อกเกลียวแบบไม่ใช้ออกซิเจน9. เปลี่ยนผ้าเบรกของกลไกเบรกของล้อหน้าขวาในทำนองเดียวกัน10. ตรวจสอบและหากจำเป็นให้คืนระดับของน้ำมันเบรกในถังของกระบอกเบรกหลัก คำแนะนำที่เป็นประโยชน์: หลังจากเปลี่ยนผ้าเบรกที่ชำรุดด้วยผ้าเบรกใหม่แล้ว อย่ารีบเร่งไปที่ทางหลวงที่พลุกพล่านทันที เป็นไปได้ว่าในการเบรกแบบเข้มข้นครั้งแรก คุณจะรู้สึกประหลาดใจกับประสิทธิภาพของเบรกที่ต่ำ แม้ว่าผ้าเบรกจะมีชื่อยี่ห้อก็ตาม จานเบรกก็เสื่อมสภาพเช่นกัน และผ้าเบรกใหม่จะสัมผัสที่ขอบเท่านั้น โดยแทบไม่มีการเบรกเลย เลือกถนนหรือทางเดินที่เงียบสงบโดยไม่มีรถและขับช้าๆ หลายๆ ครั้งเพื่อให้แผ่นอิเล็กโทรดเริ่มใช้งานและเริ่มพอดีกับพื้นผิวทั้งหมด ในเวลาเดียวกัน ประเมินประสิทธิภาพของเบรก พยายามอย่าเบรกอย่างแรงอย่างน้อย 100 กม. แรก ด้วยความร้อนแรงของผ้าเบรกที่ยังไม่ได้แปรรูป ชั้นบนสุดของผ้าเบรกจะไหม้และเบรกจะไม่ทำงานอย่างมีประสิทธิภาพเป็นเวลานาน เบื่อเสียงคาลิปเปอร์แล้วตัดสินใจถอด! อันดับแรก ฉันต้องการเปลี่ยนแผ่นเหล็กเปล่าจากแผ่นรองใต้แผ่นรองเดิม (ฉันเคยทำสิ่งนี้มาก่อน) แต่ฉันยังไม่มีแผ่นรองแบบเก่า ฉันขับรถไปที่สถานีบริการสองแห่งและไม่พบ BEU แผ่นรองสำหรับรถของเรา ในระยะสั้นเขาถ่มน้ำลายใส่ทุกอย่างและตัดสินใจที่จะทำเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางอย่างมนุษย์เนื่องจากผู้ผลิตไม่สามารถทำได้ที่โรงงาน (หรือไม่ต้องการ) ฉันคลุมนิ้วด้วยบูชฟลูออโรพลาสติก ตอนนี้ FSE เงียบเหมือนในรถธรรมดา! (ฉันได้ทำตามขั้นตอนนี้แล้วในรถคันสุดท้ายของฉัน แม้ว่าหลังจากวิ่งไปแล้ว 200,000 ครั้ง) ฉันทำได้อย่างไร ฉันถ่ายวิดีโอเล็กๆ ให้คุณ: เช่น ฉันไม่ชอบ Vyacheslav2 10 พ.ย. 2016 เบื่อเสียงคาลิปเปอร์แล้วตัดสินใจถอด! อันดับแรก ฉันต้องการเปลี่ยนแผ่นเหล็กเปล่าจากแผ่นรองใต้แผ่นรองเดิม (ฉันเคยทำสิ่งนี้มาก่อน) แต่ฉันยังไม่มีแผ่นรองแบบเก่า ฉันขับรถไปที่สถานีบริการสองแห่งและไม่พบ BEU แผ่นรองสำหรับรถของเรา ในระยะสั้นเขาถ่มน้ำลายใส่ทุกอย่างและตัดสินใจที่จะทำเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางอย่างมนุษย์เนื่องจากผู้ผลิตไม่สามารถทำได้ที่โรงงาน (หรือไม่ต้องการ) ฉันคลุมนิ้วด้วยบูชฟลูออโรพลาสติก ตอนนี้ FSE เงียบเหมือนในรถธรรมดา! (ฉันได้ทำตามขั้นตอนนี้แล้วในรถคันสุดท้ายของฉัน แม้ว่าหลังจากวิ่งไปแล้ว 200,000 ครั้ง) ฉันทำได้อย่างไร ฉันถ่ายวิดีโอเล็กๆ ให้คุณ: ฉันทำให้มันง่ายขึ้น: ฉันถอดล้อหน้าออก ยกก้ามปูขึ้น กดเบรกหลาย ๆ ครั้งเพื่อให้สต็อกออกมาแล้วค่อย ๆ กางออกเพื่อลดคาลิปเปอร์กลับเข้าที่ หลังจากนั้น การเล่นที่เกิดขึ้นเนื่องจากการสึกหรอของแผ่นรอง ถูกถอดออกและเกิดความเงียบขึ้น ฟันเฟืองที่เกิดขึ้นเนื่องจากการสึกหรอของแผ่นอิเล็กโทรดถูกถอดออกและเกิดความเงียบขึ้น ฟันเฟืองไม่ได้เกิดจากการสึกหรอของแผ่นรอง แต่เนื่องจากช่องว่างขนาดใหญ่ระหว่างหมุดและรูที่หมุดเข้าไป นิ้วห้อยอยู่ในคาลิปเปอร์ในขั้นต้นจากนั้นก็เริ่มหักมากขึ้นเรื่อย ๆ! คุณลักษณะการออกแบบของคาลิปเปอร์เหล่านี้ได้รับการปฏิบัติโดยการเปลี่ยนจานเบรก (การสึกหรอ 2 มม. สำหรับการเปลี่ยน) และผ้าเบรก และการหล่อลื่นที่มากขึ้นและทุกอย่าง ไม่ต้องใช้สปริงหรือหมุน คุณลักษณะการออกแบบของคาลิปเปอร์เหล่านี้ได้รับการปฏิบัติโดยการเปลี่ยนจานเบรก (การสึกหรอ 2 มม. สำหรับการเปลี่ยน) และผ้าเบรก และการหล่อลื่นที่มากขึ้นและทุกอย่าง ไม่ต้องใช้สปริงหรือหมุน นี่ไม่ใช่คุณสมบัติการออกแบบ แต่เป็นข้อบกพร่องและข้อบกพร่องของผู้ผลิต! แผ่นรองของฉันไม่ได้บดขยี้ในครึ่งแรก แต่การเคาะได้เริ่มขึ้นแล้ว สำหรับรถธรรมดา มันไม่ควรจะเป็นแบบนี้ นั่นเป็นเหตุผลที่ผมกำลังดิ้นรนกับมัน เช่น ฉันไม่ชอบ klen723 11 พ.ย. 2559 เบื่อเสียงคาลิปเปอร์แล้วตัดสินใจถอด! อันดับแรก ฉันต้องการเปลี่ยนแผ่นเหล็กเปล่าจากแผ่นรองใต้แผ่นรองเดิม (ฉันเคยทำสิ่งนี้มาก่อน) แต่ฉันยังไม่มีแผ่นรองแบบเก่า ฉันขับรถไปที่สถานีบริการสองแห่งและไม่พบ BEU แผ่นรองสำหรับรถของเรา ในระยะสั้นเขาถ่มน้ำลายใส่ทุกอย่างและตัดสินใจที่จะทำเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางอย่างมนุษย์เนื่องจากผู้ผลิตไม่สามารถทำได้ที่โรงงาน (หรือไม่ต้องการ) ฉันคลุมนิ้วด้วยบูชฟลูออโรพลาสติก ตอนนี้ FSE เงียบเหมือนในรถธรรมดา! (ฉันได้ทำตามขั้นตอนนี้แล้วในรถคันสุดท้ายของฉัน แม้ว่าหลังจากวิ่งไปแล้ว 200,000 ครั้ง) ฉันทำได้อย่างไร ฉันถ่ายวิดีโอเล็กๆ ให้คุณ: ฉันทำให้มันง่ายขึ้น: ฉันถอดล้อหน้าออก ยกก้ามปูขึ้น กดเบรกหลาย ๆ ครั้งเพื่อให้สต็อกออกมาแล้วค่อย ๆ กางออกเพื่อลดคาลิปเปอร์กลับเข้าที่ หลังจากนั้น การเล่นที่เกิดขึ้นเนื่องจากการสึกหรอของแผ่นรอง ถูกถอดออกและเกิดความเงียบขึ้น อีกไม่นานทุกอย่างจะกลับมาแล้ว ดังนั้นมันช่วยได้ชั่วขณะหนึ่ง นี่ไม่ใช่คุณสมบัติการออกแบบ แต่เป็นข้อเสียและข้อบกพร่องของผู้ผลิต (ฉันก็ไม่ชอบเหมือนกัน) ฉันจะไม่เถียงเพราะไม่ใช่นักออกแบบ แต่ถ้าดิสก์เบรกสึก 2 มม. ก็ต้องเปลี่ยน ในขณะที่การเคาะหายไป นี่ไม่ใช่คุณสมบัติการออกแบบ แต่เป็นข้อเสียและข้อบกพร่องของผู้ผลิต (ฉันก็ไม่ชอบเหมือนกัน) ฉันจะไม่เถียงเพราะไม่ใช่นักออกแบบ แต่ถ้าดิสก์เบรกสึก 2 มม. ก็ต้องเปลี่ยน ในขณะที่การเคาะหายไป ดูเหมือนว่าทุกอย่างควรจะเป็น ท้ายที่สุดการเคาะหายไปไม่ใช่เพราะมีการติดตั้งแผ่นดิสก์ใหม่หรือแผ่นใหม่ แต่เนื่องจากนิ้วถูกกดเข้าไปจนสุดในเวลานั้นและไม่มีฟันเฟือง สำหรับรถยนต์รุ่นเก่า ฟันเฟืองปรากฏขึ้นหลังจากวิ่ง 200,000 รอบเท่านั้น เมื่อมันพังจริงๆ สำหรับนิ้ว ในกรณีของเราพวกเขา "หัก" ในตอนแรก เพื่อที่จะดูเหมือนเปลี่ยนอะไหล่บ่อยขึ้นและ "ตัด" ของที่ปล้นมาจากประชากร . ที่นี่คุณเห็น! และคุณเชื่อมันซึ่งเป็นสิ่งจำเป็น! (จำเป็น) ไม่ใช่แค่เปลี่ยนผ้าเบรค แต่ยังรวมถึงจานเบรคด้วย และยังค่อนข้างเร็ว เราเปลี่ยนผ้าเบรกสองสามครั้งแล้วจึงหมุนเบรก ดิสก์และแผ่นอิเล็กโทรดสองสามชุดสามารถรื้อถอนได้! ตอนนี้เรามั่นใจว่าเปลี่ยนเท่านั้น! แต่ตั้งแต่นั้นมาก็ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงไป ในแต่ละข้อสรุปของเขา ฉันมีสามัญสำนึกและประสบการณ์ที่ยอดเยี่ยมในการเป็นเจ้าของรถ พวกเขาบอกฉันว่าฉันเพิ่งพูดอะไรไป เช่น ฉันไม่ชอบ 12 พ.ย. 2559 คุณสามารถวางฐานของแผ่นรองเก่า ใต้แผ่นรองใหม่ น็อคจะหายไป คุณสามารถวางฐานของแผ่นรองเก่า ใต้แผ่นรองใหม่ น็อคจะหายไป ฉันเห็นด้วย! ฉันทำเองมากกว่าหนึ่งครั้งและแนะนำให้ทุกคนนี่คือการเลียนแบบของแผ่นใหม่เมื่อนิ้วถูกผลักเข้าไปจนสุดและไม่มีการเคาะ ขั้นตอนนี้ควรดำเนินการประมาณ 1/3 ของการสึกหรอของแผ่นอิเล็กโทรด วิธีนี้ช่วยได้ คุณสามารถวางฐานของแผ่นรองเก่า ใต้แผ่นรองใหม่ น็อคจะหายไป คุณสามารถวางฐานของแผ่นรองเก่า ใต้แผ่นรองใหม่ น็อคจะหายไป ฉันเห็นด้วย! ฉันทำเองมากกว่าหนึ่งครั้งและแนะนำให้ทุกคนนี่คือการเลียนแบบของแผ่นใหม่เมื่อนิ้วถูกผลักเข้าไปจนสุดและไม่มีการเคาะ ขั้นตอนนี้ควรดำเนินการประมาณ 1/3 ของการสึกหรอของแผ่นอิเล็กโทรด วิธีนี้ช่วยได้ เมื่อจัดเตรียมการจัดการเหล่านี้ด้วยซับในจะมีค่าลบหนึ่งค่ามาก แป้นเบรกกลายเป็นผ้า และประสิทธิภาพการเบรกลดลงอย่างมาก ตรวจสอบเป็นการส่วนตัว การปรับแต่งนี้ไม่เหมาะกับฉัน ฉันต้องทิ้งมันไป คุณสามารถวางรากฐานของแผ่นอิเล็กโทรดเก่าภายใต้แผ่นใหม่ เคาะจะหายไป เมื่อจัดให้มีการจัดการเหล่านี้จะมีซับในขนาดใหญ่มากลบหนึ่งรายการ แป้นเบรกกลายเป็นผ้า และประสิทธิภาพการเบรกลดลงอย่างมาก ตรวจสอบเป็นการส่วนตัว การปรับแต่งนี้ไม่เหมาะกับฉัน ฉันต้องทิ้งมันไป ฉันเขียนไว้ข้างต้นทุกคนมีความคิดเห็นและประสบการณ์ของตัวเอง ฉันไม่ยืนกรานในสิ่งใด! ฉันทำในสิ่งที่ฉันคิดว่าถูกต้อง ดังนั้นฉันจึงแนะนำผู้อื่น (โดยเฉพาะเมื่อฉันผ่านมันมาแล้ว) .. ดังนั้นฉันจึง Lyokha บรรยายความรู้สึกของฉันจากการสนับสนุนที่ทำ โดยวิธีการตามกำลังวัตต์ ต้องไม่ลืมที่จะขันสายเบรกมือให้แน่นเพื่อลดช่องว่างระหว่างผ้าเบรกกับดรัมเบรก แล้วเบรกจะเริ่มยึดทันทีและเหยียบไม่จม! สายเบรกมือแน่นในห้องโดยสาร แม้ว่าคุณจะต้องถอดขอบพลาสติกเหนือคันโยกออก จากที่นี่ในรายละเอียดเพิ่มเติม เราไม่ขันสายเบรกมือให้แน่นโดยอัตโนมัติหรือไม่? รถอายุสามขวบฉันไม่ได้ยุ่งกับสายเคเบิลเลย ทุกวันที่ฉันเหยียบเบรกมือ ปล่อยไว้ด้วยความเร็วไม่มีนิสัย เพราะมีระบบสตาร์ทอัตโนมัติ ในถังซักจะมีวงล้อประเภทหนึ่งที่ปรับความตึงโดยอัตโนมัติ เบื่อเสียงคาลิปเปอร์แล้วตัดสินใจถอด! อันดับแรก ฉันต้องการเปลี่ยนแผ่นเหล็กเปล่าจากแผ่นรองใต้แผ่นรองเดิม (ฉันเคยทำสิ่งนี้มาก่อน) แต่ฉันยังไม่มีแผ่นรองแบบเก่า ฉันขับรถไปที่สถานีบริการสองแห่งและไม่พบ BEU แผ่นรองสำหรับรถของเรา ในระยะสั้นเขาถ่มน้ำลายใส่ทุกอย่างและตัดสินใจที่จะทำเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางอย่างมนุษย์เนื่องจากผู้ผลิตไม่สามารถทำได้ที่โรงงาน (หรือไม่ต้องการ) ฉันคลุมนิ้วด้วยบูชฟลูออโรพลาสติก ตอนนี้ FSE เงียบเหมือนในรถธรรมดา! (ฉันได้ทำตามขั้นตอนนี้แล้วในรถคันสุดท้ายของฉัน แม้ว่าหลังจากวิ่งไปแล้ว 200,000 ครั้ง) ฉันทำได้อย่างไร ฉันถ่ายวิดีโอเล็กๆ ให้คุณ: โดยวิธีการที่เครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางของฉันไม่เคาะ อย่างน้อยฉันก็ไม่ได้ยินพวกเขา น็อคทั้งหมดที่เคยออกมานั้นมาจากสาเหตุอื่น - ปลายพวงมาลัย ลูกบอล เมื่อแทนที่พวกเขาจะเงียบสนิท เสียงเคาะเป็นอย่างไร? กรุณาเข้าสู่ระบบ HERE หรือ ลงทะเบียน ที่นี่ เพื่อดูลิงก์! ตัดสินโดยโลแกนไม่มีวงล้ออยู่ที่นั่น โดยวิธีการตามกำลังวัตต์ ต้องไม่ลืมที่จะขันสายเบรกมือให้แน่นเพื่อลดช่องว่างระหว่างผ้าเบรกกับดรัมเบรก แล้วเบรกจะเริ่มยึดทันทีและเหยียบไม่จม! สายเบรกมือแน่นในห้องโดยสาร แม้ว่าคุณจะต้องถอดขอบพลาสติกเหนือคันโยกออก จากที่นี่ในรายละเอียดเพิ่มเติม เราไม่ขันสายเบรกมือให้แน่นโดยอัตโนมัติหรือไม่? รถอายุสามขวบฉันไม่ได้ยุ่งกับสายเคเบิลเลย ทุกวันที่ฉันเหยียบเบรกมือ ปล่อยไว้ด้วยความเร็วไม่มีนิสัย เพราะมีระบบสตาร์ทอัตโนมัติ ในถังซักจะมีวงล้อประเภทหนึ่งที่ปรับความตึงโดยอัตโนมัติ ตอนนี้ฉันเพิ่งกลับจากโรงรถ ล้างรถ และเมื่อการสนทนาเริ่มต้นขึ้น ฉันก็ตัดสินใจกระชับเบรกมือในเวลาเดียวกัน! งานใช้เวลา 15 นาที ฉันยกล้อหลังขึ้นหนึ่งล้อ ถอดปลอกพลาสติกของเบรกมือออก ติดตั้งบนสกรูตัวเดียวจากด้านข้างของผู้โดยสารด้านหลัง ฉันขันน็อตให้แน่นด้วยประแจ 10 อัน ซึ่งขันสายเบรกมือจนแน่นจนเริ่มเกาะติดกับดรัมเบรกเล็กน้อย รีดความแตกต่างนั้นดี เบรกเริ่มเกาะทันทีโดยไม่เหยียบคันเร่ง ปรากฏว่าดี! ตอนนี้เบรกมือเริ่มตั้งแต่คลิกแรกจนถึงคลิกเต็มประมาณ 3-4 คลิก เราไม่ขันสายเบรกมือให้แน่นโดยอัตโนมัติหรือไม่? ไม่ได้ มันต้องมีการควบคุม ตอนนี้เบรกมือเริ่มตั้งแต่คลิกแรกจนถึงคลิกเต็มประมาณ 3-4 คลิก ด้วยการติดตั้งที่หนาแน่นเช่นนี้ แผ่นอิเล็กโทรดจะเสื่อมสภาพเร็วขึ้นหรือติดบ่อยขึ้นในฤดูหนาวหรือไม่ แนะนำ 7-8 โดยหลักการแล้ว มีบันทึกมากมายเกี่ยวกับการถอดประกอบคาลิปเปอร์ แต่สนิมแต่ละอันมีลักษณะเฉพาะในแบบของตัวเอง สัปดาห์ที่แล้ว ฉันเริ่มสังเกตเห็นว่าล้อหลังซ้ายร้อนขึ้น และรถหมุนได้ไม่ดีในสภาพที่เป็นกลาง คาลิปเปอร์เป็นสาเหตุของสิ่งนั้น ตอนแรกฉันคิดว่ามันเป็นไกด์ แต่เมื่อฉันเริ่มคิดมันกลับกลายเป็นว่าพวกเขาอยู่ในลำดับที่สมบูรณ์แบบ แต่ลูกสูบไม่หมุนเลยเท่าที่ควร ฉันต้องถอดมันออกจากรถแล้วลากไปที่คีมจับ ส้อมสำหรับเคาะข้อต่อลูกมาอยู่ใต้แขนของฉันและที่จับของเธอกลายเป็นกุญแจสำคัญที่อายุ 19 ปี นี่คือลักษณะที่มันกลับกลายเป็นว่าหมุนลูกสูบ ฉันจำได้ทันทีว่ามันอยู่บนลูกสูบนี้ที่อับเรณูได้รับความเสียหายเมื่อเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรด คิดว่าจะผ่าน มันไม่ได้ นี่คือผลลัพธ์... ลูกสูบได้รับการทำความสะอาดแล้ว แต่ยังเหลือเปลือกหอยอีกหลายอันไม่ลึก เลยตัดสินใจเปลี่ยนยางรัดเป็นกอง ชุดซ่อม Sensa D4740 ถอดคันเบรคมือแล้วมีปัญหาด้วย แต่กลไกนั้นทำงานโดยไม่ติดขัด ภายในลูกสูบก็เช่นกัน ทุกอย่างโอเค เลยไม่ได้ถอดประกอบ มันกลับกลายเป็นหนังยางเส้นเล็กๆ ที่มีกระโปรงบนกลไกเบรกมือที่มีวงแหวนรองด้านใน - ฉันหยิบอันเก่าออกมาอย่างระมัดระวังแล้วทุบอันใหม่ด้วยหัว 13 เป็นผลให้แหวนเล็ก ๆ สองอันยังคงอยู่จากชุดซึ่งน่าจะติดตั้งไว้ในกลไกเบรกมือหรือลูกสูบฉันไม่ได้เข้าไปเพราะ ไม่มีร่องรอยของการเกิดสนิมและทุกอย่างทำงานได้โดยไม่ติดขัด ฉันต้องทนทุกข์ทรมานอีกเล็กน้อยกับการติดตั้งคันโยกที่สายเบรกมือเกาะติด - สะดวกกว่าที่จะติดตั้งบนรถหลังจากปั๊มระบบโดยปล่อยเบรกมือสะดวกในการติดตั้งทันทีโดยต่อสายเบรกมือและติดตั้งสปริงในตำแหน่งเพื่อให้สปริงอยู่ในสถานะบีบอัดและเสาอากาศยาวของคันโยกสัมผัสกับตัวหยุดบนก้ามปู ตอนนี้ฉันจะทำตามอับเรณูมิฉะนั้นคุณสามารถบินเข้าไปเปลี่ยนคาลิปเปอร์ได้ การติดตั้งแผ่นสปริงแบบเปลี่ยนกลับได้ (ปรับได้) สำหรับ Nissan Almera N16 เปลี่ยนผ้าเบรคหลัง ส่วนประกอบคาลิปเปอร์ดิสก์เบรกหลัง 4 - ฝาครอบป้องกันของหมุดนำทาง 11 - ฝาครอบป้องกันของหมุดนำทาง 14 - ชิมส์ 16 - ชิม ยกขึ้นด้านหลังรถแล้ววางบนแท่นแม่แรง ถอดล้อหลัง. ให้น็อตจุกนมและถอดสายยางเบรกออกจากก้ามปู ปิดปลายท่อเพื่อป้องกันสิ่งสกปรกเข้าสู่ระบบไฮดรอลิกและเพื่อลดการสูญเสียน้ำมันเบรก ถอดสลักเกลียวหมุดยึดด้านล่าง หมุนก้ามปูขึ้น และถอดออกจากหมุดหมุดยึดด้านบน ถอดแหวนรองบูทลูกสูบออก กดชิ้นไม้กับจุดยึดของแผ่นรองตัวก้ามปู และกดลูกสูบจากกระบอกสูบของก้ามปูอย่างระมัดระวัง ขณะที่ใช้อากาศแรงดันต่ำไปยังรูติดตั้งท่อไฮโดรลิกบนตัวก้ามปู แรงดันอากาศที่มากเกินไปอาจทำให้ลูกสูบขับออกด้วยความเร็วสูง ส่งผลให้เกิดการบาดเจ็บส่วนบุคคลหรือลูกสูบเสียหาย ถอดบูทออกจากลูกสูบและถอดปลอกลูกสูบออกจากกระบอกสูบ หากต้องการถอดผ้าพันแขน ให้ใช้เครื่องมือทื่อ ควรทำด้วยพลาสติกหรือไม้ ถอดส่วนประกอบรองเท้าออกจากโครงยึด ล้างกระบอกสูบก้ามปูและลูกสูบด้วยน้ำมันเบรกที่สะอาด ตรวจสอบรูเจาะกระบอกสูบเพื่อหาฟันผุ การกัดกร่อน ร่องรอยการสึกหรอและความเสียหาย เปลี่ยนตัวคาลิปเปอร์หากจำเป็น ข้อบกพร่องเล็กน้อยสามารถลบออกได้ด้วยกระดาษทรายละเอียด ตรวจสอบลูกสูบสำหรับฟันผุ การกัดกร่อน สัญญาณของการสึกหรอและความเสียหาย เปลี่ยนหากจำเป็น อย่าพยายามขัดลูกสูบด้วยกระดาษทรายละเอียดเพราะจะทำให้เยื่อบุลูกสูบเสียหาย ตรวจสอบสภาพของส่วนประกอบรองเท้า หมุดนำทาง และตัวยึดสมอ เปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด ทิ้งส่วนประกอบยางที่ถอดออกจากชุดก้ามปู หล่อลื่นซีลลูกสูบใหม่และบูตด้วยสารหล่อลื่นยาง และติดตั้งซีลในร่องกระบอกสูบ ตามความพอดีของผ้าพันแขนในร่อง - ไม่ควรบิด ใส่บูตบนลูกสูบและหล่อลื่นหลังด้วยน้ำมันเบรกที่สะอาด ดันลูกสูบเข้าไปในกระบอกสูบจนสุด และยึดยางกันฝุ่นในร่องที่ขอบของกระบอกสูบ แล้วยึดด้วยแหวนยึด ติดตั้งส่วนประกอบรองเท้าเข้ากับโครงยึด ยึดลานเหล็กเข้ากับแกนล้อและวัดแรงต้านทาน เขียนผลการวัด หากจำเป็น ให้ตรวจสอบการปรับพรีโหลดของลูกปืนล้อ ใช้ไดอัลเกจที่ติดตั้งบนส่วนประกอบระบบกันสะเทือนด้านหน้าโดยกดลูกสูบกับพื้นผิวด้านท้ายของดิสก์เบรก วัดปริมาณการส่ายของดิสก์เบรก หากผลการวัดอยู่นอกช่วง ให้บดแผ่นดิสก์หรือเปลี่ยนใหม่ ใช้เวอร์เนียคาลิปเปอร์วัดความหนาของจานเบรกตามจุดต่างๆ หากจำเป็น ให้บดแผ่นดิสก์หรือเปลี่ยนใหม่ หล่อลื่นการ์ดพินไกด์ใหม่ด้วยสารหล่อลื่นที่เป็นยาง แล้วเลื่อนไปบนหมุด เลื่อนตัวก้ามปูไปที่หมุดไกด์ด้านบนแล้วหมุนลงเพื่อให้พอดีกับผ้าเบรก ขันสกรูและขันโบลต์ของพินไกด์ด้านล่างให้แน่นตามแรงที่ต้องการ ต่อสายยางเบรกเข้ากับส่วนรองรับและขันสลักเกลียวให้แน่นด้วยแรงที่ต้องการ ไล่ลมระบบเบรกไฮดรอลิก เหยียบแป้นเบรกเป็นเวลาห้าวินาที ปล่อยคันเร่งแล้วหมุนดุมล้อหน้าสิบรอบ ใช้ลานเหล็กวัดแรงต้านทานของดุมล้อต่อการเลี้ยว ลบการวัดแรกออกจากการวัดที่สองเพื่อกำหนดแรงลาก ค่าสูงสุดที่อนุญาตคือ 5.7 kG หากเกิน ให้มองหาส่วนประกอบที่ติดขัดและทำการซ่อมแซมที่จำเป็น ฉันตัดสินใจที่จะแบ่งปันประสบการณ์ของฉันมันจะมีประโยชน์อย่างแน่นอนฉัน googled เป็นเวลานานมากและไม่พบสิ่งใดในหัวข้อของปัญหาที่เจ็บปวดที่สุดนั่นคือการติดตั้งวงแหวนยึดหนอน มันเกี่ยวกับการซ่อมคาลิปเปอร์หลังของ N16 ที่ได้รับการปรับแต่งใหม่ ฉันไม่ใช่ช่างยนต์มืออาชีพ ฉันเป็นแค่มือสมัครเล่นที่เรียนรู้ไปพร้อมกัน ชุดซ่อมที่เหมาะสม D4848C สามารถนำไปได้ทุกที่ ugondo, อัตถิภาวนิยม, euroauto เป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่าเหมาะกับคุณหรือไม่ แต่ฉันติดตั้ง 44011-BM40A บนคาลิปเปอร์ มันมาหลังจากปี 2003 ถ้าจำไม่ผิด มันคืออันซ้ายแบบนี้: ฉันจะทำรายงานฉบับเต็มในภายหลัง แต่ฉันจะให้ความสำคัญกับปัญหาหลักที่เกิดขึ้นมากขึ้น - นี่คือการถอดและติดตั้งแหวนรองที่ยึดหนอนเบรกมือ ดังนั้นจึงง่ายที่จะถอดแหวนโดยใช้ตัวดึงที่ถูกที่สุดที่คุณสามารถซื้อได้ในไฮเปอร์มาร์เก็ตของ Okay โดยมีลักษณะดังนี้: คุณสามารถซื้อได้ในราคา 150 รูเบิล และมันคลานเข้าไปจริงๆ และทำให้ถอดแหวนออกได้ง่ายมาก แม้ว่ามันจะเป็นแบบใช้แล้วทิ้งและเกือบจะหลุดออกจากกันหลังการใช้งาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งควรคลายล่วงหน้าเพื่อให้เข้าที่ได้ง่ายขึ้น) ทีนี้มาพูดถึงการติดตั้งกัน ฉันทนทุกข์ทรมานกับมันเป็นเวลา 2 วันฉันสอดแหวนเข้าไปในรูพรุนแล้วพยายามผลักมันเข้าไปในร่อง แต่มันก็ไม่ได้ผลจนกระทั่งฉันรู้สิ่งง่าย ๆ อย่างหนึ่งในขณะที่มองดูเวิร์ม: แม้ว่ามันจะถูกบีบอัดก็ตาม ต้องบีบอัดมากขึ้นเพื่อติดตั้งแหวน มีสปริงอยู่ข้างใน! 1. เราติดตั้งวงแหวนราวกับแคบ แต่ในขณะเดียวกันก็จะไม่กระโดดเข้าไปในร่อง: 2. เราบีบอัดสปริงภายในตัวหนอน ดังนั้นสำหรับการบีบอัดการออกแบบทำเองที่บ้านจึงเหมาะสมซึ่งสามารถทำจากสลักเกลียวขนาดใหญ่วงเล็บสองมุม 3 น็อตและหัว 16-19 ทุกอย่างถูกซื้อด้วยเงินใน Leroy Merlin: เพียงขันน็อตที่ดันหัวและกดตัวหนอนให้แน่น 3. เราทำขอเกี่ยวลวดแล้วดันแหวนเข้าไปในร่อง มันจะกระโดดต่อไปได้ง่ายมาก 4. เรารวบรวมทุกอย่างไม่มีรายละเอียดปลีกย่อยเพิ่มเติม ฉันหวังว่ามันจะเป็นประโยชน์สำหรับใครบางคน สวัสดีทุกคน พวกช่วย ฉันเปลี่ยนผ้าเบรกหน้า นำไกด์ออกมาทำความสะอาดและหล่อลื่น แต่ฉันจำไม่ได้ว่าอันไหนอยู่ที่ไหน มันต่างกัน ฉันคิดว่าคุณจะไม่ใส่มันเข้าไปนอกเหนือจากที่ควรจะเป็น vtomta และประเด็นคือทั้งสองล้อฉันใส่ต่างกัน โทลิก77: พวกเขาตรวจสอบความสามารถในการทำงานหรือไม่? เร่งขึ้นถึง 100 ช้าลงอย่างรวดเร็วเหมือนไม่มีการเปลี่ยนแปลง โทลิก77: มันไม่ได้เกี่ยวกับการเบรกอย่างแรง แต่ผ้าจะเคลื่อนออกจากจานเบรกอย่างไร ตรวจสอบความร้อนของล้อ อย่างจริงจัง: พิจารณาจากโปรไฟล์ นี่คือ Nissan Almera ปี 1999 ลบการน็อคของคาลิปเปอร์ใน n15 ของเขา ฉันเจาะมันออกด้วยสว่านที่ 8.2 และสอดนิ้วจากเก้านิ้ว พวกเขาขึ้นมาทันที ข้อมูล! (เพิ่มในการค้นหาด่วน) ถึงโซกล: ในกรณีนี้ วิธีการที่อธิบายไว้ข้างต้นเหมาะสำหรับคุณเท่านั้น ถึงเมสซี: มี n15 ฉันมี n16 ไม่แตกต่าง? ถึงโซกล: ฉันขอโทษ ฉันมองข้ามไป มีความแตกต่างและวิธีนี้จะไม่เหมาะกับคุณ ฉันควรสังเกตว่าใน N16 มีการเล่นอยู่แล้วในไกด์และการไม่มีการเคาะนั้นเกิดจากสารหล่อลื่นพิเศษซึ่งในที่สุดก็สูญเสียคุณสมบัติของมันทำให้แห้งและหายไป ฉันแนะนำให้คุณถอดประกอบทุกอย่างและทำความสะอาดจาระบีเก่า ขันผ้าเข้ากับไขควงยาวบางๆ แล้วสอดเข้าไปในรูของไกด์ วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) หลังจากนั้น หล่อลื่นไกด์ด้วยจาระบีอุณหภูมิสูงพิเศษ: ให้คะแนนบทความนี้: ระดับ 3.2 ผู้มีสิทธิเลือกตั้ง: 85 บทความที่เกี่ยวข้องเพิ่มเติมจากผู้เขียน อย่างรวดเร็ว DIY Dodge Grand Caravan Repair Hydrodistributor p 80 ซ่อมแซมด้วยตัวเอง ไดรฟ์ซ่อมแซมกันชนทำเอง2 ซ่อมหลอดไฟ LED ด้วยมือของคุณเองด้วยไฟ 220 โวลต์ ไฟเบอร์กลาสซ่อมกันชนทำมันด้วยตัวเอง คำแนะนำ ซ่อมเครื่องตัดหญ้า kickstarter ด้วยตัวเอง เป็นที่นิยม ซ่อมแซมบล็อก abs ออดี้ด้วยตัวเอง ซ่อมประตูเตาแก๊สทำเอง hephaestus ซ่อมกระปุกผสมคอนกรีตด้วยมือของคุณเอง ซ่อมแซม viburnum ที่ต้องทำด้วยตัวเอง โหลดเพิ่ม ใหม่ งานฝีมือ ซ่อมกางเกงยีนส์ด้วยมือของคุณเองโดยไม่ต้องใช้จักรเย็บผ้า ซ่อมเครื่องบดเนื้อสีแดงด้วยมือของคุณเอง ซ่อมสตาร์ทมาสด้า 3 ด้วยมือของคุณเอง ซ่อมฝาสูบด้วยตัวเอง 2114
