ซ่อมคาลิปเปอร์หน้า Nissan Almera N16 ด้วยมือของคุณเอง รายละเอียด: ซ่อมคาลิปเปอร์หน้า nissan almera n16 ด้วยมือของคุณเองจากผู้เชี่ยวชาญตัวจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.comซ่อมคาลิปเปอร์เบรค Nissan Almera N16 การซ่อมคาลิปเปอร์เบรกหลังโดยไม่ได้ตั้งใจและการเปลี่ยนผ้าเบรก ซ่อมคาลิปเปอร์หน้า. ซ่อมคาลิปเปอร์ด้วยมือของคุณเอง NISSAN Almera N16 เปลี่ยนคาลิปเปอร์ไกด์หน้า ซ่อมคาลิปเปอร์ติด เหตุใดลิ่มและเบรกของก้ามปูจึงร้อน และทำไมคุณหล่อลื่นไม่ได้ รองรับด้านหลัง วิธีการถอดประกอบ? หยุดสนับสนุน. อุปกรณ์และบริการ ชุดซ่อม. Caliper rattle วิธีการกำจัด caliper rattle เป็นวิธีที่ง่ายที่สุด! คาลิปเปอร์พื้นผิวเปรี้ยว คาลิปเปอร์ไกด์จะสั่นเมื่อกระแทก แผ่นรองด้านในสึกเร็วกว่าแผ่นด้านนอก ด้านในของจานเบรกสึกมากกว่า เบรกไม่ดี อ่าน: เนื้อหาของบทความ: เริ่มต้นด้วย: คาลิปเปอร์ของรถยนต์สมัยใหม่คืออะไร: เครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางของรถยนต์สมัยใหม่มีโครงแบบลอยตัวและแผ่นรองสองแผ่นในการออกแบบ แผ่นอิเล็กโทรดถูกจัดเรียงเพื่อให้ด้านหนึ่งวางพิงกับด้านหนึ่งของโครงยึดตลอดเวลา ในขณะที่แผ่นที่สองสามารถเคลื่อนไปตามรางนำภายใต้การกระทำของลูกสูบคาลิปเปอร์ เมื่อเบรก ลูกสูบจะกดบนบล็อกที่เคลื่อนที่ได้ด้านหน้า ดังนั้นแผ่นแรกเริ่มเคลื่อนที่และเมื่อกดกับระนาบของแผ่นดิสก์ขายึดคาลิปเปอร์แบบลอยก็เริ่มเคลื่อนที่ ไปทางลูกสูบตามไกด์ นิ้วอันเป็นผลมาจากการกดแผ่นที่สองด้านนอกกับดิสก์เบรก มาชี้แจงสิ่งที่รวมอยู่ในชุดคู่มือ: คู่มือตัวเอง โบลท์เมามัน อับละอองเกสรปกป้องไซต์การติดตั้งของไกด์ (อับละอองเกสรป้องกันไม่ให้ไขมันถูกชะล้างและสิ่งสกปรกเข้าสู่พื้นที่การทำงานของไกด์) วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) การสึกหรอของอับละอองเกสรมักจะนำไปสู่การระเหยอย่างสมบูรณ์ของสารหล่อลื่น และบางครั้งการอุดตันของการทำงาน ช่องตาบอดของการติดตั้งไกด์ แม้ว่าตามโครงสร้างแล้ว สิ่งสกปรกจะไม่เข้าไปในพื้นที่ทำงานของนิ้ว แต่จาระบีที่หลบหนีออกมาอาจทำให้โลหะของไกด์สึกหรอได้ บางครั้งการสวมใส่ทำให้ไกด์เริ่มเคลื่อนไหวในที่นั่งได้ ด้วยการสึกหรอเช่นนี้ ผู้ขับขี่จึงมักได้ยินเสียงเคาะที่คมชัดบ่อยครั้งเมื่อขับผ่านกระแทก ด้านล่างเราจะพิจารณาวิธีกำจัดการน็อคของคาลิปเปอร์ไกด์ ไม่ใช่ปัญหาทั้งหมดที่จะเริ่มต้นจากการบูทขาด แต่ส่วนใหญ่ก็เกิดขึ้น อับละอองเกสรที่ฉีกขาดไม่เพียงแต่ก่อให้เกิดการระเหยของสารหล่อลื่นเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการซึมของน้ำและสิ่งสกปรกเข้าสู่พื้นที่ทำงานด้วย ดังนั้น ถ้ามีแต่น้ำเข้าไป ไกด์ก็จะขึ้นสนิม กัด และเสื่อมสภาพ อย่างไรก็ตาม หากมีน้ำเข้าไปมากโดยหลีกเลี่ยงไม่ได้ สิ่งสกปรกก็แทรกซึมเข้าไปในกระจกคาลิปเปอร์ สิ่งสกปรกนี้จะสะสมและอุดตัน ส่งผลให้ไกด์ไม่ไปอย่างที่ควรจะเป็น และกัดหรือเกาะติด แก้วแล้วเราก็ได้มัคคุเทศก์เปรี้ยว ผลของไกด์ที่เปรี้ยวส่งผลโดยตรงต่อระบบเบรก, ผ้าเบรคอันที่ 2 ไม่ได้กดทับกับจานเบรคอีกต่อไป ส่งผลให้ ผ้าเบรคเพียงแผ่นเดียว ที่ด้านหนึ่งของจานเบรค ขณะที่ทั้งผ้าเบรคและด้านข้างของจานเบรคสึกไม่ถึง 2 ครั้ง แต่ทั้งหมด เร็วกว่าคาลิปเปอร์ที่ทำงานเต็มที่ถึง 5 เท่า เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาดังกล่าว อย่างน้อยสองครั้งในช่วงชีวิตของรถเพื่อดำเนินการบำรุงรักษาเชิงป้องกันของคาลิปเปอร์ไกด์ ในขณะที่อย่างน้อยก็ประเมินสภาพของไกด์บูตในบางครั้ง นอกจากปัญหากับนิ้วแล้ว อับเรณูหรือเกลียวไกด์ ยังสามารถพบกับการหายไปของโอริงบางส่วนหรือทั้งหมด หากการออกแบบมีไว้สำหรับการมีอยู่ การไม่อยู่ของพวกเขานั้นมีโอกาสมากที่จะทำให้เกิดการกระแทกกับระบบกันกระเทือน คาลิปเปอร์เบรคหน้า.บทความนี้จะเน้นที่การสร้างส่วนหน้าของระบบเบรกของ Nissan ขึ้นมาใหม่ หรือมากกว่าคาลิปเปอร์เบรกหน้า ความชื้นและอุณหภูมิสูงระหว่างแรงเสียดทานของผ้าเบรกนำไปสู่ความจริงที่ว่าคาลิปเปอร์พร้อมกับนิ้วหยุดทำงานตามปกติ ถึงเวลาที่คุณต้องทำการป้องกัน เจ้าของรถต้องเผชิญกับสิ่งนี้ทุก ๆ 50-70,000 และบทความนี้พร้อมรายงานภาพถ่ายจะช่วยคุณทำเอง Nissans ทั้งหมดมีดิสก์เบรกหน้า ตามกฎแล้วเบรกหน้าทำงานบนระบบ "คาลิปเปอร์ลอย" กล่าวคือ คาลิปเปอร์ติดอยู่กับกระบอกสูบด้วยสลักเกลียวสองตัว กระบอกไฮดรอลิกและคาลิปเปอร์จะสร้างคาลิปเปอร์แบบลอย และคาลิปเปอร์จะเชื่อมต่อกับไกด์สองตัว ไกด์เหล่านี้ได้รับการหล่อลื่นเพื่อลดแรงเสียดทานและป้องกันการกัดกร่อน ความต้องการแผงกั้นเกิดขึ้นเมื่อน้ำมันเบรกรั่วผ่านซีลลูกสูบ (คุณจะเห็นรอยเปื้อน) หรือเมื่อคาลิปเปอร์ไกด์สั่นหรือสั่น อย่างไรก็ตาม เป็นการดีกว่าที่จะแยกแยะคาลิปเปอร์ล่วงหน้าเพื่อไม่ให้เกิดผลร้ายแรงขึ้น (ไม่ช้าก็เร็วคุณจะต้องทิ้งส่วนประกอบที่มีราคาแพงเหล่านี้ลงในหลุมฝังกลบเนื่องจากการคัดแยกจะช่วยไม่ได้) ดังนั้น คำอธิบายกราฟิกเล็กน้อยของระบบ: ตอนนี้เราให้หมายเลขชุดซ่อมคาลิปเปอร์ด้านหน้าสำหรับ Nissans ต่างๆ: 1) Nissan Maxima (ตัวถัง A33 ตั้งแต่ 2544 ถึง 2550) - 41120-AG025 (เปลี่ยน 4112009G25, 4112009G26, 411200P625), maxima A32 - 41120-38U25 (เปลี่ยน 411201E026) 2) Almera (ตัว N15 จาก 07.1995 ถึง 04.2000) - 41120-4M425 (ตัวเปลี่ยน 4112040F27) หรือ 41120-2N325 3) ไพรเมอร์ p11 - 41120-71J25, ไพรเมอร์ p12 - 41127-4U125 4) Tiida c11 - 41120-AL525 (เปลี่ยน 411202Y025, 411206M025, 4112071E25, 4112071E26) 5) X-trail t30 - 41120-4N026 (เปลี่ยน 411200W725, 411204N025), x-trail t31 - D1120-JE00A 6) Micra k12, หมายเหตุ e11 - 41124-AX625 7) นาวาร่า d40 - 41120-0V725 หรือ 41120-VK125 8) Almera Classic b10 - 41120-95F0A 9) Qashqai j10 - D1120-JE00A 10) เทียน่า J31 - 41120-AL525 (เปลี่ยน 411202Y025, 411206M025, 4112071E25, 4112071E26), เทียน่า J32 - 41120-2Y028 11) Pathfinder 94', VG 3.0E, TERRANO R21 - 41120-AG025 (เปลี่ยน 4112009G25, 4112009G26, 411200P625) คุณสามารถซื้อชิ้นส่วนเหล่านี้ได้จากเว็บไซต์ AvtoSklad โดยป้อนอะไหล่ที่คุณสนใจในแถบค้นหา! หากคุณไม่แน่ใจเกี่ยวกับการเลือกชิ้นส่วนที่ถูกต้อง โปรดติดต่อบริษัทและโกดังเก็บอะไหล่รถยนต์ที่จำหน่ายอะไหล่สำหรับรถของคุณ ภาพนี้แสดงชุดซ่อมเดิม มีชุดซ่อมที่ไม่ใช่ของแท้จำนวนมากในตลาด เช่น “Seinsa”, “Japan Cars” และอื่นๆ แต่ฉันมั่นใจซ้ำแล้วซ้ำเล่าว่าควรเลือกอะไหล่แท้ รวมถึง ชุดซ่อม ตัวไหนให้เลือกขึ้นอยู่กับคุณและทรัพยากรวัสดุของคุณ ชุดนี้ (สำหรับคาลิปเปอร์ 1 อัน) ประกอบด้วยยางอับเรณู 4 อัน (อับเรณูนิ้ว) ปะเก็นลูกสูบ 2 อัน (อับเรณูลูกสูบ 2 อัน) ซีลลูกสูบ 2 อัน จาระบีสีแดงที่ใช้ซิลิโคน จาระบีสีส้มและปลอกนิ้ว ฝาปิดข้อต่อแบบสูบ ในแต่ละเครื่อง ชุดนี้อาจแตกต่างกันเล็กน้อย ยกด้านหน้าของรถและรองรับอย่างแน่นหนาบนขาตั้งแม่แรง เราถอดล้อ เราทำความสะอาดสลักเกลียวติดตั้งก้ามปูและข้อต่อสลักที่ยึดสายยางเบรก เราคลายเกลียวสลักเกลียวด้วยกุญแจ "12" หรือ "14" ขึ้นอยู่กับรถ ง่ายมาก คุณเพียงแค่คลายเกลียวคาลิปเปอร์ออกจากข้อเหวี่ยง มันถูกยึดด้วยสลักเกลียวสองตัว เมื่อคลายเกลียวคาลิปเปอร์แล้วคุณสามารถทำงานต่อไปได้ ก่อนที่เราจะประกอบคาลิปเปอร์ ใช้ไขควงดึงผ้าเบรกและจานล็อคออก หากคุณลืมว่ามันเรียกว่าอะไร โปรดดูรูปแรกของบทความนี้ เราแยกชิ้นส่วนคาลิปเปอร์ต่อไป - คลายเกลียวตัวยึดลอยออกจากตัวลูกสูบ ในการบีบลูกสูบเพิ่มเติม ให้คลายเกลียวข้อต่อไล่ลมออก ไม่ต้องใช้แรงมากเกินไป ข้อต่อจะขาดง่าย หากคุณโชคดีเขาจะออกไปได้ง่าย ๆ แต่ถ้าไม่ใช่ ... ก็มีหลายทางเลือก: - "เคาะ" กระบอกสูบผ่านดริฟท์โลหะอ่อน - รดน้ำฟิตติ้งเป็นเวลาหนึ่งวันด้วย WD; - ทำให้กระบอกสูบร้อนแล้วลองคลายเกลียวออก ขั้นตอนสามารถสลับกันได้ในลำดับใดก็ได้ แต่ก็ยังดีกว่าที่จะอุ่นเครื่องในตอนท้ายเมื่อไม่มีอะไรช่วย ถัดไป อับเรณูและฝาปิดของไกด์ก้ามปูจะถูกแทนที่ เรานำไกด์ออกจากตัวยึดแบบลอยตัวถอดอับเรณูและฝาปิดออก ดังที่คุณเห็นในภาพ คำแนะนำต่างกันอันหนึ่ง (ซ้าย) ไม่มีร่อง อันที่สอง (ขวา) มีร่องสำหรับฝายาง ประการแรก ฝาครอบได้รับการออกแบบเพื่อไม่ให้ขายึดแบบลอยห้อยกับเส้นบอกแนว และประการที่สองเพื่อจำกัดเส้นทางของขายึดนี้ เป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การจดจำ (หรือดีกว่าที่จะจดบันทึกไว้) ว่าคู่มือนี้หรือคำแนะนำนั้นถูกแทรกด้านใด เพื่อหลีกเลี่ยงการพัฒนาในช่องทางที่ไกด์ไปพวกเขาจะต้องทำความสะอาดอย่างทั่วถึง ผ้าที่มีตัวทำละลายจะช่วยเราได้ เราพ่นอับเรณูใหม่ด้วยจาระบีซิลิโคนแล้วใส่เข้าที่ ตอนนี้คุณต้องใส่ฝาครอบบนไกด์ตัวใดตัวหนึ่ง การดำเนินการนั้นง่าย แต่ต้องการความแม่นยำ เราหล่อลื่นไกด์ด้วยจาระบีสีส้มที่มาพร้อมกับชุดอุปกรณ์และใส่เข้าไปในโครงยึดแบบลอยเพื่อให้อับเรณูของไกด์เข้าที่ ในการกระจายน้ำมันหล่อลื่นผ่านช่องต่างๆ อย่างเหมาะสม เราเลื่อนไกด์ไปมาและปล่อยอากาศส่วนเกินออกจากใต้อับเรณู ฉันแนะนำให้คุณใส่ใจกับการติดตั้งอับเรณูบนตัวยึดที่ถูกต้อง (ดูรูป) ต่อไป เราจะเริ่มแผงกั้นโดยตรงกับกระบอกเบรก เราดันลูกสูบออกจากกระบอกสูบผ่านรูที่ขันน็อต สิ่งสำคัญคือลูกสูบออกมาอย่างราบรื่นโดยไม่มีการบิดเบือน ถอดบูทเก่าและซีลออก เราทำความสะอาดกระบอกสูบจากสิ่งสกปรก ตำแหน่งที่ซีลน้ำมันและบูทพอดี จากนั้นดูสภาพของมัน ต้องปราศจากรอยบุบและความเสียหายที่เกิดจากการกัดกร่อน เรายังทำความสะอาดบริเวณที่อับเรณูพอดีกับลูกสูบด้วย เราติดตั้งซีลกันน้ำมันใหม่เข้าที่ หลังจากหล่อลื่นด้วยจาระบีที่มาพร้อมกับชุดอุปกรณ์แล้ว นอกจากนี้ยังควรหล่อลื่นบริเวณที่อับละอองเกสรพอดีกับตัวกระบอกสูบ จากนั้นติดตั้งบูตใหม่เข้าที่ หากคุณทำความสะอาดร่องที่ยึดไว้อย่างละเอียดแล้ว การใส่บูตอย่างถูกต้องจะไม่ยาก หล่อลื่นบูทด้วยจาระบีก่อนทำการติดตั้งคงจะดี ขั้นตอนต่อไป คือการเปลี่ยนลูกสูบ ปัญหาคือเมื่อคุณพยายามดึงบูทบนลูกสูบ มันจะเด้งออกจากเบาะในกระบอกสูบ นี่คือรูปถ่ายของลูกสูบที่ติดตั้งอย่างถูกต้อง หลังจากติดตั้งลูกสูบแล้วจะต้องเคลื่อนย้ายเพื่อให้อากาศส่วนเกินออกมาจากใต้อับละอองเกสร กระบวนการแบ่งพาร์ติชันสิ้นสุดลง เราดันลูกสูบเข้าไปในกระบอกสูบแล้วดำเนินการประกอบ เรายึดโครงยึดแบบลอยเข้ากับกระบอกสูบด้วยสลักเกลียวในช่วงเวลาที่เหมาะสมใส่แผ่นล็อคของแผ่นรองและแผ่นรองเข้าที่ เราทำความสะอาดเกลียวของข้อต่อที่สูบแล้วบิดมันหลังจากหล่อลื่นด้ายด้วยจาระบี เราใส่หมวกจากชุดซ่อมที่ด้านบนของข้อต่อ เราติดตั้งก้ามปูบนข้อพวงมาลัย ขันด้วยโบลท์ให้ถูกจังหวะ ขันน๊อตสายน ้ามันเบรกด้วยน๊อต และไล่ลมระบบเบรก เราติดตั้งก้ามปูบนข้อพวงมาลัย ขันด้วยโบลท์ให้ถูกจังหวะ ขันน๊อตสายน ้ามันเบรกด้วยน๊อต และไล่ลมระบบเบรก คุณสามารถค้นหาอะไหล่สำหรับรถของคุณได้จากเว็บไซต์ AVTOSklad มีเพียงเราเท่านั้นที่มีรายชื่อร้านค้าออนไลน์ทั้งหมดที่สมบูรณ์ที่สุด ด้วยความช่วยเหลือของเว็บไซต์ของเรา คุณสามารถค้นหา เลือกและซื้อสินค้าในราคาที่ดีที่สุดและในเวลาที่สั้นที่สุด ฉันพลิกดูพื้นฟอรัม 70 เปอร์เซ็นต์ของซันนี่ต้องทนทุกข์ทรมานจากเสียงคาลิปเปอร์ ตัวเองขับไปหนึ่งคันแม้ว่าระยะทางจะน้อย เป็นเวลาครึ่งปีที่ฉันหาทางออกจากสถานการณ์ จนกว่าพวกเขาจะแนะนำสิ่งนี้: มีสารเคลือบหลุมร่องฟันแบบพิเศษสำหรับโลหะ ตัวเคลือบหลุมร่องฟันเป็นซิลิโคน ที่นี่พวกเขาหล่อลื่นคาลิปเปอร์ไกด์ตัวเองและรอ 30 นาที ทันทีที่นำสารเคลือบหลุมร่องฟันการน็อคจะหายไป ปรากฎว่ายางวีเนียร์เป็นโลหะ ผ่านไปแล้ว 5 พันไม่มีเสียง 🙂 ฉันมีสารเคลือบหลุมร่องฟันแบบนี้: ซื้อที่ร้านฮาร์ดแวร์ อุณหภูมิสูง . ราคา 150 ถึง 250 รูเบิล โดยทั่วไปมีสาขาใกล้เคียงและมี wingroad.ru ในความคิดของฉันวิธีที่ดีที่สุดยังคงเป็น 2 ห่วงยาง (หรือ 3 และ 4 เป็นไปได้) ในคู่มือ พวกมันจะไม่เข้าไปยุ่งและการทำงานเหมือนกับของสารเคลือบหลุมร่องฟัน แต่สารเคลือบหลุมร่องฟันเป็นหัวข้อที่น่าสนใจ และถ้าไม่ได้เทลงในช่องทั้งหมดระหว่างไกด์กับผนัง? โดยหนึ่งในสามตัวอย่างเช่น กับถนนไม่ดีพอครึ่งปี (ถ้ายางรัด2เส้น) หากสารเคลือบหลุมร่องฟันนี้จับและกลายเป็นแข็งกว่า PTFE ก็ใช่ - หัวข้อ! IMHO ดีกว่าที่จะป้ายไกด์ด้วย Anaterm-117VM ซึ่งเพียงพอสำหรับหนึ่งปี ในที่สุดก็แก้ปัญหาการน็อคของคาลิปเปอร์ได้แล้ว เงียบกริบ! ราคาปัญหา: 80r + เวลา 2 ชั่วโมง ในฟอรัมฉันพบรูปภาพของการติดตั้งวงแหวนยางบนไกด์ฉันตัดสินใจทำเช่นเดียวกันมีเพียงฉันเท่านั้นที่ยังคงไปถึงช่างกลึงและเขาจะถามเท่าไหร่ก็ไม่ คำถามสุดท้าย เนื่องจากสถานการณ์ทางการเงินที่ไม่มั่นคง โดยทั่วไปแล้วฉันตัดสินใจที่จะทำทุกอย่างด้วยตัวเองด้วยวิธีชั่วคราวอย่างไรและเกิดอะไรขึ้น - ดู บอกได้คำเดียวว่าพอใจกับผลลัพธ์มาก! ฉันไปที่ "Autograd" เพื่อหา dovator และใช้วงแหวน 8 วงที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 8 มม. ฉันยังต้องการสว่านและเลื่อยเลือยตัดโลหะด้วย เราใส่ไกด์เข้าไปในสว่าน (ควรยึดตัวสว่านเองจะดีกว่า) และตัดร่องด้วยเลื่อยเลือยตัดโลหะที่เราใส่แหวนเข้าไป ระหว่างการติดตั้ง ไกด์จะได้รับการหล่อลื่นโดยธรรมชาติและติดตั้งเข้าที่ จากนั้นเราไปชื่นชมยินดีในความเงียบและตัวเราเองที่มือของเราไม่ได้มาจาก *opy)) PS: คู่มือแรกอยู่ในภาพ เลยไม่ค่อยเรียบร้อย ที่เหลือกลับ "สวยกว่า")) ตรวจสอบสภาพของผ้าเบรกทุกครั้งที่เข้ารับบริการ (ดู การตรวจสอบระดับการสึกหรอของผ้าเบรก ดิสก์ และดรัม)ผ้าเบรกจำเป็นต้องเปลี่ยนเมื่อผ้าบุผิวสึก (ความหนาขั้นต่ำที่อนุญาตของวัสดุบุผิวแรงเสียดทานคือ "2 มม.) วัสดุบุผิวไม่ได้เชื่อมต่อกับฐานอย่างแน่นหนา พื้นผิวการทำงานถูกทาน้ำมัน เมื่อมีร่องลึกหรือเศษ หมายเหตุ: ผ้าเบรกหน้ามีตัวบ่งชี้การสึกหรอที่ผ้าเบรกด้านใน เมื่อถึงความหนาของผ้าเบรกขณะเบรก ตัวแสดงการสึกหรอจะสัมผัสกับจานเบรก ทำให้เกิดเสียงดัง ส่งสัญญาณถึงขีดจำกัดการสึกหรอของผ้าเบรก คำเตือน: เปลี่ยนผ้าเบรคหน้าเป็นชุด 4 ชิ้นเท่านั้น (สองด้านในแต่ละด้าน).ก่อนเปลี่ยนผ้าเบรก ให้ตรวจสอบระดับน้ำมันเบรกในกระปุกน้ำมันเบรก หากระดับใกล้เครื่องหมาย *MAX จำเป็นต้องปั๊มของเหลวบางส่วนออก (เช่น ด้วยหลอดฉีดยาทางการแพทย์หรือหลอดยาง) เพราะหลังจากเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดที่สึกหรอใหม่ ระดับของเหลวจะเพิ่มขึ้น . คุณจะต้อง: คีย์ "14" ประแจขันน๊อตล้อ คีมเลื่อน1. ยกด้านหน้าของรถและรองรับอย่างแน่นหนา2. ถอดล้อหน้าซ้ายออก 3. เปิดสลักยึดด้านล่างเพิ่มนิ้วของตัวรองรับ 4. ยกก้ามปูขึ้น 5. . และถอดผ้าเบรกด้านในและด้านนอกออก ผ้าเบรกของกลไกเบรกหน้ามีลักษณะดังนี้: 1- ผ้าเบรกภายนอก; 2 - ตัวบ่งชี้การสึกหรอของผ้าเบรก; 3 - รองเท้าเบรกภายใน 6. ถอดสปริงยึดออกจากตัวกั้นรองเท้า หมายเหตุ: แสดงโดยถอดรางออกเพื่อความชัดเจน เปลี่ยนสปริงที่เสียรูปหรือสึกกร่อนอย่างรุนแรง 7. กลบลูกสูบของกระบอกสูบทำงานโดยใช้คีมเลื่อน คำแนะนำที่เป็นประโยชน์: ทุกครั้งที่คุณเปลี่ยนผ้าเบรก อย่าลืมตรวจสอบสภาพของฝาครอบยางป้องกันของหมุดนำทาง ตลอดจนการเคลื่อนไหวของก้ามปูที่สัมพันธ์กับไกด์ผ้าเบรก หากเคลื่อนไหวได้ยาก ให้หล่อลื่นหมุดบอกตำแหน่งก้ามปูด้วยจาระบี สำหรับสิ่งนี้. . ถอดหมุดไกด์ „ หล่อลื่นมันด้วยจารบีแล้วอัดจารบีที่พินการ์ด หล่อลื่นหมุดไกด์ตัวที่สองและส่วนบู๊ตในลักษณะเดียวกัน ติดตั้งหมุดไกด์ในลำดับการถอดย้อนกลับ เปลี่ยนการ์ดพินไกด์หากมีการแข็งตัว ผิดรูป หรือฉีกขาด 8. ติดตั้งสปริงยึด ยางเบรกในไกด์และชิ้นส่วนอื่นๆ ตามลำดับการถอดกลับ เพื่อป้องกันการคลายตัวเองของสลักเกลียวติดตั้งหมุดบอกคาลิปเปอร์ ให้หล่อลื่นเกลียวก่อนการติดตั้งด้วยตัวล็อกเกลียวแบบไม่ใช้ออกซิเจน9.ในทำนองเดียวกัน เปลี่ยนผ้าเบรกของกลไกเบรกของล้อหน้าขวา10. ตรวจสอบและหากจำเป็นให้คืนระดับของน้ำมันเบรกในถังของกระบอกเบรกหลัก คำแนะนำที่เป็นประโยชน์: หลังจากเปลี่ยนผ้าเบรกที่ชำรุดด้วยผ้าเบรกใหม่แล้ว อย่ารีบเร่งไปที่ทางหลวงที่พลุกพล่านทันที เป็นไปได้ว่าในการเบรกแบบเข้มข้นครั้งแรก คุณจะรู้สึกประหลาดใจกับประสิทธิภาพของเบรกที่ต่ำ แม้ว่าผ้าเบรกจะมีชื่อยี่ห้อก็ตาม จานเบรกก็เสื่อมสภาพเช่นกัน และผ้าเบรกใหม่จะสัมผัสที่ขอบเท่านั้น โดยแทบไม่มีการเบรกเลย เลือกถนนหรือทางเดินที่เงียบสงบโดยไม่มีรถและขับช้าๆ หลายๆ ครั้งเพื่อให้แผ่นอิเล็กโทรดเริ่มใช้งานและเริ่มพอดีกับพื้นผิวทั้งหมด ในเวลาเดียวกัน ให้ประเมินประสิทธิภาพของเบรก พยายามอย่าเบรกอย่างแรงอย่างน้อย 100 กม. แรก ด้วยความร้อนแรงของผ้าเบรกที่ยังไม่ได้แปรรูป ชั้นบนสุดของผ้าเบรกจะไหม้และเบรกจะไม่ทำงานอย่างมีประสิทธิภาพเป็นเวลานาน เบื่อเสียงคาลิปเปอร์แล้วตัดสินใจถอด! อันดับแรก ฉันต้องการเปลี่ยนแผ่นเหล็กเปล่าจากแผ่นเดิมใต้แผ่นรอง (ฉันเคยทำสิ่งนี้มาก่อน) แต่ฉันยังไม่มีแผ่นอิเล็กโทรดเก่า ฉันขับรถไปที่สถานีบริการสองแห่งและไม่พบ BEU แผ่นรองสำหรับรถของเรา ในระยะสั้นเขาถ่มน้ำลายใส่ทุกอย่างและตัดสินใจที่จะทำเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางอย่างมนุษย์เนื่องจากผู้ผลิตไม่สามารถทำได้ที่โรงงาน (หรือไม่ต้องการ) ฉันปิดนิ้วด้วยบูชฟลูออโรพลาสติก ตอนนี้ FSE เงียบเหมือนในรถธรรมดา! (ฉันได้ทำตามขั้นตอนนี้แล้วในรถคันสุดท้ายของฉัน แม้ว่าหลังจากวิ่งไปแล้ว 200,000 ครั้ง) ฉันทำได้อย่างไร ฉันถ่ายวิดีโอเล็กๆ ให้คุณ: เช่น ฉันไม่ชอบ Vyacheslav2 10 พ.ย. 2016 เบื่อเสียงคาลิปเปอร์แล้วตัดสินใจถอด! อันดับแรก ฉันต้องการเปลี่ยนแผ่นเหล็กเปล่าจากแผ่นเดิมใต้แผ่นรอง (ฉันเคยทำสิ่งนี้มาก่อน) แต่ฉันยังไม่มีแผ่นอิเล็กโทรดเก่า ฉันขับรถไปที่สถานีบริการสองแห่งและไม่พบ BEU แผ่นรองสำหรับรถของเรา ในระยะสั้นเขาถ่มน้ำลายใส่ทุกอย่างและตัดสินใจที่จะทำเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางอย่างมนุษย์เนื่องจากผู้ผลิตไม่สามารถทำได้ที่โรงงาน (หรือไม่ต้องการ) ฉันปิดนิ้วด้วยบูชฟลูออโรพลาสติก ตอนนี้ FSE เงียบเหมือนในรถธรรมดา! (ฉันได้ทำตามขั้นตอนนี้แล้วในรถคันสุดท้ายของฉัน แม้ว่าหลังจากวิ่งไปแล้ว 200,000 ครั้ง) ฉันทำได้อย่างไร ฉันถ่ายวิดีโอเล็กๆ ให้คุณ: ฉันทำให้มันง่ายขึ้น: ฉันถอดล้อหน้าออก ยกก้ามปูขึ้น กดเบรกหลาย ๆ ครั้งเพื่อให้สต็อกออกมาแล้วค่อย ๆ กางออกเพื่อลดคาลิปเปอร์กลับเข้าที่ หลังจากนั้น การเล่นที่เกิดขึ้นเนื่องจากการสึกหรอของแผ่นรอง ถูกถอดออกและเกิดความเงียบขึ้น ฟันเฟืองที่เกิดขึ้นเนื่องจากการสึกหรอของแผ่นอิเล็กโทรดถูกถอดออกและเกิดความเงียบขึ้น ฟันเฟืองไม่ได้เกิดจากการสึกหรอของแผ่นรอง แต่เนื่องจากช่องว่างขนาดใหญ่ระหว่างหมุดและรูที่หมุดเข้าไป นิ้วห้อยอยู่ในคาลิปเปอร์ในขั้นต้นจากนั้นก็เริ่มหักมากขึ้นเรื่อย ๆ! คุณลักษณะการออกแบบของคาลิปเปอร์เหล่านี้ได้รับการปฏิบัติโดยการเปลี่ยนจานเบรก (การสึกหรอ 2 มม. สำหรับการเปลี่ยน) และผ้าเบรก และการหล่อลื่นที่มากขึ้นและทุกอย่าง ไม่ต้องใช้สปริงหรือหมุน คุณลักษณะการออกแบบของคาลิปเปอร์เหล่านี้ได้รับการปฏิบัติโดยการเปลี่ยนจานเบรก (การสึกหรอ 2 มม. สำหรับการเปลี่ยน) และผ้าเบรก และการหล่อลื่นที่มากขึ้นและทุกอย่าง ไม่ต้องใช้สปริงหรือหมุน นี่ไม่ใช่คุณสมบัติการออกแบบ แต่เป็นข้อบกพร่องและข้อบกพร่องของผู้ผลิต! แผ่นรองของฉันไม่ได้บดขยี้ในครึ่งแรก แต่การเคาะได้เริ่มขึ้นแล้ว สำหรับรถธรรมดา มันไม่ควรจะเป็นแบบนี้ นั่นเป็นเหตุผลที่ผมกำลังดิ้นรนกับมัน เช่น ฉันไม่ชอบ klen723 11 พ.ย. 2559 เบื่อเสียงคาลิปเปอร์แล้วตัดสินใจถอด! อันดับแรก ฉันต้องการเปลี่ยนแผ่นเหล็กเปล่าจากแผ่นรองใต้แผ่นรองเดิม (ฉันเคยทำสิ่งนี้มาก่อน) แต่ฉันยังไม่มีแผ่นรองแบบเก่า ฉันขับรถไปที่สถานีบริการสองแห่งและไม่พบ BEU แผ่นรองสำหรับรถของเรา กล่าวโดยสรุป เขาทะเลาะวิวาทกับทุกสิ่งและตัดสินใจทำเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางอย่างมนุษย์ เนื่องจากผู้ผลิตไม่สามารถทำได้ที่โรงงาน (หรือไม่ต้องการทำ) ฉันปิดนิ้วด้วยบูชฟลูออโรพลาสติกตอนนี้ FSE เงียบเหมือนในรถธรรมดา! (ฉันได้ทำตามขั้นตอนนี้แล้วในรถคันสุดท้ายของฉัน แม้ว่าหลังจากวิ่งไปแล้ว 200,000 ครั้ง) ฉันทำได้อย่างไร ฉันถ่ายวิดีโอเล็กๆ ให้คุณ: ฉันทำให้มันง่ายขึ้น: ฉันถอดล้อหน้าออก ยกก้ามปูขึ้น กดเบรกหลาย ๆ ครั้งเพื่อให้สต็อกออกมาแล้วค่อย ๆ กางออกเพื่อลดคาลิปเปอร์กลับเข้าที่ หลังจากนั้น การเล่นที่เกิดขึ้นเนื่องจากการสึกหรอของแผ่นรอง ถูกถอดออกและเกิดความเงียบขึ้น อีกไม่นานทุกอย่างจะกลับมาแล้ว ดังนั้นมันช่วยได้ชั่วขณะหนึ่ง นี่ไม่ใช่คุณสมบัติการออกแบบ แต่เป็นข้อเสียและข้อบกพร่องของผู้ผลิต (ฉันก็ไม่ชอบเหมือนกัน) ฉันจะไม่เถียงเพราะไม่ใช่นักออกแบบ แต่ถ้าดิสก์เบรกสึก 2 มม. ก็ต้องเปลี่ยน ในขณะที่การเคาะหายไป นี่ไม่ใช่คุณสมบัติการออกแบบ แต่เป็นข้อเสียและข้อบกพร่องของผู้ผลิต (ฉันก็ไม่ชอบเหมือนกัน) ฉันจะไม่เถียงเพราะไม่ใช่นักออกแบบ แต่ถ้าดิสก์เบรกสึก 2 มม. ก็ต้องเปลี่ยน ในขณะที่การเคาะหายไป ดูเหมือนว่าทุกอย่างควรจะเป็น ท้ายที่สุดการเคาะหายไปไม่ใช่เพราะมีการติดตั้งแผ่นดิสก์ใหม่หรือแผ่นใหม่ แต่เนื่องจากนิ้วถูกกดเข้าไปจนสุดในเวลานั้นและไม่มีฟันเฟือง สำหรับรถยนต์รุ่นเก่า ฟันเฟืองปรากฏขึ้นหลังจากวิ่ง 200,000 รอบเท่านั้น เมื่อมันพังจริงๆ สำหรับนิ้ว ในกรณีของเราพวกเขา "หัก" ในตอนแรก เพื่อที่จะดูเหมือนเปลี่ยนอะไหล่บ่อยขึ้นและ "ตัด" ของที่ปล้นมาจากประชากร . ที่นี่คุณเห็น! และคุณเชื่อมันซึ่งเป็นสิ่งจำเป็น! (จำเป็น) ไม่ใช่แค่เปลี่ยนผ้าเบรค แต่ยังรวมถึงจานเบรคด้วย และยังค่อนข้างเร็ว เราเปลี่ยนผ้าเบรกสองสามครั้งแล้วจึงหมุนเบรก ดิสก์และแผ่นอิเล็กโทรดสองสามชุดสามารถรื้อถอนได้! ตอนนี้เรามั่นใจว่าเปลี่ยนเท่านั้น! แต่ตั้งแต่นั้นมาก็ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงไป ในแต่ละข้อสรุปของเขา ฉันมีสามัญสำนึกและประสบการณ์มากมายในการเป็นเจ้าของรถ พวกเขาบอกฉันว่าฉันเพิ่งพูดอะไรไป เช่น ฉันไม่ชอบ 12 พ.ย. 2559 คุณสามารถวางฐานของแผ่นรองเก่า ใต้แผ่นรองใหม่ น็อคจะหายไป คุณสามารถวางฐานของแผ่นรองเก่า ใต้แผ่นรองใหม่ น็อคจะหายไป ฉันเห็นด้วย! ฉันทำเองมากกว่าหนึ่งครั้งและแนะนำให้ทุกคนนี่คือการเลียนแบบแผ่นรองใหม่เมื่อนิ้วถูกดันเข้าไปจนสุดและไม่มีการเคาะ ขั้นตอนนี้ควรดำเนินการประมาณ 1/3 ของการสึกหรอของแผ่นอิเล็กโทรด วิธีนี้ช่วยได้ คุณสามารถวางฐานของแผ่นรองเก่า ใต้แผ่นรองใหม่ น็อคจะหายไป คุณสามารถวางฐานของแผ่นรองเก่า ใต้แผ่นรองใหม่ น็อคจะหายไป ฉันเห็นด้วย! ฉันทำเองมากกว่าหนึ่งครั้งและแนะนำให้ทุกคนนี่คือการเลียนแบบแผ่นรองใหม่เมื่อนิ้วถูกดันเข้าไปจนสุดและไม่มีการเคาะ ขั้นตอนนี้ควรดำเนินการประมาณ 1/3 ของการสึกหรอของแผ่นอิเล็กโทรด วิธีนี้ช่วยได้ เมื่อจัดเตรียมการจัดการเหล่านี้ด้วยซับในจะมีค่าลบหนึ่งค่ามาก แป้นเบรกกลายเป็นผ้า และประสิทธิภาพการเบรกลดลงอย่างมาก ตรวจสอบเป็นการส่วนตัว การปรับแต่งนี้ไม่เหมาะกับฉัน ฉันต้องทิ้งมันไป คุณสามารถวางรากฐานของแผ่นอิเล็กโทรดเก่าภายใต้แผ่นใหม่ เคาะจะหายไป เมื่อจัดเตรียมการจัดการเหล่านี้จะมีซับในขนาดใหญ่มากลบหนึ่งรายการ แป้นเบรกกลายเป็นผ้า และประสิทธิภาพการเบรกลดลงอย่างมาก ตรวจสอบเป็นการส่วนตัว การปรับแต่งนี้ไม่เหมาะกับฉัน ฉันต้องทิ้งมันไป ฉันเขียนไว้ข้างต้นทุกคนมีความคิดเห็นและประสบการณ์ของตัวเองฉันไม่ยืนกรานอะไรเลย! ฉันทำในสิ่งที่ฉันคิดว่าถูกต้อง ดังนั้นฉันจึงแนะนำผู้อื่น (โดยเฉพาะเมื่อฉันผ่านมันมาแล้ว) .. ดังนั้นฉันจึง Lyokha บรรยายความรู้สึกของฉันจากการสนับสนุนที่ทำ โดยวิธีการตามกำลังวัตต์ ต้องไม่ลืมขันสายเบรกมือให้แน่นเพื่อลดช่องว่างระหว่างผ้าเบรกกับดรัมเบรก แล้วเบรกจะเริ่มยึดทันทีและคันเหยียบจะไม่จม! สายเบรกมือแน่นในห้องโดยสาร แม้ว่าคุณจะต้องถอดขอบพลาสติกเหนือคันโยกออก จากที่นี่ในรายละเอียดเพิ่มเติม เราไม่ขันสายเบรกมือให้แน่นโดยอัตโนมัติหรือไม่? รถอายุสามขวบฉันไม่ได้ยุ่งกับสายเคเบิลเลยทุกวันที่ฉันใส่เบรกมือ ไม่มีนิสัยปล่อยมันไว้ด้วยความเร็ว เพราะมันมีการสตาร์ทอัตโนมัติ ในถังซักจะมีวงล้อประเภทหนึ่งที่ปรับความตึงโดยอัตโนมัติ เบื่อเสียงคาลิปเปอร์แล้วตัดสินใจถอด! อันดับแรก ฉันต้องการเปลี่ยนแผ่นเหล็กเปล่าจากแผ่นรองใต้แผ่นรองเดิม (ฉันเคยทำสิ่งนี้มาก่อน) แต่ฉันยังไม่มีแผ่นรองแบบเก่า ฉันขับรถไปที่สถานีบริการสองแห่งและไม่พบ BEU แผ่นรองสำหรับรถของเรา กล่าวโดยสรุป เขาทะเลาะวิวาทกับทุกสิ่งและตัดสินใจทำเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางอย่างมนุษย์ เนื่องจากผู้ผลิตไม่สามารถทำได้ที่โรงงาน (หรือไม่ต้องการทำ) ฉันปิดนิ้วด้วยบูชฟลูออโรพลาสติก ตอนนี้ FSE เงียบเหมือนในรถธรรมดา! (ฉันได้ทำตามขั้นตอนนี้แล้วในรถคันสุดท้ายของฉัน แม้ว่าหลังจากวิ่งไปแล้ว 200,000 ครั้ง) ฉันทำได้อย่างไร ฉันถ่ายวิดีโอเล็กๆ ให้คุณ: โดยวิธีการที่เครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางของฉันไม่เคาะ อย่างน้อยฉันก็ไม่ได้ยินพวกเขา น็อคทั้งหมดที่เคยออกมานั้นมาจากสาเหตุอื่น - ปลายพวงมาลัย ลูกบอล เมื่อแทนที่พวกเขาจะเงียบสนิท เสียงเคาะเป็นอย่างไร? กรุณาเข้าสู่ระบบ HERE หรือ ลงทะเบียน ที่นี่ เพื่อดูลิงก์! ตัดสินโดยโลแกนไม่มีวงล้ออยู่ที่นั่น โดยวิธีการตามกำลังวัตต์ ต้องไม่ลืมขันสายเบรกมือให้แน่นเพื่อลดช่องว่างระหว่างผ้าเบรกกับดรัมเบรก แล้วเบรกจะเริ่มยึดทันทีและคันเหยียบจะไม่จม! สายเบรกมือแน่นในห้องโดยสาร แม้ว่าคุณจะต้องถอดขอบพลาสติกเหนือคันโยกออก จากที่นี่ในรายละเอียดเพิ่มเติม เราไม่ขันสายเบรกมือให้แน่นโดยอัตโนมัติหรือไม่? รถอายุสามขวบฉันไม่ได้ยุ่งกับสายเคเบิลเลย ทุกวันที่ฉันใส่เบรกมือ ไม่มีนิสัยปล่อยมันไว้ด้วยความเร็ว เพราะมันมีการสตาร์ทอัตโนมัติ ในถังซักจะมีวงล้อประเภทหนึ่งที่ปรับความตึงโดยอัตโนมัติ ตอนนี้ฉันเพิ่งกลับจากโรงรถ ล้างรถ และเมื่อการสนทนาเริ่มต้นขึ้น ฉันก็ตัดสินใจกระชับเบรกมือในเวลาเดียวกัน! งานใช้เวลา 15 นาที ฉันยกล้อหลังขึ้นหนึ่งล้อ ถอดปลอกพลาสติกของเบรกมือออก ติดตั้งบนสกรูตัวเดียวจากด้านข้างของผู้โดยสารด้านหลัง ฉันขันน็อตให้แน่นด้วยประแจ 10 อัน ซึ่งขันสายเบรกมือจนแน่นจนเริ่มเกาะติดกับดรัมเบรกเล็กน้อย รีดความแตกต่างนั้นดี เบรกเริ่มเกาะทันทีโดยไม่เหยียบคันเร่ง ปรากฏว่าดี! ตอนนี้เบรกมือเริ่มตั้งแต่คลิกแรกจนถึงคลิกเต็มประมาณ 3-4 คลิก เราไม่ขันสายเบรกมือให้แน่นโดยอัตโนมัติหรือไม่? ไม่ได้ มันต้องมีการควบคุม ตอนนี้เบรกมือเริ่มตั้งแต่คลิกแรกจนถึงคลิกเต็มประมาณ 3-4 คลิก ด้วยการติดตั้งที่หนาแน่นเช่นนี้ แผ่นอิเล็กโทรดจะเสื่อมสภาพเร็วขึ้นหรือติดบ่อยขึ้นในฤดูหนาวหรือไม่ แนะนำ 7-8 โดยหลักการแล้ว มีบันทึกมากมายเกี่ยวกับการถอดประกอบคาลิปเปอร์ แต่สนิมแต่ละอันมีลักษณะเฉพาะในแบบของตัวเอง สัปดาห์ที่แล้ว ฉันเริ่มสังเกตเห็นว่าล้อหลังซ้ายร้อนขึ้น และรถหมุนได้ไม่ดีในสภาพที่เป็นกลาง คาลิปเปอร์เป็นสาเหตุของสิ่งนั้น ตอนแรกฉันคิดว่ามันเป็นไกด์ แต่เมื่อฉันเริ่มคิดมันกลับกลายเป็นว่าพวกเขาอยู่ในลำดับที่สมบูรณ์แบบ แต่ลูกสูบไม่หมุนเลยเท่าที่ควร ฉันต้องถอดมันออกจากรถแล้วลากไปที่คีมจับ ส้อมสำหรับเคาะข้อต่อลูกมาอยู่ใต้แขนของฉันและที่จับของเธอกลายเป็นกุญแจสำคัญที่อายุ 19 ปี นี่คือลักษณะที่มันกลับกลายเป็นว่าหมุนลูกสูบ ฉันจำได้ทันทีว่ามันอยู่บนลูกสูบนี้ที่อับเรณูได้รับความเสียหายเมื่อเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรด คิดว่าจะผ่าน มันไม่ได้ นี่คือผลลัพธ์... ลูกสูบได้รับการทำความสะอาดแล้ว แต่ยังเหลือเปลือกหอยอีกหลายอันไม่ลึก เลยตัดสินใจเปลี่ยนยางรัดเป็นกอง ชุดซ่อม Sensa D4740 ถอดคันเบรคมือแล้วมีปัญหาด้วย แต่กลไกนั้นทำงานโดยไม่ติดขัด ภายในลูกสูบก็เช่นกัน ทุกอย่างโอเค เลยไม่ได้ถอดประกอบ มันกลับกลายเป็นหนังยางเส้นเล็กๆ ที่มีกระโปรงบนกลไกเบรกมือที่มีวงแหวนรองด้านใน - ฉันหยิบอันเก่าออกมาอย่างระมัดระวังแล้วทุบอันใหม่ด้วยหัว 13 เป็นผลให้แหวนเล็ก ๆ สองอันยังคงอยู่จากชุดซึ่งน่าจะติดตั้งไว้ในกลไกเบรกมือหรือลูกสูบฉันไม่ได้เข้าไปเพราะ ไม่มีร่องรอยของการเกิดสนิมและทุกอย่างทำงานได้โดยไม่ติดขัด ฉันต้องทนทุกข์ทรมานอีกเล็กน้อยกับการติดตั้งคันโยกที่สายเบรกมือเกาะติด - สะดวกกว่าที่จะติดตั้งบนรถหลังจากปั๊มระบบโดยปล่อยเบรกมือ สะดวกในการติดตั้งทันทีโดยต่อสายเบรกมือและติดตั้งสปริงในตำแหน่งเพื่อให้สปริงอยู่ในสถานะบีบอัดและเสาอากาศยาวของคันโยกสัมผัสกับตัวหยุดบนก้ามปู ตอนนี้ฉันจะทำตามอับเรณูมิฉะนั้นคุณสามารถบินเข้าไปเปลี่ยนคาลิปเปอร์ได้ การติดตั้งแผ่นสปริงแบบเปลี่ยนกลับได้ (ปรับได้) สำหรับ Nissan Almera N16 เปลี่ยนผ้าเบรคหลัง ส่วนประกอบคาลิปเปอร์ดิสก์เบรกหลัง 4 - ฝาครอบป้องกันของหมุดนำทาง 11 - ฝาครอบป้องกันของหมุดนำทาง 14 - ชิมส์ 16 - ชิม ยกขึ้นด้านหลังรถแล้ววางบนแท่นแม่แรง ถอดล้อหลัง. ให้น็อตจุกนมและถอดสายยางเบรกออกจากก้ามปู ปิดปลายท่อเพื่อป้องกันสิ่งสกปรกเข้าสู่ระบบไฮดรอลิกและเพื่อลดการสูญเสียน้ำมันเบรก ถอดสลักเกลียวหมุดยึดด้านล่าง หมุนก้ามปูขึ้น และถอดออกจากหมุดหมุดยึดด้านบน ถอดแหวนรองบูทลูกสูบออก กดบล็อกไม้กับจุดยึดของแผ่นรองตัวก้ามปู และกดลูกสูบจากกระบอกสูบก้ามปูอย่างระมัดระวัง ขณะที่ใช้อากาศแรงดันต่ำไปยังรูติดตั้งท่อไฮโดรลิกบนตัวก้ามปู แรงดันอากาศที่มากเกินไปอาจทำให้ลูกสูบขับออกด้วยความเร็วสูง ส่งผลให้เกิดการบาดเจ็บส่วนบุคคลหรือลูกสูบเสียหาย ถอดบูทออกจากลูกสูบและถอดปลอกลูกสูบออกจากกระบอกสูบ หากต้องการถอดผ้าพันแขน ให้ใช้เครื่องมือทื่อ ควรทำด้วยพลาสติกหรือไม้ ถอดส่วนประกอบรองเท้าออกจากโครงยึด ล้างกระบอกสูบก้ามปูและลูกสูบด้วยน้ำมันเบรกที่สะอาด ตรวจสอบรูเจาะกระบอกสูบเพื่อหาฟันผุ การกัดกร่อน ร่องรอยการสึกหรอและความเสียหาย เปลี่ยนตัวคาลิปเปอร์หากจำเป็น ข้อบกพร่องเล็กน้อยสามารถลบออกได้ด้วยกระดาษทรายละเอียด ตรวจสอบลูกสูบสำหรับฟันผุ การกัดกร่อน สัญญาณของการสึกหรอและความเสียหาย เปลี่ยนหากจำเป็น อย่าพยายามขัดลูกสูบด้วยกระดาษทรายละเอียดเพราะจะทำให้เยื่อบุลูกสูบเสียหาย ตรวจสอบสภาพของส่วนประกอบรองเท้า หมุดนำทาง และตัวยึดสมอ เปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด ทิ้งส่วนประกอบยางที่ถอดออกจากชุดก้ามปู หล่อลื่นซีลลูกสูบใหม่และบูตด้วยสารหล่อลื่นยาง และติดตั้งซีลในร่องกระบอกสูบ ตามความพอดีของผ้าพันแขนในร่อง - ไม่ควรบิด ใส่บูตบนลูกสูบและหล่อลื่นหลังด้วยน้ำมันเบรกที่สะอาด ดันลูกสูบเข้าไปในกระบอกสูบจนสุด และยึดยางกันฝุ่นในร่องที่ขอบของกระบอกสูบ แล้วยึดด้วยแหวนรอง ติดตั้งส่วนประกอบรองเท้าเข้ากับโครงยึด ยึดลานเหล็กเข้ากับแกนล้อและวัดแรงต้านทาน เขียนผลการวัด หากจำเป็น ให้ตรวจสอบการปรับพรีโหลดของลูกปืนล้อ ใช้ไดอัลเกจที่ติดตั้งบนส่วนประกอบระบบกันสะเทือนด้านหน้าโดยกดลูกสูบกับพื้นผิวด้านท้ายของดิสก์เบรก วัดปริมาณการส่ายของดิสก์เบรก หากผลการวัดอยู่นอกช่วง ให้บดแผ่นดิสก์หรือเปลี่ยนใหม่ ใช้เวอร์เนียคาลิปเปอร์วัดความหนาของจานเบรกตามจุดต่างๆ หากจำเป็น ให้บดแผ่นดิสก์หรือเปลี่ยนใหม่ หล่อลื่นการ์ดพินไกด์ใหม่ด้วยสารหล่อลื่นที่เป็นยาง แล้วเลื่อนไปบนหมุด เลื่อนตัวก้ามปูไปที่หมุดไกด์ด้านบนแล้วหมุนลงเพื่อให้พอดีกับผ้าเบรก ขันสกรูและขันโบลต์ของพินไกด์ด้านล่างให้แน่นตามแรงที่ต้องการ ต่อสายยางเบรกเข้ากับส่วนรองรับและขันสลักเกลียวให้แน่นด้วยแรงที่ต้องการ ไล่ลมระบบเบรกไฮดรอลิก เหยียบแป้นเบรกเป็นเวลาห้าวินาที ปล่อยคันเร่งแล้วหมุนดุมล้อหน้าสิบรอบ ใช้ลานเหล็กวัดแรงต้านทานของดุมล้อต่อการเลี้ยว ลบการวัดแรกออกจากการวัดที่สองเพื่อกำหนดแรงลาก ค่าสูงสุดที่อนุญาตคือ 5.7 kG หากเกิน ให้มองหาส่วนประกอบที่ติดขัดและทำการซ่อมแซมที่จำเป็น ฉันตัดสินใจที่จะแบ่งปันประสบการณ์ของฉันมันจะมีประโยชน์อย่างแน่นอนฉัน googled เป็นเวลานานมากและไม่พบสิ่งใดในหัวข้อของปัญหาที่เจ็บปวดที่สุดนั่นคือการติดตั้งวงแหวนยึดตัวหนอน มันเกี่ยวกับการซ่อมคาลิปเปอร์หลังของ N16 ที่ได้รับการปรับแต่งใหม่ ฉันไม่ใช่ช่างยนต์มืออาชีพ ฉันเป็นแค่มือสมัครเล่นที่เรียนรู้ไปพร้อมกัน ชุดซ่อมที่เหมาะสม D4848C สามารถนำไปได้ทุกที่ ugondo, อัตถิภาวนิยม, euroauto เป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่าเหมาะกับคุณหรือไม่ แต่ฉันติดตั้ง 44011-BM40A บนคาลิปเปอร์ มันมาหลังจากปี 2003 ถ้าจำไม่ผิด มันคืออันซ้ายแบบนี้: ฉันจะทำรายงานฉบับเต็มในภายหลัง แต่ฉันจะให้ความสำคัญกับปัญหาหลักที่เกิดขึ้นมากขึ้น - นี่คือการถอดและติดตั้งแหวนรองที่ยึดหนอนเบรกมือ ดังนั้นจึงง่ายที่จะถอดแหวนโดยใช้ตัวดึงที่ถูกที่สุดที่คุณสามารถซื้อได้ในไฮเปอร์มาร์เก็ตของ Okay โดยมีลักษณะดังนี้: คุณสามารถซื้อได้ในราคา 150 รูเบิล และมันคลานเข้าไปจริงๆ และทำให้ถอดแหวนออกได้ง่ายมาก แม้ว่ามันจะเป็นแบบใช้แล้วทิ้งและเกือบจะหลุดออกจากกันหลังการใช้งาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งควรคลายล่วงหน้าเพื่อให้เข้าที่ได้ง่ายขึ้น) ทีนี้มาพูดถึงการติดตั้งกัน ฉันทนทุกข์ทรมานกับมันเป็นเวลา 2 วันฉันสอดแหวนเข้าไปในรูพรุนแล้วพยายามผลักมันเข้าไปในร่อง แต่มันก็ไม่ได้ผลจนกระทั่งฉันรู้สิ่งง่าย ๆ อย่างหนึ่งในขณะที่มองดูเวิร์ม: แม้ว่ามันจะถูกบีบอัดก็ตาม ต้องบีบอัดมากขึ้นเพื่อติดตั้งแหวน มีสปริงอยู่ข้างใน! 1. เราติดตั้งวงแหวนราวกับแคบ แต่ในขณะเดียวกันก็จะไม่กระโดดเข้าไปในร่อง: 2. เราบีบอัดสปริงภายในตัวหนอน ดังนั้นสำหรับการบีบอัดการออกแบบทำเองที่บ้านจึงเหมาะสมซึ่งสามารถทำจากสลักเกลียวขนาดใหญ่วงเล็บสองมุม 3 น็อตและหัว 16-19 ทุกอย่างถูกซื้อด้วยเงินใน Leroy Merlin: เพียงขันน็อตที่ดันหัวและกดตัวหนอนให้แน่น 3. เราทำขอเกี่ยวลวดแล้วดันแหวนเข้าไปในร่อง มันจะกระโดดต่อไปได้ง่ายมาก 4. เรารวบรวมทุกอย่างไม่มีรายละเอียดปลีกย่อยเพิ่มเติม ฉันหวังว่ามันจะเป็นประโยชน์สำหรับใครบางคน สวัสดีทุกคน พวกช่วย ฉันเปลี่ยนผ้าเบรกหน้า นำไกด์ออกมาทำความสะอาดและหล่อลื่น แต่ฉันจำไม่ได้ว่าอันไหนอยู่ที่ไหน มันต่างกัน ฉันคิดว่าคุณจะไม่ใส่มันเข้าไปนอกเหนือจากที่ควรจะเป็น vtomta และประเด็นคือทั้งสองล้อฉันใส่ต่างกัน โทลิก77: พวกเขาตรวจสอบความสามารถในการทำงานหรือไม่? เร่งขึ้นถึง 100 ช้าลงอย่างรวดเร็วเหมือนไม่มีการเปลี่ยนแปลง โทลิก77: มันไม่ได้เกี่ยวกับการเบรกอย่างแรง แต่ผ้าจะเคลื่อนออกจากจานเบรกอย่างไร ตรวจสอบความร้อนของล้อ อย่างจริงจัง: พิจารณาจากโปรไฟล์ นี่คือ Nissan Almera ปี 1999 ลบการน็อคของคาลิปเปอร์ใน n15 ของเขา ฉันเจาะมันออกด้วยสว่านที่ 8.2 และสอดนิ้วจากเก้านิ้ว พวกเขาขึ้นมาทันที ข้อมูล! (เพิ่มในการค้นหาด่วน) ถึงโซกล: ในกรณีนี้ วิธีการที่อธิบายไว้ข้างต้นเหมาะสำหรับคุณเท่านั้น ถึงเมสซี: มี n15 ฉันมี n16 ไม่แตกต่าง? ถึงโซกล: ฉันขอโทษ ฉันมองข้ามไป มีความแตกต่างและวิธีนี้จะไม่เหมาะกับคุณ ฉันควรสังเกตว่าใน N16 มีการเล่นอยู่แล้วในไกด์และการไม่มีการเคาะนั้นเกิดจากสารหล่อลื่นพิเศษซึ่งในที่สุดก็สูญเสียคุณสมบัติของมันทำให้แห้งและหายไป ฉันแนะนำให้คุณถอดประกอบทุกอย่างและทำความสะอาดจาระบีเก่า ขันผ้าเข้ากับไขควงยาวบางๆ แล้วสอดเข้าไปในรูของไกด์ วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) หลังจากนั้น หล่อลื่นไกด์ด้วยจาระบีอุณหภูมิสูงพิเศษ: ให้คะแนนบทความนี้: ระดับ 3.2 ผู้มีสิทธิเลือกตั้ง: 82 บทความที่เกี่ยวข้องเพิ่มเติมจากผู้เขียน อย่างรวดเร็ว DIY Dodge Grand Caravan Repair Hydrodistributor p 80 ซ่อมแซมด้วยตัวเอง ไดรฟ์ซ่อมแซมกันชนทำเอง2 ซ่อมหลอดไฟ LED ด้วยมือของคุณเองด้วยไฟ 220 โวลต์ ไฟเบอร์กลาสซ่อมกันชนทำมันด้วยตัวเอง คำแนะนำ ซ่อมเครื่องตัดหญ้า kickstarter ด้วยตัวเอง เป็นที่นิยม ซ่อมวิทยุด้วยตัวเอง การซ่อมแซมชิปบอร์ด chipboard ด้วยตัวเอง ซ่อมสายเมาส์ด้วยมือของคุณเอง ซ่อมพวงมาลัยข้างถนนด้วยตัวเอง โหลดเพิ่ม ใหม่ Aquaphor dwm 101 โมเรียน DIY ซ่อมแซม ซ่อมแซมฝ้าเพดานทำเองหลังปูกระเบื้อง อย่างรวดเร็ว การซ่อมแซมเสื้อขนสัตว์ทำด้วยตัวเอง ซ่อมเลนส์ Pentax ด้วยมือของคุณเอง
