นิสสัน มาร์ช ซ่อมเครื่องยนต์ด้วยตัวเอง

รถยนต์ดังกล่าวมีเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ 1.0, 1.2 หรือ 1.4 ลิตร เครื่องยนต์เป็นแบบ DOHC (เพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะ) ที่มีสองวาล์วต่อสูบ

แต่ลูกสูบมีวงแหวนอัด 2 อันและวงแหวนขูดน้ำมันหนึ่งอัน

เพลาข้อเหวี่ยงอยู่ในตลับลูกปืนหลักห้าตัว

หัวกระบอกสูบถูกยึดเข้ากับบล็อก

เพลาลูกเบี้ยวสองตัวตั้งอยู่ในหัวกระบอกสูบและขับเคลื่อนวาล์วผ่านแขนโยกที่ติดตั้งบนตัวผลักพร้อมตัวชดเชยระยะห่างวาล์วไฮดรอลิก แขนโยกส่งการเคลื่อนไหวไปยังวาล์วผ่านลูกกลิ้งพร้อมตลับลูกปืนเข็ม เพลาลูกเบี้ยวถูกขับเคลื่อนจากเพลาข้อเหวี่ยงผ่านโซ่

ปั้มน้ำมันตั้งอยู่ที่ฝาครอบด้านหน้าของบล็อกกระบอกสูบและขับเคลื่อนโดยตรงจากเพลาข้อเหวี่ยง

ส่วนประกอบและไดอะแกรมของระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์

ก่อนดำเนินการตามขั้นตอนการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ ให้ทำความสะอาดห้องเครื่องและพื้นผิวภายนอกของชุดจ่ายไฟโดยใช้ตัวทำละลายพิเศษ การรักษานี้จะป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรกเข้าไปภายในเครื่องยนต์

หากจำเป็น ซึ่งกำหนดโดยลักษณะของงานที่จะทำ สามารถถอดฝากระโปรงออกได้ เพื่อให้มีอิสระในการเข้าถึงส่วนประกอบที่จะรับบริการ (ดูส่วนร่างกาย) เพื่อป้องกันความเสียหายต่อสีโดยไม่ได้ตั้งใจ ให้คลุมบังโคลนรถด้วยผ้าคลุมพิเศษหรือผ้าห่มเก่า

การสิ้นเปลืองน้ำมันเครื่องมากเกินไปถือเป็นสัญญาณในการตรวจสอบสภาพของแหวนลูกสูบ ซีลก้านวาล์ว และ/หรือรางวาล์ว อย่างแรกเลย คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าการสูญเสียน้ำมันไม่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาของการรั่วไหลภายนอก ตรวจสอบการอัดในกระบอกสูบ (ดูบทการอัดเครื่องยนต์) เพื่อกำหนดสภาพทั่วไปของเครื่องยนต์

การสูญเสียกำลังที่พัฒนาขึ้น ความเสถียรของรอบเครื่อง เสียงของชุดวาล์วที่มากเกินไป และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นมักเป็นสัญญาณทั่วไปของการยกเครื่องเครื่องยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อปัจจัยทั้งหมดเหล่านี้เกิดขึ้นพร้อมกัน หากการปรับตั้งทั้งหมดไม่สามารถแก้ไขปัญหาได้ ทางเดียวคือทำการสร้างกลไกขึ้นใหม่ทั่วๆ ไปในเครื่องยนต์

การยกเครื่องชุดจ่ายไฟเกี่ยวข้องกับการคืนค่าพารามิเตอร์การทำงานทั้งหมดให้เป็นคุณลักษณะระดับของเครื่องยนต์ใหม่ ในระหว่างการยกเครื่อง จำเป็นต้องเปลี่ยนแหวนลูกสูบและคืนค่ากระจกกระบอกสูบ (การหมุนและ / หรือการสร้างเสริม) โดยปกติแบริ่งหลักและก้านสูบของเพลาข้อเหวี่ยงจะถูกแทนที่หากจำเป็นสามารถหมุนและคืนคอได้ จำเป็นต้องเข้ารับบริการวาล์วซึ่งในเวลาที่จำเป็นต้องยกเครื่องเครื่องยนต์เกือบจะเป็นที่ต้องการอย่างแน่นอน ควบคู่ไปกับการซ่อมแซมทั่วไปของชุดจ่ายไฟ โดยปกติจะมีการปรับสภาพสตาร์ทเตอร์และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

การยกเครื่องเครื่องยนต์ไม่ต้องการการฝึกอบรมอย่างมืออาชีพจากนักแสดง แต่ต้องใช้เวลามาก คุณควรวางแผนที่จะหยุดใช้รถเป็นเวลาอย่างน้อยสองสัปดาห์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณต้องการความช่วยเหลือจากร้านช่างเพื่อดำเนินการซ่อมแซม

งานส่วนใหญ่สามารถทำได้ด้วยชุดเครื่องมือช่างทั่วไป อย่างไรก็ตาม การตรวจสอบบางอย่างเพื่อกำหนดความเหมาะสมของส่วนประกอบแต่ละชิ้นสำหรับการใช้งานต่อไปจำเป็นต้องใช้อุปกรณ์วัดที่แม่นยำ ในสถานการณ์ที่น่าสงสัย ขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญสถานีบริการ

โดยสรุป จะเห็นได้ว่าความพยายามทั้งหมดในการปรับปรุงส่วนประกอบที่สึกหรอจะสูญเปล่าหากให้ความสนใจอย่างไม่ระมัดระวังต่อข้อกำหนดด้านความสะอาดระหว่างการประกอบเครื่อง

กลุ่ม: Users
กระทู้: 10
ลงทะเบียน: 10/19/2008
กล่าวขอบคุณ: 0 ครั้ง

รถของฉัน:
Nissan Micra K12 1.4

กลุ่ม: Users
Posts: 86
ทะเบียน: 21.8.2010
ขอขอบคุณกล่าวว่า: 9 ครั้ง

รถของฉัน:
นิสสัน มาร์ช K12 1.2

กลุ่ม: Users
กระทู้: 10
ลงทะเบียน: 10/19/2008
กล่าวขอบคุณ: 0 ครั้ง

รถของฉัน:
Nissan Micra K12 1.4

กลุ่ม: Users
Posts: 86
ทะเบียน: 21.8.2010
ขอขอบคุณกล่าวว่า: 9 ครั้ง

รถของฉัน:
นิสสัน มาร์ช K12 1.2

กลุ่ม: Users
กระทู้: 10
ลงทะเบียน: 10/19/2008
กล่าวขอบคุณ: 0 ครั้ง

รถของฉัน:
Nissan Micra K12 1.4

กลุ่ม: Users
Posts: 86
ทะเบียน: 21.8.2010
ขอขอบคุณกล่าวว่า: 9 ครั้ง

รถของฉัน:
นิสสัน มาร์ช K12 1.2

กลุ่ม: Users
กระทู้: 72
ลงทะเบียน: 10/11/2010
จาก: Novosibirsk
ขอขอบคุณกล่าวว่า: 7 ครั้ง

รถของฉัน:
นิสสัน มาร์ช K12 1.2

กลุ่ม: Users
กระทู้: 10
ลงทะเบียน: 10/19/2008
กล่าวขอบคุณ: 0 ครั้ง

รถของฉัน:
Nissan Micra K12 1.4

กลุ่ม: Users
กระทู้: 72
ลงทะเบียน: 10/11/2010
จาก: Novosibirsk
ขอขอบคุณกล่าวว่า: 7 ครั้ง

รถของฉัน:
นิสสัน มาร์ช K12 1.2

กลุ่ม: Users
Posts: 86
ทะเบียน: 21.8.2010
ขอขอบคุณกล่าวว่า: 9 ครั้ง

รถของฉัน:
นิสสัน มาร์ช K12 1.2

กลุ่ม: Users
Posts: 123
ลงทะเบียน: 11.7.2010
เมือง: ออมสค์
อัตโนมัติ: นิสสัน มาร์ช
เพศชาย
ขอขอบคุณ: 2 ครั้ง

กลุ่ม: ผู้ดูแล
กระทู้: 1613
ลงทะเบียน: 10/16/2008
เมือง: เยคาเตรินเบิร์ก
เพศชาย
ขอขอบคุณ: 63 ครั้ง

กลุ่ม: Users
Posts: 123
ลงทะเบียน: 11.7.2010
เมือง: ออมสค์
อัตโนมัติ: นิสสัน มาร์ช
เพศชาย
ขอขอบคุณ: 2 ครั้ง

แต่ไม่มีหลักประกันว่าสัญญาจะผ่านไปนานแค่ไหน

กลุ่ม: Users
กระทู้: 2920
ทะเบียน : 2.3.2009
เมือง: เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก
อัตโนมัติ: อื่น ๆ
เพศชาย
ขอบคุณ : 133 ครั้ง

กลุ่ม: Users
Posts: 123
ลงทะเบียน: 11.7.2010
เมือง: ออมสค์
อัตโนมัติ: นิสสัน มาร์ช
เพศชาย
ขอขอบคุณ: 2 ครั้ง

กลุ่ม: Users
กระทู้: 49
ลงทะเบียน: 7.5.2009
เมือง: ครัสโนดาร์
อัตโนมัติ: นิสสัน มาร์ช
เพศหญิง
ขอบคุณ : 1 ครั้ง

กลุ่ม: ผู้ดูแล
กระทู้: 1613
ลงทะเบียน: 10/16/2008
เมือง: เยคาเตรินเบิร์ก
เพศชาย
ขอขอบคุณ: 63 ครั้ง

กลุ่ม: Users
Posts: 123
ลงทะเบียน: 11.7.2010
เมือง: ออมสค์
อัตโนมัติ: นิสสัน มาร์ช
เพศชาย
ขอขอบคุณ: 2 ครั้ง

ฉันได้มันมา 23k

กลุ่ม: Users
Posts: 123
ลงทะเบียน: 11.7.2010
เมือง: ออมสค์
อัตโนมัติ: นิสสัน มาร์ช
เพศชาย
ขอขอบคุณ: 2 ครั้ง

กลุ่ม: Users
Posts: 123
ลงทะเบียน: 11.7.2010
เมือง: ออมสค์
อัตโนมัติ: นิสสัน มาร์ช
เพศชาย
ขอขอบคุณ: 2 ครั้ง

กลุ่ม: Users
กระทู้: 49
ลงทะเบียน: 7.5.2009
เมือง: ครัสโนดาร์
อัตโนมัติ: นิสสัน มาร์ช
เพศหญิง
ขอบคุณ : 1 ครั้ง

กลุ่ม: Users
Posts: 123
ลงทะเบียน: 11.7.2010
เมือง: ออมสค์
อัตโนมัติ: นิสสัน มาร์ช
เพศชาย
ขอขอบคุณ: 2 ครั้ง

กลุ่ม: Users
กระทู้: 49
ลงทะเบียน: 7.5.2009
เมือง: ครัสโนดาร์
อัตโนมัติ: นิสสัน มาร์ช
เพศหญิง
ขอบคุณ : 1 ครั้ง

กลุ่ม: Users
กระทู้: 49
ลงทะเบียน: 7.5.2009
เมือง: ครัสโนดาร์
อัตโนมัติ: นิสสัน มาร์ช
เพศหญิง
ขอบคุณ : 1 ครั้ง

กลุ่ม: Users
กระทู้: 49
ลงทะเบียน: 7.5.2009
เมือง: ครัสโนดาร์
อัตโนมัติ: นิสสัน มาร์ช
เพศหญิง
ขอบคุณ : 1 ครั้ง

กลุ่ม: ผู้ดูแล
กระทู้: 13004
การลงทะเบียน: 24.4.2007
เมือง: Achinsk
อัตโนมัติ: นิสสัน มาร์ช
เพศชาย
ขอบคุณ: 852 ครั้ง

สหาย - ใช้ปุ่มขอบคุณ อย่าทิ้งหัวข้อ

กลุ่ม: Users
Posts: 123
ลงทะเบียน: 11.7.2010
เมือง: ออมสค์
อัตโนมัติ: นิสสัน มาร์ช
เพศชาย
ขอขอบคุณ: 2 ครั้ง

กลุ่ม: Users
Posts: 123
ลงทะเบียน: 11.7.2010
เมือง: ออมสค์
อัตโนมัติ: นิสสัน มาร์ช
เพศชาย
ขอขอบคุณ: 2 ครั้ง

ข้อสรุป: ใช้สัญญาจ้างและนั่นแหล่ะหมวก ซ่อมไม่ได้

Nissan Micra ซึ่งเป็นรถยนต์นิสสันที่เล็กที่สุด มีความแน่วแน่ ว่องไว ฉลาด และมีความทะเยอทะยานอย่างไม่น่าเชื่อMicra ของรุ่นก่อนทำเสียงดังมากในยุโรป Nissan Micra เปิดตัวในปี 1992 เป็นรถยนต์ญี่ปุ่นคันแรกที่ชนะการแข่งขัน European Car of the Year อันทรงเกียรติ และรักษาชีวิตในตลาดแบบไร้เมฆมาเป็นเวลาสิบปี และนี่เป็นเวลานานมาก เว้นแต่ว่าเราลืมไปว่า Nissan Micra เป็นรถยนต์ขนาดเล็กในเซ็กเมนต์ B ซึ่งมีการเปลี่ยนแปลงรุ่นค่อนข้างบ่อย จนถึงปัจจุบัน Micra รุ่นใหม่มีทุกโอกาสที่จะสานต่อเส้นทางแห่งการคว้าตำแหน่ง Car of the Year 2003 อันทรงเกียรติ ในเวลา 10 ปี มียอดขายรถยนต์ 1.3 ล้านคัน

ตามข้อมูลเบื้องต้น Nissan Micra ที่มีเครื่องยนต์ 1.2l (80 แรงม้า) จะจัดหาตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของเซ็กเมนต์ B และ 1.4 ลิตร (88 แรงม้า) ในขณะที่แต่ละเครื่องยนต์มีเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด

Nissan Micra ใหม่ซึ่งนำเสนอในปี 2545 ที่งาน Paris Motor Show มีขนาดเล็กลงอีก (30 มิลลิเมตร) แต่ไหล่กว้างขึ้น ระยะฐานล้อเพิ่มขึ้นเจ็ดเซนติเมตร และความงามและความเฉลียวฉลาดก็เพิ่มขึ้นหลายเท่าตัว รูปแบบแห่งอนาคต การบรรจุด้วยเทคโนโลยีชั้นสูงที่ล้ำหน้าที่สุด คุณลักษณะด้านความปลอดภัยที่ทันสมัยทำให้ Nissan Micra เป็นที่นิยมในหมู่รถคอมแพค

ทัศนวิสัยดีเยี่ยม จอดรถสะดวกในพื้นที่แคบ คล่องตัวในการจราจรหนาแน่น เป็นข้อได้เปรียบของรุ่นนี้เหนือรถยนต์ระดับสูงกว่า แม้จะมีขนาดภายนอกที่เล็ก แต่พื้นที่ภายในก็ไม่ทำให้รู้สึกอึดอัด เพดานโค้งมน เบาะนั่งด้านหน้าที่สะดวกสบาย และเบาะหลังที่ขยับได้ ช่วยให้คุณนั่งได้ค่อนข้างอิสระ

ระบบการเข้าถึงแบบอิเล็กทรอนิกส์ช่วยให้คุณทำโดยไม่ต้องใช้กุญแจ แค่มีกุญแจอัจฉริยะอยู่กับคุณในรูปแบบของพวงกุญแจก็พอ ตัวเครื่องเอง "จำ" เจ้าของได้เมื่อเขาเข้าใกล้ ประตูจะปลดล็อคโดยการกดปุ่มที่จับประตู มอเตอร์ยังสตาร์ทโดยไม่มีกุญแจ

แก้ปัญหาพื้นที่จำกัดสำหรับผู้โดยสารตอนหลังได้น่าสนใจมาก เบาะนั่งด้านหลังแบบเคลื่อนย้ายได้มีความสะดวกสบาย ดันกลับจนสุด จะเพิ่มช่องว่างระหว่างแถวให้สูงสุด ในทางกลับกัน การเคลื่อนไปข้างหน้าจะเพิ่มช่องเก็บสัมภาระจาก 237 เป็น 371 ลิตร Nissan Micra ยังติดตั้งระบบควบคุมสภาพอากาศ (ด้วยความสามารถในการเปลี่ยนการตั้งค่าด้วยตนเอง), คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด, ระบบเสียง (พร้อมระบบควบคุมที่พวงมาลัย), เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน

Nissan Micra ติดตั้งถุงลมนิรภัย 2 ตำแหน่งเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ABS (ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก), EBD (ระบบกระจายแรงเบรก), Brake Assist (ระบบที่ให้ประสิทธิภาพการเบรกสูงสุดเมื่อเหยียบเบรกในกรณีฉุกเฉิน) นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้ง ESP (ระบบรักษาเสถียรภาพอัตราแลกเปลี่ยน)

Micra มีจำหน่ายในรุ่น 3 และ 5 ประตู โดยมีเครื่องยนต์เบนซินสามประเภทและเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 2 รุ่น Nissan Micra มีการตัดแต่งสามระดับ: Comfort, Tekna และ Luxury

การวินิจฉัยและการซ่อมแซมรถ

nissan march CG10 เครื่องยนต์ 2000 เขย่าแล้วมีเสียงในเครื่องยนต์เหมือนโซ่ แต่หลังจากเปลี่ยนเวลาแล้วเสียงคำรามยังคงอยู่

จาก: Barnaul
ข้อความทั้งหมด: 1521
ลิงค์

จาก: Amur DV
กระทู้ทั้งหมด: 165
ลิงค์

จาก: Barnaul
ข้อความทั้งหมด: 1521
ลิงค์

จาก: Barnaul
ข้อความทั้งหมด: 1521
ลิงค์

จาก: Amur DV
กระทู้ทั้งหมด: 165
ลิงค์

จาก: Petropavlovsk-Kamchatsky
ข้อความทั้งหมด: 1557
ลิงค์

จาก: Amur DV
กระทู้ทั้งหมด: 165
ลิงค์

จาก: Amur DV
กระทู้ทั้งหมด: 165
ลิงค์

แน่นอน ทำได้ดีมากสำหรับคุณที่ทำให้ถูกต้อง
แต่ฉันมีสองคำขอสำหรับคุณ:

1. ในอนาคต พยายามแก้ไขข้อความของคุณให้ถูกต้องมากขึ้น
ศัพท์เฉพาะ คุณสามารถใช้ได้ แต่โดยทั่วไปยอมรับและเหมาะสม
ฉันไม่มีเวลาในหัวข้อนี้ ไม่ต้องชี้แจง
“ที่ไหนและใครที่ gimbal หนาและยาวกว่า”

2.เมื่อเขียนโพสต์ในฟอรั่ม รวมถึงการสะกดคำ
กระทู้สะกดผิดเยอะมาก ถือว่าไม่สุภาพกับผู้อ่าน
A_V_M

ปัญหาใช้เวลาไม่นานในการรอ และเช่นเคย ในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด วันหนึ่งขณะขับรถไปบ้านในชนบท รถจอดจนตรอกและปฏิเสธที่จะแสดงสัญญาณชีวิตเพิ่มเติม เหตุผลกลับกลายเป็นว่าค่อนข้างง่าย: สายไฟเส้นหนึ่งไปยังขั้วบวกของแบตเตอรี่แห้งและไหม้ โดยระบุว่าไม่สามารถทำงานผิดพลาดได้ เนื่องจากมืดมาก เราต้องเรียกรถลาก

2. สายไฟสำรอง-500 rubles

พวกเขาเอารถไปจากการทาสี พวกเขาทำได้ดี มีปัญหาบางอย่าง ดูเหมือนว่าไฟหน้าจะไม่เสียหาย แต่ฐานยึดถูกฉีกขาดและอาจารย์บอกให้ซื้อใหม่ สั่งซื้อ ส่งจากพรีสไตล์มีนาคม มันไม่มีไฟเลี้ยวในตัว แต่ dorestyle มีไว้ด้านหลังลูกกรง เปลี่ยนไปเป็นอย่างอื่น โดยทั่วไปรถใกล้เสร็จแล้ว ยังคงต้องใส่ถังซักเครื่องซักผ้าฝากระโปรงหน้า (ระหว่างทาง) หาปลั๊กที่กันชนที่มีเกลียวในการลาก (ใช้ไม่ได้กับกันชนของเรา - กันชนนี้มาจาก Micra) หยิบหมอกแล้วติดตั้ง

อีกปีของการดำเนินงาน (แม้จะมากกว่านั้นอีกหน่อย) ก็บินไปโดยไม่มีใครสังเกตเห็น เครื่องขับตลอดเวลาโดยไม่มีปัญหาใดๆ โดยไม่ต้องกังวลใดๆ เป็นพิเศษ แม้ว่าจะมีช่วงเวลาที่ไม่น่าพอใจอยู่บ้าง แต่มีช่วงเวลาเดียวเท่านั้นที่ฉันแทบจะไม่สามารถเชื่อมโยงกับข้อบกพร่องของเครื่องได้ ฉันจะเขียนเกี่ยวกับพวกเขาในรายละเอียดเพิ่มเติมเล็กน้อย แต่สำหรับตอนนี้รายงานเล็ก ๆ เกี่ยวกับชีวิตของรถในปีที่ผ่านมา ในตอนท้ายจะมีผลงานเล็ก ๆ น้อย ๆ ของรถเป็นเวลาสามปี

ดังนั้นฤดูร้อนปี 2559 จึงจากไปโดยไม่มีปัญหา ณ สิ้นเดือนสิงหาคม การตรวจสอบทางเทคนิคอีกครั้งผ่านไปโดยไม่มีปัญหาใดๆ โดยที่ผู้วินิจฉัยสังเกตเห็นสภาพของเครื่องจักรโดยเฉพาะ - ยังมีชีวิตอยู่ โดยไม่มีวงกบ ไม่มีเสียงเขย่า ไม่มีเสียงดังเอี๊ยด

สิ่งพิมพ์ประกอบด้วยคู่มือสำหรับการใช้งาน การบำรุงรักษา และการซ่อมแซมยานพาหนะ NISSAN Micra วางจำหน่ายเดือนมีนาคม 2535-2545พร้อมเครื่องยนต์เบนซิน CG10DE, CG13DE.

สิ่งพิมพ์ประกอบด้วยคำแนะนำโดยละเอียดสำหรับการบริการ การวินิจฉัย การซ่อมและการปรับเครื่องยนต์ ระบบจัดการเครื่องยนต์ เกียร์ธรรมดา เกียร์อัตโนมัติแบบแปรผันอย่างต่อเนื่อง (CVT) ระบบเบรก (รวมถึงระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS) พวงมาลัย ฯลฯ ขั้นตอนการวินิจฉัยตนเองและรหัสความผิดปกติสำหรับระบบจัดการเครื่องยนต์ CVT และ ABS ฯลฯ ถูกนำเสนอโดยละเอียด ข้อมูลที่มีอยู่ในคู่มือนี้จะช่วยให้เจ้าของรถสามารถดำเนินการบำรุงรักษารถยนต์อย่างมีประสิทธิภาพโดยอิสระและไม่ทำให้สภาพของรถต้องซ่อมแซมที่มีราคาแพง ในกรณีที่มีการซ่อมแซม คู่มือนี้จะทำหน้าที่เป็นเครื่องมือที่จำเป็นสำหรับการแก้ไขปัญหาส่วนประกอบรถยนต์ทั้งหมด คำอธิบายทีละขั้นตอนและเห็นภาพของขั้นตอนการซ่อม ภาพวาดจำนวนมาก ข้อมูลการซ่อมอ้างอิงที่ครอบคลุม จะช่วยให้คุณสามารถเลือกทางเลือกในการเปลี่ยนอะไหล่ได้อย่างเชี่ยวชาญ ทำการปรับเปลี่ยนตามความเหมาะสม แก้ไขตัวถัง ฯลฯ

หนังสือเล่มนี้มีไว้สำหรับสถานีบริการ ร้านซ่อม และเจ้าของรถ

นักขับ Nissan March ไม่มีความลับว่าไฟแสดง "Check-Engene" บนแดชบอร์ด เป็นสัญญาณผิดปกติของนิสสัน ในสถานะปกติ ไอคอนนี้ควรสว่างขึ้นเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ ในขณะนี้ การตรวจสอบระบบ Nissan March ทั้งหมดเริ่มต้นขึ้นในรถที่ใช้งานได้ ไฟแสดงสถานะจะดับลงหลังจากผ่านไปไม่กี่วินาที

หากมีบางอย่างผิดปกติกับ Nissan March "Check-Engene" จะไม่ดับหรือไฟจะสว่างขึ้นอีกครั้งหลังจากนั้นครู่หนึ่ง นอกจากนี้ยังสามารถกะพริบซึ่งบ่งบอกถึงความผิดปกติร้ายแรงอย่างชัดเจน ตัวบ่งชี้นี้จะไม่บอกเจ้าของ Nissan ว่าปัญหาคืออะไร แต่ให้ความสนใจกับความจริงที่ว่าจำเป็นต้องมีการวินิจฉัยเครื่องยนต์ Nissan March

เนื่องจากรถยนต์ต่างประเทศทั้งหมดซึ่งไม่รวม Nissan March นั้นผูกติดอยู่กับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อย่างแน่นหนา เซ็นเซอร์จำนวนมากตรวจสอบการทำงานของรถดังนั้น การวินิจฉัยเครื่องยนต์ Nissan March จึงเป็นการตรวจสอบหน่วยที่สำคัญที่สุดของรถ ยกเว้นระบบกันสะเทือนซึ่งได้รับการตรวจสอบด้วยกลไก

มีอุปกรณ์พิเศษจำนวนมากสำหรับการวินิจฉัยเครื่องยนต์นิสสันมาร์ช มีเครื่องสแกนขนาดกะทัดรัดและใช้งานได้หลากหลายซึ่งไม่เพียงแต่มืออาชีพเท่านั้นที่สามารถจ่ายได้ แต่มีบางครั้งที่เครื่องสแกนแบบพกพาทั่วไปตรวจไม่พบความผิดปกติในการทำงานของเครื่องยนต์ Nissan March ดังนั้นการวินิจฉัยจะต้องดำเนินการด้วยซอฟต์แวร์ที่ได้รับอนุญาตและเครื่องสแกนจาก Nissan เท่านั้น

เครื่องสแกนวินิจฉัยของ Nissan แสดง:

• ค่าการเปิดคันเร่งเป็นเปอร์เซ็นต์
• ความเร็วเครื่องยนต์เป็นรอบต่อนาที
• อุณหภูมิเครื่องยนต์นิสสันมาร์ช
• แรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายออนบอร์ด Nissan March;
• อุณหภูมิของอากาศที่ดึงเข้าสู่เครื่องยนต์
• จังหวะการจุดระเบิดของ Nissan March;
• เวลาฉีดเชื้อเพลิงของหัวฉีด แสดงเป็นมิลลิวินาที
• เซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศอ่าน Nissan March;
• ภาระเครื่องยนต์;
• การอ่านค่าเซ็นเซอร์อ็อกซิเจนของ Nissan March

ก่อนที่จะวินิจฉัยเครื่องยนต์ Nissan March คุณควรฟังในสถานะปกติ เครื่องยนต์จะทำงานอย่างเงียบ ๆ ซ้ำซากจำเจ และคงความเร็วไว้อย่างมั่นใจ เมื่อคุณเหยียบคันเร่ง มันจะราบรื่น ไม่มีกระตุก รับโมเมนตัม โดยไม่มีเสียงภายนอก ท่อไอเสียแทบจะมองไม่เห็น นอกจากนี้ ในเครื่องยนต์ Nissan March ปกติ จะไม่สามารถเพิ่มการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงและของเหลวอื่นๆ ได้

1. ในการวินิจฉัยเครื่องยนต์ Nissan March ก่อนอื่นต้องตรวจสอบห้องเครื่องด้วยสายตา สำหรับเครื่องยนต์ที่ซ่อมบำรุงได้ ไม่ควรมีคราบของเหลวทางเทคนิคใดๆ ไม่ว่าจะเป็นน้ำมัน น้ำหล่อเย็น น้ำมันเบรก โดยทั่วไปสิ่งสำคัญคือต้องทำความสะอาดเครื่องยนต์ Nissan March เป็นระยะจากฝุ่น ทราย สิ่งสกปรก ซึ่งจำเป็นไม่เพียงแต่เพื่อความสวยงามเท่านั้น แต่สำหรับการกระจายความร้อนตามปกติด้วย!

2. ตรวจเช็คระดับน้ำมันเครื่องและสภาพในเครื่องยนต์ Nissan March ขั้นตอนที่สองของการทดสอบ ในการทำเช่นนี้ คุณต้องดึงก้านวัดระดับน้ำมันออก และดูน้ำมันด้วยการคลายเกลียวฝาที่เติมน้ำมัน หากน้ำมันเป็นสีดำและยิ่งดำและหนาขึ้นอีก แสดงว่าน้ำมันได้รับการเปลี่ยนแปลงมาเป็นเวลานาน

หากมีอิมัลชันสีขาวบนฝาปิดช่องเติมหรือหากน้ำมันมีฟอง แสดงว่าอาจมีน้ำหรือสารหล่อเย็นเข้าไปในน้ำมัน

3. ตรวจเช็คหัวเทียนนิสสันมาร์ช ถอดหัวเทียนทั้งหมดออกจากเครื่องยนต์ สามารถตรวจสอบได้ทีละตัว พวกเขาจะต้องแห้ง หากเทียนปกคลุมด้วยเขม่าสีเหลืองหรือสีน้ำตาลอ่อนเล็กน้อย คุณไม่ควรกังวล เขม่าดังกล่าวค่อนข้างเป็นปรากฏการณ์ปกติและยอมรับได้ จะไม่ส่งผลต่อการทำงาน

หากมีคราบน้ำมันบนหัวเทียน Nissan March แสดงว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนแหวนลูกสูบหรือซีลก้านวาล์ว เขม่าดำแสดงถึงส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่ได้รับการเติมพลังใหม่ สาเหตุคือการทำงานที่ไม่เหมาะสมของระบบเชื้อเพลิงนิสสันหรือตัวกรองอากาศที่อุดตันมากเกินไป อาการหลักจะกินน้ำมันเพิ่มขึ้น

การเคลือบสีแดงบนเทียน Nissan March เกิดขึ้นจากน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำซึ่งมีอนุภาคโลหะจำนวนมาก (เช่น แมงกานีส ซึ่งเพิ่มจำนวนออกเทนของเชื้อเพลิง) แผ่นโลหะดังกล่าวนำกระแสได้ดีซึ่งหมายความว่าด้วยชั้นสำคัญของแผ่นโลหะนี้กระแสจะไหลผ่านโดยไม่เกิดประกายไฟ

4. คอยล์จุดระเบิด Nissan March ไม่ได้พังบ่อย ส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นเนื่องจากอายุมาก ฉนวนได้รับความเสียหาย และเกิดไฟฟ้าลัดวงจร ทางที่ดีควรเปลี่ยนคอยส์ตามระยะตามระเบียบ แต่บางครั้งการพังทลายก็เกิดจากเทียนไขไม่ดีหรือสายไฟแรงสูงหัก ในการตรวจสอบคอยล์นิสสันจะต้องถอดออก

หลังจากถอดออก คุณต้องแน่ใจว่าฉนวนไม่เสียหาย ไม่ควรมีจุดดำหรือรอยแตก ถัดไปควรใช้มัลติมิเตอร์หากขดลวดไหม้อุปกรณ์จะแสดงค่าสูงสุดที่เป็นไปได้คุณไม่ควรตรวจสอบคอยล์ Nissan March ด้วยวิธีการแบบเก่าว่ามีประกายไฟระหว่างเทียนกับส่วนโลหะของรถหรือไม่ วิธีนี้เกิดขึ้นในรถยนต์รุ่นเก่า ในขณะที่ Nissan March เนื่องจากการปรับเปลี่ยนดังกล่าว ไม่เพียงแต่คอยล์ แต่ยังรวมถึงระบบไฟฟ้าทั้งหมดของรถด้วย

5. เป็นไปได้ไหมที่จะวินิจฉัยความผิดปกติของเครื่องยนต์ด้วยควันจากท่อไอเสีย Nissan March? ไอเสียสามารถบอกได้มากมายเกี่ยวกับสภาพของเครื่องยนต์ จากรถที่ให้บริการในฤดูร้อนไม่ควรมองเห็นควันหนาหรือเทาน้ำเงินเลย

หากมองเห็นควันสีขาว แสดงว่าปะเก็นไหม้หรือรั่วในระบบทำความเย็นของ Nissan March หากควันเป็นสีดำ สิ่งที่ดีที่สุดก็คือปัญหาที่เกิดจากส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่มีความเข้มข้นมากเกินไป ที่เลวร้ายที่สุด - ปัญหาเกี่ยวกับกลุ่มลูกสูบ

หากควันมีโทนสีน้ำเงิน แสดงว่าเครื่องยนต์ Nissan March กำลังกินน้ำมัน ในกรณีที่ดีที่สุด จำเป็นต้องเปลี่ยนซีลก้านวาล์ว ในกรณีที่เลวร้ายที่สุด จะต้องซ่อมแซมกลุ่มลูกสูบ ถ่านทั้งหมดนี้อุดตันและลดอายุการใช้งานของตัวเร่งปฏิกิริยา Nissan March ซึ่งไม่สามารถรับมือกับการทำให้สิ่งสกปรกดังกล่าวบริสุทธิ์

6. การวินิจฉัยเครื่องยนต์ Nissan March ด้วยเสียง เสียงคือช่องว่าง นั่นคือสิ่งที่ทฤษฎีกลศาสตร์พูด มีช่องว่างในข้อต่อที่เคลื่อนย้ายได้เกือบทั้งหมด ช่องว่างขนาดเล็กนี้มีฟิล์มน้ำมันที่ป้องกันไม่ให้ชิ้นส่วนสัมผัส แต่เมื่อเวลาผ่านไปช่องว่างขยายตัวฟิล์มน้ำมันไม่สามารถกระจายอย่างสม่ำเสมอได้อีกต่อไปแรงเสียดทานของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ Nissan March เกิดขึ้นซึ่งเป็นผลมาจากการสึกหรอที่รุนแรงมาก

แต่ละโหนดในเครื่องยนต์ Nissan March มีเสียงเฉพาะ:

• เสียงดังและบ่อยครั้งที่ได้ยินในทุกความเร็วของเครื่องยนต์บ่งชี้ว่าจำเป็นต้องปรับวาล์ว
• การเคาะที่นุ่มนวลซึ่งไม่ได้ขึ้นอยู่กับความเร็วนั้นเกิดจากกลไกการจ่ายวาล์ว ซึ่งบ่งบอกถึงการสึกหรอขององค์ประกอบ
• การน็อคสั้นที่ชัดเจนซึ่งเพิ่มขึ้นที่ความเร็วสูงขึ้น เตือนถึงปลายตลับลูกปืนก้านสูบที่ใกล้เข้ามา

นี่เป็นเพียงส่วนเล็ก ๆ ของเสียงที่เป็นไปได้อันเป็นผลมาจากการทำงานผิดพลาดบางประการ ผู้ขับขี่ Nissan ทุกคนต้องจดจำเสียงเครื่องยนต์ที่วิ่งตามปกติเพื่อตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว

7. การวินิจฉัยระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ Nissan March ด้วยการทำงานที่ถูกต้องของระบบระบายความร้อนและการกระจายความร้อนที่เพียงพอหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้วของเหลวจะหมุนเวียนเป็นวงกลมเล็ก ๆ ผ่านหม้อน้ำเตาซึ่งก่อให้เกิดความร้อนอย่างรวดเร็วของทั้งเครื่องยนต์และภายใน Nissan March ในที่เย็น ฤดูกาล.

เมื่ออุณหภูมิการทำงานปกติของเครื่องยนต์ Nissan March ถึง (ประมาณ 60-80 องศา) วาล์วจะเปิดขึ้นเล็กน้อยสำหรับวงกลมขนาดใหญ่เช่น ของเหลวบางส่วนไหลเข้าสู่หม้อน้ำซึ่งจะทำให้ความร้อนไหลผ่าน หากถึงจุดวิกฤต 100 องศาเทอร์โมสตัท Nissan March จะเปิดเต็มและปริมาตรของของเหลวทั้งหมดจะไหลผ่านหม้อน้ำ

ในเวลาเดียวกัน พัดลมหม้อน้ำ Nissan March จะเปิดขึ้น ช่วยให้เป่าลมร้อนระหว่างเซลล์หม้อน้ำได้ดีขึ้น ความร้อนสูงเกินไปอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายและต้องซ่อมแซมที่มีค่าใช้จ่ายสูง

8. ความผิดปกติทั่วไปของระบบระบายความร้อน Nissan March หากพัดลมไม่ทำงานเมื่อถึงอุณหภูมิวิกฤต ก่อนอื่นจำเป็นต้องตรวจสอบฟิวส์ จากนั้นจึงตรวจสอบพัดลม Nissan March และความสมบูรณ์ของสายไฟ แต่ปัญหาอาจกลายเป็นมากขึ้นทั่วโลก เซ็นเซอร์อุณหภูมิ (เทอร์โม) อาจล้มเหลว

การทำงานของเทอร์โมสตัต Nissan March ได้รับการตรวจสอบดังนี้: อุ่นเครื่องยนต์แล้ววางมือที่ด้านล่างของเทอร์โมสตัทหากร้อนแสดงว่าใช้งานได้

ปัญหาที่ร้ายแรงกว่านั้นอาจเกิดขึ้น: ปั๊มไม่ทำงาน, หม้อน้ำ Nissan March รั่วหรืออุดตัน, วาล์วในฝาเติมแตกหากเกิดปัญหาขึ้นหลังจากเปลี่ยนน้ำหล่อเย็น เป็นไปได้มากว่าแอร์ล็อคน่าจะถูกตำหนิ

หนึ่งในขั้นตอนสำคัญและจำเป็นที่สุดสำหรับการให้บริการ Nissan March คือการเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง การดำเนินการดังกล่าวส่งผลต่อลักษณะการทำงานหลายอย่าง ช่วยปรับปรุงการทำงานของกลไกได้อย่างมาก หากคุณไม่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน Nissan March แสดงว่าน้ำมันเครื่องหนาขึ้น และการเข้าไปของฝุ่นละอองสิ่งสกปรกหรือเศษเล็กเศษน้อยในองค์ประกอบของมันประสิทธิภาพเริ่มลดลงซึ่งอาจนำไปสู่ความล้มเหลวของเครื่องยนต์รถยนต์และค่าใช้จ่ายในการยกเครื่องเครื่องยนต์

ระยะเวลาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องสำหรับ Nissan March คือทุกๆ 5-10 พันกิโลเมตรหรือ 1 ปี ในกรณีนี้ ไม่ควรคำนึงถึงเฉพาะลักษณะการทำงานและเงื่อนไขที่ประกาศโดยผู้ผลิตเท่านั้น

ความถี่ของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ Nissan March ขึ้นอยู่กับปัจจัยดังต่อไปนี้:

• ความเข้มข้นของการดำเนินงานของ Nissan March;
• สภาพทางเทคนิคของเครื่องยนต์
• ฤดูกาล (ฤดูหนาว/ฤดูร้อน);
• คุณภาพของน้ำมันนั้นเอง

น้ำมันเครื่องเก่าใน Nissan March ถูกระบายออกจากเครื่องยนต์ผ่านปลั๊กท่อระบายน้ำของข้อเหวี่ยง (หลุมบ่อ) คุณควรให้ความสนใจกับรอยเปื้อนบนปลั๊กและตัวกรอง และหากจำเป็น ให้เปลี่ยนปะเก็นปลั๊กท่อระบายน้ำ Nissan March

ตัวบ่งชี้หลักของช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน Nissan March คืออายุของรถ หากรถเป็นรถใหม่ การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง Nissan March ครั้งแรกจะเกิดขึ้นทันทีหลังจากการเบรกอินเสร็จสิ้น ในอนาคตควรดำเนินการตามขั้นตอนตามคำแนะนำ / ข้อบังคับของ Nissan March ขึ้นอยู่กับการใช้ของเหลวคุณภาพสูง

เมื่อซื้อ Nissan March จากมือ ทางที่ดีควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและกรองน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ทันที ต่อจากนี้จำเป็นต้องตรวจสอบระดับและสภาพอย่างต่อเนื่อง ในทั้งสองกรณี ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เทน้ำมันเครื่องลงใน Nissan March เฉพาะยี่ห้อเดียวกันที่มีลักษณะเหมือนเมื่อก่อนเท่านั้น

เวลาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ลดลงใน Nissan March จะได้รับผลกระทบจาก:

• รถธรรมดา;
• น้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ
• ขี่ในพื้นที่เนินเขาและภูเขา
• น้ำหนักเครื่องเกิน;

ทางออกที่เหมาะสมสำหรับการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ Nissan March คือการหันไปใช้บริการของศูนย์รถยนต์มืออาชีพที่มีความสามารถทั้งหมดสำหรับงานคุณภาพสูง

กระบวนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน Nissan March เกิดขึ้นในหลายขั้นตอน:

• ดับเครื่องยนต์
• คลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำและระบายน้ำมันเก่าออกให้มากที่สุด
• เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง
• เราล้างเครื่องยนต์ Nissan March ด้วยการเพิ่มสารทำความสะอาดพิเศษ (ไม่จำเป็น);
• เติมน้ำมันใหม่.

หลังจากเสร็จสิ้นขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องแล้ว Nissan March ก็เริ่มทำงาน ปล่อยให้เดินเบาได้สักระยะ (3-5 นาที) จากนั้นตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องอีกครั้งและเติมหากจำเป็น

ระยะล้างเครื่องยนต์ Nissan March ในปัจจุบันมีความไม่ชัดเจน กระบวนการนี้ป้องกันปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการอุดตันของช่องน้ำมัน การสะสมของคราบสกปรก และการอุดตันของชิ้นส่วนต่างๆ ของรถ แต่เมื่อถ่ายน้ำมันที่ใช้แล้วจะมีปริมาณมากอยู่ในระบบ

โดยการส่งผ่านผงซักฟอกผ่านตัวกรองน้ำมันเครื่อง ส่วนผสมของปฏิกิริยาของสารเคมีจะยังคงอยู่บนผนังและวาล์วในเครื่องยนต์ Nissan March ในอนาคตเมื่อเทของเหลวใหม่เข้าไปก็สามารถเข้าสู่ปฏิกิริยาเคมีกับองค์ประกอบที่เกิดขึ้นซึ่งจะนำไปสู่การเกิดฟองและการสะสมของตะกอน ทางออกที่ดีที่สุดคือการเติมน้ำมันแร่หรือน้ำมันกึ่งสังเคราะห์บริสุทธิ์เพื่อขจัดอันตราย จากนั้นจึงเปลี่ยนน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ที่ใช้งานได้เท่านั้น

ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับเจ้าของ Nissan March ในปัญหาการเลือกปั๊มน้ำมันที่ให้เชื้อเพลิงคุณภาพสูง การใช้สารเติมแต่งที่มีคุณสมบัติต่ำมีผลเสียต่อองค์ประกอบของน้ำมัน

รายละเอียด: ขนาดมีดังนี้ ยาว - 3377 กว้าง - 1100 สูง - 1018 มม. ระยะฐานล้อ 2753 มม. ระยะห่างจากพื้น 226 มม. รถติดตั้งระบบส่งกำลังแบบไฮบริด เครื่องยนต์ 2 สูบติดตั้งระบบที่ให้กำลังขับของมอเตอร์ มี 4 วาล์วต่อสูบ เส้นผ่านศูนย์กลางหนึ่ง
กระบอกสูบ 77 มม. จังหวะลูกสูบ 76 มม. เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์เร่งความเร็วได้ถึง 7000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุดยังคงอยู่ที่ 2,000 รอบต่อนาที

เหตุผลของเจ้าของรถชื่อ เลียม : เครื่องไม่ดี กล่องกระตุก เวลาเปลี่ยน เล่นน้ำแข็งได้ดี

คุณสามารถดูคุณสมบัติทางเทคนิคของ nissan march k13 ได้ที่ด้านล่าง แสดงความคิดเห็นของคุณเกี่ยวกับรถในความคิดเห็น

หมวดหมู่: บทความ เคล็ดลับและเทคนิคในการซ่อม

ชื่อเดิม : . . k13

วันวางจำหน่าย: 16. 11. 2013

เสียงหัวเราะในหัวข้อ: ไล่ตามกระต่ายสองตัว ทั้งคู่จะจับได้ ทุกคนปรบมือด้วยองค์ประกอบ สิงโตเข้ามาใกล้ มือสั่น ดูกระต่ายด้วยความเคารพ ถูกถ่ายรูป

ปัญหาใช้เวลาไม่นานในการรอ และเช่นเคย ในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด วันหนึ่งขณะขับรถไปบ้านในชนบท รถจอดจนตรอกและปฏิเสธที่จะแสดงสัญญาณชีวิตเพิ่มเติม เหตุผลกลับกลายเป็นว่าค่อนข้างง่าย: สายไฟเส้นหนึ่งไปยังขั้วบวกของแบตเตอรี่แห้งและไหม้ โดยระบุว่าไม่สามารถทำงานผิดพลาดได้ เนื่องจากมืดมาก เราต้องเรียกรถลาก

2. สายไฟสำรอง-500 rubles

พวกเขาเอารถไปจากการทาสี พวกเขาทำได้ดี มีปัญหาบางอย่าง ดูเหมือนว่าไฟหน้าจะไม่เสียหาย แต่ฐานยึดถูกฉีกขาดและอาจารย์บอกให้ซื้อใหม่ สั่งซื้อ ส่งจากพรีสไตล์มีนาคม มันไม่มีไฟเลี้ยวในตัว แต่ dorestyle มีไว้ด้านหลังลูกกรง เปลี่ยนไปเป็นอย่างอื่น โดยทั่วไปรถใกล้เสร็จแล้ว ยังคงต้องใส่ถังซักเครื่องซักผ้าฝากระโปรงหน้า (ระหว่างทาง) หาปลั๊กที่กันชนที่มีเกลียวในการลาก (ใช้ไม่ได้กับกันชนของเรา - กันชนนี้มาจาก Micra) หยิบหมอกแล้วติดตั้ง

อีกปีของการดำเนินงาน (แม้จะมากกว่านั้นอีกหน่อย) ก็บินไปโดยไม่มีใครสังเกตเห็น เครื่องขับตลอดเวลาโดยไม่มีปัญหาใดๆ โดยไม่ต้องกังวลใดๆ เป็นพิเศษ แม้ว่าจะมีช่วงเวลาที่ไม่น่าพอใจอยู่บ้าง แต่มีช่วงเวลาเดียวเท่านั้นที่ฉันแทบจะไม่สามารถเชื่อมโยงกับข้อบกพร่องของเครื่องได้ ฉันจะเขียนเกี่ยวกับพวกเขาในรายละเอียดเพิ่มเติมเล็กน้อย แต่สำหรับตอนนี้รายงานเล็ก ๆ เกี่ยวกับชีวิตของรถในปีที่ผ่านมา ในตอนท้ายจะมีผลงานเล็ก ๆ น้อย ๆ ของรถเป็นเวลาสามปี

ดังนั้นฤดูร้อนปี 2559 จึงจากไปโดยไม่มีปัญหา ณ สิ้นเดือนสิงหาคม การตรวจสอบทางเทคนิคอีกครั้งผ่านไปโดยไม่มีปัญหาใดๆ โดยที่ผู้วินิจฉัยสังเกตเห็นสภาพของเครื่องจักรโดยเฉพาะ - ยังมีชีวิตอยู่ โดยไม่มีวงกบ ไม่มีเสียงเขย่า ไม่มีเสียงดังเอี๊ยด

หนึ่งในขั้นตอนสำคัญและจำเป็นที่สุดสำหรับการให้บริการ Nissan March คือการเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง การดำเนินการดังกล่าวส่งผลต่อลักษณะการทำงานหลายอย่าง ช่วยปรับปรุงการทำงานของกลไกได้อย่างมาก หากคุณไม่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน Nissan March แสดงว่าน้ำมันเครื่องหนาขึ้น และการเข้าไปของฝุ่นละอองสิ่งสกปรกหรือเศษเล็กเศษน้อยในองค์ประกอบของมันประสิทธิภาพเริ่มลดลงซึ่งอาจนำไปสู่ความล้มเหลวของเครื่องยนต์รถยนต์และค่าใช้จ่ายในการยกเครื่องเครื่องยนต์

ระยะเวลาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องสำหรับ Nissan March คือทุกๆ 5-10 พันกิโลเมตรหรือ 1 ปี ในกรณีนี้ ไม่ควรคำนึงถึงเฉพาะลักษณะการทำงานและเงื่อนไขที่ประกาศโดยผู้ผลิตเท่านั้น

ความถี่ของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ Nissan March ขึ้นอยู่กับปัจจัยดังต่อไปนี้:

• ความเข้มข้นของการดำเนินงานของ Nissan March;
• สภาพทางเทคนิคของเครื่องยนต์
• ฤดูกาล (ฤดูหนาว/ฤดูร้อน);
• คุณภาพของน้ำมันนั้นเอง

น้ำมันเครื่องเก่าใน Nissan March ถูกระบายออกจากเครื่องยนต์ผ่านปลั๊กท่อระบายน้ำของข้อเหวี่ยง (หลุมบ่อ) คุณควรให้ความสนใจกับรอยเปื้อนบนปลั๊กและตัวกรอง และหากจำเป็น ให้เปลี่ยนปะเก็นปลั๊กท่อระบายน้ำ Nissan March

ตัวบ่งชี้หลักของช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน Nissan March คืออายุของรถ หากรถเป็นรถใหม่ การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง Nissan March ครั้งแรกจะเกิดขึ้นทันทีหลังจากการเบรกอินเสร็จสิ้น ในอนาคตควรดำเนินการตามขั้นตอนตามคำแนะนำ / ข้อบังคับของ Nissan March ขึ้นอยู่กับการใช้ของเหลวคุณภาพสูง

เมื่อซื้อ Nissan March จากมือ ทางที่ดีควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและกรองน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ทันที ต่อจากนี้จำเป็นต้องตรวจสอบระดับและสภาพอย่างต่อเนื่อง ในทั้งสองกรณี ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เทน้ำมันเครื่องลงใน Nissan March เฉพาะยี่ห้อเดียวกันที่มีลักษณะเหมือนเมื่อก่อนเท่านั้น

เวลาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ลดลงใน Nissan March จะได้รับผลกระทบจาก:

• รถธรรมดา;
• น้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ
• ขี่ในพื้นที่เนินเขาและภูเขา
• น้ำหนักเครื่องเกิน;

ทางออกที่เหมาะสมสำหรับการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ Nissan March คือการหันไปใช้บริการของศูนย์รถยนต์มืออาชีพที่มีความสามารถทั้งหมดสำหรับงานคุณภาพสูง

กระบวนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน Nissan March เกิดขึ้นในหลายขั้นตอน:

• ดับเครื่องยนต์
• คลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำและระบายน้ำมันเก่าออกให้มากที่สุด
• เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง
• เราล้างเครื่องยนต์ Nissan March ด้วยการเพิ่มสารทำความสะอาดพิเศษ (ไม่จำเป็น);
• เติมน้ำมันใหม่.

หลังจากเสร็จสิ้นขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องแล้ว Nissan March ก็เริ่มทำงาน ปล่อยให้เดินเบาได้สักระยะ (3-5 นาที) จากนั้นตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องอีกครั้งและเติมหากจำเป็น

ระยะล้างเครื่องยนต์ Nissan March ในปัจจุบันมีความไม่ชัดเจน กระบวนการนี้ป้องกันปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการอุดตันของช่องน้ำมัน การสะสมของคราบสกปรก และการอุดตันของชิ้นส่วนต่างๆ ของรถ แต่เมื่อถ่ายน้ำมันที่ใช้แล้วจะมีปริมาณมากอยู่ในระบบ

โดยการส่งผ่านผงซักฟอกผ่านตัวกรองน้ำมันเครื่อง ส่วนผสมของปฏิกิริยาของสารเคมีจะยังคงอยู่บนผนังและวาล์วในเครื่องยนต์ Nissan March ในอนาคตเมื่อเทของเหลวใหม่เข้าไปก็สามารถเข้าสู่ปฏิกิริยาเคมีกับองค์ประกอบที่เกิดขึ้นซึ่งจะนำไปสู่การเกิดฟองและการสะสมของตะกอน ทางออกที่ดีที่สุดคือการเติมน้ำมันแร่หรือน้ำมันกึ่งสังเคราะห์บริสุทธิ์เพื่อขจัดอันตราย จากนั้นจึงเปลี่ยนน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ที่ใช้งานได้เท่านั้น

ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับเจ้าของ Nissan March ในปัญหาการเลือกปั๊มน้ำมันที่ให้เชื้อเพลิงคุณภาพสูง การใช้สารเติมแต่งที่มีคุณสมบัติต่ำมีผลเสียต่อองค์ประกอบของน้ำมัน

ส่วนประกอบการติดตั้งเพลาลูกเบี้ยว

1 - แบริ่งบนหมายเลข 2-5 เพลาลูกเบี้ยว
2 — เพลาลูกเบี้ยวอันดับ 1 รองรับสูงสุด
3/4 - เพลาลูกเบี้ยวไอดี / ไอเสีย
5 — ตัวดันวาล์ว
6/7 - เฟืองเพลาลูกเบี้ยวไอดี / ไอเสีย

1. ถอดล็อคเกอร์ของซุ้มล้อหน้าขวา (ดูส่วนหัว)
2. ยึดเครื่องยนต์โดยยกตาขึ้นแล้วห้อยไว้บนเครื่องกว้าน หรือคุณสามารถรองรับเครื่องยนต์ด้วยแม่แรง ถอดชั้นวางของส่วนรองรับด้านขวาของเครื่องยนต์และโครงด้านบนของส่วนรองรับด้านขวา (ส่วนการถอดและการติดตั้งชุดจ่ายไฟ โปรดดูที่)
3. ถอดฝาครอบหัวกระบอกสูบ (ดูหัวข้อ การถอดและการติดตั้งฝาครอบหัวกระบอกสูบ)
4. หากจำเป็น ให้ถอดเซ็นเซอร์ CMP ออกจากด้านหลังของฝาสูบ

จับเซ็นเซอร์อย่างระมัดระวัง ปลายเป็นแม่เหล็ก อย่าให้เศษโลหะเกาะติด

1. ถอดไฟหน้าขวาออก (อุปกรณ์ไฟฟ้าออนบอร์ดดูที่หัว)
2. ถอดฝาครอบหัวถังด้านหน้า
3. ตั้งลูกสูบของกระบอกสูบแรกไปที่ตำแหน่ง TDC ของจังหวะการอัด ดังที่อธิบายไว้ในย่อหน้าที่ 8 ถึง 10

1. หมุนรอกเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกาจนกระทั่งเครื่องหมาย TDC (2) บนรอกตรงกับไฟแสดง TDC (1) ที่ฝาครอบด้านหน้าของบล็อกกระบอกสูบ

1. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องหมาย TDC บนเฟืองเพลาลูกเบี้ยวอยู่ตามที่แสดงในภาพประกอบ มิฉะนั้น ให้หมุนรอกเพลาข้อเหวี่ยงอีกครั้งหนึ่ง

1. หลังจากที่เครื่องหมาย TDC บนเฟืองเพลาลูกเบี้ยวอยู่ในตำแหน่งตามที่แสดงในภาพประกอบด้านบนแล้ว ให้ใช้เครื่องหมายที่เหมาะสมกับข้อต่อของโซ่ไทม์มิ่งด้วยสีหรือเครื่องหมาย

1. การถอดและติดตั้งชุดประกอบเฟืองเพลาลูกเบี้ยวไอดีควรทำเมื่อตัวปรับเวลาอยู่ในตำแหน่งเลื่อนสูงสุดเท่านั้น เมื่อเครื่องยนต์ไม่ทำงานตัวควบคุม (3) อยู่ในตำแหน่งการหน่วงเวลาสูงสุดและไม่หมุนเพราะ ล็อคบนเฟือง (1) ด้วยหมุดภายใน (2) หากสลักเกลียวติดตั้งชุดประกอบเฟืองเพลาลูกเบี้ยวไอดีคลายหรือขันให้แน่นในสถานการณ์ข้างต้น หมุดด้านในจะได้รับความเสียหาย ส่งผลให้การทำงานผิดปกติเนื่องจากภาระในแนวนอนที่เพิ่มขึ้นบนพิน ในการตั้งค่าชุดเฟืองให้อยู่ในตำแหน่งขั้นสูงสุด ให้ทำตามขั้นตอนในย่อหน้าที่ 12 ถึง 15 ต้องไม่ถอดตัวปรับความตึงของโซ่ไทม์มิ่งออกเมื่อทำเช่นนี้

1. ติดตั้งประแจที่ส่วนฐานสิบหกของเพลาลูกเบี้ยวไอดีและยึดเพลาไว้ไม่ให้หมุนด้วย

1. ใช้ปั๊มมือ (2) เชื่อมต่อกับวาล์วไอดีไทม์มิ่งทางผ่านบนพื้นผิวด้านบนของตลับลูกปืนเพลาลูกเบี้ยวหมายเลข 1 อัดแรงดัน ไม่น้อยกว่า 3 atmเพื่อนำพินไปที่ตำแหน่งปลดล็อค รักษาความดันขณะปฏิบัติตามขั้นตอนด้านล่าง

1. ค่อยๆ หมุนเพลาลูกเบี้ยวไอดีทวนเข็มนาฬิกา โดยมองจากด้านหน้าของเครื่องยนต์ นั่นคือ ไปทางท่อร่วมไอดี ทันทีที่ได้ยินเสียงคลิกจากชุดเฟืองซึ่งระบุว่าตัวควบคุมเวลาถูกปลดล็อคหรือตัวควบคุมเริ่มหมุนอย่างอิสระบนเฟืองให้หมุนเพลาลูกเบี้ยวไปในทิศทางตรงกันข้าม (ไปทางท่อไอเสีย) เพื่อกำหนดตำแหน่งของ ความก้าวหน้าสูงสุดของตัวควบคุมเวลา หากไม่ปลดล็อค ให้เขย่ากุญแจที่ถือเพลาลูกเบี้ยวเบา ๆ หรือแตะเบา ๆ ด้วยค้อนหัวพลาสติกที่ด้านหน้าเพลาลูกเบี้ยว

1. ตัวปรับเฟสอยู่ในตำแหน่งขั้นสูงสุด เมื่อสามารถหมุนได้อย่างอิสระ และเฟืองจะหมุนด้วยเพลาลูกเบี้ยว ในกรณีนี้ เครื่องหมาย (1) ของตัวควบคุม (3) จะต้องตรงกับเครื่องหมาย (2) ของเฟือง

1. สอดคลิปหนีบกระดาษ (1) เข้าไปในตัวปรับความตึงของโซ่ไทม์มิ่ง (2) เพื่อยึดแกนปรับความตึงในตำแหน่งที่ถูกบีบอัดจนสุด จากนั้นถอดตัวปรับความตึงออก

1. จับเพลาลูกเบี้ยวโดยหกเหลี่ยม คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดเฟืองเพลาลูกเบี้ยวและถอดเฟือง เมื่อถอดเฟืองเพลาลูกเบี้ยวไอดี อย่าให้ตัวปรับเฟสหมุนเพื่อไม่ให้ล็อกในตำแหน่งหน่วงสูงสุด ห้ามบังคับหรือถอดประกอบชุดประกอบเฟืองเพลาลูกเบี้ยวไอดี (ห้ามถอดน็อตหน้า 4 ตัว)

1. ถอดตลับลูกปืนเพลาลูกเบี้ยวบนโดยคลายเกลียวสลักเกลียวตามลำดับ ย้อนกลับ ระบุไว้ในภาพประกอบ

1. ถอดเพลาลูกเบี้ยว เมื่อทำเช่นนี้ ระวังอย่าให้แผ่นสัญญาณที่ปลายด้านหลังของเพลาลูกเบี้ยวไอดีเสียรูป
2. ถอดและจัดตำแหน่งวาล์วลิฟเตอร์เพื่อให้สามารถติดตั้งใหม่ในตำแหน่งเดิมได้

1. วางเพลาลูกเบี้ยวด้วยวารสารหมายเลข 2 และหมายเลข 5 ในร่องของขาตั้งแบบพิเศษ และโดยการหมุนเพลา ให้วัดการหมุนหนีศูนย์ในแนวรัศมีของคอหมายเลข 3 เปรียบเทียบผลลัพธ์กับข้อกำหนดของข้อมูลจำเพาะ และเปลี่ยนเพลาหากจำเป็น
2. วัดความสูงของลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยวและเส้นผ่านศูนย์กลางของวารสารเพลาลูกเบี้ยวด้วยไมโครมิเตอร์ เขียนข้อมูลที่ได้รับติดตั้งตลับลูกปืนเพลาลูกเบี้ยวด้านบนและวัดเส้นผ่านศูนย์กลางภายในของตลับลูกปืนที่เกิดจากตลับลูกปืนด้านบนและร่องในหัวถัง โดยการลบเส้นผ่านศูนย์กลางของวารสารที่เกี่ยวข้องออกจากเส้นผ่านศูนย์กลางภายในของตลับลูกปืนเพลาลูกเบี้ยวแต่ละตัว ให้คำนวณค่าฟันเฟืองของแต่ละวารสารในตลับลูกปืน ติดตั้งเพลาบนฝาสูบและตรวจสอบระยะหมุนของเพลาด้วยการเคลื่อนเพลาไปมาด้วยมือ เปรียบเทียบผลลัพธ์ที่ได้กับข้อกำหนดของข้อมูลจำเพาะ และหากจำเป็น ให้เปลี่ยนชุดเพลาลูกเบี้ยวและ/หรือฝาสูบด้วยตลับลูกปืนเพลาลูกเบี้ยวตัวบน
3. วางเพลาลูกเบี้ยวด้วยวารสารหมายเลข 2 และหมายเลข 5 ในร่องของขาตั้งแบบพิเศษ และเมื่อหมุนเพลา ตรวจสอบการส่ายตามแนวแกนของเฟือง เปรียบเทียบค่าผลลัพธ์กับข้อกำหนดของข้อมูลจำเพาะ และหากจำเป็น ให้เปลี่ยนเฟือง
4. ตรวจสอบพื้นผิวด้านนอก (ทรงกระบอกและแบน) ของวาล์วลิฟเตอร์เพื่อหารอยแตกและร่องรอยการสึกหรอ วัดเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของก้านกระทุ้งแต่ละตัวและเส้นผ่านศูนย์กลางภายในของร่องที่สอดคล้องกันในหัวกระบอกสูบ ลบค่าแรกออกจากค่าที่สอง คำนวณการเล่นของตัวยกวาล์วแต่ละตัวในเบาะนั่ง หากจำเป็น ให้เปลี่ยนชุดหัวก๊อกหรือฝาสูบด้วยลูกปืนเพลาลูกเบี้ยวตัวบน

1. ทำความสะอาดพื้นผิวลูกปืนด้านล่างของเพลาลูกเบี้ยว (บนฝาสูบ) และติดตั้งให้ตรงกับรู (1) บนเพลาไอดีและพิน (2) บนเพลาไอเสียตามภาพประกอบ

1. เพลาไอดีสามารถแยกแยะได้จากท่อไอเสียโดยดูที่ปลายท่อ นอกจากนี้ยังมีเครื่องหมายสีบนเพลาลูกเบี้ยวระหว่างลูกเบี้ยวของกระบอกสูบหมายเลข 2 และหมายเลข 3 (เครื่องยนต์ 1.0 l และ 1.2 l) หรือหมายเลข 3 และหมายเลข 4 (เครื่องยนต์ 1.2 l และ 1.4 l) มีเครื่องหมายสี : บนเพลาไอดี - สีเขียว และบนท่อไอเสีย - สีขาว (เครื่องยนต์ 1.0 ลิตร) หรือสีแดง (เครื่องยนต์ 1.2 ลิตรและ 1.4 ลิตร)

1. ทำความสะอาดพื้นผิวการทำงานของตลับลูกปืนเพลาลูกเบี้ยวด้านบนและติดตั้งในตำแหน่งเดิม ลูกศรบนส่วนรองรับต้องชี้ไปในทิศทางของหน้าเครื่องยนต์ (โซ่ไทม์มิ่ง) ตัวรองรับสามารถระบุได้ด้วยเครื่องหมายที่ใช้กับตัวรองรับ: ตัวอักษร I หรือ E หมายถึงของเพลาไอดีหรือไอเสีย ตามลำดับ และตัวเลขหลังตัวอักษรระบุหมายเลขของคอเพลา (หมายเลขเริ่มจากห่วงโซ่เวลา)

1. ขันน็อตของตลับลูกปืนเพลาลูกเบี้ยวบนให้แน่น: อันดับแรก - หมายเลข 9-12 ด้วยแรง 2.0 N•mจากนั้นโบลต์ทั้งหมดตามลำดับที่กำหนดด้วยแรง 5.9 น•มและสุดท้ายขันน็อตทั้งหมดให้แน่นตามลำดับที่กำหนดด้วยแรง 9.0 ÷ 11.8 N•m.

สลักเกลียวมีความยาวต่างกันและมีสีตรงกัน: ##1-10 เป็นสีดำ และ #11 และ #12 เป็นสีทอง

1. ติดตั้งชุดประกอบเฟืองเพลาลูกเบี้ยวไอดีและตรวจสอบให้แน่ใจว่าตำแหน่งเครื่องหมายของตำแหน่งการเลื่อนสูงสุดของตัวควบคุมเฟสตรงกัน

หมุดที่ด้านหลังของชุดเฟืองต้องพอดีกับรูที่สอดคล้องกันบนหน้าแปลนเพลา

1. ติดตั้งโซ่ไทม์มิ่งบนเฟืองเพลาลูกเบี้ยวไอดีเพื่อให้เครื่องหมายบนโซ่ตรงกับเครื่องหมายบนเฟือง

1. ขณะจับเพลาลูกเบี้ยวไม่ให้หมุน ให้ขันสลักเกลียวติดตั้งชุดเฟืองและดึงเทปที่ยึดเฟืองเข้ากับตัวควบคุมเฟส (หากติดตั้งไว้) ออกจากชุดประกอบ

หมุดบนหน้าแปลนเพลาต้องพอดีกับรูที่สอดคล้องกันที่ด้านหลังของเฟือง