Niva 4x4 ซ่อมเองได้

VAZ-2121 "Niva" - รถยนต์นั่งสี่ที่นั่งแบบออฟโรด ผลิตโดยโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้า

รถ VAZ-2121 "Niva" คือการพัฒนาการออกแบบของ JSC "AVTOVAZ" ผลิตตั้งแต่ปี 2520 เป็นรถสำหรับการขับขี่แบบออฟโรด เดินทางไปในที่ที่เข้าถึงยาก ออกล่าสัตว์ และตกปลา เบาะนั่งด้านหลังแบบพับได้ช่วยให้คุณวางและขนย้ายสิ่งของต่างๆ ได้ ขั้วต่อประตูท้ายระดับพื้นเพื่อการขนถ่ายที่ง่ายดาย

"Niva" เป็นรถวิบากที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรแบบเปลี่ยนไม่ได้พร้อมเฟืองท้ายแบบล็อกระหว่างเพลาและกล่องเกียร์แบบแถวล่าง ตัวรถมีการออกแบบที่ก้าวหน้าอย่างมาก ผสมผสานประสิทธิภาพการทำงานแบบออฟโรดที่ยอดเยี่ยมเข้ากับความสะดวกสบายของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล และแทบไม่มีอะนาลอกในขณะนั้นเลย ประสบความสำเร็จในการส่งออกไปยังหลายประเทศ รถคันนี้กลายเป็นหนึ่งในตัวแทนคนแรกของ SUV "ปาร์เก้" ที่ได้รับความนิยมในขณะนี้

ตัวรถเป็นโลหะทั้งหมด รับน้ำหนักได้ 3 ประตู พร้อมเข็มขัดนิรภัย เบาะนั่งด้านหน้า - มีพนักพิงศีรษะ ปรับความยาวและความเอียงของพนักพิงได้ เอนไปข้างหน้า เบาะหลังพับลงเพื่อเพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระ รถยนต์มีหน้าต่างด้านหลังพร้อมระบบทำความร้อนไฟฟ้า เครื่องทำความสะอาด และที่ล้างกระจกด้านหลังเมื่อแจ้งความประสงค์

คุณลักษณะอีกอย่างหนึ่งของเครื่องจักรที่ไม่เหมือนใครนี้คือการใช้ส่วนประกอบรถยนต์นั่ง ดังนั้นเครื่องยนต์จึงถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ 2106 กระปุกเกียร์และเพลาล้อหลังก็ยืมมาจากรถคันนี้ด้วย อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ "Niva" มีความสามารถข้ามประเทศที่ไม่เหมือนใครสำหรับเครื่องดังกล่าว

มีการติดตั้งกระปุกเกียร์ 4 สปีดพร้อมซิงโครไนซ์ในเกียร์เดินหน้าหรือกระปุกเกียร์ 5 สปีดในรถยนต์ กรณีการโอนเป็นแบบสองขั้นตอนโดยมีส่วนต่างตรงกลางพร้อมตัวล็อคที่เป็นบวก ชุดเกียร์คาร์ดานประกอบด้วยเพลาคาร์ดานระดับกลางและเพลาคาร์ดานสำหรับขับเคลื่อนเพลาหน้าและเพลาหลัง

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นแบบอิสระบนสวิงอาร์มตามขวาง พร้อมคอยล์สปริง โช้คอัพไฮดรอลิก และเหล็กกันโคลง ระบบกันสะเทือนหลังขึ้นอยู่กับคอยล์สปริง โช้คอัพไฮดรอลิก สี่ตามยาวและหนึ่งแท่งตามขวาง

นับตั้งแต่เริ่มการผลิต มีการดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์เบนซินคาร์บูเรเตอร์สี่สูบแถวเรียงขนาด 1.6 ลิตร การดัดแปลง 21211 ที่ปรากฏในภายหลังด้วยเครื่องยนต์ 1.3 ลิตรนั้นไม่ประสบความสำเร็จ

อันเป็นผลมาจากความทันสมัยในปี 2536 เกิดโมเดล Taiga ใหม่ซึ่งได้รับมอบหมายดัชนี VAZ-21213 นี่คือรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแบบออฟโรดสี่ที่นั่งพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรแบบเปลี่ยนไม่ได้ ไม่น่าเชื่อว่าการปรับเปลี่ยนเหล่านี้มีเวลา 16 ปี ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา โรงงานไม่ได้ทำการเปลี่ยนแปลงใดๆ กับการออกแบบ 2121 เลย และการเปลี่ยนแปลงที่ทำกับรุ่น 21213 นั้นสวยงามกว่าทางเทคนิค

ภายนอกรถใหม่มีความโดดเด่นด้วยส่วนท้ายที่ดัดแปลง 21213 มีประตูที่สาม "ยาว" ขึ้นไปที่กันชนและไฟท้ายใหม่ การโหลดบางอย่างลงในช่องเก็บสัมภาระนั้นง่ายขึ้นมาก ตัวล็อคซึ่งมีสิ่งสกปรกอุดตันอยู่ตลอดเวลาหายไปจากประตูหลัง เปิดได้จากภายในห้องโดยสารเท่านั้น จริงอยู่ตำแหน่งของที่จับที่เปิดท้ายรถภายใต้ข้อศอกของผู้โดยสารด้านหลังซ้ายนั้นยากที่จะเรียกให้สำเร็จ: คุณต้องทำ "โดยการสัมผัส" ตอนนี้กันชนถูกทาสีเทาอ่อน ซึ่งใช้งานได้จริงมากกว่าอะลูมิเนียมที่ไม่ทาสีรุ่นก่อน

ภายในแผงใหม่ เบาะใหม่ เบาะใหม่ แผงหน้าปัดเหมือนกับในรุ่น VAZ-21083 เฉพาะตอนนี้แสงจ้าจากมันในเวลากลางคืนส่องกระจกหน้ารถ เบาะนั่งใหม่ยังทำขึ้นตามภาพลักษณ์และความคล้ายคลึงของ G8 สะดวกสบายและทันสมัยขึ้นกว่าเดิม แต่กลไกที่เอนไปทางด้านหลังและเคลื่อนเบาะนั่งไปข้างหน้าสำหรับผู้โดยสารด้านหลังนั้นไม่น่าเชื่อถือ - หลังจากการดำเนินการห้าสิบครั้งก็ล้มเหลวเนื่องจากการบิดเบือนที่ปรากฏด้านหลังไม่ต้องการล้มลง แผงพลาสติกที่ผนังด้านหลังส่งเสียงดังเอี๊ยดและดังเอี๊ยดจากแรงกดเพียงเล็กน้อย แต่ตอนนี้มีกระเป๋าข้างผู้โดยสารตอนหลังด้านซ้ายที่แก้มข้าง

เครื่องยนต์ยังได้รับการปรับปรุง ปริมาณการทำงานเพิ่มขึ้นเป็น 1700 cm3 ใช้ระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัสและคาร์บูเรเตอร์ประเภท Solex การปรับปรุงที่มองไม่เห็นแต่จริงจังมากคือรูปแบบใหม่ของห้องเผาไหม้ การปรับแต่งของมอเตอร์ควบคู่ไปกับการเปลี่ยนแปลงของระบบส่งกำลัง ทำให้สามารถลดการใช้เชื้อเพลิงลงได้อย่างมาก

ระบบส่งกำลังของรถยนต์ใหม่มีกระปุกเกียร์ห้าสปีดและเกียร์หลักที่มีอัตราทดเกียร์ 3.9 ใช้ไม้กางเขนเสริมแรง ขนาดของมันเปลี่ยนไปและข้อต่อของจาระบีสำหรับการหล่อลื่นปรากฏขึ้น ในไดรฟ์กรณีการถ่ายโอน - ข้อต่อ CV จุดประสงค์ของการติดตั้งคือเพื่อลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนของเกียร์

ระบบเบรกใช้บูสเตอร์สุญญากาศและแม่ปั๊มเบรกจาก G8 ความพยายามในการเหยียบลดลง แต่ตอนนี้ล้อ "คว่ำ" และไม่มีอะไรสามารถใส่เข้าไปได้ นอกจากนี้ขั้นตอนการปรับพวงมาลัยก็ซับซ้อนอย่างไม่น่าเชื่อ - ตอนนี้คุณสามารถคลานขึ้นไปได้โดยใช้ไขควงโค้งเท่านั้น ระบบไอเสียมีท่อไอเสียใหม่ ร่างกายของพวกเขาไม่ได้เชื่อม แต่รีดเหมือนเครื่องจักรของตระกูล "ที่แปด"

สำหรับตลาดต่างประเทศได้มีการดัดแปลง VAZ-21214 ด้วยการฉีดเชื้อเพลิงส่วนกลาง ในเวอร์ชัน "มาตรฐาน" - VAZ-21214-00 รถคันนี้เป็นการพัฒนาการออกแบบของ AVTOVAZ JSC พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรที่ไม่สามารถเปลี่ยนได้พร้อมเฟืองท้ายแบบล็อกระหว่างเพลาและกล่องเกียร์พร้อมช่วงลดระยะ

ช่วงรุ่นของ JSC AVTOVAZ ยังรวมถึงการดัดแปลงชั่วคราวที่ผลิตชั่วคราว 21219 - การรวมกันของตัวถังเก่า 2121 และเครื่องยนต์ที่มีระบบส่งกำลัง 21213 รถยนต์สามารถติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลของเปอโยต์ที่มีความจุ 1.9 ลิตร (VAZ) ได้ตามคำขอ -21215).

รถ Niva VAZ 2121 กลายเป็น SUV ที่สะดวกสบายของโซเวียตคันแรก จนถึงทางออกของโรงงานในปี 2520 ยานพาหนะที่ใช้สำหรับวัตถุประสงค์ทางการทหารเป็นหลัก โดยหลักการแล้วสำหรับ SUV พลเมืองโซเวียตมันไม่พร้อมใช้งานและไม่ได้อยู่ในตลาดเปิด ได้มีโอกาสซื้อ Oise ปลดประจำการ แต่สบายไม่ต่างกัน ทางเลือกเดียวที่พวกเขามี Vollynets พร้อมเครื่องยนต์จาก Porsche 969 ซึ่งมีจำหน่าย แต่เขาไม่สามารถตอบสนองความต้องการด้านความสะดวกสบายได้ทั้งหมด แม้ว่าคุณสมบัติทางวิบากของมันจะมีมูลค่าสูงมาก

Niva หันไปหาชาวกึ่งป่าเถื่อนในความคิดของสภาประเทศเกี่ยวกับ SUV - ความสะดวกสบายดังกล่าวหยุดราคาค่อนข้างสูงในหกเมื่อไม่เคยเห็น cross-Oise อีกเลย แต่เป็นลูกค้ารายแรกและต่อมาก็ชินกับมัน Niva กลายเป็นคนทำงานในชนบทที่กระตือรือร้นและชาวเมือง - ตัวชี้วัดประสิทธิภาพไม่ได้ด้อยกว่า VAZ แบบคลาสสิก

Niva 2121 ซ่อมแซมด้วยมือของตัวเองซึ่งสามารถตอบสนองผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคนในโรงรถของคุณ ยังคงเป็นหนึ่งใน SUV ระดับกลางที่ได้รับความนิยมมากที่สุด เช่นเดียวกับรถยนต์ทุกคัน NIVA มีลักษณะการทำงานผิดปกติและโรคภัยไข้เจ็บ เนื่องจากเป็นรถที่ทนทานและเชื่อถือได้ จึงดูแลรักษาง่ายมาก ลักษณะผิดปกติของรถส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการออกแบบ:

• ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและกล่องรับส่งแบบคู่บางครั้งนำปัญหามาให้
• โดยเฉพาะโครงสร้างของร่างกาย
• ขับล้อหน้า
• เครื่องยนต์ของ VAZ-2106 ไม่ได้มีไว้สำหรับใช้กับอุปกรณ์ออฟโรด
• ลักษณะเฉพาะสำหรับช่วงล่างด้านหน้า Niva

เราจะพูดถึงบางเรื่องสั้น ๆ แต่เราจะพูดถึงร่างกายอย่างละเอียดมากขึ้น คำถามสำหรับเขาไม่ค่อยปรากฏขึ้น แต่สิ่งนี้ไม่ได้ลบล้างความเกี่ยวข้องของพวกเขา

ปัญหาหลักของเครื่องยนต์ Niva คือไม่ได้ออกแบบมาเพื่อใช้ในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย สิ่งนี้อธิบายลักษณะเฉพาะหลายประการของมัน

สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.7 ลิตร ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดคือตัวยกวาล์ว แม่นยำยิ่งขึ้นการปรับตัวของพวกเขา เมื่อทำการติดตั้ง จำเป็นต้องสังเกตแรงที่ปรับเทียบอย่างแม่นยำ มิฉะนั้น แรงดังกล่าวจะลิ่มหรือคลายเกลียวหากไม่ได้ยึดแน่นพอ ความผิดปกติทำให้ตัวเองรู้สึกถึงลักษณะการน็อค และหากคุณไม่ตอบสนองทันเวลา ก็อาจทำให้เพลาลูกเบี้ยวตายได้ ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่ทำเรื่องนี้ด้วยตัวเองหากคุณไม่มีทักษะเพียงพอ

ตามกฎแล้วกล่องโอนจะไม่ทำให้เกิดปัญหา คุณเพียงแค่ต้องจับตาดูระดับน้ำมัน ก้านคาร์ดานสามารถให้ช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์ได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าไม่มีการหล่อลื่นทุก 10,000 กม. ไม้กางเขนไม่ทนทานพอ แต่ด้วยการหล่อลื่นปกติจะไม่มีปัญหากับพวกมัน

อีกอย่างคือแมวน้ำ สะพานและกล่องขนถ่ายมีซีลน้ำมันที่มีคุณภาพไม่ดีที่สุดจึงมักรั่วไหล หากคุณไม่ใส่ใจกับสิ่งนี้เมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง คุณสามารถทำให้เคสถ่ายโอนเสียหายได้อย่างง่ายดาย เป็นการดีกว่าที่จะซื้อตราประทับตามขนาดโรงงาน แล้วมีรับประกันว่าน้ำมันจะไม่รั่วไหลจนกว่าจะถึง มท. ต่อไป VAZ 2121 หลังปี 2011 มีซีลน้ำมันของอิตาลีมาจากโรงงาน ในกรณีนี้ ไม่น่าเป็นห่วง

เราจะนำเสนอตัวเลือกต่างๆ สำหรับงานตัวถัง ซึ่งสามารถทำได้ด้วยมือของคุณเองในโรงรถหากมีหลุม

ก่อนที่คุณจะเริ่มต่อสู้กับการกัดกร่อน คุณต้องเข้าใจก่อนว่ามันมีเหตุผลแค่ไหน หากเปลี่ยนธรณีประตูที่เน่าเสียได้ง่ายกว่า การทำเช่นนี้ย่อมดีกว่าการปั้นเป็นแผ่นเพื่อให้เกิดสนิม อย่างไรก็ตาม มีบางวิธีที่จะทำให้ร่างกายของ Niva มีรูปลักษณ์ที่เหมาะสม

การทำให้เป็นสนิมสามารถทำให้เกิดรอยสนิมขนาดเล็กได้ วิธีการทำเช่นนี้เราแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนในรูป

อีพอกซีเรซินยังสามารถป้องกันร่างกายชั่วคราวจากการกัดกร่อนและการฟื้นฟูพื้นที่ที่เป็นสนิมได้บางส่วน ก่อนอื่นคุณต้องทำความสะอาดบริเวณที่เสียหายอย่างระมัดระวัง จากนั้นใช้แผ่นแปะโพลีเมอร์โดยใช้ไฟเบอร์กลาส หลังจากการอบแห้งขั้นสุดท้าย แพทช์ควรได้รับการปฏิบัติด้วยกระดาษทราย, สีโป๊ว, สีรองพื้นและย้อมสี

ใน Niva สถานที่ที่ลำแสงติดอยู่กับร่างกายมักจะเน่า เมื่อมีเครื่องเชื่อมกึ่งอัตโนมัติ สามารถแก้ไขได้โดยทำบุผ้าใหม่บนเบาะนั่ง

ขั้นแรก เราถอดชิ้นส่วนช่วงล่างด้านหน้าออก จนกว่าเราจะเข้าถึงส่วนที่เน่าเสียได้ฟรี แล้วทำความสะอาดด้วยเครื่องเจียร ขจัดบริเวณที่เป็นสนิม

จากนั้นเราตัดแผ่นโลหะมีชีวิตบนลวดลายกระดาษแข็ง เจาะรอบปริมณฑลเพื่อให้สัมผัสกับโลหะของรถได้ดีขึ้นและเชื่อมเข้าที่ดังนี้

หลังจากนั้นเราบดจุดเชื่อมด้วยเครื่องบด ไพรเมอร์ และปิดด้วยสีเหลืองอ่อนป้องกันการกัดกร่อน

Niva VAZ 2121 เป็นรถที่ค่อนข้างน่าเชื่อถือและใช้งานได้จริงซึ่งไม่ต้องซ่อมแพง งานเกือบทั้งหมด รวมทั้งงานตัวถัง อยู่ในอำนาจของทุกคนที่จะทำในโรงรถด้วยต้นทุนที่ต่ำที่สุด

ในตอนต้นของสหัสวรรษที่ 3 เหตุการณ์ที่สำคัญที่สุดของศตวรรษที่ผ่านมาถูกสรุปและตั้งชื่อ การพัฒนาอย่างรวดเร็วของรถยนต์ VAZ-21214 ไม่ผ่าน หลังจากได้รับชื่อเสียงเมื่อปลายศตวรรษที่สิบเก้าและต้นศตวรรษที่ยี่สิบ ยังคงเป็นสิ่งที่พิเศษแม้ในปัจจุบัน รถได้กลายเป็นเพื่อนแท้และผู้ช่วยที่ขาดไม่ได้สำหรับคนจำนวนมากไม่เพียงแต่ในรัสเซียแต่ทั่วโลก

ในการสำรวจความคิดเห็นของนิตยสารและหนังสือพิมพ์เกี่ยวกับรถยนต์ที่ดีที่สุดแห่งศตวรรษ มีการโหวตให้กับรถยนต์ VAZ-21214 Niva ในสัดส่วนที่มาก เนื่องจากมีความล้ำหน้าและมีเอกลักษณ์ผู้เชี่ยวชาญหลายคนประหลาดใจที่ผู้สร้าง Niva สามารถรวบรวมคุณสมบัติเชิงบวกมากมายในเวลาเดียวกันในการออกแบบเดียว

รถคันนี้ถือเป็น SUV ที่ผสมผสานความสบายที่ดี การควบคุมที่ง่าย และสมรรถนะความเร็วสูง ข้อได้เปรียบหลักของรถคันนี้คือความสามารถข้ามประเทศได้อย่างน่าทึ่ง ในเรื่องนี้ Niva ไม่เพียงแต่จะแซงหน้า แต่ยังไล่ตามแบรนด์รถดังระดับโลกอีกด้วย!

รถยนต์ VAZ-21214 เข้าสู่พื้นผิวถนนครั้งแรกในปี 2520 และตั้งแต่นั้นมาผู้นำระดับโลกก็พยายามที่จะตามให้ทันในแง่ของประสิทธิภาพ

VAZ-21214 "Niva" มีอยู่ในตัวถังสเตชั่นแวกอนแบบ 3 ประตูหรือ 5 ประตู ผู้ผลิตให้การรับประกันการทำงานที่ไร้ที่ติในระหว่างที่การทำงานของรถจะนำมาซึ่งความสุขเท่านั้น การซ่อมแซมยานพาหนะนี้ภายใน 2 ปีหรือจนกว่าจะถึง 35,000 กิโลเมตรจะได้รับการคุ้มครองโดยโรงงาน

รถติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินสี่จังหวะสี่สูบแปดวาล์วซึ่งมีปริมาตร 1,690 ซม. / ลบ.ม. หน่วยพลังงานสามารถเข้าถึงกำลัง 83 ลิตร กับ. ที่ 5 พันรอบต่อนาที เครื่องยนต์ได้รับการออกแบบตามประเภท Euro-4 มีการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบกระจายอิเล็กทรอนิกส์ที่มีค่าออกเทนอย่างน้อย 95 คลัตช์ของเครื่องยนต์ติดตั้งบนดิสก์เดี่ยวแบบแห้งพร้อมระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของ VAZ-21214 ต่อร้อยกิโลเมตรคือ 11.1 ลิตรในเมืองและ 8.3 ลิตรบนทางหลวง สูงสุด 100 กม. ต่อชั่วโมง "Niva" สามารถเร่งความเร็วได้ใน 17 วินาที

รถมีเกียร์ธรรมดา 5 สปีด กรณีการถ่ายโอนถูกติดตั้งด้วยส่วนต่างของศูนย์ที่ล็อคได้ ไดรฟ์เป็นแบบถาวรแบบเต็ม

ด้วยการใช้งานที่ยาวนานรถยนต์ VAZ-21214 ก็เหมือนกับบางครั้งต้องได้รับการซ่อมแซม

จากคำติชมของเจ้าของที่ซ่อมแซม Niva ของพวกเขาอย่างอิสระ เราได้รวบรวมรายการความผิดปกติและการเสียที่พบบ่อยที่สุดซึ่งจำเป็นต้องซ่อมแซมในรถยนต์ VAZ-21214 ให้คุณ

1. เครื่องยนต์. หนึ่งในปัญหาของเครื่องยนต์ Niva คือตัวยกไฮดรอลิก ในการซ่อมแซมความเสียหายนี้จำเป็นต้องยึดให้ถูกต้อง หากการรัดแน่นไม่ถูกต้องเสียงภายนอกต่างๆการเคาะจะปรากฏขึ้น หลังจากวิ่งเป็นระยะทาง 100,000 กิโลเมตร โซ่อาจยืดออก ซึ่งปรากฏอยู่ในเสียงกึกก้องที่มันทำ
2. การแพร่เชื้อ. ความล้มเหลวในการส่งบ่อยครั้งซึ่งต้องได้รับการซ่อมแซมเกิดขึ้นเนื่องจากการสึกหรอของชิ้นส่วน ซึ่งต่อมานำไปสู่การพังทลายของชุดประกอบทั้งหมด ในการตรวจสอบว่ามีความผิดปกติที่ต้องซ่อมแซมกระปุกเกียร์ เสียงต่างๆ ที่ปรากฏขึ้นระหว่างการทำงานขององค์ประกอบต่างๆ จะช่วยได้

จำเป็นต้องหล่อลื่น crosspiece ทุก ๆ 10,000 กิโลเมตร ในรถยนต์ที่ผลิตในปี 2548-2552 พบข้อบกพร่องในเพลาคาร์ดาน - การสั่นสะเทือนเริ่มขึ้นระหว่างการเคลื่อนไหว ในกรณีนี้ เป็นไปไม่ได้ที่จะทำการซ่อมแซมด้วยตนเอง หากไม่มีช่างฝีมือและสถานีบริการ

1. แชสซีส์ ระหว่างการทำงานของ VAZ-21214 มีหลายกรณีที่ความชื้นเข้าไปในตลับลูกปืน เนื่องจากสารหล่อลื่นสูญเสียคุณสมบัติไป ขอแนะนำให้หล่อลื่นอีกครั้งหลังจาก 20,000 กิโลเมตร ความผิดปกติที่ต้องซ่อมแซมและเปลี่ยนตลับลูกปืนไม่สามารถวินิจฉัยได้ด้วยตัวเอง

เป็นที่น่าสังเกตว่าไม่มีปัญหากับเพลาเพลาในรถยนต์ Niva แต่มีปัญหาบางอย่างปรากฏขึ้นเมื่อถอดออก กล่าวคือไม่สามารถถอดตลับลูกปืนออกได้ หากคุณกำลังซ่อมชิ้นส่วนนี้ ขอแนะนำให้อุ่นตลับลูกปืนก่อนถอดออก

1. ระบบเบรค. เบรกในรถยนต์ VAZ-21214 มีความน่าเชื่อถือ โดยไม่จำเป็นต้องซ่อมแซม ทรัพยากรของกระบอกเบรกคือ 100,000 กิโลเมตร และกระบอกเบรกหลักไม่ต้องการการเปลี่ยนใหม่ แม้จะผ่านไปแล้ว 500,000 กิโลเมตร
2. อุปกรณ์ไฟฟ้าและไฟฟ้า. เมื่ออุณหภูมิของอากาศลดลงต่ำกว่าศูนย์ พัดลมของระบบทำความร้อนอาจส่งเสียงดังหากเสียงแหลมปรากฏขึ้น ควรดำเนินการซ่อมแซม กล่าวคือ เปลี่ยนเครื่องยนต์พัดลม

ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในถัง VAZ-21214 อาจแสดงไม่ถูกต้อง ต้องค้นหาเหตุผลในความล้มเหลวของวงแหวนแรงขับของปะเก็นปั๊มเชื้อเพลิงบนลูกลอยซึ่งเป็นสาเหตุที่แสดงระดับน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่อย่างไม่ถูกต้อง ในการดำเนินการซ่อมแซม คุณควรถอดชิ้นส่วนภายในและถอดปั๊มเชื้อเพลิงออก

1. ร่างกาย. มีเรื่องตลกทั่วโลกที่ร่างของ Niva ขึ้นสนิมแม้กระทั่งก่อนการซื้อ แน่นอนว่าสิ่งนี้ไม่เป็นความจริง แต่โรงงานตอบสนองได้ไม่ดีพอที่จะแก้ไขปัญหานี้ ตัวถังของรถ VAZ-21214 ขึ้นสนิมเร็วมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบริเวณที่สัมผัสกับความชื้นอย่างใกล้ชิด: ประตูด้านหลัง ธรณีประตู บังโคลน จุดยึดกันชนและอื่น ๆ

เพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดรูสนิมในร่างกายให้ได้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ขอแนะนำให้รักษาร่างกายด้วยสารป้องกันการกัดกร่อนเป็นประจำทุกปี เมื่อพิจารณาถึงมาตรการที่ใช้ในรัสเซียในการต่อสู้กับน้ำแข็งบนท้องถนน ด้านล่างของ VAZ-21214 อาจเน่าเปื่อยในหนึ่งปี

ช่องระบายอากาศและระบายน้ำยังต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษ - หากอุดตัน ของเหลวจะสะสมอยู่ในนั้น

หากคุณสามารถซ่อมแซม VAZ-21214 ด้วยมือของคุณเองได้ ก็ควรที่จะเสริมพื้นด้วยแผ่นโลหะเพิ่มเติมในสถานที่ที่มีการติดตั้งกล่องขนย้าย - เนื่องจากการสั่นสะเทือนสูง ชิ้นส่วนเหล่านี้จึงรับน้ำหนักเพิ่มขึ้นและอาจทำได้เพียง หล่นจาก.

เรามีข้อเสนอพิเศษบนเว็บไซต์ของเรา คุณสามารถรับคำปรึกษาฟรีจากทนายความของบริษัทของเรา เพียงแค่ถามคำถามของคุณในแบบฟอร์มด้านล่าง

และควรทำอย่างไรกับสนามทันที?

ขั้นต่ำคือไม่มีอะไร นั่งลงและไป การเตรียมพรีเซลล์ก็เพียงพอแล้ว และคุณสามารถขี่แบบนั้นได้และก็ไม่เป็นไร แต่จะดีกว่าถ้าใช้เงินเพียงเล็กน้อยและปรับปรุงสิ่งที่โรงงานไม่ต้องการทำหรือทำผิดด้วยเหตุผลบางประการ

การตกแต่งที่มีประโยชน์ที่สุดสำหรับสนามใหม่คือ เปลี่ยนโช้คอัพด้วยแก๊สทันที. แข็งแกร่งและที่สำคัญเชื่อถือได้มากกว่าโรงงาน จากบางบริษัทที่มีชื่อเสียง พวกเขาผลิตโช้คอัพ Niva เกือบทั้งหมด ตัวเลือก - ขึ้นอยู่กับความหนาของกระเป๋าเงิน ความต้องการ และความชอบ จากพลาซ่าถึงโคนิ (แต่ไม่แนะนำให้ใช้อย่างหลัง แข็งเกินไปและได้รับการปกป้องจากสิ่งสกปรกได้ไม่ดี สำหรับรถยนต์ที่ใช้ถนนอย่างเคร่งครัดเท่านั้น) ตัวอย่างเช่น monroe gasmagnum 4 * 4 (แบบสองทางและแบบโรงงาน) พวกมันไม่แพงมาก แต่รถก็จำไม่ได้ "แพะ" หายไป (การสะสมตามยาวเป็นลักษณะของรถฐานล้อสั้น) มันจะดีขึ้นมากในมุมและที่สำคัญที่สุดพวกเขาไม่กลัวการกระแทกและกระโดดพวกเขาจะไม่รั่วไหลออกมาหลังจากผ่านไปสองสามเดือน (ซึ่งค่อนข้างมาก เป็นไปได้สำหรับโรงงานหากคุณใช้งานรถในสภาวะที่ยากลำบาก) และโช้คที่รั่วไม่เพียงเพิ่มอันตรายขณะขับขี่ แต่ยังเป็นวิธีที่แน่นอนในการซ่อมช่วงล่างที่เหลือ (ข้อต่อยาง ข้อต่อลูกหมาก บูช เพลา และก้าน) นอกจากนี้ บ่อยครั้งที่ขายึดและหูหุงต้มมากเกินไป .

การปรับแต่งที่มีประโยชน์ต่อไปคือ คันโยกลูกตุ้ม. แทนที่จะเป็นคันโยกที่ผ่านการทดสอบตามเวลาพร้อมเม็ดมีดพลาสติกของรุ่นปี 1965 ซึ่งใช้งานได้ไม่นานในรุ่นคลาสสิก แต่ยิ่งกว่านั้นในสนามแข่งที่มีมวลและสภาพการทำงานที่สมบุกสมบัน คุณจะสัมผัสได้ถึงความเบาในพวงมาลัยทันที และลืมเปลี่ยนบูชลูกตุ้มไปตลอดกาล ไม่แพงมากและไม่ต้องใช้เวลาและความพยายามมากในการเปลี่ยน เพียงระมัดระวังในการซื้อ ลูกตุ้มมีสามประเภท - 2101, 2121 และ 21213 ซึ่งมีรูปร่างแตกต่างกันของ bipod

จบสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการขี่ในทุ่งนาและหนองน้ำ - ลวกทุกอย่างที่เป็นไปได้ในการระงับ ประการแรกหูของโช้คอัพหลัง (บนคานของสะพาน) และแพลตฟอร์มส่วนบนของด้านหน้า (ใต้ปีก) ชิ้นส่วนที่อ่อนแอที่สุดหลุดออกจากการขับขี่บนทางวิบากในทันทีการต้มมากเกินไปจะต้องทำอย่างถี่ถ้วนถึงการเชื่อมกลับแทนที่จะเป็นหูทั้งหมดเป็นชิ้นทอช่อง (และความหนา 5-7 มม. และไม่ใช่ 2 มม. เหมือนอย่างปกติ) จุดแตกหักที่ได้รับความนิยมอันดับต่อมาคือ แกนโช๊คหลัง ปลายก้าน (ซึ่งมีบูชยาง) ถูกลวกที่ด้านนอกด้วยการเสริมแรงส่วนปลายเพื่อไม่ให้หลุดออก

ยาง. ยางธรรมดาสำหรับสนาม - VLI5 รุ่นปี 1974 และตั้งแต่นั้นมาก็ไม่เปลี่ยนแปลง จุดประสงค์คือการจมลงในแอ่งน้ำรวมของฟาร์ม (โคลนเปียก) เธอทำได้ดีกว่าใครๆ ด้วยดอกยางขนาดใหญ่ ทุกสิ่งทุกอย่างที่เธอมีอนิจจาพอดูได้ ดังนั้นสำหรับฤดูหนาวขอแนะนำให้ใช้นักดวลฤดูหนาวของบริดจสโตน (มีขนาด Niva ปกติ) แต่มีราคาแพงและจากในประเทศ - I511 สำหรับฤดูร้อน - ตามรสนิยมของคุณ หากคุณไปที่โคลนที่อธิบายไว้ข้างต้นเป็นประจำ คุณควรออกจาก VLI5 หากคุณขับบนถนนเท่านั้น ให้มองหาสิ่งที่มีฟันน้อยกว่า (แต่ยังไม่ราบรื่นเหมือน BC21 โดยทั่วไป น่ากลัวที่จะขับออกจากแอสฟัลต์บนนั้น) .

ดิสก์ ก่อตั้ง "อ่าง" ของมอสโกเกลือและทรายขึ้นสนิมอย่างรวดเร็ว ไม่อย่างนั้นก็ไม่เป็นไร น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นอีกห้ากิโลกรัมไม่สำคัญสำหรับเครื่องดังกล่าว โลหะผสมเบา: ถ้าสิ่งที่สำคัญที่สุดสำหรับคุณคือรูปลักษณ์ของรถก็ใช่ว่าจะถูกต้อง ไม่มีข้อดีอีกแล้ว มีแต่ของเสียและปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนไปใช้ยางขนาด 15″ (แทบไม่เคยพบล้อแคบอัลลอยด์ขนาด 16 นิ้วเลย และรถจี๊ปขนาด 16 * 205 หรือ 215 บางคันจะไม่พอดีกับซุ้มประตู) . บวก - ออกเดินทางสำหรับดิสก์ Niva ปกติมันแปลกมาก (มีเครื่องหมายลบอยู่มาก: ล้ออยู่ลึกด้านหลังระนาบของดิสก์ที่เชื่อมโยงไปถึงฮับและดรัม) หากคุณตั้งค่าให้เป็นปกติ (ใกล้ศูนย์) ล้อจะกว้างขึ้นมากและภาระของลูกปืนล้อหน้าจะเพิ่มขึ้น ซึ่งไม่เป็นประโยชน์สำหรับพวกเขา

ตอนนี้เกี่ยวกับสิ่งเล็กน้อยและกระโปรงทุกประเภท

รถ Niva มีเสียงดัง เสียงล้อ เครื่องยนต์ เกียร์. สั่น (ปรากฏการณ์แทบเอาออกไม่ได้) ทุกสิ่งที่ทำได้ ดังนั้นจึงแนะนำวิธีการต่อสู้สองวิธี - การแยกเสียงรบกวน (ตัวตัดเสียงรบกวนหรือเลเยอร์มาตรฐานภายในประเทศ) และการตั้งค่าเสียงดนตรีให้ดังขึ้น คุณสามารถทำทั้งสองอย่างพร้อมกัน ติดต่อผู้ติดตั้ง - พวกเขาจะบอกคุณหลายสิ่งหลายอย่างและช่วยคุณเลือก มีพื้นที่เพียงพอในสนาม: ลำโพง 13" ชนเข้ากับประตูโดยสมบูรณ์ และคุณสามารถวางซับวูฟเฟอร์สูง 1 เมตรครึ่งไว้ด้านหลังเบาะนั่งได้

การส่งสัญญาณ รถ Niva (และแม้ในตอนใหม่) ค่อนข้างมีค่า ดังนั้นพวกเขาสามารถพยายามขโมยมันได้ อย่าลืมติดตั้งเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัย - ถามผู้ติดตั้งอีกครั้งพวกเขาจะแนะนำคุณหลายสิ่งหลายอย่าง เป็นไปได้ด้วยเซ็นทรัลล็อค ไม่แพงมากและสะดวกมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาจากตัวล็อคแบบแช่แข็งและติดขัดจาก Zhiguli แบบคลาสสิก บน 21213 ไม่มีการล็อคประตูท้าย และ 2121 มีปัญหาที่เห็นได้ชัดเจนกับมัน อย่างไรก็ตาม ที่ที่เปิดฝากระโปรงหลัง 21213 ที่ประตูหลัง จะสะดวกมากหากติดตั้งอย่างถูกต้อง

ตัวยกแก้ว. ติดต่อผู้ติดตั้งอีกครั้ง - พวกเขาจะช่วยคุณ สิ่งนี้สะดวกมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเชื่อมต่อกับระบบเตือนภัยและปิดเองเมื่อติดอาวุธ - คุณจะไม่มีวันลืมปิดหน้าต่างเมื่อออกจากรถในฤดูร้อน และเช่นนั้น มากกว่าการพายเรือด้วยพายทุกครั้งที่ขึ้นและลง - การกดปุ่มและได้ผลลัพธ์ที่ต้องการจะสะดวกกว่ามาก

ไฟหน้า. มีการติดตั้งน้ำยาทำความสะอาดไฟหน้าบนสนามในรัฐ มีประโยชน์มาก ไม่ต้องวิ่งไปรอบ ๆ พร้อมผ้าเช็ดไฟหน้าทุกๆ 15 นาทีของการขับรถบนถนนที่เค็มของมอสโก ฉันกดปุ่มและพวกเขาก็เคลียร์ตัวเอง มีการปรับปรุงที่เป็นไปได้สองประการในระบบนี้ - การติดตั้งวาล์วแม่เหล็กไฟฟ้าจากแจกันขับเคลื่อนล้อหน้าแทนวาล์วทางกล (ฝังถัดจากถังเข้าไปในท่อที่นำไปสู่ไฟหน้า) และเปลี่ยนมอเตอร์เกียร์ซึ่งกันและกัน (หลังจากนั้น แปรงเริ่มหยุดที่ด้านบนของไฟหน้า - ดูแปลก แต่ทำความสะอาดส่วนบนที่สำคัญที่สุดของกระจกได้ดีกว่าอย่างเห็นได้ชัด)และกฎสองข้อ - อย่าสำรองสารป้องกันการแข็งตัว (แปรงแห้งจะถูกลบอย่างรวดเร็ว) และอย่าฉีดน้ำอย่างรวดเร็วบนไฟหน้าที่ร้อน (สกปรกและทำงานเป็นเวลานาน) - พวกเขาจะระเบิดโดยเฉพาะถ้าหลอดไฟกำลังสูง ถูกนำมาใช้

ที่ปัดน้ำฝนและเครื่องซักผ้า ใส่แปรงที่ดี (bosh, แชมป์เปี้ยน) รวมทั้งด้านหลัง (แบบเดียวกัน - VAZ classic) ช่วยได้มากในแง่ของการมองเห็นและความปลอดภัย และเป็นไปได้ที่จะจัดหา (สำหรับการใช้งานในฤดูหนาว) ระบบเครื่องซักผ้าอุ่น (น้ำพุร้อนที่ผลิตในรัสเซีย - ราคาประมาณ 100 รูเบิล) ด้วยลวดความร้อนในท่อและหัวฉีดที่ให้ความร้อน มันจะไม่อนุญาตให้คุณขี่บนน้ำ แต่ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะใช้สารป้องกันการแข็งตัวที่เจือจางภายใต้ -5 และไม่ต่ำกว่า -15 (นั่นคือปริมาณการใช้ของเหลวจริงสามเท่า น้ำเปล่า)

ไม่จำเป็นต้องใช้ไฟหน้าเพิ่มเติมในสนาม แต่น่าเสียดายที่จะรื้อถอนบนพุ่มไม้บางแห่ง เป็นการดีกว่าที่จะตรวจสอบความสามารถในการให้บริการของพนักงาน

ผูกปม Niva ดึงรถพ่วงได้เป็นอย่างดี เรือและสโนว์โมบิล เกวียนกับมันฝรั่ง และโทนาร์พร้อมไส้กรอก ทุกอย่างจะโชคดี มีแรงฉุด มีน้ำหนัก ขับเคลื่อนสี่ล้อ มันยังคงเป็นเพียงการผูกปม - ทำได้ดี เลือกการออกแบบที่ไม่ยึดติดกับกันชน แต่อย่างน้อยกับท่อของสิ่งที่แนบมา กันชนไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการรับน้ำหนักปกติ แต่จะงอ

เครื่องปรับอากาศ. นี่อาจเป็นสถานที่ที่เจ็บปวดที่สุด ถ้าพัสดุของคุณไม่มี ติดอย่างอื่นในเตา - ไม่มีที่ ดังนั้นทางเลือกเดียวคือการแขวน (แทนที่จะเป็นชั้นวางทางด้านขวา มันทำให้อากาศหมุนเวียนเย็นลงและไม่ทำให้เกิดความหนาวเย็น) - แต่ถึงอย่างนั้นก็หายากมาก ติดตั้งยาก และมีราคาแพง ด้วยเรื่องนี้มันง่ายกว่าเล็กน้อยในฟิลด์หัวฉีด 21214 ไม่มีปั๊มน้ำมันและแทนที่มัน (คอยล์จุดระเบิดถูกถ่ายโอนโดยไม่มีปัญหา) คอมเพรสเซอร์ถูกแขวนไว้ซึ่งขับเคลื่อนด้วยสายพาน V-ribbed ปกติสำหรับหัวฉีด .

ชุดแต่งรอบคัน - kenguryatniki "ประตู" สำหรับล้อหลัง, ธรณีประตูและตัวขยายพลาสติก มันเป็นเรื่องไร้สาระทั้งหมด ความรู้สึก - ศูนย์เพียงหนึ่งมุมมองของ "รถจี๊ปกว้าง" ดังกล่าว ล้อของสิ่งนั้นจะถูกขโมย และความจริงที่ว่ามันจะคลายรัดใดๆ บนคันโยกดังกล่าวนั้นชัดเจน เกณฑ์จะลดมุมลาดลงอย่างร้ายแรงและรบกวนแม่แรง Kenguryatniks เข้าถึงการบำรุงรักษาไฟหน้าและโคมไฟได้อย่างน่าทึ่ง ทั้งหมดนี้ไม่มีความแข็งแกร่ง โดยยึดที่จุดหนึ่งหรือสองจุดจนถึงส่วนท้ายของส่วนต่างๆ ของร่างกายที่ไม่แข็งแรงมาก นี่ไม่ใช่ Land Rover Defender ที่มีโครงและขากางเกงซึ่งคุณสามารถต่อเข้ากับเสาหินได้ตามที่ควร และในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ชุดอุปกรณ์ดังกล่าวทั้งหมด ไม่เพียงแต่จะบิดเบือนศัตรูอย่างมาก แต่ยังแข็งแกร่งขึ้นสำหรับตัวคุณเองด้วย ในกรณีที่มีการเปลี่ยนกันชนอย่างง่าย (ซึ่งในสนามไม่ได้แย่ในตัวเอง - นี่ไม่ใช่ชุดตัวรถพลาสติก แต่เป็นช่องส่งกำลังจริงที่ทำจากโลหะผสมอลูมิเนียมอย่างหนา) ปรากฎว่าการต้มมากเกินไปของเสากระโดง ได้หลุดพ้นจากการบิดพลิ้ว:

ซาลอน. ก็เพื่อลิ้มรส เบาะนั่งและพวงมาลัยของ 213 ดูเหมือนจะใช้งานได้ปกติ แต่คุณสามารถเปลี่ยนได้หากต้องการ มีผู้ผลิตอุปกรณ์เสริมหลังการขายจำนวนมากเพียงพอ มีที่เดียวที่มีปัญหาคือคอพวงมาลัยพับฉุกเฉิน ดูใต้เครื่องมือ - คุณจะเห็นว่าคอลัมน์แขวนอยู่บนสลักเกลียวสี่ตัว (2 M8 และ 2 M6) และแหวนรองและแผ่นโลหะขนาดใหญ่ จุดประสงค์ของการออกแบบนี้คือเพื่อให้แน่ใจว่ามีการพับ (โดยมีการหักของแหวนรองและเพลท) ของคอลัมน์ข้างหน้าในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ น่าเสียดายที่รถเสียโดยไม่เกิดอุบัติเหตุ เพียงเพราะความพยายามที่เพิ่มขึ้นเมื่อหมุนพวงมาลัยบนถนนหรือจอดรถบนพื้นยางมะตอย และพวงมาลัยเริ่มห้อยลงมาจากพื้น และจากนั้นก็คุกเข่าลง: ตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงและปรับจานที่โค้งงอให้ตรงเมื่อมีฟันเฟืองปรากฏขึ้น หรือหากคุณไม่กลัวการกระแทกที่ด้านหน้า ให้เปลี่ยนแหวนรองที่แรงกว่า

การระบายอากาศและความร้อน จบ - เปลี่ยน faucet faucet เป็น "กาโลหะ" ที่ไม่มีเมมเบรน โดยไม่ต้องรอจนกว่ามันจะระเบิดออกมาเอง (ปัญหาเก่าของ Zhiguli-classic) และลวกคุณด้วยสารป้องกันการแข็งตัวการตกแต่งที่ซับซ้อนและค่อนข้างทนทานคือการเปลี่ยนมอเตอร์พัดลม (ซึ่งเป็นเรื่องปวดหัวสำหรับเจ้าของ Zhiguli ทุกคนมาเป็นเวลา 30 ปีแล้ว) ด้วยตลับลูกปืนซึ่งมีราคาแพงกว่า แต่ไม่เคยส่งเสียงหวีดหวิวและเสียงหอน นั่นเป็นวิธีที่พนักงานจะหอนและเปลี่ยนแปลง

คาร์บูเรเตอร์สำหรับ 21213 - Solex. ขึ้นชื่อเรื่องความไม่แน่นอนและการอุดตัน - ดังนั้นอย่าลืมเปลี่ยนตัวกรองละเอียด คุณต้องลืมตาด้วยน้ำมันเบนซินของรัสเซีย อะไรที่ลอยอยู่ตรงนั้น ตั้งแต่ปัสสาวะลาไปจนถึงทราย ต้องตรวจสอบคาร์บูเรเตอร์เองเพื่อการประกอบที่ถูกต้อง (เช่น มีข้อบกพร่องในการรั่วไหลของน้ำมันเบนซินผ่านเจ็ทรอบเดินเบา - จากนั้นมีควันดำการทำงานที่ไม่เสถียรที่ xx และความล้มเหลวในระหว่างการเร่งความเร็ว) การปรับอุปกรณ์สตาร์ท ฯลฯ . ติดต่อผู้เชี่ยวชาญและรถของคุณจะสตาร์ทเสมอและไม่เคยเสียด้วยเหตุนั้น

ช่างไฟฟ้า. รับโวลต์มิเตอร์! ที่ง่ายที่สุดคือตัวบ่งชี้ในที่จุดบุหรี่บนไฟ LED ปัญหาต่างๆ เช่น "สตาร์ทไม่ติดเพราะสายพานหลวม" และ "แบตเตอรี่เดือดเพราะตัวควบคุมทำงานผิดปกติ" จะหายไปทันที

สำหรับฤดูร้อนจะมีประโยชน์มากในการเปลี่ยนแหล่งจ่ายไฟของเตาจากวงจรจุดระเบิดไปเป็นวงจรของผู้ใช้ถาวร (ภายใต้ "เครา" ซึ่งเป็นที่ตั้งของสวิตช์จะอยู่ที่สวิตช์ไฟ) - สิ่งนี้จะช่วยให้คุณ ให้ทิ้งรถไว้กลางแดด (ถ้าไม่นาน) โดยเปิดเตาเพื่อล้างและหลีกเลี่ยงจังหวะความร้อนเมื่อปลูกในเรือนกระจกที่มีความร้อนเพียงพอ มีแว่นตามากมายในทุ่งนา สีของการตกแต่งภายในเป็นสีดำ: ทุกอย่างร้อนขึ้นโดยไม่มีการไหลเข้าของอากาศเพียงเพื่ออุณหภูมิที่ไม่สามารถจินตนาการได้

วางปุ่มเพิ่มเติมสำหรับเปิดเครื่องทำความสะอาดไฟหน้า - เหมือนกับปุ่ม 2121 บ่อยครั้งที่คุณไม่จำเป็นต้องเปิดเครื่องซักผ้ากระจกเลยเมื่อคุณต้องการทำความสะอาดไฟหน้า และรูปแบบปกติ 21213 ไม่อนุญาต

ร่างกาย. สารต้านการกัดกร่อน บังโคลน ฯลฯ ติดต่อผู้ติดตั้ง - พวกเขาจะบอกคุณหลายสิ่งหลายอย่าง มันสมเหตุสมผลถ้าคุณจะขับรถคันนี้สัก 5-10 ปีแล้วขายมันให้ราคาสูง ตามเงื่อนไขของมอสโคว์ กระบวนการผลิตของโรงงานก็ใช้เวลา 3-4 ปีเช่นกัน แน่นอนว่าควรดำเนินการอีกครั้งดีกว่า

แม้ว่า VAZ-21213 จะถือว่าเป็นหนึ่งในการพัฒนาที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้า เช่นเดียวกับกลไกทั้งหมด แต่ก็มีแนวโน้มที่จะพังทลาย ยิ่งไปกว่านั้น ยิ่งรถมีระยะทางมากขึ้นเท่าไหร่ รถก็ยิ่งเริ่มพังมากขึ้นเท่านั้น ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับ Niva เท่านั้น แต่ยังรวมถึงตัวแทนอื่นๆ ทั้งหมดของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศด้วย ดังนั้นภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกเกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว - เพื่อติดต่อศูนย์บริการอย่างต่อเนื่องหรือเรียนรู้วิธีซ่อมแซม VAZ 21213 ด้วยมือของคุณเอง ด้วยทักษะที่เพียงพอและมือที่ "ตรงไปตรงมา" สิ่งหลังไม่ยากอย่างที่คิด - สิ่งสำคัญคือต้องมีเครื่องมือและอุปกรณ์เสริมที่จำเป็นทั้งหมดอยู่ในมือ

การเสียและการทำงานผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุด

ความผิดปกติที่พบบ่อยที่สุดหลังจากที่จำเป็นต้องซ่อมแซม VAZ 21213 Niva คือ:

• คาร์บูเรเตอร์อุดตัน
• เครื่องยนต์ร้อนจัด;
• ความล้มเหลวของตัวปรับความตึงและแดมเปอร์ของโซ่ไทม์มิ่ง
• การเสื่อมสภาพของข้อต่อแบบยืดหยุ่นของเพลางานพรอม
• ความล้มเหลวของด่าน;
• เพิ่มการสั่นสะเทือน
• การสึกหรอของข้อต่อ CV;
• ออกซิเดชันของหน้าสัมผัสสายไฟ
• ก๊อกน้ำเตารั่ว;
• การกัดกร่อนของร่างกาย

ข้อบกพร่องบางอย่างสามารถแก้ไขได้ด้วยตัวเอง ตัวอย่างเช่น คุณสามารถทำความสะอาดขั้วจากการเกิดออกซิเดชันหรือติดตั้งบูตใหม่บนข้อต่อ CV ในโรงรถของคุณ ด้วยทักษะบางอย่าง คุณสามารถทำความสะอาดหม้อน้ำได้ แต่ควรแก้ไขปัญหาที่ร้ายแรงกว่ากับผู้เชี่ยวชาญ - ที่นี่คุณต้องการความรู้ เครื่องมือและอุปกรณ์

ปัญหาเครื่องยนต์ - สิ่งที่คุณต้องรู้

โรคหลักของเครื่องยนต์ VAZ-21213 คือคาร์บูเรเตอร์ เมื่อใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ - และปัญหานี้เกิดขึ้นเป็นประจำที่ปั๊มน้ำมันของเรา - คาร์บูเรเตอร์อุดตันตลอดเวลา หากท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและตัวกรองอุดตัน ให้ทำความสะอาดและติดตั้งตัวกรองใหม่หากจำเป็นแต่ถ้าคุณไม่สนใจปัญหานี้เป็นเวลานานในไม่ช้าปั๊มเชื้อเพลิงก็จะล้มเหลวและคุณจะต้องเปลี่ยนมัน

ปัญหาอีกประการหนึ่งซึ่งแทบไม่ถูกกำจัดคือเครื่องยนต์ร้อนจัด สาเหตุมาจากการออกแบบระบบทำความเย็นที่ไม่ประสบความสำเร็จ หรือเป็นเพราะระบบเป่าลม โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เห็นได้ชัดเจนในเครื่องยนต์ที่ได้รับการยกเครื่องใหม่ เนื่องจากกระบอกสูบจะหนาขึ้น พาร์ติชั่นจึงบางลงและการถ่ายเทความร้อนเพิ่มขึ้น คุณสามารถต่อสู้กับมันได้โดยการอัพเกรดระบบโบลเวอร์และติดตั้งพัดลมเพิ่มเติมหรือแทนที่ด้วยพัดลมที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเพิกเฉยต่อปัญหานี้ - แม้แต่ผู้ขับขี่รถยนต์มือใหม่ก็รู้ว่าเครื่องยนต์ร้อนจัดเป็นเวลานานนั้นเต็มไปด้วยอะไร

ปัญหาอีกประการหนึ่งที่ต้องซ่อมแซม VAZ 21213 คือการสั่นสะเทือน สาเหตุของมันคือความล้มเหลวขององค์ประกอบการส่งสัญญาณอย่างใดอย่างหนึ่ง อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับสิ่งนี้:

• การละเมิดศูนย์กลางของเครื่องจ่าย
• การทำให้เปรี้ยวของไม้กางเขนของเพลาคาร์ดาน
• กัด promval ร่วม CV;
• การเสื่อมสภาพของข้อต่อแบบยืดหยุ่นของเพลางานพรอม
• ความล้มเหลวขององค์ประกอบการระงับ

ตราบใดที่มีการปรับส่วนประกอบเกียร์และระบบกันสะเทือนทั้งหมด การสั่นสะเทือนจะมองไม่เห็น แต่มันก็คุ้มค่าที่จะล้มเหลวอย่างน้อยหนึ่งส่วน - รู้สึกได้ทันที

เหนือสิ่งอื่นใด VAZ-21213 มีโรคประจำตัว - ความล้มเหลวของเกียร์ห้า ความจริงก็คือกล่องนี้เป็นรุ่นอัพเกรดของกระปุกเกียร์สี่สปีดแบบเก่า มีข้อบกพร่องใหญ่อยู่ที่นี่ - การออกแบบระบบหล่อลื่นที่คิดไม่ดีทำให้เกิดความอดอยากของน้ำมันในเกียร์ห้าและสึกเร็วกว่าคนอื่น - แท้จริงหลังจาก 30,000-40,000 กิโลเมตร

มีเรื่องตลกที่ร่างกายของ Niva เริ่มขึ้นสนิมแม้กระทั่งก่อนที่จะซื้อ แน่นอนว่านี่เป็นการพูดเกินจริง แต่เป็นเพียงหายนะที่มีการป้องกันการกัดกร่อนของโลหะ - มันเริ่มเกิดสนิมอย่างรวดเร็วจริงๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสถานที่ที่มีการสัมผัสกับน้ำ: ธรณีประตู ประตูหลัง จุดยึดของกันชน บังโคลน และอื่นๆ

เพื่อชะลอการปรากฏตัวของรูในร่างกายให้มากที่สุดจึงจำเป็นต้องดำเนินการป้องกันการกัดกร่อนทุกปี เมื่อพิจารณาถึงวิธีที่เราต่อสู้กับไอซิ่งบนท้องถนนในฤดูหนาว ก้นอาจเน่าได้อย่างแท้จริงในหนึ่งปีหากไม่ได้รับการรักษา

นอกจากนี้ ให้ตรวจสอบรูระบายน้ำและระบายอากาศอย่างระมัดระวัง - หากเกิดการอุดตัน ความชื้นและการควบแน่นจะเริ่มสะสมภายใน

หากคุณสามารถซ่อมแซม VAZ 21213 ด้วยมือของคุณเอง ให้เสริมพื้นด้วยแผ่นโลหะเพิ่มเติมในตำแหน่งที่ติดเคสสำหรับขนย้าย - เนื่องจากการสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้น พื้นที่นี้อาจมีการรับน้ำหนักเพิ่มขึ้นและอาจหลุดออกมาได้

วิดีโอเกี่ยวกับการซ่อมแซมร่างกายและเครื่องยนต์ VAZ 21213