รายละเอียด: nsh 50 ซ่อมแซมด้วยตัวเองจากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com
คำแนะนำ: เวลาทำงานของปั๊มไฮดรอลิก NSh สำหรับการทำงานโดยไม่เกิดการขัดข้องไม่ควรเกิน:
- 4000 ชั่วโมงบนรถแทรกเตอร์การเกษตร
- 3000 ชั่วโมงบนรถแทรกเตอร์อุตสาหกรรม
- 1000 ชั่วโมงบนเครื่องอื่น
จดจำ: ระบบจะต้องเติมน้ำมันไฮดรอลิกและไม่ "ทำงาน"
การขุดด้วยของเหลวที่มากขึ้นทำให้ความเร็วของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น ซึ่งลดอายุเครื่องยนต์
การทำงานที่ความเร็วสูงของปั๊ม NSh ทำให้เกิดการสึกหรอของซีลและองค์ประกอบการทำงานของปั๊มอย่างรวดเร็ว
ถ้าปั๊ม NSh เสีย ให้เปลี่ยนใหม่ทั้งหมดเลยดีกว่า ในกรณีของการซ่อมแซม คุณจะต้องใช้ซีลและชุดซ่อม NSh
หากตัวเรือนแตกหรือบวม ต้องเปลี่ยนปั๊ม
การสูญเสียสมรรถนะที่พัฒนาขึ้นโดยปั๊มเกียร์ที่แรงดันระดับหนึ่งได้รับผลกระทบโดยเฉพาะอย่างยิ่งจากการเพิ่มระยะเว้นระยะระหว่างเกียร์ 1 และ 4 และบูชรองรับ 3 (รูปที่ 52) การรั่วไหลผ่านช่องว่างปลายจะมากกว่าช่องว่างแนวรัศมีประมาณ 3 เท่าโดยมีค่าเท่ากันของช่องว่างเหล่านี้ เนื่องจากการหมุนของเกียร์ทำให้เกิดการต้านทานต่อการไหลของน้ำมันตามช่องว่างในแนวรัศมีระหว่างส่วนที่ยื่นออกมาของฟันและรูที่เจาะ ในที่อยู่อาศัย; นอกจากนี้ เส้นทางการเคลื่อนที่ของน้ำมันตามช่องว่างในแนวรัศมีจากช่องระบายออกไปยังช่องดูดจะยาวกว่าตามช่องว่างท้ายมาก ในเวลาเดียวกัน การหมุนของเกียร์มีส่วนทำให้เกิดการรั่วไหลของน้ำมันผ่านช่องว่างท้ายในระหว่างการหมุน
ดังนั้น การเพิ่มระยะเว้นระยะท้ายจึงเป็นสาเหตุหลักที่ทำให้ผลผลิตลดลงและแรงดันน้ำมันของปั๊มลดลง
 |
วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) |
เมื่อถอดประกอบปั๊มหลังจากใช้งานเป็นเวลานาน มักจะพบการสึกหรอของตัวเรือน 5 ในบริเวณเกียร์ 1 และ 4 ทั่วพื้นผิวทั้งหมดของลูกกลิ้ง 2 และ 8 และบูชแบริ่ง 3 หน้าแปลนปั๊ม 9 และ 10 แทบไม่มีการสึกหรอ ปลายสัมผัสของเฟืองและบุชแบริ่งสึกโดยเฉพาะบนพื้นผิวที่มีวงแหวนครีบคลื่น ฯลฯ เกิดขึ้น
ข้าว. 52. ปั๊มเกียร์
ยกเครื่องปั๊มที่เกี่ยวข้องกับการบูรณะตัวเรือนและการเปลี่ยนเกียร์ แนะนำให้ดำเนินการในศูนย์ซ่อมที่มีการจัดการอย่างดีเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ในกรณีนี้ ในระหว่างการซ่อมแซม พื้นผิวด้านในที่สึกหรอของตัวเรือนมักจะไม่ได้รับการฟื้นฟู เนื่องจากระยะห่างในแนวรัศมีที่ด้านข้างของรูระบายหลังจากเปลี่ยนเกียร์และแบริ่งที่สึกหรอนั้นเกือบจะเท่ากับระยะห่างของปั๊มใหม่ และ ระยะห่างที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากปั๊มที่ด้านข้างของรูดูดจะไม่ส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อการทำงานปกติของปั๊ม
การซ่อมแซมเฟืองปั๊มขึ้นอยู่กับลักษณะของการสึกหรอ การสึกหรอของปลายฟันถูกขจัดออกโดยการเจียรในขณะที่รักษาความขนานของระนาบของปลายและความตั้งฉากกับแกนของเฟืองภายใน 0.015 มม. เกียร์ที่มีโปรไฟล์ฟันสึกจะถูกแทนที่ด้วยอันใหม่
โดยปกติเกียร์จะทำจากเหล็กกล้า 45 หรือเหล็กกล้า 40X ที่มีการชุบแข็งเมื่อถูกความร้อนด้วยกระแสความถี่สูง เกียร์ที่ผลิตขึ้นใหม่หรือคืนสภาพต้องเป็นไปตามข้อกำหนดต่อไปนี้: ระยะรันเอาท์ของเฟืองท้าย - ไม่เกิน 0.01 มม. ปลายไม่ขนานกัน - ไม่เกิน 0.015 มม. การส่ายของพื้นผิวด้านนอกเมื่อเทียบกับรู - 0.015-0.02 มม. เรียวและวงรีบนพื้นผิวด้านนอก - ไม่เกิน 0.02 มม.
เพลาเกียร์ที่สวมใส่ในเบาะลูกปืนจะถูกแทนที่ด้วยอันใหม่ซึ่งไม่ค่อยได้รับการบูรณะ ลูกกลิ้งทำจากเหล็ก 20X ซีเมนต์ที่ความลึก 1.2 มม. และชุบแข็งให้มีความแข็ง HRC 60-62 คอของลูกกลิ้งซึ่งเป็นพื้นผิวการกลิ้งของเข็ม ถูกบดอย่างระมัดระวังและทำให้มีความหยาบ Ra = 0.10 µm
ลูกกลิ้งรองรับของตลับลูกปืนเข็มได้รับการฟื้นฟูหรือเปลี่ยนใหม่ เมื่อทำการคืนค่าบูชรองรับ ปลายที่สึกจะถูกกราวด์เพื่อขจัดรอยสึก หลังจากการเจียรปลายแล้วจำเป็นต้องคืนค่าร่องเพื่อให้น้ำมันผ่านระหว่างฟัน รูของบูชรองรับถูกกราวด์ให้มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่จำเป็นสำหรับการติดตั้งตลับลูกปืนเข็มมาตรฐานที่ใกล้ที่สุด โดยคำนึงถึงเส้นผ่านศูนย์กลางของคอของลูกกลิ้งที่ได้รับการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่
เพื่อให้แน่ใจว่าเฟืองปั๊มทำงานตามปกติ บูชรองรับจะถูกกราวด์เป็นคู่เป็นขนาดเดียว ในขณะที่ปลายขนานต้องอยู่ภายใน 0.01 มม. อนุญาตให้มีการส่ายของพื้นผิวทรงกระบอกด้านนอกของปลอกที่สัมพันธ์กับแกนของรูได้มากถึง 0.01 มม. และการส่ายของปลายที่สัมพันธ์กับแกนของรูที่เส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ที่สุดไม่ควรเกิน 0.01 มม. การปฏิบัติตามเงื่อนไขเหล่านี้ช่วยให้แน่ใจว่าเฟืองจะไม่บีบที่ช่องว่างปลายเล็ก
หลังจากการบูรณะหรือเปลี่ยนเกียร์และบูชรองรับ ความกว้างทั้งหมดจะถูกกำหนด เมื่อพิจารณาถึงขนาดนี้แล้ว ปลายด้านหนึ่งของตัวเรือนจะเป็นกราวด์เพื่อให้ความยาวของรูยึดในตัวเรือน (ขนาด A, รูปที่ 52) ใหญ่กว่าความกว้างโดยรวมของเฟืองและส่วนรองรับสองอัน 0.06-0.08 มม. บูช เมื่อทำการเจียรตัวเรือนจะต้องไม่ขนานกันของปลายภายใน 0.01-0.02 มม. ความสม่ำเสมอและขนาดของระยะห่างปลายที่ให้มาระหว่างเฟืองกับปลายบูชชิ่งเป็นเกณฑ์หลักสำหรับคุณภาพของการซ่อมแซมปั๊ม ในบางกรณี การกวาดล้างปลายที่จำเป็นสามารถทำได้โดยใช้ปะเก็นฟอยล์ที่ติดตั้งระหว่างปลายตัวเรือนและหน้าแปลน อย่างไรก็ตาม วิธีการปรับแต่งนี้ไม่น่าเชื่อถือเพียงพอ และแนะนำเฉพาะในแต่ละกรณีเท่านั้น จนกว่าจะถึงกำหนดการซ่อมครั้งต่อไป
สำหรับการทำงานปกติของปั๊ม จำเป็นต้องให้ส่วนปลายของไหล่ของแขนเสื้อ 6 (ดูรูปที่ 52) ยึดกับกล่องด้านล่าง 7 ให้ทั่วพื้นผิว เมื่อทำการซ่อมกล่องด้านล่างพวกเขาจะบดตามแนวระนาบจน เครื่องหมายการสึกหรอจะถูกลบออก หน้าปลายของปลอกหุ้มแขนเสื้อยังเป็นพื้น รักษาความตั้งฉากของใบหน้าปลายเข้ากับแกนของรูแขนเสื้อ ค่ารันเอาท์ปลายไม่ควรเกิน 0.01 มม.
ก่อนการประกอบ ทุกส่วนของปั๊มที่ซ่อมแซมจะต้องล้างด้วยน้ำมันก๊าดและหล่อลื่นด้วยน้ำมันแร่บาง ๆ และต้องล้างตลับลูกปืนเข็มในน้ำมันเบนซินและหล่อลื่นด้วยจาระบี ระนาบของร่างกาย ฝาครอบและบุชชิ่งไม่ควรมีรอยบุบและรอยขีดข่วน การประกอบปั๊มจะต้องดำเนินการเพื่อให้พื้นผิวด้านในที่สึกหรอของตัวเรือนอยู่ด้านข้างของรูดูด กล่าวคือ ทางด้านซ้าย เมื่อมองจากด้านข้างของเพลาขับ และช่องระบายน้ำบนบุชชิ่ง ออกมาในทิศทางเดียวกัน
เพื่อหลีกเลี่ยงการจับยึดและการตั้งศูนย์ของเพลาและเฟือง จะต้องขันสกรูสำหรับยึดหน้าแปลนให้แน่นสลับกันจนเกิดความล้มเหลว ขณะที่ตรวจสอบความง่ายในการหมุนของลูกกลิ้งด้วยมือ
ปั๊มที่ซ่อมแซมแล้วได้รับการทดสอบบนขาตั้งพิเศษเพื่อกำหนดประสิทธิภาพและประสิทธิภาพเชิงปริมาตร (ประสิทธิภาพ)
ประสิทธิภาพเชิงปริมาตรคืออัตราส่วนของประสิทธิภาพของปั๊มที่แรงดันหนึ่งต่อประสิทธิภาพการทำงานโดยไม่มีแรงดัน เป็นลักษณะคุณภาพของการซ่อมแซมปั๊ม ยิ่งทำให้ชิ้นส่วนผสมพันธุ์ได้แม่นยำและมีช่องว่างเล็กลง การรั่วภายในของปั๊มก็จะน้อยลงและประสิทธิภาพเชิงปริมาตรก็จะยิ่งมากขึ้น
สำหรับเครื่องสูบน้ำ NSh
Vinnitsa ยูเครนนั้นแย่มาก รัสเซีย Yaroslavl แย่มาก
ยูเครน Kirovohrad เป็นเรื่องปกติ
ฉันติดตั้ง nsh 150 ของฉัน .. แรงดันคือ 16 MPa น้ำมันร้อนมากในฤดูร้อนจำเป็นต้องใช้ตัวทำความเย็นน้ำมันรอบการทำงานที่มีการทำงานสามครั้งสนุกยิ่งขึ้น ตอนนี้ฉันพบอะนาล็อกเช็กของ nsh 100 ผู้ติดต่อของตัวแทนอยู่ด้านล่างพวกเขามี 110 คิวบ์ แต่จนถึงตอนนี้ในภาพวาด
Alexander Gladyshev
นายช่างใหญ่
(343) 253-29-12, 270-62-88
ความผิดปกติหลัก เกียร์ ปั๊ม
การสึกหรอของผนังและด้านล่างของบ่อน้ำที่อยู่อาศัย ปลายเฟืองและพื้นผิวของรองแหนบ รูของบุชชิ่งสำหรับรองแหนบ การบิ่นขอบของครีบของฝาครอบปั๊มภายใต้ต่อมปิดผนึก การสึกหรอของ ครอบคลุมเครื่องบิน
ซ่อมปั๊มเกียร์
ปั๊มถูกถอดประกอบและซ่อมแซมหากมี K.P.D. เชิงปริมาตร น้อยกว่า 0.6 (หลังจากเปลี่ยนซีล) เพื่อควบคุมตัวบ่งชี้นี้อย่างเหมาะสม จำเป็นต้องแยกความแตกต่างระหว่างการกำหนดปั๊มไฮดรอลิก ในเครื่องหมาย NSh-10D, NSh-32 และ NSh-46U ตัวเลขดังกล่าวสอดคล้องกับประสิทธิภาพทางทฤษฎีของปั๊มใหม่ในหน่วยลูกบาศก์เซนติเมตรต่อรอบเกียร์ ตัวอักษร D, U หลังตัวเลขหมายถึงรุ่นปั๊ม ทิศทางการหมุนของเฟืองขับจะแสดงบนแผ่นปั๊มด้วยตัวอักษร L (ซ้าย) หรือ P (ขวา แต่ส่วนใหญ่มักไม่ระบุ)
ขนาดตัวเรือนปั๊มเกียร์ mm. ตารางที่ 1
* ขนาดสำหรับเรือนที่สร้างใหม่โดยการบีบอัด
เมื่อถอดประกอบปั๊ม ให้คลายเกลียวสลักเกลียว ถอดฝาครอบปั๊ม และถอดชิ้นส่วนด้วยตนเอง ตัวดึงใช้เฉพาะเมื่อถอดบูชบูชคู่ล่างออกจากซ็อกเก็ตเท่านั้น บูชของฝาครอบและวงแหวนซีลของปั๊ม NSh-32 และ NSh-46 นั้นใช้แทนกันได้ แต่ถ้าประกอบปั๊มอีกครั้งจากชิ้นส่วนเหล่านี้ ไม่อนุญาตให้ทำให้บุชชิ่งและเกียร์ลดลง
ปั๊มที่ได้รับสำหรับการซ่อมแซมครั้งแรกจะได้รับการซ่อมแซมโดยการเปลี่ยนเกียร์ด้วยบุชชิ่งแบบรวมศูนย์ วิธีนี้ทำให้คุณสามารถซ่อมแซมปั๊มได้ในราคาที่ถูกลง เนื่องจากการบูรณะตัวเรือนปั๊มลดลงเหลือการทำงานเพียงครั้งเดียว - การเจาะหลุมให้ได้ขนาดที่เพิ่มขึ้น (ตารางที่ 1 รูปที่ 1) ปั๊มประกอบกับบูชนอกรีตปริมาณการกระจัดของแกนเกียร์ควรเท่ากับครึ่งหนึ่งของความแตกต่างของขนาดของหัวฟันเฟืองและตัวเรือน
รูปที่ 1 ตัวเรือนปั๊มไฮดรอลิก
ด้วยการสึกหรอที่มากขึ้นของพื้นผิวของตัวเรือนปั๊ม (การซ่อมแซมครั้งที่สองและครั้งที่สาม) ตัวเรือนอาจมีการเปลี่ยนรูปพลาสติก - การบีบอัดในสภาวะร้อน
ข้าว. 2. อุปกรณ์สำหรับบีบอัดตัวเรือนปั๊ม: ตัวเรือนปั๊มที่ซ่อมแซมได้ 1 ตัว; 2 อีเจ็คเตอร์; 3-เมทริกซ์; ร่างกาย 4 แม่พิมพ์; 5 พิษ; แผ่น6ชั้น.
เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ร่างกายจะอยู่ในเตาไฟฟ้าที่มีการควบคุมอุณหภูมิอัตโนมัติและเก็บไว้เป็นเวลา 30 นาที ที่ 500 + 10 0 C จากนั้นร่างกายจะถูกติดตั้งในเมทริกซ์ 3 (รูปที่ 2) ของฟิกซ์เจอร์และจีบภายใต้การกด การจีบของร่างกายจะต้องเสร็จสิ้นที่อุณหภูมิไม่ต่ำกว่า 4300 C ร่างกายที่จีบจะต้องผ่านการอบชุบด้วยความร้อน: ให้ความร้อนและค้างไว้ 30 นาที ที่ 5200 C ดับในน้ำที่อุณหภูมิ 60-1000 C และแบ่งเบาบรรเทา (แก่) เป็นเวลา 4-6 ชั่วโมงที่ 170-1800 C ที่ตัวบีบอัด เจาะบนเครื่องกลึง 1L62B หรือเครื่องกัด 6M82 และ 6M12P โดยใช้ การแข่งขัน (รูปที่ 3)
ข้าว. มะเดื่อ 3. อุปกรณ์สำหรับเรือนปั๊มเกียร์ที่คว้าน: a - จิ๊กสำหรับการติดตั้งตัวเรือนแบบไม่มีเข็ม; b - อุปกรณ์สำหรับน่าเบื่อ; ในแมนเดรล; ตัวเครื่อง 1 เครื่อง; 2 ขา; ร่างกาย 3 แกน; ร่างกาย 4 ตัวนำ; กรวยที่เคลื่อนย้ายได้ 5 อัน; 6 แคลมป์; แมนเดร 7-cut; สกรู 8 ตัว; 9 เครื่องตัด; 10 พิน; 11-เครื่องตัด
วงรีของหลุมเจาะไม่ควรเกิน 0.01 มม. เรียว - ไม่เกิน 0.02 มม. การไม่ขนานกันของแกนของหลุม - ไม่เกิน 0.03 มม. และการไม่ตรงกันของระนาบของก้นหลุม หลุมที่อยู่อาศัย - ไม่เกิน 0.02 มม. ความลึกของบ่อน้ำถูกควบคุมโดยตัวบ่งชี้
ในการคืนสภาพเฟืองของปั๊ม พื้นผิวที่สึกของรองแหนบ ปลายและพื้นผิวของหัวฟันเฟืองจะถูกกราวด์เพื่อซ่อมแซมขนาดบนเครื่องเจียรทรงกระบอก 3B12 ล้อเจียรยี่ห้อ PP-300x40x127-Ek สำหรับเจียรปลายเฟืองดังแสดงในรูปที่ 4 รัศมีของขอบฟันควรเป็น 0.01 มม.
ข้าว. 4. การเจียรปลายเฟือง: ตำแหน่ง a ของขอบวงกลมระหว่างการเจียร b-end ใบหน้าบด; ในการเติมล้อเจียร
ระยะส่ายของปลายฟันเฟืองสัมพันธ์กับเส้นกึ่งกลางไม่เกิน 0.01 มม. ควรแก้ไขล้อเจียรหลังจากประมวลผล 20-30 เกียร์ ขนาดของเฟืองหลังการเจียรแสดงในตารางที่ 2
ขนาดของเฟืองปั๊มเฟืองหลังการเจียร ตารางที่ 2
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของหัวฟันเฟือง mm
ความลึกของชั้นคาร์บูไรซ์ของเฟืองหลังการประมวลผลต้องมีอย่างน้อย 0.8 มม. (ความแข็ง HRC 58-62)
ขึ้นอยู่กับความยาวของฟัน เฟืองที่ได้รับการซ่อมแซมของขนาดการซ่อมแซมแต่ละขนาดจะถูกจัดเรียงเป็นกลุ่มด้วยระยะห่าง 0.005 มม. โดยใช้ขายึดคันโยก
บูชบูชปั๊มได้รับการซ่อมแซมโดยการเสียรูปของพลาสติกโดยการบีบอัด (รูปที่ 5) ในสภาวะเย็น
ข้าว. 5. อุปกรณ์สำหรับจีบบูช: อุปกรณ์สำหรับจีบบูช; b-แขน; 1-rod (เครื่องมือทำงาน); 2 พิษ; 3 แขน; 4-เมทริกซ์; 5-ซับ; 6 อีเจ็คเตอร์; เมทริกซ์ 7 ตัว
ขนาดของบูชบูชเปล่าหลังการบีบอัดแสดงในตารางที่ 3
ขนาดว่างของบูชหลังการบีบอัด ตารางที่ 3
ที่บูชอัด ปลาย B ถูกกลึง ร่องน้ำมันถูกเจาะให้มีเส้นผ่านศูนย์กลาง d1 (รูปที่ 6) หรือรูสำหรับพินถูกเจาะขนาด d
ในการตัดเฉือน จะใช้คอลเล็ตเชยแบบนอกรีต (รูปที่ 7) ซึ่งช่วยให้คุณประมวลผลบูชบูชที่มีความเยื้องศูนย์ได้
ข้าว. 7. หัวจับปลอกนอกรีต: 1-collet; รีเทนเนอร์ 2 แขน; สลักเกลียวปรับ 3 อัน; ตลับ 4 ตลับ; สกรูยึด 5 ตัว
ในการประมวลผลระนาบปลาย B และ C (ดูรูปที่ 6) มีการติดตั้งคัตเตอร์สองตัวบนคาลิปเปอร์โดยใช้หัวพิเศษ (รูปที่ 8) เพื่อให้ความยาวปลอกหลังจากการประมวลผลสอดคล้องกับข้อมูลในตารางที่ 4
ข้าว. 8. ขนาดของปลอกหลังการตัดเฉือน (ดูรูปที่ 6) mm ตารางที่ 4
* ขนาดสำหรับเรือนปั๊มที่ผลิตซ้ำโดยการบีบอัด
ความสูงของบุชชิ่งที่ประมวลผลพร้อมกันโดยใบมีดสองตัวมักจะแตกต่างกันไม่เกิน 0.005 มม. และบูชชิ่งจะสอดคล้องกับกลุ่มเดียว ระนาบก้นของบุชชิ่งถูกสีบนเครื่องกัดโดยใช้ฟิกซ์เจอร์ (รูปที่ 9)
รูปที่ 9 กัดระนาบก้นของบูช: 1 บูช; 2 เครื่องตัด
ความไม่สม่ำเสมอของพื้นผิวการผสมพันธุ์ของฝาครอบ 1 (รูปที่ 10) ของปั๊มจะถูกกำจัดโดยการกัดพื้นผิวนี้จนกว่าสัญญาณของการสึกหรอจะถูกลบออก หากปลอกคอที่ยึดแหวนล็อคของกล่องบรรจุแตกออกที่ฝาครอบ ให้ทำร่องเข้าแทนที่ปลอกคอและติดตั้งแหวนเหล็ก 2 ในฝาครอบโดยยึดด้วยสกรู 3
ข้าว. 10. การคืนตัวล็อคบ่าของฝาครอบเรือนปั๊ม: 1 ฝา; 2 วง; สกรู 3 ตัว
บูชและเฟืองซึ่งเป็นชิ้นส่วนผสมพันธุ์ถูกเลือกตามกลุ่มขนาด เพื่อให้ความยาวของบูชบูชล่าง เฟือง และบูชด้านบนแต่ละคู่ต่างกันไม่เกิน 0.005 มม. บูชที่ติดตั้งในตัวเครื่องไม่ควรยื่นออกมาเกิน 0.005 มม. เมื่อเทียบกัน วงแหวนซีลยางและปลอกแขนที่สูญเสียความยืดหยุ่นเดิมจะถูกเปลี่ยน เกียร์และบูชที่เลือกได้รับการหล่อลื่นด้วยน้ำมันดีเซลก่อนประกอบปั๊ม เมื่อประกอบการหมุนด้านซ้าย ตัวเครื่องจะถูกติดตั้งในฟิกซ์เจอร์หรือคีมหนีบทองแดง เพื่อให้ทางเข้าหันไปทางผู้ปฏิบัติงาน ใส่คู่ที่ตรงกัน (ซ้ายและขวา) ของบุชชิ่งล่างเข้าไปในบ่อน้ำของเรือนปั๊ม เฟืองขับติดตั้งอยู่ที่บ่อด้านขวา และติดตั้งเฟืองขับที่บ่อด้านซ้าย เมื่อประกอบปั๊มหมุนทางขวา จะมีการติดตั้งเฟืองขับในหลุมด้านซ้ายและติดตั้งเฟืองขับในด้านขวา กล่องบรรจุได้รับการหล่อลื่นด้วยจาระบีกราไฟท์บาง ๆ หรือจาระบีแล้วกดลงในฝาครอบโดยใช้แมนเดรล ปากขูดน้ำมันของซีลต้องหันเข้าด้านในของฝาครอบ ปั๊มที่ประกอบแล้วทำงานและทดสอบบนขาตั้ง KI-4200 หรือ KI-4815 (รูปที่ 11)
ข้าว. 11. การทดสอบปั๊มเกียร์: การติดตั้งปั๊มบนขาตั้ง KI-4200; b-scheme ของการเชื่อมต่อปั๊มกับระบบไฮดรอลิก 1 ข้อต่อสำหรับต่อชุดไฮดรอลิก 2 ท่อระบาย; ปั๊มทดสอบ 3 รายการ; 4 ท่อดูดของปั๊ม; ขายึดปั๊ม 5 ตัว; ถังวัสดุสิ้นเปลือง 6 ชิ้น; 7 ตัวกรอง; เครื่องวัดอัตราการไหล 8 ของเหลว; 9-หม้อน้ำของระบบทำความเย็น; 10- ตัวกรองแรงเหวี่ยง; สปูลล้น 11; สวิตช์เคาน์เตอร์ 12 รอบ; เคาน์เตอร์ 13 รอบ; เกจวัดความดันสูง 14 อัน; บล็อกแรงดันต่ำ 15 ตัวพร้อมเกจวัดแรงดัน 16 คันเร่ง; วาล์ว 17 ทาง
โหมดรันอิน: ไม่มีแรงกด - 4 นาที, ที่แรงดัน 2.0 MPa - 7 นาที, ที่ 4.0 MPa - 5 นาที, ที่ 7.0 MPa - 4 นาที, ที่ 10.0 MPa - 12 นาที และที่ 13.5 MPa - ห้ารอบ 0.5 นาที แรงดันในท่อระบายถูกควบคุมโดยคันเร่ง
ปั๊มได้รับการทดสอบประสิทธิภาพที่แรงดัน 10 MPa และอุณหภูมิน้ำมันที่ 45-550Cผลการทดสอบต้องเป็นไปตามตัวบ่งชี้ที่กำหนดในตารางที่ 5
ตัวบ่งชี้ของปั๊มเกียร์ที่ซ่อมแซม ตารางที่ 5
การผลิตชิ้นส่วนอะไหล่:
ซ่อมปั๊มเกียร์
ปั๊มเกียร์ที่ซ่อมแซมประเภท NSh มีระยะเวลารับประกัน 6 เดือน
เมื่อทำการซ่อมตามข้อกำหนดทางเทคนิค จะดำเนินการแก้ไขปัญหาของชิ้นส่วนและเพื่อนร่วมทาง การลับคมและการประกอบเกียร์ 100% การเปลี่ยนสินค้ายางเชิงกล หากจำเป็น การผลิตตัวเรือน บูช กิ๊บ - แคลมป์และแบริ่ง
ปั๊มได้รับการทดสอบบนขาตั้ง KI 4815 สำหรับแรงดันและประสิทธิภาพอย่างน้อย 90%
ในปี 2558 มีการซ่อมแซมปั๊มไฮดรอลิก 2505 ตัว
โรงงานมีกองทุนแลกเปลี่ยนซึ่งช่วยให้ลูกค้าของเราสามารถส่งมอบปั๊มเกียร์สำหรับการยกเครื่องและรับหน่วยปฏิบัติงานจากคลังสินค้าได้ในวันเดียวกัน
รถแทรกเตอร์ MTZ-80 และ MTZ-82 แต่ละตัวมีปั๊มเกียร์แรงดันสูง เป็นส่วนหนึ่งของแพ็คเกจมาตรฐาน การเกษตร, ถนน, การก่อสร้าง, อุปกรณ์ในเมืองอื่นๆ ไม่สามารถทำได้หากไม่มีปั๊ม nsh บทบาทสำคัญของปั๊มเกียร์ nsh คือการสูบของเหลวเข้าสู่การทำงานของระบบไฮดรอลิก
ปั๊มเกียร์มีคุณสมบัติและพารามิเตอร์ต่างๆ ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ ตัวอย่างเช่น NSh-10 ใช้กับรถแทรกเตอร์พร้อมอุปกรณ์ขุดเจาะ การกระทำของเขาต้องเกิดขึ้นในระนาบแนวนอน ปั๊ม nsh เช่น NSh-32 เหมาะสำหรับอุปกรณ์ที่มีตัวยึดซึ่งทำงานในระนาบแนวตั้ง นอกจากนี้ยังสามารถเป็นรถปราบดิน, ทิ้ง, รถเกรด, เพิงถัง อุปกรณ์ประเภทนี้จำเป็นต้องใช้ในการขับทั้งแบบบูมและแบบบูม
อุปกรณ์ของ NS ทั้งหมดมีความคล้ายคลึงกันและมีหลักการทำงานเดียว ความคลาดเคลื่อนอาจมีอยู่ในองค์ประกอบโครงสร้างและประเภทของอุปกรณ์ ซึ่งรวมอยู่ด้วย ในทางกลับกัน ปั๊มเกียร์เป็นหน่วยที่ถ่ายเทของเหลวในระบบไฮดรอลิก โรเตอร์ขับเคลื่อนและขับเคลื่อนด้วยการหมุน เน้นสุญญากาศที่ด้านขาเข้า อันเป็นผลมาจากการเติมของเหลวในช่องว่างและร่องอันเป็นผลมาจากแรงดันที่เกิดขึ้น
หากพิจารณาถึงอุปกรณ์ของตัวเครื่องแล้ว ก็ถือว่าไม่ซับซ้อน แต่ระหว่างการใช้งาน อาจเกิดปัญหาขึ้นได้หากผู้ดูแลไม่มีความรู้เพียงพอเกี่ยวกับความสลับซับซ้อนในการเลือกเครื่องสูบน้ำ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ที่กำลังดำเนินการ
ในสภาวะที่มีภาระไฮดรอลิกเพิ่มขึ้นจะใช้ปั๊มทรงกลม มีแบบแบนด้วย ลักษณะราคาและประสิทธิภาพของรุ่นแรกนั้นสูงกว่ารุ่นที่สองมาก
การเชื่อมต่อกับไดรฟ์โดยทั่วไปจะขึ้นอยู่กับการออกแบบเพลา นี่เป็นอีกปัจจัยสำคัญ ในทางกลับกันการออกแบบคือหลอดฉีดยาหรือกุญแจ
มีสาเหตุหลักหลายประการเนื่องจากการทำงานผิดพลาดของปั๊มเกียร์ nsh เกิดขึ้น
การสึกหรอของปั๊ม ความเสียหายของไดรฟ์ หรือการรั่วไหลอาจเกิดขึ้น หากเป็นเช่นนี้ แสดงว่ามีการจ่ายน้ำมันไปยังระบบไฮดรอลิกไม่เพียงพอหรือไม่มีเลย
หากโฟมปรากฏในถังไฮดรอลิกหรืออากาศถูกปั๊มเข้าไปในระบบไฮดรอลิก ให้ตรวจสอบความแน่นของท่อ ระดับการสึกหรอของปลอกหุ้มไดรฟ์ และอย่าลืมเกี่ยวกับอุณหภูมิของน้ำมัน
หากสังเกตการสั่นสะเทือนและเสียงฮัมระหว่างการทำงานของปั๊ม สาเหตุที่เป็นไปได้อาจเป็นการสั่นของวาล์วปิด การสึกหรอของคัปปลิ้งไดรฟ์ หรือการยึดท่อส่งที่เชื่อถือได้ไม่เพียงพอ ตลอดจนส่วนประกอบอื่นๆ ของระบบ
หากไม่มีแรงดันที่จำเป็นระหว่างการทำงานของเครื่อง คุณต้องใส่ใจกับระดับการสึกหรอทั่วไปของปั๊ม ตรวจสอบตำแหน่งของการปรับวาล์ว และอย่าลืมประเมินความสะอาดของหลอด
หากปั๊มมีความร้อนสูงเกินไปเป็นระยะ ตัวกรองอาจอุดตัน หรืออาจมีภาระมากเกินไประหว่างการทำงาน คุณควรตรวจสอบระดับน้ำมันในถังไฮดรอลิกด้วยซึ่งอาจต่ำ
เพื่อให้ปั๊ม NSh ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ จำเป็นต้องปฏิบัติตามเวลาที่จำกัดตัวอย่างเช่น สำหรับอุปกรณ์ก่อสร้างและอุตสาหกรรม การทำงานไม่ควรเกิน 3000 ชั่วโมง สำหรับอุปกรณ์ในเมือง - 1,000 ชั่วโมง สำหรับเครื่องจักรกลการเกษตร ช่วงเวลานี้คือ 4000 ชั่วโมง เพื่อลดโอกาสในการซ่อมแซมอย่างต่อเนื่องและโอกาสที่เครื่องจักรจะหยุดทำงาน ควรเปลี่ยนไส้กรองทุกครั้งที่เปลี่ยนปั๊ม นอกจากนี้ยังควรใช้ชิ้นส่วนดั้งเดิมเท่านั้นไม่เช่นนั้นหน่วยการทำงานจะเสื่อมสภาพเร็วขึ้นอย่างแน่นอน
สามารถถามคำถามได้หลังจากลงทะเบียนแล้วเท่านั้น กรุณาเข้าสู่ระบบหรือลงทะเบียน
หากใครติดตั้งปั๊ม NSh-50 บน MTZ-80 บอกเราว่าไดรฟ์ของมันทำงานอย่างไร มันไม่ปิดเหรอ มีความปรารถนาที่จะวาง NSh-50 ไว้บนตัวตักของรถขุด MTZ เพื่อเร่งการทำงาน dtov . คำถามจะยืนไม่ยืน
ฉันจะแบ่งปันประสบการณ์ของฉันในการแทนที่ nsh 32 ด้วย 50 นานมาแล้วฉันจำไม่ได้แน่ชัด แต่ดูเหมือนว่าท่อจ่ายน้ำมันใน nsh 50 จะต้องถูกแทนที่ให้หนาขึ้น และฉันไม่ได้สังเกตเห็นความแตกต่าง แต่มันใหม่ หลังจากนั้นไม่นานผู้จัดจำหน่ายก็ถูกแทนที่ด้วยการซ่อมแซมซึ่งระบบไฮดรอลิกส์แบบเดียวกันไม่อยู่ในส่วนโค้ง จากนั้นพวกเขาก็เปลี่ยนชุดอุปกรณ์และติดตั้ง nsh 32 ใหม่และผู้จัดจำหน่ายใหม่ นั่นคือตอนที่ฉันรู้สึกได้ถึงพลังของไฮดรอลิกส์ แต่นี่เป็นเพียงกรณีของฉัน ดูด้วยตัวคุณเอง สรุปได้ว่าขึ้นอยู่กับผู้จัดจำหน่ายเป็นอย่างมาก คุณสามารถโยน 50 และมันอยู่ในผู้จัดจำหน่าย
หากใครติดตั้งปั๊ม NSh-50 บน MTZ-80 บอกเราว่าไดรฟ์ของมันทำงานอย่างไร มันไม่ปิดเหรอ มีความปรารถนาที่จะวาง NSh-50 ไว้บนตัวตักของรถขุด MTZ เพื่อเร่งการทำงาน dtov . คำถามจะยืนไม่ยืน
ฉันต้องการแก้ปัญหานี้ด้วย ฉันกำลังเตรียมอุปกรณ์และกระดิ่งและนกหวีดอื่นๆ ฉันต้องการติดตั้งผู้จัดจำหน่าย MP-80
ตั้งค่าให้ทำงานได้ตามปกติ บูมหมุนเร็วขึ้นในการทำงาน จำเป็นต้องกลับจาก r 80 ที่หนาขึ้น น้ำมันไม่มีเวลาปล่อยให้ฝาอลูมิเนียมฉีกหรือกดปะเก็นแรงดันที่สร้างขึ้นสำหรับปั๊มทั้งหมดคือ เหมือนกันสำหรับ nsh10 ซึ่งสำหรับ nsh 100 ความแตกต่างคือน้ำมันที่ปั๊มต่อนาที
ฉันจะแบ่งปันประสบการณ์ของฉันในการแทนที่ nsh 32 ด้วย 50 นานมาแล้วฉันจำไม่ได้แน่ชัด แต่ดูเหมือนว่าท่อจ่ายน้ำมันใน nsh 50 จะต้องถูกแทนที่ให้หนาขึ้น และฉันไม่ได้สังเกตเห็นความแตกต่าง แต่มันใหม่ หลังจากนั้นไม่นานผู้จัดจำหน่ายก็ถูกแทนที่ด้วยการซ่อมแซมซึ่งระบบไฮดรอลิกส์แบบเดียวกันไม่อยู่ในส่วนโค้ง จากนั้นพวกเขาก็เปลี่ยนชุดอุปกรณ์และติดตั้ง nsh 32 ใหม่และผู้จัดจำหน่ายใหม่ นั่นคือตอนที่ฉันรู้สึกได้ถึงพลังของไฮดรอลิกส์ แต่นี่เป็นเพียงกรณีของฉัน ดูด้วยตัวคุณเอง สรุปได้ว่าขึ้นอยู่กับผู้จัดจำหน่ายเป็นอย่างมาก คุณสามารถโยน 50 และมันอยู่ในผู้จัดจำหน่าย
ฉันพยายามติดตั้งทั้งผู้จัดจำหน่าย R-80 ใหม่และปั๊ม NSh-32 ใหม่ ซึ่งทำงานได้ดีขึ้นเล็กน้อย แต่ช้ามาก R-80 ทั้งหมดอยู่ในน้ำมัน วันนี้ฉันบรรจุทรายลงใน Kamaz ดังนั้นที่อุณหภูมิ 29 องศาโดยทั่วไปแล้วจะมีเสียงฮัมหากถังของตัวโหลดด้านหน้าถูกยกขึ้นเต็มที่และไม่ยกขึ้นฉันต้องเทออก ดังนั้น คุณยังต้องเปลี่ยนเป็น NSh-50 อีกอย่างฉันคุยกับคนขับรถของ Tereks มีปั๊มสองตัว 2 * 80 l / min = 160 l / min ลองพิจารณาเอาเองว่าอัตราส่วน 160/32 = - มากกว่า 5 เท่า และโดยธรรมชาติ ส่วนประกอบที่ทำงานทั้งหมดจะทำงานเร็วขึ้น 3 เท่า แน่นอน ทำไมไม่มีใครต้องการแบ่งปันประสบการณ์ของพวกเขาหรือไม่มีใครจากฟอรัมทำเช่นนี้ ฉันซื้อรถแบคโฮหน้าตักหลังขุดที่ทำงานมา 4 ปี และเมื่อฉันค้นหาและพูดคุยกับผู้ขาย ทุกคนก็ขายด้วยเหตุผลนี้เองว่าไม่มีผลงาน!
บนรถแทรกเตอร์รายวันสำหรับการขับเคลื่อนของระบบไฮดรอลิกมีการติดตั้งไฟและแรงดัน ปั๊ม NSh 32.
กลไกอาจเป็นชนิดของกระดาษห่อหุ้มที่เหมาะสม หน้าที่ vikonu ของการปั๊มแกนทำงาน
รายละเอียดของระบบไฮโดรลิกให้ใช้งานยาวๆ Zavdyaki นึกถึงการออกแบบปั๊ม NSh 32 ที่แทบไม่เคยแตกสลายในภูมิภาคนี้
มาดูรายงานสิ่งที่แนบมากับกลไกนี้กันดีกว่า ปั๊ม NSh MTZ มีองค์ประกอบดังต่อไปนี้:
-
เคส, แหวน, ข้อมือ; แผ่นรองรับ โครงลูกปืน และลูกปืน ปะเก็นและzapobіzhnіkіltsya; แผ่นและส่วนแทรก (ซ้าย, ขวา); เกียร์ขับเคลื่อนและแบบมีสาย สลักเกลียว, แหวนรอง, ฝาปิด; บูชและแหวนรอง
เกียร์ (นำและนำ) ใน NSh MTZ ปั๊มฉีดน้ำมันออก
องค์ประกอบเหล่านี้ถูกเย็บระหว่างคลิป (แน่นและแบริ่ง) และเพลต โครงแบริ่งรองรับเพียงชิ้นเดียวสำหรับรองแหนบ ทั้งในฐานะไกด์และในฐานะเฟืองลวด
ส่วนที่อยู่ภายใต้การกระทำของ zusill ขนาดเล็กถูกกดทีละขั้นไปที่ฟันของเฟือง ด้วยวิธีนี้ จึงมั่นใจได้ถึงระยะห่างที่เหมาะสมที่สุดระหว่างพื้นผิวที่แคบของคลิปและฟัน
นอกจากนี้ภายใต้ชื่อ zusil . ที่ไม่มีนัยสำคัญ ปั๊ม NSh 32 เปลี่ยนตำแหน่งของจาน องค์ประกอบถูกยกขึ้นสู่เฟืองซึ่งจะเปลี่ยนพื้นผิวของข้อต่อในโซนรองสูง
ปั๊ม NSh MTZ รวมไว้ในบูโดว่าของคุณและเพลาของเฟืองลวด
ส่วนบนของส่วนมีการป้องกันด้วยผ้าพันแขนสองข้าง บุชชิ่งอยู่ตรงกลางเพลา วงแหวนยางเสริมด้วยตัวสีชมพูพร้อมฝาปิด
หากต้องการเปลี่ยนทดแทน การติดตั้งปั๊มจะดีกว่าในการประชุมเชิงปฏิบัติการเฉพาะทาง ที่นี่คุณไม่เพียงแต่สามารถซ่อมแซมชิ้นส่วนได้อย่างถูกต้อง แต่ยังตรวจสอบความแน่นของชิ้นส่วนอะไหล่ที่ขาตั้งปัจจุบันด้วย
มาพูดถึงความไม่ถูกต้องที่แพร่หลายที่สุดของ NS MTZ กัน
ระวังความล้มเหลวของชิ้นส่วนหุ่นยนต์เมื่อคุณทำซ้ำ ไม่ว่าจะผ่านการตีบหรือผ่านก้าน
ในกรณีนี้ จำเป็นต้องยุติปั๊ม NS MTZ ด้วยค่าสัมประสิทธิ์การจ่ายอย่างน้อย 0.7
สามารถยืนยันการทำงานปกติของปั๊มเพื่อเปลี่ยนรอยร้าวฮิวมิกเพิ่มเติมได้ คุณสามารถช่วยและติดตั้งผ้าพันแขนใหม่ได้ ด้านล่างนี้คือตารางซึ่งระบุการทำงานผิดพลาดหลักของ NSH ของรถแทรกเตอร์และวิธีการนำไปใช้
ในกรณีที่เกิดข้อผิดพลาด NS MTZ จะถูกแทนที่ด้วยองค์ประกอบใหม่ (คุณสามารถแทนที่รายละเอียดที่จำเป็นในแคตตาล็อกของเรา) โดยทั่วไปการพังทลายของอะไหล่รถแทรกเตอร์เกิดจากการเบี่ยงเบนของพารามิเตอร์ของงานและรายละเอียดของมาตรฐาน
เพื่อทดแทน ปั๊ม NSh 32 สำหรับชิ้นส่วนใหม่จำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนอะไหล่:
ค่อยๆ ถอดแผ่นรองของแป้นเหยียบของปลายท่อไอเสียของโซ่, แกลม, ที่จับของสวิตช์ที่สำคัญของตัวลดความเร็ว Vіd pedalі keruvannya โดยการจัดหา paliva vіd'єdnuєmoฉุด มันถูกถอดออกจากเกราะควบคุมพวงมาลัยหรือค่อนข้างเป็นอะไหล่ของชิ้นส่วนอะไหล่ พื้นห้องโดยสารยังเป็นที่รู้จัก การรื้อท่อฉีดและท่อสาขา
Tilki หลังจาก vikonannya danich diy แนะนำให้ใช้ ปั๊ม NSh MTZ . เมื่อติดตั้งปั๊มเกียร์ ให้ตรวจสอบความแน่นของท่อน้ำมันทั้งหมดอีกครั้ง โปรดจำไว้ว่าแหวนรองอยู่ทั้งสองด้านของท่อส่งน้ำมัน
ปั๊ม NSh 32 – องค์ประกอบที่สำคัญของระบบไฮดรอลิกของรถแทรกเตอร์รายวัน โดยไม่คำนึงถึงความแออัดของการเลือกใช้วัสดุและเทคโนโลยีอื่น ๆ รายละเอียดจะไม่ถูกตีเสมอ ดังนั้นจึงแนะนำให้ซ่อมแซมปั๊มและเปลี่ยนใหม่เป็นระยะ คุณสามารถรับ NS MTZ ใหม่บนเว็บไซต์ของเรา
บูชจะยึดเฟืองท้ายไว้พร้อมกัน
Pratsiuє valve vitrati และรองในลักษณะนี้
พื้นผิวการทำงานของปั๊มใต้รองอยู่ใกล้กับช่องแนวตั้ง อา และไกลไปตามช่องแนวนอน วี . ผ่านช่องเปิดตรงกลาง Z ในเครื่องบินเจ็ต 2 ถึงทางออกหางเสือ จึงแน่นตรงช่องกลางของ 3 เจ็ท 2 สูงขึ้น ต่ำลงในช่อง วี ผ่านความแตกต่างของช่องทางผ่าน รองในที่ว่างเปล่า ดี . ปิดโดยช่องเปิดตรงกลางจะต่ำลงในช่องด้านล่าง วี . і, aka, chim สำหรับช่องแนวตั้ง อา และช่องแนวนอน อี . เพื่อเพิ่มความถี่ในการพันเฟืองของปั๊ม ดี ฉันในช่อง อา ผม อี เติบโตและเมื่อปั๊มสูบมากกว่า 31-35 l / hv ลูกสูบ 8 เลื่อนไปทางขวาบีบสปริง 5 อา ตามท่อ 12 (div. fig.
ด้วยแรงดันที่เพิ่มขึ้นในช่อง อา ผม วี และว่างเปล่า ดี (div. รูปที่ 3) สูงสุด 9810-10790 kPa ถุง 9 ถูกเป่าเข้าไปในรัง บีบสปริง 10. ดี ผ่านช่องเค้นของปลั๊ก 6 ผ่านช่องเปิดรัศมี 11 ในลูกสูบผ่านท่อไปที่จุดไหล ดังนั้นเช่นเดียวกับทางเดินของช่องปีกผีเสื้อ 4 และ 7 ที่ปิดลงไม่มีนัยสำคัญรองว่างเปล่า ดี ในทางปฏิบัติไม่เคลื่อนไหว ย้ายรองในคลอง อา มันทำให้ลูกสูบ 8 เคลื่อนไปทางขวา อันเป็นผลมาจากการที่รูททำงานจากช่อง A มักจะขึ้นมาตามท่อใกล้กับท่อทางเข้าของปั๊ม ด้วยวิธีนี้ระบบของ hydropidsiluvach kerma ได้รับการปกป้องจากการครอบงำ
การถอดปั๊มออกจากรถ
ในการยกปั๊มขึ้น ให้เหยียบเท้า:
– ปลดน็อตล็อค 8 (div. รูปที่ 2) และหมุนสกรูปรับ, คลายความตึงของสายพาน;
– ขันสลักเกลียวของขายึดที่ไม่แตกหักเข้ากับเครื่องยนต์ ถอดปั๊มด้วยตัวปรับความตึง ดึงสายพานไปข้างหน้า
– ยึดปั๊มสำหรับขายึด 10 ที่ไม่แข็งแรงในทรายแดง
– ใส่ท่อ 12 เข้ากับน้ำมันที่ไหลเข้าผ่านตัววาล์ว vitrati และรอง
– ถอดวาล์วระบายอากาศและคีมจับและเปิดท่อ 7 ออกจากปั๊ม
- ทำเครื่องหมายตำแหน่งของรอก 15 ตามแนวท่อปั๊ม
ขันน็อตและขับปั๊มออกจากตัวยึดหลวม 6 ทำเครื่องหมายตำแหน่งของร่องฟันของเพลาปั๊มตามที่ทำเครื่องหมายไว้ก่อนหน้านี้บนปลอกปั๊ม
– ดึงแหวนตัวกั้น 4 ออกมาแล้วกด matochina 1 ด้วยรอก 15 พร้อมตลับลูกปืน 3;
- ดึงวงแหวนหยุด 2 ออกแล้วดึงตลับลูกปืนออกจากตัวยึดหลวม
- เสียบปลั๊ก 12 (div. รูปที่ 3), ดึงลูกสูบ 8 และสปริง 5 ออกจากร่างกาย (ภายใต้การเปิดสปริง 5, ลูกสูบจะเคลื่อนออกจากร่างกายอย่างอิสระ);
- ปิดลูกสูบ 8 ด้านหลังพื้นผิวที่ไม่ทำงาน (ไม่สามารถคืบคลานไปตามเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกได้) เสียบปลั๊ก 6 แล้วดึงถุง 9 และสปริง 10 พร้อมไกด์ หลังจากการวิเคราะห์ จำเป็นต้องตรวจสอบรายละเอียดโรงสี พื้นผิวปลายของบูชและเฟืองของปั๊ม, พื้นผิวการทำงานของลูกสูบ 8 จะไม่รับผิดชอบต่อการให้คะแนนที่ระลึก, และข้อมือ 5 (div. รูปที่ 1), กล่องบรรจุ Z และปะเก็นลึกนั้นใช้ได้ ร่องบนเพลาปั๊มและในดุมสามารถสวมใส่ได้ไม่เกิน 4.0 มม. ไม่อนุญาตให้สร้างความเสียหายให้กับลูกรอกสตรัท รอยแตกบนตัวยึดความตึง
การพับและระเบียบของปั๊ม
เลือกปั๊มตามลำดับต่อไปนี้:
– ปิดลูกสูบ 8 (div. รูปที่ 3) และติดตั้งสปริง 10 พร้อมไกด์, กระเป๋า 9, ปลั๊ก 6 พร้อมสเปเซอร์ปรับ 1 บนจาน;
– ปรับแรงกดของกระสอบในสิ่งที่แนบมาพิเศษกับชิม 1 ก่อนการเลือกไม่ได้สังเกตว่ามีแรงพวงมาลัยเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเมื่อหมุนปริมาณบนล้อแล้วการปรับนี้ไม่สามารถดำเนินการได้ ออก;
- ติดตั้งลูกสูบพร้อมสปริง 5 บนจานแล้วเผาปลั๊ก 12
– ติดตั้งแบริ่ง Z (div. รูปที่ 2) ลงในวงเล็บหลวม 6 และยึดด้วยแหวนยึด
– กด matochina 1 ด้วยรอกเข้าไปในตลับลูกปืนและติดตั้งแหวนตัวกั้น 4
- เทน้ำมัน 50 ซม. 3 ลงในวงเล็บที่เปราะบาง 6 เพื่อให้น้ำมันเติม matochina ที่ว่างเปล่า
- ต่อปั๊ม (เปลี่ยนเครื่องหมายที่ใช้เมื่อถอดประกอบ) กับขายึดหลวม ๆ ใส่ปะเก็นด้านหน้า
- ติดตั้งวาล์ว vitra และรองบนจานและเชื่อมต่อกับปั๊มเปิดท่อ 7 ต่อท่อ 12 กับท่อระบายน้ำมัน
งานติดตั้งปั้มบนรถ.
– สวมเข็มขัดบนรอกขับเคลื่อนของเครื่องยนต์และปั๊ม และยึดแท่นยึด 10 ที่ไม่แตกหักบนเครื่องยนต์
– สำหรับความช่วยเหลือของสกรูปรับ 9 ให้ปรับความตึงของสายพาน
ด้วยความรัดกุมที่ถูกต้อง การโก่งตัวที่ส่วนตรงกลางของสายพานภายใต้ susillam 39 N นั้นมีความผิดของ buti ในขอบเขต 10-15 มม.
หลังจากปรับแล้ว ขันน็อตล็อค 8 แล้วต่อท่อ
ในบทความนี้ เราสามารถดูข้อผิดพลาดหลักในระบบไฮดรอลิกของรถแทรกเตอร์ MTZ, YuMZ, T-150, T-40, T-25, T-16 และ K-700 ตามความเป็นจริงแล้ว โดยไม่คำนึงถึงยี่ห้อของความผิดปกติของระบบน้ำ อาจมีสัญญาณของสาเหตุเดียวกัน
ข้อผิดพลาดต่อไปนี้มักถูกตำหนิที่ระบบบานพับไฮดรอลิกของรถแทรกเตอร์: การโฮเวอร์ (ห้อย) ไม่ยกขึ้น หรือไม่ตก รถแทรกเตอร์ถูกแขวนไว้อย่างถูกต้อง ที่สำคัญคือผู้สนับสนุน ไม่หมุนโดยอัตโนมัติจากตำแหน่งการทำงานไปยังตำแหน่งที่เป็นกลาง น้ำมันจะหมุนในถังและไหลผ่านคอของฟิลเลอร์ น้ำมันจะร้อนขึ้นอย่างเผินๆ เมื่อระบบไฮดรอลิกทำงาน มันไม่ลอยอยู่ในตำแหน่งการขนส่ง
Zaryaddya (navіshuvannya) ของรถแทรกเตอร์ไม่ลดลงหรือไม่ตกจากการแต่งงานและการไหลของน้ำมันทั้งหมดในถังไฮดรอลิกอุณหภูมิน้ำมันต่ำการทับซ้อนกันของทางไหลด้วยการมีเพศสัมพันธ์ที่ดีของท่อ , ยอมให้วาล์วไฮโดรแมคคานิคอลของกระบอกสูบกำลัง (CS) ปล่อยตัวเองหรือวาล์วล้น , P75, MP-80, P100)
หากมีน้ำมันอยู่ในถังไฮดรอลิกหรืออย่างน้อยหนึ่งระดับต่ำ จำเป็นต้องเพิ่มน้ำมันไปยังระดับควบคุม และอุ่นน้ำมันให้เย็นลงที่อุณหภูมิ 300-320 K
ในการติดตั้งวาล์วบายพาสของ hydro-rozpodilnik (สปอยเลอร์) จำเป็นต้องแยกและละเว้นส่วนเดียวกันในก๊าซหรือน้ำมันดีเซล วาล์วหลังของ hydrodistributor ยังต้องปรับเป็นความดัน 13-16 MPa (ในกรณีที่เกิดการตกหล่นตามประเภทและยี่ห้อของ hydrodistributor ในบางสถานการณ์จำเป็นต้องปรับเป็นรอง 20 MPa) .
ในกรณีของการทับซ้อนกันของช่วงทางเดินของการมีเพศสัมพันธ์ที่ประสบความสำเร็จของท่อจำเป็นต้องขันน็อตของข้อต่อปิดให้แน่นจนสุดเนื่องจากไม่ได้ช่วยจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนข้อต่อที่ประสบความสำเร็จ
Mimovilne ซ้อนทับกันของวาล์วไฮโดรแมคคานิคอลของกระบอกสูบกำลังของ CS ทำได้โดยการตั้งค่าวาล์วที่สำคัญ (hydrodistributor) ในตำแหน่งของการลดระดับน้ำมันพรีมัสด้วยการเลื่อนที่ห่างไกลจากระยะลดระดับ ป้องกันไม่ให้การดำเนินการลดระดับเสร็จสมบูรณ์
บ่อยครั้งที่สามารถยกปั๊มขึ้นอีกครั้งในกระบอกสูบไฮดรอลิก เพื่อเพิ่มคอยล์น้ำมันในปั๊มไฮดรอลิก หากจำเป็นต้องกรอกลับระบบไฮดรอลิก จำเป็นต้องขันรัดที่อ่อนแรงให้แน่น บิดท่อ (ปลอกแขนรองสูง - RVD) นอกจากนี้ ตรวจพบการเพิ่มขึ้นของการไหลเวียนของน้ำมันในปั๊ม - จำเป็นต้องซ่อมแซมปั๊มหรือเปลี่ยนปั๊มไฮดรอลิกใหม่ ตามกฎแล้วปั๊ม NSh (ปั๊มเกียร์พร้อมเฟืองวงแหวน) ได้รับการติดตั้งบนรถแทรกเตอร์ที่ผลิตในประเทศ ในร้านค้าออนไลน์ Spetstechnomarket คุณสามารถซื้อ NSh หรือ vikonati repair NSh ใหม่ได้ นอกจากนี้ การหมุนเวียนของน้ำมันอาจอยู่ในกระบอกสูบไฮดรอลิก ในสถานะดังกล่าว จำเป็นต้องขยายกระบอกสูบไฮดรอลิกและมองไปรอบๆ หากแกนของถังไฮโดรไซลินเดอร์และปลอกของกระบอกไฮดรอลิกไม่ได้รับความเสียหายจากกลไก (รอยแยก อันเดอร์คัต) คุณสามารถเปลี่ยนชุดซ่อม (GTV) ได้ ในกรณีอื่นจำเป็นต้องซ่อมแซมกระบอกไฮดรอลิกของรถแทรกเตอร์หรือเปลี่ยนกระบอกไฮดรอลิก
ที่จับRozpodіlnik; ไม่หมุนโดยอัตโนมัติจากตำแหน่งการทำงานไปยังตำแหน่งที่เป็นกลางเนื่องจากน้ำมันเย็น, การหยุดชะงักของการควบคุมวาล์วด้านข้างของหลอดวาล์วของวาล์ว, การเปลี่ยนตัวกรองของแกนม้วนของวาล์วของวาล์ว
ในสภาพอากาศหนาวเย็น น้ำมันควรอุ่นที่อุณหภูมิ 300-320 K และความดันของวาล์วทางออกควรถูกควบคุมโดย 13-16 MPa และวาล์วถุง 11-12.5 MPa
หากความอยุติธรรมไม่ได้รับการแก้ไข จำเป็นต้องเปิดหลอด มองหาปัญหาทางกลหรือการสึกหรอ หากคุณไม่สามารถล้างมันด้วยไฟแก๊สหรือดีเซล เพื่อล้างลม ให้นำกลับ นอกจากนี้ควรผลักวาล์วของ hydrodistributor มีความผันผวนใน hydrodistributor หลังจากตกลงไปในป่าห้อยต่องแต่ง іnshihชิ้นส่วนpіdวาล์วหรือสปูลrozpodіlnik ดังนั้นจึงแนะนำให้ทำการตรวจสอบส่วนประกอบของระบบไฮดรอลิกเพื่อวัตถุประสงค์ในการปนเปื้อนหรือทิ้งขยะ
27 มีนาคม 2014 เนื่องจากเรายุ่งกับการขนถ่ายปุ๋ยเราจึงต้องจัดการกับสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ และไม่สามารถม้วนครึ่งเฟรมและใส่เครื่องยนต์ได้ ในกระบวนการนี้ น้ำมัน NSh-50 ปั๊มถูกแทนที่ด้วยระบบไฮดรอลิกของรถแทรกเตอร์
คุณเองที่ไม่เปลี่ยนบูชขนาดใหญ่บนฮาล์ฟเฟรม สนุกมาก ฉันไม่รู้ว่า T-150 เป็นอย่างไร แต่ทำบน Kirovets สนุกมาก))
คุณมีเครื่องกลึงบนฐานเก่า หมุนแมนเดรลสำหรับบูชแล้วทุบด้วยค้อนขนาดใหญ่โดยไม่มีปัญหาใดๆ
คุณ Seryoga และขี้เกียจ ฉันไม่ได้คลายเกลียวคาร์ดานออกจากกล่อง แต่เวลากลิ้งคุณจะตีส้อมอย่างไร? tolotnitsa จากด้านข้างของ cardan และสลักเกลียวของแผ่นล็อค M12 ฉันเปลี่ยนการรองรับและบูชด้วยนิ้วในฤดูใบไม้ผลิหนึ่งสัปดาห์หลังจากที่ฉันออกไปที่สนาม ..
ในการตอกบูชสูง คุณไม่จำเป็นต้องมีความคิดมาก (และคุณไม่จำเป็นต้องมีแม่แรง) ฉันทำการดริฟท์และค้อนด้วยค้อนขนาดใหญ่จนกว่าคุณจะเปลี่ยนเป็นสีน้ำเงิน แกว่งจากไหล่แล้วปลูกจาก หัวใจ ตอนนี้เกี่ยวกับปั๊ม เป็นการดีที่จะถอดออกพร้อมกับตัวถังคลายเกลียวออกจากกระปุกเกียร์ (สลักเกลียว M12 สามตัว) และประกอบเข้ากับตัวถังได้ง่ายขึ้นและคุณไม่จำเป็นต้องทำลายอะไรและทำให้เครื่องมือเสียหาย ถอดแล้วใส่เข้าที่ +1 นาที และถ้าคุณเปลี่ยนปั๊มเป็นพวงมาลัยก็ไม่มีคันโยกแล้วยิ่งเร็วขึ้นต้องจัดตำแหน่งเพลาล้อหลังไม่เช่นนั้นการสั่นสะเทือนจะเริ่มขึ้นและโหนดจะค่อยๆแตก ( ข้าม, แบก 310 ในลูกหมู ฯลฯ )
สวัสดี มีความคิดที่จะทำการล้างรถจากปั๊มดังกล่าวโดยเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์ไฟฟ้า 1.5kv 1500 รอบต่อนาที คุณคิดว่านี่เป็นเรื่องจริงและจะได้ผลหรือไม่
|
วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) |
เห็นได้ชัดว่าปั๊มไม่ใช่ Hydrosila! ))) และนี่คือสิ่งที่ถูกลบออก - Hydrosila รุ่นเก่า (UNIVERSAL) ฉันสงสัยว่ามันทำงานนานแค่ไหน? ตอนนี้ Hydrosila ได้นำพวกเขาออกจากการผลิต และแทนที่จะเป็น UNIVERSAL พวกเขาเริ่มผลิต MASTER ด้วยการเพิ่มขึ้นสองเท่า ทรัพยากรและการออกแบบที่ได้รับการปรับปรุง
