รายละเอียด: การทำความร้อนกระจกหน้าต่างด้านหลัง vaz 2110 การซ่อมแซมด้วยตัวเองจากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com
1 - บล็อกการติดตั้ง;
2 - สวิตช์กุญแจ;
3 – สวิตช์ความร้อนของกระจกหลัง;
4 – ไฟควบคุมการรวมความร้อน;
5 – องค์ประกอบความร้อนของกระจกหลัง
K6 - รีเลย์เพิ่มเติม;
K7 - รีเลย์สำหรับเปิดเครื่องทำความร้อนของกระจกหลัง
A - เพื่อจ่ายไฟ
องค์ประกอบความร้อนแก้วเปิดอยู่โดยใช้รีเลย์เสริม K7 ประเภท 904.3747-10 ที่ติดตั้งในบล็อกการติดตั้ง สว่างขึ้นเมื่อเปิดเครื่องทำความร้อน
ไฟควบคุม 4 ซึ่งอยู่ถัดจากสวิตช์และส่องสว่างปุ่มสวิตช์เป็นสีส้ม
สามารถเปิดระบบทำความร้อนกระจกหลังได้เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจเท่านั้น เนื่องจากจ่ายไฟให้สวิตช์ 3 ผ่านรีเลย์เพิ่มเติม K6 ซึ่งจะทำงานเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ
พลังงานถูกส่งไปยังองค์ประกอบความร้อนของแก้วผ่านหน้าสัมผัสรีเลย์ K7 จากฟิวส์ F7 ซึ่งเชื่อมต่อโดยตรงกับแหล่งพลังงาน
หากกระจกหลังไม่ร้อนเมื่อเปิดระบบทำความร้อน ให้ตรวจสอบฟิวส์ F8 สายไฟและจุดเชื่อมต่อ รวมทั้งสวิตช์และรีเลย์ K7
VAZ เกือบทุกรุ่นมีระบบทำความร้อนที่กระจกหลัง ซึ่งอำนวยความสะดวกในการขับขี่ในสภาวะพิเศษอย่างมาก ส่วนใหญ่มักจะต้องใช้ความร้อนในสภาพอากาศเลวร้ายและมีเมฆมาก เมื่อกระจกหลังเกิดฝ้าขึ้นจากคอนเดนเสทที่ก่อตัว เช่นเดียวกับในฤดูหนาวเมื่อกระจกถูกปกคลุมด้วยน้ำแข็ง
หลักการทำงานของฮีตเตอร์นั้นค่อนข้างง่าย:
- เกลียวนำไฟฟ้าของความต้านทานบางอย่างถูกนำไปใช้กับกระจกด้านหลังซึ่งทำให้ร้อนขึ้นจากกระแสที่ไหลผ่าน
- จ่ายแรงดันไฟให้ส่วนประกอบดังกล่าว: สายไฟ, รีเลย์, ฟิวส์และปุ่มเปิดปิด;
![]() |
วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) |
โครงร่างนี้ใช้กับรถยนต์ VAZ ทุกคัน (รวมถึงรถยนต์ต่างประเทศส่วนใหญ่) โดยเริ่มจาก "คลาสสิก" และลงท้ายด้วยรุ่นล่าสุด
4 - ปุ่มเปิดปิด (พร้อมไฟแบ็คไลท์);
5 - ไฟสัญญาณบนแผงหน้าปัด;
6 - เกลียวทำความร้อน (องค์ประกอบ) ของกระจกหลัง;
ตรวจพบความไม่สามารถทำงานของเครื่องทำความร้อนกระจกหน้าต่างด้านหลังได้ทันทีด้วยความร้อนที่ใช้งานได้กระจกฝ้าในนาทีแรกหลังจากเปิดเครื่องจะเริ่มชัดเจนขึ้น หากระบบทำความร้อนไม่ทำงาน จะไม่เกิดขึ้นและกระจกยังคงมีฝ้าอยู่
หน้าต่างด้านหลังแช่แข็ง
วันนี้ VAZ เกือบทุกรุ่นได้รับการติดตั้งระบบทำความร้อนที่กระจกหลังเนื่องจากช่วยลดความยุ่งยากในการขับขี่ในสภาวะเฉพาะเจ้าของรถที่ไม่มีเครื่องทำความร้อนด้วยกระจกติดตั้งด้วยมือของพวกเขาเอง แน่นอนที่สุดความร้อนเป็นสิ่งจำเป็นในสภาพอากาศเลวร้ายฝนตกและมีเมฆมากจากนั้นหน้าต่างด้านหลังก็เริ่มหมอกขึ้นจากคอนเดนเสทที่ก่อตัวขึ้นและแม้กระทั่งในฤดูหนาวกระจกก็สามารถกลายเป็นน้ำแข็งได้
ตามกฎแล้วเมื่อเกิดปัญหากับความร้อนจากแก้วเราจะบอกวิธีตรวจสอบความร้อนของกระจกหน้าต่างด้านหลังของ VAZ 2110 และแก้ไขปัญหาในบทความนี้
หลักการทำงานของฮีตเตอร์นั้นง่ายมาก - เกลียวนำไฟฟ้าของความต้านทานที่กำหนดไว้อย่างเคร่งครัดถูกนำไปใช้กับกระจกหลังซึ่งจะถูกทำให้ร้อนโดยกระแสที่ไหลผ่าน ในเวลาเดียวกัน ส่วนประกอบต่าง ๆ เช่น สายไฟ รีเลย์ฮีตเตอร์ ปุ่มเปิดปิด และฟิวส์ (ดู VAZ 2110: วิธีเปลี่ยนฟิวส์)
รูปแบบที่คล้ายกันนี้ใช้กับรถยนต์ VAZ ทุกคัน (และในรถยนต์ต่างประเทศส่วนใหญ่) โดยเริ่มจาก "คลาสสิก" และลงท้ายด้วยรุ่นล่าสุด
พิจารณาแผนภาพในรูปภาพด้านล่าง เพื่อให้มองเห็นปัญหาได้ชัดเจนยิ่งขึ้น:
แผนภาพแบบง่ายของกระจกหลังแบบอุ่น
- ตรวจพบการไม่ทำงานของเครื่องทำความร้อนกระจกหลังเกือบจะในทันทีเพราะเมื่อทำงานกระจกหมอกจะเริ่มจางลงอย่างแท้จริงในนาทีแรกหลังจากเปิดเครื่อง
- แต่เมื่อความร้อนไม่ทำงาน สิ่งนี้ก็ไม่เกิดขึ้น กระจกเป็นฝ้าและยังคงฝ้าอยู่
สาเหตุที่ทำให้ความร้อนจากแก้วใช้ไม่ได้:

รีเลย์ทำความร้อนกระจก VAZ ทั่วไป
ปัญหาความร้อนที่กระจกหลังที่เกิดขึ้นเมื่อเวลาผ่านไปมักเกี่ยวข้องกับวงจรทำงานผิดปกติ ฟิวส์ขาด และรีเลย์ทำความร้อน:
- ในรถยนต์ของรุ่น VAZ รีเลย์ทำความร้อนที่กระจกหลังจะใช้เพื่อเปิดเครื่องทำความร้อนในช่วงเวลาหนึ่งภายในสิบห้านาที
- ระบบนี้ทำงานด้วยตัวจับเวลาในตัว
- สำหรับรถยนต์ที่จัดไว้ให้สำหรับการติดตั้งรีเลย์ ระบบดังกล่าวสามารถอยู่ในกล่องรีเลย์มาตรฐานหรือในกล่องฟิวส์
- และแทนที่รีเลย์มาตรฐานเพียงแค่ใส่อันใหม่และเปิดเครื่องทำความร้อนด้วยปุ่มมาตรฐาน
- มันสำคัญมากที่นี่ที่ขดลวดของรีเลย์นี้เชื่อมต่อกับกราวด์อย่างต่อเนื่อง
- จุดประสงค์ของรีเลย์คือการปิดระบบทำความร้อนเมื่อมอเตอร์ไม่ทำงาน สิ่งที่สำคัญที่สุดคือความร้อนไม่ทำให้แบตเตอรี่หมด
หากการทำความร้อนด้วยแก้วไม่ทำงานเนื่องจากความล้มเหลวของรีเลย์ คำสั่งจะกำหนดการดำเนินการต่อไปนี้:
- ก่อนอื่นคุณต้องถอดแบตเตอรี่ออกจากมวล
- จากนั้นถอดสวิตช์ทำความร้อนออกจากแผงหน้าปัดและถอดขั้วต่อ
- จากนั้นตรวจสอบสภาพของวงจรระหว่างปลาย (ขั้ว) ของขั้วต่อที่ 1 และ 3 ที่ด้านรีเลย์
- อย่าลืมตรวจสอบสถานะของตัวจับเวลาฮีตเตอร์
- ไฟควบคุม (ทดสอบ) ของสวิตช์จะสว่างขึ้นเมื่อเปิดเครื่องและดับลงหลังจากผ่านไป 12 นาที
- เมื่อสวิตช์ไม่ทำงานก็ต้องเปลี่ยน
- จากนั้นตรวจสอบสภาพของวงจรจากด้านที่นำไปสู่ขั้วต่อสวิตช์
- เมื่อกุญแจสตาร์ทอยู่ในตำแหน่งปิด จะไม่มีแรงดันไฟ
- เราเชื่อมโยงข้อสรุปของวันที่ 4 และ 6
- จากนั้นเราตรวจสอบการทำงานของฮีตเตอร์
- ถ้าบางอย่างใช้งานไม่ได้คุณจะต้องเปลี่ยนสวิตช์
- รีเลย์ความร้อนควรอยู่ในกล่องฟิวส์ซึ่งอยู่ในห้องโดยสาร
- โดยจะเปิดขึ้นเมื่อบิดกุญแจสตาร์ทในล็อคเท่านั้นและจะทำงานต่อไปเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน
- เราเปิดเครื่องทำความร้อนโดยกดปุ่มเปิดปิดหลังจากผ่านไป 20 นาทีเครื่องทำความร้อนจะปิดโดยอัตโนมัติ
- ฟังก์ชันการทำความร้อนนี้สะดวกและจำเป็นมาก
- คุณสามารถติดตั้งรีเลย์ในระบบทำความร้อนกระจกหลังได้ด้วยตัวเองหรือที่สถานีบริการหากคุณพอใจกับราคา
ไดอะแกรมโดยละเอียดของระบบทำความร้อนกระจกหลังของ VAZ 2110 แสดงในรูปด้านล่าง:
- องค์ประกอบความร้อนแก้วเปิดใช้งานโดยรีเลย์เสริมที่มีเครื่องหมาย K7 ประเภท 904.3747-10 ซึ่งติดตั้งในบล็อกการติดตั้ง
- เมื่อเปิดระบบทำความร้อนกระจกหลัง ไฟควบคุม 4 จะสว่างขึ้นทันทีซึ่งอยู่ติดกับสวิตช์ ปุ่มสวิตช์จะสว่างเป็นสีแดงหรือสีส้ม
- ในรถยนต์ VAZ 2110 สามารถเปิดระบบทำความร้อนที่กระจกหลังได้ก็ต่อเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจอยู่เท่านั้น เนื่องจากแรงดันไฟสำหรับสวิตช์ 3 จะผ่านรีเลย์อื่นที่กำหนด K6 ซึ่งจะทำงานเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ
- เครื่องทำความร้อนแก้วใช้พลังงานจากหน้าสัมผัสรีเลย์ K7 ผ่านฟิวส์ F7 ที่เชื่อมต่อโดยตรงกับแหล่งจ่ายไฟ
- หากคุณเปิดเครื่องทำความร้อนและกระจกหลังไม่ร้อนคุณต้องตรวจสอบสภาพของฟิวส์ F8 รวมถึงสายไฟสำหรับการเชื่อมต่อและรีเลย์ K7 และสวิตช์
แผนภาพการเดินสายไฟความร้อนที่สมบูรณ์
เหตุใดกระจกจึงมีฝ้าบน VAZ 2110 ซึ่งเป็นคำถามที่ทำให้เจ้าของรถครึ่งหนึ่งงงงวย
ฉันจะบอกทันทีว่าสิ่งนี้น่าจะเกิดขึ้นในสภาพอากาศหนาวเย็นเนื่องจากมีความชื้นสูงในรถซึ่งตอนนี้ความชื้นจะอธิบาย:
- สาเหตุที่พบบ่อยที่สุด ถ้าคนขับเมาค้าง หน้าต่างก็เหงื่อออกเพราะควัน
- สาเหตุที่สองที่พบบ่อยที่สุดคือหม้อน้ำทำความร้อนภายในรั่วอย่างเงียบ ๆ ของเหลวสะสมอยู่ใต้พรมในขณะที่รอยรั่วมีขนาดเล็กเกือบมองไม่เห็นดังนั้นคุณควรตรวจสอบสภาพของหม้อน้ำนี้
- อีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้เกิดฝ้าแก้วอาจเป็นทิศทางที่ผิดของกระแสลมอุ่นจากเตาถ้าเป่าแก้วก็จะแห้งเมื่อไม่เป่าก็สามารถเริ่ม "เหงื่อ" ได้นี่คือ สาเหตุหลักที่ทำให้กระจกหน้าของ VAZ 2110 มีเหงื่อออก
บ่อยครั้งที่จำเป็นต้องเปลี่ยนหรือซ่อมแซมระบบทำความร้อนที่กระจกหลังเนื่องจากแผนภาพการเดินสายไฟทำงานผิดปกติ
ดังนั้น สำหรับการซ่อมและการเปลี่ยน เราดำเนินการดังต่อไปนี้:
- ถอดขั้วแบตเตอรี่
- เมื่อคุณมีระบบสเตอริโอที่เชื่อมต่อกับรถของคุณซึ่งมีรหัสความปลอดภัย ก่อนถอดขั้ว ตรวจสอบให้แน่ใจว่า คุณจำ (รู้) รหัสนี้เพื่อป้อน
- เราแงะและถอดสวิตช์ทำความร้อนกระจกออกจากที่นั่งบนแดชบอร์ดปลดสายไฟ
- สิ่งสำคัญคือต้องแน่ใจว่ามีความต่อเนื่องระหว่างขั้วต่อ 1 และ 3 ของขั้วต่อสายไฟที่ด้านรีเลย์
- เมื่อไม่มีการนำ คุณต้องเปลี่ยนหลอดไฟ
- ใช้สายจัมเปอร์เชื่อมต่อ "บวก" กับขั้วหมายเลข 2 "ลบ" กับขั้วหมายเลข 4 ของขั้วต่อของหน้าสัมผัสสวิตช์
- จากนั้น ใช้หลอดโพรบ 3.4W เราเชื่อมต่อ “บวก” กับเทอร์มินัลหมายเลข 6
- เราเปิดใช้งานฮีตเตอร์ในขณะที่ไฟควบคุมควรส่องแสงเป็นเวลา 12 - 18 นาทีแล้วดับลง
- หากพบว่าสวิตช์ชำรุดจะต้องเปลี่ยน
ถอดสายไฟออกจากสวิตช์และตรวจสอบขั้วต่อจากสายรัด:
- ค่าการนำไฟฟ้าระหว่างเทอร์มินัลหมายเลข 4 กับกราวด์ต้องคงที่
- เมื่อกุญแจสตาร์ทในล็อคอยู่ในตำแหน่ง LOCK หรือ ACC ไม่ควรมีแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วหมายเลข 2 และกราวด์ รวมทั้งขั้วต่อหมายเลข 6 และกราวด์
- และในตำแหน่งปุ่ม ON แรงดันไฟควรปรากฏขึ้นระหว่างขั้วคู่ที่อธิบายไว้
- เราเชื่อมขั้ว 4 และ 6 จากขั้วต่อหน้าสัมผัสและตรวจสอบให้แน่ใจว่าองค์ประกอบความร้อนของกระจกหลังทำงาน
- หากสวิตช์ชำรุดจะต้องเปลี่ยน
- ในการระบุความผิดปกติของรีเลย์ คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีค่าการนำไฟฟ้าคงที่ของเทอร์มินัลหมายเลข 1 และหมายเลข 2
- เราใช้แรงดันไฟ จากนั้นเราต้องแน่ใจว่าเทอร์มินัล 3 และเทอร์มินัล 5 เป็นสื่อกระแสไฟฟ้า
- การเปลี่ยนรีเลย์ที่ผิดพลาด
- หากจุดที่อธิบายข้างต้นยังไม่ช่วยในการแก้ไขความร้อน ก็จำเป็นต้องเปลี่ยนองค์ประกอบความร้อนแก้วเอง
การตรวจสอบอุปกรณ์ทำความร้อนแก้วทั้งหมดสิ้นสุดลงแล้ว นอกจากนี้ เราขอแนะนำให้คุณดูวิดีโอการฝึกอบรม
1 - บล็อกการติดตั้ง; 2 - สวิตช์กุญแจ; 3 – สวิตช์ความร้อนของกระจกหลัง 4 – ไฟควบคุมการรวมความร้อน; 5 – องค์ประกอบความร้อนของกระจกหลัง K6 - รีเลย์เพิ่มเติม; K7 - รีเลย์สำหรับเปิดเครื่องทำความร้อนของกระจกหลัง A - เพื่อจ่ายไฟ
ระบบทำความร้อนกระจกหลังเปิดใช้งานโดยใช้รีเลย์เสริม K7 (ประเภท 904.3747-10) เมื่อเปิดเครื่องทำความร้อนแล้ว ไฟสีส้ม 4 จะสว่างขึ้นซึ่งอยู่ถัดจากปุ่ม ระบบทำความร้อนที่กระจกหลังทำงานเฉพาะเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ เนื่องจากแรงดันไฟที่ปุ่มจ่ายผ่านรีเลย์เพิ่มเติม K6 ซึ่งจะทำงานเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ กำลังจ่ายให้กับเกลียวความร้อนผ่านหน้าสัมผัสของรีเลย์ K7 จากฟิวส์ F7 ซึ่งเชื่อมต่อโดยตรงกับแหล่งพลังงาน
- เราตรวจสอบฟิวส์ F8 (20A) และ F8 (20A) (บล็อกการติดตั้ง)
- ตรวจสอบการทำงานของปุ่มทำความร้อนกระจกหลัง มี "บวก" บนพินหมายเลข 10 ของปุ่มสวิตช์และหลังจากเปิดปุ่มบนพินหมายเลข 9 หรือไม่ (ไฟควบคุมหรือมัลติมิเตอร์จะสะดวก)
- เราตรวจสอบ + 12V ที่เอาต์พุตของ Sh5-2 และที่ตัวเชื่อมต่อใกล้หน้าต่างด้านหลัง
- ตรวจสอบสายไฟและการเชื่อมต่อ
- เราตรวจสอบรีเลย์ทำความร้อนกระจกหลัง - K7
- เราตรวจสอบความสมบูรณ์ของใยแก้วให้ความร้อน
สวัสดีทุกคน! ฉันชื่อไมเคิล ตอนนี้ฉันจะเล่าเรื่องเกี่ยวกับวิธีที่ฉันจัดการเปลี่ยน dvenashka เป็น Camry ปี 2010ทุกอย่างเริ่มต้นจากข้อเท็จจริงที่ว่าการพังทลายของ dvenashka เริ่มรบกวนฉันอย่างดุเดือดดูเหมือนว่าไม่มีอะไรร้ายแรงถูกทำลาย แต่ในมโนสาเร่ให้ตายมีหลายสิ่งที่เริ่มทำให้ฉันโกรธ ที่นี่เกิดความคิดว่าถึงเวลาเปลี่ยนรถเป็นรถต่างประเทศ ทางเลือกลดลงเมื่อ Tayotu Camry สิบปี
เพื่อกำจัดค่าปรับที่คงที่จากกล้อง ผู้อ่านของเราหลายคนจึงประสบความสำเร็จในการใช้ฟิล์มนาโนพิเศษสำหรับตัวเลข วิธีที่ถูกต้องตามกฎหมายและเชื่อถือได้ 100% ในการป้องกันค่าปรับ หลังจากที่ได้ทบทวนและศึกษาวิธีการนี้อย่างรอบคอบแล้ว เราก็ตัดสินใจเสนอวิธีการนี้ให้กับคุณ
เพื่อกำจัดค่าปรับที่คงที่จากกล้อง ผู้อ่านของเราหลายคนจึงประสบความสำเร็จในการใช้ฟิล์มนาโนพิเศษสำหรับตัวเลข วิธีที่ถูกต้องตามกฎหมายและเชื่อถือได้ 100% ในการป้องกันค่าปรับ หลังจากที่ได้ทบทวนและศึกษาวิธีการนี้อย่างรอบคอบแล้ว เราก็ตัดสินใจเสนอวิธีการนี้ให้กับคุณ
ฉันเจอกระจกหลังที่อุ่นไม่ทำงานของรถ ปัญหาคือ ..
ฟังก์ชั่นเช่นการทำความร้อนที่กระจกหลังนั้นไม่ได้เป็นสิ่งแปลกใหม่ใน VAZ ในประเทศ ตัวเลือกนี้มีให้ในรถยนต์สมัยใหม่ทุกคันของสายการผลิต Volga รวมถึง "สิบ" และ "เก้า" หน้าต่างด้านหลังแบบอุ่นนั้นมีประโยชน์ไม่เพียง แต่ในฤดูหนาวเท่านั้น แต่ยังมีประโยชน์ในฤดูร้อนด้วย (โดยเฉพาะเมื่อฝนตกหนัก) กระจกที่สะอาดเป็นกุญแจสำคัญในความปลอดภัยของคุณ ท้ายที่สุดการทบทวนรถด้วยกระจกเสริมสวยเพิ่มขึ้นหนึ่งในสาม บางครั้งระบบนี้ล้มเหลว VAZ-2110 ก็ไม่มีข้อยกเว้น ความร้อนกระจกหลังไม่ทำงาน? จะทำอย่างไรและอะไรเป็นสาเหตุ? ค้นหาคำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้ในบทความของเราวันนี้
อันดับแรก มาทำความรู้จักกับอุปกรณ์ของระบบนี้กันก่อน

- ด้ายที่ให้ความร้อน
- การเดินสายไฟ (บวกและลบ)
- สวิตช์ระบบ มีไฟสัญญาณภายใน.
- รีเลย์ความร้อน
- ฟิวส์.
- ปุ่มควบคุม
ระบบนี้ทำงานง่ายมาก มีด้ายนำไฟฟ้าอยู่ที่กระจกหลัง เมื่อใช้พลังงานจะทำให้อุ่นขึ้น ดังนั้นแก้วจึงถูกทำให้ร้อนและคอนเดนเสทจะถูกลบออกจากด้านใน
ทำไมระบบทำความร้อนกระจกหลังไม่ทำงานในรถยนต์ VAZ-2110 เหตุผลอาจเล็กน้อย ท้ายที่สุดแล้วไม่มีชิ้นส่วนทางกลในอุปกรณ์ ดังนั้น ทั้งหมดที่คุณต้องการสำหรับการวินิจฉัยคือมัลติมิเตอร์และหลอดทดสอบ นี่เป็นวิธีเดียวที่จะค้นหาสาเหตุที่ระบบทำความร้อนกระจกหลัง VAZ-2110 ไม่ทำงาน มีภาพของวงจรในบทความของเรา

หากระบบทำความร้อนที่กระจกหลังใช้ไม่ได้กับคุณ ควรตรวจสอบ VAZ-2110 ว่ามีฟิวส์ขาดหรือไม่ ในบล็อกการติดตั้ง ให้ตรวจสอบองค์ประกอบในขั้วต่อ F8 (โดยปกติแล้วจะมีขนาด 20 แอมป์) หากฟิวส์มีลักษณะเหมือนในภาพด้านล่าง จะต้องเปลี่ยนฟิวส์ใหม่

อะไรคือสาเหตุของปรากฏการณ์นี้? ส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นเนื่องจากการลัดวงจร ณ จุดหนึ่ง แรงดันไฟฟ้าของเครือข่ายออนบอร์ดเพิ่มขึ้นเหนือระดับปกติ เพื่อป้องกันการหลอมละลายของหน้าสัมผัส ระบบจะปิดเพียงปิดโดยการทำลายองค์ประกอบที่เชื่อมต่อ ในกรณีนี้ นี่คือพลังงาน +12 V และองค์ประกอบนำไฟฟ้าที่กระจกหลัง
นี่เป็นเพียงกรณีที่ฟิวส์ไม่บันทึกสถานการณ์และวงจรยังเกิดขึ้น ผู้ติดต่อที่หลอมละลายนั้นหายากมาก ท้ายที่สุด การเดินสายไฟไปยังกระจกจะขยายไปทั่วทั้งห้องโดยสาร ใช้มัลติมิเตอร์เพื่อกำหนดว่าวงจรเปิดอยู่ที่ไหน ควรแสดงว่ามีแรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายหรือไม่ เรียกทุกส่วนด้วยวิธีนี้ ท้ายที่สุด การแตกหักอาจเกิดขึ้นได้ทั้งก่อนและหลังบล็อกการติดตั้งฟิวส์
กระจกหลังแบบปรับความร้อนไม่ทำงานด้วยเหตุผลอื่นใด VAZ-2110 มาพร้อมกับเกลียวพิเศษ การหยุดพักอาจเกิดขึ้นได้ที่นี่เช่นกัน เส้นใยเป็นชั้นวัสดุนำไฟฟ้าขนาดเล็ก

คุณสามารถทำมันเอง คุณไม่จำเป็นต้องถอดกระจกออกเพื่อทำสิ่งนี้ สิ่งที่คุณต้องมีคือซื้อครีมนำไฟฟ้าแบบพิเศษ (มีจำหน่ายในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์หรือตามท้องตลาด) แล้วนำไปใช้กับพื้นที่ที่เสียหาย สิ่งสำคัญคือต้องเตรียมอย่างระมัดระวัง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ทำความสะอาดวานิชอย่างระมัดระวังจากพื้นผิวและขจัดคราบสกปรกด้วยแอลกอฮอล์ (ใช้ผ้านุ่มๆ ผืนหนึ่ง) ต่อไปเราจะทำความสะอาดปลายด้ายที่เสียหาย เราใช้เทปกาวหรือเทปพันสายไฟกับส่วนบนและส่วนล่างของมันในลักษณะที่มีช่องว่างเล็ก ๆ (ไม่กว้างกว่าตัวเกลียวเอง) เราใช้กาวพิเศษกับมัน หลังจากผ่านไปหนึ่งวัน องค์ประกอบก็จะแห้งในที่สุด จากนั้นคุณสามารถนำเทปกาวที่เหลือออกและตรวจสอบประสิทธิภาพระบบได้ หากความร้อนทำงานเพียงบางส่วนแสดงว่ามีการแตกหักในหลาย ๆ ที่ ค้นหาจุดที่สองของความเสียหายที่เกิดกับเกลียวและจัดการกับสารประกอบที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าในลักษณะเดียวกัน นั่นคือทั้งหมดที่ เราจะพิจารณาวิธีการซ่อมแซมเธรดที่ล้าสมัยด้วย
วิธีนี้เกี่ยวข้องกับการใช้เศษโลหะที่ไม่ใช่เหล็กเป็นองค์ประกอบที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้า นอกจากนี้ ในการซ่อมด้าย เราต้องใช้น้ำยาเคลือบเงาแบบใส (แนะนำให้ใช้แบบหนาสำหรับเล็บ)

ดังนั้นเราจึงพบว่า VAZ-2110 ใช้ระบบทำความร้อนที่กระจกหลังไม่ได้เพราะเหตุใด อย่างที่คุณเห็น ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้ทันทีโดยไม่ต้องติดต่อผู้เชี่ยวชาญ เราหวังว่าบทความนี้จะช่วยคุณในการแก้ปัญหาว่าทำไมระบบทำความร้อนกระจกหลังไม่ทำงานบน VAZ-2110
10 อันดับดาวที่พังทลาย ปรากฎว่าบางครั้งแม้แต่ความรุ่งโรจน์ที่ดังที่สุดก็จบลงด้วยความล้มเหลว เช่นเดียวกับคนดังเหล่านี้
รูปร่างจมูกของคุณบอกบุคลิกของคุณอย่างไร? ผู้เชี่ยวชาญหลายคนเชื่อว่าการดูจมูกสามารถบอกบุคลิกของบุคคลได้มากมาย ดังนั้นในการพบกันครั้งแรกให้ใส่ใจกับจมูกที่ไม่คุ้นเคย
10 เด็กเซเลบริตี้สุดน่ารักที่ดูต่างไปจากเดิมมากในวันนี้ เวลาผ่านไปอย่างรวดเร็ว และวันหนึ่งดาราตัวน้อยจะกลายเป็นผู้ใหญ่ที่ไม่มีใครจดจำ เด็กชายและเด็กหญิงที่น่ารักกลายเป็น s
11 สัญญาณแปลก ๆ ที่บ่งบอกว่าคุณเก่งเรื่องบนเตียง คุณยังอยากเชื่อไหมว่าคุณกำลังมอบความสุขให้คู่รักของคุณอยู่บนเตียง? อย่างน้อยคุณก็ไม่อยากหน้าแดงและขอโทษ
บรรพบุรุษของเรานอนหลับต่างจากที่เราทำ เราทำอะไรผิด? เป็นเรื่องยากที่จะเชื่อ แต่นักวิทยาศาสตร์และนักประวัติศาสตร์หลายคนมีแนวโน้มที่จะเชื่อว่าคนสมัยใหม่นอนหลับในลักษณะที่ต่างไปจากบรรพบุรุษในสมัยโบราณอย่างสิ้นเชิง เริ่มแรก
7 ส่วนต่างๆ ของร่างกายที่คุณไม่ควรสัมผัส คิดว่าร่างกายของคุณเปรียบเสมือนวัด: คุณสามารถใช้ได้ แต่มีสถานที่ศักดิ์สิทธิ์บางแห่งที่คุณไม่ควรสัมผัส แสดงผลการวิจัย
การทำความร้อนที่กระจกหน้าต่างด้านหลังมีประโยชน์ไม่เพียงแต่ในฤดูหนาว เมื่อไม่มีอะไรปรากฏให้เห็นบนกระจกเนื่องจากน้ำแข็งและหิมะ แต่ยังมีประโยชน์ในฤดูร้อนเมื่อฝนตกและกระจกมีหมอกขึ้นด้วย ความล้มเหลวของตัวเลือกนี้ทำให้เกิดความไม่สะดวกหลายประการและทำให้รถไฟปลอดภัยน้อยลงเพราะ ทัศนวิสัยลดลงอย่างมาก พิจารณาสาเหตุที่กระจกหลังแบบปรับความร้อนของรถไม่ทำงาน
1 - บล็อกการติดตั้ง; 2 - สวิตช์กุญแจ; 3 – สวิตช์ความร้อนของกระจกหลัง; 4 – ไฟควบคุมการรวมความร้อน; 5 – องค์ประกอบความร้อนของกระจกหลัง K6 - รีเลย์เพิ่มเติม; K7 - รีเลย์สำหรับเปิดเครื่องทำความร้อนของกระจกหลัง A - เพื่อจ่ายไฟ
ระบบทำความร้อนกระจกหลังเปิดโดยใช้รีเลย์เสริม K7 (ประเภท 904.3747-10) เมื่อเปิดเครื่องทำความร้อนแล้ว ไฟสีส้ม 4 จะสว่างขึ้นซึ่งอยู่ถัดจากปุ่ม ระบบทำความร้อนที่กระจกหลังทำงานเฉพาะเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ เนื่องจากแรงดันไฟที่ปุ่มจ่ายผ่านรีเลย์เพิ่มเติม K6 ซึ่งจะทำงานเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ กำลังจ่ายให้กับเกลียวความร้อนผ่านหน้าสัมผัสของรีเลย์ K7 จากฟิวส์ F7 ซึ่งเชื่อมต่อโดยตรงกับแหล่งพลังงาน
- เราตรวจสอบฟิวส์ F8 (20A) และ F8 (20A) (บล็อกการติดตั้ง)
- เราตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของปุ่มเพื่อให้ความร้อนกับกระจกหลัง มี "บวก" บนพินหมายเลข 10 ของปุ่มสวิตช์และหลังจากเปิดปุ่มบนพินหมายเลข 9 หรือไม่ (ไฟควบคุมหรือมัลติมิเตอร์จะสะดวก)
- เราตรวจสอบ + 12V ที่เอาต์พุตของ Sh5-2 และที่ตัวเชื่อมต่อใกล้หน้าต่างด้านหลัง
- ตรวจสอบสายไฟและการเชื่อมต่อ
- เราตรวจสอบรีเลย์ทำความร้อนกระจกหลัง - K7
- เราตรวจสอบความสมบูรณ์ของใยแก้วให้ความร้อน
อัลกอริทึมสำหรับระบุสาเหตุของการทำงานผิดพลาดนั้นคล้ายกันสำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวอยู่ในชื่อฟิวส์ รีเลย์ และคอนเนคเตอร์
คุณรู้หรือไม่ว่าเพื่อยืดอายุขององค์ประกอบความร้อนนั้น ใช้ตัวปรับความร้อนด้วยกระจก (ROS) และคุณยังสามารถติดตั้งเลนส์ Fresnel ที่กระจกหลังได้อีกด้วย
ไม่ว่ารีเลย์และฟิวส์จะอยู่ที่ใด การเชื่อมต่อจะเหมือนกัน (ยกเว้นรีเลย์ K8)
ในประการที่สามมีและไม่มีตัวต้านทานการกระตุ้นของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (และขาที่ด้านหลัง Ш4 / 9) ที่จำเป็นหากมีความเป็นระเบียบเรียบร้อยเก่า (มิฉะนั้นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะไม่ให้ประจุจนกว่าจะเปิดแก๊ส)
ที่สี่
A: มีบล็อกไม่มีขาบนรีเลย์สุขภาพหลอดไฟ K1,
B: มีขา แต่เชื่อมต่อแทร็กบนกระดาน (คุณสามารถถอดบล็อกตัดและใส่รีเลย์)
B: มีขารีเลย์ ในกรณีนี้จะมีรีเลย์หรือจัมเปอร์เสียบแทน
ก็ไม่เป็นไร
VAZ-2123 ใช้บล็อกเดียวกัน (392.3722) เฉพาะฐานยึดด้านล่างเท่านั้นที่ยาวกว่า
และสำหรับ UAZ-3160 (43.3722) โซ่ไฟตัดหมอกด้านหลังก็เชื่อมต่อกันในลักษณะที่ต่างออกไป
พวกเขาอาจแตกต่างกัน แต่นั่นคือทั้งหมดที่ฉันสามารถเข้าใจได้จนถึงตอนนี้
บล็อกไดอะแกรม 2110 (มีตัวต้านทานและไม่มีรีเลย์ K8)
ไดอะแกรมและพินเอาต์ของบล็อก 3160
บล็อกผู้ติดต่อในตัวอย่างของ 2110
รีเลย์:
K1 - รีเลย์ตรวจสอบสุขภาพหลอดไฟ (หรือไม่)
K2 - รีเลย์ที่ปัดน้ำฝน;
K3 - รีเลย์ - เบรกเกอร์ของตัวบ่งชี้ทิศทางและการเตือน;
K4 - รีเลย์สำหรับเปิดไฟหน้าแบบจุ่ม
K5 - รีเลย์ไฟหน้าไฟสูง;
K6 - รีเลย์เพิ่มเติม (จุดระเบิด);
K7 - รีเลย์สำหรับเปิดเครื่องทำความร้อนของกระจกหลัง
K8 - รีเลย์สำรอง (หรือ tumanok)
และนอกจากนี้:
ฉันพบคำแนะนำ 2110 บนอินเทอร์เน็ตที่พวกเขาเขียนว่า "ในช่องของแผงหน้าปัดด้านหลังบล็อกการติดตั้งมีการติดตั้งฟิวส์ไฟตัดหมอก"
เห็นได้ชัดว่านี่เป็นหนึ่งใน 2110 แรก ฉันไม่พบไดอะแกรมอุปกรณ์ไฟฟ้าที่มีฟิวส์แยกนี้ รวมทั้งเมื่อเชื่อมต่อ Sh4 / 9 แม้ว่าจะอยู่ในพินพินของบล็อก (มีลวดสีน้ำตาลขาวซึ่งไปที่ หลอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า)
ทั้งหมด:
เมื่อเปลี่ยนบล็อก ให้ดู:
- บนภูเขาด้านล่าง
- เราต้องการรีเลย์ K8 หรือไม่
- ลวดไปที่Ш4/9 - เราต้องการขาบนบล็อกใหม่หรือไม่
เข้าร่วมการสนทนาได้เฉพาะผู้ใช้ที่ลงทะเบียน
ช่วยได้มาก ขอบคุณ! อย่างน้อยก็คิดออกสายไฟ)
บันทึกที่ดี เท้าหยุดทำงาน เผยให้เห็นว่าปัญหาอยู่ที่แท่นยึด รื้อทุกอย่างแล้วมองดูไม่เข้าใจว่าเกิดอะไรขึ้น มีบล็อกดังกล่าว 2110-3722010-08 ฉันพบว่า 2110-3722010-12 นี้ใส่ไว้กับเขา ไฟแช็กและมาตรวัดความเร็วพร้อมมาตรวัดความเร็วไม่ทำงาน! ในที่สุดฉันก็ฟื้นคืนชีพได้
บล็อคฉีดและบล็อคคาร์โบไฮเดรตต่างกันหรือไม่?
ขอบคุณโพสต์ที่ดี แค่ใน G-class 85 . รุ่นเก่าฉันจะใส่บล็อกรีเลย์ 2110 มิฉะนั้นจะไม่มีรีเลย์ตัวเดียวยกเว้นเทิร์นและภารโรงมีเพียงฟิวส์และโหลดทั้งหมดบนปุ่มสวิตช์กุญแจและสวิตช์ไฟ
1 - บล็อกการติดตั้ง;
2 - สวิตช์กุญแจ;
3 – สวิตช์ความร้อนของกระจกหลัง;
4 – ไฟควบคุมการรวมความร้อน;
5 – องค์ประกอบความร้อนของกระจกหลัง
K6 - รีเลย์เพิ่มเติม;
K7 - รีเลย์สำหรับเปิดเครื่องทำความร้อนของกระจกหลัง
A - เพื่อจ่ายไฟ
องค์ประกอบความร้อนแก้วเปิดอยู่โดยใช้รีเลย์เสริม K7 ประเภท 904.3747-10 ที่ติดตั้งในบล็อกการติดตั้ง สว่างขึ้นเมื่อเปิดเครื่องทำความร้อน
ไฟควบคุม 4 ซึ่งอยู่ถัดจากสวิตช์และส่องสว่างปุ่มสวิตช์เป็นสีส้ม
สามารถเปิดระบบทำความร้อนกระจกหลังได้เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจเท่านั้น เนื่องจากจ่ายไฟให้สวิตช์ 3 ผ่านรีเลย์เพิ่มเติม K6 ซึ่งจะทำงานเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ
พลังงานถูกส่งไปยังองค์ประกอบความร้อนของแก้วผ่านหน้าสัมผัสรีเลย์ K7 จากฟิวส์ F7 ซึ่งเชื่อมต่อโดยตรงกับแหล่งพลังงาน
หากกระจกหลังไม่ร้อนเมื่อเปิดระบบทำความร้อน ให้ตรวจสอบฟิวส์ F8 สายไฟและจุดเชื่อมต่อ รวมทั้งสวิตช์และรีเลย์ K7
องค์ประกอบความร้อนของแก้วเชื่อมต่อผ่านรีเลย์ K7 ประเภท 904.3747-10 ที่ติดตั้งในบล็อกการติดตั้ง เมื่อเปิดเครื่องทำความร้อน ไฟควบคุมสีส้มจะสว่างขึ้น แรงดันไฟฟ้าจะจ่ายให้กับสวิตช์ก็ต่อเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจของ VAZ 2110 ผ่านรีเลย์เพิ่มเติม K6 ในบล็อกการติดตั้ง
หากองค์ประกอบความร้อนไม่ทำงาน กระจกด้านหลังของ VAZ 2112 จะถูกเปลี่ยน
- ไดอะแกรมของระบบทำความร้อนกระจกหลัง
- 1 - บล็อกการติดตั้ง
- 2 - สวิตช์กุญแจ
- 3 — สวิตช์ความร้อนของกระจกหลัง
- 4 — - ไฟควบคุมการรวมความร้อน
- 5 - องค์ประกอบความร้อนกระจกหลัง
- K6 - รีเลย์เพิ่มเติม
- K7 - รีเลย์สำหรับเปิดกระจกหลังแบบอุ่น
- A - เพื่อจ่ายไฟ
ในสภาพอากาศหนาวเย็นหรือในสภาพอากาศฝนตก เมื่อคุณเปิดกระจกด้านหลังแบบปรับความร้อนได้ คุณจะพบว่ามันไม่ทำงาน ทั้งที่การพ่นหมอกควันก็ไม่หายไป หรือเกลียวหนึ่งเส้นขึ้นไปก็ไม่ร้อนขึ้น ซึ่งลดการมองเห็นจากกระจกหลัง ซึ่งอาจส่งผลเสียต่อความปลอดภัยในการขับขี่! จำเป็นต้องได้รับการฟื้นฟู แต่อย่างไรต้องทำอย่างไร? ปรากฎว่าทุกอย่างค่อนข้างง่ายเราอ่าน ...
เนื้อหาของบทความ
ที่จริงแล้ว ทุกคนรู้เหตุผลมานานแล้วใน VAZ ของเรา เธรดเหล่านี้ "กำลังลุกไหม้" อยู่ตลอดเวลา และพวกมันก็ขี่ด้วย 1 - 2 - 3 เธรดที่ไม่อุ่นเครื่อง ไม่สะดวกอย่างยิ่ง! แต่ตอนนี้ปรากฎว่ามีเครื่องมือและชุดซ่อมเป็นเวลานานที่ช่วยให้คุณสามารถกู้คืนสิ่งทั้งหมดได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ทุกอย่างเป็นเพียงสายไฟที่มีแรงดันไฟฟ้า 12 โวลต์เหมาะสำหรับกระจกหลัง บนพื้นผิวด้านข้างมีรางพิเศษที่สายไฟเหล่านี้ฝังอยู่ รางรถไฟขึ้นไปในแนวตั้ง อย่างที่พูด - "รถบัสหลัก" มีอยู่สองทางทางด้านขวาและซ้ายที่จุดสุดขั้ว
และตอนนี้พวกมันก็มาจากแถบแนวนอนบาง (2 - 3 มม.) ที่ทำให้แก้วร้อนขึ้นเอง ล้างจากหมอกหรือหิมะในฤดูหนาว เป็นองค์ประกอบการทำงานหลักของโครงสร้างทั้งหมด
โดยปกติจะมีอยู่หลายสิบตัว ในพื้นที่ทำงานประมาณ 20 - 40 ตัว ทั้งหมดขึ้นอยู่กับระดับของรถและขนาดของกระจกหลัง
แน่นอน อุปกรณ์ไฟฟ้าใดๆ ก็ตามถูกควบคุมโดยฟิวส์ ซึ่งออกแบบมาสำหรับแรงดันไฟฟ้าและค่าแอมแปร์ที่แน่นอน
ที่จริงแล้ว มีเพียงสองเหตุผลหลักเท่านั้น และทั้งคู่อยู่ในระบบไฟฟ้า:
- ฟิวส์. ใช่ มันสามารถเผาผลาญได้จริง สิ่งนี้เกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ บางทีอาจไม่ใช่ไฟฟ้าลัดวงจรขนาดใหญ่และก็เท่านั้น ดังนั้นการทำความร้อนจะไม่ทำงานสำหรับคุณอย่างสมบูรณ์ ต้องหาให้เจอ ฟิวส์และตรวจสอบมัน. นี่เป็นขั้นตอนแรกและเป็นขั้นตอนบังคับ
- หากยังไม่เสียหาย เราต้องตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของสายไฟที่พอดีกับ "ยาง" หลัก (แถบด้านข้างกว้าง) ตามกฎแล้วมีหน้าสัมผัสโลหะธรรมดาเราแค่เอามัลติมิเตอร์มาวัด ถ้ามีแรงดันไฟประมาณ 12 โวลต์ แสดงว่ากำลังมา ทุกอย่างเป็นไปตามระเบียบ
- เส้นบางๆนั้นเอง ความจริงแล้วพวกมันทั้งหมดไม่สามารถหมดไฟได้ในคราวเดียว ตามกฎแล้วมันจะเผาผลาญจากหนึ่งถึงสามและสูงสุดสี่ "เธรด" ดังนั้นถ้าคุณมีส่วนหนึ่งของหน้าต่างที่เคลื่อนออกไป (จากการพ่นหมอกควันหรือน้ำแข็ง) แต่ไม่ใช่ส่วนใดส่วนหนึ่ง จำเป็นต้องดูเธรดที่ไม่ทำงาน
- ตรวจสอบแถบบาง ๆ นี้แล้วคุณจะเห็นตำแหน่งของรอยแตก นี่จะเป็นส่วนที่ไหม้ อาจมีสีดำเล็กน้อยรอบๆ (แม้ว่าด้ายในตอนแรกจะเป็นสีน้ำตาล) นอกจากนี้เธรดจะเปิดเหมือนเดิมและต้องเชื่อมต่อสถานที่นี้เพื่อคืนความสามารถในการทำงาน
จากตัวฉันเองฉันต้องการเพิ่มว่าฟิวส์ไม่ค่อยไหม้โดยพื้นฐานแล้วมันเป็นการแตกใน "เกลียว" ของแก้วซึ่งเป็นสิ่งที่ต้องได้รับการฟื้นฟู
ฉันจำได้นานมาแล้วเมื่อเกือบจะเป็นไปไม่ได้! เทคโนโลยีที่มาถึงตอนนี้ - คุณสามารถซื้อชุดซ่อมกระจกหลังได้เพียงเพื่อคืนแถบแคบเหล่านี้ ฉันสงสัยว่ามีองค์ประกอบที่เป็นโลหะหรือสีบางชนิด - แต่เรียกว่ากาวนำไฟฟ้า
กาวดังกล่าวทนต่ออุณหภูมิตั้งแต่ - 60 ถึง + 100 องศาเซลเซียส นั่นคือสิ่งที่เราต้องซื้อ สิ่งเดียวที่ฉันต้องการจะบอกคุณ - อย่าใช้องค์ประกอบที่ถูกที่สุดตอนนี้ในความคิดของฉันคือประมาณ 150 - 200 rubles แพงกว่าเล็กน้อยประมาณ 300 - 400 rubles การแต่งเพลงดังกล่าวใช้งานได้นานกว่ามาก
ตอนนี้คำแนะนำที่แท้จริงสำหรับการกู้คืน:
- เริ่มต้นด้วยคุณต้องการเพียงเล็กน้อยฉันทำซ้ำเล็กน้อย - เพื่อทำความสะอาดขอบของแถบในบริเวณหน้าผา จำเป็นต้องขจัดเขม่าและคราบอื่นๆ ที่ก่อตัวบนกระจก สำหรับสิ่งนี้ กระดาษทราย "null" เหมาะอย่างยิ่ง แค่ขยับสองสามครั้งก็เสร็จแล้ว
- เราเช็ดด้วยแอลกอฮอล์ลบคราบจุลินทรีย์ทั้งหมด
- ตอนนี้เราใช้เทปกาวแล้วติดแถบด้านข้างตามความหนา เทปกาวไม่ควรปิดแถบ แต่ไม่ควรเคลื่อนออกจากแถบนั้นเป็นระยะทางยาวตามแนวความกว้างของเกลียวเพื่อไม่ให้มีช่องว่าง
- ต่อไป เราใช้องค์ประกอบของเรา "กาวนำไฟฟ้า" เขามีเข็มฉีดยาหรือแปรงพิเศษ เราเริ่มทาสีทับที่ที่เราเตรียมไว้ จะเขียนกี่ชั้นที่จะใช้ในคำแนะนำ ดังนั้นจึงเป็นที่น่าสังเกตว่าคุณต้องไปที่ส่วนการทำงานของแถบทางขวาและซ้าย 1 เซนติเมตร
- ตอนนี้เราต้องทำให้องค์ประกอบแห้ง ถอดเทปออกแล้วรอ โดยปกติประมาณ 24 ชั่วโมงก็เพียงพอแล้ว แต่ไม่ก่อนหน้านี้! หลังจากนั้นเราเปิดและตรวจสอบประสิทธิภาพทุกอย่างควรทำงาน
ทั้งหมดนี้เป็นคำแนะนำที่ไม่ซับซ้อน ตอนนี้เรากำลังดูวิดีโอเวอร์ชัน
ตามที่ปรากฎฉันก็ทำเช่นกัน แม้แต่เจ้าของคนก่อนก็ละลายบล็อก ฉันขับรถโดยไม่มีกระจกอุ่น
1200 rubles และ 5 นาทีของการทำงานและคุณจะมีความสุข
- ขอขอบคุณ
- ฉันไม่ชอบ

เปลี่ยนฟิวส์ด้วยหลอดไฟอย่างน้อย 21W ถ้ามันสั้นก็จะไหม้เต็มที่
นอกจากนี้ตามรูปแบบให้มองหาแผงควบคุมที่คุณมีไฟฟ้าลัดวงจรลงกราวด์โดยแบ่งวงจร
ลาน่า ฉันจะไปที่โรงรถ สุดสัปดาห์แล้วดู ขอบคุณสำหรับคำแนะนำ))
- ขอขอบคุณ
- ฉันไม่ชอบ

เรียนผู้ใช้ฟอรั่ม! ปัญหาต่อไปนี้เกิดขึ้น - VAZ 2110 ซ็อกเก็ตฟิวส์ทำความร้อนกระจกหลังละลาย เปลี่ยนบล็อกการติดตั้งเป็นบล็อกใหม่ หลังจากที่ระบบทำความร้อนกระจกหลังหยุดทำงานโดยสิ้นเชิง คิดจะทำอะไรก็บอกมา!?
อย่างแรกเลย คุณอาจต้องโทรหาเขา บางทีเขาอาจจะไม่ทำงาน
เรียนผู้ใช้ฟอรั่ม! ปัญหาต่อไปนี้เกิดขึ้น - VAZ 2110 ซ็อกเก็ตฟิวส์ทำความร้อนกระจกหลังละลาย เปลี่ยนบล็อกการติดตั้งเป็นบล็อกใหม่ หลังจากที่ระบบทำความร้อนกระจกหลังหยุดทำงานโดยสิ้นเชิง คิดจะทำอะไรก็บอกมา!?
ฉันจะทำสิ่งนี้ - ถอดแผ่นปิดที่กระจกหลังเพื่อไปที่ขั้วต่อฮีตเตอร์ หากฟิวส์ขาดก่อนแสดงว่ามีการรั่วไหล ดังนั้นคุณต้องตรวจสอบสภาพของขั้วต่อบนกระจก มันอาจจะสั้นลงกับพื้น ในกรณีนี้ ทำความสะอาด โค้งงอ หุ้มฉนวน
หลังจากตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วต่อกระจกหลังแล้วหากไม่มีกระแสไฟแสดงว่ามีวงจรเปิดอยู่ที่ไหนสักแห่งในกรณีที่เลวร้ายที่สุดลวดที่ด้ายถูกไฟไหม้อย่างดีที่สุดบล็อกการติดตั้งไม่ทำงานหากมีแรงดันไฟฟ้าก็ควรใช้งานได้หรือหากไม่มีก็แสดงว่ามีองค์ประกอบความร้อนอยู่บนกระจก
สามารถระบุรอยรั่วได้โดยการถอดสายบวกออกจากขั้วต่อไส้หลอดความร้อนแล้วส่งเสียงด้วยเครื่องทดสอบระหว่างกราวด์โดยปิดปุ่ม ถ้ามันดังกราวด์ - ไฟฟ้าลัดวงจร จากนั้นเปิดเครื่อง - ถ้าแรงดันไฟ 12V - ทุกอย่างเรียบร้อยดี
- ขอขอบคุณ
- ฉันไม่ชอบ

เรียนผู้ใช้ฟอรั่ม! ปัญหาต่อไปนี้เกิดขึ้น - VAZ 2110 ซ็อกเก็ตฟิวส์ทำความร้อนกระจกหลังละลาย เปลี่ยนบล็อกการติดตั้งเป็นบล็อกใหม่ หลังจากที่ระบบทำความร้อนกระจกหลังหยุดทำงานโดยสิ้นเชิง คิดจะทำอะไรก็บอกมา!?
ดูในแผ่นอิเล็กโทรดที่บล็อกการติดตั้ง บางทีลวดหลุดเมื่อคุณเปลี่ยน และทั้งหมดข้างต้น +1
ปัญหาคือฮีตเตอร์ไม่ทำงานบนลิมิตสวิตช์ แรงดันไฟฟ้า 0.06 โวลต์ ในแผนภาพ ฉันตระหนักว่ากำลังมาจากหน้าสัมผัส 87 ของรีเลย์ K7 กำลังออกจากรีเลย์ 12.6 ปัญหาคือฉันไม่รู้ว่าสายไฟวิ่งจากลิมิตสวิตช์ไปที่พิน 87 บนรีเลย์ K7 ที่ไหน
ลวดสำหรับทำความร้อนด้วยแก้วมาจากหน้าสัมผัส 2 ของบล็อก Ш5 (สีเทา / แดง) ที่มีหน้าตัดเป็นสี่เหลี่ยมจัตุรัส 2.5 มม. เมื่อบล็อกการติดตั้งเปิดในช่องทางด้านซ้าย มีแผ่นรองที่ด้านหน้าและด้านหลัง มีลวดเส้นเดียว (สีเทา / แดง) ออกมาจากมัดไปยังด้านหลังไปยังแผ่นรอง ซึ่งผ่านขั้วต่อแต่ละตัว (ตัวผู้- ตัวเมีย) ลงในลวดสีเทาหนา นอกจากนี้ยังพบลวดนี้อยู่ใต้ซับในลำตัวด้านซ้าย (ในบล็อก) + 12 โวลต์มาที่หน้าสัมผัสความร้อนกระจกด้านซ้าย เอาต์พุตที่ถูกต้อง - ลงกราวด์ เมื่อเปิดเครื่องทำความร้อน ให้ผ่านวงจรที่ระบุพร้อมตัวควบคุม และค้นหาตำแหน่งที่แรงดันไฟฟ้าหายไป ฉันขอแนะนำให้เริ่มต้นด้วยบล็อกการติดตั้ง
- ขอขอบคุณ
- ฉันไม่ชอบ

ปัญหาคือฮีตเตอร์ไม่ทำงานบนลิมิตสวิตช์ แรงดันไฟฟ้า 0.06 โวลต์ ในแผนภาพ ฉันตระหนักว่ากำลังมาจากหน้าสัมผัส 87 ของรีเลย์ K7 กำลังออกจากรีเลย์ 12.6 ปัญหาคือฉันไม่รู้ว่าสายไฟวิ่งจากลิมิตสวิตช์ไปที่พิน 87 บนรีเลย์ K7 ที่ไหน
จันทร์ 20 ส.ค. 2555

ข้างนอกเริ่มหนาวขึ้นและในตอนเช้าบ่อยครั้งขึ้น สิ่งแรกที่ต้องทำคือการกดปุ่มเพื่อให้ความร้อนที่กระจกหลัง แต่น่าเสียดายที่คุณเปิดเครื่องทำความร้อนและพบว่าเส้นใยบางเส้นไม่อุ่น จะทำอย่างไร? การเปลี่ยนกระจกไม่ใช่ความสุขราคาถูก แต่ยังคงต้องซ่อมด้วยตัวเอง วิธีการซ่อมแซมที่แนะนำโดยทั่วไป
ด้ายความร้อนของกระจกหลังตามที่ผู้ที่ได้ลองแล้วปล่อยให้เป็นที่ต้องการมาก - กาวที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าที่ราคาไม่แพงและส่วนผสมที่มีตราสินค้าราคาสูง
และในพื้นที่เปิดโล่งของเครือข่าย ฉันได้พบกับเทคโนโลยีการซ่อมแซมที่น่าสนใจ ความคิดเห็นของผู้ที่ลองใช้มีความกระตือรือร้นมากกว่า:
คำอธิบายของเทคโนโลยี
ในบรรดารีเอเจนต์นั้น จำเป็นต้องมีคอปเปอร์ซัลเฟต - รู้จักกันดีในชื่อคอปเปอร์ซัลเฟต (ใช้ในการผลิตและก่อสร้างพืชผล) และกรดซัลฟิวริก - อิเล็กโทรไลต์จากแบตเตอรี่ค่อนข้างเหมาะสม จากเครื่องมือ - ทองแดงชิ้นหนึ่ง (ควรเป็นทองแดง - ไม่ใช่ทองเหลือง
ค่อนข้างเหมาะสมคือลวดทองแดงหลายชิ้นพับเป็นมัด) ของท่อหรือแท่งที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 6-10 มม. และแถบผ้ากว้าง 20-30 มม. และยาวประมาณครึ่งเมตร ที่ปลายไม้เรียว แถบผ้าควรพันไว้ครึ่งทางตามความกว้าง ซึ่งควรมีลักษณะเหมือนแปรง จากด้านบนจำเป็นต้องพันผ้าพันแผลเพื่อไม่ให้ผ้าคลายตัว
การเตรียมอิเล็กโทรไลต์ - ไม่ต้องสับสนกับอิเล็กโทรไลต์ akka - ก็ไม่ยากเช่นกัน คอปเปอร์ซัลเฟตสองช้อนชาเทลงในน้ำครึ่งแก้วแล้วคนจนละลาย ไม่ละลายหมด - ไม่ต้องกังวลอย่าใส่ใจ ในสารละลายที่ได้ ให้เติมกรดซัลฟิวริกเข้มข้น 0.2-0.3% หรืออิเล็กโทรไลต์ 0.5-1% สำหรับแบตเตอรี่ ซึ่งเป็นอิเล็กโทรไลต์ประมาณครึ่งช้อนชาสำหรับแก้วครึ่งแก้ว
อันที่จริงกระบวนการ ขั้วต่อกระจกทั้งสองขั้วเชื่อมต่อกับ "กราวด์" (หากติดตั้งกระจกในรถและด้ายทำความร้อนอย่างน้อยหนึ่งเส้นไม่เสียหาย ไม่จำเป็นต้องดำเนินการใดๆ) และ "บวก" ของแบตเตอรี่เชื่อมต่อกับท่อ ด้วยผ้าขี้ริ้ว
เราทำให้อิเล็กโทรดบวกเปียกในสารละลายและเริ่มถูอย่างแข็งขันและต่อเนื่องในบริเวณที่เกลียวแตกเป็นเวลา 3-5 นาทีกระแสไฟฟ้าไหลผ่านสารละลาย ซึ่งจะถ่ายเทไอออนของทองแดงจากอิเล็กโทรดไปยังเส้นใยความร้อน ด้วยความเสียหายเล็กน้อยที่เกิดขึ้นกับเกลียวการแตกนั้นถูกทำให้รัดกุมด้วยทองแดงโดยสมบูรณ์ด้วยการแตกขนาดใหญ่พื้นที่ชุบทองแดงควรได้รับการฉายรังสีด้วยหัวแร้งที่ไม่ผ่านความร้อนและควรบัดกรีจัมเปอร์ลวดบาง ๆ
ไม่จำเป็นต้องจำกัดกระแสเพราะ ผ่านไปไม่กี่วินาที แอโนดจะทำงานและจำกัดการไหล
หมุนเวียน. เราไม่ควรลืมว่าสารละลายมีกรดซัลฟิวริก - ความเข้มข้นดังกล่าวไม่เป็นอันตรายต่อผิวหนัง แต่
รูปรากฏบนเสื้อผ้าในหนึ่งหรือสองสัปดาห์ (ดังนั้น ฉันไม่แนะนำให้คุณดำเนินการตามขั้นตอนโดยไม่ต้องถอดกระจกออก แม้ว่าจะค่อนข้างเป็นไปได้ก็ตาม
- อีกสองสามวิธี...
- เปิดเครื่องทำความร้อนบนกระจกฝ้าและในตำแหน่งที่แตก กระจกจะเกิดฝ้าขึ้นอย่างรวดเร็วด้วยคราบ ในขณะที่ด้ายทั้งหมดจะไม่เกิดฝ้าเมื่อแตก
- เพื่อตรวจจับการแตกในตัวนำฮีตเตอร์กระจกหลัง ให้เปิดสวิตช์กุญแจแล้วเปิดฮีตเตอร์กระจกหลัง
- ต่อโพรบของโวลต์มิเตอร์หนึ่งโพรบเข้ากับมวลของรถ แล้วพันโพรบที่สองด้วยกระดาษฟอยล์แล้วเลื่อนฟอยล์ไปตามตัวนำฮีตเตอร์
- ต่อสายวัดโวลต์มิเตอร์เข้ากับกึ่งกลางของสายไล่ฝ้ากระจกหลังแต่ละเส้น หากโวลต์มิเตอร์แสดงแรงดันไฟฟ้าประมาณ 5 V แสดงว่าตัวนำฮีตเตอร์นั้นดี หากโวลต์มิเตอร์แสดงแรงดันไฟฟ้า 0 V หรือ 12 V แสดงว่าตัวนำฮีตเตอร์ขาด
- ในการตรวจจับตำแหน่งการแตกหักของตัวนำฮีตเตอร์ ให้ต่อโพรบโวลต์มิเตอร์หนึ่งตัวเข้ากับขั้วบวกของเครื่องทำความร้อน และย้ายโพรบที่สองไปตามตัวนำฮีตเตอร์จากด้านข้างของขั้วลบของฮีตเตอร์ จุดที่แรงดันไฟฟ้าที่ระบุโดยโวลต์มิเตอร์ลดลงจากสองสามโวลต์เป็นศูนย์คือตำแหน่งของจุดขาดในตัวนำฮีตเตอร์
- โอห์มมิเตอร์ ในโหมดกิโล หรือดีกว่า mego โพรบตัวหนึ่งยึดติดกับเอาท์พุตหนึ่งของฮีตเตอร์ โพรบที่สองกับเอาท์พุตอื่นของฮีตเตอร์ นำสำลีชุบน้ำหนึ่งชิ้นแล้วนำไปตามเกลียวฮีตเตอร์ ตามค่ากิโล เมกโอห์มมิเตอร์ที่จุดแตกหัก ลูกศรจะกระตุก
- จะดีกว่าถ้าใช้โอห์มมิเตอร์แบบอนาล็อก (พร้อมลูกศร)
- ใช้งานได้ถ้าตัวแบ่งอยู่ในที่เดียว ...
ซ่อมแซมเธรดโดยตรง:
ในวิธีการทั้งหมดที่แสดงด้านล่าง ก่อนอื่นจำเป็นต้องทำความสะอาดแถบนำไฟฟ้าจากสารเคลือบเงา (ควรใช้ลวดเหล็กงอ คลิปหนีบกระดาษ) จนกว่าจะมีเงาโลหะปรากฏขึ้นและขจัดคราบไขมัน
วิธีที่ 1 (วางเป็นสื่อกระแสไฟฟ้า):
- คุณสามารถคืนค่าตัวนำที่ชำรุดของเครื่องทำความร้อนกระจกหลังโดยใช้สารสื่อกระแสไฟฟ้า
- ก่อนเริ่มการซ่อมแซม ให้ปิดระบบทำความร้อนที่กระจกหลังและรอเวลาที่กระจกจะเย็นลง
- ระวัง ถอดตัวนำฮีตเตอร์แล้วล้างด้วยแอลกอฮอล์
ใช้เทปกาวทำเครื่องหมายบริเวณที่จะซ่อมแซม
- ใช้แปะที่นำไฟฟ้าประมาณ 20 มม. จากปลายแต่ละด้านของตัวนำที่เสียหาย
- หลังจากที่สารนำไฟฟ้าแห้งเป็นเวลา 24 ชั่วโมงแล้ว สามารถใช้ไล่ฝ้ากระจกหลังได้
คุณสามารถทำให้แห้งที่อุณหภูมิสูง จากนั้นคุณสามารถใช้เครื่องทำความร้อนก่อนหน้านี้ได้
วิธีที่ 2 (ชุบ):
- จากตัวทำปฏิกิริยา จำเป็นต้องมีคอปเปอร์ซัลเฟต - รู้จักกันดีในชื่อคอปเปอร์ซัลเฟต (ใช้ในการปลูกพืชและ
โครงสร้าง) และกรดซัลฟิวริก - อิเล็กโทรไลต์จากแบตเตอรี่ค่อนข้างเหมาะสม
- จากเครื่องมือ - ทองแดงชิ้นหนึ่ง (โดยเฉพาะทองแดง - ไม่ใช่ทองเหลือง ลวดทองแดงหลายชิ้นพับเป็นมัดค่อนข้างเหมาะสม) ท่อหรือแท่งที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 6-10 มม. และแถบผ้ากว้าง 20-30 มม. และยาวประมาณครึ่งเมตร
- ที่ส่วนท้ายของแถบผ้าควรพันแถบผ้าไว้ครึ่งหนึ่งจากความกว้าง - ควรมีลักษณะเหมือนแปรง
จากด้านบนจำเป็นต้องพันผ้าพันแผลเพื่อไม่ให้ผ้าคลายตัว
- การเตรียมอิเล็กโทรไลต์ - เพื่อไม่ให้สับสนกับอิเล็กโทรไลต์ของแบตเตอรี่ - ก็ไม่ยากเช่นกัน คอปเปอร์ซัลเฟตสองสามช้อนชาเทลงในน้ำครึ่งแก้วแล้วคนให้เข้ากันจนละลายไม่ละลายหมด - ไม่ต้องกังวลอย่าใส่ใจ
ในผลลัพธ์ p-p ให้เติมกรดซัลฟิวริกเข้มข้น 0.2-0.3% หรืออิเล็กโทรไลต์ 0.5-1% สำหรับแบตเตอรี่ ซึ่งเป็นอิเล็กโทรไลต์ประมาณครึ่งช้อนชาสำหรับแก้วครึ่งแก้ว
- กระบวนการที่เกิดขึ้นจริง
ขั้วกระจกทั้งสองขั้วเชื่อมต่อกับ "กราวด์" (หากติดตั้งกระจกในรถและด้ายความร้อนอย่างน้อยหนึ่งเส้นไม่เสียหาย ไม่จำเป็นต้องทำสิ่งใด) และเชื่อมต่อ "ขั้วบวก" ของแบตเตอรี่กับ หลอดที่มีเศษผ้า เราทำให้อิเล็กโทรดบวกเปียกในสารละลายและเริ่มถูอย่างแข็งขันและต่อเนื่องในบริเวณที่เกลียวแตกเป็นเวลา 3-5 นาที
กระแสไฟฟ้าไหลผ่านสารละลาย ซึ่งจะถ่ายเทไอออนของทองแดงจากอิเล็กโทรดไปยังเส้นใยความร้อน ด้วยความเสียหายเล็กน้อยที่เกิดขึ้นกับเกลียวการแตกถูกปกคลุมด้วยทองแดงอย่างสมบูรณ์โดยมีการแตกขนาดใหญ่พื้นที่ชุบทองแดงควรได้รับการฉายรังสีด้วยหัวแร้งที่ไม่ผ่านความร้อนและควรบัดกรีจัมเปอร์จากลวดเส้นเล็ก
ไม่จำเป็นต้องจำกัดกระแสเพราะ ผ่านไปไม่กี่วินาที แอโนดจะไม่ทำงานและจำกัดกระแสที่ไหล อย่าลืมว่าสารละลายมีกรดซัลฟิวริก!
วิธีที่ 3 (ทาสีด้วยชิป):
- ใช้แท่งทองแดง - ทองเหลือง (กราไฟท์ก็เหมาะสมเช่นกัน) และเริ่มทำขี้กบด้วยไฟล์ขนาดเล็ก
- เพ้นท์ (อาจจะเป็นสีแดง, สีของด้าย) ผสมกับขี้เลื่อย สัดส่วนประมาณ 50/50 คุณควรได้ส่วนผสมที่เป็นแป้ง
- เปิดเครื่องทำความร้อนและทาสีบนด้ายโดยก่อนหน้านี้ทำลายฉลุจากเทปไฟฟ้าหรือเทปกาว วี
ในระหว่างการทาสีมีเสียงฟู่ปรากฏขึ้นจากสถานที่ที่สัมผัสแล้วหายไป แต่ด้ายก็อุ่นขึ้น
- เสร็จแล้ว. แท้จริงแล้วองค์ประกอบจะแข็งตัวในไม่กี่นาที
วิธีที่ 4 (แม่เหล็กและกาว):
- เตรียมตะไบเหล็กขนาดเล็กมาก แม่เหล็กขนาดเล็ก (จากลำโพง) และกาวใส (เช่น BF-2) หรือไนโตรแล็กเกอร์
- ติดแม่เหล็กจากด้านนอกเหนือจุดแตกหัก จากนั้นโรยขี้เลื่อยจากด้านข้างของตัวนำ ค่อยๆ เคลื่อนแม่เหล็กเพื่อให้เกิดการสัมผัสทางไฟฟ้าที่จุดแตกหัก ในที่เดียวไม่เช่นนั้นจะต้องการแม่เหล็กมากขึ้น)
- ใช้แปรงกระรอกขนาดเล็กทากาวลงบนขี้เลื่อยแล้วปล่อยให้กาว (วานิช) แห้ง
- จากนั้นเอาแม่เหล็กออกแล้วใช้ใบมีดเอาขี้เลื่อยส่วนเกินออก คุณสามารถทากาวอีกชั้นหนึ่ง (แล็คเกอร์) อีกครั้งได้
- เพียงพอสำหรับหลายปี
วิธีที่ 5 (กาวพิเศษ):
- กาวพิเศษสำหรับการฟื้นฟูเส้นใยความร้อนนอกจากนี้ยังมีของรัสเซียอีกด้วย
- รีวิวแบบผสม บางคนชอบ บางคนไม่ชอบ
- มีคู่มือการใช้งานติดอยู่ที่กาว
- แนะนำให้เติมไอโอดีนเล็กน้อยลงในกาว ในกรณีนี้ กาวจะเปลี่ยนเป็นสีแดงและเข้ากับสีของด้ายที่เหลือ
วิธีที่ 6 (การบัดกรี):
- จุดเสียหายสามารถบัดกรีด้วยบัดกรีอ่อนดีบุกต่ำ POS-18 หรือ POSS-4-6 โดยใช้ซิงค์คลอไรด์เป็นฟลักซ์ หากส่วนที่ยาวเสียหาย เป็นการดีกว่าที่จะบัดกรีเส้นบาง ๆ ของทองแดงหรือเงินออกจากลวด
วิธีที่ 7 (ขี้เลื่อยและกาว):
- ตะไบเงิน (เช่น ตะไบเงิน (เช่น ตะไบโลหะผสมปิดด้วยตะไบเข็มจากหน้าสัมผัสของรีเลย์กำลังที่ใช้ไม่ได้) จะต้องเทลงในรอยพับของกระดาษ แล้วเติมไนโตรกาวลงไปที่นั่น หมุนกระบอกสูบอย่างรวดเร็วที่มีความยาว 2 ... 3 และเส้นผ่านศูนย์กลาง 1 มม. ด้วยปลายมีดแล้วนำไปใช้กับบริเวณที่บาดเจ็บ จากนั้น - บดอัดขี้เลื่อยให้แน่นแล้วเอาส่วนเกินออก
ในการนำแนวคิดนี้ไปใช้ ฉันใช้วิธีที่ 2 - การเคลือบด้วยไฟฟ้า
นี่คือช่องว่าง:
มองเห็นได้ด้วยตาเปล่า แต่ในกรณีที่ฉันเรียกสถานที่นี้พร้อมกับผู้ทดสอบ ... จากนั้นฉันก็สร้างอุปกรณ์ที่จะใช้ไอออนทองแดง:
มันทำได้ง่ายมาก ... ฉันเอาแกนทองแดง 3 อันจากลวดทองแดงหน้าตัด 2.5 มม. บัดกรีเข้าด้วยกัน ใส่ท่อหดด้วยความร้อน ลอกทองแดง ห่อผ้าขี้ริ้วกว้างประมาณ 3 ซม. ยึดให้แน่น กับสายสัมพันธ์ ....
ในทางกลับกัน ฉันบัดกรีหน้าสัมผัสปลั๊กอินเพื่อให้คุณสามารถเชื่อมต่ออุปกรณ์นี้แทนการให้ความร้อน ถัดไปคอปเปอร์ซัลเฟตคำรามเนื่องจากมีสต็อกเก่าและฉันเอากรดจากแบตเตอรี่ด้วยหลอดฉีดยา .... (สามารถซื้อคอปเปอร์ซัลเฟตได้ที่ร้านขายปุ๋ย) มันกลับกลายเป็นของเหลว:
จากนั้นทุกอย่างเป็นไปตามคำแนะนำ .... ฉันลดอิเล็กโทรดลงในแก้วถอดสายบวกออกจากเครื่องทำความร้อนของแก้วเชื่อมต่ออิเล็กโทรดที่ทำเองที่บ้านเปิดสวิตช์กุญแจและปุ่มทำความร้อน - ดังนั้น "+" ปรากฏบนอิเล็กโทรด ...
![]() |
วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) |
มีเครื่องหมาย "-" บนแถบความร้อน ฉันเพิ่งย้ายไปที่ที่มีช่องว่างและเห็นว่ามีการเคลือบทองแดงเกิดขึ้นอย่างไร ... ฉันสังเกตว่าวิธีนี้มีประสิทธิภาพมากที่สุดสำหรับรอยขีดข่วนเล็ก ๆ ... เพื่อความน่าเชื่อถือ ฉันยังบัดกรีที่นี่เพราะหลังจากขั้นตอนการชุบทองแดงทุกอย่างก็ปัง!
ในที่สุดทุกอย่างก็ปรากฏออกมาและทุกอย่างก็ใช้การได้!