อุปกรณ์ซ่อมสตรัทและโช้คอัพทำเอง รายละเอียด: อุปกรณ์ซ่อมสตรัทและโช้คอัพที่ต้องทำด้วยตัวเองจากผู้เชี่ยวชาญตัวจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.comโช้คอัพเป็นของใช้สิ้นเปลืองในรถของคุณ นอกจากนี้ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาช่วงล่างในสภาพการทำงานนั้นแปรผกผันกับคุณภาพของถนน เจ้าของรถมักจะมองหาวิธีที่จะช่วยประหยัดค่าซ่อมและบำรุงรักษารถของตน เราจะพูดถึงการซ่อมแซมตัวเองและการฟื้นฟูลักษณะของเสาโช้คอัพ ทุกคนรู้จักความผิดปกติทั่วไปของโหนดนี้: การลดแรงดันของซีลก้าน ทำให้น้ำมันรั่วจากแร็ค อาจรั่วไหลได้ตลอดเวลา ลักษณะเปลี่ยนไปจนสูญเสียประสิทธิภาพโดยสิ้นเชิง การเคลื่อนที่ของก้านในท่อมากเกินไป อันที่จริง โช้คอัพสตรัทจะเปลี่ยนเป็นไกด์สำหรับสปริงกันสะเทือน ความผิดปกติเกี่ยวข้องกับวาล์วภายใน ฟันเฟืองในการบีบอัดหรือรีบาวด์ ที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาในแกนหรือกระบอกสูบ ผลที่ตามมาจะคล้ายกับวาล์วที่หัก โช้คอัพไม่ทำหน้าที่ของมันในรถ มันส่งเสียงเคาะ เขย่าแล้วมีเสียง ซึ่งทำให้การขับขี่ในรถคันนั้นไม่สะดวกและเป็นอันตราย ความเสียหายภายนอก - รอยบุบบนร่างกาย, รอยแตกในดวงตา ส่งผลกระทบต่อแชสซีโดยรวมและอาจนำไปสู่ความเสียหายร้ายแรงมากขึ้น หากตรวจพบความผิดปกติ จำเป็นต้องถอดชั้นวางและปล่อยออกจากสปริง การรื้อจะดำเนินการในโรงรถโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือพิเศษ บางครั้งเจ้าของรถยนต์ต่างประเทศสังเกตเห็นว่าชั้นวางของพวกเขารั่วหันไปที่สถานีบริการเพื่อวินิจฉัยซึ่งพวกเขาจะตรวจสอบบนขาตั้ง อันที่จริง นี่ไม่ใช่งานง่ายนัก ก่อนดำเนินการ คุณควรศึกษาวัสดุอย่างระมัดระวังและปฏิบัติตามข้อควรระวังเพื่อความปลอดภัย ก่อนอื่น คุณต้องตรวจสอบว่าคุณมีโช้คอัพแบบพับได้หรือไม่ ตัวเสาหินไม่สามารถซ่อมแซมได้ การเปิดด้วยเครื่องบดและการผลิตเบียร์เป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) หากมีน๊อตหรือวงแหวนยึดตรงจุดที่แกนเข้าไปในท่อ สตรัทโช้คอัพดังกล่าวสามารถซ่อมบำรุงและซ่อมแซมได้ แท่นซ่อมหน้าตาประมาณนี้ คอมเพรสเซอร์สำหรับจ่ายอากาศอัดหรือปั๊มสำหรับบริการโช้คอัพจักรยาน ข้อต่อพิเศษสำหรับการฉีดอากาศอัด ความสนใจ! คุณต้องดูแลความปลอดภัย งานเกี่ยวข้องกับความกดดันสูง ดังนั้นการป้องกันตาและมือจึงเป็นสิ่งจำเป็น โช้คอัพได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนาในตำแหน่งที่เป็นแนวตั้ง จำเป็นต้องทำความสะอาดชิ้นส่วนอย่างทั่วถึงและเป่าจุดเข้าของก้านออกด้วยลมอัด มันถูกถอดประกอบ - ถอดฝาครอบป้องกันของก้านออก เพื่อความสะดวก การทำงานจะดำเนินการในรอง ใช้เกจวัดแรงดันตรวจสอบ วิธีนี้เหมาะสำหรับชั้นวางแก๊สและน้ำมันแก๊ส กระบวนการนี้สามารถเห็นได้ในวิดีโอ มีความคิดเห็นต่างกัน: วิธีเติมโช้คอัพรถยนต์ ไนโตรเจน คาร์บอนไดออกไซด์ หรือแค่อากาศอัด? ในโรงรถมีตัวเลือกน้อย อากาศอัดจะไม่ลดประสิทธิภาพการทำงานลงมากนัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากเป็นการซ่อมแซม ไม่ใช่แร็คที่ผลิตจากโรงงาน ชั้นวางจะต้องถอดประกอบอย่างสมบูรณ์และทำความสะอาดสิ่งสกปรกและน้ำมันเก่า ตรวจสอบวงแหวนซีลและสภาพของผนังด้านในของท่อ ขจัดน้ำหยดและสิ่งปนเปื้อนอื่นๆ ออกจากกลไกชั้นวางทั้งหมด ไม่จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์พิเศษในการทำงานกับชั้นวางน้ำมัน ความผิดปกติต่อไปคือความเสียหายต่อก้าน, ซีล, วาล์วภายในแร็ค มีชิ้นส่วนอะไหล่ในตลาดสำหรับการซ่อมโช้คอัพแบบถอดประกอบได้นอกจากนี้ผู้ที่ชื่นชอบรถที่มีประสบการณ์ไม่เคยทิ้งอะไหล่เก่า แต่พยายามซ่อมแซม นอกจากนี้ ชิ้นส่วนที่ใช้การได้ก็สามารถดึงออกมาได้เสมอ ดังนั้นเราจึงถอดโช้คอัพ อย่าลืมใส่ถุงมือกันนะครับ งานนี้ฝุ่นเยอะ งานกลึงมักจะถูกกว่าราคาโช้คอัพตัวใหม่ เคล็ดลับ: ควรถ่ายภาพกระบวนการถอดประกอบโช้คอัพทั้งหมด เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาการประกอบ สิ่งสำคัญคือต้องมั่นใจในความสะอาดของชุดประกอบ การซึมของสิ่งสกปรกหรืออนุภาคโลหะที่เป็นของแข็งจะทำให้โช้คอัพที่ผลิตขึ้นใหม่ปิดการทำงานอย่างรวดเร็ว กำจัดหยดน้ำ สิ่งสกปรก และฝุ่นละอองแม้ในกระบวนการแยกวิเคราะห์ ทุกชิ้นต้องได้รับการตรวจสอบอย่างพิถีพิถัน ซีลแนะนำสำหรับเปลี่ยน ปั้มน้ำมันแล้วต้องปั้มแร็คเหมือนเดิมครับ หากคุณมีข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับวิธีการทำงานของโช้คอัพ คุณสามารถประหยัดค่าเปลี่ยนได้ ชั้นวางรุ่นส่วนใหญ่สามารถซ่อมแซมได้ และส่วนประกอบต่างๆ สามารถซื้อได้ในราคาที่เหมาะสมหรือผลิตขึ้นเองโดยอิสระ มีประโยชน์สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ - ทั้งหมดเกี่ยวกับรถยนต์ สตรัทโช้คอัพด้านหน้าได้รับการออกแบบให้เป็นโช้คอัพไฮดรอลิกแบบดับเบิ้ลแอคชั่น ชั้นวางด้านหลังส่วนใหญ่ทำขึ้นในรูปแบบของการออกแบบสองท่อทั่วไป ความแตกต่างในการออกแบบเสานี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าเสาด้านหน้าส่งผลต่อการจัดการรถในทางใดทางหนึ่งและด้วยเหตุนี้ความปลอดภัยในการจราจร จากที่นี่เป็นเรื่องง่ายที่จะสรุป - หากเสาโช้คอัพอยู่ในสภาพสมบูรณ์การเคลื่อนตัวของรถจะสะดวกสบายและปลอดภัย เราเจ้าของรถที่เอาใจใส่และรอบคอบ วินิจฉัยโช้คอัพเป็นประจำ และเราตรวจพบความผิดปกติจากคราบน้ำมันที่มีลักษณะเฉพาะในบริเวณช่วงล่างได้ง่ายมาก และบางครั้งเราได้ยินเสียงเคาะจากโช้คอัพขณะขับรถ จากนั้นเราตัดสินใจว่าจะต้องซ่อมแซมสตรัทโช้คอัพหรือต้องเปลี่ยนใหม่ มีคนไปใช้บริการรถยนต์เพื่อจุดประสงค์นี้ และมีคนซ่อมสตรัทโช้คอัพด้วยมือของพวกเขาเอง (ดูวิดีโอ "การซ่อมแซมสตรัทโช้คอัพทำเอง" ด้านล่าง) โดยหลักการแล้ว สิ่งนี้จะไม่ใช่เรื่องยาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากชั้นวางมีการออกแบบที่พับได้ หากชั้นวางไม่สามารถพับเก็บได้ เป็นการดีกว่าที่จะไม่ลองทำบางสิ่งด้วยตัวเอง อย่างไรก็ตาม คุณไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ บริการรถยนต์แน่นอนว่าต้องซ่อมแซมชั้นวางที่ไม่ยุบ แต่ในขณะเดียวกันในกระบวนการซ่อมแซมการเปลี่ยนแปลงการออกแบบชั้นวางอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ แต่อะไรคือการรับประกันของการซ่อมแซมดังกล่าว? ดังนั้นจึงจำเป็นต้องประเมินล่วงหน้าถึงความเป็นไปได้ในการซ่อมชั้นวางที่ไม่ยุบ - แต่โดยทั่วไปแล้วจะทำกำไรและปลอดภัยแค่ไหน? โช้คอัพพร้อมชั้นวางแบบพับได้มีเฉพาะรถขับเคลื่อนล้อหลังที่เรียกว่าคลาสสิก โช้คอัพสตรัทสำหรับรถยนต์คันอื่นๆ มีการออกแบบที่ไม่ยุบตัว - ซ่อมหรือเปลี่ยนโช้คอัพเป็นคู่เท่านั้น อ่าน: ซ่อมกว้านไฟฟ้าด้วยมือของคุณเอง- ที่จำเป็นสำหรับการซ่อมแซม: 1) ประแจเลื่อน - สำหรับรถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหลัง 2) สปริงและข้อต่อ - สำหรับรถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้า - สำหรับการซ่อมต้องติดตั้ง "แพะ" ไว้ใต้ท้องรถ - การถอดแร็คออกจากรถขับเคลื่อนล้อหลังทำได้ง่าย แต่หากต้องการถอดแร็คออกจากรถขับเคลื่อนล้อหน้า คุณต้องกดสปริงทั้งสองด้านด้วยสายรัด ให้แข็งเท่ากัน สปริงอัดถูกติดตั้งบนชั้นวางใหม่หลังจากการตรวจสอบด้วยสายตา - ตอนนี้เรากำลังทำงานกับแร็ค: ถอดออกจากโช้คอัพ สะเด็ดน้ำมัน ดึงไส้เก่าออกแล้วใส่คาร์ทริดจ์ใหม่เข้าที่ ตอนนี้ประกอบแร็คกลับเข้าที่ - ติดตั้งสปริง จากนั้น แบริ่งรองรับและในที่สุดก็วางแร็คไว้บนรถ - หลังจากซ่อมแซมสตรัทโช้คอัพด้วยตนเองแล้ว จำเป็นต้องปรับแคมเบอร์ - สตรัทโช้คอัพหลังได้รับการซ่อมแซมในลักษณะเดียวกันและเป็นคู่เท่านั้น อย่างที่คุณเห็นการซ่อมแซมสตรัทโช้คอัพที่ต้องทำด้วยตัวเองนั้นไม่ยากเป็นพิเศษ วิดีโอ: การซ่อมสตรัทโช้คอัพที่ต้องทำด้วยตัวเอง หากวิดีโอไม่แสดง ให้รีเฟรชหน้าหรือ ” style=”color:#CC3333″>คลิกที่นี่ 1. อย่าทดสอบโช้คอัพเพื่อความแข็งแรง หลีกเลี่ยงการใช้ความเร็วบนถนนที่ไม่ดี 2. ห้ามยกช่วงล่างขึ้นโดยการติดตั้งสเปเซอร์ใต้แร็ค: ก้านโช้คอัพจะถูกบังคับให้ทำงานในโซนการเคลื่อนไหวและจะไม่สามารถใช้งานได้อย่างรวดเร็ว 3. ในฤดูหนาวจำเป็นต้องอุ่นโช้คอัพเช่นยาง ซึ่งหมายความว่าเมื่อคุณขึ้นรถในตอนเช้า ให้เริ่มขับด้วยความเร็วต่ำเป็นเวลาประมาณ 5 นาที ซึ่งจำเป็นเพื่อให้น้ำมันซึ่งข้นขึ้นในชั่วข้ามคืน จะอุ่นขึ้น และไม่ทำลายวาล์วก้านสูบ วิธีตรวจสอบโช้คอัพ? โช้คอัพตัวไหนดีที่สุดที่จะใส่ในรถยนต์? ส่วนไหนของรถที่คุณคิดว่าทนทุกข์ทรมานมากที่สุดบนถนนของเรา? แน่นอนว่านี่คืออุปกรณ์วิ่ง การสึกหรอขององค์ประกอบเกิดขึ้นเร็วกว่าที่เราต้องการ และหนึ่งในปัญหาที่พบบ่อยที่สุดคือความล้มเหลวของเสารับแรงกระแทก บางครั้งปัญหาสามารถแก้ไขได้ด้วยการซ่อมแซมอย่างทันท่วงที และบางครั้งจำเป็นต้องเปลี่ยนสตรัทโช้คอัพโดยสมบูรณ์ เราจะจัดการกับทั้งกรณีแรกและกรณีที่สอง แต่ก่อนอื่นคุณต้องตัดสินใจว่าองค์ประกอบนี้คืออะไร เนื่องจากโช้คสตรัทเป็นส่วนที่นุ่มที่สุดของระบบนี้ เราจึงจะเน้นไปที่ส่วนนั้น โช้คอัพสตรัทที่ด้านหน้า (และบางครั้งด้านหลัง) ผลิตขึ้นตามหลักการของโช้คอัพแบบดับเบิ้ลแอคชั่นที่ทำงานด้วยระบบไฮดรอลิกส์ สตรัทโช้คอัพหลังมักผลิตขึ้นตามแบบแผนสองท่อมาตรฐาน ไม่ควรเจาะลึกถึงโครงสร้างขององค์ประกอบเหล่านี้ แต่คุณยังจำเป็นต้องทราบความแตกต่างที่สำคัญระหว่างองค์ประกอบเหล่านี้ ดังนั้น ความแตกต่างหลักในสตรัทช่วงล่างก็คือ สตรัทด้านหน้าส่งผลต่อการควบคุมรถเป็นหลัก ในขณะที่สตรัทด้านหลังทำหน้าที่เพิ่มความสบาย แนวคิดนั้นชัดเจน - สตรัทด้านหน้าควรอยู่ในสภาพใช้งานได้ แต่อย่าลืมเสาด้านหลังด้วยเช่นกัน เพราะสภาพที่ดีของระบบกันสะเทือนคือการเคลื่อนที่ที่ปราศจากปัญหาและความสะดวกสบายของรถ การวินิจฉัยโช้คอัพ แต่เช็คสถานะยังไง? เจ้าของรถสามารถทำการวินิจฉัยได้ในขณะที่กระบวนการเองก็ไม่ยาก ยิ่งรถทันสมัยมากเท่าไหร่ก็ยิ่งตรวจสอบและประเมินได้ง่ายขึ้นเท่านั้น แต่มีสัญญาณทั่วไปที่ใช้กับรถยนต์ทุกคัน: หากคุณสังเกตเห็นการรั่วไหลของของเหลวในบริเวณช่วงล่างหรือได้ยินเสียงเคาะอย่างต่อเนื่องขณะขับรถ มีโอกาส 95% ที่จะต้องมีการซ่อมแซมสตรัท นอกจากนี้การซ่อมแซมชั้นวางสามารถทำได้ด้วยมือ ดังนั้นเราจึงตรวจพบความผิดปกติ - จำเป็นต้องซ่อมแซม แน่นอน คุณสามารถไปที่ศูนย์บริการรถยนต์ได้โดยตรง ซึ่งคุณจะได้รับการเปลี่ยนหรือซ่อมแซม แต่คุณต้องบอกทันทีว่ามีค่าใช้จ่ายค่อนข้างสูง อีกทางเลือกหนึ่งคือการทำงานด้วยตัวเอง หากมีการติดตั้งแร็คแบบพับได้ในรถของคุณ แสดงว่าไม่มีปัญหากับการซ่อม น่าเสียดายที่ในรถยนต์ต่างประเทศสมัยใหม่ส่วนใหญ่มักมีชั้นวางแบบชิ้นเดียว แต่ในรถยนต์ในประเทศและรถยนต์เก่าชั้นวางสามารถพับเก็บได้ ทำไมถึงเป็นอย่างนั้น? ในยุโรปการซ่อมแซมเป็นการทดแทนมาเป็นเวลานาน และมันก็ถูกต้อง ในฤดูหนาว ควรทำให้โช้คอัพอุ่นขึ้นในลักษณะเดียวกับยาง: หลังจากไม่มีการใช้งานรถมาตลอดทั้งคืน คุณต้องขี่รถด้วยความเร็วต่ำประมาณห้านาที ทำเช่นนี้เพื่อให้น้ำมันอุ่นขึ้นอย่างสงบ หากฉีดแก๊สทันที น้ำมันที่ควบแน่นสามารถทำลายวาล์วก้านวาล์วได้ สตรัทกันสะเทือนแบบแยกส่วนไม่ได้ หากคุณเป็นเจ้าของรถที่มีการติดตั้งแร็คแบบแยกส่วนไม่ได้ คุณจะไม่สามารถจัดการกับมันได้ด้วยมือของคุณเอง - ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษในการบำรุงรักษา ดังนั้นจึงมีทางเดียวเท่านั้นที่จะไป บริการรถเกือบทุกสถานีบริการให้บริการสำหรับการบำรุงรักษาชั้นวางแบบแยกส่วนไม่ได้ ที่นี่ lทางที่ดีควรเลือกใช้บริการรถที่ได้รับการพิสูจน์และแนะนำเพราะ การซ่อมแซมชั้นวางดังกล่าวเป็นการแนะนำการเปลี่ยนแปลงโครงสร้าง มีโอกาสที่พวกเขาจะล้มเหลวอีกครั้งหลังการซ่อมแซม แม้ว่าจะดำเนินการโดยช่างผู้ชำนาญ ดังนั้นการเปลี่ยนจะมีกำไรและเชื่อถือได้มากขึ้น ก่อนที่คุณจะเริ่มซ่อมชั้นวาง คุณควรตัดสินใจเกี่ยวกับเครื่องมือ: การซ่อมแซมและเปลี่ยนชั้นวางด้วยตัวเองคือการเปลี่ยนแปลงในส่วนหลักของชั้นวาง - ตลับหมึก ดังนั้นคุณจำเป็นต้องซื้อ เมื่อซื้อ คุณต้องตั้งชื่อรุ่นรถของคุณ คุณจะต้องใช้ประแจสำหรับแร็คสำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า (จำเป็นสำหรับสปริงและเนคไท) และประแจแบบคลาสสิก ใต้รถคุณต้องใส่แพะห้ามมิให้ทำงานกับแม่แรงเพราะ สิ่งนี้คุกคามความปลอดภัยของผู้ดำเนินการซ่อมแซม เครื่องมือซ่อมสตรัทสตรัท ดังนั้น คุณสามารถประเมินได้อย่างอิสระว่าสตรัทชนิดใดที่ติดตั้งในโช้คอัพของคุณ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ การตรวจสอบง่ายๆ ก็เพียงพอแล้วสำหรับคุณ หากมีตัวยึด, น็อต, สลักเกลียวต่างๆ, แร็คสามารถถอดประกอบได้ หากเป็นผลิตภัณฑ์ชิ้นเดียว การแก้ไขปัญหาด้วยตนเองจะถูกยกเลิก ทีนี้มาดูคำแนะนำทีละขั้นตอนกัน: ข้อควรจำ: การซ่อมสตรัทโช้คอัพสามารถทำได้เป็นคู่เท่านั้น เตรียมเครื่องมือของคุณให้พร้อม คุณไม่จำเป็นต้องมีมากมาย นำชามน้ำและผ้าขี้ริ้วไปด้วยเช่น เราจะต้องเช็ดหยดน้ำมัน ตอนนี้คุณต้องวางรถไว้บนแม่แรง ในแบบคลาสสิก การรื้อแร็คนั้นค่อนข้างง่าย แต่สำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า คุณจะต้องแก้ไข: สปริงจะต้องถูกบีบอัดให้เท่ากันด้วยสายรัดทั้งสองด้าน สปริงบีบอัดจะต้องถูกจัดเรียงใหม่เป็นชั้นวางใหม่ แต่ก่อนหน้านั้น ควรดำเนินการแก้ไขปัญหาด้วยภาพก่อน งานเริ่มต้นด้วยชั้นวาง: เรารื้อแล้วสะเด็ดน้ำมันทั้งหมด หลังจากนั้นคุณต้องนำ "การบรรจุ" ออกจากเศษเหล็กแล้วใส่ตลับหมึกใหม่เข้าที่ กระบวนการหลักเสร็จสิ้นแล้ว ตอนนี้คุณสามารถประกอบระบบในลำดับที่กลับกัน: สปริง จากนั้นลูกปืนรองรับ และชั้นวางบนตัวเครื่อง หลังจากการซ่อมแซมเสร็จสิ้น มีความจำเป็นที่จะดำเนินการยุบความคล้ายคลึงกัน ด้วยการดำเนินการนี้ จะเป็นการดีกว่าที่จะติดต่อสถานีบริการ เสาด้านหลังได้รับการซ่อมแซมในลักษณะเดียวกัน อย่าลืมว่าคุณต้องดำเนินการซ่อมแซมเป็นคู่เท่านั้น อ่าน: ซ่อม vanos m54 ทำเองได้ ซ่อมสตรัทช่วงล่าง แน่นอนว่าการซ่อมแซมโช้คอัพนั้นถูกกว่าการเปลี่ยน แต่บางครั้งคุณต้องทำเช่นนี้ อีกครั้ง คุณสามารถเรียกใช้การวินิจฉัยและดูว่ายังคงใช้งานได้หลังจากการซ่อมแซมหรือไม่ หากคุณไม่แน่ใจในข้อมูลเชิงลึก คุณสามารถดำเนินการวินิจฉัยในบริการรถยนต์ได้ หากคุณเปลี่ยนโช้คอัพ ขั้นตอนนี้ควรทำเป็นคู่เท่านั้น ในการเปลี่ยน คุณจะต้องใช้เครื่องมือเดียวกัน: ประแจเลื่อนสำหรับรถคลาสสิกและข้อต่อพร้อมสปริงสำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า อย่าทดสอบความแข็งแรงของโช้คอัพของคุณบนถนนที่ไม่ดี เพราะจะทำให้โช้คอยู่ในสภาพดีเป็นเวลานาน ความเร็วสูงก็ส่งผลเสียเช่นกัน ดังนั้นหากคุณขับบนพื้นผิวถนนคุณภาพสูง การยกช่วงล่างขึ้นก็เป็นอันตรายต่อระบบโช้คอัพทั้งหมดเช่นกัน: แกนเริ่มทำงานในพื้นที่ของการเคลื่อนที่และสิ่งนี้จะทำให้เกิดความล้มเหลวอย่างรวดเร็ว หากการเปลี่ยนสตรัทโช้คอัพสามารถทำได้ด้วยมือ การเปลี่ยนโช้คอัพทั้งหมดมักจะทำในบริการรถยนต์เพราะ นี่เป็นกิจการที่มีความรับผิดชอบสูง สุดท้ายนี้เราอยากจะให้คำแนะนำเล็กน้อยเกี่ยวกับการดูแลโช้คอัพตัวใหม่ ขั้นตอนแรกคือการดำเนินการป้องกันการกัดกร่อนของด้านล่างของรถ วิธีนี้จะช่วยให้คุณรับมือกับสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย หมายถึงการรักษารถยนต์จากการกัดกร่อน อีกครั้งสำหรับความเป็นจริงของเรา นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพราะสภาพอากาศเลวร้ายอยู่ได้ประมาณครึ่งปี และไม่ค่อยเห็นท่อระบายน้ำบนถนนของเรา ดังนั้น เมื่อคุณเคลื่อนตัวผ่านแอ่งน้ำที่เป็นของแข็ง จึงจำเป็นอย่างยิ่งที่ส่วนล่างของรถจะต้องได้รับการปกป้องจากการกัดกร่อน นอกจากนี้ ในการซ่อมโช้คอัพ เราแนะนำให้ใส่ใจกับกระปุกเกียร์ของเพลาล้อหลัง เช่นเดียวกับองค์ประกอบอื่นๆ ของระบบกันสะเทือนของรถ โช้คอัพที่ทำงานได้ดีก็มีความสำคัญไม่แพ้กันในแง่ของความปลอดภัยของรถและอายุใช้งาน เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ที่ทำงานได้ดี ระบบเบรกหรือพวงมาลัย ตัวอย่างเช่น หากรถกำลังเคลื่อนที่บนถนนที่ขรุขระ ล้อหนึ่งล้อหลุดออกจากรถและรถสูญเสียการควบคุมไปในเสี้ยววินาที การพยายามเบรกหรือหมุนพวงมาลัยด้วยความเร็วนั้นเต็มไปด้วยการพลิกคว่ำ โช้คอัพช่วยลดเวลาการแยกตัวออกจากผิวถนน ดังนั้นความล้มเหลวของพวกเขานำไปสู่การสึกหรอของร่างกายอย่างรวดเร็วและแม้กระทั่งอุบัติเหตุ เป็นไปได้ไหมที่จะซ่อมโช้คอัพสตรัทด้วยมือของคุณเอง? เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ด้านล่าง ตามการออกแบบ อุปกรณ์นี้มีลักษณะคล้ายห้อง ซึ่งข้างในเป็นของเหลวหรือก๊าซอัด ลูกสูบที่มีรูจะเคลื่อนที่ผ่านพวกมัน เมื่อจังหวะของมันมีขนาดเล็ก ห้องจะถูกเติมด้วยวาล์วบายพาส ในกรณีนี้โช้คอัพจะไม่ส่งผลต่อการทำงานของระบบกันสะเทือนแต่อย่างใด แต่ทันทีที่ตรวจพบสิ่งกีดขวางในรูปของหลุม แรงจะค่อยๆ ดึงก้านขึ้น ยิ่งกว่านั้นค่าของมันยิ่งมากขึ้นความเร็วก็จะยิ่งสูงขึ้น เป็นผลให้หลังจากเอาชนะความไม่สม่ำเสมอด้วยความเฉื่อย โช้คอัพยังคงรักษาล้อในสถานะ "ระงับ" และคนขับ ผู้โดยสารแทบไม่รู้สึกถึงความล้มเหลวของระบบกันสะเทือน เมื่อชนกับตุ่ม ก้านเริ่มจมอย่างรวดเร็ว และหลังจากผ่านสิ่งกีดขวาง มันก็จะค่อยๆ กลับเข้าที่ หากระบบกันสะเทือนแบบเรียบง่าย (ขึ้นกับหรือสองคัน) ลักษณะของ "คลาสสิก" ของโซเวียตให้ใช้มือกดปีกอย่างแรงแล้วปล่อยเพื่อเหวี่ยงลำตัวประมาณ 10-15 ซม. หากไม่แกว่งอีกต่อไป มากกว่าสองครั้ง แล้วการทดสอบจะผ่าน ถ้าไม่เช่นนั้น คุณจะต้องเปลี่ยนโช้คอัพหรือแม้กระทั่งแร็คทั้งหมด (สำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า) อย่างไรก็ตาม สำหรับรถยนต์ที่มีระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ "หมายเลข" ดังกล่าวจะไม่ทำงาน: ทั้งหมดเกี่ยวกับบล็อกเงียบที่ลดการสั่นสะเทือน ที่นี่คุณต้องติดต่อศูนย์เทคนิคที่มีขาตั้งเพื่อตรวจสอบอุปกรณ์ คุณสามารถทำได้ด้วยตัวเอง แต่ผลลัพธ์จะไม่ถูกต้อง เนื่องจากคุณต้องการอุปกรณ์ในการวัดแรงกระแทกต่อผลิตภัณฑ์ ถอดชิ้นส่วนช่วงล่างแล้วดึงออกด้วยแกน จากนั้นดันเข้าไป แรงดึงต้องมากกว่ามาก ขอแนะนำให้ยกขึ้นลิฟต์หรือช่องมองภาพ วิธีสุดท้าย ให้ใช้แม่แรงและขาตั้ง ต้องแน่ใจว่าใช้ฐานรองและหนุนล้อ: การเคลื่อนตัวเพียงเล็กน้อยของรถเต็มไปด้วยอาการบาดเจ็บที่ช่างซ่อม สำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า (เช่น VAZ2109) คุณจะต้องถอดแร็คออก ในการดำเนินการนี้ ให้ถอดสายออกจากปลายพวงมาลัยและสนับมือที่ด้านล่าง (อย่าลืมขยับสายยางเบรก) จากนั้นขันสปริงให้แน่นด้วยเครื่องมือพิเศษและคลายเกลียวน็อตยึดก้านโดยใช้ประแจดอกจัน จากนั้นคลายเกลียวน็อตสามตัวบนในห้องเครื่องแล้วดึงแร็คออก ในเวลาเดียวกัน ตรวจสอบตลับลูกปืนกันรุน - อาจจำเป็นต้องเปลี่ยน หากรถเป็นแบบขับเคลื่อนล้อหลัง (เช่น VAZ classic) ทุกอย่างจะง่ายขึ้น: คุณต้องคลายเกลียวน็อตสองตัวที่ยึดผลิตภัณฑ์ไว้กับคันโยกรูปสามเหลี่ยมที่ด้านล่าง และอีกอันหนึ่งที่ด้านบน (คุณต้องมีกุญแจสำหรับ “7” จับคันโยก) - โช้คอัพจะล้มลง อ่าน: ไอเดียซ่อมแซมครัวทำเอง มันสามารถมีคุณสมบัติการออกแบบที่หลากหลาย อย่างไรก็ตาม โช้คอัพถูกติดตั้งในสองวิธี: โบลต์จากด้านล่างและจากด้านบนผ่านบล็อกเงียบ สลักเกลียวที่มีบูชยางที่ด้านล่างและด้านบน - หมอนที่มีฮาร์ดแวร์เดียวกัน 3-4 ชิ้น ในกรณีนี้ คุณสามารถติดตั้งโช้คอัพได้จากห้องเก็บสัมภาระหรือห้องโดยสาร ขั้นแรกต้องล้างอุปกรณ์ที่ถอดออกแล้วตรวจสอบอย่างละเอียด หากมีรอยแตก, ติดขัด, การซ่อมแซมโช้คอัพไม่สมเหตุสมผล: เป็นการดีกว่าที่จะส่งไปที่เศษเหล็กแล้วซื้ออันใหม่ ทั้งตัวแนะนำให้ตรวจสอบเพิ่มเติม: ดึงก้านขึ้นและกดลง - หากมีการเล่นให้เกาะติดเปลี่ยนอะไหล่ โช้คอัพมีสองประเภทการถอดประกอบแต่ละอันมีลักษณะเป็นของตัวเอง: สองท่อ: ดึงก้านออกจนสุดเพื่อเข้าถึงน็อตยึดซึ่งคลายเกลียวด้วยประแจพิเศษ ท่อเดียว: ที่ด้านบนมีฝาครอบป้องกันที่ต้องเคาะลงแล้วคลายเกลียวน็อตยึดเพื่อให้ได้แกนพร้อมกับกระบอกสูบหรือคาร์ทริดจ์ หากโช้คอัพเป็นน้ำมันจำเป็นต้องถ่ายน้ำมันออกจากกระบอกสูบซึ่งกดสปริงวาล์ว จากนั้นเคาะปลอกแขน ถอดก้านลูกสูบ ถอดวาล์วจากอีกด้านหนึ่งของกระบอกสูบ หากอุปกรณ์เป็นแก๊สหรือใช้คาร์ทริดจ์แบบเปลี่ยนได้ เพียงคลายเกลียวน็อตยึดและติดตั้งอันใหม่ มีสองวิธี: วิธีแรกคือการเปลี่ยนก้านสูบด้วยคาร์ทริดจ์ใหม่โดยสมบูรณ์ วิธีที่สองเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนชิ้นส่วนของอุปกรณ์ ควรค่าแก่การกล่าวถึงรายละเอียดเพิ่มเติมที่นี่เพราะในกรณีแรกค่าใช้จ่ายทางการเงินจะสูงขึ้น 5-10 เท่า (ขึ้นอยู่กับรุ่นของรถ) มากขึ้น สำหรับการกู้คืนโช้คอัพอิสระด้วยการถอดประกอบทั้งหมด คุณต้องซื้อชุดซ่อม หากคุณมีรถต่างประเทศหลังปี 2000 เป็นเรื่องยากมากที่จะหาชุดดังกล่าว - จะซื้อโช้คอัพใหม่ได้ง่ายกว่า ในการถอดประกอบผลิตภัณฑ์ ให้คลายเกลียวน็อตยึดแล้วดึงลูกสูบออก ไกลออกไป: เปลี่ยนวาล์วบีบอัดซึ่งติดตั้งโดยการกดด้วยมือ ติดตั้งลูกสูบและปลอกไกด์ เติมน้ำมัน (คุณสามารถใช้อันเก่าได้หากสะอาดและโปร่งใส) - น้ำมันไฮดรอลิกสำหรับเกียร์อัตโนมัติ, พวงมาลัยเพาเวอร์หรือตัวแทนรัสเซีย AZH-12T ของเหลวที่ผลิตในตะวันตกไม่มีข้อได้เปรียบเหนือวัสดุจากสหพันธรัฐรัสเซีย กดก้านเข้าไปในกระบอกสูบแล้วเติมของเหลวด้วยปริมาตร 200-250 มล. ต่อไป ค่อย ๆ สอดกระบอกสูบเข้าไปในขณะที่ดึงก้านสูบออกเพื่อให้น้ำมันเข้าไปในโพรงและไม่ไหลออก เมื่อใส่กระบอกสูบเข้าไปจนสุดแล้ว ให้ดึงก้านออกแล้วใส่กลับเข้าไปใหม่หลายๆ ครั้ง: วิธีนี้จะช่วยให้น้ำมันเต็มร่างกาย จากนั้นขันน็อตให้แน่นและปั๊มโช้คอัพอีกครั้ง 4-5 ครั้ง บนอุปกรณ์แบบสองท่อ ต้องดำเนินการตามขั้นตอนการบูรณะข้างต้นทั้งหมดโดยใส่ท่อด้านบนไว้ที่ท่อด้านล่าง ระหว่างกระบวนการ ให้กดลงไปโดยจับก้านให้เข้าที่ ถัดไปคุณต้องปั๊มอุปกรณ์และขันน็อตให้แน่น หากมีการบูรณะโช้คอัพบนช่วงล่างด้านหน้าของ MacPherson คุณจะต้องปรับแคมเบอร์และปลายเท้า การดำเนินการกู้คืนทั้งหมดไม่แตกต่างจากที่อธิบายไว้ข้างต้น แต่ก่อนการติดตั้ง โช้คอัพต้องสูบอย่างดี (รวมถึงผลิตภัณฑ์ใหม่ด้วย) ไม่เช่นนั้นจะไม่ทำงานเต็มที่ ทำอย่างไร? วางอุปกรณ์โดยวางก้านลงแล้วกดก้านไปจนสุด ถือโช้คอัพในตำแหน่งนี้สองสามวินาที โดยไม่ต้องปล่อยก้านให้พลิกส่วนแล้วถือไว้ในตำแหน่งบีบอัดเป็นเวลา 5-6 วินาทีเพื่อให้อากาศออก ยืดก้านให้สุด หยุด 2-3 วินาทีแล้วทำซ้ำ 5-6 ครั้ง พลิกผลิตภัณฑ์กลับด้าน กดก้านอย่างช้าๆแล้วปล่อยให้ส่วนอยู่ในตำแหน่งนี้เป็นเวลา 5-6 วินาที พลิกผลิตภัณฑ์ค้างไว้ 5-6 วินาที ดึงก้านออกจนสุด พลิกโช้คอัพแล้วทำซ้ำขั้นตอน 3-4 ครั้ง จำเป็นต้องทำตามกฎง่ายๆ จากนั้นอุปกรณ์เหล่านี้จะใช้งานได้ยาวนานกว่าที่ผู้ผลิตอ้างว่า: ความเร็วในการขับขี่ควรสอดคล้องกับพื้นผิวถนน: คุณไม่ควรเร่งความเร็วบนเส้นทางที่ไม่เรียบเสมอกัน โดยใช้ไพรเมอร์กระแทกและกระแทก แม้ว่าคุณจะขับ SUV ก็ตาม ตรวจสอบสภาพของโช้คอัพทุกปี: การรั่วไหลของของเหลวจากโช้คอัพบ่งชี้ความจำเป็นในการวินิจฉัยทันที หากเปลี่ยนโช้คอัพ (ต้องเหมือนกัน) ควรทำบนล้อของเพลาเดียวกัน เมื่อขับรถในสภาพอากาศหนาวเย็น หลังจากอุ่นเครื่องแล้ว ให้ขับด้วยความเร็วต่ำอย่างน้อย 5 นาที ในช่วงเวลานี้ น้ำมันในโช้คอัพจะอุ่นขึ้นและจะเริ่มทำงานตามปกติ หากคุณมีโช้คอัพใหม่ในสต็อก โช้คอัพต้องเก็บไว้ในแนวตั้ง (ตามที่ผู้ผลิตต้องการ): ในขณะที่ต้องร่นก้านโช้ค สำหรับผลิตภัณฑ์แก๊ส มันสามารถเคลื่อนออกได้เอง ดังนั้นต้องใช้ความสัมพันธ์พิเศษ ควรเพิ่ม: หากโช้คอัพเป็นน้ำมันและคาดว่าอายุการเก็บรักษาที่ยาวนานจะเป็นการดีกว่าถ้าใช้ตำแหน่งแนวนอนเพื่อให้ซีลน้ำมันหล่อลื่นด้วยของเหลวและไม่แห้ง บทความเกี่ยวกับวิธีการซ่อมโช้คอัพรถยนต์ - ประเภทของการเสีย, วิธีการในการแก้ไขปัญหา ในตอนท้ายของบทความ - วิดีโอเกี่ยวกับการซ่อมแซมโช้คอัพที่ต้องทำด้วยตัวเอง เนื้อหาของบทความ: อุปกรณ์กันสะเทือน อายุการใช้งาน รายละเอียดทั่วไป การวินิจฉัย วีดีโอซ่อมโช้คอัพทำเอง โช้คอัพรถยนต์เป็นอุปกรณ์ที่ดูดซับแรงสั่นสะเทือนหรือแรงกระแทกต่างๆ ที่ผ่านจากถนนสู่ร่างกาย การสั่นสะเทือนของระบบต่างๆ ดังกล่าวถูกระงับโดยลูกสูบที่ทำงานในตัวกลางที่มีความหนืด เนื่องจากสื่อดังกล่าว แอมพลิจูดของการแกว่งจึงลดลง ผู้ขับขี่รถยนต์สมัยใหม่มักประสบกับความล้มเหลวของระบบกันกระเทือนหรือระบบกันกระเทือนเสียหายโดยสิ้นเชิง ซึ่งส่วนหลักคือโช้คอัพ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีการซ่อมแซมอย่างเร่งด่วนซึ่งจะช่วยเจ้าของรถจากความยุ่งยากเพิ่มเติม การซ่อมแซมดังกล่าวควรเริ่มต้นด้วยการวินิจฉัยโดยละเอียด โช้คอัพมีทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ในการซ่อมชิ้นส่วนที่สำคัญดังกล่าว จำเป็นต้องมีความรู้โดยละเอียดเกี่ยวกับการออกแบบ อ่าน: ต่อเติมครัวทำเองโช้คอัพที่ทันสมัยเป็นอุปกรณ์ที่ซับซ้อนซึ่งประกอบด้วยชิ้นส่วนต่างๆ โช้คอัพจะเปลี่ยนเป็นคู่เท่านั้น ในกรณีที่แร็คหนึ่งเสียหายหรือชำรุด เจ้าของรถจะต้องเปลี่ยนทั้งสองอย่าง ในกระบวนการกู้คืนหรือซ่อมแซมโช้คอัพ คุณต้องดูคู่มือการใช้งานสำหรับรถยนต์ ความผิดปกติที่ตรวจพบต้องมีการศึกษาอย่างรอบคอบและการตัดสินใจที่เหมาะสม ต้องเตรียมกระบวนการซ่อมโช้คอัพให้เหมาะสม ซึ่งจะต้องใช้เครื่องมือและวัสดุดังต่อไปนี้: ชุดรถ; พูดนานน่าเบื่อ; สนับสนุนแพะ; กุญแจแร็ค; ตลับหมึกใหม่ หลังจากเตรียมอุปกรณ์ตามรายการแล้ว งานซ่อมแซมสามารถเริ่มต้นได้โดยตรง กฎระเบียบด้านความปลอดภัยในปัจจุบันกำหนดให้รถยนต์ต้องติดตั้งบนโครงหลังคาสำเร็จรูป ในกรณีนี้ต้องตั้งค่าให้ถูกต้อง คลายเกลียวสลักเกลียวติดตั้งคันโยกและน็อตก้านสูบ จากนั้นถอดรัดและถอดโช้คอัพ ในกรณีของการคลายเกลียวรัดที่ถูกต้อง การถอดโช้คอัพนั้นค่อนข้างง่าย แต่เราต้องไม่ลืมที่จะถอดเกลียวใน เมื่อถอดโช้คอัพเสร็จแล้วคุณสามารถถอดชิ้นส่วนภายในออกจากโช้คอัพได้ ขั้นแรกให้ถอดคาร์ทริดจ์เก่าออกแทนที่คาร์ทริดจ์ใหม่ที่ติดตั้งและขันน็อตให้แน่น หลังจากเปลี่ยนคาร์ทริดจ์แล้ว คุณสามารถนำโช้คอัพกลับเข้าที่โดยใช้ขั้นตอนที่อธิบายไว้ หลังจากการซ่อมแซมเสร็จสิ้น ควรส่งรถไปที่ศูนย์บริการเพื่อทำการปรับตั้งศูนย์ล้อ ผู้เชี่ยวชาญยังแนะนำเมื่อทำการซ่อมหรือฟื้นฟูโช้คอัพเพื่อทำการวินิจฉัยและตรวจสอบองค์ประกอบหลักของระบบกันสะเทือนของรถ ซึ่งรวมถึงก้านผูก, สายเบรค, ชั้นวาง, บล็อค เช่นเดียวกับผลิตภัณฑ์หรือชิ้นส่วนใดๆ โช้คอัพมีอายุการใช้งานและระยะเวลาในการเปลี่ยนควรดำเนินการฟื้นฟูหรือซ่อมแซมอุปกรณ์ทันทีหลังจากพบการเสียและการทำงานผิดปกติ สำหรับการทดแทนอย่างสมบูรณ์จะดำเนินการทุกสามปี เพื่อเพิ่มอายุการใช้งานขอแนะนำให้ใช้กฎง่ายๆต่อไปนี้: ปฏิเสธที่จะใช้การส่งมอบเพื่อยกช่วงล่างซึ่งอาจทำให้ก้านโช้คอัพเสียหายได้ หลีกเลี่ยงความเร็วสูงเมื่อขับรถบนถนนที่เสียหาย ในฤดูหนาวให้อุ่นน้ำมันที่อยู่ในโช้คอัพ หากคุณตัดสินใจที่จะยกตัวรถคุณต้องดูแลการติดตั้งโช้คอัพขนาดที่เหมาะสม การจัดการที่ไม่เป็นระเบียบสามารถทำให้เกิดการสึกหรออย่างรวดเร็วไม่เพียงแต่โช้คอัพเท่านั้น แต่ยังรวมถึงระบบกันสะเทือนทั้งหมดด้วย และในฤดูหนาว ในการเริ่มเคลื่อนที่ คุณต้องใช้ความเร็วต่ำและเกียร์ต่ำ ภายใต้กฎการใช้งานทั้งหมดข้างต้น การวินิจฉัยอย่างทันท่วงที ตลอดจนการซ่อมแซมหรือฟื้นฟูโช้คอัพ ทำให้อายุการใช้งานของรถทั้งคันเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ งานซ่อมแซมจะดำเนินการตามลักษณะของความผิดปกติที่ตรวจพบ อย่าลืมตัวอย่างนวัตกรรมของโช้คอัพที่ไม่สามารถแยกออกได้ซึ่งไม่สามารถซ่อมแซมได้ ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนที่มีประสบการณ์จะคุ้นเคยกับการทำงานผิดปกติของเครื่องนี้ หากน้ำมันรั่ว แสดงว่าซีลก้านมีแรงดันลดลง ซึ่งอาจทำให้สูญเสียสมรรถนะของชิ้นส่วนได้อย่างสมบูรณ์ คุณควรระวังด้วยว่าการเล่นเกิดขึ้นระหว่างการเด้งกลับหรือการบีบอัด ผลที่ตามมาจะเหมือนกับวาล์วที่แตก อุปกรณ์จะไม่สามารถทำหน้าที่โดยตรงได้อีกต่อไป และรถจะทำให้เกิดเสียงเคาะ เสียงดังก้อง และเสียงอันไม่พึงประสงค์อื่นๆ ในขณะขับรถ การขับรถคันนี้ไม่เพียงแต่ทำให้อึดอัด แต่ยังอันตรายอีกด้วย จากความเสียหายภายนอกสามารถแยกแยะรอยแตกในดวงตาหรือรอยบุบบนเคสได้ ปัญหาเล็กๆ น้อยๆ ดังกล่าวอาจนำไปสู่ความเสียหายร้ายแรงและแม้กระทั่งส่งผลกระทบต่อแชสซี เมื่อพบสัญญาณของการพังดังกล่าว ชั้นวางจะถูกลบออกและปล่อยจากสปริง วิธีที่ดีที่สุดในการตรวจจับปัญหาโช้คอัพคือการตรวจสอบความเสถียรของตัวรถเองทั้งที่ความเร็วสูงและต่ำ เจ้าของควรให้ความสนใจว่า "ม้าเหล็ก" ของเขามีปฏิกิริยาอย่างไรต่อการกระแทกหรือหลุม และความเร็วที่มันคืนสมดุลเมื่อกระทบกระแทกดังกล่าว หากพบว่ามีการเบี่ยงเบนเพียงเล็กน้อย ก็จำเป็นต้องตรวจสอบโช้คอัพโดยละเอียด การวิเคราะห์สถานะการป้องกันควรตรวจสอบอับเรณู สำหรับวัตถุประสงค์ดังกล่าว จะใช้สะพานลอยหรือพิตพิเศษ เพื่อให้คุณสามารถตรวจสอบทั้งโช้คอัพหน้าและหลังได้จากด้านล่าง หากอับเรณูขาดหรือเสียหายเล็กน้อย ควรติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันใหม่ เป็นอับเรณูที่รับผิดชอบในการปกป้องโช้คอัพจากสิ่งสกปรกขนาดเล็กในรูซึ่งเมื่อเวลาผ่านไปจะนำไปสู่การพังทลายหรือความเสียหายทุกประเภท หากโช้คอัพขาดการป้องกันดังกล่าว อายุการใช้งานจะลดลงอย่างมาก โดยคำนึงถึงหน้าที่หลักของโช้คอัพ - เพื่อลดการกลิ้งของรถบนพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบ มันค่อนข้างง่ายที่จะระบุความผิดปกติ สัญญาณหลักของความล้มเหลวของอุปกรณ์นี้คือการเพิ่มขึ้นของการสั่นและการปรากฏตัวของเสียงพิเศษที่ไม่เคยรู้สึกมาก่อน หากล้อรถตกลงไปในหลุม คุณจะได้ยินเสียงการชก ซึ่งถือเป็นสัญญาณเพิ่มเติมของการเสีย เพื่อให้คุณทราบถึงความจำเป็นในการเปลี่ยนหรือซ่อมแซมโช้คอัพก่อนกำหนด อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องมีการศึกษาปัญหาโดยละเอียดยิ่งขึ้น ขั้นแรก การตรวจสอบชิ้นส่วนด้วยสายตาและการศึกษาอย่างละเอียดเป็นสิ่งจำเป็น หากพบคราบมัน จำเป็นต้องซ่อมแซมและนำโช้คอัพกลับคืนสู่สภาพการทำงานควรสังเกตว่าขั้นตอนการวินิจฉัยอุปกรณ์นี้ที่ขาตั้งเป็นงานที่ค่อนข้างซับซ้อน หลายคนจึงพยายามซื้อโช้คอัพใหม่ทันทีหรือซ่อมแซมชั้นวางโดยใช้ชุดซ่อมด้วยตนเอง โช้คอัพถือเป็นวัสดุสิ้นเปลืองซึ่งจะต้องเปลี่ยนหลังจากผ่านไปสามปี สภาพถนนที่ย่ำแย่ของรัสเซียลดเวลานี้ลงหลายเท่า - ระบบกันสะเทือนล้มเหลวเร็วกว่าเวลาที่กำหนดโดยผู้ผลิตมาก อย่างไรก็ตามไม่ควรหมดหวังล่วงหน้าเช่นเดียวกับการทิ้งส่วนที่หัก หากไม่สามารถซ่อมโช้คอัพได้ สามารถเปลี่ยนโช้คอัพได้ตลอดเวลา ก่อนที่จะเลือกวิธีการ จำเป็นต้องคำนึงถึงปัจจัยหลายประการ รวมถึงต้นทุนของชิ้นส่วนใหม่ หากเจ้าของรถต้องเสียค่าซ่อมรถมากเท่ากับค่าซ่อม คุณไม่ควรทำให้มือสกปรก นอกจากนี้การซ่อมแซมต้องใช้ทักษะบางอย่าง พึงระลึกไว้เสมอว่าโช้คอัพที่สร้างใหม่จะอยู่ได้ไม่นาน อ่าน: DIY ซ่อมห้องน้ำโดยทั่วไปแล้ว โช้คอัพเป็นชิ้นส่วนเอนกประสงค์ที่ไม่เพียงแต่ลดการสั่นสะเทือนของร่างกายเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการเบรกด้วย ช่วยให้มั่นใจเสถียรภาพของรถ ดังนั้น เมื่อเข้าใจถึงสาระสำคัญของการทำงานของอุปกรณ์ดังกล่าวแล้ว ผู้ขับขี่จะสามารถเข้าใจปัญหาได้ทันเวลาและตัดสินใจอย่างถูกต้องเพื่อกำจัดมัน แม้หลังจากผ่านการบำรุงรักษาแล้ว โช้คอัพก็สามารถส่งเสียงดังเอี๊ยดหรือรั่วไหลได้ ดังนั้นคุณจึงต้องคอยตรวจสอบอยู่ตลอดเวลา รถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ติดตั้งโช้คอัพแบบแยกส่วนไม่ได้ ซึ่งหมายความว่าพวกเขาไม่สามารถซ่อมแซมได้ ต่างจากรุ่นพับแบบพับได้ตรงที่มีระยะเวลารับประกันห้าปี และบนทางหลวงคุณภาพสูงจะมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น นอกจากนี้ยังมีโช้คอัพพร้อมปั๊ม สำหรับรุ่นดังกล่าว ตัวเร่งแก๊สได้รับการเปลี่ยนแปลง ซึ่งจะทำการปรับโครงสร้างสมรรถนะใหม่หากรถมีภาระหนัก พวกมันทำงานได้อย่างสมบูรณ์จนแตก โดยดำเนินการตามตัวเลือกเพิ่มเติมที่อธิบายข้างต้น หากโช้คอัพเสีย การซ่อมแซมค่อนข้างยาก ความจริงก็คือรุ่นที่มีการสูบน้ำระหว่างการซ่อมแซมจะปิดกั้นท่อน้ำมันไฮดรอลิกซึ่งมีหน้าที่รับผิดชอบต่อสุขภาพของชิ้นส่วนทั้งหมด แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะทำการซ่อมแซมโดยปราศจากการแทรกแซงของผู้เชี่ยวชาญและอุปกรณ์พิเศษ และการซื้อชิ้นส่วนใหม่จะมีราคาหลายร้อยเหรียญ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ใช้เฉพาะส่วนประกอบดั้งเดิมสำหรับการซ่อมแซมและไม่ไว้วางใจของปลอมราคาถูก - อย่างไรก็ตาม ความสอดคล้องกันของระบบและส่วนประกอบของเครื่องจักรขึ้นอยู่กับอุปกรณ์นี้ เราต้องไม่ลืมว่าบริษัทประกันจะเข้าไปแทรกแซงในแต่ละขั้นตอนการตรวจสอบ ในกรณีที่เป็นกรณีที่เหมาะสม โดยศึกษารายละเอียดทั้งหมดเพื่อหาสาเหตุ และหากเป็นไปได้ ปฏิเสธที่จะจ่ายเงิน วิดีโอการซ่อมแซมโช้คอัพ Do-it-yourself: สวัสดีผู้ขับขี่รถยนต์ที่รัก! อาจเป็นไปได้ว่าเราจะไม่เปิดเผยความลับใหญ่ถ้าเราบอกว่าบนถนนในประเทศของเรา ระบบกันสะเทือนได้รับผลกระทบมากที่สุดจากหน่วยและกลไกของรถ ปัญหาในรูปแบบของถนนมีความเกี่ยวข้องมาหลายร้อยปีนับตั้งแต่มีการระบุปัญหาทั้งสองของรัสเซีย โดยไม่ดูถูกความสำคัญของแต่ละส่วนของระบบกันสะเทือน ลองหันมาสนใจที่สตรัทโช้คอัพซึ่งเป็นองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของระบบกันสะเทือนของรถยนต์ทุกคัน สตรัทโช้คอัพของช่วงล่างด้านหน้าทำขึ้นตามหลักการของโช้คอัพไฮดรอลิกแบบดับเบิ้ลแอคติ้ง ตามปกติแล้วสตรัทโช้คอัพหลังนั้นทำมาจากการออกแบบแบบดั้งเดิมสองท่อ ความแตกต่างของสตรัทโช้คอัพเกิดจากการที่สตรัทด้านหน้ามีผลกระทบต่อการควบคุมรถ ซึ่งเกี่ยวข้องโดยตรงกับความปลอดภัยในการจราจร ข้อสรุปง่าย ๆ - สุขภาพของโช้คอัพสตรัทนี่คือการเคลื่อนไหวที่สะดวกสบายและปราศจากปัญหาของรถ การวินิจฉัยของโช้คอัพดำเนินการโดยเจ้าของรถอย่างเป็นระบบและในกรณีส่วนใหญ่ไม่ยาก เกือบจะในทันที เราสามารถระบุความผิดปกติของโช้คอัพได้ทั้งจากการรั่วไหลของของเหลวในบริเวณช่วงล่าง หรือโดยลักษณะเฉพาะขณะขับรถ ในกรณีนี้จำเป็นต้องซ่อมสตรัทโช้คอัพ วิธีการซ่อมคือทางเลือกของทุกคน คุณสามารถไปที่บริการทันทีและซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชั้นวาง - ความสุขนั้นไม่ถูก หรือคุณสามารถซ่อมแซมสตรัทโช้คอัพด้วยมือของคุณเอง โดยหลักการแล้ว ไม่มีอะไรซับซ้อนหากชั้นวางพับได้ การซ่อมแซมสตรัทโช้คอัพแบบแยกส่วนไม่ได้นั้นไม่น่าจะทำได้ด้วยตัวเอง เนื่องจากต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ และบริการที่ให้บริการสำหรับการซ่อมแซมชั้นวางที่ไม่สามารถแยกออกได้นั้นแน่นอนว่ามีการเปิดตัวการเปลี่ยนแปลงการออกแบบบางอย่างในชั้นวาง รับประกันการซ่อมแซมนี้หรือไม่? เราสามารถเดาและคำนวณได้ว่าเหตุการณ์ดังกล่าวมีเหตุผลและประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจหรือไม่ รถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ทันสมัยส่วนใหญ่ติดตั้งระบบค่าเสื่อมราคาแบบแยกส่วนไม่ได้ แต่รุ่นคลาสสิกมีส่วนที่ซ่อมแซมได้ในระบบกันสะเทือน ดังนั้นการซ่อมแซมสตรัทโช้คอัพที่ต้องทำด้วยตัวเองจึงเป็นเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นจริง ขั้นตอนการเปลี่ยนโช้คอัพสตรัทด้วยตัวเอง การเปลี่ยนการซ่อมสตรัทโช้คอัพจะดำเนินการเป็นคู่เท่านั้น จากเครื่องมือต่างๆ คุณต้องมีประแจสำหรับแร็คสำหรับรถคลาสสิกและข้อดีสำหรับการขับเคลื่อนล้อหน้า - สปริงและเนคไท ในระหว่างขั้นตอนการซ่อมแซมเสาโช้คอัพจะมีการติดตั้ง "แพะ" ไว้ใต้ท้องรถ ไม่ว่าในกรณีใด เราจะไม่พึ่งพาแม่แรง การรื้อแร็คในแบบคลาสสิกนั้นเรียบง่าย แต่สำหรับระบบขับเคลื่อนล้อหน้าจำเป็นต้องบีบอัดสปริงให้เท่ากันด้วยสายรัดทั้งสองด้าน สปริงที่บีบอัดถูกย้ายไปยังชั้นวางใหม่หลังจากการแก้ไขปัญหาด้วยภาพ จากนั้นทำงานโดยตรงกับชั้นวาง: ถอดประกอบ ถ่ายน้ำมัน นำไส้สำหรับเศษออก และใส่ตลับใหม่เข้าที่ จากนั้นประกอบชั้นวางในลำดับที่กลับกัน - สปริง ตลับลูกปืนรองรับ และชั้นวางบนชั้นวาง รถยนต์. หลังจากซ่อมสตรัทโช้คอัพด้วยมือของคุณเอง การตั้งศูนย์ล้อเป็นขั้นตอนบังคับ สตรัทโช้คอัพหลังได้รับการซ่อมแซมตามหลักการเดียวกันและเป็นคู่เท่านั้น คำแนะนำเชิงปฏิบัติเกี่ยวกับการทำงานของโช้คอัพ ขั้นแรก คุณไม่จำเป็นต้องทดสอบความแข็งแรงของโช้คอัพบนถนนที่ไม่ดีและด้วยความเร็วที่ดี ประการที่สอง - ไม่แนะนำให้ยกช่วงล่างที่เรียกว่า สิ่งที่แนบมา: ก้านโช้คอัพเริ่มทำงานในเขตการเคลื่อนไหวและล้มเหลวอย่างรวดเร็วและรับประกัน ประการที่สาม - ในฤดูหนาว "อุ่นเครื่อง" โช้คอัพในลักษณะเดียวกับยาง เหล่านั้น. หลังจากกลางคืน ให้เคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำประมาณห้านาทีเพื่อให้น้ำมันซึ่งข้นขึ้นที่อุณหภูมิต่ำ อุ่นขึ้นและไม่ทำลายวาล์วก้านวาล์ว วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) ขอให้คนรักรถโชคดี ให้คะแนนบทความนี้: ระดับ 3.2 ผู้มีสิทธิเลือกตั้ง: 85 บทความที่เกี่ยวข้องเพิ่มเติมจากผู้เขียน งบประมาณ เครื่องกำจัดเศษอาหารทำเองสำหรับอ่างล้างจาน งบประมาณ ซ่อมสตาร์ทมอเตอร์ไซค์ด้วยมือของคุณเองอัลฟ่า งบประมาณ Candy aqua 1000t ซ่อม DIY งบประมาณ ซ่อมเครื่องดูดควันพีระมิดด้วยมือของคุณเอง งบประมาณ ซ่อมนาฬิกาลูกตุ้มทำเอง งบประมาณ ซ่อมแปรงด้วยตัวเอง เป็นที่นิยม ซ่อมพัดลมด้วยมือของคุณเอง วิธีซ่อมแซมเสื้อคลุมขนสัตว์ด้วยมือของคุณเอง ซ่อมกระปุกเกียร์ Volkswagen Turan ด้วยตัวเอง ซ่อมชิปวิดีโอแล็ปท็อปด้วยตัวเอง โหลดเพิ่ม ใหม่ ซ่อมแซมผนังบ้านบล็อกถ่านด้วยตัวเอง อย่างรวดเร็ว ซ่อมหม้อต้มก๊าซทำเอง Zhytomyr คำแนะนำ ซ่อมเตารีดอีเลคโทรลักซ์ด้วยตัวเอง ซ่อมเบาะภายในรถด้วยตัวเอง
