Opel astra g 1998 2009 ซ่อม DIY

รายละเอียด: opel astra g 1998 2009 ซ่อมแซมด้วยตัวเองจากผู้เชี่ยวชาญตัวจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com

Opel Astra G / Zafira A การดำเนินการบำรุงรักษาซ่อมแซม: 1.4 เครื่องยนต์เบนซิน; 1.6 และ 1.8 ลิตร คู่มือการซ่อมและบำรุงรักษา Opel Astra "Zh" และ Zafira "A" ปีที่วางจำหน่ายในปี 2541-2549

วิดีโอ การซ่อมแซมเครื่องยนต์ Opel Astra G / Zafira A 1.6 Z16XEP การตรวจสอบและเปลี่ยนสายพานราวลิ้น (Opel Astra และ Zafira "A" 98-06)

ทางออกเดียวที่ไม่ธรรมดาคือการใช้ปั๊มไฟฟ้าอัดแรงดันระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ วิธีนี้ทำให้ไม่ต้องใช้กำลังของเครื่องยนต์โดยไม่จำเป็น เช่น เมื่อขับเป็นเส้นตรง และยังช่วยลดจำนวนท่อส่งด้วยการติดตั้งปั๊มไฟฟ้าพร้อมอ่างเก็บน้ำโดยตรงบนแร็คพวงมาลัย ควรสังเกตว่าตำแหน่งของอ่างเก็บน้ำพวงมาลัยเพาเวอร์บนแร็คพวงมาลัยทำให้ควบคุมได้ยากและหากจำเป็นให้ปรับระดับของเหลวในระบบ
ตัวเลือกมากมายสำหรับตัวถัง เครื่องยนต์ และอุปกรณ์เพิ่มเติมช่วยให้ผู้ซื้อมีโอกาสมากมายในการเลือกตามความต้องการและความสามารถทางการเงินของเขา อย่างไรก็ตาม ความหลากหลายนี้ เมื่อรวมกับความทันสมัยอย่างต่อเนื่องของรถยนต์ที่ผลิตขึ้นโดย Opel ทำให้เกิดปัญหาบางอย่างในการซ่อมและซื้ออะไหล่ น่าเสียดายที่ Astra ไม่ใช่รถยนต์ที่น่าเชื่อถือที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งด้วยระยะทางที่เพิ่มขึ้น แต่ด้วยราคาที่ต่ำกว่าคู่แข่ง การบำรุงรักษาที่ดีและความพร้อมของอะไหล่ส่วนใหญ่ จึงเรียกได้ว่าเป็นตัวเลือกที่สมเหตุสมผลมากในปี 2542 บนแพลตฟอร์ม Astra G Opel Zafira (Zafira A) รุ่นหนึ่งเล่มรุ่นแรกได้ถูกสร้างขึ้น การมีอยู่ของแพลตฟอร์มทั่วไปทำให้มั่นใจได้ถึงเอกลักษณ์ของแชสซีและชิ้นส่วนรวมของยานพาหนะเหล่านี้ Zafira สร้างขึ้นเพื่อเป็นรถครอบครัวเป็นหลัก และด้วยความสามารถนี้จึงมีคู่แข่งไม่มากนัก ด้วยขนาดภายนอกที่พอเหมาะ สามารถรองรับผู้โดยสารได้ถึงเจ็ดคน เบาะนั่งแถวที่สามพับได้ อย่างไรก็ตาม เป็นที่น่าสังเกตว่าเมื่อกางเบาะแถวสามทั้งสองออก แทบไม่มีที่สำหรับเก็บสัมภาระ จากทั้งหมดที่กล่าวมาเกี่ยวกับข้อดีและข้อเสียของรุ่น Astra สามารถนำมาประกอบกับรุ่น Zafira ได้อย่างปลอดภัย เนื่องจากตัวเลือกในคลาสของรถยนต์ดังกล่าวมีข้อจำกัดมากกว่ามาก นอกจากนี้ รถยนต์ที่เป็นปัญหายังผลิตภายใต้แบรนด์และชื่ออื่นๆ สำหรับตลาดของแต่ละประเทศ ซึ่งบางคันสามารถพบได้ในรัสเซียด้วย

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

ตามเนื้อผ้า รถยนต์ Opel แบบพวงมาลัยขวาส่วนใหญ่เป็นยี่ห้อ Vauxhall และผลิตในอังกฤษ โดยมีชื่อรุ่นตรงกับยี่ห้อ Opel ในเวลาเดียวกัน ยกเว้นตำแหน่งของตัวควบคุมและการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยที่เกี่ยวข้องกับสิ่งนี้ รถยนต์จะเหมือนกับที่อยู่ภายใต้การพิจารณาโดยสิ้นเชิง
Subaru Traviq ผลิตขึ้นสำหรับตลาดญี่ปุ่น รถคันนี้คล้ายกับรุ่น Vauxhall Zafira โดยสิ้นเชิง แต่ติดตั้งเฉพาะเครื่องยนต์ 2.2 ลิตรที่ทรงพลังที่สุดเท่านั้น เมื่อไม่นานมานี้ บริษัทร่วมทุนของ GM AvtoVAZ ได้ผลิตรถยนต์ Chevrolet Viva สำหรับรัสเซีย ซึ่งไม่มีอะไรมากไปกว่า Opel Astra ที่มีตัวถังแบบซีดาน ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร รูปภาพ - Opel astra g 1998 2009 DIY ซ่อม

คู่มือมัลติมีเดีย รถซีดาน คาราวาน และแฮทช์แบคทุกรุ่นของ Opel Astra-G ผลิตตั้งแต่ปี 1998 และมินิแวน Opel Zafira ผลิตตั้งแต่ปี 1999 ด้วยเครื่องยนต์ 4 สูบแถวเรียง: เครื่องยนต์ SOHC 1.6 ลิตร 8 วาล์ว DOHC 16 วาล์ว 1.4, 1.6, 1.8 และ 2.0 ลิตร , เครื่องยนต์ดีเซล 8 วาล์ว ปริมาตร 1.7 ลิตร SOHC และ DOHC เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ เครื่องยนต์ SOHC 16 วาล์ว ปริมาตร 2.0 ลิตร พร้อมเกียร์ธรรมดา 5 สปีด (MT) หรือเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด ( ที่).

ภาพประกอบหลายร้อยภาพแสดงการควบคุมและขั้นตอนการทำงานแต่ละขั้นตอนในอุปกรณ์ และการซ่อมรถยนต์ Opel Astra-G และ Opel Zafiraส่วนการแก้ไขปัญหาที่ง่ายและรวดเร็วมีประโยชน์ในการแก้ไขปัญหา แผนภาพการเดินสายไฟช่วยตรวจจับความผิดปกติในระบบไฟฟ้าและอำนวยความสะดวกในการติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมบนรถยนต์ Opel Astra-G และ Opel Zafira

ที่นี่คุณจะพบข้อมูลการซ่อม: เครื่องยนต์, ระบบไฟฟ้า, ระบบไอเสีย, คลัตช์, กระปุกเกียร์, ช่วงล่าง, บังคับเลี้ยว, เบรก, ล้อและยาง, ตัวถังรถ, อุปกรณ์ไฟฟ้า รวมถึงคำแนะนำสำหรับการบำรุงรักษาและการวินิจฉัยระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์ Opel Astra -G และ Opel Zafira รหัสการวินิจฉัยจะได้รับ

ส่วนแยกต่างหากมีไว้สำหรับคู่มือการใช้งานสำหรับรถยนต์ Opel Astra-G และ Opel Zafira และออกแบบมาเพื่อให้เจ้าของรถยนต์ Opel Astra-G และ Opel Zafira รู้จักกับอุปกรณ์ การใช้งาน และการบำรุงรักษารถยนต์ คู่มือสำหรับเจ้าของ Opel Astra-G และ Opel Zafira มีข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับวิธีการควบคุมรถของคุณอย่างปลอดภัย

Opel Astra รุ่นที่สองเปิดตัวครั้งแรกในเดือนกันยายน 1997 ที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ การผลิตแบบต่อเนื่องเริ่มขึ้นในฤดูใบไม้ผลิของปี 1998 ในเดือนมีนาคม ไม่มีรายละเอียดที่สำคัญมากหรือน้อยจากอดีต Astra

รถได้รับการออกแบบใหม่ ความแปลกใหม่นำเสนอด้วยร่างกายสามประเภท: สองแฮทช์แบค - สามและห้าประตูและสเตชั่นแวกอน (ครอบครัวก่อนหน้านี้มีเซอแดงและเปิดประทุน) แบบหลังมักจะมีอายุยืนกว่าโมเดลพื้นฐานเป็นเวลาหนึ่งปีหรือสองปี ดังนั้นคราวนี้ - ซีดาน Astra ก็ปรากฏตัวในอีกหนึ่งปีต่อมา

สิ่งที่ไม่เคยมีมาก่อนในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Opel คือมินิแวนขนาดกะทัดรัด "Zafira" ในการสร้างซึ่ง บริษัท ได้รับแจ้งจากความสำเร็จของ Renault-Megan Senik นั้นขึ้นอยู่กับหน่วยของ Astra ใหม่ มีเครื่องยนต์มากเกินพอ: ห้าเครื่องยนต์ของตระกูล EKOTEK - จาก 1.2 ถึง 2 ลิตร, เครื่องยนต์ดีเซล 2 ลิตรและแม้แต่เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรที่คู่ควรของ "ยุคก่อนอีโคเทค" เครื่องยนต์เบนซินที่เล็กที่สุดเป็นของใหม่ เป็นรุ่นเดียวที่ไม่รวมกับเกียร์อัตโนมัติสี่สปีด - เฉพาะ "เกียร์ธรรมดา" ที่มีห้าเกียร์ การปรับเปลี่ยนที่หลากหลายถือเป็นหัวใจสำคัญของการต่อสู้เพื่อผู้บริโภค รถคันเดียวกันควรเปลี่ยนลักษณะของมัน: กลายเป็นราคาถูกหรือโง่เขลา สงบหรือเร็ว ครอบครัวหรือบุคคล แอสตร้าจะไม่ปฏิเสธสิ่งนี้ รถมวลชน - เช่น Astra - ควรเอาใจผู้คนจำนวนมากที่มีความต้องการที่แตกต่างกัน

ร่างกายของ Astra ใหม่เป็นเรื่องที่ภาคภูมิใจเป็นพิเศษสำหรับผู้สร้าง ประการแรก มีความโดดเด่นด้วยการศึกษาทางอากาศพลศาสตร์อย่างละเอียดถี่ถ้วน ค่าสัมประสิทธิ์การลากเพียง 0.29 ซึ่งเป็นผลลัพธ์ที่ดีมาก

อ่าน: ซ่อมมาสด้า 3 ด้วยตัวเอง

ประการที่สองความแข็งแกร่งของร่างกาย ความแข็งแกร่งในการบิดของมันเพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับตัวถังของ Astra รุ่นเก่า วงจรไฟฟ้าเป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยแบบพาสซีฟทั้งหมด ซึ่งในกรณีนี้ร่างกายจะย่น “ถูกต้อง” เพื่อช่วยผู้โดยสาร โครงสร้างตัวถังนั้นมีน้ำหนักเพิ่มขึ้นเพียง 15 กก. เมื่อเทียบกับ Opel Astra รุ่นเก่า ความแข็งแกร่งของแรงบิดเชิงมุมจึงมากกว่ารุ่นก่อนหน้าถึง 78% โปรดทราบว่ามีการใช้เหล็กประมาณ 20 เกรดในตัวของ Astra ใหม่ ส่วนหนึ่ง "พิเศษ" โลหะไปเพื่อเพิ่มขนาดของเครื่องจักร ดังนั้นฐานจึงเติบโตขึ้น 97 มม. แทร็กด้านหน้าและด้านหลังจึงใหญ่ขึ้น 54 และ 31 มม. ตามลำดับ

และสุดท้าย การรับประกัน 12 ปีสำหรับการป้องกันการกัดกร่อนของตัวกล้องนั้นบ่งบอกถึงคุณภาพของวัสดุ เทคโนโลยี และสารเคลือบป้องกันที่ใช้อย่างชัดเจน ฉันไม่ต้องการที่จะออกเสียงคำว่า "สังกะสี" วันนี้ไม่แปลกใจเลยสำหรับใครๆ จริงอยู่ที่ตัวถัง Astra ใหม่นั้นหนักกว่าและเพื่อให้รถไม่ได้รับน้ำหนักเกินจึงจำเป็นต้องทำให้เบาลง นอกจากนี้ยังมีเข็มขัดนิรภัยแบบ pyro-tensioner ถุงลมนิรภัยสี่ใบ - สองหน้าและสองข้างซ่อนอยู่ที่ด้านหลังของเบาะนั่งด้านหน้า การประกอบคันเหยียบนั้นคล้ายกับการออกแบบของ Opel Vectra หากเกิดการกระแทก การเสียรูป "ถึง" แป้นเหยียบ แป้นเหยียบจะไม่เคลื่อนที่ แต่ทำได้ง่ายๆ หลุดออก: โครงยึดจะยุบและ "ปล่อย" แป้นเหยียบ จากการศึกษาพบว่าการเหยียบคันเร่งอาจทำให้ข้อเท้าบาดเจ็บได้

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าดูธรรมดา - คันโยก "ในแง่ของ" สามเหลี่ยม, สตรัทสปริงโช๊คอัพ, เหล็กกันโคลงตามธรรมเนียมในปัจจุบัน องค์ประกอบของระบบกันสะเทือน แร็คพวงมาลัย หน่วยส่งกำลังถูกติดตั้งเข้ากับเฟรมย่อย และในทางกลับกัน ผ่านเบาะยืดหยุ่น - เข้ากับตัวถัง และยังมีไฮไลท์อยู่ที่นี่ ตัวอย่างเช่น เสาหน้า ถือไว้ในมือ - คุณจะประหลาดใจ: มันเบาอย่างเจ็บปวด นี่คือการต่อสู้กับกิโลกรัม ตัวเรือนอัลลอยด์เบา แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด สตรัทกันโคลงเป็นเส้นใยคาร์บอนทั้งหมด (ทำจากพลาสติกน้ำหนักเบาพิเศษและทนทานเป็นพื้นฐานจากเส้นใยคาร์บอน) โดยทั่วไปแล้ว อัลลอยด์แบบเบาจะใช้กันอย่างแพร่หลายในการออกแบบ Astra แม้กระทั่งกับโครงพวงมาลัย

วิธีที่ง่ายที่สุดในการพูดถึงการออกแบบระบบกันสะเทือนหลังเหมือนกับของ Samara ระบบกันสะเทือนของล้อหลังบนแขนต่อท้ายที่เชื่อมต่อด้วยคานขวางยางยืด (กล่าวคือ กึ่งอิสระ) ได้พิสูจน์ตัวเองอย่างดีในรถยนต์ระดับนี้ และยังคงใช้มาจนถึงทุกวันนี้ ไม่เพียงแต่ใน Astra เท่านั้น ฐานติดตั้งระบบกันสะเทือนด้านหลังได้รับการออกแบบมาเพื่อให้มีเอฟเฟกต์การบังคับเลี้ยวเมื่อเข้าโค้ง

คุณลักษณะของเครื่องคือพวงมาลัยเพาเวอร์แบบไฟฟ้าไฮดรอลิก ไม่มีปั๊มแบบเดิมที่ขับเคลื่อนด้วยสายพานจากเพลาข้อเหวี่ยง: ปั๊มไฟฟ้าความเร็วสูงมาแทนที่แล้ว ข้อดีคือสูญเสียพลังงานที่ไดรฟ์ปั๊มน้อยกว่า หน่วยนี้มีขนาดกะทัดรัด (เครื่องขยายเสียงทั้งหมดดูเหมือนจะ "ค้าง" บนราง) และที่สำคัญที่สุดคือการตอบสนองของรถยนต์ที่ดีเยี่ยม

เครื่องยนต์เบนซินในตระกูล ECOTECH: การจ่ายแก๊สด้วยวาล์วสี่วาล์วต่อสูบ ท่อเข้าที่มีความยาวผันแปรได้ วัสดุและเทคโนโลยีที่ทันสมัย เครื่องยนต์สองลิตรติดตั้งเพลาบาลานเซอร์เพื่อต่อสู้กับความไม่สมดุล ตามกฎแล้ว ก้านบาลานซ์สำหรับ "สี่" ในสายการผลิตนั้นถือว่าเกินความสามารถ แต่สำหรับเพลานี้ มันทำงานได้นุ่มนวลขึ้น - รถจะ "สบายขึ้น" เบรก: ดิสก์เบรกทุกล้อ พร้อมบูสเตอร์และ ABS การบังคับเลี้ยว: แร็คแอนด์พิเนียน พร้อมแอมพลิฟายเออร์ ขนาดยาง: 195/60R15H.

และในที่สุด จากผลการสำรวจในปี 2542 Opel-Astra ได้รับการยอมรับว่าเป็นรถยนต์ที่มีการซื้อมากที่สุดในยุโรป แม้แต่การตีของทุกครั้งและประชาชน - "โฟล์คสวาเกนกอล์ฟ" ถูกผลักให้อยู่ในตำแหน่งที่สอง: ขายโอเปิลได้เกือบ 745,000 คันและโฟล์คสวาเก้น - 723,000 สำเนาล่าสุดของ Astra G ได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการในสายการผลิตในเดือนกุมภาพันธ์ 2547 หลังจากนั้นการผลิต Astra รุ่นที่ 2 โดย Opel ถูกโอนไปยังผู้ผลิตรายอื่น

คู่มือรถ คำแนะนำ คู่มือการซ่อมและใช้งานรถ 64 มุมมอง
BMW Error Codes 43 การดู
กล่องฟิวส์และรีเลย์ Nissan Primera P12 ตั้งแต่ 2002 ถึง 2007 42 มุมมอง
คู่มือการซ่อมและบำรุงรักษา VW 35 มุมมอง
คู่มือการซ่อมและบำรุงรักษาโตโยต้า 32 มุมมอง
ตำแหน่งของขั้วต่อ OBD วินิจฉัยใน Opel 31 มุมมอง
กล่องฟิวส์+รีเลย์ Geely MK ครอส 30 วิว
รีเซ็ตรอบการบริการสำหรับเรโนลต์ 29 การดู
Mercedes Error Codes 28 มุมมอง
Ford Self Diagnosis 26 มุมมอง

คู่มือการซ่อมสี Opel Astra G / Zafira A, เช่นเดียวกับ คู่มือการใช้งานและบำรุงรักษา, อุปกรณ์ติดรถยนต์ Opel Astra / Zafira A 1998-2006 จ. ปล่อยพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน 1.4 DOHC, 1.6 SOHC, 1.6 DOHC, 1.8 DOHC
เจ้าของรถแฝดสามารถใช้คู่มือนี้ได้เช่นกัน Vauxhall Astra / Zafira, Subaru Traviq (ซูบารุ Travik) และ เชฟโรเลต วีว่า (เชฟโรเลต วีว่า).
การดำเนินงานทั้งหมดในสิ่งพิมพ์จะมีรูปถ่ายและความคิดเห็นโดยละเอียดซึ่งช่วยประหยัดเวลา แรงกายและเงิน ตลอดจนลดความเสี่ยงที่อุปกรณ์จะเสียหาย
ส่วนต่างๆ ของคู่มือประกอบด้วยคู่มือการใช้งาน Opel Astra G / Zafira A, คำแนะนำสำหรับการบำรุงรักษาตามปกติและไดอะแกรมสายไฟ (แผนผังสายไฟ) ของรถ
หนังสือเล่มนี้จะเป็นประโยชน์กับเจ้าของรถ Opel Astra G, Opel Zafira A,ช่างเครื่อง, ผู้เชี่ยวชาญ สถานีบริการ, ร้านซ่อมและบริการรถยนต์.

รูปแบบ: pdf
ขนาด: 394 Mb
ภาษารัสเซีย
ดาวน์โหลด: Depositfiles

ในวิดีโอสอนนี้ ฉันจะแสดงขั้นตอนในการถอดปะเก็นฝาครอบวาล์วและหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ตลอดจนการวินิจฉัยและการแยกชิ้นส่วนรถยนต์ Opel Astra G ปี 2005

นี่เป็นส่วนแรกของวิดีโอเกี่ยวกับการซ่อมรถคันนี้

ในส่วนต่อไปนี้คุณจะเห็น:
ทำความสะอาดปีกผีเสื้อ เปลี่ยนสายพานราวลิ้น เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง เปลี่ยนไส้กรองห้องโดยสารด้วยสารต้านแบคทีเรีย ซ่อมแซมกลไกปัดน้ำฝน และอื่นๆ อีกมากมายในสิ่งเล็กน้อย

สมัครสมาชิกช่องถ้าคุณชอบวิดีโอและแสดงความคิดเห็น! โชคดีทุกคน! 😉

ดนตรีถูกจัดเตรียมโดยNCS

อ่าน: ซ่อมหม้อน้ำ UAZ ด้วยมือของคุณเอง

วิดีโอ Opel Astra G - ซ่อม ส่วนที่ 1 - วินิจฉัย วิเคราะห์ Channel Motor Fix

รถยนต์ Opel Astra G (1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 ของการเปิดตัว) กำจัดแผลส่วนใหญ่ของรุ่นก่อนและสามารถอวดชุดประกอบคุณภาพสูงได้อย่างภาคภูมิใจและในเวลาเดียวกัน a การออกแบบที่ค่อนข้างเรียบง่ายที่ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถดำเนินการบำรุงรักษาได้หลายอย่าง ซึ่งมีแนวคิดเบื้องต้นเกี่ยวกับโครงสร้างของรถ จากราคาปัจจุบันสำหรับสถานีบริการของเรา กระปุกออมสิน Opel Astra ถือเป็นข้อดีอย่างมาก

ร้านเสริมสวยโดดเด่นด้วยเก้าอี้เท้าแขนที่สะดวกสบายและวัสดุตกแต่งคุณภาพสูง และที่สำคัญที่สุด ใน Astra II (G) นักออกแบบของ Opel ก็สามารถเอาชนะกาฬโรคสีแดงที่ทำลายร่างกายของ Astra รุ่นก่อนอย่างไร้ความปราณีได้ ความต้านทานการกัดกร่อนเช่นเดียวกับ Opel Zafira นั้นน่ายกย่อง

แต่ข้อดีทั้งหมดเหล่านี้ไม่สามารถเอาชนะความเกลียดชังที่มีต่อ Opel Astra ในหมู่ประชากรส่วนใหญ่ในประเทศของเรา ดังนั้นการกำจัดมันตามจำนวนที่ต้องการจะเป็นปัญหา

ผู้จัดการ ระบบอิเล็กทรอนิกส์เครื่องยนต์ 1.6i ไม่น่าเชื่อถือมาก. ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์และรีเลย์ต่างๆ เป็นระยะอาจทำให้คนขับสงบสติอารมณ์ได้ ส่วนใหญ่แล้วเซ็นเซอร์มวลอากาศจะฉีกระบบประสาทซึ่งเพียงพอสำหรับการทำงานเพียง 2 ปีและอันใหม่จะมีราคา 150 ดอลลาร์

ไม่แตกต่างกันในอายุขัยและ ท่อไอเสียหลังเน่า จากเกลือถนนของเรา เป็นเวลา 2 ปี. ออริจินัลใหม่มีราคา $600 แต่ถ้าคุณไม่รำคาญกับเสียงคำรามของท่อไอเสีย คุณก็วางอันอิตาลีได้ในราคา $120 อย่างปลอดภัย

แอสตร้ามีเครื่องยนต์ 1.6i ซึ่งค่อนข้างทรงพลัง ค่อนข้างน่าเชื่อถือ แม้จะมีการออกแบบที่เรียบง่ายและประหยัด แม้ใช้น้ำมันเบนซิน 92 การบริโภคจะไม่เกิน 5 ลิตรบนทางหลวงและ 9 ลิตรในเมืองต่อ 100 กม. และถ้า เติมน้ำมันด้วย AI-95 . ที่แนะนำแล้วการบริโภคก็จะยิ่งน้อยลง แถมยังไม่มีปัญหากับอะไหล่มือสองราคาถูกอีกด้วย ใช่และเครื่องยนต์ไม่รังเกียจที่จะกินน้ำมัน - มากถึง 300 กรัมต่อ 1,000 กิโลเมตร ดังนั้นคุณต้องตรวจสอบระดับอย่างต่อเนื่องและดำเนินการเติมน้ำมันให้กับคุณ

ระบบจุดระเบิดของ Opel Astra โดยเฉพาะอย่างยิ่งชิ้นส่วนไฟฟ้าแรงสูงนั้นไม่เพียงละเอียดอ่อนมาก แต่ยังไม่สามารถวินิจฉัยได้ ความอ่อนโยนของมันอยู่ในความไม่แน่นอนของหัวเทียนซึ่งจะต้องเปลี่ยนทุก ๆ 30,000 กิโลเมตรและควรติดตั้งเฉพาะที่ผู้ผลิตแนะนำเท่านั้น เอกสารทางเทคนิคระบุสำหรับเครื่องยนต์ 1.6i: Bosch FLR 8 LDCU / 1.0 mm, NGK BKR 5 EK / 0.8 mm และ Champion RC10DMC / 0.8 mm. หัวเทียนผิดทำให้คอยล์จุดระเบิดเสียหาย

หลังจาก 150,000 กม. จากส่วนผสมที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ วาล์วหมุนเวียนไอเสีย EGR อาจติดขัด สิ่งนี้แสดงออกโดยการสตาร์ทที่มีปัญหาและรอบเดินเบาที่ไม่เสถียร - ความเร็วของเครื่องยนต์ลอยตัว การเปลี่ยนจะมีราคา 800-900 ดอลลาร์สำหรับของเดิม แต่คุณสามารถหาของที่ไม่ใช่ของแท้ได้ในราคา 220 ดอลลาร์ในตลาด แต่ก่อนอื่นให้พยายามทำความสะอาดอันเก่าซึ่งบางครั้งก็ช่วยได้ ในเวลาเดียวกันตรวจสอบและ วาล์วเดินเบาซึ่งยังไม่ค่อยน่าเชื่อถือนัก

ไว้ใจได้ แข็งแกร่งและไม่ยุ่งยากคือช่วงล่างทรัพยากรที่ไปถึง 100,000 กม. บนถนนของเราและบล็อกเงียบและตลับลูกปืนราคา 18 ดอลลาร์ต่อชิ้น ทนทานยิ่งขึ้นไปอีก 20,000 กม. เป็นไปได้มากว่าจะต้องเปลี่ยนเฉพาะสปริงด้านหลังในราคา 70 ดอลลาร์ต่ออันและหลังจาก 150,000 กม. โช้คอัพปัจจุบันคือ 100 ดอลลาร์ต่อคู่

หลังจาก 60,000 กม. อายุการใช้งานของสตรัทเหล็กกันโคลงจะสิ้นสุดลงโดยมีราคาอยู่ที่ 18 ดอลลาร์ต่ออัน การดำเนินการที่สำคัญที่สุดและบังคับ ที่ 75,000 กิโลเมตร - เปลี่ยนสายพานราวลิ้น ด้วยลูกกลิ้ง ราคาของชุดอุปกรณ์นั้นอยู่ที่ 90 ดอลลาร์เล็กน้อย เมื่อเทียบกับผลที่อาจเกิดขึ้นจากการทำให้สายพานขาด

ทรัพยากรของลูกปืนล้อหน้าของ Opel Astra G สิ้นสุดลงหลังจาก 80,000 กม. ปัญหาคือมันมาพร้อมกับฮับ ดังนั้นราคา 120 ดอลลาร์ต่ออัน ด้านหลังมีราคาแพงกว่าที่ 170 ดอลลาร์ต่อชิ้น แต่ดูแลมากกว่า 20,000 กม.

ความน่าเชื่อถือไม่น้อยแตกต่างกันและ เกียร์ธรรมดาซึ่งคุณต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก ๆ 120,000 กิโลเมตรเท่านั้นขอแนะนำให้ใช้น้ำมันเกียร์ GL-4 ที่ผ่านการรับรองโดย OPEL - 19 40 768 (หมายเลข 09 120 541)

ระบบบังคับเลี้ยวและเบรกมีความน่าเชื่อถือเทียบเท่ากับระบบเกียร์และระบบกันสะเทือน ทรัพยากรของเคล็ดลับการบังคับเลี้ยวพร้อมแท่งสิ้นสุดที่ 100,000 กม. และจะมีราคา $ 20 ต่อองค์ประกอบ ถ้า ในการบังคับเลี้ยว มีการติดตั้งเครื่องขยายสัญญาณไฟฟ้า แล้วเมื่อเวลาผ่านไป มอเตอร์ไฟฟ้าอาจเริ่มส่งเสียงหอน และอันใหม่จะมาพร้อมกับปั๊มและถังเท่านั้น

ขอแนะนำให้ใช้การเปลี่ยนน้ำมันเครื่องด้วย Opel Astra ทุก ๆ 12,000 กิโลเมตร น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ API 5W40แต่คุณยังสามารถใช้สารกึ่งสังเคราะห์ 10W40 ได้ไม่ต่ำกว่า API SJ หรือ ACEA A3-98 มีการเปลี่ยนไส้กรองอากาศและเชื้อเพลิงทุกปีหรือหลังจาก 15,000 กม. ขอแนะนำให้ใช้ air Champion U689 และเชื้อเพลิง Champion L225

ทุกๆ 20,000 กิโลเมตร ต้องแน่ใจว่าได้ทำความสะอาดคาลิปเปอร์ด้านหลังจากสนิมและสิ่งสกปรก มิฉะนั้น อาจติดขัดเมื่อใช้เบรกมือ และยังลดอายุการใช้งานของจานเบรกอย่างมาก ผ้าเบรกด้านหลังเพียงพอสำหรับ 45,000 กม. การเปลี่ยนผ้าเบรกที่ต้องทำด้วยตัวเองจะมีราคา 40 ดอลลาร์ ของเหลวที่แนะนำคือ DOT4 หรือ SAE J1703 พร้อมการอนุมัติ FMVSS116

สารป้องกันการแข็งตัวเปลี่ยนทุก 3 ปี แนะนำ G11 หรือ Comma Xtream G48, Xtream G05 อนุมัติ BS 6580 หรือ FW HEFT R 443

ทั้งหมดข้างต้นใช้กับการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาและทรัพยากร แต่ Astra II มีคุณสมบัติที่ต้องมีการตรวจสอบอย่างต่อเนื่อง

สำหรับเครื่องยนต์ 1.6i สิ่งนี้ใช้ได้กับลิฟเตอร์ไฮดรอลิก ซึ่งกลัวน้ำมันคุณภาพต่ำอย่างมาก และจะเตือนคุณถึงสิ่งนี้ด้วยการเคาะที่ไม่พึงประสงค์ รวมถึงการรองรับส่วนบนที่มีปัญหา

อ่าน: ตงเฟิงซ่อมด้วยตัวเอง

เช่นเดียวกับเซ็นเซอร์ ECU (ที่ได้กล่าวมาแล้วข้างต้น) เช่นเดียวกับหน้าสัมผัสในตัวเชื่อมต่อใต้ที่นั่งคนขับซึ่งถูกละเมิดอย่างต่อเนื่อง

ฟรีออนรั่วจากระบบปรับอากาศได้ผ่านซีลคอมเพรสเซอร์

ในการส่งกำลัง คุณต้องควบคุมซีลน้ำมันปัจจุบันของปีกและกระบอกรองคลัตช์ ซึ่งการซ่อมแซมจะมีราคา 200 ดอลลาร์

หากคุณไม่ต้องการจ่ายเงินจำนวนมากเกินไปสำหรับชิ้นส่วนที่ซ่อมบำรุงได้ใหม่ คุณสามารถเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล่านี้แยกกันได้ แต่ถ้าคุณซื้อเป็นอะไหล่มือสองสำหรับ Opel Astra และสุดท้ายที่ด้านหลัง ฉันแนะนำให้คุณใส่ใจกับธรณีประตูและรูเทคโนโลยีในส่วนโค้งด้านหลัง แม้จะมีความต้านทานการกัดกร่อนสูง แต่สถานที่เหล่านี้มักเกิดสนิมเนื่องจากคุ้นเคยกับสภาพแวดล้อมของถนนที่ก้าวร้าว

Opel/Vauxhall Astra-G เปิดตัวในสหราชอาณาจักรในเดือนกุมภาพันธ์ 2541 เพื่อแทนที่ Astra รุ่นก่อนหน้าซึ่งเป็นรุ่น "F" มีการนำเสนอโมเดลที่มีรถเก๋งสเตชั่นแวกอนและแฮทช์แบค

ซีรีส์ Zafira เริ่มผลิตในเดือนมิถุนายน 2542 แพลตฟอร์มและระบบกันสะเทือนของ Zafira ยืมมาจาก Astra แต่ตัวถังนั้นใช้สเตชั่นแวกอนความจุสูง Zafira ไม่เพียงมีเบาะนั่งสามแถวเจ็ดที่นั่งเท่านั้น แต่ยังสามารถแปลงร่างเป็นรถบรรทุกขนาดใหญ่ได้อย่างรวดเร็วด้วยระบบ Flex-7 ซึ่งช่วยให้เบาะแถวหลังพับราบกับพื้นได้ เพื่อสร้างพื้นที่เก็บสัมภาระที่กว้างขวาง

ระบบเบรกติดตั้งบูสเตอร์สุญญากาศมาตรฐาน ทุกรุ่นใช้ดิสก์เบรกที่ล้อหน้า เบรกหลังจะเป็นดิสก์หรือดรัมก็ได้ นอกจาก ABS ซึ่งรวมอยู่ในแพ็คเกจมาตรฐานของรุ่นส่วนใหญ่แล้ว บางรุ่นยังติดตั้งระบบกันลื่น (TCS) ใน Station wagon / Zafira บางรุ่น ยังมีการติดตั้งตัวควบคุมความสูงของเพลาล้อหลัง (ดู ระบบเบรกศีรษะ)

ระบบกันสะเทือนล้อหน้าแบบอิสระเต็มที่ประกอบด้วยสตรัท MacPherson และปีกนกล่างตามขวาง ระบบกันสะเทือนล้อหลังเป็นแบบกึ่งอิสระพร้อมทอร์ชันบีมและแขนท้ายสองข้าง (สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติม โปรดดูที่ระบบกันสะเทือนศีรษะและการบังคับเลี้ยว)

การบังคับเลี้ยว - แร็คแอนด์พิเนียน พร้อมบูสเตอร์ไฮดรอลิก กลไกการบังคับเลี้ยวอยู่ด้านหลังเครื่องยนต์ ปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้าไฮดรอลิกติดตั้งโดยตรงบนเฟืองบังคับเลี้ยวและไม่ต้องบำรุงรักษา อ่างเก็บน้ำของเหลวไฮดรอลิกสร้างขึ้นในชุดปั๊ม (ขายึดและพวงมาลัยดูที่ส่วนหัว)

รถยนต์ Opel Astra และ Zafira - สรุป

รุ่นต่างๆ ของ Opel Astra/Zafira โดดเด่นด้วยช่วงกว้างของเครื่องยนต์ที่ได้รับความสนใจจากผู้บริโภค รายการที่สมบูรณ์ของรุ่นเครื่องยนต์ที่พิจารณาแล้วซึ่งใช้สำหรับการสร้างแบบจำลองที่พิจารณาให้สมบูรณ์นั้นมีอยู่ในข้อมูลจำเพาะที่ตอนต้นของบทเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ทั้งหมดจัดอยู่ในกลุ่มเครื่องยนต์ 4 สูบแถวเรียง ที่มีการจัดเรียงเหนือศีรษะของเพลาลูกเบี้ยวหนึ่งหรือสองอัน (SOHC หรือ DOHC) และติดตั้งที่ด้านหน้าของรถในแนวขวางถึงแนวกึ่งกลางของเครื่องยนต์หลัง เนื่องจากพื้นที่ที่จำกัดและแหล่งข้อมูลที่เบาบาง คู่มือนี้จึงครอบคลุมรายละเอียดเฉพาะตัวแทนทั่วไปที่สุดของเครื่องยนต์แต่ละประเภทที่ใช้ ได้แก่ เครื่องยนต์เบนซิน SOHC 8 วาล์ว ปริมาตร 1.6 ลิตร ช่วงของน้ำมันเบนซิน 16 วาล์ว เครื่องยนต์ DOHC ที่มีปริมาตร 1.4 ถึง 2.0 ลิตรและเครื่องยนต์ดีเซล 8 วาล์วที่มีปริมาตร 1.7 ลิตร SOHC และ DOHC และตัวแทนของเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ 16 วาล์ว SOHC ที่มีปริมาตร 2.0 ลิตร (ดูรายละเอียดเพิ่มเติมที่ หมวดเครื่องยนต์)

เครื่องยนต์ตรงตามข้อกำหนดที่ทันสมัยทั้งหมดสำหรับเนื้อหาของก๊าซไอเสียของส่วนประกอบที่เป็นพิษ
รุ่นเบนซินนั้นติดตั้งระบบอิเล็กทรอนิกส์ของการฉีดเชื้อเพลิงส่วนกลาง (Multec) หรือแบบกระจาย (Multec-S หรือ Simtec-70) เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จติดตั้งระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงที่ประหยัดสูงพร้อมปั๊มฉีดควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ เพิ่มประสิทธิภาพ เทอร์โบชาร์จเจอร์ อินเตอร์คูลเลอร์ (อินเตอร์คูลเลอร์) รวมอยู่ในแพ็คเกจมาตรฐานของดีเซลทุกรุ่น 1.7 ลิตร สำหรับรุ่น 2.0 ลิตร เฉพาะเครื่องยนต์ที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์แรงดันสูงเท่านั้นที่ติดตั้งอินเตอร์คูลเลอร์ (สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติม โปรดดูที่หัวจ่ายไฟและปล่อย ระบบ).

การส่งแรงบิดจากเครื่องยนต์ไปยังเพลาขับเคลื่อนล้อหน้าจะดำเนินการโดยใช้เกียร์ธรรมดา 5 สปีด (MT) ที่ติดตั้งทางด้านซ้ายของชุดจ่ายกำลังหรือเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด (AT) (สำหรับ รายละเอียดเพิ่มเติมดูบทที่ กระปุกเกียร์ธรรมดา และ เกียร์อัตโนมัติ)

การบังคับเลี้ยว - แร็คแอนด์พิเนียน พร้อมบูสเตอร์ไฮดรอลิก กลไกการบังคับเลี้ยวอยู่ด้านหลังเครื่องยนต์ ปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้าไฮดรอลิกติดตั้งโดยตรงบนเฟืองบังคับเลี้ยวและไม่ต้องบำรุงรักษา อ่างเก็บน้ำของเหลวไฮดรอลิกติดตั้งอยู่ในชุดปั๊ม (ดูภาพประกอบ)ระบบกันสะเทือนศีรษะและการบังคับเลี้ยว)

ทั้งสองรุ่น (Astra และ Zafira) ติดตั้งถุงลมนิรภัยด้านคนขับขนาดมาตรฐานเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน อุปกรณ์เพิ่มเติมอาจรวมถึงถุงลมนิรภัยด้านข้างและศีรษะ ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารได้รับการติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐานตั้งแต่มกราคม 2542 ระบบตรึงเครื่องยนต์ใช้เพื่อป้องกันการแฮ็ก ส่วนหัวมีรหัสความปลอดภัย

อ่าน: ซ่อมรอยร้าวที่พื้นรองเท้าด้วยตัวเอง

ระบบควบคุมความเร็ว (tempostat) สามารถติดตั้งได้ในบางรุ่นตามคำสั่งพิเศษ

สำหรับผู้รักรถ รถยนต์ Astra/Zafira นั้นง่ายต่อการบำรุงรักษา ค่าบำรุงรักษานั้นถูกควบคุมให้เหลือน้อยที่สุด และชิ้นส่วนส่วนใหญ่ที่ต้องการการดูแลบ่อยครั้งก็สามารถเข้าถึงได้ง่าย

ด้วยการบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอและเหมาะสม Astra / Zafira จะให้บริการแก่เจ้าของเป็นเวลาหลายปี โดยยังคงไว้ซึ่งความน่าเชื่อถือและประหยัดมาก

นี่เป็นส่วนแรกของวิดีโอเกี่ยวกับการซ่อมรถคันนี้

สมัครสมาชิกช่องถ้าคุณชอบวิดีโอและแสดงความคิดเห็น! โชคดีทุกคน! 😉

ดนตรีถูกจัดเตรียมโดยNCS

วิดีโอ Opel Astra G - ซ่อม ส่วนที่ 1 - วินิจฉัย วิเคราะห์ Channel Motor Fix

หนังสือและคู่มือ Opel Astra G ฟรี

คู่มือการซ่อมและบำรุงรักษา Opel Astra G

– ซ่อม Opel Astra G ในรูปภาพ
- คำอธิบายโดยละเอียดของส่วนประกอบและชุดประกอบของรถยนต์
- การแก้ไขปัญหา Do-it-yourself สำหรับการทำงานผิดปกติของ Opel Astra G ทั่วไป
- ไดอะแกรมการเดินสายไฟสี

คู่มือการใช้งาน Opel Astra G และคู่มือการบริการ

- คู่มือการใช้
– คู่มือบริการ Opel Astra G
- การแก้ไขปัญหา
– ไดอะแกรมการเดินสายแบบโต้ตอบ

แผนภาพการเดินสายไฟ Opel Astra G

– pinout ของขั้วต่อไฟฟ้า Opel Astra G
– คุณสมบัติของอุปกรณ์ไฟฟ้า
– การแก้ไขปัญหาอุปกรณ์ไฟฟ้า
– ไดอะแกรมไฟฟ้าโดยละเอียด

แคตตาล็อกชิ้นส่วนและชุดประกอบ Opel Astra G

– ตารางการแลกเปลี่ยนชิ้นส่วนรถยนต์ Opel Astra G
– ออกแบบมาสำหรับพนักงานสถานีบริการและเจ้าของรถ
– แคตตาล็อกชิ้นส่วน

คู่มือการซ่อมเครื่องยนต์ Opel Astra G

– ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคทั้งหมดของเครื่องยนต์ Opel Astra G
– คุณสมบัติการออกแบบและซ่อมแซมเครื่องยนต์
- การแก้ไขปัญหาเครื่องยนต์ Opel Astra G ด้วยตนเอง
- คำอธิบายโดยละเอียดของกระบวนการถอดประกอบ แก้ไขปัญหา และประกอบเครื่องยนต์พร้อมรูปถ่าย

เวิร์คช็อป กระปุกเกียร์ กระปุก Opel Astra G

- ข้อกำหนดทางเทคนิคทั้งหมดของกระปุกเกียร์
– คุณสมบัติการออกแบบและซ่อมแซมกระปุกเกียร์
– การแก้ไขปัญหาจุดตรวจและการส่งของรถยนต์ Opel Astra G
- คำอธิบายโดยละเอียดเกี่ยวกับกระบวนการถอดประกอบ แก้ไขปัญหา และประกอบกระปุกเกียร์ Opel Astra G พร้อมรูปถ่าย

รหัสข้อผิดพลาดของหัวฉีด Opel Astra G

- คำอธิบายและไดอะแกรมของหัวฉีด
– การถอดรหัสรหัสความผิดปกติของเครื่องยนต์
– การแก้ไขปัญหาหัวฉีด
– pinout ของการฉีดและการเดินสายไฟฟ้า

– ปรับแต่ง Opel Astra G ได้ด้วยตัวเอง
– จูนเครื่องยนต์, จูนร่างกาย, จูนช่วงล่าง
– คู่มือการปรับแต่งมัลติมีเดีย