Passat b6 ซ่อมด้วยตัวเอง

Passat รุ่นที่หกออกสู่ตลาดในเดือนสิงหาคม 2548 สายพานลำเลียงของความกังวลของเยอรมันทำงานเกี่ยวกับการผลิตรถยนต์จนถึงปี 2010 รถถูกนำเสนอด้วยรถเก๋งและเกวียน ในเวลาเดียวกัน เขาได้สร้างความโดดเด่นให้กับตัวเองด้วยชื่อของเขาเอง - Variant มีการผลิตม้าเหล็กในเยอรมนีซึ่งแสดงถึงการประกอบชั้นหนึ่ง มันอยู่บนรถคันนี้ที่วิศวกรของแบรนด์เยอรมันทำการเดิมพันหลังจากการเปิดตัว Volkswagen Passat B5 ที่ไม่ประสบความสำเร็จอย่างสมบูรณ์

ในหลาย ๆ ด้านผู้ขับขี่ทราบเฉพาะข้อดีของรุ่นนี้เท่านั้น รายการข้อดีควรรวมถึง:

• ฟังก์ชั่นที่หลากหลาย
• ทำงานเงียบและราบรื่น
• ความต้านทานการกัดกร่อนสูงของร่างกาย (สังกะสีสองด้าน);
• ร้านเสริมสวยที่เปลี่ยนแปลงได้

เจ้าของจะประทับใจกับลำตัวที่กว้างขวางพร้อมพื้นกันเสียดสี แต่เช่นเดียวกับกลไกอื่นๆ Passat มีข้อบกพร่องบางประการ ในบรรดาข้อเสียของโฟล์คสวาเกนนั้นทัศนวิสัยไม่เพียงพอนั้นมีความโดดเด่น ข้อบกพร่องเกิดจากการที่กระจกมองหลังด้านขวามีขนาดเล็กกว่ากระจกมองข้างด้านซ้าย นอกจากนี้ยังระบุถึงความน่าเชื่อถือในระดับต่ำของส่วนประกอบและกลไกบางอย่าง ทั้งหมดนี้นำไปสู่การแยกย่อยของความซับซ้อนที่แตกต่างกันและความจำเป็นในการซ่อมแซม

รถยนต์ทุกคันในสายการผลิตมีเครื่องยนต์ 1.9 TDI และ 2.0 TDI เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบมีความน่าเชื่อถือสูงและประหยัด ที่มีแนวโน้มและประสบความสำเร็จมากที่สุดคือเครื่องยนต์ bzb 1.9 TDI สำหรับ 105 ม้า

มีการตรวจสอบเครื่องยนต์ของสาย B6 ทุก ๆ 15,000 กม. แต่คุณควรเข้าใจว่านี่ไม่ใช่ข้อตกลงที่ถูกที่สุด อย่างไรก็ตาม ควรบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอ เครื่องยนต์ใต้ฝากระโปรงวางตามยาว ซึ่งมักจะทำให้การตรวจสอบยุ่งยาก ทำให้เกิดปัญหามากขึ้น การบำรุงรักษาและซ่อมแซมเครื่องยนต์ดีเซล B6 ถือเป็นงานที่ต้องใช้ความอุตสาหะ ดังนั้นในการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นจึงจำเป็นต้องถอด "ผ้ากันเปื้อน" เกือบทั้งหมด และนี่ยังห่างไกลจากที่ง่ายและค่อนข้างถูก

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

คุณภาพของเชื้อเพลิงที่ใช้ก็ส่งผลต่อการสึกหรอของชิ้นส่วนด้วยเช่นกัน เครื่องยนต์ Volkswagen Passat หรือค่อนข้างเป็นหัวฉีดจะมีอายุสั้นสูญเสียความหนาแน่นในบริเวณฝาสูบ ข้อบกพร่องนี้มีให้เห็นในรุ่น bzb ที่เปิดตัวในปี 2550

ในเวลาเดียวกัน 2.0 ถือเป็นรูปแบบที่มีปัญหามากที่สุด TDI สำหรับ 105 ม้า. นี่เป็นจุดอ่อนของกลุ่มยานยนต์ทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับความกังวลของเยอรมัน ทรัพยากรของปั๊มหัวฉีดแทบจะไม่ถึง 90,000 กม. และความผิดปกติที่จะนำไปสู่การซ่อมแซมเครื่องยนต์ bzb จะเริ่มต้นด้วยการกระเพื่อม ความล้มเหลวในการทำงานอย่างเหมาะสมในฤดูหนาว สังเกตว่าการพังทลายส่วนใหญ่มักเริ่มต้นเนื่องจากความล้มเหลวของเซ็นเซอร์การไหลของอากาศ เป็นองค์ประกอบโครงสร้างที่ไม่ได้คุณภาพสูง

ระบบนี้มีปัญหาน้อยที่สุด แต่ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้วินิจฉัยเอ็นจิ้น bzb ดังกล่าวเป็นครั้งคราว ทางที่ดีควรทำทุกๆ 30,000 กม. ตามกฎแล้วการสูญเสียพลังงานนั้นสัมพันธ์กับการปรากฏตัวของเขม่าบนหัวฉีด มันเกิดขึ้นเฉพาะกับเครื่องยนต์ที่เจ้าของชอบขับเต็มคันเร่ง

ก่อนหน้านี้ บน Passat B6 (จนถึงปี 2549 ของการเปิดตัว) ตัวกรองอนุภาคดีเซลไม่ทำงาน. ไดรเวอร์ของเราแก้ปัญหานี้ใน 2 ขั้นตอน:

• การกำจัดองค์ประกอบโครงสร้าง
• การตั้งโปรแกรมใหม่ของระบบควบคุมตามพารามิเตอร์ที่ระบุ

เป็นที่น่าสังเกตว่าส่วนที่ใหญ่ที่สุดของเจ้าของรถที่ขอถอดเขม่าและเปลี่ยนไส้กรองคือไดรเวอร์ Volkswagen โดยเฉพาะ Passat B6

ต้องเน้นว่าเมื่อขับรถคันนี้ควรใช้น้ำมันชั้นหนึ่งเท่านั้น จะเป็นการดีที่สุดหากเป็นผลิตภัณฑ์ดั้งเดิมที่มีความคลาดเคลื่อนจากโรงงาน ถ้าคุณไม่ปฏิบัติตามคำแนะนำ ความล้มเหลวของปั้มน้ำมันจะหลีกเลี่ยงไม่ได้อีกคำถามที่ไม่น่าพอใจคือการเปลี่ยนแท่นยึดไฮดรอลิกด้านหน้าของเครื่องยนต์ bzb พวกเขาต้องการการซ่อมแซมทุก ๆ 60,000 กม.

ตามกฎแล้วเทียนในโฟล์คสวาเกนจะเปลี่ยนเร็วพอ ในเวลาเดียวกัน การเปลี่ยนไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือระดับมืออาชีพ ในการติดตั้งเทียนไขใหม่ ขั้นตอนแรกคือการคลายเกลียวสกรูทั้งหมด จากนั้นถอดฝาครอบป้องกันของมอเตอร์ bzb

หลังจากดำเนินการข้างต้นแล้ว คุณต้องใส่เครื่องหมายบนสายไฟฟ้าแรงสูง ถอดปลายหัวเทียนออกจากหัวเทียน ขั้นตอนต่อไปคือการทำความสะอาดหัวเทียน เพื่อให้กระบวนการสะดวกและถูกต้องมากที่สุด แปรงขนาดต่างๆ และเครื่องดูดฝุ่นแบบมือถือจึงถูกนำมาใช้ ประแจหัวเทียนใช้ในการคลายเกลียวหัวเทียน สิ่งนี้ทำก่อนล้างองค์ประกอบเครื่องยนต์ bzb

ขั้นตอนต่อไปคือการเปลี่ยนหัวเทียน กระบวนการนี้ดำเนินการในลำดับที่กลับกันตามที่ระบุไว้ข้างต้น ควรสังเกตว่า เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาและการทำงานที่ไม่ถูกต้องของมอเตอร์ ควรติดตั้งเทียนสำหรับ Volkswagen Passat B6 . โดยเฉพาะ. ข้อกำหนดนี้เกี่ยวข้องกับการทำงานที่ถูกต้องของเครื่องยนต์และตัวเครื่องโดยรวม การทำงานที่ถูกต้องของหัวเทียนเป็นสิ่งจำเป็น

ตัวกรองอากาศบน Passat นั้นเปลี่ยนเองได้ การซ่อมแซมใช้เวลาไม่นานและง่าย ข้อกำหนดเพียงอย่างเดียวคือความพร้อมใช้งานของเครื่องมือและความรู้ที่เกี่ยวข้อง

การเปลี่ยนจะดำเนินการในหลายขั้นตอน:

1. คุณต้องเปิดฝากระโปรงรถและแก้ไข
2. ขั้นตอนต่อไปคือการถอดสลักเกลียวออกจากกล่องที่ยึดส่วนของเรา ทำได้โดยใช้ไขควงปากแฉกธรรมดา
3. ควรให้ความสนใจกับความจริงที่ว่าจำเป็นต้องเริ่มถอดตัวกรองหลังจากถอดท่อสัมผัสออกจากกล่องที่จ่ายอากาศเท่านั้น
4. ทันทีหลังจากคลายเกลียวน็อต คุณต้องยกฝาครอบขึ้นเล็กน้อย ซึ่งจะช่วยให้คุณได้ตัวกรอง คุณต้องทำสิ่งนี้อย่างประณีตเพื่อไม่ให้เกิดคราบที่สะสมในส่วนที่สะสมอยู่ในนั้น ในกรณีนี้ ไม่จำเป็นต้องคลายชิ้นส่วนจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง: สามารถถอดแผ่นกรองออกได้อย่างง่ายดาย เพียงแค่จับให้ถูกต้องก็เพียงพอแล้ว

การติดตั้งส่วนประกอบใหม่ในมอเตอร์ bzb นั้นเป็นพื้นฐาน: เพียงดำเนินการข้างต้นในลำดับที่กลับกัน

การทำความสะอาดหัวฉีดด้วยมือของคุณเองนั้นไม่ใช่เรื่องยาก ความยากลำบากอยู่ในระยะเวลาของงานและความซับซ้อนของกระบวนการเท่านั้น ในการทำความสะอาด คุณต้องพกน้ำยาซักผ้าติดตัวไปด้วย ขวดผงซักฟอกต้องเชื่อมต่อกับหัวฉีดของเครื่อง

หลังจากล้างแล้วจำเป็นต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ bzb การทำความสะอาดด้วยมือมักใช้เวลาประมาณหนึ่งชั่วโมงสำหรับเจ้าของ Volkswagen

สถานีบริการใช้ระบบชะล้างที่แตกต่างกัน การล้างของเหลวที่เหมาะสมที่สุดด้วยการรื้อองค์ประกอบ การประชุมเชิงปฏิบัติการมีอุปกรณ์ที่จำเป็นเสมอ ดังนั้น ผู้เชี่ยวชาญจึงใช้ขาตั้งแบบพิเศษที่สามารถทำงานร่วมกับหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงหลายแบบพร้อมกันได้ และนี่เป็นสิ่งสำคัญในแง่ของการประหยัดเวลา ข้อดีของมันมีดังนี้:

• ความสามารถในการวัดและเปรียบเทียบปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเชิงปริมาณและเชิงคุณภาพ
• การเปรียบเทียบภาพและการควบคุมการทำให้เป็นละอองของดีเซล น้ำมันเบนซิน ด้วยหัวฉีดเดียวในโหมดต่างๆ ที่จำลองการทำงานของเครื่องยนต์ได้อย่างแม่นยำ
• ความเป็นไปได้ในการตรวจสอบความหนาแน่นของส่วนประกอบโครงสร้างของระบบสเปรย์เชื้อเพลิง

ขั้นตอนทั้งหมดจะลดลงเหลือ "ทดสอบ - ทำความสะอาด - ทดสอบ" ในเวลาเดียวกัน ความเบี่ยงเบนของการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงก่อนและหลังการทำความสะอาดไม่ควรเกิน 1.5%

เป็นที่น่าสังเกตว่าองค์ประกอบโครงสร้างบางอย่างของเครื่องที่อาจล้มเหลว:

1. ช่วงล่าง. โดยรวมแล้วมันเป็นชิ้นส่วนที่มั่นคง ยกเว้นบูชปีกนก บานพับโรงงานไม่ได้มีไว้สำหรับถนนของเราเช่นกัน พวกมันไม่ทนทานเป็นพิเศษ
2. แชสซี. แผ่นดิสก์และแผ่นอิเล็กโทรดอาจต้องได้รับการซ่อมแซมในเร็วๆ นี้ ช่วงเวลาที่สำคัญในการทำงานของพวกเขาคือเสียงแหลมและลั่นดังเอี๊ยดเมื่อทำงานช้าลงปัญหาแชสซียังรวมถึงปัญหาการตั้งศูนย์ล้อหลังด้วย พวกเขาตอบสนองอย่างเจ็บปวดอย่างมากต่อความพยายามที่จะเอาชนะอุปสรรคเช่นขอบถนน ดังนั้นผู้ชื่นชอบการจอดรถบนสนามหญ้าจึงรอการซ่อมก่อนกำหนดหรือเยี่ยมชมศูนย์บริการบ่อยครั้งเพื่อทำการตั้งศูนย์ล้อ
3. อุปกรณ์ไฟฟ้า โฟล์คสวาเก้นก็ไม่สมบูรณ์แบบเช่นกัน แต่มีข้อผิดพลาดไม่มากที่นี่ ปัญหาส่วนใหญ่มักเกี่ยวข้องกับเซ็นเซอร์ทุกประเภท ซึ่งนำไปสู่ความล้มเหลวของเครื่องยนต์เมื่อสตาร์ทเครื่อง รีเลย์ไฟเลี้ยวพร้อมไฟฉุกเฉินจะอยู่ได้ไม่นานเช่นกัน
4. เครือเถาประตูล่าง รุ่น B6 หลังปี 2550 ค่อนข้างบอบบาง พวกเขาต้องการความเคารพ หากคุณซ่อมประตู คุณจะต้องตัดแม่พิมพ์ของโรงงานออก และติดตั้งประตูใหม่เข้าแทนที่

โดยทั่วไปแล้ว รถ Volkswagen Passat ที่มีเครื่องยนต์ bzb ถือเป็นรถที่ค่อนข้างดีแม้บนถนนในประเทศ อย่างไรก็ตามทัศนคติที่ประหยัดต่อการเดินทางส่วนบุคคลได้รับการต้อนรับเสมอ ความรักและการดูแลรถอย่างต่อเนื่องจะทำให้คุณไม่ต้องเสียเงินซ่อมรถในระยะยาว

โฟล์คสวาเก้นผลิตรถยนต์ราคาไม่แพงที่น่าเชื่อถือด้วยคุณภาพและความสะดวกสบายแบบเยอรมัน ผู้คนทั่วโลกเลือกแบรนด์นี้มากขึ้นเรื่อยๆ ตั้งแต่ปี 2542 ยอดขายของ Volkswagen เพิ่มขึ้น 20% ต่อปี ตั้งแต่ปี 2009 Volkswagen เป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ความกังวลประกอบด้วยบริษัทมากกว่าสามร้อยแห่ง Audi, Bentley, Porsche, Skoda, Seat, Bugatti, Lamborghini, Scania ล้วนแล้วแต่เป็นปัญหาของ Volkswagen ตัวเลือกราคาถูกสำหรับรถยนต์ Volkswagen เป็นที่นิยม ในรัสเซียพวกเขามักจะนำไปสู่ความสมบูรณ์แบบทางเทคโนโลยีและไม่มีโรค "เด็ก"

สำหรับรถยนต์ Volkswagen ใช้ระบบเกียร์อัตโนมัติที่ได้รับความนิยมและเชื่อถือได้ ส่วนใหญ่สามารถทิ้งอายุการใช้งานที่เหมาะสมทั้งหมดของรถได้เว้นแต่จะได้รับบริการตรงเวลาและไม่ต้องรับภาระมากเกินไป การซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติของโฟล์คสวาเกนแทบไม่ต้องทำเลย ได้รับการศึกษามาอย่างดี และไม่มีปัญหาร้ายแรงสำหรับผู้เชี่ยวชาญสถานีบริการ

รถ Volkswagen Passat B4

รุ่น Passat B4 และ Golf พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 096 มีลักษณะการซ่อมดังต่อไปนี้:

1. ปะเก็นและซีลสำหรับ Passat B4 และ Golf นั้นดีกว่าที่จะสั่งซื้อของแท้ส่วนที่เหลือมีคุณภาพต่ำยกเว้นผลิตภัณฑ์ราคาประหยัดของ Atok
2. วัสดุบุผิวลูกสูบยางสูญเสียคุณสมบัติเมื่อเวลาผ่านไปและเริ่มรับแรงกดได้ไม่ดี จำเป็นต้องเปลี่ยนลูกสูบทั้งชุดหรืออายุการใช้งานของรถเกินสิบปี
3. เป็นผลมาจากการสัมผัสกับน้ำมันที่ปนเปื้อนบนเพลทไฮดรอลิก ตัวควบคุมแรงดัน โซลินอยด์ล็อคตัวแปลงทอร์ก วาล์วควบคุมแรงดัน และโซลินอยด์วาล์วอาจล้มเหลว หลังจาก 150,000 วิ่งบน Passat B4 จำเป็นต้องทำความสะอาดตัววาล์วเกียร์อัตโนมัติจากน้ำมันสกปรก
4. หลังจากใช้งาน Passat B4 และ Golf เป็นเวลา 10 ปี คุณสมบัติของสายไฟเปลี่ยนไป ความต้านทานเพิ่มขึ้น และคอมพิวเตอร์อาจเริ่มสร้างข้อผิดพลาด ดังนั้น นอกเหนือจากโซลินอยด์และเซ็นเซอร์แล้ว การเดินสายของพวกมันยังเปลี่ยนไปในระหว่างการยกเครื่องครั้งใหญ่อีกด้วย
5. ตั้งแต่อายุมากหรือโหลดมากเกินไป สปริงส่งคืนอาจล้มเหลว ซึ่งจะทำให้เข้าเกียร์ถอยหลังไม่ได้ หลังจากสิบปีควรตรวจสอบสภาพของพวกเขาอย่างแน่นอน

เกียร์อัตโนมัติ 096 สำหรับ Volkswagen Passat B4 และ Golf

รุ่น Passat B5 พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 01M มีลักษณะการซ่อมดังต่อไปนี้:

อย่าใช้จ่ายเงินในการทาสี!
ตอนนี้คุณสามารถลบรอยขีดข่วนออกจากตัวรถของคุณได้ในเวลาเพียง 5 วินาที

1. ควรใช้วงแหวนบีบอัดสำหรับ Passat B5 เท่านั้นที่เป็นของแท้ อนาล็อกเดียวจากอาต็อกเท่านั้น
2. ยางบน Passat B5 นั้นมีคุณภาพต่ำในความเย็นจะสูญเสียคุณสมบัติอย่างรวดเร็วและแห้งเมื่อเวลาผ่านไป ไม่กี่ปีน้ำมันก็เริ่มรั่ว ที่ป้ายแรกจำเป็นต้องเปลี่ยนลูกสูบ ซึ่งมักใช้กับเครื่องจักรที่ใช้งานมานานกว่า 10 ปี
3. ตลับลูกปืนธรรมดาบน Passat B5 ซึ่งติดตั้งที่ดรัมด้านหน้าทำจากพลาสติกเมื่อเวลาผ่านไป มันจะสูญเสียลักษณะเฉพาะของมัน และครู่หนึ่งก็บินออกจากกัน สร้างความเสียหายให้กับปืนกลด้วยซากของมัน คุณสามารถตรวจสอบความสมบูรณ์ของมันได้โดยตรวจสอบกระทะหากมีเศษพลาสติกเกลื่อน - ถึงเวลาเปลี่ยนตลับลูกปืน

Volkswagen Passat B5 พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 01M



1. โซลินอยด์ค่อนข้างน่าเชื่อถือ เมื่อเวลาผ่านไป ตัวควบคุมความดันและโซลินอยด์แบบลูกบอลอาจล้มเหลว อายุขัยปกติของพวกเขาคือประมาณสิบปี
2. หลังจาก 200,000 และควรเร็วกว่านี้ จำเป็นต้องล้างและทำความสะอาดตัววาล์วจากสิ่งสกปรก น้ำมันสกปรกมีความสามารถในกระบวนการขัดถูภายในตัววาล์วและ "กิน" โลหะของวาล์วและสปูล การสึกหรอของจานที่มีน้ำมันสกปรกอาจรุนแรงถึงขนาดต้องเปลี่ยนชุดประกอบ

เกียร์อัตโนมัติ 01M สำหรับ Volkswagen Passat B5

รุ่น Passat B6 พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 09G มีลักษณะการซ่อมดังต่อไปนี้:

เกียร์อัตโนมัติ Passat B6 ไม่ต้องการน้ำมันที่สะอาดหมดจด ตัวกรองใช้การออกแบบที่ล้าสมัย แต่ให้บริการมากถึง 200,000 หลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและล้างหลายครั้ง อย่างไรก็ตาม เมื่อซ่อมกล่องหลังจากที่ร้อนเกินไป จะเป็นการดีกว่าที่จะเปลี่ยนแผ่นกรองใหม่ เมื่อถูกความร้อนสูงเกินไป คลัตช์เสียดทานและกาวจะดึงเศษที่เหลือเข้าไป ซึ่งจะไม่สามารถออกจากตัวกรองได้ เมื่อติดตั้งแผ่นกรองกลับ เศษของคลัตช์เสียดทานจะตกลงไปในกล่อง

เกียร์อัตโนมัติ 09G Volkswagen Passat B6 และ Sharan

Volkswagen Passat B6 พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 09G

รุ่น Passat B6 และ Sharan พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 5HP19 EYF มีลักษณะการซ่อมดังต่อไปนี้:

1. เกียร์อัตโนมัติ 5HP19 EYF บน Sharan ใช้งานได้กว่า 200,000 กิโลเมตร กล่องนี้ให้อภัยทั้งการลื่นไถลและความร้อนสูงเกินไป แต่ไม่ชอบน้ำมันสกปรกหรือระดับต่ำ ความอดอยากของน้ำมันสามารถทำลายทุกสิ่งที่อยู่ในกล่องได้ ตั้งแต่บล็อกไฮดรอลิกไปจนถึงคลัตช์แรงเสียดทาน
2. สำหรับพนักงานบริการ 5HP19 EYF Sharan เป็นที่รู้จักกันดีในเรื่องทอร์กคอนเวอร์เตอร์ การบล็อกแบบบังคับของพวกเขากินซับแรงเสียดทานซึ่งนำไปสู่การปนเปื้อนของน้ำมันอย่างรุนแรงและการซ่อมแซมที่ตามมา

เกียร์อัตโนมัติ 5HP19 EYF Volkswagen Passat B6 และ Sharan

Volkswagen Sharan พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 5HP19EYF

ขั้นตอนการซ่อมแซมและวินิจฉัยสำหรับเกียร์อัตโนมัติต้องใช้อุปกรณ์และความรู้พิเศษ อย่างไรก็ตาม การส่งสัญญาณของ Volkswagen นั้นได้รับการศึกษามาเป็นอย่างดี และหากคุณมีเงินทุนและความปรารถนา คุณสามารถลองซ่อมมันเองได้ แต่เป็นไปได้มากว่าการมอบธุรกิจนี้ให้กับมืออาชีพจะถูกกว่า ตัวอย่างเช่นการซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติ Volkswagen Tuareg ใน Rostov จะมีราคาตั้งแต่ 12,000 รูเบิลในบริการปกติ พนักงานบริการที่ผ่านการฝึกอบรมและมีประสบการณ์จะรับมือกับการซ่อมแซมได้เร็วและดีขึ้นมาก

• ก่อนที่คุณจะเปิด Passat b6 ขอแนะนำให้คลี่คลายและยืดตะขอให้ตรง ซึ่งจำเป็นสำหรับการทำงานที่แม่นยำยิ่งขึ้น ในการทำงานคุณต้องใช้ปลายตะขอเท่านั้นซึ่งควรยาว 50-60 ซม.
• ปลายตะขอยาวใช้เป็นคันโยก ต้องสอดเข้าไปในปลอกยางด้านนอกด้วยลิ่มแล้วเลื่อนลง
• หลังจากนั้นคุณจะต้องค้นหากลไกการล็อค ในรุ่นส่วนใหญ่ จะติดตั้งไว้ที่ทางเข้าประตู ห่างจากจุดที่เราติดขอเกี่ยวประมาณ 20 ซม. หมุดนี้ดูเหมือนทรงกระบอกซึ่งช่วยให้คุณเปิดและปิดรถเมื่อเคลื่อนที่ในแนวนอน
• สุดท้ายคุณสามารถดำเนินการ "เปิด" ของเครื่องได้โดยตรง กลไกการล็อคที่พบต้องใช้หมุดจนกว่าประตูจะปลดล็อค ขั้นตอนจะใช้เวลาไม่เกิน 5-7 นาที

มีวิธีอื่นที่ค่อนข้างง่ายในการเปิดเครื่องอีกครั้ง พวกเขาจะทำงานในกรณีที่กุญแจอยู่ในมือของคุณ แต่ด้วยเหตุผลใดก็ตามที่พวกเขา "ปฏิเสธ" ในการทำงาน:

1. คุณสามารถ "ปลุก" ระบบเตือนภัยด้วยวิธีต่อไปนี้ ลองเปิดช่องเก็บสัมภาระด้วยกุญแจ หากคุณทำสำเร็จ ให้ตรวจสอบว่าคุณมีช่องเสียบอยู่หรือไม่ - ความจริงก็คือไม่มีอยู่ในทุกระดับการตัดแต่ง ถ้ามีก็ลองเอาไฟเข้าไป หลังจากนั้นเครื่องก็สามารถทำงานได้อีกครั้ง
2. ตัวเลือกสำหรับการใช้งานในฤดูร้อน ก่อนที่คุณจะเปิด Volkswagen Passat B6 โดยไม่ต้องใช้กุญแจ คุณจะต้องถอดแผ่นบังโคลนหน้าซ้ายออก น่าจะมีสายเปิดฝากระโปรงหน้า เราดึงมัน - และเราเข้าถึงแบตเตอรี่ได้ ตอนนี้คุณมีโอกาสที่จะชาร์จใหม่
3. สุดท้าย วิธีคลาสสิกคือการทำลายหน้าต่าง ขั้นตอนนี้สามารถทำได้กับหน้าต่างใด ๆ ยกเว้นหน้าต่างด้านเล็กเพราะ ถือว่าแพงที่สุดในการฟื้นฟู

วิดีโออธิบายการเปิด VW Passat B5 โดยไม่ต้องใช้คีย์ ดูวิดีโอถัดไป