Passat b6 ซ่อมด้วยตัวเอง

รายละเอียด: การซ่อมแซม b6 ลมที่ต้องทำด้วยตัวเองจากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com

Passat รุ่นที่หกออกสู่ตลาดในเดือนสิงหาคม 2548 สายพานลำเลียงของความกังวลของเยอรมันทำงานเกี่ยวกับการผลิตรถยนต์จนถึงปี 2010 รถถูกนำเสนอด้วยรถเก๋งและเกวียน ในเวลาเดียวกัน เขาได้สร้างความโดดเด่นให้กับตัวเองด้วยชื่อของเขาเอง - Variant มีการผลิตม้าเหล็กในเยอรมนีซึ่งแสดงถึงการประกอบชั้นหนึ่ง มันอยู่บนรถคันนี้ที่วิศวกรของแบรนด์เยอรมันทำการเดิมพันหลังจากการเปิดตัว Volkswagen Passat B5 ที่ไม่ประสบความสำเร็จอย่างสมบูรณ์

ในหลาย ๆ ด้านผู้ขับขี่ทราบเฉพาะข้อดีของรุ่นนี้เท่านั้น รายการข้อดีควรรวมถึง:

  • ฟังก์ชั่นที่หลากหลาย
  • ทำงานเงียบและราบรื่น
  • ความต้านทานการกัดกร่อนสูงของร่างกาย (สังกะสีสองด้าน);
  • ร้านเสริมสวยที่เปลี่ยนแปลงได้

เจ้าของจะประทับใจกับลำตัวที่กว้างขวางพร้อมพื้นกันเสียดสี แต่เช่นเดียวกับกลไกอื่นๆ Passat มีข้อบกพร่องบางประการ ในบรรดาข้อเสียของโฟล์คสวาเกนนั้นทัศนวิสัยไม่เพียงพอนั้นมีความโดดเด่น ข้อบกพร่องเกิดจากการที่กระจกมองหลังด้านขวามีขนาดเล็กกว่ากระจกมองข้างด้านซ้าย นอกจากนี้ยังระบุถึงความน่าเชื่อถือในระดับต่ำของส่วนประกอบและกลไกบางอย่าง ทั้งหมดนี้นำไปสู่การแยกย่อยของความซับซ้อนที่แตกต่างกันและความจำเป็นในการซ่อมแซม

รถยนต์ทุกคันในสายการผลิตมีเครื่องยนต์ 1.9 TDI และ 2.0 TDI เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบมีความน่าเชื่อถือสูงและประหยัด ที่มีแนวโน้มและประสบความสำเร็จมากที่สุดคือเครื่องยนต์ bzb 1.9 TDI สำหรับ 105 ม้า

มีการตรวจสอบเครื่องยนต์ของสาย B6 ทุก ๆ 15,000 กม. แต่คุณควรเข้าใจว่านี่ไม่ใช่ข้อตกลงที่ถูกที่สุด อย่างไรก็ตาม ควรบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอ เครื่องยนต์ใต้ฝากระโปรงวางตามยาว ซึ่งมักจะทำให้การตรวจสอบยุ่งยาก ทำให้เกิดปัญหามากขึ้น การบำรุงรักษาและซ่อมแซมเครื่องยนต์ดีเซล B6 ถือเป็นงานที่ต้องใช้ความอุตสาหะ ดังนั้นในการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นจึงจำเป็นต้องถอด "ผ้ากันเปื้อน" เกือบทั้งหมด และนี่ยังห่างไกลจากที่ง่ายและค่อนข้างถูก

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

คุณภาพของเชื้อเพลิงที่ใช้ก็ส่งผลต่อการสึกหรอของชิ้นส่วนด้วยเช่นกัน เครื่องยนต์ Volkswagen Passat หรือค่อนข้างเป็นหัวฉีดจะมีอายุสั้นสูญเสียความหนาแน่นในบริเวณฝาสูบ ข้อบกพร่องนี้มีให้เห็นในรุ่น bzb ที่เปิดตัวในปี 2550

ในเวลาเดียวกัน 2.0 ถือเป็นรูปแบบที่มีปัญหามากที่สุด TDI สำหรับ 105 ม้า. นี่เป็นจุดอ่อนของกลุ่มยานยนต์ทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับความกังวลของเยอรมัน ทรัพยากรของปั๊มหัวฉีดแทบจะไม่ถึง 90,000 กม. และความผิดปกติที่จะนำไปสู่การซ่อมแซมเครื่องยนต์ bzb จะเริ่มต้นด้วยการกระเพื่อม ความล้มเหลวในการทำงานอย่างเหมาะสมในฤดูหนาว สังเกตว่าการพังทลายส่วนใหญ่มักเริ่มต้นเนื่องจากความล้มเหลวของเซ็นเซอร์การไหลของอากาศ เป็นองค์ประกอบโครงสร้างที่ไม่ได้คุณภาพสูง

ระบบนี้มีปัญหาน้อยที่สุด แต่ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้วินิจฉัยเอ็นจิ้น bzb ดังกล่าวเป็นครั้งคราว ทางที่ดีควรทำทุกๆ 30,000 กม. ตามกฎแล้วการสูญเสียพลังงานนั้นสัมพันธ์กับการปรากฏตัวของเขม่าบนหัวฉีด มันเกิดขึ้นเฉพาะกับเครื่องยนต์ที่เจ้าของชอบขับเต็มคันเร่ง

ก่อนหน้านี้ บน Passat B6 (จนถึงปี 2549 ของการเปิดตัว) ตัวกรองอนุภาคใช้งานไม่ได้. ไดรเวอร์ของเราแก้ปัญหานี้ใน 2 ขั้นตอน:

  • การกำจัดองค์ประกอบโครงสร้าง
  • การตั้งโปรแกรมใหม่ของระบบควบคุมตามพารามิเตอร์ที่ระบุ

เป็นที่น่าสังเกตว่าส่วนที่ใหญ่ที่สุดของเจ้าของรถที่ขอถอดเขม่าและเปลี่ยนไส้กรองคือไดรเวอร์ Volkswagen โดยเฉพาะ Passat B6

ต้องเน้นว่าเมื่อขับรถคันนี้ควรใช้น้ำมันชั้นหนึ่งเท่านั้น จะเป็นการดีที่สุดหากเป็นผลิตภัณฑ์ดั้งเดิมที่มีความคลาดเคลื่อนจากโรงงาน ถ้าคุณไม่ปฏิบัติตามคำแนะนำ ความล้มเหลวของปั้มน้ำมันจะหลีกเลี่ยงไม่ได้อีกคำถามที่ไม่น่าพอใจคือการเปลี่ยนแท่นยึดไฮดรอลิกด้านหน้าของเครื่องยนต์ bzb พวกเขาต้องการการซ่อมแซมทุก ๆ 60,000 กม.

รูปภาพ - Passat b6 ซ่อมแซมด้วยตัวเอง

ตามกฎแล้วเทียนในโฟล์คสวาเกนจะเปลี่ยนเร็วพอ ในเวลาเดียวกัน การเปลี่ยนไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือระดับมืออาชีพ ในการติดตั้งเทียนไขใหม่ ขั้นตอนแรกคือการคลายเกลียวสกรูทั้งหมด จากนั้นถอดฝาครอบป้องกันของมอเตอร์ bzb

หลังจากดำเนินการข้างต้นแล้ว คุณต้องใส่เครื่องหมายบนสายไฟฟ้าแรงสูง ถอดปลายหัวเทียนออกจากหัวเทียน ขั้นตอนต่อไปคือการทำความสะอาดหัวเทียน เพื่อให้กระบวนการสะดวกและถูกต้องมากที่สุด แปรงขนาดต่างๆ และเครื่องดูดฝุ่นแบบมือถือจึงถูกนำมาใช้ ประแจหัวเทียนใช้ในการคลายเกลียวหัวเทียน สิ่งนี้ทำก่อนล้างองค์ประกอบเครื่องยนต์ bzb

ขั้นตอนต่อไปคือการเปลี่ยนหัวเทียน กระบวนการนี้ดำเนินการในลำดับที่กลับกันตามที่ระบุไว้ข้างต้น ควรสังเกตว่า เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาและการทำงานที่ไม่ถูกต้องของมอเตอร์ ควรติดตั้งเทียนสำหรับ Volkswagen Passat B6 . โดยเฉพาะ. ข้อกำหนดนี้เกี่ยวข้องกับการทำงานที่ถูกต้องของเครื่องยนต์และตัวเครื่องโดยรวม การทำงานที่ถูกต้องของหัวเทียนเป็นสิ่งจำเป็น

ตัวกรองอากาศบน Passat นั้นเปลี่ยนเองได้ การซ่อมแซมใช้เวลาไม่นานและง่าย ข้อกำหนดเพียงอย่างเดียวคือความพร้อมใช้งานของเครื่องมือและความรู้ที่เกี่ยวข้อง

การเปลี่ยนจะดำเนินการในหลายขั้นตอน:

  1. คุณต้องเปิดฝากระโปรงรถและแก้ไข
  2. ขั้นตอนต่อไปคือการถอดสลักเกลียวออกจากกล่องที่ยึดส่วนของเรา ทำได้โดยใช้ไขควงปากแฉกธรรมดา
  3. ควรให้ความสนใจกับความจริงที่ว่าจำเป็นต้องเริ่มถอดตัวกรองหลังจากถอดท่อสัมผัสออกจากกล่องที่จ่ายอากาศเท่านั้น
  4. ทันทีหลังจากคลายเกลียวน็อต คุณต้องยกฝาครอบขึ้นเล็กน้อย ซึ่งจะช่วยให้คุณได้ตัวกรอง คุณต้องทำสิ่งนี้อย่างประณีตเพื่อไม่ให้เกิดคราบที่สะสมในส่วนที่สะสมอยู่ในนั้น ในกรณีนี้ ไม่จำเป็นต้องคลายชิ้นส่วนจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง: สามารถถอดแผ่นกรองออกได้อย่างง่ายดาย เพียงแค่จับให้ถูกต้องก็เพียงพอแล้ว

การติดตั้งส่วนประกอบใหม่ในมอเตอร์ bzb นั้นเป็นพื้นฐาน: เพียงดำเนินการข้างต้นในลำดับที่กลับกัน

การทำความสะอาดหัวฉีดด้วยมือของคุณเองนั้นไม่ใช่เรื่องยาก ความยากลำบากอยู่ในระยะเวลาของงานและความซับซ้อนของกระบวนการเท่านั้น ในการทำความสะอาด คุณต้องเตรียมน้ำยาซักผ้าให้พร้อม ขวดผงซักฟอกต้องเชื่อมต่อกับหัวฉีดของเครื่อง

หลังจากล้างแล้วจำเป็นต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ bzb การทำความสะอาดด้วยมือมักใช้เวลาประมาณหนึ่งชั่วโมงสำหรับเจ้าของ Volkswagen

สถานีบริการใช้ระบบชะล้างที่แตกต่างกัน การล้างของเหลวที่เหมาะสมที่สุดด้วยการรื้อองค์ประกอบ การประชุมเชิงปฏิบัติการมีอุปกรณ์ที่จำเป็นเสมอ ดังนั้น ผู้เชี่ยวชาญจึงใช้ขาตั้งแบบพิเศษที่สามารถทำงานร่วมกับหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงหลายแบบพร้อมกันได้ และนี่เป็นสิ่งสำคัญในแง่ของการประหยัดเวลา ข้อดีของมันมีดังนี้:

  • ความสามารถในการวัดและเปรียบเทียบปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเชิงปริมาณและเชิงคุณภาพ
  • การเปรียบเทียบภาพและการควบคุมการทำให้เป็นละอองของดีเซล น้ำมันเบนซิน ด้วยหัวฉีดเดียวในโหมดต่างๆ ที่จำลองการทำงานของเครื่องยนต์ได้อย่างแม่นยำ
  • ความเป็นไปได้ในการตรวจสอบความหนาแน่นของส่วนประกอบโครงสร้างของระบบสเปรย์เชื้อเพลิง

ขั้นตอนทั้งหมดจะลดลงเหลือ "ทดสอบ - ทำความสะอาด - ทดสอบ" ในเวลาเดียวกัน ความเบี่ยงเบนของการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงก่อนและหลังการทำความสะอาดไม่ควรเกิน 1.5%

เป็นที่น่าสังเกตว่าองค์ประกอบโครงสร้างบางอย่างของเครื่องที่อาจล้มเหลว:รูปภาพ - Passat b6 ซ่อมแซมด้วยตัวเอง

  1. ช่วงล่าง. โดยรวมแล้วมันเป็นชิ้นส่วนที่มั่นคง ยกเว้นบูชปีกนก บานพับโรงงานไม่ได้มีไว้สำหรับถนนของเราเช่นกัน พวกมันไม่ทนทานเป็นพิเศษ
  2. แชสซี. แผ่นดิสก์และแผ่นอิเล็กโทรดอาจต้องได้รับการซ่อมแซมในเร็วๆ นี้ ช่วงเวลาที่สำคัญในการทำงานของพวกเขาคือเสียงแหลมและลั่นดังเอี๊ยดเมื่อทำงานช้าลงปัญหาแชสซียังรวมถึงปัญหาการตั้งศูนย์ล้อหลังด้วย พวกเขาตอบสนองอย่างเจ็บปวดอย่างมากต่อความพยายามที่จะเอาชนะอุปสรรคเช่นขอบถนน ดังนั้นผู้ชื่นชอบการจอดรถบนสนามหญ้าจึงรอการซ่อมก่อนกำหนดหรือเยี่ยมชมศูนย์บริการบ่อยครั้งเพื่อทำการตั้งศูนย์ล้อ
  3. อุปกรณ์ไฟฟ้า โฟล์คสวาเก้นก็ไม่สมบูรณ์แบบเช่นกัน แต่มีข้อผิดพลาดไม่มากที่นี่ ปัญหาส่วนใหญ่มักเกี่ยวข้องกับเซ็นเซอร์ทุกประเภท ซึ่งนำไปสู่ความล้มเหลวของเครื่องยนต์เมื่อสตาร์ทเครื่อง รีเลย์ไฟเลี้ยวพร้อมไฟฉุกเฉินจะอยู่ได้ไม่นานเช่นกัน
  4. เครือเถาประตูล่าง รุ่น B6 หลังปี 2550 ค่อนข้างบอบบาง พวกเขาต้องการความเคารพ หากคุณซ่อมประตู คุณจะต้องตัดเครือเถาของโรงงานและติดตั้งประตูใหม่เข้าแทนที่
อ่าน:  ซ่อมบ้านด้วย Adobe House ด้วยตัวเอง

โดยทั่วไปแล้ว รถ Volkswagen Passat ที่มีเครื่องยนต์ bzb ถือเป็นรถที่ค่อนข้างดีแม้บนถนนในประเทศ อย่างไรก็ตามทัศนคติที่ประหยัดต่อการเดินทางส่วนบุคคลได้รับการต้อนรับเสมอ ความรักและการดูแลรถอย่างต่อเนื่องจะทำให้คุณไม่ต้องเสียเงินซ่อมรถในระยะยาว

โฟล์คสวาเก้นผลิตรถยนต์ราคาไม่แพงที่น่าเชื่อถือด้วยคุณภาพและความสะดวกสบายแบบเยอรมัน ผู้คนทั่วโลกเลือกแบรนด์นี้มากขึ้นเรื่อยๆ ตั้งแต่ปี 2542 ยอดขายของ Volkswagen เพิ่มขึ้น 20% ต่อปี ตั้งแต่ปี 2009 Volkswagen เป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ความกังวลประกอบด้วยบริษัทมากกว่าสามร้อยแห่ง Audi, Bentley, Porsche, Skoda, Seat, Bugatti, Lamborghini, Scania ล้วนแล้วแต่เป็นปัญหาของ Volkswagen ตัวเลือกราคาถูกสำหรับรถยนต์ Volkswagen เป็นที่นิยม ในรัสเซียพวกเขามักจะนำไปสู่ความสมบูรณ์แบบทางเทคโนโลยีและไม่มีโรค "เด็ก"

สำหรับรถยนต์ Volkswagen ใช้ระบบเกียร์อัตโนมัติที่ได้รับความนิยมและเชื่อถือได้ ส่วนใหญ่สามารถทิ้งอายุการใช้งานที่เหมาะสมทั้งหมดของรถได้เว้นแต่จะได้รับบริการตรงเวลาและไม่ต้องรับภาระมากเกินไป การซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติของโฟล์คสวาเกนแทบไม่ต้องทำเลย ได้รับการศึกษามาอย่างดี และไม่มีปัญหาร้ายแรงสำหรับผู้เชี่ยวชาญสถานีบริการ

รถ Volkswagen Passat B4

รุ่น Passat B4 และ Golf พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 096 มีลักษณะการซ่อมดังต่อไปนี้:

  1. ปะเก็นและซีลสำหรับ Passat B4 และ Golf นั้นดีกว่าที่จะสั่งซื้อของแท้ส่วนที่เหลือมีคุณภาพต่ำยกเว้นผลิตภัณฑ์ราคาประหยัดของ Atok
  2. วัสดุบุผิวลูกสูบยางสูญเสียคุณสมบัติเมื่อเวลาผ่านไปและเริ่มรับแรงกดได้ไม่ดี จำเป็นต้องเปลี่ยนลูกสูบทั้งชุดหรืออายุการใช้งานของรถเกินสิบปี
  3. เป็นผลมาจากการสัมผัสกับน้ำมันที่ปนเปื้อนบนเพลทไฮดรอลิก ตัวควบคุมแรงดัน โซลินอยด์ล็อคตัวแปลงทอร์ก วาล์วควบคุมแรงดัน และโซลินอยด์วาล์วอาจล้มเหลว หลังจาก 150,000 วิ่งบน Passat B4 จำเป็นต้องทำความสะอาดตัววาล์วเกียร์อัตโนมัติจากน้ำมันสกปรก
  4. หลังจากใช้งาน Passat B4 และ Golf เป็นเวลา 10 ปี คุณสมบัติของสายไฟเปลี่ยนไป ความต้านทานเพิ่มขึ้น และคอมพิวเตอร์อาจเริ่มสร้างข้อผิดพลาด ดังนั้น นอกเหนือจากโซลินอยด์และเซ็นเซอร์แล้ว การเดินสายของพวกมันยังเปลี่ยนไปในระหว่างการยกเครื่องครั้งใหญ่อีกด้วย
  5. ตั้งแต่อายุมากหรือโหลดมากเกินไป สปริงส่งคืนอาจล้มเหลว ซึ่งจะทำให้เข้าเกียร์ถอยหลังไม่ได้ หลังจากสิบปีควรตรวจสอบสภาพของพวกเขาอย่างแน่นอน

เกียร์อัตโนมัติ 096 สำหรับ Volkswagen Passat B4 และ Golf

รุ่น Passat B5 พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 01M มีลักษณะการซ่อมดังต่อไปนี้:

อย่าใช้จ่ายเงินในการทาสี!
ตอนนี้คุณสามารถลบรอยขีดข่วนออกจากตัวรถของคุณได้ในเวลาเพียง 5 วินาที

    1. ควรใช้วงแหวนบีบอัดสำหรับ Passat B5 เท่านั้นที่เป็นของแท้ แอนะล็อกเดียวจากอาต็อกเท่านั้น
    2. ยางบน Passat B5 นั้นมีคุณภาพต่ำในความเย็นจะสูญเสียคุณสมบัติอย่างรวดเร็วและแห้งเมื่อเวลาผ่านไป ไม่กี่ปีน้ำมันก็เริ่มรั่ว ที่ป้ายแรกจำเป็นต้องเปลี่ยนลูกสูบ ซึ่งมักใช้กับเครื่องจักรที่ใช้งานมานานกว่า 10 ปี
    3. ตลับลูกปืนธรรมดาบน Passat B5 ซึ่งติดตั้งที่ดรัมด้านหน้าทำจากพลาสติกเมื่อเวลาผ่านไป มันจะสูญเสียลักษณะเฉพาะของมัน และครู่หนึ่งก็บินออกจากกัน สร้างความเสียหายให้กับปืนกลด้วยซากของมัน คุณสามารถตรวจสอบความสมบูรณ์ของมันได้โดยตรวจสอบกระทะหากมีเศษพลาสติกเกลื่อน - ถึงเวลาเปลี่ยนตลับลูกปืน

    Volkswagen Passat B5 พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 01M

    1. โซลินอยด์ค่อนข้างน่าเชื่อถือ เมื่อเวลาผ่านไป ตัวควบคุมความดันและโซลินอยด์แบบลูกบอลอาจล้มเหลว อายุขัยปกติของพวกเขาคือประมาณสิบปี
    2. หลังจาก 200,000 และควรเร็วกว่านี้ จำเป็นต้องล้างและทำความสะอาดตัววาล์วจากสิ่งสกปรก น้ำมันสกปรกมีความสามารถในกระบวนการขัดถูภายในตัววาล์วและ "กิน" โลหะของวาล์วและสปูล การสึกหรอของจานที่มีน้ำมันสกปรกอาจรุนแรงถึงขนาดต้องเปลี่ยนชุดประกอบ

    เกียร์อัตโนมัติ 01M สำหรับ Volkswagen Passat B5

    รุ่น Passat B6 พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 09G มีลักษณะการซ่อมดังต่อไปนี้:

      เกียร์อัตโนมัติ Passat B6 ไม่ต้องการน้ำมันที่สะอาดหมดจด ตัวกรองใช้การออกแบบที่ล้าสมัย แต่มีอายุการใช้งานยาวนานถึง 200,000 หลังจากเปลี่ยนและล้างน้ำมันหลายครั้ง อย่างไรก็ตาม เมื่อทำการซ่อมหลังจากกล่องร้อนเกินไป จะเป็นการดีกว่าถ้าจะเปลี่ยนตัวกรองใหม่ เมื่อถูกความร้อนสูงเกินไป คลัตช์เสียดทานและกาวจะดึงเศษที่เหลือซึ่งไม่สามารถออกจากตัวกรองได้ เมื่อติดตั้งแผ่นกรองกลับ เศษของคลัตช์เสียดทานจะตกลงไปในกล่อง

    เกียร์อัตโนมัติ 09G Volkswagen Passat B6 และ Sharan

    Volkswagen Passat B6 พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 09G

    รุ่น Passat B6 และ Sharan พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 5HP19 EYF มีลักษณะการซ่อมดังต่อไปนี้:

    1. เกียร์อัตโนมัติ 5HP19 EYF บน Sharan ใช้งานได้มากกว่า 200,000 กิโลเมตร กล่องนี้ให้อภัยทั้งการลื่นไถลและความร้อนสูงเกินไป แต่ไม่ชอบน้ำมันสกปรกหรือระดับต่ำ ความอดอยากของน้ำมันสามารถทำลายทุกสิ่งที่อยู่ในกล่องได้ ตั้งแต่บล็อกไฮดรอลิกไปจนถึงคลัตช์แรงเสียดทาน
    2. สำหรับพนักงานบริการ 5HP19 EYF Sharan เป็นที่รู้จักกันดีในเรื่องทอร์กคอนเวอร์เตอร์ การบล็อกแบบบังคับของพวกเขากินซับแรงเสียดทานซึ่งนำไปสู่การปนเปื้อนของน้ำมันอย่างรุนแรงและการซ่อมแซมที่ตามมา

    เกียร์อัตโนมัติ 5HP19 EYF Volkswagen Passat B6 และ Sharan

    Volkswagen Sharan พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 5HP19EYF

    ขั้นตอนการซ่อมแซมและวินิจฉัยสำหรับเกียร์อัตโนมัติต้องใช้อุปกรณ์และความรู้พิเศษ อย่างไรก็ตาม การส่งสัญญาณของ Volkswagen นั้นได้รับการศึกษามาเป็นอย่างดี และหากคุณมีเงินทุนและความปรารถนา คุณสามารถลองซ่อมมันเองได้ แต่เป็นไปได้มากว่าการมอบธุรกิจนี้ให้กับมืออาชีพจะถูกกว่า ตัวอย่างเช่นการซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติ Volkswagen Tuareg ใน Rostov จะมีราคาตั้งแต่ 12,000 รูเบิลในบริการปกติ พนักงานบริการที่ผ่านการฝึกอบรมและมีประสบการณ์จะรับมือกับการซ่อมแซมได้เร็วและดีขึ้นมาก

  • ก่อนที่คุณจะเปิด Passat b6 ขอแนะนำให้คลี่คลายและยืดตะขอให้ตรง ซึ่งจำเป็นสำหรับการทำงานที่แม่นยำยิ่งขึ้น ในการทำงานคุณต้องใช้ปลายตะขอเท่านั้นซึ่งควรยาว 50-60 ซม.
  • ปลายตะขอยาวใช้เป็นคันโยก ต้องสอดเข้าไปในปลอกยางด้านนอกด้วยลิ่มแล้วเลื่อนลง
  • หลังจากนั้นคุณจะต้องค้นหากลไกการล็อค ในรุ่นส่วนใหญ่ จะติดตั้งไว้ที่ทางเข้าประตู ห่างจากจุดที่เราติดขอเกี่ยวประมาณ 20 ซม. หมุดนี้ดูเหมือนทรงกระบอกซึ่งช่วยให้คุณเปิดและปิดรถเมื่อเคลื่อนที่ในแนวนอน
  • สุดท้ายคุณสามารถดำเนินการ "เปิด" ของเครื่องได้โดยตรง กลไกการล็อคที่พบต้องใช้หมุดจนกว่าประตูจะปลดล็อค ขั้นตอนจะใช้เวลาไม่เกิน 5-7 นาที
อ่าน:  ซ่อม MFP samsung ด้วยตัวเอง

มีวิธีอื่นที่ค่อนข้างง่ายในการเปิดเครื่องอีกครั้ง พวกเขาจะทำงานในกรณีที่กุญแจอยู่ในมือของคุณ แต่ด้วยเหตุผลใดก็ตามที่พวกเขา "ปฏิเสธ" ในการทำงาน:

  1. คุณสามารถ "ปลุก" ระบบเตือนภัยด้วยวิธีต่อไปนี้ ลองเปิดช่องเก็บสัมภาระด้วยกุญแจ หากคุณทำสำเร็จ ให้ตรวจสอบว่าคุณมีช่องเสียบอยู่หรือไม่ - ความจริงก็คือไม่มีอยู่ในทุกระดับการตัดแต่ง ถ้ามีก็ลองเอาไฟเข้าไป หลังจากนั้นเครื่องก็สามารถทำงานได้อีกครั้ง
  2. ตัวเลือกสำหรับการใช้งานในฤดูร้อน ก่อนที่คุณจะเปิด Volkswagen Passat B6 โดยไม่ต้องใช้กุญแจ คุณจะต้องถอดแผ่นบังโคลนหน้าซ้ายออก น่าจะมีสายเปิดฝากระโปรงหน้า เราดึงมัน - และเราเข้าถึงแบตเตอรี่ได้ ตอนนี้คุณมีโอกาสที่จะชาร์จใหม่
  3. สุดท้าย วิธีคลาสสิกคือการทำลายหน้าต่าง ขั้นตอนนี้สามารถทำได้กับหน้าต่างใด ๆ ยกเว้นหน้าต่างด้านเล็กเพราะ ถือว่าแพงที่สุดในการฟื้นฟู

วิดีโออธิบายการเปิด VW Passat B5 โดยไม่ต้องใช้คีย์ ดูวิดีโอถัดไป

บทความที่เกี่ยวข้องเพิ่มเติมจากผู้เขียน