เพลาหน้าละมั่ง 4x4 ซ่อมด้วยตัวเอง

ละมั่งเป็นรถเพื่อการพาณิชย์ที่ได้รับความนิยมอย่างมากในรัสเซีย ในราคานี้เป็นหนึ่งในข้อเสนอที่เหมาะสมที่สุดในตลาด ในขณะเดียวกัน รถก็มีลักษณะที่ดีทีเดียว - สามารถบรรทุกสินค้าหรือผู้โดยสารได้ในปริมาณที่น่าประทับใจ อย่างไรก็ตาม สำหรับหลาย ๆ คน คำถามเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของ Gazelles ยังคงเป็นปริศนา ผู้ขับขี่บางคนขับรถดังกล่าวและดำเนินการบำรุงรักษาตามปกติเท่านั้น ในขณะที่คนอื่นๆ ต้องซ่อมบ่อยมาก เห็นได้ชัดว่าอนุญาตให้มีการแต่งงานจำนวนมากที่โรงงานซึ่งส่งผลเสียต่อคุณภาพของเครื่องจักรโดยรวม อย่างไรก็ตาม ในรัสเซียมีการประชุมเชิงปฏิบัติการมากมายที่ซ่อมแซม Gazelles และคุณสามารถได้ชิ้นส่วนที่ถูกต้องโดยไม่ยาก อีกทั้งค่าอะไหล่ค่อนข้างต่ำ

การซ่อมแซมที่มีคุณภาพสูงเป็นกุญแจสำคัญในอายุการใช้งานที่ยาวนานของตัวเครื่องและจะช่วยให้คุณติดต่อกับผู้เชี่ยวชาญได้น้อยลงในภายหลัง และข้อผิดพลาดในระหว่างการซ่อมแซมจะนำไปสู่ความจริงที่ว่าบุคคลจะกลายเป็นแขกประจำของบริการรถยนต์
เนื้อทรายถูกผลิตขึ้นในการดัดแปลงต่างๆ ตลอดประวัติศาสตร์ มีการผลิตโมเดลจำนวนมาก โดยออกแบบมาเพื่อวัตถุประสงค์ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง ในหมู่พวกเขา เราสามารถแยกแยะ Sobol 4x4 รุ่นที่น่าสนใจซึ่งติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อได้ เครื่องจักรนี้ได้กลายเป็นสวรรค์สำหรับเกษตรกร และการทำงานในบางภูมิภาคของรัสเซียก็ง่ายขึ้นมากด้วยล้อขับเคลื่อนสี่ล้อ อย่างไรก็ตาม ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อนั้นเป็นความซับซ้อนของการออกแบบ

สะพานในรถทุกคันรวมสองล้อไว้ในเพลาเดียว นอกจากนี้เขามีหน้าที่ส่งกำลังไปยังล้อขับเคลื่อน สำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ สะพานยังมีส่วนต่างระหว่างล้อ และเพลาคาร์ดานเชื่อมต่อสะพานกับกระปุกเกียร์ นอกจากนี้สำหรับรถยนต์ Sobol 4 × 4 การซ่อมเพลาหน้าและเกียร์เป็นกระบวนการที่ซับซ้อนกว่า Gazelle ทั่วไปเพราะในชิ้นส่วนเพิ่มเติมอื่น ๆ พวกเขายังมีความแตกต่างของศูนย์กลาง

สิ่งสำคัญคือต้องบำรุงรักษาและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอในเวลาที่เหมาะสม ซึ่งจะช่วยยืดอายุของเพลาหน้า โดยทั่วไป ส่วนประกอบนี้อาจใช้เวลานานมากหากจัดการอย่างเหมาะสม ที่บริการของเรา คุณสามารถตรวจวินิจฉัยเพลาหน้าและระบุชิ้นส่วนที่ชำรุดทั้งหมดได้ รถขับเคลื่อนสี่ล้อใช้เพลาขับเพื่อส่งกำลังไปยังล้อหน้า การตรวจสอบสภาพของโหนดนี้เป็นสิ่งสำคัญเช่นกันเพราะบางครั้งเมื่อเราตรวจสอบเพลาหน้า Gazelle 4x4 ซึ่งดูเหมือนว่าจำเป็นต้องซ่อมแซมจริง ๆ แล้ว Cardan ก็มีปัญหาเช่นกัน ในกรณีนี้ เพลาหน้าไม่ได้รับแรงบิดเพียงพอ และผู้ขับขี่เริ่มรู้สึกว่ารถไม่เสถียร แน่นอนว่าตลับลูกปืนทั้งหมดจะต้องอยู่ในสภาพดีอยู่เสมอ บางครั้งก็สึกหรอและจำเป็นต้องเปลี่ยน

ไม่อนุญาตให้ใช้เครื่องกับตลับลูกปืนที่ชำรุด - หลังจากผ่านไประยะหนึ่งอาจนำไปสู่ปัญหาร้ายแรงได้

เมื่อทำการซ่อมสะพาน เมื่อชำรุดแล้ว ผู้เชี่ยวชาญของเราจะถอดชิ้นส่วนนี้และถอดประกอบ ก่อนอื่นพวกเขาเริ่มต้นด้วยการแก้ไขปัญหา ส่วนประกอบหลักที่ล้มเหลวบ่อยที่สุดคือกากบาทและซีล ควรสังเกตว่าเราเปลี่ยนซีลไม่ว่าในกรณีใด ๆ เนื่องจากพวกมันมีอายุการใช้งานที่จำกัด และเมื่อทำการถอดประกอบสะพาน การเปลี่ยนจะไม่ต้องใช้เวลามากในการแทนที่แต่ในกรณีนี้การซ่อมแซมเพลาหน้าจะช่วยให้เจ้าของรถ Sobol 4x4 ใช้งานรถต่อไปได้เป็นเวลานานและจะไม่ต้องรบกวนการทำงานของเกียร์

เราไม่แนะนำให้ทำตามขั้นตอนนี้ด้วยตัวเอง เพลาหน้า Gazelle 4x4 ซึ่งบางครั้งยากต่อการซ่อม จะเข้ารับบริการด้วยอุปกรณ์พิเศษอย่างดีที่สุด นอกจากนี้ ผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์มีความรู้เพียงพอที่จะทำงานใดๆ กับโหนดนี้ และหากไม่มีทักษะก็จะต้องใช้เวลามาก และไม่มีการรับประกันว่าทุกอย่างสามารถทำได้ตามที่ควร การแยกส่วนหน่วยนี้จะใช้เวลานานมาก นอกจากนี้ ชิ้นส่วนบางส่วนอาจสึกหรอและเกาะติดกันเมื่อเวลาผ่านไป เช่น ตลับลูกปืน ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากมากที่จะรื้อถอนโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือพิเศษ โดยทั่วไป การทำงานกับสะพานที่บ้านเป็นการเสียเวลาเปล่า การจ่ายเงินเพิ่มเล็กน้อยสำหรับบริการนี้ จะช่วยประหยัดเวลาและแรงงานได้มาก

เราประเมินความเสียหายทันที เนื่องจากอาจจำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนของระบบเบรกด้วย ทำได้ง่ายกว่าในทันที ในขณะที่ทุกอย่างอยู่ในสถานะถอดประกอบ สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบสภาพของดุมล้อด้านหน้า - ไม่ควรมีการเล่นและเสียงฮัมที่มองเห็นได้ ซึ่งเกิดจากการกลิ้งของลูกบอลภายในชิ้นส่วน ขณะที่เปิดทางเข้า คุณสามารถเปลี่ยนน้ำมันในส่วนหลักได้อย่างง่ายดาย แน่นอนหลังการซ่อมแซม เราเติมน้ำมันใหม่เสมอเพื่อให้ลูกค้าไม่ต้องติดต่อฝ่ายบริการเพิ่มเติมเพื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง นอกจากนี้น้ำมันยังสะท้อนสภาพของโหนดได้อย่างสมบูรณ์แบบ หากเป็นเพียงสีเข้ม แสดงว่ามีการผลิตสูง แต่ก็ไม่มีอะไรผิดปกติกับสิ่งนั้น ก็เพียงพอที่จะเติมน้ำมันใหม่ อย่างไรก็ตาม หากมองเห็นประกายไฟ เศษหรือคราบสะสม แสดงว่ามีการสังเกตการสึกหรอทางกลไกของส่วนประกอบในระบบ ซึ่งบ่งชี้ถึงการทำงานผิดปกติ ในกรณีนี้ขอให้ลูกค้าติดต่อกลับมาอีกครั้งหลังจากเดินทางมาได้ประมาณพันกิโลเมตรแล้ว หลังจากนั้นเราตรวจสอบสภาพของน้ำมัน หากพบสิ่งแปลกปลอมอยู่ในนั้นอีกครั้ง แสดงว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนสะพานทั้งหมดอย่างชัดเจน เนื่องจากภายใต้เงื่อนไขดังกล่าว จะไม่สามารถคงอยู่ได้นาน

การขับรถบนถนนที่ไม่ดี อัตราเร่งที่เฉียบคม การลื่นไถล - ทั้งหมดนี้ช่วยลดอายุการใช้งานของหลายหน่วยรวมถึงสะพาน อย่างไรก็ตาม หากคุณใช้เครื่องอย่างระมัดระวังและไม่ได้เพิ่มภาระให้กับเครื่อง ตลอดจนตรวจสอบและบำรุงรักษาส่วนประกอบหลักอย่างสม่ำเสมอ ก็จะไม่มีปัญหากับเครื่อง หลายคนกลัวที่จะซื้อการดัดแปลงขับเคลื่อนสี่ล้อเพราะกลัวว่าเพลาหน้า Gazelle 4x4 จะต้องได้รับการซ่อมแซมโดยไม่ล้มเหลว

อย่างไรก็ตาม สำหรับการขนส่งทางไกล ไม่จำเป็นต้องมีล้อขับเคลื่อนเพิ่มเติม พวกมันจะไม่ส่งผลดีใดๆ บนทางหลวง แต่การส่งที่ซับซ้อนมากขึ้นส่งผลให้สูญเสียพลังงานมากขึ้น ส่งผลให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

d.j.e 22 ส.ค. 2556

รับน้องใหม่! ฉันมีสีดำอย่างเป็นทางการสำหรับขับเคลื่อนล้อหลังตั้งแต่ปี 2546 ในปี 2554 ฉันซื้อมาใช้

ฉันซื้อสะพานที่นี่เป็นครั้งคราว razdatka และเครื่องในจากเนื้อทราย 4x4 ฉันต้องการวางไว้บนสีดำ ฉันจะถามคำถามโง่ ๆ มากมายระหว่างทาง

ฉันเริ่มต้นด้วยการแก้ไขปัญหาสะพาน กากบาทใต้ฝาครอบเป็นสนิมในถังขยะผู้ขายให้ไม้กางเขนใหม่ 2 อันฉันต้องการเปลี่ยนและในขณะเดียวกันก็เลิกผนึก

ฉันดูที่นี่ในฟอรัมเพื่อดูรูปถ่ายว่าสะพานสีดำทำได้อย่างไร แต่เนื้อทรายเป็นเรื่องราวที่แยกจากกัน นี่คือจานเบรกภายใต้แซนวิชของตัวเว้นวรรค 2 ตัวที่เป็นสนิม หนึ่งแก้ไข splines ไดรฟ์ ที่สองมี 6 แกนสำหรับล้อเนื้อทราย ในการถอดดิสก์เบรกจำเป็นต้องเคาะตลับลูกปืนเรื่องไร้สาระ

ตามที่ฉันเข้าใจโดยทั่วไปแล้วการเปลี่ยนกากบาทโดยไม่ต้องถอดไดรฟ์นั้นไม่ใช่งานจริงหรือ เริ่มถอดฮับเขาถอดฝาครอบและตัวเว้นวรรคด้านบนด้วยช่อง คลายเกลียว 5 ตัวผ่านตัวเว้นระยะที่สองและจานเบรก คลายเกลียวน็อตทั้งสองตัวด้วย 62 ถอดออก และเมื่อใช้ร่วมกับแหวนล็อก จะมองเห็นการแข่งขันของตลับลูกปืน

โรงงานแบริ่งสภาพดีไม่อยากฆ่า ไม่สามารถถอดฮับออกได้ คุณไม่สามารถตีดิสก์เบรกได้ คุณตีตัวเว้นวรรคล้อด้วยค้อนขนาดใหญ่ มันแตก แต่ดุมล้อจะไม่ถูกถอดออกแม้แต่มิลลิเมตร ระหว่างสเปเซอร์และจานเบรก เป็นไปไม่ได้เลยที่จะขับแท่นยึด ไม่มีการล็อคทุกที่ที่แก้ไขฮับจากการถอด? อุ่นเครื่องหรือทำอย่างไร?

ตามที่ฉันเข้าใจมีตลับลูกปืนเพลาอยู่ในสต็อคควรเปลี่ยนเชิงป้องกันหรือไม่? และโดยทั่วไป คุณสามารถดูภาพถ่ายวิธีการทำ ข้อมูล 0 ได้จากที่ใดที่หนึ่ง

เพื่อนของฉัน ถอดคาลิปเปอร์เบรกออกก่อน มีน็อตสองตัวสำหรับ 19 ตัว คุณไม่จำเป็นต้องทุบอะไรระหว่างจานเบรกกับดุม คุณไม่จำเป็นต้องคลายมัน (6 ตัว) มันถูกถอดออก การชุมนุม คุณจะถอดดุมล้อ คลายเกลียวน็อตอีก 4 ตัว และถอดพินที่ดุมล้อสวมชุดแบริ่งออก หลังจากนั้นคุณจะดึงไดรฟ์ออกเพื่อเปลี่ยนไม้กางเขน จำเป็นต้องรวบรวมที่นั่นอย่างชาญฉลาดเพื่อครั้งและเป็นเวลานาน ลูกปืนล้อและซีลน้ำมันมาจากเพลาหลังของ GAZelle

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

d.j.e 22 ส.ค. 2556

ไม่ดีฉันถอดคาลิปเปอร์ออกทันทีฉันลืมเขียน และดุมก็ไม่หลุดลอกออกเป็นชิ้นๆ ที่นั่น จาระบีขึ้นสนิมทั้งหมด เห็นได้ชัดว่าตลับลูกปืนบนนั้นกลายเป็นกรดและตั้งขึ้นอย่างแน่นหนา วันนี้ฉันจะพยายามทำให้ร้อนด้วยแก๊ส แม้ว่ามันจะไม่มีประโยชน์ แต่ตลับลูกปืนก็ติดอยู่กับวงแหวนด้านใน คุณจะอุ่นมะเดื่อที่นั่นได้

ฉันเข้าใจเกี่ยวกับรองแหนบแล้ว ฉันก็ยังจะไปถึง

จากนั้นลองฝาครอบจากดุมล้อซึ่งขันให้เข้าที่พร้อมช่องเสียบ เพียงแค่ใส่น็อตขนาดใหญ่เข้าไปข้างในแล้วขันให้แน่นกับดุม คุณควรดึงดุมออก อย่าลืมขันฝาสามเหลี่ยมเล็กๆ ให้เข้าที่

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

d.j.e 23 ส.ค. 2556

ขอบคุณสำหรับคำแนะนำ! คืนนี้แยกย้ายกันไปหมดแล้ว รองแหนบถูกกระแทกอย่างใดความเสี่ยงตามยาวนั้นค่อนข้างลึกแม้ว่าตลับลูกปืนจะดูเหมือนยังมีชีวิตอยู่ ดังนั้นฉันจึงเข้าใจว่าการซื้อรองแหนบเป็นปัญหา ฉันคิดว่ามันสามารถเอาสองสามโหลออกจากเครื่องบิน แบริ่งจะเรียว พวกเขาควรจะดึงออกไป

รถ Gazelle ของโรงงาน AvtoGAZ เป็นของรถยนต์ประเภทนี้ที่มีความเข้มสูงสุดตามกฎ ลักษณะทางเทคนิค โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ระบบกันสะเทือนแบบเดือย ทำให้ Gazelle มีการใช้งานที่หลากหลาย ทั้งสำหรับความต้องการทางอุตสาหกรรมและเพื่อวัตถุประสงค์ส่วนตัว

สิ่งสำคัญในฐานะที่เป็นองค์ประกอบของเกียร์วิ่ง ในตอนแรกมีทรัพยากรจำกัด และเมื่อใช้ภายใต้ภาระงาน มันจะลดลงตามธรรมชาติ การเปลี่ยนเดือยด้วยเนื้อทรายด้วยตัวเองจะช่วยลดต้นทุนการซ่อมได้อย่างมากและยังช่วยให้เจ้าของสามารถฟื้นฟูสมรรถนะรถของเขาโดยเร็วที่สุด

แกนซึ่งให้คุณสมบัติการหมุนของล้อในรถเรียกว่าแกนหลัก และระบบกันสะเทือนโดยใช้แกนเพลาจะเรียกว่าแกนหลัก

ดูเหมือนสิ่งสำคัญในการถอดประกอบ

ต้นแบบสำหรับช่วงล่างของรถที่ใช้ kingpins เป็นอุปกรณ์ของรถเข็นล้อธรรมดาซึ่งถูกใช้ตั้งแต่ช่วงต้นศตวรรษที่ 19 และใช้กลไกบานพับตามแนวแกน

ระบบกันสะเทือนแบบเดือยยังอาศัยคุณสมบัติของข้อต่อทรงกลม ซึ่งให้ระยะการหมุนฟรีและการยึดดุมล้อ ทำให้รถสามารถเลี้ยวได้ภายในข้อจำกัดการบังคับเลี้ยว

ช่วงล่างด้านหน้าแบบคอมโพสิต Gazelle

ตัวบ่งชี้หลักของความเสถียรของเครื่องจักรในระหว่างการซ้อมรบคือการตั้งค่ามุมตามขวางและแนวยาวของการเอียงของสิ่งสำคัญแต่ละตัว ซึ่งให้การเคลื่อนไหวที่สะดวกสบาย

วัสดุสำหรับทำเดือยหมุนเป็นเหล็กชุบแข็งที่ทนทาน และทุกโพรงที่สัมผัสจะถูกเติมด้วยจาระบี

ดูในวิดีโอ: การเปลี่ยนเดือยบน Gazelle

ขอบเขตของการใช้เดือยในระบบกันสะเทือนนั้นใช้กับรถบรรทุกและยานพาหนะขนาดกลางเป็นหลัก เช่น กาเซลล์ เช่นเดียวกับรถวิบากที่ออกแบบมาสำหรับการขับขี่แบบออฟโรด นี่เป็นเพราะการผสมผสานระหว่างความเรียบง่าย ความน่าเชื่อถือ และความสามารถในการบำรุงรักษาในการออกแบบนี้

การใช้งานที่เหมาะสมและการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาจะรับประกันการทำงานของเดือยในรถที่ยาวนานและเชื่อถือได้

ก่อนดำเนินการซ่อมแซมช่วงล่าง คุณต้องแน่ใจว่าการเปลี่ยนเดือยบน Gazelle นั้นจำเป็นจริงๆ

สัญญาณแรกของสิ่งสำคัญที่ผิดพลาดอาจเป็นอาการต่อไปนี้:

1. ลักษณะของเสียงโลหะเมื่อชนกับล้อ
2. ตีพวงมาลัยด้วยความเร็ว
3. การหมุนพวงมาลัยลำบาก
4. การสึกหรอที่เด่นชัดในส่วนด้านนอกหรือด้านในของยาง

เราขอแนะนำให้คุณดู: วิธีตรวจสอบความผิดปกติของเดือยบน Gazelle

อย่างไรก็ตาม อาการเหล่านี้อาจเกิดจากการทำงานผิดปกติอื่นๆ ของแชสซี ดังนั้นจึงจำเป็นต้องทำการวินิจฉัยเพิ่มเติมเพื่อระบุตำแหน่งและชี้แจงระดับการสึกหรอของชิ้นส่วนช่วงล่าง

เพื่อให้แน่ใจว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนสิ่งสำคัญใน Gazelle คุณต้อง:

• ยกรถด้วยแม่แรงเพื่อให้แน่ใจว่าล้อถูกระงับ
• แก้ไขกลไกฮับด้วยแป้นเบรก
• เขย่าวงล้อในระนาบแนวตั้ง

ดูเหมือนพินกษัตริย์ที่สวมใส่

การปรากฏตัวของการเล่นในวงล้อเมื่อแกว่งบ่งชี้ว่าพินคิงพินทำงานผิดปกติซึ่งจะต้องเปลี่ยน

ในการซ่อมแซมระบบกันสะเทือนแบบเดือยบน Gazelle จำเป็นต้องเตรียมชิ้นส่วนและเครื่องมือดังต่อไปนี้:

1. ชุดซ่อมที่ประกอบด้วยชิ้นส่วนที่จำเป็นทั้งหมด รวมทั้งหมุดสำคัญใหม่
2. รีมเมอร์สำหรับ Gazelle 25 มม. พร้อมด้าม
3. ชุดหัวกุญแจ.
4. ลูกปืนล้อ.
5. จาระบีข้อต่อ CV น้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์และของเหลว VD-40
6. สารหล่อลื่นเดือยและตัวล็อคเกลียว

ดูในวิดีโอ: การเปลี่ยนเดือยบน Gazelle

ขอแนะนำให้เปลี่ยน kingpins ทั้งสองบนเพลาซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการซ่อมแซมเดียวกัน เพื่อให้แน่ใจว่ากลไกการบังคับเลี้ยวทำงานเหมือนกันเมื่อขับรถ

ด้านหน้าของรถจะต้องห้อยออกโดยใช้แม่แรงและแม่แรงที่วางอยู่ใต้คานและต้องถอดล้อออกจึงมั่นใจได้ว่าสามารถซ่อมแซมได้

ลักษณะของช่วงล่างเดือย

เทคโนโลยีทดแทนมีดังนี้

1. ก่อนอื่นคุณต้องถอดน้ำมันออกจากสะพาน
2. ถอดก้ามปูเบรกและดิสก์
3. เมื่อคลายเกลียวผ้าเบรกแล้ว จะต้องถอดไดรฟ์ทั้งหมดเป็นชุดประกอบพร้อมกับลูกปืนในตัวเรือน
4. ถัดไป ถอดปลายพวงมาลัยและน้ำมันที่อยู่ด้านล่างออก
5. หลังจากนั้น จะทำการถอดฝาครอบเดือย วาล์วหล่อลื่น และปลั๊กออก

การรื้อช่วงล่างเดือย

เมื่อทำการถอดประกอบ ขอแนะนำให้ดำเนินการกับชิ้นส่วน VD-40 รวมทั้งใช้เครื่องมือที่เหมาะสม แนะนำให้อุ่นชิ้นส่วนที่ถอดยากด้วยเตาหรือแช่น้ำมันก๊าด ตามกฎแล้วสิ่งสำคัญนั้นจะถูกกระแทกด้วยค้อนจากล่างขึ้นบน ในทำนองเดียวกัน ส่วนที่สองของอีกล้อหนึ่งถูกถอดออก

1. ชิ้นส่วนที่รื้อถอนจะต้องทำความสะอาดฝุ่นและสิ่งสกปรกโดยใช้น้ำยาทำความสะอาดล่วงหน้า รวมถึงการตรวจสอบสภาพด้วยสายตา ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนทั้งหมดที่มีรอยแตกและการสึกหรอที่เด่นชัด
2. ขั้นตอนการติดตั้งจะดำเนินการในลำดับย้อนกลับโดยใช้ส่วนประกอบใหม่

รายละเอียดของการระงับเดือยในการถอดประกอบ

ในกรณีนี้ คุณต้องคำนึงถึงคุณสมบัติบางอย่าง:

• บูชของสนับมือพวงมาลัยถูกกดโดยใช้แมนเดรลชิ้นส่วนที่จะติดตั้งนั้นหล่อลื่นด้วยจาระบีสำหรับข้อต่อ CV
• เมื่อคว้านบูชใหม่ความทนทานทางเทคโนโลยีอยู่ระหว่าง 0.02 ถึง 0.053 มม. ในขณะที่ต้องปฏิบัติตามการจัดตำแหน่งอย่างเคร่งครัด
• ขอแนะนำให้รีมผ่านบูชเก่าซึ่งไม่ได้รื้อ แต่ทิ้งไว้ในข้อเหวี่ยง
• เมื่อติดตั้งแบริ่งรองรับด้วยอับละอองเกสรสิ่งสำคัญคือต้องสังเกตทิศทางการประกอบในขณะที่ติดตั้งเพื่อให้อับละอองเกสรอยู่ด้านบน

ดูวิดีโอ: วิธีเปลี่ยนสิ่งสำคัญและติดตั้งบูชในรองแหนบ

เมื่อประกอบชิ้นส่วน จำเป็นต้องทำการหล่อลื่นและตรวจสอบการประกอบอย่างสมบูรณ์ หลังจากนั้นชิ้นส่วนทั้งหมดจะถูกติดตั้งบนเครื่องในลำดับที่กลับกัน น้ำมันจะถูกเทลงในสะพานและติดตั้งล้อ

ภายใต้กฎระเบียบและการใช้เทคโนโลยีนี้ การซ่อมแซมสามารถทำได้ด้วยตัวเอง

ดังนั้นการเปลี่ยนเดือยบน Gazelle จึงเป็นขั้นตอนที่เป็นระยะเพื่อให้มั่นใจถึงการควบคุมและความคล่องแคล่วของรถบนท้องถนน การมีเครื่องมือพิเศษและความรู้ด้านเทคโนโลยีจะช่วยให้เจ้าของรถแต่ละคนสามารถซ่อมรถของตนเองได้

detsky กางเกงขายาวแบบมีสายรัด เราสูบบุหรี่ตำราสำหรับ peteu เกี่ยวกับความแตกต่าง และเราค้นพบจากที่นั่นว่าดิฟเฟอเรนเชียลอิสระ (สมมาตร) ทำให้ช่วงเวลาเท่ากันในขณะที่ยังคงผลรวมของความเร็วในการหมุน อันที่ถูกบล็อก นั่นคือการเชื่อมต่อที่เข้มงวด ทำให้ความเร็วในการหมุนเท่ากันด้วยการกระจายโมเมนต์ที่คาดเดาไม่ได้ ไม่ชัดเจน? จากนั้นซื้อตาและอย่าเข้าไปในรถขับเคลื่อนสี่ล้อ

Re: detsky sat > แล้วซื้อตาไม่ขึ้นรถขับเคลื่อนสี่ล้อ

ดูเหมือนว่า Oki จะได้เรียนรู้วิธีขับเคลื่อนสี่ล้อแล้ว หรือฉันสับสนอะไรบางอย่าง?

ฉันแปลจากความสามารถเป็นเข้าใจได้
ด้วยดิฟเฟอเรนเชียลที่ปลดล็อค สิ่งที่หมุนง่ายกว่าคือการหมุน (ขับเคลื่อนล้อหน้าเพราะไม่ได้บรรทุกล้อ) ในขณะที่ช่วงเวลาเดียวกัน (ไม่มี) ถูกจ่ายให้กับด้านหลัง ทำให้รถไม่สามารถเคลื่อนตัวได้
เมื่อล็อกเฟืองท้ายจะเห็นได้ชัดว่าเพลาทั้งสองหมุนด้วยความเร็วเท่ากัน
และสะพานชั้นนำที่เป็นค่าเริ่มต้นคืออะไร - คำถามที่น่าสนใจดูเหมือนว่าพวกเขาจะบอกว่ามีเพียง LuAZ เท่านั้นที่มีส่วนหน้า

และนี่คือคำถามเกี่ยวกับกาน้ำชา เมื่อเชื่อมต่อเพียงสะพานเดียวหมายความว่าเฟืองกลางถูกล็อคหรือไม่? มันถูกบล็อกทางกายภาพในลักษณะเดียวกันโดยองค์ประกอบเดียวกับการบล็อกแบบแมนนวลหรือโดยวงจรแยกต่างหากหรือไม่?

ฉันจะอธิบายให้กระจ่างในคำถาม > ถ้าสะพานถูกปิดการใช้งาน เฟืองกลางจะบล็อกการโหลดที่ไม่จำเป็นบนตัวเครื่องและความซับซ้อนของมัน

ที่นี่มีระบบขับเคลื่อนล้อหลังแบบถาวรและส่วนหน้าแบบเสียบปลั๊ก เมื่อเชื่อมต่อ PP และปลดล็อคส่วนต่างแล้ว โมเมนต์จะถูกกระจายบนบริดจ์ตามภาระบนสะพาน - ใช่ไหม และ กปปส. จะปิดตัวอย่างไร? ถ้ามันแค่ปลดตะขอ แสดงว่าโหลดเป็นศูนย์ จะใช้อย่างเดียวและหมุนตามกรณีที่อธิบายไว้ข้างต้น หมายความว่ามันไม่ได้แค่ปลดออก แต่ยังถูกบล็อกเพื่อให้ช่วงเวลาทั้งหมดไปที่ ZP หรือช่วงเวลานั้นไปที่ ZP ไม่ผ่านส่วนต่าง แต่โดยตรง - คุณเดาได้ไหม

เราขับเคลื่อนล้อหลังเพียงอย่างเดียว - ขับโดยตรงโดยไม่มีส่วนต่างใด ๆ ผ่านเกียร์ล่างเท่านั้น

ด้านหน้าแบบมีสายแข็ง - ไม่มีดิฟเฟอเรนเชียลเพียงแค่ขนานกับด้านหลัง (ดีหรือผ่านล็อคเฟืองท้าย) อาจผ่านคลัตช์ควบคุมอัจฉริยะหรืออัตโนมัติบางประเภท (ปรากฎว่าเรียกว่า 4 * 4 อัตโนมัติ เป็นความต้องการ เป็นต้น)

รถยนต์ที่ไม่มีความแตกต่างไม่มีโหมดอื่น

ขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร - ที่นี่ ทั้งด้านหลังและด้านหน้าต้องผ่านเฟืองท้าย ดังนั้นโมเมนต์บนเพลาจึงอยู่ในแนวเดียวกัน แต่ความเร็วคาดเดาไม่ได้ เฉพาะยอดรวมเท่านั้นที่คงที่

“หน้าผู้พิการในรถที่มีความแตกต่าง” เป็น superselect เดียวกัน ทางการเมืองโหมดนี้จะเท่ากับด้านหลังปกติ และช่วงเวลาในทางเทคนิคจะขึ้นอยู่กับการออกแบบอย่างไร

detsky sat มีปลั๊กอินบริดจ์และไม่มีส่วนต่าง แพะมีไดรฟ์ถาวรพร้อมเฟืองท้ายแบบล็อคได้

และฉันเขียนเกี่ยวกับรถจี๊ปที่ไหน ชื่อก็หาได้ไม่ง่ายเช่นกัน🙂
ตอนนี้ IMHO Jeep ไม่ได้สร้าง SUV ที่ดีที่สุด เอกสารประกอบคำบรรยายไม่ได้เพิ่มความน่าเชื่อถือ 🙁 การกระจายน้ำหนักยังมีอะไรไม่ชัดเจนนัก - โดยพื้นฐานแล้วไม่สามารถดีไปกว่าข้อพับฝากระโปรงหน้าใดๆ รถของฉันมีเครื่องยนต์อยู่ที่ฐาน และการกระจายน้ำหนักก็เหมือนกันหมด - แน่นอนว่าฉันมีส่วนหน้ามากกว่า

นี่คือผลที่ตามมาของการชนล้อหน้าในคูน้ำคนสองคนขึ้นไปบนหลัง (รวม 180 กก.) รถไม่ได้พยายามที่จะตรงขึ้น แล้วฝากระโปรงหน้าจะกระจายน้ำหนักได้เท่าไหร่?

Psychic Ippons ทำงานกับ Mitsubishi ชิป superselect ของพวกเขาเป็นการตลาดเฉพาะสำหรับการตีกลอง - "และเรามีอยู่แล้ว! คนรักของไดรฟ์ถาวรซื้อ pazher! และผู้ชื่นชอบการขับเคลื่อนล้อหลังก็ซื้อ pazhera ด้วย!" ในความเป็นจริงไม่มีใครต้องการมันจริงๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากขาดการปลดเกียร์ด้านหน้าจากล้อนั่นคือมันยังคงหมุนอยู่

และสำหรับโตโยต้า พวกเขาไม่ใส่ใจกับคำถามดังกล่าวเลย พวกเขาใส่ไดรฟ์ถาวรแบบปกติที่มีกุญแจล็อกบน Kruzak และพวกเขาขายผลลัพธ์ที่ได้ในปริมาณที่มากขึ้นหลายเท่า

และบน delica นั้นไม่มี superselect ใด ๆ โดยทั่วไปจะมีปลั๊กอินบริดจ์ (ดูเหมือนว่ามีการดัดแปลงด้วยค่าคงที่ แต่ไม่ค่อย) และกีฬาปาเคอร์ด้วย

มันไม่ขับเคลื่อนตัวเองเหรอ? ฉันรู้แน่ว่าผู้จู่โจมโจมตีใส่เอกสารประกอบคำบรรยายของ Pazherikov (เพื่อเห็นแก่ผู้ฆ่าพาเซอร์อยู่เหนือหัว) ในเดลิกา krivorul ที่เลอะเทอะที่สุด อย่างน้อยก็ขอให้ได้ไดรฟ์ถาวร คอนโดแก้วมัคมีค่อนข้างสม่ำเสมอ และ afftobus nafig ที่คัดเลือกมาเป็นพิเศษก็ไม่ได้พักผ่อน อาจมีเฉพาะในตัวเลือกที่รัดกุมมากเท่านั้น

Re: อาหารอันโอชะที่พบบ่อยที่สุดของปีที่99 ดังนั้น Delica ของเขาจึงมีโหมดขับเคลื่อนสี่ล้อที่เป็นไปได้ทั้งหมด และคุณสามารถเปลี่ยนแปลงได้ในขณะเดินทาง ซึ่งจริงๆ แล้วเรียกว่า superselect

การส่งสัญญาณที่ชัดเจนเรียกว่า superselect - carop จากเพจเจอร์ที่มี 1) ด้านหลังอย่างเคร่งครัด 2) 4 * 4 ส่วนต่างฟรี 3) 4 * 4 ถูกบล็อก caropka ปกติไม่มีโหมดแรกหรือโหมดที่สอง และรูปแบบการส่งสัญญาณใดๆ ก็ตามทำให้คุณสามารถสลับระหว่างการเดินทาง และเชื่อมต่อสะพานและล็อค แม้แต่กับซิลาและแพะที่ 131

> อีกอย่าง เขาทำให้ฉันหลงไหลในความคิดของเดลิกา

เธอเป็นอนุ ในอีกด้านหนึ่ง Mohyn นั้นตลกดี (สำหรับเพื่อนเที่ยว อุปกรณ์ทางเทคนิคขนาดเล็ก ฯลฯ เป็นรถ afftobus ที่มีความสามารถในการปีนเขาที่ดี) แต่ในทางกลับกัน ไม่มีอะไรเกิดขึ้น

Re: อาหารอันโอชะที่พบบ่อยที่สุดของปีที่ 99 > . ดังนั้น Delica ของเขาจึงมีโหมดขับเคลื่อนสี่ล้อที่เป็นไปได้ทั้งหมด และคุณสามารถเปลี่ยนแปลงได้ในขณะเดินทาง ซึ่งจริงๆ แล้วเรียกว่า superselect
>
> superselect เป็นการส่งสัญญาณที่ชัดเจน - pazhera caropka ที่มี 1) ด้านหลังอย่างเคร่งครัด 2) 4 * 4 ส่วนต่างฟรี 3) 4 * 4 ถูกบล็อก caropka ปกติไม่มีโหมดแรกหรือโหมดที่สอง และรูปแบบการส่งสัญญาณใดๆ ก็ตามทำให้คุณสามารถสลับระหว่างการเดินทาง และเชื่อมต่อสะพานและล็อค แม้แต่กับซิลาและแพะที่ 131
++ ใช่ ฉันแสดงความรู้สึกสับสนเล็กน้อย นั่นคือการกระจายที่นั่น ทั้งสามโหมดบวกกับบางโหมดที่ลดลง (ฉันจำไม่ได้ว่าโหมดไหน แต่ดูเหมือนว่าด้านหลังจะไม่มี)

>
ยกมา 1 > > อีกอย่าง เขาทำให้ฉันติดใจในความคิดของเดลิกา
>
>เธอตัวเล็ก ในอีกด้านหนึ่ง Mohyn นั้นตลกดี (สำหรับเพื่อนเที่ยว อุปกรณ์ทางเทคนิคขนาดเล็ก ฯลฯ เป็นรถ afftobus ที่มีความสามารถในการปีนเขาที่ดี) แต่ในทางกลับกัน ไม่มีอะไรเกิดขึ้น
++ทำไมตัวเล็ก? สำหรับโรงงานซ่อมถังใช่ ฉันค่อนข้างเหมาะกับการไปทริปขี่ผักหรือผู้พิพากษา ทริปตกปลาหรือล่าสัตว์ พาลูกๆ ไปพักผ่อนที่บ้านและตัวฉันเองที่รักในแหลมไครเมีย ฉันค่อนข้างพอใจกับขนาดของมาสด้าปัจจุบัน พวกเราสามคนเดินทางต่อโดยพักค้างคืนสองคืน (ในรถ) และเราสี่คนพร้อมหอพัก ทุกอย่างลงตัว คุณยังสามารถรับขยะได้ ในเวลาเดียวกัน ร้านทำผมของฉันไม่เคยเป็นหม้อแปลงไฟฟ้ามาก่อน แต่ในเดลิกา ร้านทำผมส่วนใหญ่หมุนและหมุนได้ ทุกอย่างขึ้นอยู่กับเป้าหมายและวัตถุประสงค์ 🙂
>
> แอนทอน

ชนชั้นนายทุนขับเคลื่อนสี่ล้อแห่งสิ่งสกปรกของเราไม่รู้จักสิ่งแรกสำหรับพวกเขา - ความปลอดภัยที่สอง - เศรษฐกิจและเท่านั้น - ความสามารถข้ามประเทศที่สาม

เราขับออกไปบนแอสฟัลต์และปลดเฟืองอย่างรวดเร็ว
และพวกเขาถูกห้ามบนสะพานทั้งหมด - และพวกเขาไม่ฉวัดเฉวียน
พวกเขามีความคิดที่แตกต่างกัน

Re: สอบถามเรื่องเพลา GAZelle 4x4 > ตอนซ่อมดุม ถอดครีบออกจากล้อหน้าทั้งสองที่ส่งการหมุนไปที่ล้อหน้า พยายามย้ายแล้วไม่ได้ผลrazdatka อยู่ในตำแหน่ง "ดิฟเฟอเรนเชียลล็อกออฟ" ในขณะที่คาร์ดานด้านหน้าหมุน แต่ด้านหลังไม่หมุน ปรากฏว่าสตาร์ทได้เพียงขยับคันโยกไปที่ตำแหน่ง "เปิดดิฟเฟอเรนเชียลล็อก"
++เข้าใจความหมายของคำว่า "แตกต่าง" หรือไม่?

> ปรากฎว่าฉันขับรถบนเพลาหน้าเท่านั้น และไดรฟ์ไปยังเพลาทั้งสองถูกเปิดโดยกล่องขนย้าย และโดย "ดิฟเฟอเรนเชียลล็อก" ฉันหมายถึงโหมดการหมุนของล้อทุกล้อที่ความเร็วเท่ากันเพื่อป้องกันการลื่นไถล โหมดเปลี่ยนเกียร์ขึ้นและลงทำงานได้ดี
++ คุณเข้าใจทุกอย่างถูกต้อง แต่ทฤษฎีจะดีกว่าที่จะเรียนรู้เพียงเล็กน้อย คุณขับโหมดอะไรบนแอสฟัลต์? มีการปิดกั้นหรือไม่? ไม่ว่าในกรณีใด พยายามทำความเข้าใจว่าระบบขับเคลื่อนสี่ล้อทำงานอย่างไร วาดทุกส่วนบนกระดาษแล้วดูว่าวงล้อไหนจะเลี้ยวกัน ควรมีความชัดเจนว่าทำไมจึงจำเป็นต้องมีส่วนต่างของศูนย์กลาง และทำไมเมื่อปลดล็อคแล้ว สะพานที่หมุนง่ายกว่านั้น

> มันควรจะเป็นแบบนี้ หรือมีบางอย่างผิดปกติกับเครื่องจ่ายยาหรือไม่?
++ทุกอย่างถูกต้อง แต่ทฤษฏีเรียนล่วงหน้าดีกว่าค่ะ 🙂
>

Re: ถาม GAZELLE 4x4 เกี่ยวกับสะพานลอย > > ตอนซ่อมดุม ถอดหน้าแปลนออกจากล้อหน้าทั้งสองที่ส่งการหมุนไปที่ล้อหน้า พยายามย้ายแล้วไม่ได้ผล razdatka อยู่ในตำแหน่ง "ดิฟเฟอเรนเชียลล็อกออฟ" ในขณะที่คาร์ดานด้านหน้าหมุน แต่ด้านหลังไม่หมุน ปรากฏว่าสตาร์ทได้เพียงขยับคันโยกไปที่ตำแหน่ง "เปิดดิฟเฟอเรนเชียลล็อก"
> ++ เข้าใจความหมายของคำว่า "แตกต่าง" หรือไม่?
>> +++ดิฟเฟอเรนเชียล - กลไกที่ทำให้ล้อหมุนด้วยความเร็วต่างๆ

อ้าง 1 > > ปรากฎว่าฉันไปที่เพลาหน้าเท่านั้นและ razdatka เปิดไดรฟ์ไปยังเพลาทั้งสอง และโดย "ดิฟเฟอเรนเชียลล็อก" ฉันหมายถึงโหมดการหมุนของล้อทุกล้อที่ความเร็วเท่ากันเพื่อป้องกันการลื่นไถล โหมดเปลี่ยนเกียร์ขึ้นและลงทำงานได้ดี
> ++ คุณเข้าใจทุกอย่างถูกต้อง แต่ทฤษฎีจะดีกว่าที่จะเรียนรู้เพียงเล็กน้อย คุณขับโหมดอะไรบนแอสฟัลต์? มีการปิดกั้นหรือไม่? ไม่ว่าในกรณีใด พยายามทำความเข้าใจว่าระบบขับเคลื่อนสี่ล้อทำงานอย่างไร วาดทุกส่วนบนกระดาษแล้วดูว่าวงล้อไหนจะเลี้ยวกัน ควรมีความชัดเจนว่าทำไมจึงจำเป็นต้องมีส่วนต่างของศูนย์กลาง และทำไมเมื่อปลดล็อคแล้ว สะพานที่หมุนง่ายกว่านั้น
> > +++ เห็นด้วยกับทฤษฎีค่อนข้างอ่อนกับผม ขอบคุณสำหรับคำแนะนำ ฉันจะพยายามหาทางนี้ ฉันขับบนแอสฟัลต์โดยปลดล็อคและเกียร์ท๊อป ฉันใช้อันขัดเงาในระหว่างการซ้อมรบเพื่อไม่ให้คลัตช์ไหม้ แต่เพื่อเคลื่อนตัวช้าๆ (เช่นในสนามหรือเมื่อจอดรถ ฯลฯ ) และในฤดูหนาวที่จุดเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวเพื่อทำให้สะพานอุ่นขึ้นด้วยความเร็วต่ำ .
ยกมา1 > > มันควรจะเป็นหรือกับ razdatkoy มีอะไรผิดปกติ?
> ++ ได้เลย แต่ทฤษฏีเรียนล่วงหน้าดีกว่าค่ะ 🙂
> >
> >+++ ขอบคุณสำหรับคำตอบครับ ขออภัยหากไม่ถูกต้อง

กล่องเกียร์ 4x4 สำหรับเนื้อทรายเป็นหน่วยที่กระจายแรงบิดจากเครื่องยนต์ไปยังกลไกขับเคลื่อนอื่นๆ ที่เพิ่มจำนวนเกียร์ในระบบส่งกำลังด้วยเช่นกัน

กล่องโอน 4x4 สำหรับเนื้อทราย

กรณีการถ่ายโอนเป็นหน่วยที่กระจายแรงบิดจากเครื่องยนต์ไปยังกลไกขับเคลื่อนอื่น ๆ ที่เพิ่มจำนวนเกียร์ในระบบส่งกำลังด้วย

อุปกรณ์นี้เป็นส่วนสำคัญของรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ แอนะล็อกการขนส่งครั้งแรกปรากฏขึ้นเมื่อต้นศตวรรษที่ผ่านมาเท่านั้น พวกเขามีจุดประสงค์เฉพาะในการแข่งขันแข่งรถบนทางหลวงและทางวิบากเท่านั้น และดูเหมือนรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ประชาชนในสมัยนั้นมองว่าการพัฒนาเป็นเพียงการปรนเปรอ หลังจากการยักย้ายถ่ายเทหลายครั้งได้มีการผลิตเคสถ่ายโอนที่ทำหน้าที่คล้ายคลึงกันสมัยใหม่

ขึ้นอยู่กับวิธีการกระจายกำลังระหว่างเพลากรณีการถ่ายโอน 4x4 สำหรับเนื้อทรายในยุคของเรานั้นมีความหลากหลาย:

• ด้วยตัวขับระหว่างเพลาแบบเฟืองท้ายซึ่งไม่สามารถบังคับปิดเพลาขับตัวใดตัวหนึ่งได้รถยนต์ที่มีกล่องคล้ายกันนั้นมีลักษณะการทำงานที่คงที่ของเพลาหน้า หากจำเป็นต้องเพิ่มทางเดิน เฟืองกลางจะเปลี่ยนเป็นการบล็อกแบบบังคับ
• ด้วยไดรฟ์ตรงกลางประเภทดิฟเฟอเรนเชียลซึ่งให้ความเป็นไปได้ของการบังคับปิดเพลาขับด้านหน้า เนื่องจากการใช้เฟืองหลักเพียงตัวเดียว เกียร์ประเภทนี้จึงได้รับความนิยมอย่างมาก
• ด้วยไดรฟ์อินเทอร์เพลาแบบบล็อกพร้อมเพลาขับที่สองที่ปลดด้วยตนเอง หรือด้วยระบบอัตโนมัติเมื่อล้อเลื่อน รถยนต์ที่มีกล่องที่คล้ายกันเมื่อขับบนพื้นผิวที่แข็งจะทำให้เพลาหน้าไม่ทำงาน เงื่อนไขนี้ช่วยประหยัดเชื้อเพลิงและลดการสึกหรอของยาง
• ด้วยเพลาขับประเภทไม่ตรงแนว ไม่มีเพลากลาง ข้อดีหลัก: ความกะทัดรัด ไม่มีเสียง ประสิทธิภาพสูง

กล่องขนย้าย 4x4 มีหน้าที่กระจายแรงบนเพลาขับทั้งหมดของรถ การใช้งานเพิ่มเติมคือการสตาร์ทและหยุดเพลาขับหน้า โดยพื้นฐานแล้วเนื้อทรายประเภทนี้มีลักษณะเป็นกระปุกเกียร์สองขั้นตอน งานของเขาส่งผลต่ออัตราทดเกียร์ ส่งผลให้จำนวนเกียร์เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า

เมื่อเริ่มต้นการส่งโดยตรงไปยังเนื้อทรายขนาด 4x4 จะมีการแนะนำอัตราทดเกียร์แถวแรกและเมื่อลดระดับลง ชุดที่สอง ปัจจัยนี้กำหนดเส้นทางของรถในสภาพถนนที่หลากหลาย

เนื้อทรายแบบครอสคันทรีมีลักษณะเฉพาะด้วยการออกแบบที่ปิดกั้นความเป็นไปได้ของการลดเกียร์ลงเมื่อใช้งานเพลาหน้า อุปกรณ์ประเภทนี้ทำให้เพลาหลังไม่ไวต่อแรงบิดมากเกินไป

กล่องโอนอุปกรณ์ 4x4 สำหรับ Gazelle

กรณีการโอน 4x4 สำหรับเนื้อทรายมีองค์ประกอบหลักดังต่อไปนี้:

• เพลาขับ
• เพลาขับเพลาล้อหลัง
• เพลาขับเพลาหน้า
• ความแตกต่างของศูนย์
• อุปกรณ์ที่บล็อกส่วนต่างของศูนย์
• เกียร์หรือโซ่ส่ง;
• ลดเกียร์

แรงบิดซึ่งเป็นแรงกระทำหลัก จะส่งผ่านจากกล่องเกียร์จากกระปุกเกียร์ผ่านเพลาขับ ดิฟเฟอเรนเชียลทำหน้าที่กระจายแรงบิดระหว่างเพลา ในทางกลับกัน มันทำให้เกิดการหมุนด้วยความเร็วด้วยค่าเชิงมุมที่ต่างกัน

ความแตกต่างของศูนย์กลางที่หลากหลายสำหรับเนื้อทราย 4x4 ประกอบด้วยสองประเภท:

• สมมาตรโดยกำหนดลักษณะการกระจายแรงบิดสม่ำเสมอ
• ไม่สมมาตรโดยกำหนดอัตราส่วนการกระจายแรงบิดที่แตกต่างกัน

เพื่อยึดเพลาหน้าและล้อหลังให้แน่น

หน้าที่ของตัวขับโซ่คือส่งแรงบิดไปยังเพลาหน้า ซึ่งรวมถึงเฟืองและโซ่ขับ. มันเกิดขึ้นที่เกียร์ถูกแทนที่ด้วยโซ่ และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมกล่องเกียร์แบบเชื่อมต่ออัตโนมัติมีรูปแบบเฟืองดอกจอก

Downshifting ถูกกำหนดบทบาทของการเพิ่มแรงบิดเมื่อขับออฟโรด ที่นี่ยืมการออกแบบกระปุกเกียร์ของดาวเคราะห์

การเคลื่อนที่บนดินที่เปลี่ยนรูปไม่ได้หมายความถึงการหมุนเวียนของพลังงานกาฝาก เนื่องจากมูลค่าของส่วนประกอบทั้งหมดของแรงต้านทานการเคลื่อนที่นั้นเหมาะสม และแรงยึดเกาะของล้อกับพื้นผิวรองรับนั้นไม่มีนัยสำคัญ

กรณีการโอน 4x4 สำหรับเนื้อทรายมีลักษณะตามระบอบการปกครอง:

โหมดเพิ่มเติมจะได้รับคำแนะนำจากส่วนต่าง

1. มันปลดล็อคด้วยสภาพของพิกัดที่รวมอยู่ การแบ่งแรงบิดจะอยู่ในรูปของอัตราส่วน 1:2
2. การปิดกั้นด้วยสภาพของการปรับขึ้นที่รวมอยู่ การแบ่งแรงบิดขึ้นอยู่กับการยึดเกาะของล้อและพื้นผิว
3. ปลดล็อคด้วยเงื่อนไข downshift การกระจายแรงบิดแสดงด้วยอัตราส่วน 1:2
4. การปิดกั้นโดยมีเงื่อนไขการเปลี่ยนเกียร์ลง การกระจายแรงบิดจะขึ้นอยู่กับการยึดเกาะของยางที่มีการเคลือบ การทำงานของเพลาหน้าและเพลาหลังนั้นมีลักษณะแยกไม่ออก โหมดนี้มีระดับความแจ้งชัดสูงสุด

เพราะ คุณยังไม่ได้เข้าสู่ระบบ. ที่จะเข้ามา

เพราะ หัวข้อถูกเก็บถาวร

จะไม่ลดลง (อย่างน้อยก็ไม่มากเท่าที่ควร) ¶

เสือดาวตามทันเนื้อทรายและกินมัน!
-อะไร กับผู้โดยสาร?

บริษัทดัดแปลงรถบรรทุกที่ผ่านการรับรองจะผลิตและติดตั้งรถลากแบบใช้สนามหญ้า

ฉันทำการเปลี่ยนคลัตช์ในรถยนต์ต่างประเทศและในประเทศ เปลี่ยนลูกปืน. การแก้ไขปัญหา, .
ราคา: 1 800 รูเบิล

ปั๊มไฮโดรลิกและมอเตอร์ไฮดรอลิกที่มีให้เลือกมากมายของซีรีส์ทั้งหมดมอเตอร์ไฮดรอลิกแบบลูกสูบแกน เพลาแบบมีร่อง หมุนถอยหลัง
ราคา: 1,000 รูเบิล

ฉันเติมน้ำมันและซ่อมแซมเครื่องปรับอากาศรถยนต์
ราคา: 1,500 รูเบิล

ซ่อมกระปุกเกียร์เพลาหลัง GAZelle ต้องการการปรับเปลี่ยนที่แม่นยำและแนะนำให้ดำเนินการในบริการพิเศษ หากคุณมั่นใจในความสามารถของคุณ เรามีคำแนะนำทีละขั้นตอนในการปรับกระปุกเกียร์เพลาล้อหลังในรถยนต์ GAZelle โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับคุณ ก่อนเริ่มการซ่อมแซม โปรดอ่านเกี่ยวกับอุปกรณ์ของกระปุกเกียร์เพลาหลังของเนื้อทราย

หลังจากถอดกระปุกเกียร์แล้วเราจะทำการถอดแยกชิ้นส่วนหลังจากหนีบไว้ในคีมจับ เราคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดแผ่นล็อคแล้วถอดออก

ควรทำเครื่องหมายฝาครอบแบริ่งเพื่อไม่ให้สับสนกับสถานที่ที่ควรติดตั้งในอนาคต คลายเกลียวสลักเกลียวด้วยปุ่ม 14 ถอดฝาครอบออก

นอกจากนี้เรายังถอดน็อตปรับและส่วนนอกของตลับลูกปืนลูกกลิ้งออกด้วย

ตรวจสอบตลับลูกปืนเพื่อความสามารถในการซ่อมบำรุง ทำเครื่องหมายการแข่งขันด้านนอกของแต่ละอัน

ตรวจสอบการเล่นในเกียร์ของเพลาเพลาไม่ควรเกิน 0.5 มม. มิฉะนั้นจะต้องเปลี่ยนกล่องเฟืองท้าย ถอดแบริ่งและคลายเกลียวเฟืองของดาวเคราะห์

เราเคาะแกนของดาวเทียมแล้วดึงออกมา

จากตัวเรือนกระปุกเรานำเพลาขับที่มีเฟืองและดริฟท์โลหะอ่อนออกมาเคาะวงแหวนด้านในของตลับลูกปืนลูกกลิ้ง เราเปลี่ยนปลอกปรับใหม่

ถอดวงแหวนปรับ

ใช้หมัดเคาะด้านนอกของตลับลูกปืน

เราล้างรายละเอียดทั้งหมดตรวจสอบ ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนหากมีเศษ รอยแตก เปลือกหอย เราขัดเสี้ยนด้วยกระดาษทราย

ต่อไปเรามาเริ่มประกอบกัน หากทุกส่วนเหมือนกัน ให้เปลี่ยนเฉพาะปลอกสเปเซอร์และกล่องบรรจุเท่านั้น หากมีการเปลี่ยนแปลงบางอย่างในคู่หลัก เราก็เปลี่ยนแหวนรองด้วย เราเลือกตามขนาดที่ระบุบนเพลาใหม่ เราติดตั้งวงแหวนใหม่และกดในการแข่งขันด้านในของตลับลูกปืน

เราติดตั้งปลอกตัวเว้นวรรคใหม่บนเพลาและใส่ไว้ในกล่องเกียร์ เราติดตั้งตราประทับใหม่ เราใส่หน้าแปลนแล้วขันน็อตใหม่ให้แน่น

เราประกอบดิฟเฟอเรนเชียลใส่เข้าที่ หากพบฟันเฟืองในเฟืองด้านข้าง จำเป็นต้องใช้แหวนรองที่หนาขึ้น ขันฝา

เราสร้างคีย์พิเศษสำหรับการปรับ

มาเริ่มปรับกันเลย เราพันน็อตที่ด้านข้างของเฟืองขับจนกว่าช่องว่างจะหายไป เราวัดด้วยบาร์เบลล์

หลังจากขันน็อตตัวที่สองให้แน่นแล้ว ให้ขันอีก 1-2 ซี่ให้แน่น ด้วยน็อตตัวแรกเราปรับช่องว่าง 0.08-0.13 มม. ขันน็อตทั้งสองให้แน่นจนระยะห่างเพิ่มขึ้นเป็น 0.2 มม.

เราหมุนเกียร์ด้วยมือและตรวจสอบการเล่น - มันควรจะเหมือนกันในตำแหน่งที่ต่างกัน เราติดตั้งแผ่นล็อคและยึดด้วยสลักเกลียว ต้องเปลี่ยนส่วนต่างหากการเล่นไม่เหมือนกัน