เปอโยต์ 301 ซ่อม DIY

วันนี้ฉันพบปัญหาเล็กน้อย ไฟแบ็คไลท์บนปุ่มปรับการจ่ายอากาศ มอเตอร์โบลเวอร์ และอุณหภูมิหายไป แต่ไม่สมบูรณ์ แต่ทางด้านซ้าย ทางด้านขวา kurbel reg อุณหภูมิจะถูกเน้น ฉันคิดว่าหนึ่งในสองหลอดที่ให้แสงพื้นหลังนี้ถูกไฟไหม้

สำหรับผม คำถามคือต้องถอดส่วนล่างของคอนโซลกลางอย่างไรให้ได้แหล่งแสง

ในภาพมีเคอร์เบลที่เปิดไฟแบ็คไลท์ไว้ ซึ่งทุกอย่างเป็นไปตามลำดับ ไม่อยากไปใช้บริการเพราะหลอดไฟทุกดวง

ในคำอธิบายเกี่ยวกับการส่องสว่างของสเกลเครื่องมือ ไม่มีอะไรนอกจากสเกลคอมพิวเตอร์

ในที่สุดก็จบเรื่องราวของฉันด้วยการเปลี่ยนกระจกหน้ารถ เนื่องจากที่ปัดน้ำฝนแบบอุ่นที่ไม่ทำงาน

ตามที่ตัวแทนจำหน่ายทราบ สาเหตุมาจากการแตกหักของเกลียวเนื่องจากเศษ

ฉันสมัคร CASCO โดยไม่มีท่าเทียบเรือ พวกเขาดำเนินการทุกอย่างอย่างรวดเร็ว นำทิศทางของ OD จากนั้นวันหยุดของ NG เมื่อปลายเดือนมกราคมพวกเขาโทรมา - ส่งแก้วแล้ว ฉันขับรถออกไป รถก็พร้อมในหนึ่งวัน แต่มีงานเยอะ - มันยืนที่ OD เป็นเวลา 3 วันที่ และในความอบอุ่น

โดยทั่วไปแล้วทุกอย่างใช้งานได้ - แปรงที่อบอุ่นทำความสะอาดได้อย่างสมบูรณ์แบบ

เมื่อวันศุกร์ ฉันขับรถไปรอบเมืองโดยไม่มีรถติด - ฉันสร้างสถิติการบริโภค

ฉันจะว่าอย่างไรได้. หนึ่งปีผ่านไป รถถูกใจ ขี่ดี เบรกดี ห้องโดยสารอบอุ่น แต่มีลักษณะเฉพาะคือท่อลมกระทบข้อเท้าขวาด้วยกระแสร้อน แต่ถ้าคุณควบคุมการไหลของอากาศอย่างถูกต้องทุกอย่างก็เรียบร้อย ที่ทำให้หลงรักรถคันนี้ มันอุ่นขึ้นอย่างรวดเร็ว หากลงน้ำประมาณ 20 องศา จากนั้นใน 8 นาที เครื่องจะอุ่นขึ้นและอากาศอุ่นจะออกมา

นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติที่ไม่พึงประสงค์อีกด้วย หน้าต่างด้านหลังถูกปกคลุมด้วยหิมะ มันละลาย และสารละลายทั้งหมดนี้สะสมอยู่ในช่องว่างระหว่างกระจกและฝากระโปรงหน้า ส่งผลให้เมื่อน้ำค้างแข็งจับสิ่งที่แข็งตัวและเสียงดังเอี๊ยดในขณะขับรถ

เกี่ยวกับข้อบกพร่อง หน่วยกลับกลายเป็นว่าใช้งานได้พวกเขาเปลี่ยนรถพ่วงเพนนีของแป้นเบรก

พวกเขาไม่สามารถทำความร้อนที่ปัดน้ำฝนให้เสร็จได้ - ต้องนำเข้ามาในสภาพอากาศหนาวเย็น รวมกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน

ควรใช้ที่ปัดน้ำฝนตามปกติ deshman จาก Auchan zadubel

ฉันเปลี่ยนรองเท้าเมื่อหิมะแรก ในเวลาเดียวกันฉันซื้อล้อ

การบริโภคสำหรับตัวอย่างและการอุ่นเครื่องในตอนเช้าเพิ่มขึ้นเล็กน้อย - 9.6l แสดง

เรามาลองเปลี่ยนฟิวส์และหลอดไฟหน้าและไฟหลังด้วยตัวเองกัน

ฟิวส์

เมื่อคุณพบปัญหาในการเปลี่ยนฟิวส์ครั้งแรก คุณต้องมองหากล่องฟิวส์ก่อน ในเปอโยต์ 301 จะอยู่ในห้องเครื่องข้างแบตเตอรี่ เรากดสลักของฝาครอบซึ่งฟิวส์ซ่อนอยู่ให้ถอดออกแล้วมองเข้าไปข้างใน ตามปกติเราเห็นฟิวส์ที่มีพลังต่างกันและมีขนาดต่างกัน หากฟิวส์ขนาดใหญ่สามารถถอดออกได้ด้วยมือ แต่ก็ไม่ใช่ฟิวส์ขนาดเล็ก คุณจะต้องมองหาคีมหรือแหนบขนาดเล็กนอกจากนี้ ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายทิ้งไดอะแกรมไว้ด้านในของฝาครอบกล่องฟิวส์ ซึ่งคุณสามารถระบุได้ว่าวงจรไฟฟ้าใดที่ฟิวส์มีหน้าที่รับผิดชอบสำหรับฟิวส์แต่ละตัว ในเปอโยต์ 301 ไม่มีรูปแบบดังกล่าวบนหน้าปกจะต้องพบในคู่มือการใช้งาน

ไฟหน้า

หากทุกอย่างเป็นไปตามลำดับของฟิวส์ ตัวอย่างเช่น หลอดไฟในไฟหน้าไม่ส่องแสง ขั้นตอนต่อไปคือการตรวจสอบและเปลี่ยนหลอดไฟ การเดินทางไปยังหลอดไฟหน้าเป็นเรื่องง่าย จำเป็นต้องถอดปลั๊กยางออกจากด้านหลังของไฟหน้าออกจากห้องเครื่องเท่านั้น ซึ่งเป็นการเปิดรูสำหรับเข้าถึงโคมไฟ ขนาดของรูในแวบแรกเป็นเรื่องปกติที่มือจะผ่านเข้าไปในรูได้อย่างอิสระ

วิธีที่ง่ายที่สุดที่ฉันจัดการเพื่อถอดไฟเลี้ยว มันค่อนข้างง่ายที่จะถอดออกจากฐานติดตั้งในชุดไฟหน้า ปัญหาเกิดจากการรื้อหลอดฮาโลเจนไฟต่ำ ฉันไม่สามารถกำหนดวิธีการติดโคมไฟกับการสัมผัสด้วยมือของฉันได้ แต่ไม่มีทางที่จะมองเข้าไปข้างในได้โดยไม่ต้องถอดไฟหน้าทั้งหมด ฉันยังใช้บริการของที่ปรึกษาออนไลน์ของร้านเสริมสวยแห่งหนึ่งของแบรนด์ แต่เขาไม่ได้ช่วยอะไรฉันมากนัก ในท้ายที่สุด ฉันยังคงถอดหลอดไฟออก แต่เกามือเล็กน้อยบนขอบพลาสติกแหลมคมของรูในชุดไฟหน้า ปรากฎว่าโคมไฟติดแน่นในซ็อกเก็ตและคุณเพียงแค่ต้องดึงมันออกด้วยความพยายาม แต่การทำเช่นนั้นไม่สะดวก อย่างไรก็ตาม ไฟต่ำจะต้องเปลี่ยนไม่บ่อยนัก ดังนั้นเราจะถือว่างานนี้เป็นไปได้ค่อนข้างมาก

ไฟท้าย

หากจำเป็น คุณไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องมือในการเปลี่ยนหลอดไฟในไฟท้าย ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องถอดและถอดชิ้นส่วนไฟหน้าทั้งหมด แต่ถ้าคุณมีไขควงปากแฉกและคีม ก็ไม่ใช่ปัญหา เมื่อถอดสลักซับในลำตัวหลายอันและถอดซับในออกแล้ว คุณสามารถเข้าไปใกล้ด้านหลังของหลอดไฟและถอดขั้วต่อด้วยสายไฟเพื่อเชื่อมต่อ จากนั้นคลายเกลียวสลักเพียงตัวเดียวที่ยึดโคมไฟ เมื่อดึงหลอดไฟทั้งหมดเข้าหาตัวคุณ ขณะที่ถอยรถกลับ ทั้งบล็อกจะหลุดออกจากไกด์และยังคงอยู่ในมือคุณ ใช้ไขควงปากแฉก ไขสกรูที่ยึดฝาครอบด้านหลังออก ซึ่งแยกออกจากตะเกียงอย่างระมัดระวัง เพื่อไม่ให้ซีลเสียหาย โคมไฟทั้งหมดยังคงอยู่ที่ฝาหลังและถอดออกง่ายๆ ง่ายต่อการประกอบหลอดไฟและใส่เข้าที่โดยดำเนินการทุกอย่างในลำดับที่กลับกัน

ดังนั้นการเปลี่ยนหลอดไฟและฟิวส์ในเปอโยต์ 301 จึงเป็นไปได้ แต่ค่อนข้างลำบาก หากคุณไม่มีเครื่องมือของคุณเอง และคุณไม่คิดว่าการค้นหาไฟหน้าและแผนภาพฟิวส์จะเป็นประโยชน์สำหรับตัวคุณเอง ผู้เชี่ยวชาญควรเปลี่ยนหลอดไฟและฟิวส์ในรถของคุณ แต่ถ้าสถานีบริการอยู่ไกลหรือมีราคาแพงสำหรับคุณ เพื่อนร่วมงานที่ "สะดวก" จะช่วยคุณทำในครึ่งชั่วโมงและอาจถึงครึ่งลิตร

วันนี้เราจะมาเรียนรู้วิธีเปลี่ยนผ้าเบรคหน้าในรถยนต์ Peugeot 301 และ Citroen C-Elysee การแทนที่จะดำเนินการในฟิลด์ โดยแสดงกระบวนการทั้งหมดทีละขั้นตอน เพื่อให้คุณสามารถทำซ้ำทุกอย่างได้ด้วยตัวเอง เครื่องมือที่ใช้จะแสดงที่จุดเริ่มต้นของวิดีโอ

สิ่งนี้ไม่ได้แสดงในวิดีโอ แต่ก่อนที่จะเปลี่ยน เป็นการดีกว่าที่จะถอดฝาครอบออกจากอ่างเก็บน้ำน้ำมันเบรก และหล่อลื่นไกด์ด้วยจาระบีพิเศษที่จำหน่ายในร้านขายรถยนต์

เปลี่ยนได้ไม่ยาก ใช้เวลาไม่นาน อย่างที่คุณเห็น ผู้เขียนทำได้ใน 3 นาที ไม่นับการถอดและติดตั้งล้อ

วิดีโอการเปลี่ยนผ้าเบรคหน้าใน Peugeot 301 และ Citroen C-Elysee:

นี่ไม่ใช่ในวิดีโอ แต่อย่าลืมเกี่ยวกับขั้นตอนการป้องกัน เช่น การหล่อลื่นไกด์ จาระบีป้องกันเสียงดังเอี๊ยด ตรวจสอบสภาพของระบบเบรก ความรู้สึกของจานเบรก สายยาง คาลิเปอร์

หนึ่งในความเชี่ยวชาญพิเศษของสถานีของเราคือการซ่อมแซมคุณภาพของเปอโยต์ 301 บริการรถของเรามีเครื่องมือเฉพาะสำหรับการซ่อมเปอโยต์ 301 มีวัสดุสิ้นเปลือง น้ำมัน และของเหลวที่จำเป็นสำหรับการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาภายในสองสามชั่วโมงจากคลังสินค้าหลัก เราจะนำชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับการซ่อมเปอโยต์ 301

ก่อนเริ่มการซ่อมแซมเปอโยต์ 301 เราจะทำ ตรวจวินิจฉัยฟรี ระบบกันสะเทือน เครื่องยนต์ หรือระบบไฟฟ้า (ตรวจวินิจฉัยฟรีกรณีซ่อมที่สถานีบริการของเรา) เราไม่แนะนำให้ซ่อมเปอโยต์ 301 ที่ต้องทำด้วยตัวเอง ทุกคนต้องทำหน้าที่ของตน คุณต้องมอบความไว้วางใจให้ผู้ซ่อมรถของคุณทำทุกวัน

ค่าซ่อมเปอโยต์ 301:

แนะนำให้บำรุงรักษาและบำรุงรักษาเปอโยต์ 301 เป็นประจำทุก ๆ 7-10,000 กม. วิ่ง. รวมถึงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ไส้กรองน้ำมันเครื่อง ไส้กรองอากาศ และไส้กรองห้องโดยสาร เมื่อดำเนินงานตามแผน เราจะทำการวินิจฉัยส่วนประกอบทั้งหมดของรถฟรีและจัดทำรายการคำแนะนำ

ทุก ๆ 60,000 กม. ระยะทางเราแนะนำให้เปลี่ยนสายพานราวลิ้นด้วยลูกกลิ้งและถ้ามอเตอร์เป็นโซ่ก็ควรเปลี่ยนโซ่ทุก ๆ 120,000 กม. เป็นการดีกว่าที่จะเปลี่ยนเทียนทุกๆ 40,000 กิโลเมตรสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและ 100,000 กิโลเมตร ไมล์สะสมของเครื่องยนต์ดีเซล สำหรับรุ่นเปอโยต์ 301 ที่มีคันเร่งแบบปรับได้ แนะนำให้ทำความสะอาดและปรับคันเร่งทุกๆ 60,000 กม.

ปัญหาและความผิดปกติที่มีชื่อเสียงที่สุดของเปอโยต์ 301:
– การทำให้เป็นกรดของลูกสูบคาลิปเปอร์ด้วยการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอของผ้าเบรกและจานเบรก
- การออกแบบไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงไม่สำเร็จ - รถกระตุก, คอกม้า, ทรอยต์;
- เสียงดังเอี๊ยดในรถยนต์ที่เกี่ยวข้องกับพลาสติกคุณภาพต่ำ - ปรับขนาดด้วยวัสดุป้องกันการลั่นดังเอี๊ยด
- ปัญหาเกี่ยวกับกล่อง - ความล้มเหลวของตลับลูกปืนและซีลของเพลาอินพุต
- ในหม้อน้ำระบายความร้อนมาตรฐานรั่วที่ทางแยกกับส่วนด้านข้าง
- พวงมาลัยแน่น - ปัญหาพวงมาลัยเพาเวอร์ของรถ - แผงกั้นหรือเปลี่ยนตามผลการวินิจฉัย

ระดับการสึกหรอของตลับลูกปืนดุมล้อเปอโยต์ 301 สามารถกำหนดได้ในระหว่างการวินิจฉัยเท่านั้น

รับประกันงานซ่อมทุกชิ้น เปอโยต์ 301 - 6 เดือน.

ไม่เป็นความลับสำหรับคนขับเปอโยต์ 301 ที่ตัวบ่งชี้บนแดชบอร์ด "Check-Engene" เป็นสัญญาณความผิดปกติของเปอโยต์ ในสถานะปกติ ไอคอนนี้ควรสว่างขึ้นเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ ในขณะนี้ การตรวจสอบระบบ Peugeot 301 ทั้งหมดเริ่มต้นขึ้นในรถยนต์ที่ซ่อมบำรุงได้ ไฟแสดงสถานะจะดับลงภายในไม่กี่วินาที

หากมีบางอย่างผิดปกติกับ Peugeot 301 "Check-Engene" จะไม่ดับหรือไฟจะสว่างขึ้นอีกครั้งหลังจากนั้นครู่หนึ่ง นอกจากนี้ยังสามารถกะพริบซึ่งบ่งบอกถึงความผิดปกติร้ายแรงอย่างชัดเจน ตัวบ่งชี้นี้จะไม่บอกเจ้าของเปอโยต์ว่าปัญหาคืออะไร เขาให้ความสนใจกับความจริงที่ว่าจำเป็นต้องมีการวินิจฉัยเครื่องยนต์เปอโยต์ 301

เนื่องจากรถยนต์ต่างประเทศทั้งหมดซึ่งไม่รวมเปอโยต์ 301 นั้นผูกติดอยู่กับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อย่างแน่นหนา เซ็นเซอร์จำนวนมากตรวจสอบการทำงานของรถ ดังนั้นการวินิจฉัยเครื่องยนต์เปอโยต์ 301 จึงเป็นการตรวจสอบหน่วยที่สำคัญที่สุดของเครื่อง ยกเว้นระบบกันสะเทือนซึ่งได้รับการตรวจสอบด้วยกลไก

มีอุปกรณ์พิเศษจำนวนมากสำหรับการวินิจฉัยเครื่องยนต์เปอโยต์ 301 มีเครื่องสแกนขนาดกะทัดรัดและใช้งานได้หลากหลายซึ่งไม่เพียงแต่มืออาชีพเท่านั้นที่สามารถจ่ายได้ แต่มีบางครั้งที่เครื่องสแกนแบบพกพาทั่วไปตรวจไม่พบความผิดปกติในเครื่องยนต์เปอโยต์ 301 ดังนั้นการวินิจฉัยจะต้องดำเนินการโดยซอฟต์แวร์ที่ได้รับอนุญาตและเครื่องสแกนของเปอโยต์เท่านั้น

เครื่องสแกนวินิจฉัยของเปอโยต์แสดง:

• ค่าการเปิดคันเร่งเป็นเปอร์เซ็นต์
• ความเร็วเครื่องยนต์เป็นรอบต่อนาที
• อุณหภูมิเครื่องยนต์เปอโยต์ 301;
• แรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายออนบอร์ด เปอโยต์ 301;
• อุณหภูมิของอากาศที่ดึงเข้าสู่เครื่องยนต์
• จังหวะการจุดระเบิดของเปอโยต์ 301;
• เวลาฉีดเชื้อเพลิงของหัวฉีด แสดงเป็นมิลลิวินาที
• การอ่านเซ็นเซอร์การไหลของอากาศของเปอโยต์ 301;
• ภาระเครื่องยนต์;
• การอ่านค่าเซ็นเซอร์ออกซิเจนของเปอโยต์ 301;

ก่อนที่จะวินิจฉัยเครื่องยนต์เปอโยต์ 301 คุณควรฟังในสถานะปกติ มันทำงานอย่างเงียบ ๆ ซ้ำซากจำเจ และคงความเร็วไว้อย่างมั่นใจเมื่อคุณเหยียบคันเร่ง มันจะราบรื่น ไม่มีกระตุก รับโมเมนตัม โดยไม่มีเสียงภายนอก ท่อไอเสียแทบจะมองไม่เห็น นอกจากนี้ ในเครื่องยนต์เปอโยต์ 301 ปกติ การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงและของเหลวอื่นๆ จะเพิ่มขึ้นไม่ได้

1. ในการวินิจฉัยเครื่องยนต์เปอโยต์ 301 ก่อนอื่นต้องตรวจสอบห้องเครื่องด้วยสายตา สำหรับเครื่องยนต์ที่ซ่อมบำรุงได้ ไม่ควรมีคราบของเหลวทางเทคนิคใดๆ ไม่ว่าจะเป็นน้ำมัน น้ำหล่อเย็น น้ำมันเบรก โดยทั่วไปสิ่งสำคัญคือต้องทำความสะอาดเครื่องยนต์เปอโยต์ 301 เป็นระยะจากฝุ่นทรายสิ่งสกปรกซึ่งจำเป็นไม่เพียง แต่เพื่อความสวยงาม แต่ยังสำหรับการกระจายความร้อนตามปกติ!

2. การตรวจสอบระดับและสภาพของน้ำมันในเครื่องยนต์เปอโยต์ 301 ขั้นตอนที่สองของการทดสอบ ในการทำเช่นนี้ คุณต้องดึงก้านวัดระดับน้ำมันออก และดูน้ำมันด้วยการคลายเกลียวฝาที่เติมน้ำมัน หากน้ำมันเป็นสีดำและยิ่งดำและหนาขึ้นอีก แสดงว่าน้ำมันได้รับการเปลี่ยนแปลงมาเป็นเวลานาน

หากมีอิมัลชันสีขาวบนฝาปิดช่องเติมหรือหากน้ำมันมีฟอง แสดงว่าอาจมีน้ำหรือสารหล่อเย็นเข้าไปในน้ำมัน

3. ตรวจสอบหัวเทียนเปอโยต์ 301 ถอดหัวเทียนทั้งหมดออกจากเครื่องยนต์ สามารถตรวจสอบได้ทีละตัว พวกเขาจะต้องแห้ง หากเทียนปกคลุมด้วยเขม่าสีเหลืองหรือสีน้ำตาลอ่อนเล็กน้อย คุณไม่ควรกังวล เขม่าดังกล่าวค่อนข้างเป็นปรากฏการณ์ปกติและยอมรับได้ จะไม่ส่งผลต่อการทำงาน

หากมีร่องรอยของน้ำมันเหลวบนเทียนเปอโยต์ 301 ส่วนใหญ่จะต้องเปลี่ยนแหวนลูกสูบหรือซีลก้านวาล์ว เขม่าดำแสดงถึงส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่ได้รับการเติมพลังใหม่ สาเหตุคือการทำงานที่ไม่ถูกต้องของระบบเชื้อเพลิงของเปอโยต์หรือตัวกรองอากาศที่อุดตันมากเกินไป อาการหลักจะกินน้ำมันเพิ่มขึ้น

แผ่นโลหะสีแดงบนเทียนเปอโยต์ 301 เกิดขึ้นจากน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำซึ่งมีอนุภาคโลหะจำนวนมาก (เช่นแมงกานีสซึ่งเพิ่มจำนวนออกเทนของเชื้อเพลิง) แผ่นโลหะดังกล่าวนำกระแสได้ดีซึ่งหมายความว่าด้วยชั้นสำคัญของแผ่นโลหะนี้กระแสจะไหลผ่านโดยไม่เกิดประกายไฟ

4.คอยล์จุดระเบิดของ Peugeot 301 ไม่ได้พังบ่อย ส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นเนื่องจากอายุมาก ฉนวนได้รับความเสียหาย และเกิดไฟฟ้าลัดวงจร ทางที่ดีควรเปลี่ยนคอยส์ตามระยะตามระเบียบ แต่บางครั้งการพังทลายก็เกิดจากเทียนไขไม่ดีหรือสายไฟแรงสูงหัก ต้องถอดคอยล์เปอโยต์เพื่อตรวจสอบคอยล์

หลังจากถอดออก คุณต้องแน่ใจว่าฉนวนไม่เสียหาย ไม่ควรมีจุดดำหรือรอยแตก ถัดไปควรใช้มัลติมิเตอร์หากขดลวดไหม้อุปกรณ์จะแสดงค่าสูงสุดที่เป็นไปได้ อย่าตรวจสอบคอยล์เปอโยต์ 301 ด้วยวิธีสมัยก่อนว่ามีประกายไฟระหว่างเทียนกับส่วนโลหะของรถหรือไม่ วิธีนี้เกิดขึ้นในรถยนต์รุ่นเก่า ในขณะที่เปอโยต์ 301 เนื่องจากการปรับเปลี่ยนดังกล่าว ไม่เพียงแต่คอยล์ แต่ยังรวมถึงระบบไฟฟ้าทั้งหมดของรถด้วย

5. เป็นไปได้ไหมที่จะวินิจฉัยความผิดปกติของเครื่องยนต์ด้วยควันจากท่อไอเสียของเปอโยต์ 301? ไอเสียสามารถบอกได้มากมายเกี่ยวกับสภาพของเครื่องยนต์ จากรถที่ให้บริการในฤดูร้อนไม่ควรมองเห็นควันหนาหรือเทาน้ำเงินเลย

หากมองเห็นควันสีขาวแสดงว่าปะเก็นไหม้หรือรอยรั่วในระบบทำความเย็นของเปอโยต์ 301 หากควันเป็นสีดำ อย่างดีที่สุด ปัญหาเหล่านี้เกิดจากส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่มีมากเกินไป ที่เลวร้ายที่สุด - ปัญหาเกี่ยวกับกลุ่มลูกสูบ

หากควันมีโทนสีน้ำเงินแสดงว่าเครื่องยนต์เปอโยต์ 301 กำลังกินน้ำมัน ในกรณีที่ดีที่สุด จำเป็นต้องเปลี่ยนซีลก้านวาล์ว ในกรณีที่เลวร้ายที่สุด จะต้องซ่อมแซมกลุ่มลูกสูบ ถ่านทั้งหมดนี้อุดตันและลดอายุของตัวเร่งปฏิกิริยาเปอโยต์ 301 ซึ่งไม่สามารถรับมือกับการทำให้บริสุทธิ์ของสิ่งสกปรกดังกล่าว

6. การวินิจฉัยเครื่องยนต์เปอโยต์ 301 ด้วยเสียง เสียงคือช่องว่าง นั่นคือสิ่งที่ทฤษฎีกลศาสตร์พูด มีช่องว่างในข้อต่อที่เคลื่อนย้ายได้เกือบทั้งหมด ช่องว่างขนาดเล็กนี้มีฟิล์มน้ำมันที่ป้องกันไม่ให้ชิ้นส่วนสัมผัสแต่เมื่อเวลาผ่านไปช่องว่างขยายตัวฟิล์มน้ำมันไม่สามารถกระจายอย่างสม่ำเสมอได้อีกต่อไปแรงเสียดทานของชิ้นส่วนเครื่องยนต์เปอโยต์ 301 เกิดขึ้นซึ่งเป็นผลมาจากการสึกหรอที่รุนแรงมากเริ่มต้นขึ้น

แต่ละโหนดในเครื่องยนต์เปอโยต์ 301 มีลักษณะเฉพาะด้วยเสียงเฉพาะ:

• เสียงดังและบ่อยครั้งที่ได้ยินในทุกความเร็วของเครื่องยนต์บ่งชี้ว่าจำเป็นต้องปรับวาล์ว
• การเคาะที่นุ่มนวลซึ่งไม่ได้ขึ้นอยู่กับความเร็วนั้นเกิดจากกลไกการจ่ายวาล์ว ซึ่งบ่งบอกถึงการสึกหรอขององค์ประกอบ
• การน็อคสั้นที่ชัดเจนซึ่งเพิ่มขึ้นที่ความเร็วสูงขึ้น เตือนถึงปลายตลับลูกปืนก้านสูบที่ใกล้เข้ามา

นี่เป็นเพียงส่วนเล็ก ๆ ของเสียงที่เป็นไปได้อันเป็นผลมาจากการทำงานผิดพลาดบางประการ ผู้ขับขี่เปอโยต์แต่ละคนต้องจดจำเสียงของเครื่องยนต์ที่ใช้งานได้ปกติเพื่อตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว

7. การวินิจฉัยระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ของเปอโยต์ 301 ด้วยการทำงานที่ถูกต้องของระบบระบายความร้อนและการกระจายความร้อนที่เพียงพอหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้วของเหลวจะหมุนเวียนเป็นวงกลมเล็ก ๆ ผ่านหม้อน้ำเตาซึ่งก่อให้เกิดความร้อนอย่างรวดเร็วของทั้งเครื่องยนต์และภายในของ Peugeot 301 ในที่เย็น ฤดูกาล.

เมื่อถึงอุณหภูมิการทำงานปกติของเครื่องยนต์เปอโยต์ 301 (ประมาณ 60-80 องศา) วาล์วจะเปิดขึ้นเล็กน้อยเป็นวงกลมขนาดใหญ่เช่น ของเหลวบางส่วนไหลเข้าสู่หม้อน้ำซึ่งจะทำให้ความร้อนไหลผ่าน หากถึงจุดวิกฤต 100 องศาเทอร์โมสตัทของเปอโยต์ 301 จะเปิดเต็มที่และปริมาตรของของเหลวทั้งหมดจะไหลผ่านหม้อน้ำ

ในเวลาเดียวกัน พัดลมหม้อน้ำของเปอโยต์ 301 จะเปิดขึ้น ช่วยให้เป่าลมร้อนระหว่างเซลล์หม้อน้ำได้ดีขึ้น ความร้อนสูงเกินไปอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายและต้องซ่อมแซมที่มีค่าใช้จ่ายสูง

8. ความผิดปกติทั่วไปของระบบระบายความร้อนของเปอโยต์ 301 หากพัดลมไม่ทำงานเมื่อถึงอุณหภูมิวิกฤต ก่อนอื่นจำเป็นต้องตรวจสอบฟิวส์ จากนั้นจึงตรวจสอบพัดลมเปอโยต์ 301 และความสมบูรณ์ของสายไฟ แต่ปัญหาอาจกลายเป็นมากขึ้นทั่วโลก เซ็นเซอร์อุณหภูมิ (เทอร์โม) อาจล้มเหลว

ประสิทธิภาพของเทอร์โมสตัทของเปอโยต์ 301 ได้รับการตรวจสอบดังนี้: เครื่องยนต์ถูกอุ่น, มือถูกนำไปใช้กับด้านล่างของเทอร์โมสตัท, ถ้ามันร้อนแสดงว่ามันทำงาน

ปัญหาที่ร้ายแรงกว่านั้นอาจเกิดขึ้น: ปั๊มไม่ทำงาน, หม้อน้ำ Peugeot 301 รั่วหรืออุดตัน, วาล์วในฝาปิดฟิลเลอร์แตก หากเกิดปัญหาขึ้นหลังจากเปลี่ยนน้ำหล่อเย็น เป็นไปได้มากว่าแอร์ล็อคน่าจะถูกตำหนิ

ระหว่างที่ฉันคุยกับผู้อำนวยการสถานีบริการ พนักงานก็ยกเปอโยต์ 301 ขึ้นลิฟต์และเริ่มตรวจดูด้วยความเต็มใจ แต่ไม่พบ "อาชญากรรม"

การออกแบบที่พวกเขากล่าวว่าไม่แตกต่างจาก Peugeot 207 หรือ Citroen C3 มากนักซึ่งเป็นแพลตฟอร์มที่ได้รับการอัพเกรดซึ่งใช้โดย Peugeot 208 และ 301 MacPherson ด้านหน้าลำแสงด้านหลัง

ความประหลาดใจบางอย่างเกิดขึ้นจากดรัมเบรกเท่านั้น - คำทักทายจากอดีต ในทางกลับกัน ค่าบำรุงรักษาก็ถูกกว่าเช่นกัน เนื่องจากผ้าเบรกจะวิ่งในถังดรัมนานกว่ามาก และแรงเบรก (จากประสบการณ์ของผมแล้ว) ก็เพียงพอแล้วสำหรับรถ

ทันใดนั้น มีคำถามเกิดขึ้นเกี่ยวกับจานเบรกหน้า พวกเขามีพัฒนาการที่สังเกตได้อยู่แล้ว ราวกับว่าผ้าเบรกเก่าถูกติดตั้งบนดิสก์ใหม่ ยังไม่ชัดเจนว่าเกิดจากอะไร เรามารอการวินิจฉัยขั้นสุดท้ายของเครื่องกัน ซึ่งเราจะขับมันให้เสร็จก่อนทำการทดสอบ เป็นเรื่องที่น่าสนใจมากที่อุปกรณ์วิ่งสามารถทนต่อฤดูหนาวได้อย่างไร

และความแตกต่างที่สำคัญคือการขาดฉนวนกันเสียงอย่างสมบูรณ์ ด้านล่างเป็นโลหะบริสุทธิ์ (แน่นอนสังกะสีและทาสี) มีที่เดียวที่มีแผงกันความร้อน แต่สายเคเบิลหลังเวทีของกระปุกเกียร์ซึ่งผ่านตรงเหนือท่อไอเสียนั้นไม่มีแผงป้องกันความร้อนซึ่งอาจส่งผลต่อความทนทานในเวลาต่อมา
มิฉะนั้นจะไม่มีคำถามเกี่ยวกับการระงับ ตามคำบอกของช่างซ่อม ทั้ง MacPherson และลำแสง PSA ได้พิสูจน์ตัวเองเป็นอย่างดีบนถนนของเราแล้วมีความน่าเชื่อถือและบำรุงรักษาต่ำ เพียงแค่ต้องแน่ใจว่าได้เปลี่ยนตลับลูกปืนกันรุนตรงเวลา

สำหรับมอเตอร์นั้นไม่มีคำถามใด ๆ เลยตามกลไก พวกเขารู้จักน้ำมันดีเซลนี้เป็นอย่างดีและไม่มีข้อตำหนิใดๆ เกี่ยวกับเรื่องนี้ แม้จะไม่มีส่วนลดสำหรับน้ำมันดีเซลของเราก็ตาม

ฉันออกจากสถานีบริการแล้วภายใต้ฉายาของพนักงานที่ถามราคารถ คำตัดสินของพวกเขาชัดเจน - คุณสามารถรับได้ แค่ทำ "shumka" ทันที ดีที่พวกเขายังรู้วิธี

คุณสามารถค้นหารายการบันทึกประจำวันที่เหลือของการทดสอบของเราได้ที่แท็ก Peugeot 301 ในส่วนถัดไปซึ่งเนื่องจากสถานการณ์บางอย่างจะออกในสองสัปดาห์เรากำลังพูดถึงการจัดการ หัวข้ออื่นใดอีกบ้างที่ฉันยังไม่ได้ให้ความสนใจเพียงพอ เหลือเวลาอีกไม่มาก ฝากคำถามและความปรารถนาของคุณไว้ในความคิดเห็น

บนมอเตอร์นี้รูระบายน้ำถูกปิดภาคเรียนในบ่อซึ่งยังคงมีการขุดหนึ่งกรัมฉันเล่นกับหลอดฉีดยากับท่อยางเพื่อระบายน้ำให้สูงสุดหากไม่เสร็จน้ำมันใหม่จะเปลี่ยนเป็นสีดำทันทีหลังจากเติม

ไส้กรองน้ำมันเครื่องกลายเป็นกรองอากาศตั้งแต่เมื่อไหร่? ? ถือไว้ในมือแล้วเห็นว่าอยู่ในน้ำมันจึงเรียกว่าโปร่ง? ? ซุปเปอร์มาสเตอร์

ในทำนองเดียวกันจำเป็นต้องถอดแบตเตอรี่ออก งงว่าทำไมมันไม่สั้น

ปะเก็นปลั๊กท่อระบายน้ำใหม่มีค่าใช้จ่ายเป็นตัวเลขฮรีฟเนีย ของแท้หาซื้อง่ายกว่าและไม่ต้องกังวลว่าจะทิ้งลงถัง

เพื่อไม่ให้นิ้วมือเปื้อนน้ำมัน ฉันจึงซื้อถุงมือพลาสติกฟรีในซุปเปอร์มาร์เก็ต เมื่อฉันทำแหวนรองระหว่างโบลต์กับเหวี่ยงหาย มันกลับกลายเป็นว่าจำเป็นต้องใช้เพื่อที่โบลต์จะได้ไม่ติดกับเหวี่ยง

ฝาด้านบนเปิดออกหลังจากคลายเกลียวก๊อกเพื่อไม่ให้ล้มมาก

คำอธิบายคำสั่ง
ในเวลาเดียวกัน จังหวะของมาตราส่วนอุณหภูมิจะสว่างขึ้นหรือดับลงบนหน้าจอเครื่องปรับอากาศตามลำดับ เปิดเครื่องปรับอากาศโดยใช้ปุ่มที่เกี่ยวข้อง สวิตช์ที่เกี่ยวข้องจะสว่างขึ้น ควรเข้าเกียร์ถอยหลังเมื่อรถหยุดและรอบเดินเบาของเครื่องยนต์เท่านั้น

โหมดแมนนวลพร้อมการเหยียบคันเร่งบนแป้นเบรกเพื่อเปลี่ยนเกียร์ พารามิเตอร์ความเร็วที่ตั้งโปรแกรมไว้อาจเกินความเร็วที่ตั้งโปรแกรมไว้ชั่วขณะ ในเวลาเดียวกัน เครื่องซักผ้ากระจกหน้ารถจะเปิดขึ้นในช่วงระยะเวลาหนึ่ง และหลังจากนั้น ที่ปัดน้ำฝนจะเปิดขึ้นทันที

ระบบสวิตซ์ไฟเลี้ยวซ้าย-ขวา เพื่อเตือนเมื่อรถเปลี่ยนทิศทาง ระบบดึงเข็มขัดนิรภัยแบบพลุไฟจะทำงานเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจเท่านั้น เบาะนั่งด้านหลังซ้ายและขวาติดตั้งเข็มขัดนิรภัยแบบยืดหดได้สามจุดที่แยกต่างหากพร้อมระบบจำกัดแรง

จะถอดแบตเตอรี่ของ Peugeot 301/Citroen C-elysee ได้อย่างไร?
อย่างที่บอกที่โรงเรียนว่ามีปัญหากับดอกจัน)) แล้วคุณจะเห็นทุกอย่างเอง)
ฉันสร้างชื่อนี้เป็นพิเศษสำหรับรายการนี้ใน BZ เพื่อให้สามารถเข้าถึงได้ผ่านเครื่องมือค้นหา! ฉันแน่ใจว่าบางคนจะพบว่าบทความนี้มีประโยชน์
ดังนั้น.

1. ถอดขั้ว
คลิปถอดง่ายจนน่าตกใจ! หากต้องการปิด "+" คุณต้องดึงขอบหมวกสีแดงขึ้น ขั้วลบถูกคลายเกลียวด้วยปุ่ม 8

2. ถอดชุดควบคุม
ตั้งอยู่ทางด้านขวาของแบตเตอรี่และขัดขวางการถอดแบตเตอรี่
ก่อนอื่น เราดึงปลอกพลาสติกของตัวควบคุมขึ้นมาแล้ววางเอาไว้
จากนั้นเราก็ดึงตัวควบคุมขึ้นด้วยการส่ายเล็กน้อย - มันอยู่บนสลัก 2 ตัวซึ่งควรจะยอมจำนนต่อแรงและโผล่ออกมา มีสายถัก 3 เส้นไปที่คอนโทรลเลอร์ ดังนั้นเราจึงนำมันไว้ข้าง ๆ อย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้รบกวนการถอดแบตเตอรี่

3. มองหาปราสาทเจ้าเล่ห์
ดูเหมือนว่าตอนนี้คุณสามารถนำแบตเตอรี่และยกขึ้นได้ แต่ไม่มี ...
มันถูกยึดด้วยสลักที่มองไม่เห็น! หากต้องการปลดล็อก คุณต้องใช้นิ้วหนึ่งแงะจากด้านล่าง แล้วกดปุ่มด้านข้างด้วยอีกนิ้วหนึ่ง และในตำแหน่งนี้ ให้ดึงสลักพลาสติกขึ้นจนสุด

4. เราถอดแบตเตอรี่ออก
เอียงไปทางซ้ายแล้วดึงขึ้นไม่สะดวกที่จะทำเช่นนี้ - อยู่ไกลในห้องเครื่องคุณต้องพักเข่ากับกันชนพลาสติก "ละเอียดอ่อน"! และที่จับของแบตเตอรี่นั้นค่อนข้างบอบบาง

การติดตั้งแบตเตอรี่จะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน

ดังนั้นหากคุณมีประสบการณ์ก็ไม่มีอะไรซับซ้อน แต่ครั้งแรกที่ฉันใช้เวลา 2 ชั่วโมงในคดีนี้ นี่คือวิธีที่ผู้ผลิต PEUGEOT ทำทุกอย่างที่ทำได้เพื่อให้รถของพวกเขาไม่ได้รับการบริการจากเจ้าของเอง เรื่องนี้ดีหรือไม่ดีเป็นที่ถกเถียงกัน แต่ความจริงก็คือข้อเท็จจริง 🙂

เรามาลองเปลี่ยนฟิวส์และหลอดไฟหน้าและไฟหลังด้วยตัวเองกัน

ฟิวส์

เมื่อคุณพบปัญหาในการเปลี่ยนฟิวส์ครั้งแรก คุณต้องมองหากล่องฟิวส์ก่อน ในเปอโยต์ 301 จะอยู่ในห้องเครื่องข้างแบตเตอรี่ เรากดสลักของฝาครอบซึ่งฟิวส์ซ่อนอยู่ให้ถอดออกแล้วมองเข้าไปข้างใน ตามปกติเราเห็นฟิวส์ที่มีพลังต่างกันและมีขนาดต่างกัน หากฟิวส์ขนาดใหญ่สามารถถอดออกได้ด้วยมือ แต่ก็ไม่ใช่ฟิวส์ขนาดเล็ก คุณจะต้องมองหาคีมหรือแหนบขนาดเล็ก นอกจากนี้ ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายทิ้งไดอะแกรมไว้ด้านในของฝาครอบกล่องฟิวส์ ซึ่งคุณสามารถระบุได้ว่าวงจรไฟฟ้าใดที่ฟิวส์มีหน้าที่รับผิดชอบสำหรับฟิวส์แต่ละตัว ในเปอโยต์ 301 ไม่มีรูปแบบดังกล่าวบนหน้าปกจะต้องพบในคู่มือการใช้งาน

ไฟหน้า

หากทุกอย่างเป็นไปตามลำดับของฟิวส์ ตัวอย่างเช่น หลอดไฟในไฟหน้าไม่ส่องแสง ขั้นตอนต่อไปคือการตรวจสอบและเปลี่ยนหลอดไฟ การเดินทางไปยังหลอดไฟหน้าเป็นเรื่องง่าย จำเป็นต้องถอดปลั๊กยางออกจากด้านหลังของไฟหน้าออกจากห้องเครื่องเท่านั้น ซึ่งเป็นการเปิดรูสำหรับเข้าถึงโคมไฟ ขนาดของรูในแวบแรกเป็นเรื่องปกติที่มือจะผ่านเข้าไปในรูได้อย่างอิสระ

วิธีที่ง่ายที่สุดที่ฉันจัดการเพื่อถอดไฟเลี้ยว มันค่อนข้างง่ายที่จะถอดออกจากฐานติดตั้งในชุดไฟหน้า ปัญหาเกิดจากการรื้อหลอดฮาโลเจนไฟต่ำ ฉันไม่สามารถกำหนดวิธีการติดโคมไฟกับการสัมผัสด้วยมือของฉันได้ แต่ไม่มีทางที่จะมองเข้าไปข้างในได้โดยไม่ต้องถอดไฟหน้าทั้งหมด ฉันยังใช้บริการของที่ปรึกษาออนไลน์ของร้านเสริมสวยแห่งหนึ่งของแบรนด์ แต่เขาไม่ได้ช่วยอะไรฉันมากนัก ในท้ายที่สุด ฉันยังคงถอดหลอดไฟออก แต่เกามือเล็กน้อยบนขอบพลาสติกแหลมคมของรูในชุดไฟหน้า ปรากฎว่าโคมไฟติดแน่นในซ็อกเก็ตและคุณเพียงแค่ต้องดึงมันออกด้วยความพยายาม แต่การทำเช่นนั้นไม่สะดวก อย่างไรก็ตาม ไฟต่ำจะต้องเปลี่ยนไม่บ่อยนัก ดังนั้นเราจะถือว่างานนี้เป็นไปได้ค่อนข้างมาก

ไฟท้าย

หากจำเป็น คุณไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องมือในการเปลี่ยนหลอดไฟในไฟท้าย ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องถอดและถอดชิ้นส่วนไฟหน้าทั้งหมด แต่ถ้าคุณมีไขควงปากแฉกและคีม ก็ไม่ใช่ปัญหา เมื่อถอดสลักซับในลำตัวหลายอันและถอดซับในออกแล้ว คุณสามารถเข้าไปใกล้ด้านหลังของหลอดไฟและถอดขั้วต่อด้วยสายไฟเพื่อเชื่อมต่อ จากนั้นคลายเกลียวสลักเพียงตัวเดียวที่ยึดโคมไฟ เมื่อดึงหลอดไฟทั้งหมดเข้าหาตัวคุณ ขณะที่ถอยรถกลับ ทั้งบล็อกจะหลุดออกจากไกด์และยังคงอยู่ในมือคุณ ใช้ไขควงปากแฉก ไขสกรูที่ยึดฝาครอบด้านหลังออก ซึ่งแยกออกจากตะเกียงอย่างระมัดระวัง เพื่อไม่ให้ซีลเสียหาย โคมไฟทั้งหมดยังคงอยู่ที่ฝาหลังและถอดออกง่ายๆ ง่ายต่อการประกอบหลอดไฟและใส่เข้าที่โดยดำเนินการทุกอย่างในลำดับที่กลับกัน

ดังนั้นการเปลี่ยนหลอดไฟและฟิวส์ในเปอโยต์ 301 จึงเป็นไปได้ แต่ค่อนข้างลำบาก หากคุณไม่มีเครื่องมือของคุณเอง และคุณไม่คิดว่าการค้นหาไฟหน้าและแผนภาพฟิวส์จะเป็นประโยชน์สำหรับตัวคุณเอง ผู้เชี่ยวชาญควรเปลี่ยนหลอดไฟและฟิวส์ในรถของคุณ แต่ถ้าสถานีบริการอยู่ไกลหรือมีราคาแพงสำหรับคุณ เพื่อนร่วมงานที่ "สะดวก" จะช่วยคุณทำในครึ่งชั่วโมงและอาจถึงครึ่งลิตร

เปอโยต์ 301 e-books สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ฟรี

คู่มือการซ่อม การใช้งาน และการบำรุงรักษา เปอโยต์ 301 ดาวน์โหลด

291 MB
(คู่มือซ่อมเปอโยต์ 301 เวอร์ชันเต็ม)

คู่มือซ่อมเปอโยต์ 301 ในรูปถ่าย ดาวน์โหลด

128 MB
(ภาพซ่อมเปอโยต์ 301)

เคล็ดลับการซ่อมเปอโยต์ 301 ดาวน์โหลด

132 MB
(คำอธิบายโดยละเอียดของคุณสมบัติการซ่อมเปอโยต์ 301)

แผนภาพการเดินสายไฟโดยละเอียด Peugeot 301 ดาวน์โหลด

88 MB
( แผนภาพการเดินสายไฟ เปอโยต์ 301 )

แคตตาล็อกอะไหล่ เปอโยต์ 301 ดาวน์โหลด

36 MB
( รายการอะไหล่และชุดประกอบ เปอโยต์ 301 )

คู่มือซ่อมเครื่องยนต์เปอโยต์ 301 ดาวน์โหลด

53 MB
(ทำด้วยตัวเองซ่อมเครื่องยนต์เปอโยต์ 301 ในรูป)

คู่มือซ่อมเกียร์เปอโยต์ 301 ดาวน์โหลด

154 MB
(ทำด้วยตัวเองซ่อมกระปุกเกียร์และเฟืองท้าย Peugeot 301 ในรูป)

รหัสความผิดปกติ เปอโยต์ 301 ดาวน์โหลด

50 MB
(การวินิจฉัยตนเองรหัสข้อผิดพลาดของหัวฉีดเปอโยต์ 301)

คู่มือการปรับแต่งมัลติมีเดีย Peugeot 301 ดาวน์โหลด

51 MB
(ทำด้วยตัวเองปรับแต่ง Peugeot 301 พร้อมรูปถ่าย)

เปอโยต์ 301 เป็นหนึ่งในซีดาน B-class ที่ประหยัดและมีขนาดใหญ่ที่สุด รถคันนี้เมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์รุ่นอื่น ๆ ของแบรนด์ฝรั่งเศส มีลักษณะการเข้าถึง ความสามารถในการข้ามประเทศ ความสะดวกสบาย และความคล่องแคล่ว ข้อได้เปรียบหลักของมันคือการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ ซึ่งทำให้ยานพาหนะมีกำไรและมีประสิทธิภาพมากขึ้นในกลุ่ม

หากคุณเป็นเจ้าของเปอโยต์ 301 คุณต้องดำเนินการซ่อมแซมรถคันนี้กับเรา ประการแรก เรามีความเชี่ยวชาญในด้านนี้มาตั้งแต่ปี 2548 และได้รับชื่อเสียงที่ดีมาแล้ว ประการที่สอง ค่าบริการในบริษัทของเรานั้นยุติธรรมและประหยัดที่สุด เมื่อเทียบกับบริษัทคู่แข่ง ประการที่สามผู้เชี่ยวชาญด้านบริการรถยนต์จะซ่อมเปอโยต์ 301 อย่างเคร่งครัดตามบรรทัดฐานและมาตรฐานของผู้ผลิต

เราจะให้การวินิจฉัยคุณภาพสูงแก่ลูกค้าของซีดาน, การเริ่มต้นใหม่ของการทำงานของช่างไฟฟ้า, กระปุกเกียร์, เครื่องยนต์, เราจะทำการเปลี่ยนไส้กรองอากาศ, น้ำหล่อเย็น, น้ำมันหัวเทียน, ฯลฯ คุณจะประหลาดใจอย่างแน่นอน ราคาที่ภักดีซึ่งจะนำไปสู่การใช้บริการของบริษัทของเราให้เกิดประโยชน์

ในกิจกรรมของพวกเขา ผู้เชี่ยวชาญด้านการบริการรถยนต์ใช้อุปกรณ์ที่ทันสมัยและเครื่องมือล่าสุดที่ช่วยให้พวกเขาสามารถทำงานที่ซับซ้อนได้

เปอโยต์ 301 การซ่อมแซมซึ่งดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญของเรา จะให้บริการคุณเป็นเวลานานโดยไม่มีการแตกหัก

Citroen C-Elysee / เปอโยต์ 301 (Citroen Sea-Elise / เปอโยต์ 301) คู่มือการซ่อมคู่มือการใช้งาน รุ่นตั้งแต่ปี 2012 ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล

ประเภทเครื่องยนต์: EB2 / TU5 / DV6DTED / DV6DTED M
ความจุเครื่องยนต์: 1.2 / 1.6 / 1.6D ล.
พลัง: 72 / 92 / 115 ลิตร กับ

คู่มือนี้สามารถเป็นของขวัญที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ ท้ายที่สุดแล้ว มันไม่ใช่เปล่าประโยชน์ที่พวกเขาบอกว่าหนังสือเป็นของขวัญที่ดีที่สุด และถ้ามันช่วยผู้ขับขี่ในการซ่อม บำรุงรักษา และการทำงานของรถของเขาด้วย คุณจะมั่นใจได้ในประโยชน์และความเกี่ยวข้องของของขวัญของคุณ

อ่าน:  ซ่อมปืนดีเซลด้วยมือของคุณเอง

การดำเนินการในสถานการณ์ฉุกเฉิน
ตรวจสอบและแก้ไขปัญหาประจำวัน
การทำงานของยานพาหนะในฤดูหนาว
การเดินทางไปยังสถานีบริการน้ำมัน
คำแนะนำในการใช้งานและการบำรุงรักษา
วัสดุสิ้นเปลืองสำหรับการบำรุงรักษา
คำเตือนและกฎความปลอดภัยเมื่อทำงานกับยานพาหนะ
เครื่องมือพื้นฐาน อุปกรณ์วัด และวิธีการใช้งาน
เครื่องยนต์เบนซิน
เครื่องยนต์ดีเซล DV6DTED และ DV6DTED M
ระบบจ่ายไฟและจัดการเครื่องยนต์
ระบบหล่อลื่น
ระบบทำความเย็น
ระบบไอดีและไอเสีย
คลัตช์
การแพร่เชื้อ
เพลาขับ
แชสซี
ระบบเบรก
พวงมาลัย
ร่างกาย
ระบบความปลอดภัยและกันขโมยแบบพาสซีฟ
ระบบทำความร้อน การระบายอากาศ และระบบปรับอากาศ
อุปกรณ์ไฟฟ้าของเครื่องยนต์
อุปกรณ์ไฟฟ้าและระบบไฟฟ้าของรถยนต์
ไดอะแกรมสายไฟ
พจนานุกรม

• ไฟแสดงทิศทางทำงานผิดปกติ (ซ้ายหรือขวา) บ่งชี้ด้วยการกะพริบอย่างรวดเร็วของไฟแสดงที่ตรงกันบนแผงหน้าปัด
• หมุนที่ยึดหลอดไฟทวนเข็มนาฬิกา ⅛ แล้วถอดออก
• ถอดหลอดไฟและเปลี่ยน การติดตั้งใหม่จะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน
• ควรเปลี่ยนหลอดไฟที่มีหลอดไฟสีเหลือง (ใช้ในหลอดไฟแสดงทิศทางและตัวทำซ้ำด้านข้าง) ด้วยหลอดไฟที่มีพารามิเตอร์ทางเทคนิคที่คล้ายกันและหลอดไฟที่มีสีเดียวกัน
• เมื่อทำการติดตั้งใหม่ ให้ปิดฝาครอบป้องกันอย่างระมัดระวังเพื่อให้แน่ใจว่าไฟหน้าแน่น

• ถอดฝาครอบป้องกันออกโดยดึงที่แถบสลัก ถอดขั้วต่อสายรัดออกจากหลอดไฟ
• งอสลักไปด้านข้างเพื่อปลดหลอดไฟ ถอดหลอดไฟและเปลี่ยน
• การติดตั้งใหม่จะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน

• ถอดฝาครอบป้องกันออกโดยดึงแถบสลัก
• ถอดขั้วต่อสายรัดออกจากหลอดไฟในทิศทางขึ้น
• ถอดหลอดไฟและเปลี่ยน การติดตั้งใหม่จะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน

• ถอดที่ยึดหลอดไฟโดยกดแถบบนสลักที่ด้านหนึ่งก่อนแล้วค่อยกดอีกด้านหนึ่ง
• ถอดหลอดไฟและเปลี่ยน
• การติดตั้งใหม่จะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน

• หากต้องการเข้าถึงไฟตัดหมอก ให้ใช้ช่องที่อยู่ใต้กันชน หากจำเป็น ให้คลายเกลียวสกรูและถอดปลั๊กออกจนสุด หมุนที่ยึดหลอดไฟหนึ่งในสี่ของทวนเข็มนาฬิกาแล้วถอดออก
• ถอดขั้วต่อไฟฟ้าออกจากหลอดไฟ
• ถอดหลอดไฟและเปลี่ยน การติดตั้งใหม่จะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน หากคุณมีปัญหาในการเปลี่ยนหลอดไฟเหล่านี้ คุณสามารถติดต่อตัวแทนจำหน่าย Citroën/Peugeot หรือศูนย์บริการที่ผ่านการรับรอง

• ใช้ไขควงงัดทวนสัญญาณออก แล้วสอดเข้าไปตรงกลางระหว่างมันกับพื้นผิวของตัวเครื่อง
• ใช้ไขควงเป็นคันโยก ถอดชุดทวนสัญญาณ ถอดขั้วต่อสายไฟออกจากตัวทำซ้ำ
• เปลี่ยนโมดูล
• การติดตั้งใหม่จะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน สามารถซื้อชุดอุปกรณ์ทวนสัญญาณได้จากตัวแทนจำหน่าย Citroën/Peugeot หรือศูนย์บริการผู้เชี่ยวชาญ

หนังสืออื่นๆ เกี่ยวกับการซ่อมแซมและบำรุงรักษารถยนต์เปอโยต์:

ความคิดเห็นของคุณ: *
คำเตือน: ไม่รองรับ HTML! ใช้ข้อความธรรมดา

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

ใส่รหัสที่แสดงในภาพ: *

ให้คะแนนบทความนี้:

ระดับ 3.2 ผู้มีสิทธิเลือกตั้ง: 82