ระนาบ 4dm2 24 DIY ซ่อม

АthClimat - อุปกรณ์ภูมิอากาศยานยนต์ในมอสโก > บล็อก > หลักการทำงานของเครื่องทำความร้อนอากาศ Planar-4DM2-12, 24

วันนี้เราจะพูดถึงการทำงานของเครื่องทำความร้อนอากาศแบบอิสระ Planar - 4DM2-12.24 พิจารณาการออกแบบและหลักการทำงาน อุปกรณ์เหล่านี้มีประโยชน์มากและใช้งานได้จริง ไม่เพียงแต่สำหรับอายุการใช้งานเกือบคงที่ในรถของคุณเท่านั้น แต่ยังเพื่อรักษาอุณหภูมิที่เหมาะสมที่สุดในบูธอีกด้วย เพื่อความปลอดภัยของสินค้าที่ขนส่ง คุณสามารถหาแอพพลิเคชั่นมากมายสำหรับเครื่องทำความร้อนแบบลม โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากติดตั้งและใช้งานได้ง่ายมาก

หลักการทำงานของเครื่องทำความร้อนอากาศ Planar - 4DM2-12, 24 ขึ้นอยู่กับการใช้ความร้อนของการเผาไหม้เชื้อเพลิงในห้องพิเศษซึ่งถูกพัดจากภายนอกโดยกระแสลมจากพัดลมทำให้พื้นที่ใช้งานร้อนขึ้น ไม่มีอะไรซับซ้อนใช่ไหม
แต่เบื้องหลังความเรียบง่ายของหลักการทำงานดังกล่าว มีจำนวนระบบจำนวนมากที่ดำเนินการควบคุม จัดการ บ่งชี้ในทุกด้านของอุปกรณ์ เพื่อให้เราเข้าใจสิ่งนี้มากขึ้น มาดูส่วนแผนผังของเครื่องทำความร้อนแบบ Planar - 4DM2 - 12, 24:

คุณสามารถซื้อฮีตเตอร์นี้รวมถึงอะไหล่เกือบทั้งหมดได้ในร้านค้าออนไลน์ของเรา>
เริ่มกันเลยจากซ้ายไปขวาค่อยๆถอดส่วนประกอบทั้งหมดและบอกว่าจะใช้ทำอะไรในกระบวนการทำงาน

ชุดสายไฟและสายไฟปั๊มเชื้อเพลิง - ตามชื่อคือองค์ประกอบของระบบทำความร้อนที่ให้พลังงานแก่อุปกรณ์ไฟฟ้า รวมถึงการส่งสัญญาณจากแผงควบคุม ชุดควบคุม ฯลฯ

รีโมท - ใช้สำหรับควบคุมฮีตเตอร์ เปิด/ปิด ระบุข้อผิดพลาดและโหมดการทำงาน ในเครื่องทำความอุ่นอากาศแบบระนาบของทั้งซีรีส์ จะมีการใช้แผงควบคุมสองเวอร์ชัน - แบบธรรมดาและแบบมีหน้าจอ LCD หลังช่วยให้คุณทำการตั้งค่าโหมดการทำงานที่กว้างขวางยิ่งขึ้น การระบุข้อผิดพลาด และพารามิเตอร์ที่เลือก โดยปกติแล้วจะติดตั้งโดยตรงในห้องโดยสารเพื่อให้เข้าถึงคนขับได้อย่างรวดเร็วเพื่อควบคุมเครื่องทำความร้อน

ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง - ออกแบบมาเพื่อสูบน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังฮีตเตอร์จากถังเชื้อเพลิงและรักษาแรงดันที่ต้องการ มันถูกควบคุมโดยชุดควบคุม โดยจะกำหนดโหมดการทำงาน เวลา และพารามิเตอร์อื่นๆ ที่จำเป็นเพื่อให้มั่นใจในประสิทธิภาพและความเสถียรสูงสุด

บล็อกควบคุม - "สมอง" ของระบบทำความร้อนทั้งหมด ออกแบบมาเพื่อควบคุมและจัดระเบียบการทำงานที่ถูกต้องของเครื่องทำความร้อนทั้งหมด "ตรวจสอบ" การทำงานที่ถูกต้องและการเผาไหม้ของเชื้อเพลิง ระบบอุณหภูมิของอุปกรณ์ การป้องกันความร้อนสูงเกินไปและสถานการณ์อันตราย นอกจากนี้ยังควบคุมและแสดงข้อผิดพลาดในการทำงานของอุปกรณ์โดยใช้แผงควบคุม

ห้องเผาไหม้ - องค์ประกอบที่รับผิดชอบการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่ถูกต้องและการถ่ายเทความร้อนสูงสุดไปยังเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน

เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน - ชิ้นส่วนฮีตเตอร์อากาศที่ออกแบบมาเป็นพิเศษซึ่งดูดซับความร้อนจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดและให้อากาศร้อนซึ่งพัดลมเป่าผ่านเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน

พัดลมพร้อมรายละเอียดท่อลม – ใช้ลมเย็นพัดผ่านตัวแลกเปลี่ยนความร้อน ซึ่งจะทำให้ทำความร้อนและเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องทำความร้อนในแง่ของการทำความร้อน

เซ็นเซอร์ความร้อนสูงเกินไป - ทำหน้าที่เป็นฟิวส์ชนิดหนึ่งซึ่งให้สัญญาณไปยังชุดควบคุมในกรณีที่ตัวทำความร้อนร้อนเกินไปป้องกันสถานการณ์ฉุกเฉิน

ปลั๊กเรืองแสง - รับผิดชอบในการจุดระเบิดเชื้อเพลิงในเวลาที่เหมาะสมและเชื่อถือได้

ตัวบ่งชี้เปลวไฟ - เซ็นเซอร์ที่ทำหน้าที่ส่งสัญญาณว่ามีเปลวไฟอยู่ในห้องเผาไหม้

กระบวนการเริ่มต้นและใช้งานเครื่องทำความร้อนอากาศ Planar 4DM2-12.24

Autonomous Planar เป็นเครื่องทำความร้อนที่พัฒนาโดยผู้เชี่ยวชาญชาวรัสเซียและผลิตในเมือง Samara รุ่นของเครื่องทำความร้อนในรถยนต์เหล่านี้ประกอบด้วยอุปกรณ์สี่เครื่อง (Planar 2D, Planar 4DM2, Planar 44D, Planar 8DM) ซึ่งแต่ละรุ่นมีให้เลือก 2 รุ่นคือ 12 และ 24 โวลต์ แม้ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง การติดตั้งดังกล่าวสามารถให้อุณหภูมิอากาศที่เหมาะสมในรถได้ อันดับแรก เราจะพิจารณาอุปกรณ์และหลักการทำงานของฮีตเตอร์โดยสังเขป จากนั้นเราจะศึกษาข้อผิดพลาดของระนาบทั้งหมด (รหัสความผิดปกติ) และการถอดรหัส

เครื่องทำความร้อนแบบอิสระ "Planar" ติดตั้งตัวควบคุมกำลังและตัวจับเวลา การติดตั้งสามารถทำงานได้โดยอัตโนมัติในทุกขั้นตอน อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะเริ่มจุดระเบิดก็ต่อเมื่อส่วนประกอบต่างๆ อยู่ในสภาพดีและตรงตามเงื่อนไขที่กำหนด ดังนั้นคุณจึงไม่ต้องกังวลเรื่องความปลอดภัยในการใช้เครื่อง

องค์ประกอบหลักของความเป็นอิสระของระนาบ:

• บล็อกพร้อมแผงควบคุม
• องค์ประกอบความร้อน
• ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง.

เครื่องทำความร้อนของผู้ผลิตรายนี้ทำงานบนหลักการของการจ่ายอากาศภายนอกไปยังช่องทำความร้อน ในระหว่างการเผาไหม้เชื้อเพลิง พลังงานจะถูกปล่อยออกมาซึ่งทำให้อากาศร้อน หลังจากนั้นลมร้อนจะถูกส่งไปยังภายในรถเท่านั้น

ในการเลือกกำลังไฟฟ้าที่เหมาะสม ตัวควบคุมพิเศษจะถูกใช้โดยมีความเป็นไปได้ที่จะยึดในตำแหน่งที่กำหนด หลังจากที่ผู้ใช้เลือกโหมดการทำงานที่เหมาะสมแล้ว เครื่องทำความร้อนจะรักษาอุณหภูมิที่ตั้งไว้อย่างอิสระ

หลักการพื้นฐานของการทำงานของเอกราชของระนาบ:

1. การล้างห้องเผาไหม้.
2. ให้ความร้อนแก่หัวเผาถึงอุณหภูมิที่ต้องการ
3. จัดหาอัตราส่วนที่เหมาะสมของอากาศและเชื้อเพลิงไปยังห้องทำงาน
4. การเผาไหม้ของส่วนผสมอากาศกับเชื้อเพลิง
5. การปิดเทียนหลังจากการรักษาเสถียรภาพของโหมดอุณหภูมิที่ผู้ใช้เลือกไว้

เราตัดสินใจเผยแพร่รหัสความผิดปกติแบบอัตโนมัติของ Planar ในรูปแบบของตารางสี่ตาราง ก่อนหน้าแต่ละรายการจะมีการระบุรุ่นของเครื่องทำความร้อนโดยเฉพาะซึ่งจะช่วยให้คุณเข้าใจว่าปัญหาคืออะไรในกรณีของคุณ

นี่คือสิ่งที่: มันอยู่บนรถมาหนึ่งปีแล้ว มันอุดตันและรมควันโดยธรรมชาติ พวกเขาทำความสะอาด วางมัน เราสตาร์ท แต่มันสตาร์ทไม่ติดอย่างที่คิดด้วยควันขาวและควัน โดยไม่ได้ตั้งใจช่องมองจะกะพริบ 2 ครั้ง นี่ไม่ใช่เชื้อเพลิงหรือมีปัญหากับท่ออากาศ แต่ไม่มีปัญหากับอันใดอันหนึ่ง ท่อไอเสียเป็นเอกลักษณ์ของเขม่าที่ทำความสะอาดทั้งหมด มีใครประสบปัญหาดังกล่าวหรือไม่?

พบสาเหตุหัวเทียนแล้ว! เมื่อหมุนแล้วให้ความต้านทานของแท่งเทียนใหม่ เมื่อเชื่อมต่อ 15 โวลต์ มันเรืองแสง 2 มม. และรมควัน กล่าวคือ ถูกไฟไหม้อย่างสมบูรณ์

Teplostary ตามกฎและคำนวณมูลค่าของพวกเขา เป็นการดีกว่าถ้าเอาชนชั้นนายทุนทำงานนานและมีปัญหาน้อยกว่า

ปัญหากับ PLANAR-4D ให้ข้อผิดพลาด "หก" ตามคู่มือ ข้อผิดพลาดนี้หมายถึง "ความผิดปกติ
เซ็นเซอร์อุณหภูมิบนชุดควบคุม ” มันคืออะไร
เซ็นเซอร์? เขียนว่าคุณจำเป็นต้องเปลี่ยนชุดควบคุมทั้งหมด มันอยู่ที่ไหน? เจ้าหน้าที่ไม่ต้องการแบ่งปันข้อมูล
ขอขอบคุณล่วงหน้าสำหรับการตอบกลับของคุณ

เซ็นเซอร์ K1019ChT1 อยู่บนชุดควบคุมที่ด้านหลังของบอร์ดซึ่งมีขั้วต่ออยู่ ทรงกลมขนาดเล็กในกล่องโลหะ

Planar-44-D24 เริ่มมีอากาศเย็นเป็นสองเท่าในตอนกลางคืน แม้ว่าทั้งปั๊มและพัดลมจะทำงานอย่างเต็มประสิทธิภาพ ฉันต้องการชี้แจงเมื่อคุณคลายเกลียวเทียน จากนั้นมีตาข่ายที่มีรูอยู่ด้านล่าง มันควรจะเป็นอย่างนั้นหรือมันหมดไฟ? และมีความแตกต่างใดๆ ในการติดตั้งโครงข่ายหลัก ซึ่งอยู่รอบๆ แท่งเทียนหรือไม่ มี "ประเภทรู" สองแบบอยู่ในนั้น จำเป็นต้องปรับให้เข้ากับช่องเติมน้ำมันเชื้อเพลิงหรือไม่ ไม่มีคำแนะนำในหัวข้อนี้ เพียงใช้ค้อนทุบจนสุด เท่านี้ก็เรียบร้อย

ควรมี "รู" ที่ด้านล่างแต่ด้านข้างของรูไม่ควรเป็น และถอดทำความสะอาดหัวเตาให้ดีด้วย (แน่นอนว่าโหลดโค้กรบกวนทางเดินของเชื้อเพลิงและตรวจสอบการจ่ายเชื้อเพลิงของปั๊มเชื้อเพลิง)

ขอบคุณ แต่ฉันอธิบายผิดเล็กน้อยเกี่ยวกับรูด้านข้าง นี่คือรูที่ด้านใน เหตุใดจึงมีความจำเป็น:

หรือควรดึงเปลือกนี้ออกหลังจากติดตั้งกริด ถ้าไม่เช่นนั้นเมื่อคุณใส่ตาข่ายจะวางตำแหน่งให้สัมพันธ์กับช่องเติมน้ำมันเชื้อเพลิงได้อย่างไรไม่ใช่แค่ทำแบบนั้น?
หัวเตาเปลี่ยนหมดเมื่อ 2 เดือนก่อนเพราะ เชื้อราหลุดออกจากภายในเตา ตอนนี้เรารื้อทุกอย่างที่สะอาดแล้ว อุปทานก็ถูกลมพัดอย่างง่ายดาย เฉพาะตอนนี้ตาข่ายไม่ต้องการออกไปฉันไม่ได้บังคับเพราะ ไม่มีกริดใหม่ หากหัวเตาใหม่มีตาข่ายอยู่แล้ว ตาข่ายก็จะมีอายุ 2 เดือนเช่นกัน ปริมาณเชื้อเพลิงยังคงอยู่ การบริโภคไม่ถูกตรวจสอบเป็นเวลาสองรอบ ดังนั้นเราจึงดูที่สิ่งที่กระเด็นออกมาและนั่นคือมัน พวกเขาเขียนว่าปั๊มเหล่านี้มีคุณภาพแย่และสามารถเปลี่ยนได้หลังจากหนึ่งปีเพราะ ลูกสูบสึกหรอ หลังจากประกอบทุกอย่างแล้วพวกเขาก็เทน้ำมันเบนซินหนึ่งลิตรลงในถังสำหรับน้ำมันดีเซลครึ่งถัง (อุณหภูมิภายนอกประมาณ 0 องศา) และความอิสระก็เริ่มร้อนขึ้น ถึงแม้ว่าจะใช้น้ำมันดีเซลตัวเดียวกันในครึ่งคืนเธอก็ถุยน้ำลายอย่างที่คาดไว้ ปั๊มไม่สามารถตายกะทันหันได้ จนถึงปีนี้หลังการติดตั้ง ฉันทำงานโดยไม่มีปัญหา
และอีกคำถามหนึ่ง ฉันเห็นที่ไหนสักแห่งที่มีตาข่ายในชุดมีสายรัดพลาสติกสำหรับติดตั้ง มีหรือต้องซื้อแยกต่างหาก

+1 - จะเขียนอย่างไรดี น่าสนใจสำหรับฉันและไม่ได้เขียนทุกที่ สำหรับปัญหาของคุณ ถ้าเตาถูกเปลี่ยนเมื่อ 2 เดือนที่แล้ว (อีกอย่างเมื่อเตา (ไม่ใช่ตะแกรง) กำลังโค้ก การไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ได้แย่ลง แต่การจ่ายอากาศที่เผาไหม้นั้นจำเป็นต้องจุดไฟ แต่นี่ไม่ใช่กรณีของคุณ) จากนั้นและกริดก็มีชีวิตมากที่สุดจากนั้นการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงอาจลดลงตรวจสอบปั๊ม สำหรับ ความจริงที่ว่า "เมื่อวานนี้มันยังคงใช้งานได้ แต่วันนี้มันเป็นไปไม่ได้ด้วยเหตุผลบางอย่าง" - ฉันมักจะพูดกับลูกค้าประมาณการและเมื่อเธอ (รถ) เป็นรถใหม่ทุกอย่างก็ใช้งานได้เลย นี่คือเหล็ก ทุกอย่างเป็นไปได้ ฉันจะพูดมากกว่านี้ ด้วยการแต่งตัวที่ไร้ค่าคุณสามารถ "ทิ้ง" เตา (!) ใด ๆ เพื่อไม่ให้คุณไม่สามารถทำโดยไม่ต้องถอดประกอบและทำความสะอาด! เกี่ยวกับพลาสติก "หลงทาง" ไม่ใช่ของคุณ มาจาก
eberspechera D2-D4 ไม่เหมาะกับคุณ

ทุกอย่างถูกต้องมีรูไปที่ทางเข้าน้ำมันเชื้อเพลิงตรวจสอบปั๊มเชื้อเพลิง - เพื่อให้กริดสะอาดที่ทางเข้าเติมน้ำมันก๊าดด้วยน้ำมันดีเซล 50/50 อย่าเทรถเบนซ์

ระนาบ 44D-24M. มีใครลองวัดหัวเทียนตอนร้อนบ้าง แรงดันไฟเท่าไหร่ครับ? ฉันได้วัด 6.6V กับการ์ตูนสองเรื่องที่แตกต่างกันแล้ว แต่อย่างใดสำหรับ 6.6 มันสว่างจ้า แต่อ่อนแอสำหรับการจุดระเบิด สิ่งที่ควรเป็นแรงดันใช้งาน ฉันเข้าใจว่ามี PWM และฉันไม่สามารถวัดด้วยการ์ตูนได้อย่างเพียงพอ กระดานเต็มไปด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟันบางอย่างฉันไม่เข้าใจวงจร

ฉันกำลังตอบคำถามของตัวเอง ความถี่ 31-32V ที่ 50 เฮิรตซ์ไปที่เทียน แต่ไม่เพียงพอที่จะทำให้ร้อนอย่างอ่อน? ใครก็ได้ช่วยบอกหัวเทียนที วิธีตรวจสอบว่าคุณเชื่อมต่อเทียนกับแหล่งจ่ายไฟหรือไม่ จากนั้นที่ 24V จะเกือบเป็นสีขาว

สวัสดีตอนเย็นทุกคน!ไม่มีใครบอกคุณว่ากุญแจใดที่ใช้ควบคุมปั๊มเชื้อเพลิงบน Planar-4D ปั๊มตามลำดับก็ไม่มีเช่นกัน ฉันพบมัน (นั่นคือกุญแจ) แต่คำจารึกคือ อ่านไม่ออก บรรทัดบนโดยทั่วไปเข้าใจยาก ที่ด้านล่าง เช่น 4246 G ค้นหาไม่ได้ให้ข้อมูลที่เหมาะสม

ใครเป็นคนปรับปรุงเครื่องเป่าลม?

เรียน “อาจารย์” ฉันจะไม่แปลกใจถ้า “สามารถเป็นได้มากมาย” ( 12-24v เป็นต้น )
แต่จงสงสารผู้ที่อ่านโพสต์ของคุณและมีความเป็นมืออาชีพมากกว่านี้ - ไม่ได้ระบุประเภท "4D" แต่เป็นรุ่น (ดูกฎ)

“No pulse” (bulb, oscill.) หรือ “no sound” ?

ฉันขอโทษ

ระนาบ 4D-24 ฉันตรวจสอบแล้ว ขอโทษสำหรับนิพจน์ ตัวควบคุม และเมื่อคุณพูด "ไม่มีเสียง" วงจรไปยังปั๊มเชื้อเพลิงอยู่ในลำดับ ใช่ เซ็นเซอร์ความร้อนสูงเกินไปก็ลัดวงจรเช่นกัน มันควรจะเป็น แต่จะมีข้อผิดพลาดอื่น

นี่ไม่ใช่ "การแสดงออก" นี่คือความพยายามที่จะ "รีดไถ" ข้อมูลเพิ่มเติมเล็กน้อย .. จาก "เฟิน - ไม่มีแรงกระตุ้น .."

PS: 99% ของชิ้นส่วน “ของเรา” นั้น “ผลิตใน PRC” – บรรทัดล่างสุดคือวันที่ผลิตเป็นชุด

บรรทัดบนสุดอยู่ที่นั่น ไม่เข้าใจ เหมือนกับ S ตัวแรก ผ่าน "ช่องว่าง" สองหลัก ฉันจำไม่ได้ว่าตัวไหน ฉันจะดูพรุ่งนี้ถ้าฉันเข้าใจ
เกี่ยวกับ

ก็ไม่ใช่คนงี่เง่าที่มารวมตัวกันที่นี่ และฉันพยายามที่จะยึดติดกับพวกเขา ฉันจะไม่โกหกฉันไม่ได้ดูพัลส์ด้วยออสซิลโลสโคป แต่ถึงแม้จะไม่มีสิ่งนี้ก็ยังมีวิธีตรวจสอบหลายวิธีทั้งสำหรับเสียงและแสง 🙂

ลองใช้แว่นขยายและแสงยูวีในบางครั้งอาจช่วยในการอ่านคำจารึกบนส่วนประกอบต่างๆ และเล่นกับมุมหักเหของรังสีและเลนส์

zkstrasensy เท่านั้น - หนีอะไรบางอย่าง
นี่คือใครบางคน "สีม่วง" - ของคนอื่นเสียเวลา
และพรุ่งนี้พวกเขาจะมา "อะไรที่ไหนเมื่อไหร่" พร้อมคำถาม - "การแชทหึ่งและไม่พองและด้านข้างมีท่อสีน้ำเงิน เดา? “.
ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะอ่านและปฏิบัติตามกฎ มากกว่าที่จะโต้แย้งเกี่ยวกับ "ความจำเป็น-ไม่เหมาะสม"

เท่าที่ฉันรู้ เทียนถูกจ่ายให้เป็นเวลาสั้น ๆ ประมาณ 30v จากนั้น 12 และ 6 ด้วยเพนนี ตรวจสอบเทียนเพียง 12v พวกมันเหมือนกันใน 12 และ 24 โวลต์

สอนเราว่า 30V มาจากไหน ฉันยังรักพฤกษศาสตร์! ผีเสื้อก็สวย เครื่องใช้ไฟฟ้าไม่ใช่ของเรา มันเป็นความจริง.

ไซต์นี้ไม่ใช่ของคุณ 100% คุณลงเบอร์ผิด

ปิดด้วย
- ขอโทษนะ เราไม่ใช่นักอ่าน เราคือ "นักเขียน"!
- และหกเดือนระหว่างโพสต์ไม่ใช่เวลาสำหรับเรา ไม่ต้องรีบร้อน!

PS: ตามคำขอ - เปิด

ข้อความจาก ไมเคิล:
ขอบคุณ แต่ฉันอธิบายผิดเล็กน้อยเกี่ยวกับรูด้านข้าง นี่คือรูที่ด้านใน เหตุใดจึงมีความจำเป็น:

หรือควรดึงเปลือกนี้ออกหลังจากติดตั้งกริด ถ้าไม่เช่นนั้นเมื่อคุณใส่ตาข่ายจะวางตำแหน่งให้สัมพันธ์กับช่องเติมน้ำมันเชื้อเพลิงได้อย่างไรไม่ใช่แค่ทำแบบนั้น?

รูที่เหลือจากการออกแบบแรกสุด อากาศถูกส่งผ่านไปยังเทียน ต่อมาการออกแบบเปลี่ยนไป แต่รูในหน้าจอยังคงทำอยู่
เมื่อทำการติดตั้ง รูจะต้องไม่อยู่ตรงข้ามข้อต่อเชื้อเพลิง เชื้อเพลิงทั้งหมดต้องอยู่บนตะแกรง

อากาศถูกส่งไปยังเทียนผ่านช่องวงแหวนในข้อต่อเทียนและช่องว่างระหว่างปลายเทียนหรือบุชชิ่งสำหรับ 4DM2

สวัสดี. ฉันเปิดฮีตเตอร์ในโหมดใด ๆ มันเริ่มเป็นเวลานานค่อยๆเพิ่มความเร็วและอุณหภูมิความร้อนให้สูงสุดและเหมาะกับทาชเคนต์ในห้องโดยสารไม่ตอบสนองต่อการควบคุมอุณหภูมิ ใครประสบปัญหาดังกล่าว? ระนาบ 44D-12v

รีโมทคอนโทรลอิเล็กทรอนิกส์? การควบคุมพลังงานทำงานหรือไม่?

Planar เป็นเครื่องทำความร้อนอัตโนมัติซึ่งคิดค้นโดยผู้เชี่ยวชาญของ Samara หมวดผลิตภัณฑ์ประกอบด้วยอุปกรณ์ 4 ประเภท แต่ละประเภทได้รับการออกแบบในรุ่น 12 และ 24 โวลต์ การออกแบบได้รับการออกแบบเพื่อให้มีอุณหภูมิที่สะดวกสบายสำหรับบุคคลในห้องโดยสารของยานพาหนะใดๆ แม้ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง แต่เช่นเดียวกับการติดตั้งอื่นๆ อาจล้มเหลวได้ เมื่อทราบรหัสข้อบกพร่องของ Planar คุณสามารถเริ่มซ่อมแซมได้

เครื่องทำความร้อนมีตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าและตัวจับเวลา ออฟไลน์ทำงานถาวรได้ การจุดระเบิดเริ่มต้นด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ก็ต่อเมื่อตรงตามข้อกำหนดทั้งหมดและส่วนประกอบทำงานได้อย่างสมบูรณ์ ดังนั้นจึงไม่มีเหตุผลที่จะต้องกังวลเกี่ยวกับความปลอดภัยของโครงสร้าง

ส่วนประกอบหลักของระนาบ:

หลักการทำงานของเอกเทศคือการจ่ายอากาศจากภายนอกไปยังส่วนทำความร้อน อากาศนี้ให้ความร้อนแก่พลังงานที่เกิดจากการเผาไหม้เชื้อเพลิง หลังจากนั้น อากาศอุ่นเข้าสู่รถ, รถตู้หรือรถบัส

ในการตั้งค่าพลังงานบางอย่าง คุณต้องแก้ไขตัวควบคุมพิเศษในตำแหน่งที่กำหนด หลังจากที่เจ้าของรถเลือกอุณหภูมิที่ต้องการแล้ว เครื่องทำความร้อนจะรักษาอุณหภูมิแบบอิสระออฟไลน์

ข้อดีของการใช้เครื่องทำความร้อนด้วยอากาศ:

• ราคาถูก;
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ
• งานถูกกำหนดโดยอุณหภูมิหรือพลังงาน
• เมื่อดับเครื่องยนต์ในช่วงเวลาว่างของเครื่องเป็นเวลานานจะสิ้นเปลืองไฟฟ้าน้อยมาก
• ไม่ส่งเสียงดัง
• เนื่องจากมอเตอร์แบบไม่มีแปรงทำให้อายุการใช้งานเพิ่มขึ้น
• การวินิจฉัยโครงสร้างจะดำเนินการโดยอัตโนมัติ

ช่วงของรุ่นประกอบด้วย 4 อุปกรณ์ - 2D, 4 DM, 44D และ 8 DM

รหัสข้อผิดพลาดของเครื่องทำความร้อนแบบระนาบสำหรับแต่ละอุปกรณ์ต่างกัน เมื่อทราบวิธีการถอดรหัสแล้ว คุณสามารถเข้าใจสาเหตุของการทำงานผิดพลาดและเริ่มกำจัดมันได้

รหัสข้อผิดพลาด Planar เครื่องเป่าผมแห้ง 3 kW 2D มีความหมายดังต่อไปนี้:

รหัส Planar 4D และการดัดแปลง:

1. E 13 - กลไกไม่เริ่มทำงาน สาเหตุ: เชื้อเพลิงหมดหรือมีคุณภาพไม่ดี ท่ออุดตัน เทียนได้รับความร้อนไม่ดี ช่องเปิดห้องเผาไหม้อุดตัน
2. E 01 - ความร้อนสูงเกินไป: t ในเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนสูงกว่า +250 ° C
3. E 08 - เปลวไฟถูกขัดจังหวะ: ปั๊มทำงานผิดปกติ, ไฟแสดงสถานะ, การรั่วไหลของท่อน้ำมันเชื้อเพลิง
4. E 09 - ความผิดปกติของหัวเทียน: วงจรเปิด, ไฟฟ้าลัดวงจร, ความผิดปกติของชุดควบคุม
5. E 05 - ไฟแสดงสถานะเปลวไฟไม่ทำงาน: สายไฟสั้นหรือเปิด
6. E 04 - ปัญหาเซ็นเซอร์อุณหภูมิ
7. E 17 - ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ
8. E 12 - ไฟฟ้าแรงสูงมากกว่า 30 V.
9. E 15 - แรงดันไฟฟ้าน้อยกว่า 20 V.
10. E 10 - มอเตอร์ไฟฟ้าไม่ได้รับโมเมนตัม: มีแรงเสียดทานสูงระหว่างแบริ่ง
11. E 16 - การระบายอากาศไม่เพียงพอของห้องทำความเย็น: ทำงานผิดปกติในชุดควบคุม, เครื่องเป่าลมทำงานผิดปกติหรือไฟแสดงสถานะเปลวไฟ
12. E 27 - เครื่องยนต์อยู่ในตำแหน่ง: แบริ่งหรือโรเตอร์ใช้ไม่ได้
13. E 28 - การหมุนของเครื่องยนต์ที่ไม่มีการควบคุมอย่างอิสระ: ความร้อนสูงเกินไปของแหล่งจ่ายไฟ
14. E 02 - t ของเซ็นเซอร์มากกว่า +55 ° C