ซ่อมแซมก้านก้านด้วยตัวเอง

โพสต์นี้สามารถเป็นคำแนะนำสำหรับคนที่สะดวกที่พบว่าตัวเองอยู่ในสถานการณ์ที่คล้ายคลึงกัน

แม้ว่าฉันจะเป็นวิศวกรวิทยุ แต่ฉันก็ติดอยู่กับการซ่อมรถยนต์มานานแล้ว มีการรับใช้ที่คุ้มค่ามากซึ่งผู้รับใช้ที่เชื่อฟังของคุณกำลังทำงานอยู่ เอาล่ะ เรื่องราวนี้ ฉันหวังว่าคุณจะสนใจ

Nissan Murano Z50 (ภาพถ่ายจากอินเทอร์เน็ต) ผู้ป่วยของเราไม่หล่อ:

พนักงานบริการที่มีเหตุผลคนหนึ่งตัดสินใจเปลี่ยนแร็คพวงมาลัยบนมูราโน่ส่วนตัวของเขา เขาทำได้ดีและรวดเร็ว แต่! โพสต์นี้จะไม่มีอยู่ถ้าไม่ใช่เพื่อสิ่งนี้ แต่! บังเอิญหมุนพวงมาลัยแล้วลืมไป ในพวงมาลัยมีสายเคเบิลยาวพันเป็นเกลียวเพื่อส่งสัญญาณไฟฟ้าไปยังพวงมาลัยเอง ฉันคิดว่านี่เป็นสิ่งที่ชัดเจนสำหรับพวกคุณหลายคน รวบรวม, สตาร์ท, ปั๊มระบบ - ไม่มีเสียงบี๊บ, ข้อผิดพลาดบนหมอนเปิดอยู่, พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นไม่ทำงาน ชัดเจนทั้งหมด สหายถอนหายใจและเรียกข้าพเจ้าให้กอบกู้โลก เครื่องมือในฟันและไป!

เราแก้ไข ถอดประกอบ เวลาผ่านไป ฉันจะนำเครื่องทดลองกลับบ้าน (ลูกสาวอายุ 4 เดือนฉันขอโทษสำหรับวัตถุพิเศษในเฟรม) นี่คือหอยทาก:

และนี่คือสิ่งที่ทำให้พวงมาลัยหมุนมากขึ้น (ฉันตัดสายเคเบิลบางส่วน แต่เป็นรูปถ่าย):

โดยธรรมชาติแล้ว ตัวรถไฟเองก็บิดเบี้ยวและบิดเป็นเกลียวอยู่ข้างใน ตรงขึ้นเรียกว่า ถนนเสร็จสมบูรณ์ มาเริ่มกันเลย! เรากำลังเตรียมสายเคเบิลและส่วนรับ ทำความสะอาดทุกอย่าง และใช่โดยไม่มีมือที่สาม แต่อย่างใด

วันนี้การเยี่ยมชมบริการของฉันทำให้ปวดหัวเท่านั้น เมื่อทุกอย่างพร้อมและฉันหมุนพวงมาลัยขณะขับรถ จู่ๆ มันก็หมุนอย่างง่ายดาย และหลังจากไม่กี่รอบก็หยุดได้ง่ายมาก "คลิก!" ที่ชัดเจนก็มาจากพวงมาลัย
ฉันจะไม่อธิบายสำนวนทั้งหมดที่แวบเข้ามาในหัวของฉันกับ "อาจารย์" ที่เคยทำผิดพลาดมาก่อน หัวข้อไม่เกี่ยวกับเรื่องนั้น

ก้านในพวงมาลัยหลุดออกมา หนึ่งที่รับผิดชอบสำหรับ "bb", ถุงลมนิรภัยและการควบคุมวิทยุ

แน่นอน คุณสามารถสั่งซื้อต้นฉบับได้ นี่คือรหัส: B01A-66-CS0 แต่ 14,000 สำหรับกล่องที่มีรถไฟ 40 ซม. ไม่ใช่ทางของเรา)

สำหรับการรักษาเราต้องการ (นอกเหนือจากกุญแจสำหรับการรื้อ):

1. หัวแร้ง
2. ไขควงปากแบนขนาดเล็ก
3. มีดเครื่องเขียน (ใบมีด)
4. ควรเป็นผู้ทดสอบสำหรับการโทรครั้งสุดท้าย

เราเปิดและถอดพวงมาลัย (ไม่มีรูปเหล่านี้ฉันอาจจะใส่กลับในวันพรุ่งนี้เมื่อฉันใส่กลับ) ถอดชิปออกแล้วนำโดนัทออกมา

สลักส่องแสงรอบปริมณฑลอย่างหลอกลวง - ดึงออกแล้วเปิดออก แต่มันไม่ได้อยู่ที่นั่น
ขั้นแรกให้ดูที่ศูนย์กลางของโดนัท สลักด้านในมีแบริ่งที่ไม่เด่น
เราคลายมันด้วยไขควงปากแบนในขณะที่สะดวกที่จะบีบมันออกด้วยนิ้วของคุณโดยกดที่ส่วนที่ยื่นออกมาสองอัน
ที่นั่นเรามีมุมมองไปยังตำแหน่งภายในของสิ่งที่แนบมาของลูป
และสามารถติดตั้ง "แบริ่ง" ได้เพียงตำแหน่งเดียวสำหรับสิ่งนี้จะทำสองช่อง

และนี่คือฮีโร่แห่งโอกาสนี้ และแทมบูรีน คือ ดิสก์ภายในพร้อมลูกกลิ้ง

อนิจจาตำแหน่งของลูปในสถานะระหว่างลูกกลิ้งไม่สามารถสังเกตได้หลังจากการแตกดังนั้นเราจึงดูลูกกลิ้งอย่างระมัดระวัง
เหตุผลหนึ่งว่าทำไมลูกกลิ้งสีเหลืองจึงโดดเด่น ฉันคิดว่ามันทำหน้าที่เป็นเครื่องหมายเมื่อวางจุดกึ่งกลางผ่านหน้าต่าง (เห็นในรูปแรกทางด้านซ้าย) แต่หลังจากวันนี้ เครื่องหมายทั้งหมดเหล่านี้ก็ไร้ค่า ดังนั้นเราจึงมองไปที่ส่วนบนขวาและเห็นจุดที่ชัดเจนสำหรับการปล่อยขนนก ดังนั้นเราจึงจำได้

ทีนี้มาดูที่เบรกพอยต์กัน
สำหรับฉันมันเป็นส่วนที่อยู่ใกล้กับตัวเชื่อมต่อ อย่างที่คุณเห็น สายเคเบิลชิ้นหนึ่งยังคงถูกหนีบไว้ใต้หน้าสัมผัส

เรางัดส่วนสีขาวออกด้วยไขควงเพื่อยกขึ้นทั้งหมด พลิกกลับและดูรถไฟ
ก่อนหน้านั้นบันทึกสีดำถูกซ่อนอยู่ในช่องของกล่อง "โดนัท" ในภาพด้านบน มองเห็นจุดสีดำเพียงสองจุดของสิ่งที่แนบมาเท่านั้น
ใช้เป็นแคลมป์สายไฟและไม่ล็อคเข้าที่ แต่ดึงออกมาตามลูกศรในภาพ
อย่างที่คุณเห็นแคลมป์นั้นแข็งแรงพอเพราะ Shlei ระเบิดก่อนที่จะแยกตัวออกจากการติดต่อ

ปล่อยและทิ้งแกน
อย่างที่คุณเห็นบนสายเคเบิล รางทั้งสองนั้นกว้างขึ้นอย่างเห็นได้ชัด สะดวกมากเพราะ จะไม่ยอมให้คุณสร้างความสับสนให้กับฝ่ายต่างๆ

เราตัดส่วนที่เหลือของส่วนเท่า ๆ กัน (ให้น้อยที่สุดและหากรอยแยกอยู่ไกลจากขอบของสายเคเบิลก็ควรประสานสายเคเบิลเข้าด้วยกันโดยทำความสะอาดหน้าสัมผัสของทั้งสองส่วนบัดกรีและทากาวด้วย เทปกาวอย่างดี)

ดังนั้น. ต่อไป เราต้องทำความสะอาดผู้ติดต่อ ซึ่งจะต้องใช้มีดธุรการ (ใบมีด) ไขควงและเส้นประสาทเหล็ก
ฉันฆ่าขนนกประมาณ 4 ซม. ก่อนที่ฉันจะสามารถทำความสะอาดขนนกพวกนี้ได้อย่างเหมาะสมโดยไม่ทำให้เส้นเลือดแตก โดยเฉพาะที่แคบ
ตาม "กฎ" ก่อนอื่นคุณต้องขูดการเคลือบอย่างระมัดระวังด้วยใบมีดที่มุมแหลม (.) (ฉันขูด "ปลาย" ของใบมีด มันจะถูกต้องกว่าที่จะบอกว่าฉันถือใบมีดแล้วดึง ใต้สายเคเบิล) และเมื่อมันบางลงแล้วช่องว่างทองแดงจะเริ่มปรากฏขึ้นให้ทำความสะอาดหน้าสัมผัสด้วยไขควงปากแบน . สิ่งนี้จะต้องทำทั้งสองข้าง

รถเปลี่ยนไป เพื่อนฝูงและกระดานสนทนายังคงอยู่ [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

ข้อความ ไวทอกซ์ » 27 พ.ย. 2556 22:38 น.

หากคุณดึงชิปออก ขั้นแรกให้ปิดหน้าสัมผัสซึ่งกันและกัน ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องปิดแบตเตอรี่แม้ว่าทุกคนจะตัดสินใจด้วยตัวเองก็ตาม

วางตำแหน่งตรงกลางได้ง่ายมาก ลูกกลิ้งคั่นตัวหนึ่งมีสีเหลือง เมื่อมองจากด้านบนจะมีหน้าต่างโปร่งใสอยู่ทางด้านซ้าย ในตำแหน่งกึ่งกลาง จะมองเห็นเฉพาะลูกกลิ้งสีเหลืองเท่านั้น

ตรวจสอบว่าทุกอย่างเปลี่ยนไปอย่างไร ฉันได้สองรอบครึ่งในแต่ละทิศทาง
สามารถใส่เข้าที่

คุ้มค่าสำหรับเย็นวันหนึ่ง

ใครรู้วิธีบัดกรีและใช้งานมัลติมิเตอร์ การใช้งานก็แสนง่าย หรือส่งซ่อมโทรศัพท์มือถือฉันคิดว่าจะมีการบัดกรีสายไฟสี่เส้นในราคาไม่แพง

ข้อความ สกีเอฟ 54 » 27 พ.ย. 2556 23:01 น.

ข้อความ ไวทอกซ์ » 29 พ.ย. 2556, 06:49

ข้อความ Ram_maR » 29 พ.ย. 2556, 06:55

ข้อความ ไวทอกซ์ » 29 พ.ย. 2556 11:57 น.

ข้อความ megafon_35 » 16 ธ.ค. 2556, 09:04

ไวทอกซ์,
แนวทางที่น่าสนใจ ฉันได้พบการติดตั้ง KK แล้ว แต่ในเยอรมัน - Opel Zafira A (Subaru Traivik) แต่ที่นั่นฉันต้องวางสายไฟ 3 เส้นจากสมองไปที่พวงมาลัยและประสานกับข้อสรุปของสมองสิ่งสำคัญคือ ทราบข้อมูลเกี่ยวกับผู้ติดต่อ
หลักการและการเปรียบเทียบของเครื่องยนต์เหล่านี้เหมือนกัน นั่นคือ ระบบควบคุมแดมเปอร์แบบอิเล็กทรอนิกส์
ในภาษาเยอรมันทุกอย่างถูกวางไว้ในตอนแรก แต่จำเป็นต้องรู้ว่าจะเชื่อมต่ออะไรและที่ไหนไม่จำเป็นต้องแฟลชอะไรเลย
ราคาของปัญหาสำหรับฉันได้รับการแก้ไขในสองสามร้อย: 10m สายไฟ - ฉันจำไม่ได้ 50-70 รูเบิลสวิตช์สลับการเปิดใช้งาน (ปุ่ม) สำหรับ 12v สามารถทำได้ด้วยไฮไลท์และปุ่มสัมผัส 2 ปุ่ม “+” และ “-“
จากเจ้าหน้าที่บริการนี้มีค่าใช้จ่าย 8t.rub
ฉันคิดว่าโตโยต้าอยู่ในสถานการณ์เดียวกัน คุณเพียงแค่ต้องโทรหาผู้ติดต่อที่ถูกต้องเพราะ สวิตช์คอพวงมาลัยทั้งหมดไม่มีอะไรมากไปกว่าการสลับแบบกลไก แต่เพื่อที่จะตรวจสอบ จำเป็นต้องจัดการกับปัญหานี้ จนกระทั่งมือและศีรษะไปถึง
ไวทอกซ์,
คุณต้องไม่เครียดมากเกินไปและเปลี่ยนสายเคเบิลจากพวงมาลัยเป็นชิป

เพิ่มหลังจาก 23 นาที 52 วินาที:
นี่คือรูปภาพ: ปุ่มเปิดใช้งานสีเขียว และปุ่มสีขาวเทาที่คอพวงมาลัย "-" ในทางกลับกัน "+"

ห่วงช่วงล่าง. ซ่อมแซม. เชสเซอร์ JZX100.

ฉันบ่นที่นี่เมื่อกี้ว่าไฟถุงลมนิรภัยด้านหน้าทำงานผิดปกติ แล้ว bibikalka ก็ตาย ฉันถอดพวงมาลัยออกดูสายไฟทั้งหมดเป็นปกติ - นั่นหมายถึงสายเคเบิล

– เอล สวัสดี มีสายคอพวงมาลัยสำหรับทีเซอร์ที่ร้อยไหม
- ใช่ รูเบิล
- ขอขอบคุณ.
***
– เอล สวัสดี มีสายคอพวงมาลัยสำหรับทีเซอร์ที่ร้อยไหม
- มาดูกัน. ใช่มี - พัน
- ขอขอบคุณ.
***
- สวัสดี นี่คือแอนตัน คุณมีก้านสำหรับกาต้มน้ำที่ร้อยไหม
- ใช่แน่นอนสำหรับคุณเป็นพัน
- โอเคขอบคุณ.

ตัวฉันเองคิดว่าเหตุใดจึงเป็นอะไหล่ยอดนิยมที่จะขายเป็นรูเบิล และในการแก้ไขปัญหาครั้งแรก ฉันได้เปิดกล่องเคเบิล เหมือนกับไม่มีอะไรพิเศษ สายเคเบิลแบบขด หลักการทำงานเบื้องต้น มีแนวโน้มมากที่สุดที่จะแตกในลูป - 99% และนี่คือนักเล่นกล ฉันจะได้คิดเกี่ยวกับ pizzot rubel แล้วในตอนเย็นเมื่อก่อนหน้านี้มีอาวุธที่จำเป็น: ไขควงปากแบนบาง ๆ ก็เพียงพอแล้วหัวแร้ง + ขัดสน + กรดบัดกรี, เครื่องทดสอบไฟฟ้า, แอนตี้ซิลิโคน (ฉันเช็ดทุกอย่างด้วยมัน) ด้วยเทปกว้างธรรมดาฉันเริ่ม ซ่อม:

[เรื่องนี้เกี่ยวกับการถอดพวงมาลัยไปแล้ว แต่เพื่อความสมบูรณ์มีอยู่ที่นี่]

ปิดแบตเตอรี่ สำหรับทุกคน เทอร์มินัลทั้งสอง (แม้ว่าฉันจะเชื่อมต่อที่นั่งเมื่อฉันทิ้งเพียงเครื่องหมายลบ ขณะที่ฉันอ่านในบางหัวข้อ - ฉันรอ 15 นาที พวกเขากล่าวว่าในช่วงเวลานี้ระบบออนบอร์ดทั้งหมดจะไม่ได้รับพลังงาน และฉันเริ่มต้นด้วยพวงมาลัย

อีกครั้งด้วยไขควงปากแบนบาง ๆ ให้ "ลอก" ปลั๊กเหล่านี้ออกอย่างระมัดระวัง มีสองของพวกเขา อยู่คนละข้าง.

ด้านหลังปลั๊กเราเห็นสลักเกลียวที่มี "เครื่องหมายดอกจัน" อยู่ที่ฝาปิด

คลายเกลียวด้วยหัวฉีดที่มีเครื่องหมาย T30:

หลังจากคลายเกลียวสลักเกลียวแล้ว สลักเกลียวจะยังคงอยู่ในซ็อกเก็ต พวกมันถูกยึดไว้อย่างสงบเสงี่ยมด้วยพลาสติก โค้งเล็กๆ ที่มีตัวอักษร "G" ครั้งแรกเป็นเวลานานและดื้อรั้นฉันขุดด้วยไขควงปากแบนขนาดเล็กอีกครั้งหรือสองครั้งในครั้งที่สองฉันสะบัดออกและบิดหัวฉีดนี้เบา ๆ ด้วยเครื่องหมายดอกจันเมื่อสอดเข้าไปในสลักเกลียวแล้วบิด ในเวลาเดียวกันก็ถอดออกจากที่นั่นได้อย่างง่ายดาย หลังจากดึงหมอนออกจากหมอนแล้ว เราเห็นอะไร:

ลูกศรซ้ายชี้ไปที่แหล่งจ่ายไฟของหมอน เปิดสลัก "ฉลาดแกมโกง" (ทุกอย่างนั้นใช้งานง่าย) แล้วดึงปลั๊กออกเหมือนกับปลั๊กที่คล้ายกันในรถ มีรูปร่างต่างกันทั้งหมด แต่หลักการเหมือนกันคือ กดที่แคลมป์ - ดึงออก และถอดหมอนออก เมื่อก่อนขันสลักเกลียวที่มีเครื่องหมายดอกจันเข้าไปเพื่อไม่ให้สูญหาย ลูกศรขวาชี้ไปที่ปลั๊กสีขาวซึ่งมีหน้าที่ในการ "บี๊บ" เราดึงมันออกด้วยจะถูกลบออกจากพวงมาลัย เราคลายเกลียวน็อตที่วงกลมด้วยหัวที่ 19 ไม่สมบูรณ์ตามที่แนะนำทุกที่ปล่อยให้มันปลูกเพื่อที่ว่าเมื่อดึงพวงมาลัยเราจะไม่เอาพวงมาลัยเข้าไปในจมูกและพยายามถอดออกด้วยหัวใจ พวงมาลัย. ดึง ดึง ดึง. มือของฉันเริ่มเจ็บแล้ว ฉันคิดว่าทุกอย่างติดแน่นแล้วจึงดึงออก ฉันคิดว่าสิ่งต่อไปนี้ช่วยให้เขา "ยกเลิกการหยุดนิ่ง" เพราะ แกนพวงมาลัยเคลื่อนที่เองเราดึงมันให้สูงสุดเราพักกับพวงมาลัยโดยคุกเข่าจากด้านหลังและจากด้านนอกเราใช้เกลียว "หมุด" โลหะและสองสามครั้งผ่านหมุดนี้ ตีก้านพวงมาลัย ที่น็อตติดอยู่ หลังจากที่ผมแกะแกะออกมาแล้ว (ในเวลาต่อมาพวงมาลัยถูกถอดออกโดยไม่มีโรคริดสีดวงทวารเพียงแค่ใช้มือกระตุก) ต่อไปเราหมุนน๊อตจนสุด และเราทำเครื่องหมายคันที่พวงมาลัยนั่งและพวงมาลัยด้วยเครื่องหมายสามอัน (เครื่องหมาย) เพื่อให้เราสามารถใส่พวงมาลัยกลับได้อย่างถูกต้องในภายหลัง

ดังนั้นพวงมาลัยจึงถูกถอดออก:

ถัดไป ดังที่แสดงในรูปภาพ คลายเกลียวสกรูยึดตัวเองสามตัวในวงกลม ถอดแผ่นปิดคอพวงมาลัย ซับในแบ่งออกเป็นสองส่วนและสามารถถอดออกได้ง่าย ส่วนบนนั้นมีรอยจิ้มซึ่งสอดเข้าไปในรูโลหะ ดึงขึ้นไปด้านบนเล็กน้อยเขย่าไปมาและทุกอย่างถูกดึงออก

[จากที่นี่โดยตรงเกี่ยวกับวง]

หลังจากถอดซับในคอพวงมาลัยแล้ว เราก็ขึ้นรถไฟได้ในที่สุด เราตรวจสอบ เมื่อทำการถอดปลั๊กสองตัว "bibikalka" และหมอนจะรบกวนเรา เราดึงมันออกมาในส่วนล่างของตัวเรือนสายเคเบิล:

จากนั้นเราคลายเกลียวสกรู 4 ตัวซึ่งต่อสายเคเบิลเข้ากับคอพวงมาลัย:

หลังจากขั้นตอนง่าย ๆ นี้ สายเคเบิลจะถูกถอดออกอย่างง่ายดาย โดยปล่อยให้คอลัมน์ "เปล่า" มี "คันโยก":

การตรวจสอบตัวเรือนสายเคเบิลพบว่าสามารถเปิดได้โดยการลอกส่วนล่างออก (ที่ด้านหลังของสติกเกอร์สีเหลือง) กวัดแกว่งไขควงปากแบนอย่างระมัดระวังเราดึงสลักเล็ก ๆ ทั้งหมดออก (ลูกศรสีแดงชี้ไปที่ตัวใดตัวหนึ่งมีหลายอันในวงกลม) จากนั้นในสถานที่ที่สายไฟจากคอพวงมาลัยเชื่อมต่อกับสายเคเบิลมีตัวยึดบัดกรีสองอัน (วงกลมสีแดง) เราแยกมันออกด้วยความพยายามเล็กน้อย กรณีเปิด:

ตัดการเชื่อมต่อส่วนประกอบทั้งหมดของลูป:

หนึ่ง.ฝาครอบด้านบนมีลวดบนหมอน ปลั๊กบน "bibikalka" และสายเคเบิลที่บิดเป็น "หอยทาก"
2. ห่วงลำตัว
3. ปะเก็น ระหว่างสายเคเบิลและฝาครอบด้านล่าง
4. ฝาครอบด้านล่างพร้อมปลั๊กสายไฟที่มาจากคอพวงมาลัย

ในสถานที่ที่รถไฟเติบโตเป็นฝาครอบด้านบน มีพลาสติกซึ่งดูเหมือนจะมีบทบาท อึ อืมม ซึ่งไม่ทำให้รถไฟมีรอยพับเป็นหีบเพลง มองไปข้างหน้าฉันจะบอกว่าหน้าผาของฉันอยู่ที่นั้น ต้องถอดจานออก เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ค่อย ๆ แงะที่หนีบสองอันด้วยไขควง:

พวกเขาจะอนุญาตให้คุณเอาพลาสติกที่มีเครื่องหมายลูกศรออก และเข้าถึง "หีบเพลง" (ขยาย) palyubas เป็นหน้าผาที่นั่น:

เราคลายลูป หีบเพลง. เห็นได้ชัดว่าเมื่อต้นฤดูหนาวพวกเขาจัดตำแหน่งล้อหลังจากเปลี่ยนพวงมาลัยและคันโยกด้านหน้าซ้ายล่าง ฉันขอให้พวกเขาตั้งพวงมาลัยให้สมมาตรอย่างชัดเจน พวงมาลัยไปทางขวา 90 องศา และฉันก็กลิ้งไปอย่างนั้นเป็นเวลาสองวัน เห็นได้ชัดว่าผลลัพธ์คือหีบเพลงบนรถไฟ

. และตรงรอยพับของหีบเพลง - หยุดพัก และรถไฟก็ถูกปกคลุมไปด้วยฝุ่นบางชนิด คล้ายกับฝุ่นพลาสติก:

ตัดรถไฟอย่างระมัดระวังตามรอยพับที่แตก และตามการครอบตัดเรากัดปลายผลลัพธ์เพื่อให้เท่ากันจากนั้นเราพยายามถอดฉนวนสำหรับการบัดกรี ลองกับไฟแช็คแล้วไม่ได้ผล เส้นเลือดทองแดงร้อนขึ้นอย่างรวดเร็ว - ฉันไม่กล้าเผาต่อไป

เป็นผลให้ฉันหลอมฉนวนกับหัวแร้งสองสามมม. จากปลายแต่ละด้านและด้วยไขควงปากแบนก็ไม่ละลาย

ฉันเช็ดรถไฟตลอดแนวด้วยผ้าชุบน้ำยาป้องกันซิลิโคน "Novol" และยังเช็ดองค์ประกอบอื่นๆ ของตัวสายเคเบิลออกจากฝุ่นนี้ด้วย (ตอนนี้ฉันกำลังเขียนอยู่และฉันก็นึกขึ้นมาได้ว่าจำเป็นต้องหล่อลื่นด้วยชั้นบาง ๆ ที่นั่น พื้นผิวสัมผัสของตัวเรือนสายเคเบิลสามารถเสียดสีกันระหว่างการหมุนได้ ตัวเรือนผลลัพธ์และฝาครอบด้านล่างของสายเคเบิล ถูกขันเข้ากับเสาและส่วนบนจะหมุนอยู่ในตัวเรือน กดของคุณ ความคิดที่ดีมาทีหลัง . )

จากนั้นเราก็เอาด้ายที่ไม่กลัวอุณหภูมิของหัวแร้งและที่บัดกรีไม่ติด ฉันเอาจานรองเก่า อย่าลืมใช้ "กรดบัดกรี" - ในกรณีนี้ - สักอย่าง! ตัวอย่างเช่น ในกรณีของเรา มี 6 เส้นเลือดในลูปและอยู่ใกล้กันมากพอ หากไม่ใช่เรื่องของที่ใช้และอันไหนไม่ใช่ แต่เพียงแค่ทำให้ถูกต้องเราก็ไม่จำเป็นต้องใช้ "ช็อตตี้" และหลอดเลือดดำจากปลายด้านหนึ่งควรสัมผัสกับหลอดเลือดดำที่คล้ายกันจากอีกด้านหนึ่งเท่านั้น จบไม่อยู่กับเพื่อนบ้าน นี่คือจุดที่ "กรดบัดกรี" ทำงานได้อย่างมหัศจรรย์ เราเปียกหน้าสัมผัสด้วย "กรดบัดกรี", หัวแร้งที่ให้ความร้อน, บัดกรีเล็กน้อยที่ปลาย "เหล็กไน" และแหย่เข้าไปในหน้าสัมผัสอย่างโง่เขลาและจับตัวเมีย กรดช่วยให้แน่ใจว่าตัวประสาน "เกาะติด" เฉพาะกับสายไฟเท่านั้น และไม่กระจายไปรอบๆ เส้นรอบวง โดยปิดสายคู่ขนานเข้าด้วยกัน

การถ่ายภาพมาโครของจานสบู่นั้นทนทุกข์ทรมาน แต่ก็ยัง:

จากนั้นเราตรวจสอบด้วยเข็มว่าเราไม่ได้ทำ "เข็มสั้น" ระหว่างสายไฟและตรวจสอบ "การติดต่อ" กับผู้ทดสอบ ฉันใส่ "โอห์ม" อย่างโง่เขลา: ค่าของ "adyn" - ไม่มีการสัมผัส (ความต้านทาน 100%) ค่าระหว่าง "ศูนย์" และ "adyn" - มีการติดต่อ (ถ้าคุณพูดถึง "โอห์ม" อย่า เตะฉันสิ ฉันไม่ได้ค้นมันจริงๆ =) คุณยังสามารถใช้เสียงดองกับเครื่องทดสอบได้ สารภาพ - ติดต่อไม่รับสารภาพ - ไม่ติดต่อฉันแค่ขยะ):

chiki-peaks ทั้งหมด ทุกเส้นเลือด - ติดต่อไม่มี shorties จากนั้นผมก็มีความคิดที่จะกวนประเภทของฉนวนจากกาวนี้ ซึ่งถูกทำให้ร้อนด้วยปืนภายใต้แรงกดดัน กาวสามารถย้อนกลับได้ ในตอนเริ่มต้น เขาใช้นิ้วกดมัน จากนั้นเขาก็ตัดกาวที่ใช้แล้วด้วยหัวแร้ง มันกลับกลายเป็นประเภทของฉนวน:

เราใส่ "พลาสติกสีขาว" เข้าที่ (ซึ่งโค้งด้านบนในภาพในตำแหน่งที่สายเคเบิล "เติบโต" เข้าไปในหน้าปกซึ่งมีลูกศรสีแดง) แล้วบิดสายเคเบิลดูว่าเกิดอะไรขึ้น:

เราเริ่มรวบรวมและค้นหาที่ด้านหลังของพื้นผิว (ซึ่งสูงกว่าในภาพภายใต้หมายเลข "3") ที่ด้านข้างซึ่งรถไฟ "ขับ" - rvakli:

อันที่จริง วัสดุพิมพ์มีความหนาประมาณ 1 มม. หรือหนึ่งและครึ่งมม. และด้านในนุ่มเหมือนยางโฟมบาง ๆ และจากภายนอกก็เหมือนกับของที่ทำจากโพลีเอทิลีน ที่นี่ฉันมี rvakliนั่งคิดอยู่สองสามนาที และเขาปิดด้วยเทปสองชั้น:

. ฉันตัดเทปพิเศษออกตามรูปร่างและมันกลับกลายเป็นเหมือนปกติ =)

ฉันประกอบสายเคเบิลเข้าด้วยกันแล้วหลอมด้วยหัวแร้งที่แตกออกที่ช่องเปิดที่ปลั๊กอยู่:

ฉันตรวจสอบผู้ติดต่ออีกครั้งกับผู้ทดสอบ ปรากฎว่าปิด "หมอน" กลัวในตอนแรก แล้วฉันก็เห็นจานนี้ในปลั๊ก เป็นโรงงานไม่ใช่ "เคล็ดลับ" ของเซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัย ไม่อย่างนั้นถุงลมนิรภัยคู่หน้าจะไม่ทำงานผิดปกติ ลูปอยู่หลังปลั๊กนี้แล้ว ซึ่งหมายความว่าแกน "เบาะ" กำลังทำซ้ำ

ตั้งแต่เช้าก่อนทำงาน ฉันเก็บทุกอย่างกลับเข้าที่ สิ่งเดียวคือระหว่างการติดตั้งต้องวางสายเคเบิลไว้ตรงกลาง สติกเกอร์บอกว่า 2.5 รอบแต่ละทาง หากคุณหมุนหางแล้วละลายไปในทิศทางเดียวแล้วไปในทิศทางตรงกันข้ามกับตัวที่หลอมละลายเครื่องหมายจะตรงกัน 5 ครั้งจากนั้นเราจะหมุนไปในทิศทางใดก็ได้จนละลาย (ไม่มีความคลั่งไคล้) และหมุนไปในทิศทางตรงกันข้ามจนกระทั่งเครื่องหมาย เกิดขึ้นพร้อมกันเป็นครั้งที่สาม: เราเริ่มหมุน - เมื่อมันพร้อมกัน เราก็หมุน - สองครั้งติดกัน, อีกอัน - สามพอดี - หยุด - นี่คือจุดศูนย์กลางพอดี

ไฟแสดงสถานะการทำงานของถุงลมนิรภัยดับ "bibikalka" ใช้งานได้ =)

ฉันจำไม่ได้ว่าฉันเขียนที่ไหนและหามันไม่เจอ ตอนนี้ฉันทำแล้ว ฉันจะอธิบายรายละเอียดเพิ่มเติม ฉันขอให้ Igor 320 ทำ ฉันตัดสินใจที่จะจับภาพอะไรและอย่างไร

ปัญหาไม่ได้อยู่แค่ในช่องว่าง ไม่รู้ว่าที่ไหน แต่มีคนตัดสินใจรื้อสายไฟออกจากสายไฟ นึกว่าเขากำลังคัดออก
เป็นผลให้ฉันต้องเปิดปลั๊กเชื่อมต่อ

ด้านที่สองยังต้องถูกรื้อถอน เนื่องจากลวดยังขาดที่รากของปลั๊กภายในนี้ด้วย

บัดกรีและวางทั้งหมดด้วยอีพ็อกซี่

รวบรวมตรวจสอบทุกสิ่งที่เรียกว่า

(03/27/2013 21:42) Igor G320 เขียนว่า: ประณาม Seryoga คิดอยู่นานว่าจะเขียนอะไรดี ขอบใจ!
อีอีอี uuu – โปรดรับตอนนี้และติดตั้ง

(03/27/2013 22:36) ซานย่าเขียนว่า: ในหนึ่งชั่วโมง? เจ๋ง ไหนบอกว่าทำงาน 5 นาทีไง ฉันจะปีนเข้าไปและหยดเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมง

คราวหน้าลองคิดดูว่าจะคูณเท่าไหร่

ขอให้เป็นวันที่ดี
มาเริ่มกันเลย
อาการเสีย (รางแตกเนื่องจากการออกแบบไม่สมบูรณ์) ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติไม่เปิด, ถุงลมนิรภัยกะพริบ, ระบบควบคุมเสียง

สิ่งที่จำเป็น:
แหวนสัมผัสพวงมาลัย 25567-EB60A ราคา 4,503.13 บนอัตถิภาวนิยม
คีย์ 10
คำตอบคือแบนไม่เล็ก
ไขควงไขว้
หัวหน้า 19
ดอกจัน T25
ดอกจัน T10

4. เรากำลังรอให้ไอคอนถุงลมนิรภัยเผาไหม้จนเสร็จ
5. ไม่เกิน 1 วินาทีหลังจากนั้น ปิดสวิตช์กุญแจ
6. เรากำลังรอ 3 วินาที
7. ทำซ้ำขั้นตอนที่ 3-6 อีก 3 ครั้ง

ปิดสวิตช์กุญแจแล้วสตาร์ทรถ ข้อผิดพลาดได้รับการล้าง

แลกเปลี่ยนประสบการณ์ในการบำรุงรักษาและซ่อมแซมรถ ...

ปากกาพลาสติก พุธ, 15 ต.ค. 2014, 09:47

ขอให้เป็นวันที่ดี มาซดาโวดี้ที่รัก
อย่างที่คุณทราบ เราไม่สามารถทำอะไรได้โดยไม่ทำลายบางสิ่งระหว่างทาง! ในกระบวนการถอดและซ่อมแร็คพวงมาลัยใน Mazda 6 ของฉันเนื่องจากการกำกับดูแลและไม่ใส่ใจระหว่างการติดตั้ง ปรากฎว่าฉันทำสิ่งนี้จนทำให้สายคอพวงมาลัยขาด ฉันจะรู้ได้อย่างไรว่าทุกอย่างพังทลาย? หลังจากติดตั้งแร็คพวงมาลัยและเสียบเข้ากับแกนพวงมาลัยและทดสอบการวิ่งของรถเพื่อตรวจสอบการทำงานของแร็คและผลการซ่อมแร็คเดียวกัน ผมแปลกใจเล็กน้อยที่สัญญาณเสียงหยุดทำงาน ระบบควบคุมพวงมาลัยแบบมัลติมีเดีย และที่สำคัญที่สุด ไฟแสดงการทำงานผิดปกติของระบบรักษาความปลอดภัยจะสว่างขึ้น สัญญาณและการควบคุมล้วนเป็นสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ดี แต่หมอน! นี่เป็นเรื่องร้ายแรง! จากผลการวินิจฉัยตนเองออกรหัส 19 (สัญญาณไฟกะพริบพร้อมกัน - กะพริบหนึ่งครั้ง, หยุดกะพริบ 9 ครั้ง) ซึ่งหมายถึงสิ่งนี้

หลังจากเกาหัวและเอาทุกอย่างที่ฉันรู้ออกมาและโดยวิธีการยกเว้นฉันก็สรุปได้ว่าปัญหาอยู่ที่พวงมาลัยหรือในการถ่ายโอนข้อมูลจากพวงมาลัยเองไปยัง สมองของรถ ซึ่งยืนยันการเดาของฉัน ตอนแรกเอาออก จากนั้นวัดด้วยการนำไฟฟ้าหลายตัว จากนั้นจึงชันสูตรศพของสายคอพวงมาลัยนี้
ในการเริ่มต้น ฉันจะโพสต์ภาพขั้นตอนการลบขนนกนี้ ขั้นแรก คุณจะต้องถอดขั้วออกจากแบตเตอรี่และรอ 10 นาที และเพื่อให้แน่ใจว่า คลิกสวิตช์ไฟแบบจุ่ม-ไกลเพื่อกำจัดพลังงานให้รถและสมองของรถอย่างทั่วถึง ในการลบคุณจะต้องออกจากเครื่องมือ
1 ไขควงปากแบนและไขควงปากแฉก
2. มุ่งหน้าไปที่ “10” และส่วนขยาย
3.หัวที่ "21" และสายต่อ (ถ้าไม่มีแล้วประแจบอลลูนมาตรฐานจะพอดีกับกรณีนี้เพียงแค่ "21"

ต่อไป เราลากสิ่งของทั้งหมดนี้ลงบนโต๊ะและดูว่ามันคืออะไรกับเธอ อีกสักครู่ฉันจะพูดต่อ จะมีภาพการซ่อมและที่สำคัญวางสายเองเหมือนเดิม

ความต่อเนื่องของการซ่อมแซมและจัดแต่งทรงผมที่ตอนนี้เป็นมหากาพย์

จริงๆแล้วเป็นหอยทากทดลอง

คลายรัดภายใน

คลายรัดด้านนอก

เอาของทั้งหมดนี้เลย

ถอดชุดสายไฟออกจากถุงลมนิรภัย

ถอดสลัก

แล้ววางลง

ถอดปลั๊กออกจากเต้ารับ

ลวดเบาะ

ตัดการเชื่อมต่อ (ฉันแค่ฉีกมันออก) มิฉะนั้นพวกเขาจะรบกวน

การถอดฝาครอบด้านบน

คลายสาย

เราถอดปลั๊ก

เรานำรถไฟออกเองอย่างสมบูรณ์

มีเทปใสด้านใน

การถอดออกจากภูเขา

จากนั้น นำสายเคเบิลและถอดปลั๊ก

ปิดสแน็ป

เรานำออก

ลดลงครึ่งหนึ่ง

ได้ผลลัพธ์แบบนี้

ปัญหาของผมอยู่นี่ครับ ขึ้นอยู่กับทิศทางที่คุณหมุนพวงมาลัยก่อนลมกระโชกแรง ลมกระโชกแรงอาจอยู่ที่นี่หรืออีกฝั่งของสายก็ได้ เพราะเป็นสายสั้นๆ ที่ขาด
เราประสานทุกอย่างเข้าที่ (ถ้าคุณไม่ใช่เพื่อนกับหัวแร้ง ที่ร้านซ่อมอุปกรณ์วิทยุพวกเขาจะทำเพื่อคุณ)

ถัดไป ไปที่รถและติดตั้งชิ้นส่วนทั้งหมดในลำดับที่กลับกัน ฉันจะพูดสิ่งหนึ่งที่ฉันทำตามขั้นตอนนี้อาจ 3 ครั้งเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ ใช้เวลาสองสามวัน จากนั้นเส้นประสาทไม่เพียงพอและสั่งใหม่ (ขอบคุณเป็นพิเศษสำหรับผู้ใช้ - Gluck - สำหรับความช่วยเหลือในการซื้ออะไหล่) อันใหม่มาและฉันยังคงตัดสินใจที่จะพยายามกู้คืนสายเคเบิลที่ชำรุด เจอครั้งแรก. ฉันลองบนรถและทุกอย่างทำงานได้ตามปกติ ตอนนี้มีอะไหล่สำรองไว้เผื่อไว้
ขอบคุณทุกท่านที่อ่านจนจบ
หากคุณมีคำถามใด ๆ โปรดติดต่อฉัน ฉันจะตอบโดยเร็วที่สุด

เพน-อะ-พลาส กิตติมศักดิ์ Mazdavod เจ้าของกระทู้... ข้อความ: 1749 ขอบคุณ: 149 ชิ้น การลงทะเบียน: พุธ 04 ก.ย. 2556 ที่ไหน: ตัมบอฟ รถ: mazda6 ซีดาน, สปอร์ต,

เมื่อซ่อมแร็คพวงมาลัยในรถมินิแวนของอเมริกา (และไม่ใช่แค่) เช่น Dodge, Chrysler, Plymouth ให้ระวังเพลาพวงมาลัย เช่นเดียวกับรถยนต์ยี่ห้ออื่นๆ ในแง่หนึ่ง อย่าหมุน 180 องศาเมื่อประกอบและถอดประกอบ มิฉะนั้น เมื่อออกจากโรงรถ อาจทำให้สายพวงมาลัยหักได้ มันหักง่ายเมื่อคุณหมุนพวงมาลัย คุณจะได้ยินเสียงคลิกและการกดทับที่พวงมาลัยเพียงเล็กน้อย

นอกจากนี้ คุณสามารถหักสายพวงมาลัยได้โดยการถอดพวงมาลัยด้วยเหตุผลบางประการ และหมุนสายพวงมาลัยโดยไม่ลังเล นี่เป็นกรณีของฉัน พวกเขาถอดพวงมาลัยออก บิดและหมุนส่วนด้านในของห่วง ดูว่าแมลงปอ (สวิตช์มัลติฟังก์ชั่น รวมทั้งการเลี้ยว) ทำงานเพื่อปิดการเลี้ยวอย่างไร

รวบรวม, ปล่อย, คลายเกลียวพวงมาลัย, คลิก - จากนั้นฉันไม่เข้าใจและไม่ได้ให้ความสำคัญมากนัก แม้ว่าฉันจะพบว่าสัญญาณและปุ่มล่องเรือไม่ทำงาน ฉันก็ทำผิดต่อฟิวส์ ฉันตรวจสอบแล้ว ทุกอย่างเรียบร้อยดี จากนั้นฉันก็นึกถึงการออกจากโรงรถ ฉันโทรหาเพื่อนที่เราเคยยุ่งด้วย เขาทำงานในบริการรถยนต์ และจนกระทั่งท้ายที่สุด เขาคิดว่ามีรางทรงกลมอยู่ภายในปลอกหุ้มสายพวงมาลัย และหน้าสัมผัสถูกลูบไปตามนั้น ถ่ายโอนแรงดันไฟฟ้าไปที่พวงมาลัยและด้านหลัง คงจะดี แต่มันไม่ใช่

วิธีที่จะไม่หักสายพวงมาลัยเป็นที่เข้าใจ และตอนนี้ เรามาพูดถึงวิธีการประหยัดเงิน 110 ดอลลาร์ นั่นคือจำนวนเงินที่เรียกเก็บจากหลายๆ แห่งในเมืองของฉัน ซึ่งมีไว้สำหรับใช้ สายพวงมาลัยขาดค่อนข้างสามารถแก้ไขได้ ฉันซ่อมมันเพื่อตัวเองก่อน แล้วจากนั้นก็ให้เพื่อนที่ซื้อรถคันเดียวกันมาเองแล้วกับรถที่ขาด อย่างไรก็ตาม วงพวงมาลัยมีความแตกต่างกันจนถึงปี 98 และหลังจากนั้นเราจะวิเคราะห์ด้านล่าง

Chrysler ทุกรุ่น Dodge หลังจากปี 1998 ฉันจะเขียนเกี่ยวกับรุ่นเก่ากว่ารวมถึง Plymouth ด้านล่าง ถ้าจำเป็นให้เลื่อนลงมา!

จัดตำแหน่งพวงมาลัยเราถอดถุงลมนิรภัยคลายเกลียวสลักเกลียวสามตัวที่ด้านหลังพวงมาลัยหัวน่าจะเป็น 8 เราถอดถุงลมนิรภัยถอดปลั๊กออกจากตัวเรือนสายพวงมาลัย จากนั้นเราถอดปลอกพลาสติกที่แมลงปอเกาะอยู่ คันปรับพวงมาลัย และคันเกียร์ สกรูสามตัวจากด้านล่าง และค่อยๆ สลักอย่างแน่นหนา ฉันเพิ่งจะหลุดออกมา เราถอดปลั๊กด้วยสายไฟจากด้านล่างของสายพวงมาลัย เราคลายเกลียวน็อตขนาดใหญ่ออกจากแกนพวงมาลัย แต่ไม่สมบูรณ์ เพื่อให้น็อตเคลื่อนออกไปห้ามิลลิเมตร ตอนนี้คุณต้องเสียเหงื่อเพื่อหักพวงมาลัยออกจากร่องฟัน มันแน่น เราดันขาของเราดึงพวงมาลัยเข้าหาเราด้วยสุดกำลังของเราแล้วแกว่งไปในทิศทางที่ต่างกัน น็อตไม่ได้ถูกขันจนสุด ดังนั้นเมื่อพวงมาลัยหัก อย่าให้จมูกหัก เราถอดพวงมาลัยออกแล้ว เราคลายเกลียวสกรูอีกสองตัวออกจากสายเคเบิลแล้วถอดออก

เราถอดประกอบ สลักสองสามตัว สกรูสองสามตัว เท่านี้ก็เรียบร้อย เราตรวจสอบและดูตำแหน่งของช่องว่าง ในกรณีของฉัน มันหักที่จุดเริ่มต้นที่บล็อคหน้าสัมผัส ด้านล่าง ซึ่งเกี่ยวกับรุ่นที่วางจำหน่ายก่อนปี 98 จะพิจารณาถึงตัวเลือกในการซ่อมสายเคเบิลที่ขาดเกือบตรงกลาง

และที่นี่ง่ายกว่า เราตัดขอบขาดของรถไฟออกเท่าๆ กัน แกนในลูปนั้นทรงพลังมาก ซึ่งยังอำนวยความสะดวกในการทำงานอีกด้วย เราทำความสะอาดสายเคเบิลเพื่อให้เส้นเปล่ายื่นออกมาครึ่งเซนติเมตร ตอนนี้พวกเขาจะต้องถูกเคลือบด้วยชั้นของประสาน คุณจะต้องใช้หัวแร้งในการทำงาน เราจุ่มแต่ละแกนลงในขัดสนหรือฟลักซ์ คุณยังสามารถใช้กรดบัดกรี แต่ฉันไม่แนะนำให้ทองแดงแล้วออกซิไดซ์อย่างแรงและหน้าสัมผัสอาจขาดได้ หัวแร้งยังต้องได้รับการบรรจุกระป๋องอย่างดี ด้วยเหตุนี้ เราจึงทำความสะอาดส่วนปลายของหัวแร้งจนกว่าทองแดงจะถูกเปิดออก เขม่าและเปลือกจะถูกลบออก คุณสามารถทำความสะอาดมันด้วยกระดาษทราย ไฟล์ด่วน ฉันมักจะทำมันบนพื้นคอนกรีต เราลดเหล็กไนที่ร้อนจัดลงในขัดสนแล้วใช้บัดกรีทันที ตอนนี้เอาผ้าขี้ริ้วของรถไฟออกจากร่างกายและลงทะเบียนกลุ่มผู้ติดต่อ หากคุณไม่สามารถคลานได้ดี ให้ขูดด้วยคมมีดและกระป๋อง ตอนนี้ เพิ่มการบัดกรีเป็นครั้งคราว เรานำไปใช้กับแกนแต่ละแกนของลูป และกับแต่ละจุดสัมผัสที่เราจะประสานแกน

เรางอสายเคเบิลในแนวทแยงมุมเหมือนเดิมและประสานแต่ละแกนเข้าที่ เราใส่แกนเข้าที่กดด้วยบางอย่างแนบหัวแร้งเมื่อบัดกรีละลายแกนจะลดลงจับหัวแร้งอีกสองสามวินาทีเพื่อละลายบัดกรีบนหน้าสัมผัส เราถอดหัวแร้งออกและจับแกนเพื่อให้บัดกรีแข็งคุณสามารถเป่าได้

ประสานอย่างระมัดระวังเพื่อให้แต่ละแกนยึดแน่นและเพื่อไม่ให้ตัวประสานสัมผัสกับแกนที่อยู่ติดกัน หลังจากบัดกรีแล้ว ให้หมุนวงแหวนด้วยเครื่องทดสอบ (มัลติมิเตอร์) เพื่อวัดค่าการนำไฟฟ้าและไฟฟ้าลัดวงจร วิธีการโทร: เปิดกริ่งบนเครื่องทดสอบ (เมื่อได้ยินเสียงสารภาพเมื่อโพรบสองตัวปิด) ให้แตะขาข้างหนึ่งที่ด้านหนึ่งของสายเคเบิลด้วยโพรบ และสอดผ่านขาทั้งหมดที่อยู่อีกด้านหนึ่งของสายเคเบิลด้วย โพรบอื่น ๆ หากทุกอย่างถูกต้องแล้วเสียงเตือนควรส่งเสียงบี๊บเพียงครั้งเดียวหากไม่ใช่หนึ่งครั้ง - ไฟฟ้าลัดวงจรหากไม่ใช่ครั้งเดียว แม้ว่าจะดูซ็อกเก็ตหนึ่งที่หมอนเชื่อมต่ออยู่ แต่ก็มีคอนแทคเตอร์จากนั้นจึงเปิดแหวนจากอีกด้านหนึ่ง

ประกอบพวงมาลัย. ก่อนทำการติดตั้ง ให้บิดไปด้านใดด้านหนึ่งจนสุด ทำเครื่องหมายตำแหน่งนี้ เลี้ยวไปที่จุดหยุดในอีกทางหนึ่ง นับการเลี้ยว มันควรจะเปิดออก 6-6.5 รอบ ย้อนกลับครึ่งทางกลับ - นี่จะเป็นตำแหน่งศูนย์กลางของวงเพราะตอนนี้ล้อเป็นแบบเดียวกัน ขนนกมีระยะขอบการหมุนหกรอบ และพวงมาลัยเปลี่ยนจากการล็อคเป็นล็อคเพียงสามรอบ หากระหว่างการติดตั้งปรากฎว่าต้องหมุนสายเคเบิลเล็กน้อย - หมุนได้ก็ไม่เป็นไร

เรารวบรวมทุกอย่างในลำดับที่กลับกัน

Chrysler, Dodge, Plymouth รุ่นที่ออกก่อนปี 1998

โดยหลักการแล้วเราเริ่มด้วยวิธีเดียวกันถอดปลอกหุ้มหมอน แต่รอบนี้หมอนไม่ปิด ดังนั้นเราจึงโยนมันที่ด้านข้างถอดพวงมาลัยออก สายเคเบิลอยู่บนสองสลักเราได้โดยการถอดสายไฟ เราหมุนพวงมาลัยปิดสายไฟทั้งหมดยกเว้นสายไฟบนหมอนพวกเขาไม่ปิดและฉันตัดมันออกเพื่อความสะดวกเพิ่มเติมอยู่ตรงกลาง ฉันไม่กล้าประสานบนหมอนโดยตรงฉันเห็นบนอินเทอร์เน็ตว่าพวกเขาระเบิดอย่างไร ถอดตัวเรือนกล่องพวงมาลัย

มีหมุดย้ำสองตัวอยู่ตรงกลางของรถไฟ เราบดหมวกและพวกเขาสามารถล้มลงได้ จากนั้นเราคลายเกลียวสกรูประมาณหกตัวรอบเส้นรอบวงของตัวสายเคเบิล คุณจะต้องมีเครื่องหมายดอกจันขนาดเล็ก

ในกรณีนี้ รถไฟชนกันตรงกลาง และเจ้าของเดิมก็สบายดีทุกอย่าง ดังนั้นจากเวลาและแรงเสียดทาน รถไฟภายในจึงผลัดเซลล์ผิว เราเอาฟิล์มผลัดเซลล์ออกไปยังที่ที่มันจับได้ดี ตัดขอบที่ฉีกขาดทั้งสองด้วยกรรไกร จากนั้นเราก็ประสานและประสานกัน

ในการเสริมความแข็งแรงให้กับสถานที่นี้สำหรับการดัด ฉันเสริมความแข็งแรงด้วยกาวสององค์ประกอบบนโพลีเอสเตอร์เรซิน (ชุดซ่อมท่อไอเสีย) ฉันชอบกาวนี้มากสำหรับการตั้งค่าความเร็ว แม้กระทั่งระหว่างการประกอบ ฉันก็เติมน้ำมันลงในเคส ไม่เช่นนั้นมันจะแห้ง เราเชื่อมต่อหมอนด้วยการบัดกรี เราแยกมันออกอย่างดี เราใส่ cambric ที่หดด้วยความร้อนไว้ด้านบนเพื่อความน่าเชื่อถือ หลังจากที่เราโทรติดต่อ

คลายเกลียวฝาครอบพวงมาลัยสามสกรู เราส่งสายเคเบิลที่มีสายไฟไปที่หมอนแล้วขันปลอกกลับให้แน่น เราเปิดรถไฟไว้ตรงกลางตามที่อธิบายไว้ข้างต้น โดยวิธีการเมื่อประกอบเข้าด้วยกันเพื่อหมุนสายเคเบิลคุณต้องกดตัวหยุด พวกเขาจะอยู่ใกล้กับศูนย์กลางมากขึ้นเช่น 2 หรือ 4 กดแล้วหมุน สะสม!

การซ่อมแซมแต่ละครั้งใช้เวลาสองชั่วโมง เพื่อนสนุกกับการล่องเรือและสัญญาณเป็นเวลาสามเดือนแล้ว ฉันอายุหนึ่งปี

รถยนต์ - สโมสรเปอโยต์ - Citroen PCA - ฟอรั่มยูเครน ทุกอย่างเกี่ยวกับ Pyzho และ Citroen, ข่าว, ประกาศ, ความช่วยเหลือด้านเทคนิค, ชีวิตสโมสร, การประชุม, วันหยุด

ดังนั้น วันหนึ่งที่ดี ทีละเล็กทีละน้อย (ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของพวงมาลัย) จึงสว่างขึ้นบนรถ Peugeot ของฉัน และข้อผิดพลาดของ AIR BAG FAULT ก็ดังขึ้น ฟิกาซีฉันพูดและเริ่มคิดว่าจะเกิดอะไรขึ้น!? เมื่อ 2 สัปดาห์ก่อนฉันปีนเข้าไปในหอยทากนี้และเห็นได้ชัดว่าบิดลวดอย่างไม่ถูกต้อง (หรือเปิดเผยหอยทาก) และเป็นผลให้หงิกงอและรอยร้าวของรางรถไฟ ส่งผลให้หมอนเกิดข้อผิดพลาดและสัญญาณไม่ทำงาน
โอเค ไม่ใช่ครั้งแรกที่เราต้องจัดการกับหอยทากและคอพวงมาลัยโดยรวม ไปแก้ไขกัน

เราตั้งล้อให้ตรงอย่างสมบูรณ์แบบ
ไกลออกไป:
ในการเริ่มต้น เราจะถอดฝาครอบด้านบนและด้านล่างของพวงมาลัยออก เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้กดแป้นดอกจันและคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่โครงส่วนล่าง (ฉันแนะนำให้ดึงพวงมาลัยเข้าหาตัวคุณให้มากที่สุด)

ต่อไปเรากระทืบที่ฝากระโปรงแล้วถอดขั้วบวกออกจากแบตเตอรี่ (หรือมีโอกาสได้หมอนเข้าจมูกถึงแม้จะไม่ค่อยดี)

เราเริ่มถอดหมอน
เราใส่วัตถุต่างๆ เช่น ไขควงเข้าไปในรูใกล้กับซี่ล้อของพวงมาลัย (ฉันใช้ไขควงปากแฉกสองตัว) และด้วยความพยายามเพียงเล็กน้อย เราก็ขับมันเข้าไปในพวงมาลัยด้วยความพยายามเพียงเล็กน้อย

ต่อไปเราคลายเกลียวโบลต์ที่ยึดพวงมาลัยและด้วยการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นโดยใช้ฝ่ามือหรือกำปั้นตีรัศมีของพวงมาลัยเข้าหาตัวเราเองด้วยฝ่ามือหรือกำปั้น ดูอย่าฉีกชิปเพราะมันจะไม่สนุกดังนั้นอย่าฉีกพวงมาลัยเข้าหาตัวเองอย่างแรงค่อย ๆ ถอดออก เราละลายชิปจากหมอนลงในรูพวงมาลัยทีละอันในสถานะปิด (ไม่เช่นนั้นคุณสามารถงอได้!)

มาเริ่มลบบล็อก PTO กัน ในการทำเช่นนี้ เราต้องคลายเกลียว (คลาย) สกรูข้อต่อที่หัวพวงมาลัยออก 10

เราหักชิปทั้งหมดจากนั้นไปที่บ้าน / โรงรถ / สำนักงาน ฯลฯ

ต่อไปเราจะดึงสปริงออกจากคอพวงมาลัย (แค่ดึงแรงๆ เข้าไปเอง (มีสูงสุดเท่าที่จะเกิดได้ นี่จะทำให้สปริงขยับได้ (เติมน้ำมันเคส 2 วินาที))”
คลายสกรูสองสามตัว

วางแผงบอร์ดโดยแยกคันโยก (คุณสามารถจัดการกับมันในภายหลัง / แก้ไขการสลับเปลี่ยนหรือไฟอย่างง่าย ฯลฯ )
เรามีความสนใจในส่วนที่มีชิปสำหรับถุงลมนิรภัย
ค่อยๆ บิดสลักทั้งสามตัวออกด้วยไขควง และดูที่เมตรนรกของสายเคเบิล เราไม่กลัวการดึงเพราะเขาคือKAPETS

เรากำลังมองหาสถานที่ที่เราได้พัก (ไม่ว่าจะด้วยสายตาหรือแค่โทรมา) ฉัน "โชคดี" ที่นี่เป็นที่ผันผวนและเป็นผลให้เกือบจะหยุดพัก

เราทำเครื่องหมายว่าด้านใดของลูปเป็นเครื่องหมาย จากนั้นเราก็ตัดมันด้วยกรรไกรและเริ่มลอกเส้นเลือดงานของเราคือเอาพอลิเอทิลีนออกจากทั้งสองด้านของสายเคเบิลและเคลือบที่หน้าสัมผัสอย่างเหมาะสม

เราต้องโทร เพื่อหลีกเลี่ยงสแต็คสั้น หนึ่งการสัมผัสของผู้ทดสอบกับชิปจากหมอน, ครั้งที่สองถึงหน้ากากพลาสติกขนาดใหญ่, มีหน้าสัมผัสสำหรับสายเคเบิลนี้ (บิดหน้ากากพลาสติกขนาดใหญ่และดูด้วยตัวคุณเอง!)
ต่อไปเราใช้ปืนกาวและใช้กาวกับข้อต่อของเรากดนิ้วระหว่างหน้าสัมผัสดังนั้นเราทำซ้ำจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง ตัดกาวที่ไม่จำเป็นที่ด้านข้างของห่วงออกด้วยกรรไกร

เราใส่ความร้อนหดตัวทำให้ร้อนเพื่อให้นั่งลง แต่ไม่บีบรถไฟอย่างแรง

จากนั้นฉันก็ใช้ prozonil อีกครั้งเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้พูด
ตอนนี้เรามาเริ่มประกอบกัน มันดำเนินการในลำดับที่กลับกัน (ไม่จำเป็นต้องตัดรถไฟ

)
เราแค่ให้ความสนใจกับการวางอากาศที่ถูกพัดเข้าไปในหอยทาก
โดยไม่ต้องหักงอ เราม้วนสายเคเบิลบนกลองหอยทาก (ขันให้แน่นเล็กน้อย) ต่อไปเราจะเชื่อมต่อพลาสติกของหอยทากเข้าด้วยกัน
เราจำได้ว่าพวงมาลัยเปอโยต์ 307 หมุนได้ 1.5 รอบในทิศทางใดก็ได้ตามลำดับเราคลายเกลียวหอยทาก 2 หรือ 2.5 หมุนทวนเข็มนาฬิกา (เราต้องการเอาต์พุตของชิปในแนวตั้งอย่างเคร่งครัด (ดูรูป)

หากทุกอย่างถูกต้องและไม่ต้องสงสัยเลย ให้ติดตั้งในรถข้างหน้า
โชคดีไปหมดเลย

ฉันคิดว่ามันจะช่วยใครซักคน