ซ่อมจักรยานด้วยมือของคุณเอง

การซ่อมจักรยานเสือภูเขาก็เช่นเดียวกัน ต้องใช้ทักษะบางอย่างและความเข้าใจในกลไกการทำงานของชิ้นส่วนบางอย่าง แต่นี่ไม่ได้หมายความว่าหากไม่มีความรู้ เป็นไปไม่ได้ที่จะซ่อมแซมสิ่งนี้หรือการพังด้วยตัวคุณเอง งานซ่อมแซมส่วนใหญ่ นักปั่นจักรยานทุกคนสามารถดำเนินการได้ด้วยตัวเองโดยใช้ชุดเครื่องมือบางอย่าง

ชุดดังกล่าวอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับจักรยานแต่ละคัน ผู้ผลิตแต่ละรายมักจะให้ชุดซ่อมเมื่อซื้อหรือเสนอให้ซื้อเพิ่มเติมโดยมีค่าธรรมเนียม แต่นอกเหนือจากนี้ เครื่องมืออื่นๆ ก็มีประโยชน์เช่นกัน ลองคิดดูว่าความรู้ ทักษะ และเครื่องมือใดมีประโยชน์ในการซ่อมจักรยานเสือภูเขาด้วยมือของคุณเอง

ก่อนอื่น ให้พิจารณารายการเครื่องมือที่จำเป็นที่สุดที่เจ้าของจักรยานทุกคนควรมี:

• ชุดประแจ หากไม่มีพวกเขาไม่มีที่ไหนเลยเพราะสำหรับการซ่อมแซมจำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนจักรยานเกือบตลอดเวลานี่คือที่ที่ประแจมาช่วย
• ชุดกุญแจหกเหลี่ยม ชุดที่คล้ายกันสามารถซื้อได้ที่ร้านจักรยานหรือตลาด พวกเขาเริ่มใช้เมื่อไม่นานที่ผ่านมา แต่ตอนนี้มันเป็นไปไม่ได้เลยที่จะซ่อมจักรยานโดยไม่มีกุญแจ
• ชุดคีม อีกครั้งหนึ่งที่ขาดไม่ได้สำหรับการถอดประกอบและประกอบบางส่วนของจักรยานเสือภูเขา นอกจากนี้ เครื่องมือเหล่านี้เป็นเครื่องมือสากล ดังนั้นบางครั้งจึงสามารถแทนที่เครื่องมืออื่นๆ ที่ขาดหายไปได้ นักปั่นจักรยานหลายคนมักพกคีมติดตัวไปด้วย หลังจากที่ทุกล้อสามารถถอดออกและขันน็อตให้แน่นและในกรณีที่เกิดการพังทลายโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือนี้
• ชุดไขควงปากแฉก. ชุดนี้จำเป็นสำหรับการถอดประกอบและประกอบชิ้นส่วนขนาดเล็ก
• ชุดปลายหัวฉีดพร้อมคันโยกพิเศษ ไม่จำเป็นเสมอไป ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องค้นหาสาเหตุของการเสียและส่วนที่คุณต้องทำงานด้วย

รายการเครื่องมือพื้นฐานสิ้นสุดที่นี่ แต่สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่านี่เป็นเพียงรายการทั่วไป แต่ยังมีเครื่องมือเฉพาะสำหรับรุ่นต่างๆ เกี่ยวกับการปั่นจักรยานเสือภูเขา มีการปรับปรุงที่แตกต่างกันมากเมื่อเทียบกับคนอื่นๆ

มาดูรายการเครื่องมือเพิ่มเติมที่นักปั่นจักรยานอาจต้องใช้กัน เครื่องมือเหล่านี้มีลักษณะเฉพาะของตนเองและใช้สำหรับการแยกย่อยบางประเภทเท่านั้น

ระหว่างการใช้จักรยาน คุณจะต้องหันไปใช้วัสดุสิ้นเปลืองมากกว่าหนึ่งครั้ง ลองดูรายชื่อของพวกเขาและค้นหาว่านักปั่นจักรยานทุกคนต้องมีอะไรบ้างที่บ้าน:

• น้ำมันสำหรับหล่อลื่นสับจาน แป้นเหยียบ และโซ่ น้ำมันนี้สามารถซื้อได้ที่ร้านฮาร์ดแวร์ทุกแห่ง
• น้ำมันโช๊ค. ที่นี่ใช้น้ำมันชนิดอื่น ดังนั้นจึงควรซื้อจากร้านจักรยานเฉพาะทาง
• น้อยเกินไปสำหรับเบรก สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าเบรกแต่ละประเภทมีน้ำมันเป็นของตัวเอง และสำหรับบางประเภทก็ไม่จำเป็นเลย
• เครื่องฟอก น้ำยาทำความสะอาดจำเป็นสำหรับการทำความสะอาดชิ้นส่วนเกียร์และเบรก อีกครั้ง ไม่จำเป็นต้องซื้อของเหลวหากคุณขับขี่ในสภาพอากาศที่ดีบนถนนที่ดีเท่านั้น
• ตัวทำละลาย ต้องใช้ตัวทำละลายในการทำความสะอาดชิ้นส่วนเกียร์ทั่วไป

นี่คือรายการวัสดุสิ้นเปลืองหลัก ซึ่งสามารถเสริมได้หากจำเป็น เช่น สี วานิช หรือวัสดุอื่นๆ

แท่นซ่อมจักรยานเป็นคุณลักษณะที่จำเป็นสำหรับนักปั่นจักรยานไม่เปลืองเนื้อที่มาก และก็ทำได้ไม่ยาก มีไว้เพื่ออะไร?

ประการแรก เพื่อความสะดวก เพราะการนั่งยองและหมุนจักรยานทำให้เหนื่อยและอึดอัดมาก นอกจากนี้ แร็คยังให้การทรงตัวที่ดี ซึ่งช่วยให้คุณไม่ต้องกังวลกับการตกของจักรยาน นอกจากนี้ ชั้นวางยังมีที่ยึดพิเศษที่ยึดจักรยานไว้และป้องกันไม่ให้พลิกไปด้านข้าง

มีบทช่วยสอนมากมายบนอินเทอร์เน็ตเกี่ยวกับวิธีการทำให้จุดยืนดังกล่าวเกิดขึ้น แต่ที่จริงแล้ว คุณไม่จำเป็นต้องทำอะไรเลย คุณสามารถใช้ที่รองรีดได้หากสามารถรองรับน้ำหนักของจักรยานได้

หากเราพูดถึงวิธีการทำด้วยตัวเอง ตัวยึดที่ดีและแข็งแรง ท่อโลหะแข็งแรงสองสามตัว สลักเกลียวสองสามอัน และจินตนาการเล็กน้อยจะมีประโยชน์ที่นี่อย่างแน่นอน

ดังนั้น เมื่อจัดการกับเครื่องมือแล้ว เราก็ไปยังการแยกย่อยประเภทต่างๆ เป็นไปไม่ได้เลยที่จะแสดงรายการทุกอย่างเพราะจักรยานเสือภูเขามีชิ้นส่วนหลายสิบชิ้นซึ่งแต่ละชิ้นสามารถแตกหักได้ ดังนั้นเราจึงพิจารณาการพังทลายพื้นฐานที่สุดจำนวนหนึ่ง ซึ่งพบได้บ่อยที่สุด

หลายคนประสบปัญหาคล้ายคลึงกัน การพังทลายดังกล่าวอาจเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ ตัวอย่างเช่น หากคุณบรรทุกของหนักบนจักรยาน ชนกับสิ่งของ เป็นต้น ไปที่ขั้นตอนเพื่อแก้ไขปัญหานี้
ก่อนอื่นเรากำหนดทิศทางที่วงล้อให้ "คลื่น"

เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้วางจักรยานไว้บนขาตั้งแล้วหมุนวงล้อ ตัวอย่างเช่น เมื่อพิจารณาแล้วว่า "คลื่น" ไปทางซ้าย จำเป็นต้องดึงซี่ล้อทางด้านขวาเข้าหาตัวคุณ ส่งผลให้ซี่ล้อด้านซ้ายคลายออกเล็กน้อย สามารถทำได้โดยใช้กุญแจพิเศษที่ใส่เข้าไปในชุดซ่อม

ปัญหานี้เกิดขึ้นกับจักรยานยนต์ใหม่เกือบทั้งหมด เนื่องจากระหว่างการประกอบ ซี่ล้อจะแน่นดี แต่หลังจากเล่นสเก็ตไประยะหนึ่ง ซี่ล้อจะยืดออก ซึ่งหมายความว่าจะต้องขันให้แน่นอีกครั้ง
ในเมื่อก่อนนี้คีย์พิเศษสำหรับถักนิตติ้งช่วยได้

สิ่งสำคัญที่นี่คือไม่ต้องดึงเข็มถักมิฉะนั้นคุณสามารถทำลายมันได้ การลดลงของความแข็งแกร่งเป็นปัญหาทั่วไปแต่ไม่ร้ายแรง คุณสามารถขี่จักรยานด้วยอาการเสียดังกล่าวเป็นเวลานาน แต่ความเสี่ยงที่จะได้รับการรถเสียที่ร้ายแรงกว่านั้นจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก

ประเด็นต่อไปที่ต้องพิจารณาคือการสึกหรอของแบริ่ง บ่อยครั้งที่การเสียดังกล่าวเกิดขึ้นเพียงเมื่อสิ้นสุดอายุการใช้งานของตลับลูกปืน หรือเนื่องจากการบำรุงรักษาไม่ดี

เพื่อป้องกันการเสียดังกล่าว จำเป็นต้องหล่อลื่นและทำความสะอาดระบบทั้งหมดอย่างสม่ำเสมอ แต่ถ้าสิ่งนี้เกิดขึ้นแล้วจำเป็นต้องเปลี่ยนตลับลูกปืน ในการทำเช่นนี้ คุณต้องถอดก้านสูบ นำแคร่ตลับหมึก ถอดประกอบ และเปลี่ยนตลับลูกปืน ขั้นตอนค่อนข้างง่าย แต่ต้องใช้ความอุตสาหะและอาจใช้เวลาหลายชั่วโมง

การสึกหรอของระบบกันสะเทือนเป็นกระบวนการที่ไม่สามารถย้อนกลับได้ เนื่องจากแรงดันไฟที่ชิ้นส่วนเหล่านี้คงที่ เพื่อป้องกันปัญหาดังกล่าว จำเป็นต้องหล่อลื่นและทำความสะอาดชิ้นส่วนอย่างสม่ำเสมอ เพื่อไม่ให้เกิดการอุดตันและน้ำมันไม่สะสม

การซ่อมเบรกไม่ใช่เรื่องยาก แต่คุณต้องดูแลมันให้ดี จักรยานเสือภูเขาส่วนใหญ่มีเบรก V-break และง่ายต่อการซ่อมแซมหรือเปลี่ยน

อาการเสียที่พบบ่อยที่สุดคือสายเบรกขาดหรืองออย่างรุนแรง หากเหยียบเบรกเป็นเวลานาน อาจต้องขันให้แน่นหรือเปลี่ยนผ้าเบรก ไม่ว่าในกรณีใด การค้นหาปัญหานั้นค่อนข้างง่าย หากคุณกดเบรกและมองดูทั้งระบบจากด้านข้างอย่างระมัดระวัง

การซ่อมแซมที่นี่เป็นลำดับความสำคัญที่ยากขึ้นเนื่องจากการส่งสัญญาณมีชิ้นส่วนจำนวนมากพอสมควร ก่อนอื่นคุณต้องหารายละเอียด มาดูส่วนต่าง ๆ ของการส่งสัญญาณกัน

ควรทำเช่นเดียวกันสำหรับข้อผิดพลาดล่วงหน้า การค้นหารายละเอียดนั้นค่อนข้างง่ายหากคุณพิจารณาอย่างใกล้ชิด

• โซ่ (แตก, สึก, หล่อลื่นไม่ดี)
• ระบบดาว (ดาวดวงหนึ่งแตก, ความโค้งของดาว, การสึกหรอ)
• เทปคาสเซ็ท
• การขนส่ง (แบริ่งล้มเหลว)
• วงล้อ.
• คันเหยียบ
• สวิตช์
• เหรียญและเชือก

มาดูคุณสมบัติของการบำรุงรักษากัน พิจารณาสองประเด็นหลักที่นี่

ก่อนหน้านี้มีการระบุรายการวัสดุสิ้นเปลืองซึ่งรวมถึงน้ำมันหล่อลื่นต่างๆ หล่อลื่นบางส่วนด้วยกระบอกฉีดยา โดยทั่วไปฉันแนะนำให้คุณทำ 2-3 ครั้งต่อเดือน แต่คุณต้องเข้าใจว่าการดูแลดังกล่าวเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการเล่นสกีทุกวันเป็นเวลานาน

บุชชิ่งมีหน้าที่ตรวจสอบให้แน่ใจว่าล้อหมุนได้ง่ายและไม่ส่งเสียงภายนอก หากมีปัญหาดังกล่าว ควรล้าง หล่อลื่น หรือปรับดุมล้อหลังโดยใช้ปุ่มพิเศษ พูดง่ายๆ คือ หากทุกอย่างอยู่ในระเบียบกับดุม จักรยานจะ "หมุน" อย่างง่ายดายและเงียบ

โดยสรุปแล้ว เราสามารถพูดได้ว่าการซ่อมจักรยานเสือภูเขาที่ทำเองได้ไม่ยากเลย ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดสำหรับผู้เริ่มต้นคือการหารายละเอียด

การตรวจสอบและซ่อมแซมจักรยานเป็นประจำเป็นการรับประกันว่าเจ้าของรถคันนี้จะมีชีวิตอยู่และไม่มีปัญหาใด ๆ เกิดขึ้นกับเขา หลายคนชอบหันไปหามืออาชีพในการบำรุงรักษาเชิงป้องกันของจักรยาน แต่ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะเตรียมรถสำหรับการใช้งานด้วยมือของคุณเอง

ก่อนเริ่มบำรุงรักษาจักรยาน คุณต้องตุนเครื่องมือบางอย่างก่อน พวกเขาจะมีประโยชน์ในทุกกรณีและจะมีอายุการใช้งานยาวนาน เครื่องมือบำรุงรักษาจักรยานขั้นพื้นฐาน:

• กุญแจหกเหลี่ยมที่มีขนาดต่างกัน - แนะนำให้ซื้อเป็นชุดทันที
• ประแจขนาดต่างๆ - แนะนำให้ซื้อชุด
• ไขควง - คุณจะต้องใช้ทั้งแบบไขว้และแบบมีรู
• คีมขนาดต่างๆ
• แหนบ;
• ค้อน;
• ฝาท้าย;
• กรรไกร;
• ที่หนีบ

เครื่องมือและอุปกรณ์ติดตั้งเหล่านี้ควรมีให้พร้อมเสมอ เพราะอาจจำเป็นต้องใช้เมื่อใดก็ได้ นอกเหนือจากข้างต้นแล้ว ควรซื้อ:

• แปรงสำหรับทำความสะอาดโซ่จักรยาน
• กุญแจแขนเสื้อ;
• บีบโซ่จักรยาน
• ปุ่มวงล้อ;
• คีย์พูด

เครื่องมือที่จำเป็นสำหรับการซ่อมและบำรุงรักษาจักรยานยังรวมถึงวัสดุสิ้นเปลืองด้วย - จะต้องไม่เพียงแต่มีให้ใช้ได้เสมอเท่านั้น แต่ต้องมีปริมาณที่เพียงพอด้วย วัสดุสิ้นเปลืองในกรณีนี้รวมถึง:

• น้ำมันเบรก
• น้ำมันสำหรับส่วนต่างๆ
  บันทึก:คุณต้องการน้ำมันสำหรับทุกส่วน - ส้อม โซ่ เหยียบ และอื่น ๆ
• ตัวทำละลาย;
• น้ำยาทำความสะอาด;
• น้ำมันไฮดรอลิก.

วัสดุสิ้นเปลืองเหล่านี้ไม่เพียงแต่ช่วยซ่อมแซมจักรยานยนต์ด้วยคุณภาพสูงเท่านั้น แต่ยังช่วยรักษารถของคุณให้อยู่ในสภาพที่เกือบจะสมบูรณ์แบบอีกด้วย ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับน้ำมันหล่อลื่น - ทางเลือกของพวกเขาในตลาดมีขนาดใหญ่มาก คุณสามารถไว้วางใจผู้ขายได้ แต่ด้วยความระมัดระวัง เพื่อไม่ให้เข้าใจผิด คุณควรจำคำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญดังต่อไปนี้:

1. น้ำมันหล่อลื่นชนิดของเหลว (เช่น น้ำมัน I5A) เหมาะสำหรับการแปรรูปดรัมและโซ่บุชชิ่งด้านหลังเท่านั้น น้ำมันหล่อลื่นนี้มีคุณสมบัติเฉพาะตัว - เหมาะสำหรับการใช้งานเฉพาะจุด แต่มีจุดสำคัญอย่างหนึ่ง - หากคุณวางแผนที่จะขี่จักรยานในฤดูหนาว น้ำมันหล่อลื่นเหลวไม่สามารถใช้งานได้ เนื่องจากที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์จะแข็งตัวอย่างรวดเร็วและทำให้กลไกทำงานยาก
2. หากไม่มีเวลาดำเนินการซ่อมแซมอย่างเต็มประสิทธิภาพ แต่จำเป็นต้องหล่อลื่นโซ่และสายเคเบิลอย่างเร่งด่วน คุณสามารถใช้สารหล่อลื่นแบบละอองลอยได้ พวกเขาคืนค่าการทำงานของข้อต่อบานพับทั้งหมดทันที ใช้งานง่าย - แม้แต่เด็กก็สามารถจัดการงานได้
3. สำหรับการแปรรูปเกลียวและชุดตลับลูกปืน ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือการใช้จาระบี

ในการคัดแยกจักรยานออกอย่างเหมาะสม คุณจำเป็นต้องรู้จุดประสงค์ของแต่ละส่วนและสามารถตรวจสอบได้อย่างรอบคอบ

สิ่งสำคัญที่สุดในการดูแลโครงจักรยานคือการรักษาความสะอาด ดังนั้น ก่อนดำเนินการกับผนังกั้นของรถ จำเป็นต้องทำความสะอาดเฟรมของสิ่งสกปรก ฝุ่น และสีลอกอย่างทั่วถึง เพื่อไม่ให้อนุภาคเหล่านี้เข้าไปในกลไกและทำให้ไม่สามารถใช้งานได้ ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการทำความสะอาดโครงจักรยานคือการล้างด้วยน้ำสบู่อุ่นๆ

เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาระหว่างการใช้งานจักรยานสามารถทำได้เฉพาะกับการตรวจสอบบาดแผลอย่างละเอียดเพื่อหารอยแตกและเศษ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ให้ความสนใจเป็นพิเศษระหว่างการตรวจสอบกับขนส่วนบนของสามเหลี่ยมด้านหลัง ท่อบนศีรษะ ระบบกันสะเทือนหลัง และท่อใส่กะโหลก หากพบรอยถลอกและสีบิ่นระหว่างการตรวจสอบเฟรมจักรยาน จะต้องขจัดออก - ขอแนะนำให้ใช้สีสเปรย์สำหรับสิ่งนี้ โดยก่อนหน้านี้ได้ทำความสะอาดสถานที่ที่มีสนิม ฝุ่น และสีตก

กฎสำหรับการยกเครื่องคอพวงมาลัยของจักรยานขึ้นอยู่กับประเภทของมันเท่านั้น - หากติดตั้งคอลัมน์ในตัวคุณจะต้องหล่อลื่นเท่านั้น แต่ด้วยคอพวงมาลัยกึ่งรวมที่มีกลไกลูกปืนคุณจะต้องเปลี่ยนไม่เพียง น้ำมันหล่อลื่น แต่ยังลูก แม้กระทั่งสัญญาณโดยตรงของความจำเป็นในการเปลี่ยนชิ้นส่วน - ระหว่างการทำงานของจักรยานจะได้ยินเสียงเอี๊ยดของพวงมาลัยอย่างชัดเจนและจะมีปัญหากับการหมุนล้อ

จำเป็นอย่างยิ่งที่บริการรถสองล้อต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษกับตะเกียบ - คุณต้องทำความสะอาดขาอับเรณูจากสิ่งสกปรกบนท้องถนนเป็นประจำ หากจำเป็น ให้เปลี่ยนซีล ลูกสูบ สปริง และน้ำมันหล่อลื่น

โปรดทราบ: ในการซ่อมบำรุงตะเกียบจักรยาน สิ่งสำคัญคือต้องไม่สร้างความเสียหายให้กับสปริงแหวน เพราะจะทำหน้าที่ป้องกันฝุ่นละอองและสิ่งสกปรกภายนอก

ผู้เชี่ยวชาญไม่แนะนำให้ทำความสะอาดและซ่อมแซมช่วงล่างด้วยตัวเอง - กลไกของมันค่อนข้างซับซ้อนและต้องใช้ความรู้และประสบการณ์บางอย่าง แต่ถึงแม้ว่ามันจะกลายเป็นว่าต้องจัดการระบบกันสะเทือนด้วยตัวเอง ให้ผู้เชี่ยวชาญเปลี่ยนตลับหมึก

โซ่จักรยานยังต้องบำรุงรักษาเป็นประจำ - จะถูกลบออกโดยใช้การบีบแบบพิเศษหากโซ่มีตัวล็อค และหากไม่มีอยู่ กระบวนการจะดำเนินการด้วยตนเอง โซ่ทำความสะอาดสิ่งสกปรกตรวจสอบความตึงลูกกลิ้งหล่อลื่น - นี่เป็นงานขั้นต่ำที่จำเป็นที่ต้องทำ

ระบบจะต้องทำความสะอาดด้วยตัวทำละลายพิเศษ (ของเหลวนี้สามารถใช้เมื่อทำงานกับโซ่) ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเมื่อประกอบระบบ เฟืองถูกจัดวางในลำดับที่ถูกต้อง - ใช้หมุดพิเศษบนดาวกลางซึ่งควร "ดู" ที่แคร่ตลับหมึก

ต้องถอดชุดสเตอร์หลัง (เรียกว่าคาสเซ็ตต์) ด้วยตัวดึงและทำความสะอาดสิ่งสกปรกและฝุ่นอย่างทั่วถึง - งานนี้ไม่ยากแม้แต่สำหรับนักปั่นจักรยานที่ไม่มีประสบการณ์

กำแพงกั้นของวงล้อประกอบด้วยการล้างและหล่อลื่นตลับลูกปืนอุตสาหกรรมหากติดตั้งกลไกลูกแล้วจะได้รับการตรวจสอบอย่างระมัดระวังหากจำเป็นให้เปลี่ยนชิ้นส่วน หลังจากการบำรุงรักษาดังกล่าว กลไกของจักรยานจะทำงานได้ดีขึ้นมาก

ความสะดวกสบายของนักปั่นจักรยานเมื่อขับขี่ยานพาหนะขึ้นอยู่กับคันเกียร์ ไม่แนะนำให้ดำเนินการบำรุงรักษาอย่างอิสระ แต่เป็นการดีกว่าที่จะมอบความไว้วางใจให้กับผู้เชี่ยวชาญ แต่ถ้าคุณตัดสินใจที่จะแยกสวิตช์เกียร์ด้วยมือของคุณเอง คุณจะต้องปรับสกรูที่จำกัดจังหวะของเท้าให้ถูกต้อง อย่าลืมใส่ใจกับการติดตั้งกลไกที่ถูกต้องซึ่งสัมพันธ์กับระบบและดวงดาว เราต้องไม่ลืมเกี่ยวกับการตรวจสอบความตึงของสายเคเบิลเป็นประจำ

โดยทั่วไปแล้วการออกแบบของแคร่ตลับหมึกจะทำในลักษณะที่ไม่สามารถถอดประกอบได้แต่ในความเป็นจริง ช่างฝีมือหลายคนถอดประกอบเพื่อบำรุงรักษาตามปกติ

บันทึก: หากมีการจัดเรียงรถคุณต้องจำตำแหน่งเดิมของชิ้นส่วนและถ้วยตลับลูกปืนอุตสาหกรรมทั้งหมด - จะต้องเข้าที่ระหว่างการประกอบ

ลักษณะเฉพาะของตัวเปลี่ยนเกียร์คือมีภาระน้อยที่สุดระหว่างการใช้งานจักรยาน ซึ่งช่วยให้เข้ารับบริการได้เพียงครั้งเดียวตลอดทั้งฤดูกาล เมื่อทำงานกับพวกเขา คุณจะต้องทำความสะอาดกลไกทั้งหมด หล่อลื่นมัน เราต้องไม่ลืมเกี่ยวกับสายเคเบิล - พวกมันถูกเช็ดด้วยน้ำมันพิเศษซึ่งช่วยให้เลื่อนได้อย่างนุ่มนวลภายในกลไก

เบรกจักรยานเป็นความปลอดภัยของยานพาหนะ ดังนั้นจึงต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษระหว่างการบำรุงรักษา ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าเมื่อทำการยกเครื่องจักรยาน การทำงานกับระบบเบรกเป็นกระบวนการที่สำคัญที่สุด

การทำงานกับระบบเบรกควรทำในสามทิศทาง:

1. ตรวจสอบลูกสูบ การยกเครื่องคาลิปเปอร์ และหากจำเป็น ให้เปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่ ตรวจพบปัญหาในการใช้งานคาลิปเปอร์ได้ง่ายมาก นักปั่นจักรยานจะสังเกตเห็น "ความล้มเหลว" ของมือเบรกและการเบรกรถนานเกินสมควร
2. มือเบรกจะต้องถอดประกอบอย่างสมบูรณ์ และถึงแม้อุปกรณ์จะเรียบง่าย (ที่จับ ตัวเครื่อง และลูกสูบ) ปัญหาก็อาจเกิดขึ้นได้ ตัวอย่างเช่น โอริงมักจะล้มเหลว หากพบปัญหาดังกล่าวจะต้องเปลี่ยนวงแหวนใหม่ทั้งหมด
3. ตรวจสอบน้ำมันเบรกในสายไฮดรอลิก อย่าลืมทำตามขั้นตอนนี้ เพราะแม้แต่การเปลี่ยนแปลงโครงสร้างของน้ำมันเบรก (มักจะสูญเสียความเป็นเนื้อเดียวกัน) ก็อาจทำให้ระบบเบรกทำงานผิดปกติได้

แป้นเหยียบเป็นส่วนที่บอบบางที่สุดของทั้งจักรยานยนต์ แต่ภาระของแป้นเหยียบนั้นสูงสุดเสมอ ในการตรวจสอบงานของพวกเขา แค่เลื่อนด้วยมือก็เพียงพอแล้ว หากแป้นเหยียบหมุนช้าเกินไปหรือหยุดเร็วเกินไป จะต้องถอดประกอบและหล่อลื่น กระบวนการนี้ดำเนินการอย่างคลาสสิก - การถอดประกอบจะดำเนินการจากส่วนท้ายโดยตรวจสอบกลไกแบริ่งอย่างรอบคอบ

บันทึก: จักรยานบางคันมีคันเหยียบแบบหนีบ เมื่อทำการยกเครื่องใหม่ การหล่อลื่นสปริงอย่างระมัดระวังเป็นสิ่งสำคัญมาก ไม่เช่นนั้นรองเท้าจะล็อคแน่นเกินไป.

ล้อเป็นส่วนหนึ่งของจักรยานที่มีความเครียดเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง สิ่งที่ควรพิจารณาเมื่อสร้างล้อใหม่:

• บูชบูชที่มีตลับลูกปืนอุตสาหกรรมจะต้องแยกออกทุกๆสองฤดูกาล - ระยะขอบของความปลอดภัยนั้นใหญ่มาก
• บุชกับลูกปืนจะถูกแยกออกก่อนแต่ละฤดูกาล - ลูกบอลอาจเว้าแหว่งและครูดซึ่งหมายถึงการเปลี่ยน
• ขอบล้อได้รับการตรวจสอบความผิดเพี้ยน และหากพบปัญหานี้ ซี่ล้อจะถูกดึงไปในทิศทางตรงกันข้าม

นักปั่นจักรยานจำเป็นต้องรู้มากกว่าแค่การซ่อมและบำรุงรักษารถเป็นประจำ มันสำคัญมากที่จะต้องใส่ใจกับการสึกหรอของชิ้นส่วนในเวลาและแก้ไขปัญหาทันที ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ใส่ใจส่วนใดของจักรยาน:

• แบริ่ง;
• การแพร่เชื้อ;
• กรอบ;
• ระบบเบรก
• ล้อ;
• สารแขวนลอย

เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่เจ้าของจักรยานจะต้องรู้ว่ารถของเขาอยู่ในสภาพที่เหมาะสมตลอดเวลา ชีวิตและสุขภาพของเจ้าของรถอาจขึ้นอยู่กับความน่าเชื่อถือของจักรยานยนต์ในที่สุด เพราะการเบรกที่กะทันหันอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ เป็นไปได้และจำเป็นต้องหันไปหามืออาชีพ แต่ในชีวิตของนักปั่นจักรยานทุกคน ย่อมมีช่วงเวลาที่ความรู้ที่สำคัญเกี่ยวกับโครงสร้างของจักรยานมาถึง และคุณสามารถทำการบำรุงรักษาตามปกติและซ่อมแซมจักรยานเล็กน้อยได้ด้วยตัวเอง เพื่อให้แน่ใจว่ากระบวนการกั้นน้ำจะเป็นไปอย่างราบรื่นที่สุด และจักรยานยนต์จะดีขึ้นเท่านั้น คุณควรได้รับคำแนะนำเหล่านี้

เช่นเดียวกับงานซ่อมแซมและบำรุงรักษาอื่นๆ การซ่อมแซมจักรยานจะไม่สามารถทำได้หากไม่มี ชุดเครื่องมือที่จำเป็น. นักปั่นจักรยานทุกคนควรมีชุดพื้นฐานเพื่อให้สามารถบำรุงรักษาจักรยานได้ด้วยตัวเอง:

• ประแจ - ควรมีหลายขนาดในชุด
• รวมคีย์ Hex
• ไขควง - ต้องใช้ทั้งแบบปากแฉกและแบบมีร่อง
• คีม คละแบบ
• กรรไกรและที่หนีบ
• แหนบและค้อน
• ฟิตติ้งท้าย.

นอกจากเครื่องมือหลักแล้ว ช่างฝีมือแนะนำให้ค่อยๆ เพิ่มจำนวนและเพิ่มลงในกล่องการทำงานของคุณ: บีบโซ่ ประแจวงล้อและซ็อกเก็ต ประแจปากตาย แปรงสำหรับทำความสะอาดโซ่ และเครื่องมือจักรยานที่สำคัญอื่นๆ

นอกจากเครื่องมือตามรายการแล้วยังต้องเตรียมฐานให้เพียงพอ เสบียง: น้ำมันประเภทต่างๆ (ซึ่งแต่ละอันจำเป็นสำหรับส่วนต่างๆ - ตะเกียบ ซีลน้ำมัน โซ่และแป้นเหยียบ) น้ำมันเบรกและน้ำมันไฮดรอลิก ตัวทำละลายและน้ำยาทำความสะอาดเพื่อขจัดสิ่งสกปรก ของเหลวทั้งหมดเหล่านี้ไม่เพียงแต่ช่วยอำนวยความสะดวกในกระบวนการดูแลจักรยานอย่างมาก แต่ยังช่วยให้คุณรักษาสภาพจักรยานให้อยู่ในระดับที่เหมาะสมอีกด้วย

จักรยานเป็นกลไกที่ค่อนข้างซับซ้อนซึ่งต้องการการหล่อลื่นอย่างสม่ำเสมอและนุ่มนวลเพื่อให้แน่ใจว่าชิ้นส่วนทั้งหมดจะทำงานได้อย่างเพียงพอ นักปั่นจักรยานจะต้องรู้ว่าต้องหล่อลื่นอะไร (และนี่คือแคร่ตลับหมึกและส่วนประกอบบานพับ แบริ่ง บุชชิ่ง และแป้นเหยียบ) และสิ่งที่ต้องหล่อลื่นอย่างแน่นอน (แต่ละส่วนควรใช้จาระบีพิเศษเท่านั้น)

สารหล่อลื่นต่อไปนี้ใช้หล่อลื่นจักรยาน:

• ละอองลอยนี้เหมาะสำหรับการรักษาข้อต่อแบบหมุนได้ เช่นเดียวกับโซ่และสายเคเบิล ในกรณีที่ต้องการความช่วยเหลือฉุกเฉิน และไม่มีเวลาสำหรับงานหล่อลื่นเต็มรูปแบบ
• น้ำมันหล่อลื่นเหลว (เช่น น้ำมัน I5A) มีไว้สำหรับโซ่และดรัมดุมล้อหลัง ลักษณะเฉพาะของน้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวคือการใช้งานแบบจุด ซึ่งทำให้เป็นตัวเลือกที่ดีกว่า แต่ไม่เหมาะสำหรับการขี่ในที่เย็นเพราะจะแข็งตัวอย่างรวดเร็วในอากาศหนาวและทำให้กลไกทำงานไม่เพียงพอ
• จาระบีเหมาะสำหรับการหล่อลื่นชุดตลับลูกปืนและเกลียว

การเริ่มคัดแยกจักรยาน คุณต้องเตรียมพร้อมสำหรับข้อเท็จจริงที่ว่าทุกรายละเอียดในนั้นจะต้องให้ความสนใจและมีความรู้เพียงพอเกี่ยวกับโครงสร้าง

ขั้นตอนการดูแลเฟรมคือขั้นแรก รักษาความสะอาด นั่นคือเหตุผลว่าทำไมจึงเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่จะต้องทำความสะอาดเฟรมของสิ่งสกปรกและฝุ่นละอองจากภายนอกให้หมดจดก่อนทำการยกเครื่องจักรยานยนต์ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาที่สิ่งสกปรกจะเข้าไปในกลไกการทำงาน

คำแนะนำ! การล้างใต้น้ำไหลด้วยฟองน้ำนุ่มๆ และน้ำสบู่เป็นทางออกที่ดีในการเตรียมโครงสำหรับการกั้น

การตรวจสอบพื้นที่ที่บอบบางและเสียหายสำหรับรอยแตกหรือเศษเป็นการดำเนินการที่จำเป็นเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาในอนาคต มีประสบการณ์ นักปั่นจักรยานแนะนำ ตรวจสอบชิ้นส่วนต่อไปนี้อย่างระมัดระวังเป็นพิเศษ: ท่อส่วนหัว ท่อใส่กะโหลก ระบบกันสะเทือนหลัง และตะเกียบโซ่สามเหลี่ยมด้านหลัง หากพบรอยถลอกหรือสีบิ่นบนเฟรม จะต้องทาสีทับอย่างรวดเร็ว: สีสเปรย์ทำงานได้ดีกับงานนี้

คอพวงมาลัยของจักรยาน

ความแตกต่างของกระบวนการยกเครื่องคอลัมน์ขึ้นอยู่กับประเภทของมันโดยตรง: หากในคอลัมน์รวมที่ทำงานบนตลับลูกปืนอุตสาหกรรมก็เพียงพอที่จะเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในเวลาที่เหมาะสมจากนั้นสำหรับคอลัมน์ลูกปืนกึ่งรวมจำเป็นต้องเปลี่ยนลูกที่สึกหรอ ภายในเวลาที่กำหนด. สัญญาณที่ชัดเจนในการเปลี่ยนชิ้นส่วนคือเสียงดังเอี๊ยดของพวงมาลัยและความยากในการหมุนล้อ

การซ่อมจักรยานจะไม่สมบูรณ์หากไม่มีการบำรุงรักษาตะเกียบ ได้แก่ การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ซีลน้ำมัน ลูกสูบหรือสปริง ตลอดจนทำความสะอาดขาและอับเรณูจากสิ่งสกปรกบนท้องถนนเป็นประจำผู้เชี่ยวชาญโปรดทราบว่าในกระบวนการของการดูแลระบบกันสะเทือนมันเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่จะไม่ทำลายสปริงวงแหวนซึ่งจะทำหน้าที่เป็นชนิดของการป้องกันสำหรับส้อมจากสิ่งสกปรกต่างประเทศและฝุ่นละออง

Suspension - กลไกค่อนข้างอ่อนโยนและ ต้องการความสนใจเป็นพิเศษดังนั้นอาจารย์ไม่แนะนำให้คัดแยกหรือซ่อมแซมด้วยตัวเอง และถ้าเจ้าของเองสามารถทำการดูแลในปัจจุบันได้การยกเครื่องของตลับหมึกควรได้รับความไว้วางใจให้กับผู้เชี่ยวชาญระดับมืออาชีพ

โซ่จักรยานเป็นส่วนที่สองในทางกลับกันซึ่ง ต้องการการดูแลปกติ. หากมีการล็อคพิเศษในห่วงโซ่การลบโซ่ไม่ใช่ปัญหา แต่แม้ว่าจะไม่สามารถใช้ได้ แต่ก็สามารถลบออกได้อย่างง่ายดายโดยใช้ Squeezer โซ่พิเศษ การทำความสะอาดโซ่จากสิ่งสกปรกหล่อลื่นลูกกลิ้งและตรวจสอบความตึงเครียดเป็นห่วงโซ่ระดับประถมและจำเป็น

ระบบทำความสะอาดรวมถึงโซ่ด้วยตัวทำละลายพิเศษ และเมื่อประกอบมันเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่จะต้องสังเกตการตั้งค่าที่ถูกต้องของดวงดาว: เพื่อให้พินพิเศษบนดาวกลางมองไปที่รถม้า

เทปคาสเซ็ตนั่นคือ ชุดเฟืองด้านหลังยังต้องการการบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอด้วยตัวทำละลายจากสิ่งสกปรกและฝุ่นละออง ด้วยความช่วยเหลือของเครื่องมือพิเศษ - ตัวดึงกระบวนการลบและการติดตั้งเทปไม่ยากแม้กระทั่งนักปั่นจักรยานที่ไม่มีประสบการณ์

สำหรับวงล้อกั้นศีรษะ มีการใช้หลักการที่คล้ายกัน: แบริ่งอุตสาหกรรมถูกล้างและหล่อลื่นอีกครั้งและแบริ่งลูกบอลจะถูกตรวจสอบความเสียหายต่อลูกบอลเปลี่ยนไปหากจำเป็นล้างและหล่อลื่น การดูแลดังกล่าวรับประกันการปรับปรุงที่สำคัญในการทำงานโดยรวมของกลไกจักรยาน

เนื่องจากความสะดวกสบายในการขี่ขึ้นอยู่กับสวิตช์และการทำงานที่เพียงพอของพวกเขาควรได้รับการปรับปรุงด้วยการดูแลเป็นพิเศษ การตั้งค่าที่ถูกต้องของกลไกที่สัมพันธ์กับระบบและดวงดาวของเทปรวมถึงการตั้งค่าที่ถูกต้องของสกรูที่ จำกัด จังหวะของเท้าเป็นการตั้งค่าขั้นต่ำที่จำเป็นหลังจากมีหัวกั้น นอกจากนี้ยังเป็นสิ่งสำคัญที่จะหล่อลื่นและทำความสะอาดแรงบิดและความตึงเครียดของลูกกลิ้งในเวลาเช่นเดียวกับการตรวจสอบระดับของความตึงเครียดของสายเคเบิล

การออกแบบการขนส่งทั้งแบบรวมและคาร์ทริดจ์ ถือว่าไม่สามารถทำลายได้จริงแต่ในทางปฏิบัติช่างฝีมือบางครั้งก็แยกพวกเขาออกจากการดูแลในปัจจุบัน เมื่อเรียงลำดับรถม้าเป็นสิ่งสำคัญที่ต้องจดจำตำแหน่งของชิ้นส่วน: สองถ้วยของแบริ่งอุตสาหกรรมจะต้องครอบครองสถานที่ที่ได้รับมอบหมายอย่างเข้มงวด

การบำรุงรักษาของจำแลงประกอบด้วยการทำความสะอาดกลไกและการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นอย่างสม่ำเสมอด้วยเครื่องใหม่และเนื่องจากกลไกนี้ประสบกับการโหลดต่ำก็เพียงพอที่จะให้บริการเมื่อฤดูกาลเดียว เป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องจ่ายเนื่องจากความสนใจไม่เพียง แต่สำหรับตัวจำตัวเองเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสายเคเบิลถูด้วยน้ำมันและทำให้มั่นใจในกล้ามเนื้อนุ่ม ๆ ภายในกลไก

ระบบเบรกของจักรยาน

เนื่องจากเบรกจึงเป็นการรับประกันความปลอดภัยการจราจรและการช่วยชีวิตของนักปั่นจักรยานการบำรุงรักษาระบบเบรกในเวลาที่เหมาะสมนั้นถือเป็นหลักในกระบวนการยกเครื่องจักรยาน มันดำเนินการในสามทิศทาง:

• คาลิปเปอร์กั้นศีรษะตรวจสอบสภาพของลูกสูบและแทนที่หากจำเป็นด้วยอุปกรณ์ใหม่ ความยากลำบากในการทำงานของคาลิปเปอร์สามารถมองเห็นได้ด้วยตาเปล่า: โดยปกติจะไม่แข็งแรงพอและเบรกที่ยาวเกินไปและความล้มเหลวติด การค้นหาสาเหตุและการแก้ไขมันจะแก้ปัญหาทั้งหมด
• อุปกรณ์ก้านเบรก ดั้งเดิม: ร่างกายจัดการและลูกสูบ - แต่อาจมีปัญหาที่นี่เช่นเดียวกับโอริง หากจำเป็นอาจารย์จะเปลี่ยนทั้งลูกสูบและวงแหวนปิดผนึก
• ของเหลวเบรกเลือดออก ในสายไฮดรอลิกนี่เป็นกระบวนการปกติของการสร้างจักรยานใหม่ การสูญเสียความสม่ำเสมอของของเหลวที่สูบสามารถนำไปสู่การหยุดชะงักในการทำงานที่เหมาะสมของระบบเบรกและการทดแทนทันเวลาช่วยให้มั่นใจถึงความปลอดภัยของนักปั่นจักรยานและการทำงานที่เชื่อถือได้ของระบบเบรกทั้งหมด

• เบรคที่เชื่อถือได้คือการรับประกันความปลอดภัยของคุณเรียนรู้วิธีปรับและปรับเบรกของคุณ ค้นพบ.
• Squealing Brake Brakes? เรียนรู้วิธีกำจัดปัญหานี้

มันเป็นคันเหยียบจักรยานที่ถือว่าเป็นกลไกที่ละเอียดอ่อนที่สุดดังนั้นพวกเขาจึงเสื่อมสภาพเร็วกว่าคนอื่น ๆ การตรวจสอบงานของพวกเขานั้นง่ายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้: สำหรับสิ่งนี้ก็เพียงพอที่จะเลื่อนเหยียบสองสามครั้ง การหมุนช้าเกินไปหรือหยุดเร็วเกินไปเป็นสัญญาณของการหล่อลื่นไม่เพียงพอ เหยียบควรถอดประกอบตามเนื้อผ้า: จากจุดสิ้นสุดการเรียงลำดับผ่านลูกหรือแบริ่งอุตสาหกรรมที่คุ้นเคยแล้วตามรูปแบบมาตรฐาน

คำแนะนำ! สำหรับเหยียบ clipless เป็นสิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้ให้หล่อลื่นสปริงมิฉะนั้นรองเท้าจะสแน็ปอินอย่างแน่นหนาซึ่งจะสร้างความยากลำบากเมื่อขี่

เนื่องจากล้อถือว่าเป็นส่วนที่โหลดมากที่สุดของจักรยานพวกเขาควรได้รับความสนใจอีกเล็กน้อย ยกเครื่องทันเวลาและการบำรุงรักษาจักรยานรับประกันไม่เพียง แต่การขี่ที่สะดวกสบาย แต่ยังมีอายุการใช้งานยาวนานของกลไก บูชที่มีแบริ่งอุตสาหกรรม สามารถแยกออกไม่ค่อยได้อีกครั้งในสองฤดูกาลก็เพียงพอแล้ว: สิ่งนี้สามารถอธิบายได้โดยความปลอดภัยขนาดใหญ่ แต่ กลไกกับตลับลูกปืน ควรสัมผัสเมื่อฤดูกาลตามลำดับหากจำเป็นเพื่อแทนที่ลูกบอลด้วยรอยบุบหรือรอยถลอก

ในการแสวงหาการลดน้ำหนักจักรยานผู้ผลิตมักจะประหยัดบนขอบทำให้พวกเขาน้อยลงและทนทานน้อยลง สิ่งนี้สามารถนำไปสู่ปรากฏการณ์ที่ไม่พึงประสงค์เช่นนี้ RIM RUNOUT: ตัวอย่างเช่นแกนดั้งเดิม (แปด) หรือรัศมี (ซึ่งล้อคล้ายกับไข่) ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขด้วยความช่วยเหลือของคีย์พิเศษสำหรับซี่: หลังจากถอดยางออกซี่จะถูกดึงไปในทิศทางตรงกันข้ามจากความโค้ง

คำแนะนำ! ในขณะเดียวกันก็เป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องขันซี่ในด้านหนึ่งและคลายพวกเขาในอีกด้านหนึ่ง: สิ่งนี้จะรับประกันความแข็งแกร่งตามปกติของล้อ

• คุณมีล้อก้มและไม่รู้วิธีแก้ไขหรือไม่ บทความ "วิธีการแก้ไขแปดล้อจักรยาน" จะช่วยคุณได้
• วิธีการกระชับซี่สำหรับจักรยาน ค้นพบ.

ในจักรยานนอกเหนือไปจากการดูแลเป็นประจำและสลายที่ไม่ได้กำหนดไว้ซึ่งเรียกว่า การสึกหรอตามปกตินั่นคือบางส่วนที่ใช้ไม่ได้และต้องเปลี่ยนหลังจากจำนวนกิโลเมตรจำนวนหนึ่ง ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ใส่ใจกับการสึกหรอของชิ้นส่วนต่อไปนี้:

การซ่อมแซมจักรยานและการดูแลที่เหมาะสมจะยืดอายุของพวกเขาและรับประกันการเคลื่อนไหวที่ปลอดภัยและสะดวกสบาย สำหรับนักปั่นจักรยานจำนวนมากการดูแลตนเองของจักรยานของพวกเขาไม่เพียง แต่น่าสนใจและมีประโยชน์ แต่ยังเป็นสิ่งที่น่าพอใจช่วยให้พวกเขารู้สึกถึงความคุ้มค่าและความเป็นอิสระของพวกเขา

• เป็นการดีที่สุดที่จะซ่อมจักรยานหากคุณมีชั้นวางพิเศษสำหรับขั้นตอนดังกล่าวที่บ้าน
• วิธีกำจัดเสียงร้องของจักรยานเมื่อเหยียบคันเร่ง? ค้นพบ.
• วิธีทำความสะอาดจักรยานสนิม: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3085/rzhavchina-na-velocipede

ง่าย ๆ ในการแวบแรกจักรยานซ่อนกลไกที่เชื่อมต่อระหว่างกันจำนวนมาก ความสามารถในการให้บริการของแต่ละคนรับประกันการเดินทางที่สะดวกสบายและปลอดภัยและม้าสองล้อเองก็ถูกใช้เป็นพาหนะที่เต็มเปี่ยม

การบำรุงรักษาเป็นระยะจะต้องทำให้จักรยานของคุณอยู่ในสภาพที่ดีเยี่ยม บ่อยแค่ไหนที่คุณต้องดำเนินการทำความสะอาดการยกเครื่องและกิจกรรมซ่อมแซมขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ ในหมู่พวกเขาเป็นคุณสมบัติของรูปแบบคุณภาพของส่วนประกอบระยะเวลาของการเดินทางและรูปแบบของการขี่

วิธีง่ายๆในการแก้ไขปัญหาการเปลี่ยนแปลงชิ้นส่วนและวัสดุสิ้นเปลืองในเวลาที่เหมาะสมคือการติดต่อเวิร์กช็อปที่ผ่านการรับรอง ในบางกรณีนี่เป็นตัวเลือกเดียวที่จะนำจักรยานไปสู่สถานะพร้อม อย่างไรก็ตามการบำรุงรักษาจักรยานส่วนใหญ่สามารถทำได้ด้วยตัวเองโดยใช้เวลา เจ้าของจักรยานจะได้รับประสบการณ์อันล้ำค่าและประหยัดเงินเป็นจำนวนมาก

จักรยานใหม่ที่ซื้อในร้านค้าเริ่ม "ชิน" กับเจ้าของใหม่อย่างช้าๆ: ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวจะถูกลูบและชิ้นส่วนที่อยู่กับที่ก็แข็งแรงขึ้น การหล่อลื่นมีบทบาทสำคัญในคุณภาพของงานของชิ้นส่วนและข้อต่อทั้งหมด เมื่อเวลาผ่านไป มันจะดูดซับอนุภาคของเศษโลหะและสิ่งสกปรก เมื่อความจุขององค์ประกอบของน้ำมันหล่อลื่นเกินค่าที่อนุญาต มันจะสูญเสียคุณสมบัติของมันและเริ่มทำงานเพื่อทำให้กลไกเสียหาย ส่งผลให้การสึกหรอเพิ่มขึ้น

กฎข้อแรกและสำคัญที่สุดในการดูแลจักรยานคือ การรักษาความสะอาดและใส่ใจอย่างยิ่งต่อการหล่อลื่นกลไกการเสียดสี แนวทางที่เป็นระบบในการรักษาการทำงานที่ดีคือ:

• ล้างทันเวลาและทั่วถึง;
• การกำจัดฝุ่นของชิ้นส่วนที่บอบบาง - บูช, การประกอบแคร่, สวิตช์;
• ขจัดคราบไขมันและคราบสกปรกที่ใช้แล้ว
• การบำบัดด้วยสารหล่อลื่นพิเศษ
• การกำจัดจุดโฟกัสของการกัดกร่อนในเวลาที่เหมาะสม
• สร้างความมั่นใจในความสมบูรณ์ทางเรขาคณิตของโครงสร้าง - การต่อเกลียวทั้งหมดให้แน่นอย่างระมัดระวัง

การจัดเก็บจักรยานของคุณอย่างเหมาะสมเป็นสิ่งสำคัญมาก ในช่วงนอกฤดูกาล จักรยานจะไม่ได้ใช้งาน และสภาพของรถจะขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อมโดยรอบโดยตรง ไม่แนะนำให้เก็บไว้บนระเบียงในฤดูหนาวและในห้องที่ชื้น ควรทำความสะอาดรอบๆ จักรยาน และควรจัดพื้นที่เล็กๆ ให้เขาด้วย หากคุณไม่สามารถสร้างสภาวะการจัดเก็บที่เหมาะสมที่สุดได้ คุณสามารถถอดแยกชิ้นส่วนและใส่ไว้ในกล่องสุญญากาศ

สภาพของเฟรม ล้อ และกลไกได้รับผลกระทบจากการตกของจักรยาน แน่นอนว่าการเล่นสกีอย่างกระฉับกระเฉงเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ และที่บ้านอาจตกลงมาข้าง ๆ หรือแม้แต่ตกจากกำแพงก็ได้ อย่างไรก็ตาม วิธีที่ดีที่สุดคือต้องบินให้น้อยที่สุด จับจักรยานอย่างระมัดระวังมากขึ้น และเลือกสถานที่ที่ปลอดภัยกว่าที่จะขี่

ที่จริงแล้ว ทั้งหมดที่กล่าวมาคือการบำรุงรักษาจักรยานทั่วไป นี้ช่วยให้คุณเพิ่มอายุการใช้งานของชิ้นส่วนทั้งหมดและรักษารูปลักษณ์ที่ดี แต่เมื่อเวลาผ่านไป คุณจะต้องเจาะลึกรายละเอียดของอุปกรณ์จักรยานและเจาะลึกลงไปอีก

เป็นไปไม่ได้ที่จะทำกำแพงกั้นและงานซ่อมแซมด้วยมือของคุณเองโดยไม่ต้องใช้ชุดเครื่องมือ ตามอัตภาพพวกเขาสามารถแบ่งออกเป็นภาคบังคับและพิเศษ จะต้องใช้อันแรกไม่ทางใดก็ทางหนึ่งสำหรับงานซ่อมแซมทุกประเภท

เครื่องมือบำรุงรักษาพื้นฐาน:

• ประแจขนาดต่างๆ + ประแจเลื่อนแบบเคลื่อนย้ายได้
• หกเหลี่ยม (เลือกขนาดที่เหมาะสม);
• ไขควงปากแบนและไขควงปากแฉก (คุณจะต้องใช้บ่อยกว่านี้)
• คีมสำหรับงาน "หยาบ"
• ใบมีดสำหรับถอดล้อ
• เข็มถักแบบบาง
• ที่หนีบ;
• ปั๊ม;
• ชุดซ่อมยาง.

เครื่องมือเพิ่มเติมจำเป็นสำหรับการซ่อมแซมกลไกอย่างมืออาชีพ ตัวอย่างเช่น กำแพงกั้นของรถม้าหรือระบบส่งกำลังไม่สามารถทำได้ด้วยไขควงหรือประแจธรรมดาเท่านั้น

ชุดซ่อมจักรยานประกอบด้วย:

• ตัวดึงของก้านสูบคู่และแคร่;
• ที่ดึงเทปด้วยแส้;
• ตัวดึงข้อเหวี่ยง;
• ประแจโซ่
• กุญแจสำหรับปรับความตึงของซี่ล้อ
• กรรไกรตัดสายไฟ
• ชุดซ่อมสำหรับปั๊มเบรกไฮดรอลิก
• การล้างโซ่
• เครื่องวัดปริมาณน้ำมัน (สำหรับชิ้นส่วนพิเศษ) และถ้วยตวง

เครื่องมือนี้ได้มาทันทีและสำหรับทั้งหมด จะช่วยปรับปรุงสภาพทางเทคนิคของกลไกเดียว วัสดุสิ้นเปลืองมีบทบาทในการรักษากลไกระหว่างการใช้งานในขณะที่ใช้งานไม่ได้ อุปกรณ์จักรยานได้แก่:

• น้ำมันหล่อลื่นประเภทต่างๆ: น้ำและสิ่งสกปรกสำหรับโซ่และเฟือง, สำหรับส้อมระงับ, สารประกอบหนาสำหรับแบริ่ง;
• น้ำยาทำความสะอาด;
• น้ำมันเบรก (สำหรับระบบไฮดรอลิกส์);
• เคลือบหลุมร่องฟัน;
• ไก่;
• ผ้าเบรก;
• สายเคเบิลและสปริง

การต่ออายุวัสดุสิ้นเปลืองตามกำหนดเวลาพร้อมกับการใช้เครื่องมือที่ถูกต้องทำให้กลไกสภาพดี 100%

เราเริ่มการบำรุงรักษาชิ้นส่วนคงที่ของจักรยานแต่ละชิ้น เฟรมเป็นองค์ประกอบหลักโดยที่หลักการไม่มีอยู่จริง เฟรมใช้ความพยายามทั้งหมดจากบุคคลและจากส่วนประกอบทั้งหมดที่ติดตั้งไว้

เมื่อเวลาผ่านไป ความล้าจะสะสมอยู่ในท่อและข้อต่อ ซึ่งทำให้เฟรมบิดเบี้ยวรูปร่าง เป็นที่น่าสังเกตว่าสิ่งนี้สามารถสังเกตได้หลังจากใช้งานจักรยานเป็นเวลานานเท่านั้น สภาวะที่ทำให้เกิดการบิดเบี้ยวของเฟรม: ขี่ในสภาพที่ไม่ตั้งใจ จักรยานล้มบ่อย การรับน้ำหนักของนักปั่นไม่สอดคล้องกัน

เฟรมยังเสี่ยงต่อการสึกกร่อน เศษและรอยตัดบนสีทำให้เกิดออกซิเดชันที่รุนแรงของโลหะ เพื่อป้องกันการเกิดสนิม จำเป็นต้องตรวจสอบโครงบ่อยๆ ขจัดคราบกัดกร่อนด้วยสารประกอบพิเศษ และถ้าจำเป็น ให้ทารองพื้นและทาสีบริเวณที่มีปัญหา

ความเสียหายร้ายแรง (รอยแตกและรอยแตก) ไม่สามารถซ่อมแซมได้ด้วยมือของคุณเอง คุณควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญที่นี่

ล้อมีแนวโน้มที่จะโก่ง การโค้งงอของขอบล้อทำให้การขับขี่ไม่สบายตัวและทำให้สภาพล้อแย่ลง เป็นไปได้ที่จะขจัดการเสียรูป "แปด" หรือ "ไข่" ในเวลาที่เหมาะสมโดยการเปลี่ยนความตึงของซี่ล้อโดยใช้ประแจเลื่อน

สามารถหลีกเลี่ยงการโก่งตัวของล้อได้โดยการรักษาแรงดันลมยางให้เหมาะสม ท่อและยางต้องไม่มีรอยบาดและรอยเจาะ และจุกนมควรผนึกอากาศภายในยาง หากมีรอยเจาะระหว่างทาง คุณต้องใช้ชุดซ่อม - แผ่นแปะพิเศษสำหรับการปิดผนึกรู

ขอแนะนำให้ถอดยางออกโดยใช้ใบมีดแบบอ่อน - การตัดต่อ ช่วยให้คุณรักษาความสมบูรณ์ของการเคลือบขอบล้อ ท่อและตีนกบ รวมถึงการถอดยางอย่างรวดเร็ว

ต้องใช้ความระมัดระวังและส่วนกลางของล้อ - ปลอกหุ้ม คุณสมบัติการบำรุงรักษาบูช:

• อย่าล้างภายใต้แรงดันน้ำแรง
• เช็ดฝุ่นเป็นระยะและใช้น้ำมันหล่อลื่นที่สะอาด
• เมื่อหมุนล้อ ให้เปิด เปลี่ยนตลับลูกปืนและหล่อลื่นฟันผุภายใน

การบำรุงรักษาตะเกียบหน้ารวมถึงการเปลี่ยนจาระบีเป็นระยะ การทำความสะอาดขาจากฝุ่นและคราบพลัค และการเปลี่ยนชิ้นส่วนซีลอย่างทันท่วงที ในบางกรณีเมื่อปรับความนุ่มนวลของโช้คอัพไม่ได้ จำเป็นต้องเปลี่ยนสปริงและ/หรือแดมเปอร์ การรักษาระบบกันสะเทือนของจักรยานเสือภูเขาให้ทำงานได้ดีเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง เนื่องจากมีบทบาทสำคัญในความสบายในการขี่และสภาพของเฟรม

จักรยานบางคัน นอกจากตะเกียบช่วงล่างแล้ว ยังมีแดมเปอร์แบบสั่นสะเทือนด้านหลังด้วย ข้อกำหนดในการดูแลมีความคล้ายคลึงกัน ยกเว้นบ่อยครั้งที่คุณต้องเช็ดอับเรณูจากสิ่งสกปรก

เราหันไปใช้องค์ประกอบต่างๆ ของจักรยานยนต์ ซึ่งให้ความชัดเจนในการควบคุม การเคลื่อนไหว และการหยุดรถ

เสาบนจักรยานมีสองประเภท - รวมเข้ากับตลับลูกปืนอุตสาหกรรมและกึ่งรวมเข้ากับลูกบอล

การบำรุงรักษาพวงมาลัยพร้อมตลับลูกปืนอุตสาหกรรมนั้นรวมถึงการหล่อลื่นในเวลาที่เหมาะสมเท่านั้น ด้วยเสาแบบกึ่งรวมทุกอย่างจึงซับซ้อนมากขึ้น: เมื่อเวลาผ่านไป โหลดภายในคอลัมน์จะถูกแจกจ่ายซ้ำ อันเป็นผลมาจากการที่ลูกบอลพังทลาย ส่งผลให้ต้องหมุนพวงมาลัยหรือบังคับเลี้ยวลำบาก การซ่อมแซมหัวบอลจำนวนมากรวมถึงการเปลี่ยนและหล่อลื่นอย่างทั่วถึง นอกจากนี้จะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะตรวจสอบคอลัมน์สำหรับสิ่งสกปรก งานจะต้องดำเนินการก่อนแต่ละฤดูกาลหรือตามความจำเป็น

การรักษาเบรกในสภาพการทำงานคือการรับประกันความปลอดภัย ควรทำการตรวจสอบระบบให้บ่อยที่สุด โดยเฉลี่ยสัปดาห์ละสองครั้ง เราตรวจสอบ:

• การสึกหรอของแผ่น;
• สภาพของพื้นผิวเบรก
• ความสมบูรณ์และความตึงของสายเคเบิล
• การหล่อลื่นชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวของคาลิปเปอร์และที่จับ
• สายสู่อากาศ (สำหรับเบรกที่มีระบบไฮดรอลิกส์)

เพื่อการเบรกอย่างมีประสิทธิภาพ จำเป็นต้องตั้งผ้าเบรกให้ถูกต้อง: ช่องว่างควรน้อยที่สุด แต่ไม่ทำให้ล้อช้าลง แน่นอนว่าขอบล้อไม่ควรมีความโค้ง พื้นผิว (ขอบหรือจานดิสก์) จะต้องเช็ดให้สะอาดและปราศจากน้ำมันหรือสิ่งปนเปื้อน

ความแม่นยำและความเร็วของการเบรกขึ้นอยู่กับความตึงและสภาพทั่วไปของสายเคเบิล แรงตึงสูงสุด - แผ่นอิเล็กโทรดพอดีและเด้งทันทีเมื่อคุณกด / ปล่อยที่จับ สิ่งสำคัญอย่างยิ่งคือสภาพดีของแจ็คเก็ต - ไม่มีรอยแตกบนเปลือกและรอยแตกลายที่คดเคี้ยว

สำหรับเบรกไฮดรอลิก จำเป็นต้องรักษาสายให้อยู่ในสภาพการทำงาน สาเหตุที่ทำให้ประสิทธิภาพการทำงานต่ำนั้นเกิดจากการปนเปื้อนในอากาศหรือของเหลว ระบบเลือดไหลโดยใช้เครื่องมือพิเศษหนึ่งครั้งต่อฤดูกาล ของเหลวต้องเป็นไปตามคำแนะนำของผู้ผลิต

• ตรวจสอบและเปลี่ยนตลับลูกปืนในแคร่ตลับหมึก หล่อลื่นชุดประกอบ
• การตรวจสอบความสมบูรณ์ของก้านสูบ
• การทำความสะอาดและหล่อลื่นโซ่จักรยาน
• การตรวจสอบและเปลี่ยนดาวบนตลับเทป
• การตั้งค่าสวิตช์

เป็นไปได้ที่จะถอดแคร่และก้านสูบโดยใช้ตัวดึงพิเศษเท่านั้น ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับสภาพของก้านสูบคู่ (ไม่ควรมีรอยแตก) และสภาพของตลับลูกปืนภายในกระบองด้านล่าง บทบาทสำคัญคือการหล่อลื่นจำนวนมากด้วยสารประกอบพิเศษ

จำเป็นต้องทำความสะอาดและหล่อลื่นโซ่เพื่อลดการสึกหรอของส่วนประกอบระบบส่งกำลังที่มีราคาแพง - ตลับ คุณสามารถถอดโซ่ออกด้วยตนเองด้วยการล็อคหรือบีบ จำเป็นต้องให้บริการกลไกการส่งสัญญาณตามความจำเป็น อย่างไรก็ตาม การล้างพื้นผิวของดวงดาวและโซ่จากฝุ่นเป็นระยะๆ จะไม่ฟุ่มเฟือยแต่อย่างใด

ใบจานแบบสวมบนตลับสามารถเปลี่ยนทีละชิ้นได้ หากต้องการปลดเพลาล้อหลังออกจากระบบ คุณจะต้องใช้ประแจเลื่อนแบบพิเศษพร้อมแส้โซ่เพื่อยึด

การเปลี่ยนเกียร์ขึ้นอยู่กับสถานะของสวิตช์: การตั้งค่าและสภาพของสายไดรฟ์ นี่คือคำแนะนำโดยละเอียดสำหรับการตั้งค่าสับจานหน้าและหลัง

การบำรุงรักษาจักรยาน - การรักษาความสะอาด การหล่อลื่นกลไก การเปลี่ยนชิ้นส่วนและวัสดุสิ้นเปลืองที่สึกหรอ - เป็นส่วนสำคัญในชีวิตของนักปั่นจักรยาน การแก้ไขข้อบกพร่องทั้งหมดอย่างทันท่วงที การควบคุมอย่างระมัดระวังและการมองการณ์ไกลช่วยให้คุณได้รับประโยชน์สูงสุดจากจักรยานยนต์และสนุกกับการขี่ในหลายฤดูกาล