โฟร์แมน 8413 ซ่อมเองได้

รายละเอียด: หัวหน้าคนงาน 8413 ซ่อมแซมตัวเองจากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com

คู่มือ PRORAB 8413P มีหน้าเป็นภาษารัสเซีย

ไปที่หน้าดาวน์โหลดไฟล์สำหรับคู่มือนี้: ดาวน์โหลด PDF

ปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นลง ถอดหัวเทียนโดยใช้ประแจหัวเทียน

เติมน้ำมันบริสุทธิ์ 1 ช้อนโต๊ะ (ประมาณ 20 มล.) สำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะภายใน เคลื่อนที่ช้า
ดึงสายสตาร์ทเพื่อเคลือบส่วนประกอบภายในด้วยน้ำมัน กลับเทียน
จุดระเบิด

เก็บเครื่องกันขนที่ถอดประกอบ ไว้ในบรรจุภัณฑ์ ในที่แห้ง ห่างจากแหล่งที่เป็นไปได้
การจุดระเบิด เช่น เตา หม้อต้มก๊าซ เป็นต้น


การเตรียมทริมเมอร์สำหรับงานหลังการอนุรักษ์

ทำความสะอาดและปรับช่องว่างหัวเทียนหรือใส่หัวเทียนใหม่

ประกอบและเตรียมทริมเมอร์สำหรับการทำงาน

เติมถังด้วยส่วนผสมเชื้อเพลิงที่ถูกต้อง

กฎสำหรับการทำความสะอาด การจัดเก็บ และการขนส่ง

ก่อนทำความสะอาดทริมเมอร์ ให้ดับเครื่องยนต์และปล่อยให้เย็นสนิท

ทำความสะอาดช่องระบายอากาศในเคสเป็นประจำด้วยแปรงขนนุ่มหรือผ้าแห้ง

ทำความสะอาดเคสเป็นประจำด้วยผ้าชุบน้ำหมาดๆ

เมื่อทำความสะอาดเครื่องมือ ห้ามใช้น้ำยาทำความสะอาดที่มีฤทธิ์กัดกร่อน รวมถึงผลิตภัณฑ์ที่
ที่มีแอลกอฮอล์และตัวทำละลาย

เช็ดพื้นผิวเบา ๆ ด้วยผ้านุ่มแห้งหรือชุบน้ำหมาด ๆ เล็กน้อย

อย่าล้างเคสด้วยน้ำไหล!

ทำความสะอาดรูระบายอากาศบนตู้เป็นระยะด้วยเครื่องดูดฝุ่นในครัวเรือนที่ใช้พลังงานต่ำ
ควรทำความสะอาดดังกล่าวเป็นประจำอย่างน้อยปีละ 2 ครั้ง

เครื่องมือในบรรจุภัณฑ์ของผู้ผลิตสามารถขนส่งได้โดยการขนส่งที่ครอบคลุมทุกประเภทด้วย
อุณหภูมิอากาศตั้งแต่ -10 ถึง +40°C และความชื้นสัมพัทธ์สูงถึง 80% (ที่ +25°C)

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

ระหว่างการขนส่ง ผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นและการเคลื่อนย้ายของบรรจุภัณฑ์ด้วย
อุปกรณ์ภายในรถ.

ต้องเก็บเครื่องมือไว้ในบรรจุภัณฑ์ของผู้ผลิต ในห้องที่มีความร้อนและอากาศถ่ายเทได้สะดวก ใน
สถานที่ที่เด็กไม่สามารถเข้าถึงได้ยกเว้นแสงแดดโดยตรงที่อุณหภูมิ +5 ถึง +
35°C และความชื้นสัมพัทธ์ 65% ​​(ที่ +25°C)

เมื่อสิ้นสุดอายุการใช้งาน เครื่องมือต้องถูกกำจัดตามกฎ ข้อบังคับ และ
โดยวิธีการที่ใช้ ณ สถานที่กำจัดเครื่องใช้ในครัวเรือน

7. ความผิดปกติที่เป็นไปได้และวิธีการของพวกเขา

สวิตช์กุญแจอยู่ใน

เลื่อนสวิตช์กุญแจไปที่ตำแหน่ง
"บน"

เติมเชื้อเพลิงสะอาดสดชื่น

ฝายางสำหรับการเติมลมแบบแมนนวล

เชื้อเพลิงกดร่วมไม่เพียงพอ

กดยางให้สุด

ฝาสูบน้ำมันเชื้อเพลิงแบบแมนนวล 5-7 ครั้ง

คาร์บูเรเตอร์ล้นน้ำมันเชื้อเพลิง

ผสม (เนื่องจากสั่งผิด

ทำซ้ำขั้นตอนเริ่มต้นโดยตั้งคันโยก
การควบคุมโช้คคาร์บูเรเตอร์
สู่ตำแหน่งเปิดเต็มที่

การซ่อมแซมอินเวอร์เตอร์เชื่อม แม้จะมีความซับซ้อน แต่ส่วนใหญ่สามารถทำได้โดยอิสระ และถ้าคุณมีความเข้าใจที่ดีเกี่ยวกับการออกแบบอุปกรณ์ดังกล่าวและมีแนวคิดเกี่ยวกับสิ่งที่มีแนวโน้มที่จะล้มเหลวในอุปกรณ์เหล่านี้ คุณสามารถปรับต้นทุนการบริการอย่างมืออาชีพให้เหมาะสมได้สำเร็จ

การเปลี่ยนส่วนประกอบวิทยุในกระบวนการซ่อมอินเวอร์เตอร์เชื่อม

วัตถุประสงค์หลักของอินเวอร์เตอร์คือการก่อตัวของกระแสเชื่อมโดยตรงซึ่งได้มาจากการแก้ไขกระแสสลับความถี่สูง การใช้กระแสสลับความถี่สูงซึ่งแปลงโดยโมดูลอินเวอร์เตอร์พิเศษจากเครือข่ายที่แก้ไขแล้วนั้นเกิดจากการที่ความแรงของกระแสดังกล่าวสามารถเพิ่มได้อย่างมีประสิทธิภาพเป็นค่าที่ต้องการโดยใช้หม้อแปลงขนาดกะทัดรัด เป็นหลักการพื้นฐานของการทำงานของอินเวอร์เตอร์ที่ช่วยให้อุปกรณ์ดังกล่าวมีขนาดกะทัดรัดและมีประสิทธิภาพสูง

แผนภาพการทำงานของอินเวอร์เตอร์เชื่อม

โครงร่างของอินเวอร์เตอร์เชื่อมซึ่งกำหนดลักษณะทางเทคนิคประกอบด้วยองค์ประกอบหลักดังต่อไปนี้:

  • หน่วยเรียงกระแสหลักซึ่งใช้ไดโอดบริดจ์ (งานของหน่วยดังกล่าวคือการแก้ไขกระแสสลับที่มาจากเครือข่ายไฟฟ้ามาตรฐาน)
  • หน่วยอินเวอร์เตอร์ซึ่งเป็นองค์ประกอบหลักคือการประกอบทรานซิสเตอร์ (ด้วยความช่วยเหลือของหน่วยนี้ที่กระแสตรงที่จ่ายให้กับอินพุตจะถูกแปลงเป็นกระแสสลับซึ่งมีความถี่ 50-100 kHz)
  • หม้อแปลงสเต็ปดาวน์ความถี่สูงซึ่งโดยการลดแรงดันอินพุตความแรงของกระแสไฟขาออกจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก (เนื่องจากหลักการของการแปลงความถี่สูงกระแสสามารถสร้างได้ที่เอาต์พุตของอุปกรณ์ดังกล่าว ความแข็งแกร่งถึง 200–250 A);
  • วงจรเรียงกระแสเอาต์พุตที่ประกอบขึ้นจากไดโอดกำลัง (งานของหน่วยอินเวอร์เตอร์นี้คือการแก้ไขกระแสสลับความถี่สูงซึ่งจำเป็นสำหรับการเชื่อม)

วงจรอินเวอร์เตอร์การเชื่อมประกอบด้วยองค์ประกอบอื่นๆ อีกจำนวนหนึ่งที่ช่วยปรับปรุงการทำงานและฟังก์ชันการทำงาน แต่องค์ประกอบหลักมีดังต่อไปนี้

การซ่อมเครื่องเชื่อมประเภทอินเวอร์เตอร์มีคุณสมบัติหลายประการ ซึ่งอธิบายได้จากความซับซ้อนของการออกแบบอุปกรณ์ดังกล่าว อินเวอร์เตอร์ใด ๆ ที่แตกต่างจากเครื่องเชื่อมประเภทอื่น ๆ เป็นแบบอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งต้องการผู้เชี่ยวชาญที่เกี่ยวข้องในการบำรุงรักษาและซ่อมแซม อย่างน้อยต้องมีความรู้ด้านวิศวกรรมวิทยุขั้นพื้นฐานตลอดจนทักษะในการจัดการเครื่องมือวัดต่างๆ เช่น โวลต์มิเตอร์ ดิจิตอลมัลติมิเตอร์ ออสซิลโลสโคป ฯลฯ . . .

ในระหว่างการบำรุงรักษาและซ่อมแซม ส่วนประกอบที่ประกอบเป็นวงจรอินเวอร์เตอร์การเชื่อมจะถูกตรวจสอบ ซึ่งรวมถึงทรานซิสเตอร์ ไดโอด ตัวต้านทาน ไดโอดซีเนอร์ หม้อแปลงไฟฟ้าและอุปกรณ์โช้ค คุณลักษณะการออกแบบของอินเวอร์เตอร์คือบ่อยครั้งมากในระหว่างการซ่อมแซม เป็นไปไม่ได้หรือยากมากที่จะระบุความล้มเหลวขององค์ประกอบที่ทำให้เกิดความผิดปกติ

สัญญาณของตัวต้านทานการไหม้อาจเป็นเขม่าเล็กๆ บนกระดาน ซึ่งยากต่อการมองเห็นสำหรับผู้ที่ไม่มีประสบการณ์

ในสถานการณ์เช่นนี้ รายละเอียดทั้งหมดจะถูกตรวจสอบตามลำดับ เพื่อแก้ปัญหาดังกล่าวได้สำเร็จ ไม่เพียงแต่จะต้องสามารถใช้เครื่องมือวัดได้เท่านั้น แต่ยังต้องเข้าใจวงจรอิเล็กทรอนิกส์ให้ดีพอด้วย หากคุณไม่มีทักษะและความรู้ดังกล่าวอย่างน้อยก็ในระดับเริ่มต้น การซ่อมอินเวอร์เตอร์การเชื่อมด้วยมือของคุณเองอาจนำไปสู่ความเสียหายร้ายแรงยิ่งขึ้น

การประเมินจุดแข็ง ความรู้ และประสบการณ์ของคุณจริงๆ และตัดสินใจซ่อมแซมอุปกรณ์ประเภทอินเวอร์เตอร์โดยอิสระ ไม่เพียงแต่ต้องดูวิดีโอการฝึกอบรมในหัวข้อนี้เท่านั้น แต่ยังต้องศึกษาคำแนะนำอย่างละเอียดถี่ถ้วนซึ่งผู้ผลิตระบุรายการความผิดปกติที่มักพบบ่อยที่สุด ของอินเวอร์เตอร์เชื่อมรวมถึงวิธีการกำจัดพวกมัน