บังโคลนขึ้นสนิมซ่อมด้วยตัวเอง

ยินดีต้อนรับสู่บล็อก my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!

มาพูดถึงการเปลี่ยนซุ้มล้อหลังของรถกัน ส่วนโค้งด้านหลังของรถบางรุ่นเป็นจุดอ่อนที่สึกกร่อนได้ง่าย มีตัวเลือกที่คุณสามารถ "รักษา" สนิมได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนส่วนโค้ง แต่ตามกฎแล้ว เจ้าของรถจะดึงคันสุดท้ายออกเมื่อจำเป็นต้องใช้มาตรการที่รุนแรง จำเป็นต้องเปลี่ยนส่วนโค้งด้านหลังตามกฎเนื่องจากการกัดกร่อน ในกรณีเช่นนี้ ยังคงเป็นเพียงการตัดโลหะที่เป็นสนิมออกทั้งหมดและเชื่อมส่วนใหม่ที่ไม่ขึ้นสนิมเข้าที่ วิธีการทำเช่นนี้และสิ่งที่ควรคำนึงถึงรายละเอียดปลีกย่อย ลองดูทุกอย่างในรายละเอียด

ขั้นแรกเราต้องกำหนดขอบเขตของพื้นที่ที่สึกกร่อน ในการทำเช่นนี้ คุณต้องล้างสีเก่าออกในบริเวณที่มองเห็นสนิมได้ การชันสูตรพลิกศพอย่างที่พวกเขาพูดจะแสดงสิ่งที่อยู่ภายใต้สี จำเป็นต้องทำความสะอาด โดยมีระยะขอบถอยออกจากโซนที่มีการสึกกร่อนไปยังโซนด้วยโลหะธรรมดา โดยปกติ การชันสูตรพลิกศพแสดงให้เห็นว่ามีสนิมขึ้นมากกว่าที่คิดในแวบแรก

ต่อไป เราต้องตัดโลหะที่สึกกร่อนออกให้หมด เราใช้ "เครื่องบด" ตัดทุกอย่างให้เป็นโลหะเปล่า หลังจากตัดส่วนที่เป็นสนิมแล้ว จำเป็นต้องตรวจสอบด้านหลังของโลหะทั้งหมดที่เหลืออยู่ให้มากที่สุด ทำไมเราถึงต้องการมัน? มันเกิดขึ้นที่ส่วนหน้าของชิ้นส่วนไม่มีการกัดกร่อน แต่ที่ด้านหลังทุกอย่างเศร้ากว่ามาก โดยปกติ คุณเพียงแค่ต้องเพิ่มพื้นที่ตัดเล็กน้อยเพื่อเชื่อมส่วนซ่อมกับโลหะที่ดีทั้งสองด้าน

ส่วนปีกหลังคัตเอาท์ ซุ้มประตูทำจากโลหะแผ่น

ข้างๆเรา คุณต้องใช้แผ่นซ่อมที่ไหนสักแห่งเพื่อเชื่อมและฟื้นฟูส่วนโค้ง ที่นี่คุณสามารถเลือกจากตัวเลือกต่อไปนี้:

1. นำส่วนที่ต้องการจากปีกหลังของผู้บริจาค
2. นำชิ้นส่วนที่ต้องการจากแผงซ่อมใหม่สำหรับบังโคลนหลัง (หากมีอะไหล่สำหรับรุ่นรถที่กำลังซ่อมอยู่)
3. ตัดส่วนที่ต้องการจากแผ่นโลหะ (โดยปกติมาจากแผงตัวถังที่ไม่จำเป็น) ทุกอย่างขึ้นอยู่กับรูปร่างที่คุณต้องการส่วน หากส่วนใหญ่ของส่วนโค้งที่มีรูปร่างซับซ้อนขอบถูกตัดออกแน่นอนว่าเป็นการดีกว่าที่จะเอาส่วนที่คล้ายกันออกจากปีกผู้บริจาค อีกครั้งขึ้นอยู่กับค่าใช้จ่ายของปีกหลังของรถยนต์รุ่นใดรุ่นหนึ่ง แม้จะมีความซับซ้อนของรูปแบบ แต่ก็ยังสามารถโค้งงอส่วนที่ต้องการได้ เช่น ฝากระโปรงที่ไม่จำเป็น หากรูปร่างที่ซับซ้อนไม่ได้ผล คุณสามารถสร้างเซ็กเมนต์ของรูปทรงที่ง่ายกว่าหลายๆ ส่วนได้โดยเชื่อมเข้าด้วยกัน
4. มีตัวเลือกอื่น - เพื่อนำส่วนที่ต้องการจากบังโคลนหน้าใหม่หรือมือสอง ในรถยนต์รุ่นส่วนใหญ่ บังโคลนหน้าและหลังมีรูปร่างใกล้เคียงกัน บังโคลนหน้ามักจะถูกกว่าและหาง่ายกว่าบังโคลนหลัง ดังนั้นเราจึงนำ "ชิ้นส่วน" ที่ต้องการจากปีกหน้ามาประกอบเข้ากับด้านหลัง

เชื่อมซุ้มประตูบ้าน ซุ้มซ่อมใหม่ บังโคลนหน้ามีรูปร่างคล้ายกับซุ้มบังโคลนหลัง

วิธีการตัดปะของรูปร่างที่ต้องการจากแผ่นโลหะ?

คุณสามารถใช้วิธีนี้ได้ นำกระดาษแข็งพาดพิงบริเวณที่ตัดแล้วขอบของบริเวณที่ตัดจะถูกพิมพ์ลงบนนั้นตอนนี้คุณสามารถตัดแสตมป์ออกจากกระดาษแข็งตามขอบเหล่านี้และตัดแผ่นโลหะที่ต้องการโดยใช้ตราประทับนี้ เป็นการดีกว่าที่จะเพิ่มขอบบนโลหะตัดเล็กน้อยเนื่องจากจะต้องเชื่อมด้วยการทับซ้อนกัน

ซ่อมเชื่อมแทรก

ขั้นตอนต่อไปคือการเชื่อมเม็ดมีดซ่อม เมื่อเชื่อมอย่าทำให้โลหะร้อนเกินไป เป็นการดีกว่าที่จะเชื่อมด้วยจุด โดยเริ่มจากปลายด้านหนึ่งของแผ่นปะแก้ จากนั้นเชื่อมด้วยจุดอีกด้านหนึ่งและตลอดช่วง จากนั้นลดช่วงเวลาลง ประเด็นคือโลหะมีสารตะกั่วไม่มาก

หลังจากเชื่อมแล้วจำเป็นต้องทำความสะอาดรอยต่อจากออกไซด์และบดรอยเชื่อม

การป้องกันรอยเชื่อม

ถัดไป คุณต้องปกป้องตะเข็บจากการกัดกร่อน ทางเลือกหนึ่งคือสีรองพื้นอีพ็อกซี่ป้องกันการกัดกร่อน หลังจากที่ไพรเมอร์แห้งสนิทแล้ว ก็จำเป็นต้องบดโดยไม่ต้องถูกับโลหะ จากนั้นจึงใช้สีโป๊ว

ด้านหลังของรอยเชื่อมก็มีความสำคัญในการป้องกันเช่นกัน ในการทำเช่นนี้ คุณสามารถใช้ไพรเมอร์ป้องกันการกัดกร่อนในกระป๋องสเปรย์ สิ่งสำคัญที่สุดคือการไปด้านหลัง หากไม่มีทางเข้าออก คุณสามารถใช้กระป๋องที่มีท่อยาวและหัวฉีดได้ หนึ่งในตัวเลือกดังกล่าวคือ Movil การออกแบบที่สะดวกสบายมาก คุณสามารถคลานเข้าไปในโพรงที่ซ่อนอยู่ได้โดยการสอดท่อเข้าไปในรูเล็กๆ "โมวิล" ไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุดในการป้องกันการกัดกร่อน แต่ท่อที่มีหัวฉีดสามารถปรับให้เข้ากับวิธีการป้องกันอื่นๆ ในกระป๋องสเปรย์

จากนั้นคุณสามารถดำเนินการกำจัดสีโป๊วในขั้นสุดท้าย ลงสีรองพื้นด้วยอะครีลิคไพรเมอร์ เตรียมทาสีและทาสีจริง

เนื้อหานี้จะช่วยให้คุณเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับการซ่อมรถและขจัดการกัดกร่อนออกจากรถด้วยตนเอง

เรามาดูกันว่าการใช้สีสเปรย์อย่างง่าย ๆ บนพื้นผิวที่เตรียมไว้อย่างไม่เหมาะสมสามารถนำไปสู่อะไร หลังจากนั้นไม่นาน ภาพวาดดังกล่าวจะปรากฏให้เห็นในรายละเอียดปลีกย่อยทั้งหมด รูปลักษณ์ของรถในกรณีนี้จะห่างไกลจากความสว่าง

โดยปกติการกัดกร่อนจะเริ่มปรากฏขึ้นที่จุดสัมผัสระหว่างชิ้นส่วนต่างๆ ดูเหมือนว่าในกรณีของเราทุกอย่างถูกปกคลุมด้วยดิน แต่การกัดกร่อนก็ทะลุผ่านได้เหมือนกัน นี่เป็นการยืนยันว่าเทคโนโลยีการเตรียมพื้นผิวยังไม่ได้รับการปฏิบัติตามอย่างเต็มที่ ในเวลาเดียวกันคุณสามารถเห็นความแตกต่างในสถานที่เหล่านั้นที่เคลือบด้วยสีรองพื้นอีพ็อกซี่ได้ทันทีไม่มีสนิมที่นี่

ในสถานที่ที่มีรู เช่น ในกรณีของเรา ในส่วนโค้งเหนือล้อ ไม่จำเป็นต้องทำความสะอาดหรือพยายามซ่อมแซม ชิ้นส่วนเหล่านั้นเพียงแค่ต้องเปลี่ยน หากคุณต้องการย่อยบางอย่างคุณต้องทำในที่ที่ได้รับผลกระทบจากการกัดกร่อนน้อยที่สุด

การพิจารณาการกัดกร่อนโดยละเอียดจะเป็นเรื่องที่น่าสนใจ นี่คือลักษณะที่ปรากฏของสถานที่ในท้องถิ่นบนปีก มีข้อบกพร่องเกิดขึ้นตรงกลางซึ่งกลายเป็นสถานที่ที่ความประหลาดใจนี้เริ่มเพิ่มขึ้นสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคน เราเปิดสถานที่ดังกล่าวและพยายามค้นหาว่ามีอะไรอยู่ข้างใน คุณสามารถเห็นทราย เกลือ และสารอื่นๆ มากมาย มันวิเศษมากที่ผ่านรูเล็ก ๆ เช่นนี้ ข้อบกพร่องที่เราพูดถึงข้างต้น มีสิ่งสกปรกมากมายเข้าไปข้างใน

เราจะพยายามพิจารณาข้อบกพร่องอื่นด้วยความละเอียดที่สูงกว่า ซึ่งในกรณีของเราคือรอยขีดข่วน คุณจะเห็นได้ว่าทรายเริ่มที่จะอยู่ใต้สารเคลือบเงาและใต้พื้นดินแล้ว อันที่จริง รอยขีดข่วนดูเล็ก แต่เราเห็นว่าการสึกกร่อนแบบเดียวกันเริ่มปรากฏขึ้นแล้ว

ทำไมเราถึงพิจารณารายละเอียดเกี่ยวกับสาเหตุของการเกิดขึ้นและข้อบกพร่องในรูปแบบของการกัดกร่อน? อันที่จริง นี่เป็นคำถามที่น่าสนใจทีเดียว เพราะก่อนเริ่มงาน เราต้องเข้าใจว่าการกัดกร่อนคืออะไร แล้วเราจะเข้าใจวิธีจัดการกับมันได้ดีขึ้น สาเหตุหลักของการเกิดคือเกลือและทรายซึ่งเข้าไปในเตานี้และเก็บความชื้นไว้

เราถอดปีกออกซึ่งจะช่วยเราอธิบายสาเหตุของการกัดกร่อน ที่ปีกเราเห็นเมื่อสัมผัสกับส่วนอื่นเป็นการรวมตัวกันของการกัดกร่อน บ่อยครั้งที่ความเกียจคร้านมักอธิบายการแพร่กระจายของมันในการถอดและดำเนินการปีก ตัวเลือกที่สอง - ปีกยังคงสามารถถอดออกได้ รับการรักษาด้วยไพรเมอร์ เคลือบด้วยสี ดูเหมือนว่างานจะเสร็จสิ้น

แต่หลังจากผ่านไปหนึ่งหรือสองเดือน การกัดกร่อนก็เริ่มปรากฏขึ้นอีกครั้ง ในกรณีนี้ มีข้อสันนิษฐานว่าวัสดุล้มเหลวหรืองานไม่เรียบร้อย แต่ที่จริงแล้ว เหตุผลนั้นแตกต่างออกไป คุณจะเห็นได้ว่าการกัดกร่อนเริ่มปรากฏให้เห็นจากภายใน

และตอนนี้ คุณสามารถจินตนาการได้ว่า ถ้าเราดูฟองเล็กๆ ฟองหนึ่งในมุมมองที่ขยายใหญ่ขึ้น และเห็นว่ามันมีสิ่งสกปรกอยู่มากน้อยเพียงใด จากนั้นในสถานที่ที่มีการพ่นทรายจากล้อตลอดเวลา (คุณสามารถเห็นได้ว่าทรายอยู่ในปีกมากแค่ไหน) สามารถสะสมสิ่งสกปรกได้มากเพียงใด ดังนั้น ก่อนเริ่มแปรรูปส่วนหน้าของปีก จำเป็นต้องรักษาต้นตอของการกัดกร่อนก่อนเสมอ

จริงๆแล้วคำถามเกี่ยวกับภาพถ่าย ปัญหาไม่ได้อยู่ที่รูปทรงที่ไม่สวยงามเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความจริงที่ว่ากันชนหลังเริ่มหลุดออกมาและตัวรัดพลาสติกก็หลุดออกมา (ด้านในปีก)
ด้วยเหตุผลบางอย่าง เฉพาะบังโคลนหลังและธรณีประตูหลัง (ทั้งสองด้าน) เท่านั้นที่เริ่มเกิดสนิม ในที่อื่นๆ แม้ในที่ที่มีรอยขีดข่วนและถู ก็ไม่เกิดสนิม

ธรณีประตูขึ้นสนิมบังโคลนดูเหมือนยังไม่ผ่าน🙂

บริการบอกว่า "เชื่อมได้ แต่เชื่อมไม่ได้ เพราะมีท่อถังแก๊สอยู่ใกล้ๆ"

รถยนต์ Nissan Almera 1.6 (1999)
ฉันจะขอบคุณคำแนะนำและข้อเสนอแนะใด ๆ

เสนอให้ทำทุกอย่างตามใจได้ในราคา 20000r กับภาพวาดพื้นบ้าน
นี่มันวันส่งท้ายปีเก่า

แต่ฉันไม่แนะนำให้คุณมีส่วนร่วมในการแกะสลักและมุมมองจะไม่เหมือนเดิมและความน่าเชื่อถือไม่ได้มาตรฐาน

“ตัวเลือกปีใหม่” - ฉันหมายถึงราคาที่ถูกต้องมากขึ้นในการซื้อชุดซ่อมซุ้มประตูและเชื่อม
แล้วทาสีอย่างมืออาชีพ
ไม่จำเป็นต้องถอดถังออกก็เพียงพอที่จะถอดคอฟิลเลอร์ออก
มันจะง่ายกว่าที่จะอธิบายขั้นตอนในรายละเอียดเพิ่มเติมด้วยการตรวจสอบความเสียหายที่เกิดขึ้นจริง

นี่คือตัวเลือกที่ฉันเสนอให้คุณ

ถ้าคุณต้องการมานานหลายศตวรรษ - แทนที่ด้วยชิ้นส่วนจากการถอดประกอบ ชิ้นส่วนของธรณีประตู + ปีกโค้ง (ปีก) จะมีราคา 3,000-7,000 รูเบิล

การเปลี่ยนจะเสียค่าใช้จ่าย 7000r.,
การทาสีใหม่จะเสียค่าใช้จ่าย 4000r

การหาอะไหล่เป็นเรื่องของวันเดียว เราก็พร้อมจะหาตามข้อมูลรถ ปีที่ผลิต ดัดแปลง

เป็นเวลา 5 ปี - นี่คือ "ศตวรรษ" ในทางปฏิบัติ "โป๊ปมาเช่" ใด ๆ จะไม่เกิน 5 ปี

แต่ถ้าย่อยได้ทุกอย่างจะเหมือนใหม่สุดๆ

รับซื้อและเชื่อมซ่อมซุ้มประตู พวกเขาไม่แพง

ราคาของงานสำหรับ 1 ปีก = 3,500 รูเบิล (ดีบุก) + ภาพวาดปีกและช่องเปิด = 7,500 รูเบิล

ในเด็กอายุ 11 ปี 2105 ฉันทำดังนี้ เหนือสิ่งอื่นใด มีหลุมดังกล่าว:

ก่อนอื่นคุณต้องมีโรงรถที่อบอุ่น (ในฤดูหนาว) ตอนนี้เกี่ยวกับกระบวนการ

1. ด้วยสว่านที่มีหัวฉีดในรูปแบบของแปรงโลหะมงกุฎ เราจะขจัดสนิมออกให้หมดจนเหลือประมาณประเภทนี้:

อย่างไรก็ตาม อีกด้านหนึ่งของรถก็เหมือนเคสของคุณมากกว่า นี่คือผลลัพธ์ของการทำความสะอาด:

2. ตอนนี้เราใช้ไฟเบอร์กลาส (บางคนใช้ถุงน่องไนลอน แต่ฉันจะไม่แนะนำ) ตัดออกเพื่อให้ทำซ้ำรูปร่างของ "รู" ที่ทำความสะอาดด้วยค่าเผื่อ 1-2 เซนติเมตร พื้นผิวรอบ "รู" ถูกขจัดออกด้วยแอลกอฮอล์

3. เราทาไฟเบอร์กลาสด้วยกาวอีพ็อกซี่ยานยนต์พิเศษ (ขยะกลิ่นสององค์ประกอบในกระป๋อง) เจาะรูให้เข้าที่แล้วเกลี่ยให้เรียบ ไม่จำเป็นต้องพยายามเพื่อให้ได้รูปร่างที่ต้องการทันที - สิ่งสำคัญคือผ้าที่ติดกาวจะไม่ "โค้ง" ออกจากโปรไฟล์ดั้งเดิม

4. หลังจากสามชั่วโมงเราดูผลลัพธ์ ถ้าผ้าเว้ามาก ให้ทำซ้ำขั้นตอนบนชั้นที่วาง ชั้นที่สองจะเรียบออกได้ง่าย เมื่อติดกาวชั้นที่สองพยายามให้ผ้ามีโปรไฟล์ว่าหลังจากใช้สีโป๊วขั้นต่ำแล้ว

5. เรากำลังรอสามชั่วโมงจนกว่าจะแห้ง จากนั้นเราก็เอาสีโป๊วสององค์ประกอบมาทำเป็นแบทช์โดยไม่ต้องคิดสองครั้ง (ไม่เช่นนั้นจะหยุด) เราใช้ไม้พายบนไฟเบอร์กลาสที่ติดกาวเพื่อสร้างรูปทรงเรขาคณิตดั้งเดิมของพื้นที่ที่ซ่อมแซม ตามขอบของผ้า คุณต้อง "เอาออก" ด้วยสีโป๊วบนโลหะเพื่อให้มองเห็นขอบของผ้าได้ชัดเจน

6. ในวันถัดไปเราหยิบสว่านที่มีหัวฉีดแบบวงกลมซึ่งผิวบอบบางได้รับการแก้ไข เราขัดพื้นผิวในลักษณะที่เกือบจะเรียบและการเปลี่ยนจากสีโป๊วเป็นโลหะของร่างกายจะสังเกตเห็นได้น้อยที่สุด (อย่าใช้ทรายเป็นไฟเบอร์กลาส - มันจะแย่ลงเท่านั้น)

7. เราเช็ดและล้างพื้นผิวทาไพรเมอร์ (ใช้กระป๋องที่ระยะ 30-40 ซม.) ในสองชั้น ระหว่างชั้นเราพัก 20 นาที หลังจากทารองพื้นไปสองสามชั่วโมง เราก็เอากระป๋องสีทาแล้วทาแบบเดียวกันนี้กับบริเวณที่ซ่อม

แรงจูงใจไม่ถูกต้อง ฉันไม่เคยได้ยินว่าชิ้นส่วนใดถูกแทนที่ด้วยพลาสติก เฉพาะรายละเอียดทั้งหมดเท่านั้น

หากคุณคิดสักนิด จะเห็นได้ชัดเจนว่ารอยต่อรอยของแผ่นโลหะสองแผ่นค่อนข้างเชื่อถือได้มากกว่าการติดกาว แม้ว่าจะเป็นพ็อกซีโพลที่โฆษณากันอย่างกว้างขวางก็ตาม สำหรับฉันดูเหมือนว่าหมุดจะแข็งแรงกว่ากาวอีพ็อกซี่ / โพลีเอสเตอร์

ฉันไม่รู้ว่าเรซินยานยนต์ชนิดพิเศษคืออะไร ฉันแบ่งออกเป็นอีพ็อกซี่และโพลีเอสเตอร์ คนแรกดูเหมือนจะแข็งแกร่ง คนที่สองดูเหมือนจะรักษาเร็วกว่า โดยปกติอีพ็อกซี่ควรดำเนินการไม่เร็วกว่า 24 ชั่วโมงนับจากช่วงเวลาของการผสม โพลีเอสเตอร์ "ลุกขึ้น" ลำดับความสำคัญเร็วขึ้น

เพิ่มเติม: "เมื่อติดกาวชั้นที่สองพยายามทำให้ผ้ามีลักษณะเช่นนี้"
คุณไม่จำเป็นต้องทำอย่างนั้น
ความจริงก็คือเมื่อทำการติดไฟเบอร์กลาส เรซินจะทำหน้าที่เป็นเพียงสารยึดเกาะ แต่ไม่ใช่วัสดุสร้างรูปร่าง ดังนั้นควรมีเรซินขั้นต่ำสำหรับการชุบไฟเบอร์กลาสเท่านั้น (ครั้งสุดท้ายที่ฉันติดกันชน - เนื่องจากไม่มีไฟเบอร์กลาสฉันใช้ผ้าพันแผลสีซึ่งเป็นสารสังเคราะห์ในอากาศ) แต่ไม่ใช่สำหรับการก่อตัวของปริมาตร โดยทั่วไปแล้วเรซินเป็นสารที่เปราะบางในตัวเอง ดังนั้นในไฟเบอร์กลาส เรซินจึงไม่ได้ "ทำงาน" เป็นฟิลเลอร์ได้มากนัก

มันสมเหตุสมผลแล้วก่อนที่จะใช้ "ไฟเบอร์กลาส" ชั้นแรกเพื่อโค้งงอพื้นผิวที่ต้องการจากบางสิ่งด้วยระยะขอบหลายชั้น สำหรับชิ้นส่วนของกันชน ฉันแค่งอมันจากด้านในของตาข่ายโลหะจากตลาดการก่อสร้างที่ใกล้ที่สุด ตะแกรงสี่เหลี่ยม 5x5mm. และบนนั้นมีหลายชั้นของวัสดุที่ระบุที่ชุบด้วยอีพ็อกซี่ หลังจากผ่านไปหนึ่งวันคุณสามารถบดได้ (แม้ว่าเรซินจะเปราะบาง แต่แข็งแรง แต่จะดีกว่าถ้าใช้เครื่องเจียรฉันก็ "ดำ" ด้วยจานทำความสะอาดบนเครื่องบด 🙂 แล้วนำไปเป็นศูนย์ด้วยสีโป๊วโพลีเอสเตอร์ ชั้นแรกด้วยฟิลเลอร์ไฟเบอร์กลาสเพื่อปกปิดความผิดปกติขนาดใหญ่แล้วอลูมิเนียมหรืออะไรทำนองนั้น

แต่ฉันเห็นด้วยกับผู้พูดก่อนหน้านี้ว่า "การซ่อมแซม" นั้นสมควรขาย สำหรับตัวคุณเองแล้วจะดีกว่าที่จะเชื่อมแพทช์ ไม่ว่าจะโดยการตัดออกจากผู้บริจาคหรือโดยการปรับชิ้นแผ่นด้วยการเอาพื้นผิวของไม้พายออกในภายหลัง ด้วยมือที่ไม่คดเคี้ยวจะมีความน่าเชื่อถือและทนทานกว่าแผ่นแปะอีพ็อกซี่

ใช่ แต่มี "ตัวเลือกบ้าน" อีกอันหนึ่ง: ตัดชิ้นส่วนที่เสียหายออก แต่อย่าเชื่อมแผ่นแปะ แต่บัดกรีพวกมัน

และรูปถ่ายบางส่วน:
เกี่ยวกับรูปแบบการติดกาว: (ต่อมาคลายเกลียวสกรูและฉาบปูน)

เกี่ยวกับแพทช์: ทางด้านซ้ายในกระบวนการ (สิ่งที่ถูกทำความสะอาดนั้นไม่มีอยู่จริงมองเห็นร่องรอยของตะเข็บ) ทางด้านขวาคือผลลัพธ์ (ละเว้นสมดุลสีขาวเป็นสีดำ 🙂

หนึ่งปีครึ่งผ่านไปจน (เอ่อ * 3) ไม่มีรู

PS ธรณีประตูและกล่องถูกตัดขาดโดยสิ้นเชิง 🙂

ปล. เกี่ยวกับถังแก๊ส ธุดงค์ในการให้บริการเพียงแค่ไม่ต้องการที่จะเลอะเทอะ บนแม่น้ำโวลก้าพวกเขาทำบังโคลนหลังและบังโคลนบังโคลนในการให้บริการถังแก๊สถูกถอดออกเมื่อทำการเชื่อมและท่อถูกถอดออก

มองหาบริการที่ไม่สุภาพที่จะถอดถังแก๊สและหาผู้บริจาคในการถอดประกอบ

ตกลงฉันจะเอามันเพราะ ทำ "เพื่อตัวเอง" เพียงครั้งเดียวโดยไม่มีประสบการณ์และความรู้

ตั้งแต่นั้นมา รถก็ผ่านฤดูหนาวครั้งที่สองแล้ว (ตอนนี้มีเจ้าของใหม่แล้ว) และสถานที่เหล่านี้ไม่ยอมแพ้

โอเล็ก สวัสดี! บอกฉันทีว่าฉันจะทำให้ถูกต้องหรือไม่ ... รูเล็ก ๆ สามรูที่ประตูของฉัน (ภายใต้การแยกการสั่นสะเทือนของโรงงานทุกอย่างขึ้นสนิมอย่างสมบูรณ์และเป็นผลให้ 3 รูรถอายุ 3 ปี Kalina2) ฉันต้องการดีบุกพวกเขา ครอบคลุมพวกเขาด้วยไพรเมอร์อีพ็อกซี่จากนั้นฉาบพวกเขาด้วยสีโป๊วตกแต่ง ไพรเมอร์พวกเขาด้วยไพรเมอร์ปกติและทาสีทุกอย่าง บอกฉันฉันจะทำทีละขั้นตอนนี้หรือไม่?

สวัสดี. กรุณาบอกฉันสิ่งที่คุณพลาดตาข่าย?

วิธีนี้ได้ผลแน่นอน แต่การเชื่อมจะเร็วขึ้น 100 เท่าในแง่ของค่าแรง

ที่นี่เราไม่ได้พูดถึงค่าแรง แต่เกี่ยวกับความน่าเชื่อถือและความจริงที่ว่าไม่ใช่ทุกคนที่มีการเชื่อม

ใครซ่อมของพวกนี้ ใครมี)))

อีพ็อกซี่จะดีกว่า?

ลุง Olezh ทุกอย่างเรียบร้อยดี แต่การขาดชุดหลวมสำหรับนักเรียนก็น่าทึ่ง
ผู้ชาย Makhachkala เดินตรงมาที่โรงรถในแจ็กเก็ตวันหยุดสุดสัปดาห์

ไม่ ผู้ชายในชุดคลุมไปและกลับจากที่ทำงาน

วิดีโอที่น่าสนใจและมีประโยชน์ ในเรื่องอื่นๆ เช่นเดียวกับเรื่องอื่นๆ! เป็นไปได้ไหมที่จะใช้วิธีนี้กับประตูที่มุม?

เจ้าของ Premasey หลายคนและไม่เพียงคุ้นเคยกับปัญหานี้ เช่นเดียวกับโรคอื่น ๆ การรักษาในระยะเริ่มแรกทำได้ง่ายกว่าและถูกกว่าโดยป้องกันไม่ให้เกิดรูทะลุ มิฉะนั้นจะต้องทำการปลูกถ่ายอวัยวะผู้บริจาคในรูปแบบของการซ่อมแซมเยื่อบุของปีก สมมติว่าทุกอย่างไม่ได้เลวร้ายกับเราและมีลักษณะดังนี้:

จริงนี่คือโคโรลลาปี 2005 - ยุโรป แต่สาระสำคัญเหมือนกัน เรามาดูกันว่าจะทำอะไรได้บ้างหากมีความปรารถนาห้องอุ่นและคอมเพรสเซอร์พร้อมปืนฉีด แต่ไม่มีเงินหรือน่าเสียดาย))) หากใครไม่สนใจความลับของการซ่อมแซมร่างกายคุณสามารถไปที่จุดสิ้นสุดได้ทันทีซึ่งคุณจะได้เรียนรู้วิธีป้องกันส่วนโค้งจากการกัดกร่อน
ดังนั้นเราจึงเจาะแผ่นลวดและทำความสะอาดสีที่บวมเราดูอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้เกิดสนิมอยู่ใต้สีมิฉะนั้นสถานที่เหล่านี้จะเพิ่มขึ้นในภายหลัง:

คุณสามารถทำความสะอาดบริเวณที่เป็นสนิมโดยเฉพาะอย่างยิ่งด้วยเครื่องเจียร แต่ระวัง - โลหะจะอ่อนตัวลงและเจาะรูได้ง่าย เราทำความสะอาดการเปลี่ยนสีเป็นโลหะด้วยกระดาษทรายเพื่อไม่ให้ความสูงต่างกันมาก การเปลี่ยนแปลงได้รับการประมวลผลอย่างถูกต้องหากมองเห็นชั้นของไพรเมอร์และสีต่อเนื่องกัน:

ขั้นแรก ผิวสำหรับการรูตกระบวนการนั้นต้องหยาบกว่า - เกรน 80 จากนั้นไปที่ 120 และจบ 240 ให้ทั่วบริเวณที่มีการขัดถูต่อไปเล็กน้อยกว่าครั้งก่อนเล็กน้อย ในขณะเดียวกัน พึงระลึกไว้เสมอว่า ความเสี่ยงนั้นหยาบกว่า 220 กับดิน ดังนั้นอย่าปีนไกล พื้นผิวส่วนที่เหลือเคลือบด้วยกระดาษทราย 600 การทำงานกับน้ำด้วยกระดาษทรายละเอียดจะสะดวกกว่า เพื่อไม่ให้สารกัดกร่อนอุดตัน ดังนั้นหลังจากนั้นคุณต้องทำให้มืออาชีพแห้ง ด้วยเครื่องเป่าผมโดยเฉพาะโพรงกัดกร่อนคุณสามารถให้ความร้อนสูงถึง 60-80g. สีนี้ไม่กลัว เราเช็ดพื้นผิวด้วยผ้าเช็ดปากด้วยน้ำยาล้างไขมันและผงสำหรับอุดรู ข้อผิดพลาดหลักของผู้เริ่มต้นในการฉาบคือการทาด้วยชั้นหนาโดยหวังว่าจะตัดส่วนเกินออกด้วยกระดาษทรายในภายหลัง มันจะถูกต้องถ้าใช้ 3-4 ชั้นติดต่อกันค่อยๆเข้าใกล้รูปร่างของพื้นผิวมันควรจะเป็นดังนี้:

บนพื้นด้วยชั้นบาง ๆ ให้ใช้ชั้นที่กำลังพัฒนาของสีเข้มใด ๆ จากกระป๋องอย่างสะดวก เราถูดินแห้งด้วยกระดาษทราย 600-800 ด้วยน้ำ ชั้นที่กำลังพัฒนาจะแสดงหากมีข้อบกพร่อง ส่วนที่เหลือจะถูกเคลือบด้วยน้ำด้วยกระดาษทราย 1000 แผ่นแล้วจึงเคลือบด้วยสก๊อตไบร์ท ผลที่ได้คือพื้นผิวด้านเรียบ:

แปะ ขจัดคราบ เช็ดด้วยผ้าเหนียวจากฝุ่นละอองและสามารถทาสีได้
คำสองสามคำเกี่ยวกับสี ฉันไม่แนะนำให้คุณพิจารณากระป๋องสเปรย์โดยหลักการ และไม่เพียงเพราะสีไม่เข้ากันเท่านั้นเคลือบดังกล่าวไม่ได้ป้องกันชั้นล่างจากความชื้นได้ดี ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าถ้าจะเลือกสีเคลือบฟันรถยนต์ ฉันจะเปิดเผยความลับที่ลึกลับที่สุดอย่างหนึ่ง: ไม่มีนักสีใดที่จะจับคู่สีได้ 100% เมื่อพิจารณาเป็นวงกลมแคบ ๆ การกดสี 70-80% ขึ้นอยู่กับผู้แต่งสีส่วนที่เหลือ - อยู่ที่ศิลปะของจิตรกร เขาจะทำการทดสอบสี ถ้าจำเป็น สีจะเป็นสีย้อมจิตรกรที่ดีจะไม่ทาสีชิ้นส่วนแบบ end-to-end เนื่องจากเป็นการเปลี่ยนสีแบบเก่า ดังนั้นบ่อยครั้งแทนที่จะต้องทาสีเพียงส่วนเดียว คุณต้องทาสีสองหรือสามสี ในกรณีนี้ ฉันต้องทาสีบังโคลนทั้งหมด เปลี่ยนเป็นประตูและกันชน:

เป็นผลให้ไม่มีความแตกต่างของโทนสีแม้ภายใต้แสงประดิษฐ์ คุณเคยเจอรถที่ดูเหมือนปกติในตอนกลางวันและตอนเย็นใต้ตะเกียงไหม ราวกับว่าชิ้นส่วนต่างๆ มาจากรถคนละคันกัน?

การกัดกร่อนของส่วนโค้งเริ่มต้นด้วยความเสียหายที่ขอบโดยก้อนกรวดเล็กๆ ที่ลอยจากล้อ เพื่อที่หลังจากฤดูหนาวแรกสนิมจะไม่ปีนขึ้นไปอีก สถานที่แห่งนี้จะต้องได้รับการปกป้อง เราซื้อแถบยางเพื่อป้องกันขอบด้านล่างของประตูสำหรับ VAZ-08 ตัดแต่งส่วนเกิน:

เราเคลือบขอบปีกด้วยสารต้านการกัดกร่อนทั้งสองด้านแล้วใส่แถบยางยืดไว้ เราเคลือบจากด้านในของปีกอีกครั้งเพื่อไม่ให้น้ำเข้าไปใต้แถบยางยืด ภายนอกเราเอาน้ำมันเบนซินส่วนเกินออกเราได้รับความงามนี้:

วัสดุอะไรที่จะใช้? ฉันจะบอกว่าตอนนี้ไม่มีวัสดุที่ไม่ดีอย่างตรงไปตรงมาซึ่งมีราคาแพงกว่าช่วยให้คุณลดเวลาในการซ่อมแซมสะดวกในการทำงานกับพวกเขาและคุณภาพส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับความขยันและทักษะ ตัวแทนทั่วไปของวัสดุงบประมาณคือ NOVOL ขึ้นอยู่กับเทคโนโลยี มันให้คุณภาพค่อนข้างเพียงพอ:

นี่คือการซ่อมแซม ไม่มีอะไรซับซ้อนเป็นพิเศษ ไปเลย!

สวัสดีชุมชนที่รัก!

ตามที่ได้สัญญาไว้เมื่อวานนี้ ฉันกำลังเขียนโพสต์เกี่ยวกับวิธีทำให้รถที่เป็นสนิมมีชีวิตชีวาขึ้นอย่างละเอียด หรือแม้แต่ในสภาพใกล้สนามอย่างครบถ้วน

พลเมืองที่มีวุฒิภาวะทางเพศจำนวนมากต้องการอะไรในช่วง 18-20 ปีของพวกเขา? ถูกต้องรถ ทุกคนมีเงินเพียงพอสำหรับการซื้อใหม่หรือไม่? ไม่. ดังนั้นฉันจึงมีไม่เพียงพอ และย้อนกลับไปในปี 2548 ฉันจะซื้อรถยนต์นิสสันบลูเบิร์ดในปี 89

เงื่อนไขคือภายนอกโดยหลักการแล้วในทางเทคนิคเป็นเรื่องปกติ แต่สหายที่มีประสบการณ์อีกคนหนึ่งพูดแบบนี้ - "ถ้าเป็นม้าฉันจะเสนอให้ยิงมัน"

มีสองตัวเลือก - มอบให้กับบริการเพื่อให้ร่างกายสมบูรณ์ในรูปแบบศักดิ์สิทธิ์ (ในขณะนั้นประมาณ 60-70 tr) หรือทำเอง :)

เมื่อเก็บเงินได้เล็กน้อยในฤดูร้อนพักผ่อนโดยได้รับบาดแผล "การต่อสู้" อีกสองสามอันในรูปแบบของรูเจาะที่ประตูด้านหลังซ้ายและปากกระบอกปืนเว้าเล็กน้อย -

ฉันไปที่กระท่อมไปหาลุงของฉัน

ซื้อก่อนหน้านี้:

1. เพ้นท์ - 3 ลิตร (เหลือ 1 ตัว)

4. ผงสำหรับอุดรูสำเร็จ 1 กก. (และอีก 1 อันหลัง)

5. สีโป๊วไฟเบอร์กลาส - 1 กก.

6. ตัวทำละลาย - 5 ลิตร (สำหรับล้างไขมัน)

7. กระดาษทราย 120 ถึง 1200 กรวด

จากเครื่องมือเพิ่มเติมนี้มีการใช้คอมเพรสเซอร์และการเชื่อมกึ่งอัตโนมัติ (ใช่แล้ว โชคไม่ดีที่หากไม่มีสิ่งเหล่านี้)

เราต้องการอะไรอีก? และเราต้องการเวลามาก ความอดทนมาก ความแม่นยำ!

เริ่มต้นด้วยการวิเคราะห์องค์ประกอบที่ไม่จำเป็นและรบกวน เช่น เลนส์ ที่จับ เครือเถา กันชน

ปีกนั้นเบาจากสิ่งที่เปลี่ยนไป

ต่อไปคุณต้องประเมินขนาดของภัยพิบัติ - ถ้ารถเป็นที่นิยมและมีอะไหล่มากมายสำหรับมัน - เชื่อฉันเถอะว่าซื้อวงกบเล็กน้อย แต่สิ่งที่แนบมาที่ไม่เน่าเสียจะเป็น ตัวเลือกที่ดี

และถ้ารถหายาก หาอะไหล่ไม่เจอ สภาพเดียวกับคุณ พักที่นี่ อารมณ์ดีสำหรับคุณ (C)

สนิมก็เหมือนฟันผุ การ”ฉาบ”จากภายนอกไม่เพียงพอ เธอต้องถูกพาออกไป รายละเอียดทั้งสองด้าน

ถ้าสนิมผ่าน ก็ต้องแปะแผ่นปะ

ตัวอย่าง ผ่าน rye บนรถปัจจุบันของฉัน -

ทำความเข้าใจกับวิธีที่จะไม่ปิดบังด้วยผงสำหรับอุดรู, วิธีที่จะไม่พ่นด้วยคอนเวอร์เตอร์ - you-le-zet อีกครั้ง

ดังนั้นสิ่งที่ขึ้นสนิมแต่ไม่ถึงรู - เราทำความสะอาดอย่างสมบูรณ์

ยิ่งคุณทำความสะอาดได้ดีเท่าไหร่ก็ยิ่งมีอายุการใช้งานนานขึ้นเท่านั้น

สิ่งที่ผ่าน - ตัดออก และเชื่อมปะ ดีหรือยังมีแฮ็คชีวิตอยู่วิธีหมุดย้ำแพทช์ แต่เพราะ มีการเชื่อม - ฉันไม่ได้ใช้

ได้ฆ่าสนิมส่วนใหญ่แล้ว -

ต้องขออภัยในคุณภาพของภาพเป็นอย่างยิ่ง เนื่องจากถ่ายด้วยกล้อง Nokia 3.2 ล้านพิกเซลเมื่อ 10 ปีที่แล้ว :)

เกณฑ์ถูกเชื่อมจาก VAZ 2109

ชิ้นส่วนที่หายไปบนปีกและประตูทำด้วยโลหะจากรถที่พัง

ก่อนที่จะฉาบลองอย่างน้อยด้วยตาเพื่อ "ค้อน" ทำความสะอาดรอยกระแทกจากการเชื่อมและชิ้นส่วนที่ยื่นออกมาอื่น ๆ ด้วยเครื่องบด เชื่อฉันสิ คุณจะประหยัดเวลาได้มาก

เมื่อก่อนใช้สีโป๊วมาตานุฟกับกระดาษทรายที่ 120 (ตอนนี้เรายังไม่สนใจ 120, 320 หรือ 800) มาเริ่มกันเลย.

พื้นผิว - ขจัดไขมันและทำความสะอาดจากฝุ่นละออง

ตามหลักการแล้วด้วยการซ่อมแซมดังกล่าวผู้ใช้รายแรกที่ใช้สีโป๊วไฟเบอร์กลาส ("มีขน")

แต่อย่าหักโหมจนเกินไป! ควรใช้ 2-3 ชั้น ดีกว่าการลับชั้นแรกที่มันเยิ้มทั้งวัน

ยังไม่น่ากลัวหากจะบดให้ละเอียดเล็กน้อย

สิ่งนี้จะแห้งในอากาศเป็นเวลา 30-40 นาที (ฤดูร้อนประมาณ 20 องศา)

จากนั้นเราก็เอากระดาษทรายที่ 320 เขียนทับ พื้นผิวควรมีรูปร่างใกล้เคียงกับโรงงาน แต่นี่ยังไม่จบ ยังมีสิ่งผิดปกติเล็กน้อย

ฉันขอเตือน Volosyanka เป็นการยากที่จะลับให้คม แต่ก็คุ้มค่า! โดยวิธีการที่ไม่จำเป็นต้องลับคมด้วยกระดาษทรายในฝ่ามือของคุณ แต่บนแถบ - มิฉะนั้นคุณจะทำรู

ถัดไป พอใจกับผลลัพธ์ระดับกลาง หลังจากการอบแห้งเป็นเวลาครึ่งชั่วโมงเดียวกัน (อาจจะนานกว่านั้นเล็กน้อย - ง่ายต่อการตรวจสอบ - เกาด้วยเล็บมือ - ไม่ควรม้วน ควรมีรอยขีดข่วน) กระดาษทราย 320 เดียวกันบนแท่งจะถูกขัดออกอย่างสมบูรณ์ อนึ่ง! อย่าลืมล้างไขมันพื้นผิวก่อนแต่ละชั้นด้วย (เพราะมีตัวทำละลายอยู่ 5 ลิตร)

เป็นผลให้ส่วนที่ต้มและยู่ยี่ได้รับสิ่งนี้ -

ประตูนี้พาฉันไปครึ่งวัน ปริมาณเท่ากัน - บนฝากระโปรงหลัง

บนบังโคลน กระโปรงหน้ารถ และอื่นๆ ใช้เวลาประมาณหนึ่งสัปดาห์

ให้ฉันเตือนคุณอีกครั้ง! ทำได้ดี! ไม่มีข้อบกพร่องใด ๆ ของคุณกับการทาสีและยิ่งกว่านั้นด้วยวานิชจะไม่ได้รับการแก้ไข! และในทางตรงกันข้ามภายใต้สารเคลือบเงาจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้น

ครับผม. หลังจากฉาบรถทั้งคันแล้ว ขั้นตอนต่อไปของเราคือสีรองพื้น

ในการทำเช่นนี้ เราจำเป็นต้องมีคอมเพรสเซอร์ ไม่จำเป็นต้องมีราคาแพง ไม่จำเป็นต้องใหม่และปืนฉีด - ไม่จำเป็นต้องมีราคาแพงและใหม่

จำเป็นต้องลงสีรองพื้นก่อน โดยต้องปิดทับทุกอย่างที่หนังสือพิมพ์ใช้ไม่ได้ วัสดุปิดผิว หรืออย่างอื่น

โดยหลักการแล้วสามารถทำงานได้แม้บนท้องถนน แต่เพื่อให้มีฝุ่นน้อยที่สุด

ติดมันอย่างระมัดระวัง คุณกำลังทำมันเพื่อตัวเอง!

และไม่สำคัญว่าจะเกิดอะไรขึ้น - ด้วยวัสดุปิดทับจากร้านค้าเพื่อเงิน หรือด้วยหนังสือพิมพ์จากกล่องจดหมายฟรี

ขอแนะนำให้ทาไพรเมอร์ในชั้นเดียว หนึ่งชั้นไม่มันเยิ้ม แต่ในขณะเดียวกันก็ครอบคลุมทุกอย่างด้วยสีเดียว

ก่อนลงสีรองพื้น - อย่าลืมล้างไขมันทุกพื้นผิว!

ต่อไป - เราทิ้งรถไว้อย่างน้อยหนึ่งวัน (ถ้าแห้งบนถนนเราไม่มีตู้พ่นสีใช่หรือไม่ :)

คิดว่าเกือบหมดไหม? ไม่! เรากำลังรอชั้นอึที่ยอดเยี่ยมอีกชั้นหนึ่งที่กำลังพัฒนาอยู่ แน่นอน คุณสามารถเช็ดรถด้วยกระดาษทรายอันที่ 800 แล้วทาสีแบบนั้นได้ แต่นั่นเป็นเหตุผลที่เราใช้เวลาเกือบสองสัปดาห์กับสีโป๊วหรือไม่! ไม่!

เลเยอร์ที่กำลังพัฒนานั้นง่ายมาก :) เราใช้สีใดก็ได้ในกระป๋องที่ตัดกับสีรองพื้น ในกรณีของฉันมันเป็นสีดำ

และทาบางๆ ล้างไขมันบนพื้นผิว เราไม่จำเป็นต้องปิดกั้นพื้นดิน เลเยอร์ที่กำลังพัฒนามีไว้เพื่อระบุข้อบกพร่องเท่านั้น

เราปล่อยให้แห้งเล็กน้อยเอากระดาษทรายที่ 800 แท่งและน้ำ - เราเริ่มบดพื้นอย่างช้าๆ หากไม่มีข้อบกพร่อง การพัฒนาก็จะบดขยี้ มีช่องว่าง ซึมเศร้า ฯลฯ - การพัฒนาจะยังคงอยู่นี่คือสาระสำคัญ

ตัวอย่างเช่น - ภาพถ่ายแสดงให้เห็นว่าการพัฒนาถูกเขียนทับที่ไหนและไม่มีการพัฒนา -

ที่ที่พวกเขาถูลงไปเป็นสีโป๊วและยิ่งกว่านั้นกับโลหะ - คุณยังต้องทำงานอีกเล็กน้อย :)

ดันพื้นผิวฉาบ ที่ที่การพัฒนาเหลือ - เพียงแค่ podshplevat

ถัดไป - จัดตำแหน่งที่ซ้ำกัน

เช็ดอีกครั้งที่ไพรเมอร์หนึ่งวันหลังจากไพรเมอร์!

และตอนนี้ก็มาถึงสิ่งที่เรารอคอย - การวาดภาพ!

เรากำลังเตรียม "กล้อง" อย่างกะทันหันจากแผ่นและฟิล์มจากเรือนกระจก :)

เราขับรถไปที่นั่น พอล ไม่ว่าคุณจะมีอะไรก็ตาม เทน้ำราดลงไปเพื่อไม่ให้ฝุ่นผงขึ้น! เป็นการดีที่จะระเบิดรถออกก่อน

ยิ่งฝุ่นน้อย งานก็จะยิ่งทำให้ตาคุณพอใจ

มันจะดีกว่าที่จะเริ่มวาดภาพในตอนเช้าไม่ใช่งานด่วน แต่ต้องการความแม่นยำและการดูแลสูงสุด

ทาสีร่างกายตามคำแนะนำ

ในภาพเป็นชั้นแรก อย่าทำให้เขาอ้วน! อย่างไรก็ตาม. เช่นเดียวกับคนต่อไป มิฉะนั้นจะรั่วไหล ท้ายที่สุดเราต้องการคุณภาพและไม่ใช่ผลของการทาสีรั้วโดย Moscow ZhEKs

หลังจากให้สีสองชั้นแล้ว ระหว่างพวกเขา - 20 นาที (แต่ถ้ารถถูกทาสีทั้งหมด ไม่จำเป็นต้องรอระหว่างชั้น - เลเยอร์ที่สองสามารถเริ่มต้นได้จากที่ที่ชั้นแรกเริ่ม) เราคลุมรถด้วยภาษาหยาบคาย อ๋อ คือ วานิช

วานิชเป็น "เลนส์" ที่ยอดเยี่ยม - จะแสดงข้อบกพร่องทั้งหมดของคุณ สิ่งที่คุณทำมาเป็นเวลานานซึ่งคุณใช้พลังงานไปมากสามารถระบายออกได้ ดังนั้นฉันจะพูดอีกครั้ง - จำเป็นต้องฉาบเพื่อให้มันเสมอกัน!

มันเคลือบเงาแล้ว หลังจากครึ่งวันขับรถไปบนถนน

โดยวิธีการที่ฉันเกือบลืม - สิ่งที่ถูกลบออก (กันชน, กระจังหน้าหม้อน้ำ, ที่จับ) ถูกทาสีเคียงข้างกันกระบวนการที่มีกันชนแตกต่างกันเล็กน้อยหากคุณสนใจ - คุณบอกฉันฉันจะพยายามอธิบายทั้งหมด กระบวนการนี้เป็นเรื่องที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง - พลาสติก

ที่นี่รถยืนอยู่แล้วในตอนเย็น, แห้ง, รอการประกอบ -

อย่าเริ่มประกอบทันที ปล่อยให้รถยืนสองสามวัน มิฉะนั้น การเคลื่อนไหวที่น่าอึดอัดใจ - และรอยขีดข่วนใหม่บนวานิชใหม่ คุณจะทำอย่างไร

ต้องมีโพรงที่ซ่อนอยู่โดยเฉพาะอย่างยิ่งภายใต้การเชื่อม กระบวนการ.

มีองค์ประกอบมากมายสำหรับการประมวลผล ตัวอย่างเช่น เมื่อสร้างซุ้มประตูในรถยนต์ปัจจุบัน ฉันเคลือบหลุมร่องฟันด้วยกระจกที่จุดเชื่อม -

โพรงที่ซ่อนอยู่ - ทุกปีในฤดูใบไม้ผลิฉันเติม rast-stop (อาจเป็น Movil) ในกระบอกสูบ

นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้น

ฉันเห็นรถหนึ่งปีหลังจากการซ่อมแซม - ไม่มีเห็ดใหม่ออกมา

นอกจากนี้ ฉันไม่รู้ ว่าเกิดอะไรขึ้นกับเจ้าของใหม่

แม้เมื่อพิจารณาถึงการซื้อคอมเพรสเซอร์และปืนฉีดมือสอง การซื้อวัสดุและสิ่งอื่น ๆ คุณสามารถประหยัดเงินได้มากด้วยวิธีนี้ ท้ายที่สุด ตอนนี้มีแนวคิดที่คล้ายคลึงกันในการบริการ ด้วยการเชื่อม การทาสีแบบเต็ม ฯลฯ ฉันเดาว่ามันจะมีค่าใช้จ่ายประมาณ 100 tr ด้วยมือของคุณเองคุณสามารถพบ 30

ถึงทุกคนที่อ่านมันขอบคุณ ฉันหวังว่าฉันจะไม่เสียเวลาและมีคนเขียนเพื่อช่วยในการซ่อมแซม

ถูกจัดว่าเป็นรถทั้งคัน อารมณ์ดี

ป.ล. หากหัวข้อนี้น่าสนใจ ฉันจะบอกคุณเกี่ยวกับตัวถังอื่นๆ เพิ่มเติม ไม่ใช่แค่การซ่อมแซม

เห็นแน่นอน :) ทำไมไม่?

ผู้เขียนพยายามปกปิดหมายเลขและในภาพที่ 5 ด้านล่างมันอยู่บนแผงใต้กระจกหน้ารถ)

“ขาย Nissan Bluebird 89 ไม่ชน ไม่สวย” 😀

สวย! ฉันมีคำถาม คุณดำเนินการด้านล่างอย่างไร เกณฑ์?

มีคำตอบสำหรับคำถามของคุณ :)

เกณฑ์เต็มไปด้วยการขุด (ใช่ ใช่ น้ำมันใช้แล้ว) แล้วก็ Movil

ด้านล่างไม่บุบสลายอย่างน่าประหลาดใจ ดังนั้นฉันจึงไม่ได้สัมผัสมัน

ในโพสต์ถัดไป ฉันคิดว่าจะบอกคุณเพิ่มเติมเกี่ยวกับ "ด้านล่าง" ของรถ

ฉันจะตรงไปตรงมาที่จะตัดโพสต์ออกจากมือของฉันเพราะฉันไม่มีรูปถ่ายของการซ่อมแซมดังกล่าว ด้วยเหตุผลนี้ ฉันจะยกเลิกการรับข่าวสารจากคุณในความคิดเห็น

เราใช้สถานการณ์เป็นพื้นฐานเมื่อมีคนต้องการฟื้นฟูรูปลักษณ์และโครงสร้างของตัวรถให้สมบูรณ์

หลังจากที่ฉันนำมอเตอร์และ hodovka มาตามลำดับ ฉันตัดสินใจเข้าไปในตัวรถ ฉันเกลียดที่จะขับรถที่ฉันไม่รู้ทุกเซนติเมตร มองเห็นได้ชัดเจนในทันทีว่าจำเป็นต้องซ่อมแซมธรณีประตูมีรูเจาะทั้งสองด้านรวมถึงบังโคลนผู้โดยสารด้านหน้าไม่ได้ซ่อนเน่าและมองเห็นรูเล็ก ๆ แต่ในความเป็นจริงทุกอย่างกลับกลายเป็น น่าสนใจมากขึ้นเล็กน้อย ฉันขับรถเข้าไปในหลุม รื้อภายในบางส่วนก่อน และเริ่มเคาะร่างกายด้วยไขควงและค้อน หลังจากการดำเนินการนี้พบว่า นอกจากนี้ บังโคลนผู้โดยสารด้านหลังเน่าสามแห่ง และมีบังโคลนสำหรับซ่อมอยู่แล้ว 2 อัน (บังโคลนหน้าคนขับอยู่ในสภาพสมบูรณ์ บังโคลนคนขับด้านหลังไม่มีผุ แต่มีบ้าง จะต้องให้ความสนใจ) ลำตัวด้านผู้โดยสารยังมีรูด้านล่างไม่บุบสลายโครงสร้างรองรับทั้งหมดยังอยู่ในสภาพที่ทนได้ถ้าบังโคลนหน้าทั้ง 4 ตัวอยู่บนรถจะไม่มีปัญหากับปีกเลยเป็นเวลานานมาก นึกไม่ออกว่าเพราะเหตุใดจึงเหลือไลเนอร์บังโคลนหน้าเพียง 1 ตัวบนรถ ที่เหลือคือ ขาด.

ในขั้นต้น ความคิดคือการปรุงอาหาร! ฉันคิดว่า ฉันจะซื้อโลหะในราคาถูก หาช่างเชื่อมหรือช่างเชื่อม ระหว่างทางจะเชื่อมทุกอย่างด้วยราคาที่ไม่แพง แต่ในความเป็นจริงที่โหดร้าย ฉันไม่สามารถหาช่างเชื่อมราคาถูกได้ และแม้ว่าทุกอย่างจะเรียบร้อยดีในทันที นั่นคือถ้าคุณซ่อมร่างกายแล้วฟื้นฟูให้สมบูรณ์ในทันที และในบางสถานที่ด้วยหมุดย้ำ ประเด็นคืออะไร? และสำหรับราคาก็ยังค่อนข้างแพง จากนั้น ก็มีแนวคิดทางเลือกที่จะกำจัดโลหะที่เน่าเสียและปกป้องร่างกายจากความชื้นและอากาศ เหมือนกันรถอายุ 18 ปีไม่มีทางที่จะทำให้มันเป็นความคิดใหม่ได้อย่างสมบูรณ์ค่าใช้จ่ายไม่สมเหตุสมผลสำหรับฉันในขณะนี้และถ้าคุณปล่อยให้ทุกอย่างเป็นอยู่ฤดูใบไม้ร่วงและฤดูหนาวจะเร็ว ทำลายร่างกายที่เหนื่อยล้าอยู่แล้ว

เริ่มต้นด้วยปีกผู้โดยสารด้านหลัง

กว่าจะขุดได้ก็ประมาณนี้

เสียดายรูปไม่พอ หลงจนลืมถ่าย

ฉันไม่ได้จับรูเอง ฉันยิงระยะสุดท้ายแล้ว ความคืบหน้าของงานมีดังนี้

1. ปัดฝุ่นที่เน่าเสียรอบๆ เส้นรอบวง2. ทำความสะอาดพื้นผิว (ล้าง, ขัด) 3. เคลือบสังกะสีจึงทำให้เกิดสนิมที่ตกค้าง4. ดูดเศษขยะออกจากโพรง

5. เทโฟมโพลียูรีเทนธรรมดาลงในโพรงเดียวกัน ดูเหมือนว่านี้:

6. ในขณะที่โฟมกำลังแห้ง ฉันใช้ Kordon anticorrosive

และเนื่องจากต้องใช้เวลา 24 ชั่วโมงในการทำให้โฟมแข็งตัวอย่างสมบูรณ์ ฉันจึงทำต่อในวันถัดไป

จากนั้นกระบวนการก็มีลักษณะดังนี้:

แน่นอนว่าเป็นไปได้ที่จะปิดรูด้วยโฟมด้วยวงล้อมเดียวกันและทำให้ฟาร์มส่วนรวมนี้สมบูรณ์ แต่โครงสร้างโฟมนั้นนิ่มมากดังนั้นสีโป๊วด้วยไฟเบอร์กลาสจึงเข้ามาช่วย

7. มาเริ่มฉาบกันเลย

สำหรับฐาน เราจำเป็นต้องมีตาข่าย เหมาะเป็นโลหะ แต่คุณสามารถใช้โครงสร้างปกติก็ได้ ซึ่งฉันใช้ เราใช้พื้นผิวบางส่วนและเตรียมสีโป๊วของเรา ผสมกับสารชุบแข็ง (หลอด) ที่มาพร้อมกับชุดอุปกรณ์ สำหรับไม้พาย 100 กรัม คุณต้องใช้สารเพิ่มความแข็ง 2 กรัม ผสมและทาลงบนตะแกรง เรากดผงสำหรับอุดรูลงในตาข่ายอย่างแท้จริงเพื่อให้เมื่อแห้งจะเกิดผนังทึบขึ้น สีโป๊วแห้งอย่างรวดเร็วประมาณ 15-20 นาทีและเหมือนก้อนหิน

8. หลังจากการอบแห้งเราผ่านกระดาษทรายควรแช่ผิวในน้ำก่อนเพื่อไม่ให้เกิดการอุดตันอย่างรวดเร็ว

รูที่สองอยู่ในตำแหน่งที่ไม่สะดวกมาก (ด้านบนของปีก) ฉันต้องทำงานทั้งสองด้านพร้อมกัน ฉันไม่ได้จับรูเอง ผลลัพธ์หลังจากสีโป๊ว:

ในที่สุดมันก็กลายเป็นเช่นนี้:

แม้แต่ตอนที่โลหะถูกกรีด ฉันก็เห็นอาการบวมที่ด้านนอกของปีก และฉันก็จิ้มมันเบาๆ ... Voila รูที่ 3 เป็นผลให้ฉันต้องแก้ไขด้านนอกและที่นั่นโดยไม่ต้องทาสีไม่ว่าสเปรย์สีจะวางในโรงรถเป็นเวลานานเพียงใดและดีแค่ไหน แน่นอนสีไม่พอดี แต่สิ่งสำคัญคือการทาสีบนพื้นผิวที่ฉาบและขัด

พื้นที่ที่เกี่ยวข้องทั้งหมดถูกเน้นด้วยสีดำโดยใช้ตาข่ายและไม้พาย สีเขียวคือขนาดโดยประมาณของรู

เอาล่ะ รุ่นสุดท้ายแล้ว พ่นสี3ชั้น

อย่างใดสิ่งนี้เกิดขึ้น โดยทั่วไปแล้ว ฉันพอใจกับผลลัพธ์ที่ได้ ทุกอย่างซับซ้อนมากขึ้นกับส่วนหน้า แต่เพิ่มเติมในส่วนที่ 2

ร่างกายของรถทุกคันเป็นส่วนที่แพงที่สุด ดังนั้นจึงต้องการการดูแลและการซ่อมแซมเครื่องสำอางอย่างสม่ำเสมอ ผ่านการสึกกร่อนเป็นปัญหาของเครื่องจักรที่ทันสมัยมากมาย มีวิธีหลีกเลี่ยงการซื้อโครงรถใหม่หรือไม่และจะแก้ไขรูโดยไม่ต้องเชื่อมได้อย่างไร - นี่เป็นคำถามเร่งด่วนสองข้อจากเจ้าของรถหลายคน

ค่าใช้จ่ายในการทำงานบริการรถยนต์นั้นน่าประทับใจ ผู้คนจำนวนมากจึงชอบซ่อมรถด้วยตนเอง

การซ่อมแซมการกัดกร่อนโดยไม่ต้องเชื่อมเป็นวิธีที่ถูกและง่ายที่สุดในการแก้ไขปัญหา ในการทำเช่นนี้ คุณต้องซื้อชุดต่อไปนี้:

• ตาข่ายอลูมิเนียมขนาดประมาณ 25*18 ซม.
• สก๊อตเทป (ควรเป็นโลหะ);
• สีโป๊วไฟเบอร์กลาส
• กระดาษทรายที่มีระดับกรวด 80 หรือ 120;
• เครื่องเป่าลมสำหรับปรับระดับพื้นผิว
• ผงสำหรับอุดรูอเนกประสงค์;
• ไพรเมอร์;
• ทาสี (เพื่อให้เข้ากับร่างกาย);
• วานิช;
• เครื่องมือสำหรับการขัดสี

งานทั้งหมดเกี่ยวกับการกำจัดรูในร่างกายอย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องเชื่อมจะดำเนินการเป็นขั้นตอน:

• ทำความสะอาดพื้นที่ที่เสียหายจากสนิมและสี
• แก้ไขด้วยเทปกาวบนที่ว่างของโครงตาข่ายอลูมิเนียม (ควรมีช่องว่างระหว่างแถบเทปกาวเพื่อเติมตาข่ายด้วยผงสำหรับอุดรู)

เมื่อทำการยึดตาข่าย จำเป็นต้องใช้ความพยายามอย่างเต็มที่ในการแก้ไขให้แนบสนิทกับบังโคลนรถ