กระบอกรองคลัตช์ vaz 2107 ซ่อมด้วยตัวเอง

ไม่มีใครอยากสัมผัสความรู้สึกไม่สบายขณะขับรถ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเกี่ยวข้องกับปัญหาในด้านการขับขี่ เจ้าของ "คลาสสิก" ในประเทศต้องอุทิศเวลาและความพยายามให้กับสภาพรถของพวกเขามากขึ้นเพราะพวกเขาคุ้นเคยกับการทำทุกอย่างด้วยมือของพวกเขาเอง ด้วยความมั่นใจเต็มเปี่ยม เราพูดได้เลยว่าเจ้าของรถเข้าใจกระบวนการนี้แล้วหรือยัง การปรับตั้งศูนย์ล้อ จากนั้นเขายังสามารถซ่อมแซมไดรฟ์ไฮดรอลิกของคลัตช์เกียร์ได้เพียงพอที่จะศึกษาเทคโนโลยี

เพื่อให้การเปลี่ยนกระบอกสูบคลัตช์ทาส VAZ 2107 เป็นไปอย่างสมเหตุสมผล เป็นการดีที่จะทราบจุดประสงค์และสัญญาณแรกของการทำงานผิดปกติ ระบบส่งกำลังแรงบิดในรุ่น VAZ คลาสสิกขับเคลื่อนด้วยตัวขับไฮดรอลิก ซึ่งภารกิจหลักคือการถ่ายเทแรงเมื่อเหยียบแป้นควบคุมคลัตช์

ในทางกลับกัน ไดรฟ์ไฮดรอลิกประกอบด้วยสองกระบอกสูบ: หลักและการทำงาน เมื่อสัมผัสกับแป้นเหยียบ ความดันจะถูกสร้างขึ้นใน HC ซึ่งเป็นผลมาจากการที่น้ำมันเบรกถูกสูบผ่านวาล์วเข้าไปในกระบอกสูบที่ทำงาน (RC) หลังกระตุ้นแกนที่กดส้อมจึงเลือกเกียร์

ตามเนื้อผ้า RC จะอยู่ที่กล่องเกียร์และยึดด้วยสลักเกลียวสองตัว จึงสามารถเข้าถึงได้จากใต้ท้องรถเท่านั้น การทำงานของกระบอกสูบทั้งสองขึ้นอยู่กับการมีน้ำมันเบรก ดังนั้นคุณต้องตรวจสอบระดับน้ำมัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากไม่ยากที่จะทำ - คอนเทนเนอร์อยู่ในห้องเครื่อง

ในกรณีส่วนใหญ่ ปัญหาการควบคุมคลัตช์เกิดจากการสูญเสียความรัดกุม เมื่อเหยียบสูญเสียความยืดหยุ่นเมื่อกด อย่างไรก็ตามความจริงข้อนี้ไม่ได้เลวร้ายนัก แต่การไม่สามารถเปิดการส่งสัญญาณนั้นร้ายแรงอยู่แล้ว

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

หากเราจัดป้ายระบุความจำเป็นในการเปลี่ยนกระบอกสูบรองคลัตช์ในรถยนต์ VAZ 2107 เราจะได้รายการ:

• ระดับน้ำมันเบรกลดลงในอ่างเก็บน้ำ ซึ่งบ่งชี้ถึงการสูญเสียความรัดกุมของสายยางหรือ RC การแตกหักยังถูกกำหนดโดยจุดใต้ท้องรถ
• "ความล้มเหลว" เป็นระยะ ๆ ของแป้นเหยียบหรือจังหวะที่นุ่มนวลบ่งบอกถึงการเข้าสู่ระบบของอากาศ การแตกหักอาจเกิดจากการสวมปลอกแขนหรือรอยแตกในตัวเรือนกระบอกสูบที่ใช้งานได้
• การสูญเสียความแข็งของแป้นเหยียบทีละน้อยและการเปลี่ยนเกียร์ที่ยากลำบากบ่งบอกถึงการพังของสปริง RC ในเวลาเดียวกัน ระดับของเหลวยังคงไม่เปลี่ยนแปลง และการปรับแป้นเหยียบจะไม่ให้ผลลัพธ์

การไหลของของเหลวจากกระบอกสูบหลักส่งสัญญาณสัญญาณที่คล้ายกัน ดังนั้นในระหว่างการตรวจสอบ คุณต้องให้ความสนใจกับสภาพของมัน

ในการทำงาน คุณจะต้องมีชุดเครื่องมือต่อไปนี้:

1. คีม.
2. ประแจปากตาย "17"
3. หัว "วันที่ 13"

กระบวนการซ่อมแซมทำได้ง่ายกว่าบนช่องมองภาพหรือสะพานลอย หากไม่สามารถทำได้ ต้องยกด้านหน้าเครื่องขึ้นและวางบนฐานรองรับ หลังจากยึดล้อหลังด้วยรองเท้าแล้ว งานเพิ่มเติมจะดำเนินการตามช่วงการเปลี่ยนภาพต่อไปนี้:

• คลายน็อตของปลายท่อในปลั๊ก RC ด้วยประแจ "17"
• ใช้คีมถอดสปริงปลดออก
• คลายและถอดสลักที่ปลายตัวดันออกด้วยคีม
• ใช้หัว "13" คลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่ยึดกระบอกสูบเข้ากับตัวเรือนกระปุก
• ถอดโครงยึดที่ยึดด้วยสลักเกลียว

• หลังจากถอดตัวดันออกจากตะเกียบแล้ว ให้ถือ RC ไว้ในมือ แล้วคลายเกลียวน็อตปลายท่อด้วยปุ่ม "17" แล้วถอดสายยางออก
• เปลี่ยนกระบอกสูบรองคลัตช์ในรถยนต์ VAZ 2107 และขันปลายท่อให้แน่นทันทีเพื่อหลีกเลี่ยงการสูญเสียน้ำมันเบรก
• ยึดชิ้นส่วนใหม่ในลำดับที่กลับกัน

ผู้ขับขี่รถยนต์บางส่วนชอบถ่ายน้ำมันเบรกเก่าก่อนดำเนินการ โดยเชื่อว่าวิธีนี้จะช่วยให้ขจัดสิ่งสกปรกในระบบได้ อะไรก็ได้แต่ปั๊มแล้ว การปรับคลัตช์ จะต้องทำอยู่แล้ว

สำหรับคุณภาพของการส่งกำลัง สิ่งสำคัญคือต้องไม่มีอากาศในระบบซึ่งจะทำเลือดออก ขั้นตอนคล้ายกับการไล่ลมเบรก จำเป็นต้องมีผู้ช่วยในการทำงาน:

• เติมอ่างเก็บน้ำบนกระบอกสูบหลักด้วยน้ำมันเบรก
• ใส่ท่อยางที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมเข้ากับข้อต่อ ลดปลายอีกด้านของท่อลงในภาชนะที่มีของเหลว

• ขอให้ผู้ช่วยเหยียบคันเร่ง 5-6 ครั้งแล้วล็อคให้อยู่ในตำแหน่งกดลง
• ใช้ประแจ "10" คลายเกลียวข้อต่อครึ่งรอบแล้วปล่อยฟองอากาศ จากนั้นขันข้อต่อให้แน่นและทำซ้ำขั้นตอนจนกว่าอากาศจะหายไปในของเหลวทั้งหมด

ในระหว่างการทำงาน การตรวจสอบระดับของเหลวในถังและเติมให้ทันเวลาเป็นสิ่งสำคัญ

ในบางกรณี ผู้ขับขี่ต้องการซื้ออิสระไม่เพียงเท่านั้น ชุดซ่อม ข้อต่อ แต่ยังรวมถึงชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับการฟื้นฟูกระบอกสูบด้วยตัวเอง ตัวเลือกนี้ช่วยให้คุณประหยัดเงินได้บ้างหากคุณปฏิบัติตามประเด็นต่อไปนี้:

• ยึดชิ้นส่วนไว้ในคีมจับและคลายเกลียวปลั๊กที่ด้านหลัง
• ถอดฝายางออก
• ถอดวงแหวนยึดออกจากด้านข้างของปลั๊ก
• แยกองค์ประกอบภายในของโหนด
• ใช้ปุ่ม "10" คลายเกลียวสกรูไล่อากาศ

เพื่อให้การเปลี่ยนกระบอกสูบคลัตช์ทาสที่ได้รับการซ่อมแซมบน VAZ 2107 ให้มีคุณภาพสูง คุณต้อง:

• ตรวจสอบสภาพของสปริงและเปลี่ยนหากจำเป็น
• เปลี่ยนซีลยางทั้งหมด
• ตรวจสอบมิเรอร์โฮสต์
• ทำความสะอาดข้อต่อ

ก่อนประกอบชิ้นส่วนทั้งหมดควรหล่อลื่นด้วยน้ำมันเบรก อย่าใช้น้ำมันเบนซินหรือดีเซลเพราะยางจะสูญเสียคุณภาพ เปลี่ยนปะเก็นใต้ก๊อกเฉพาะในกรณีที่มีรอยรั่ว หลังจากประกอบและติดตั้งโหนดแล้ว เราก็เสร็จสิ้นกระบวนการด้วยการปั๊มระบบ

หากเมื่อเหยียบแป้นเหยียบ คลัตช์ไม่คลาย ("สายจูง") และแป้นเหยียบนั้นนิ่ม คุณควรใส่ใจกับการซ่อมหรือการปรับตั้งของไดรฟ์คลัตช์ ในการทำเช่นนี้จำเป็นต้องถอดและซ่อมแซม (หรือเปลี่ยน) กระบอกสูบหลักและกระบอกสูบรองของไดรฟ์ไฮดรอลิกของคลัตช์และปั๊ม

"เซเว่น" มีคลัตช์แผ่นเดียวแบบแห้ง แม่ปั๊มคลัตช์จะอยู่ตรงใต้แป้นเหยียบ เมื่อกด ตัวดันจะเคลื่อนที่ โดยทำหน้าที่กับลูกสูบของกระบอกสูบหลัก ทำให้เกิดแรงดัน น้ำมันเบรกซึ่งเติมด้วยไดรฟ์ไฮดรอลิกจะถูกบีบออกและไหลเข้าสู่กระบอกสูบที่ทำงาน

ลูกสูบของกระบอกสูบทำงานเชื่อมต่อกับตะเกียบคลัตช์ด้วยตัวดัน เมื่อคุณเหยียบคันเร่ง อันหลังจะเคลื่อนตะเกียบ มันจะแทนที่ตลับลูกปืนปลดและแยกแผ่นรองรับและจานแรงดันออกจากกัน ด้วยเหตุนี้ แรงบิดจากมู่เล่ของเพลาข้อเหวี่ยงจึงไม่ถูกส่งไปยังกระปุกเกียร์อีกต่อไป และสามารถเปลี่ยนเกียร์ได้

ในกรณีที่ชุดคลัตช์ทำงานผิดปกติ เมื่อเหยียบแป้นเหยียบ เพลากล่องจะยังคงหมุนต่อไปและจะเปลี่ยนเกียร์ได้ยากหรือเป็นไปไม่ได้ หากปรับคลัตช์ไม่ถูกต้อง ดิสก์อาจลื่น ซึ่งมาพร้อมกับการสึกหรอแบบเร่ง

เป็นไปไม่ได้ที่จะใช้งานรถยนต์ที่มีคลัตช์ผิดปกติ - ทั้งดิสก์คลัตช์และกระปุกเกียร์อาจเสียหายได้ ดังนั้นเมื่อสัญญาณแรกของการทำงานผิดปกติจึงควรได้รับการซ่อมแซมและปรับเปลี่ยน

ในการเปลี่ยนหรือปรับคลัตช์ VAZ 2107 คุณจะต้อง:

• คีม;
• ไขควงบาง
• ชุดประแจ
• มีด;
• น้ำมันเบรก
• ความจุและท่อสำหรับสูบน้ำ
• เข็มฉีดยา.

วิธีที่ง่ายที่สุดในการซ่อมแซมคลัตช์ VAZ 2107 คือการเปลี่ยนกระบอกสูบที่ชำรุด (หลักและการทำงาน) ราคาของพวกเขาต่ำและความซับซ้อนของการดำเนินการต่ำกว่าในระหว่างการซ่อมแซมมาก ดังนั้นเจ้าของรถจึงมักชอบเปลี่ยนมากกว่าซ่อมคลัตช์

เริ่มต้นด้วยการเปลี่ยนกระบอกสูบหลัก ลำดับของการดำเนินการมีดังนี้:

• ถ่ายน้ำมันเบรกออกจากอ่างเก็บน้ำคลัตช์โดยเทลงในภาชนะอื่น สะดวกในการทำเช่นนี้ด้วยหลอดฉีดยา
• คลายแคลมป์และถอดท่อออกจากข้อต่อกระบอกสูบหลัก

[เคล็ดลับ] หมายเหตุ: คุณสามารถระบายของเหลวได้โดยไม่ต้องใช้กระบอกฉีดยา เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ถอดท่อออกจากถังไปยังข้อต่อกระบอกสูบและเปลี่ยนเส้นทางไปยังภาชนะที่เตรียมไว้ก่อนหน้านี้[/tip]

• คลายเกลียวข้อต่อของท่อโลหะจากกระบอกสูบหลักไปยังกระบอกสูบที่ใช้งานแล้วคลายเกลียวท่อ
• คลายเกลียวน็อตสองตัวที่ยึดกระบอกสูบหลักเข้ากับผนังกั้นด้วยประแจ 13 ตัวหรือหัวต่อที่มีส่วนต่อขยายแล้วถอดกระบอกสูบหลักออก

[เคล็ดลับ] หมายเหตุ: หากเกลียวขึ้นสนิมและน็อตไม่หลุด ให้เตรียมแกนเกลียวด้วย WD-40 มิฉะนั้น หากคุณออกแรงมากเกินไป คุณสามารถหมุนกระดุมได้ ซึ่งจะทำให้เกิดปัญหามากมาย[/tip]

ตอนนี้คุณสามารถติดตั้งแม่ปั๊มคลัตช์ใหม่ได้แล้ว ก่อนหน้านี้ ควรตรวจสอบสภาพของท่ออ่อนของอ่างเก็บน้ำคลัตช์ หากร้าวในตอนท้ายควรตัดแต่งเล็กน้อยหรือเปลี่ยนใหม่

เมื่อติดตั้งกระบอกสูบใหม่ จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าแกนขับเคลื่อนแป้นเหยียบคลัตช์เข้าไปในกระบอกสูบ เพื่อความสะดวก คุณสามารถขอให้พันธมิตรกดแป้นคลัตช์เล็กน้อยแล้วกดค้างไว้ จากนั้นดังนี้:

• ติดตั้งกระบอกสูบหลักบนกระดุมและขันน็อตยึดให้แน่น
• เชื่อมต่อและขันข้อต่อท่อโลหะให้แน่น
• ใส่ท่อจากอ่างเก็บน้ำคลัตช์แล้วขันแคลมป์ให้แน่น
• เติมน้ำมันเบรกตามเครื่องหมายระดับ

ควรถอดกระบอกสูบทำงานออกจากรูตรวจสอบหรือใช้ลิฟต์ยก ลำดับของการดำเนินการมีดังนี้:

• ถอดสปริงส่งคืนออกจากฐานยึดกระบอกสูบรอง
• คลายเกลียวข้อต่อของท่อที่มาจากกระบอกสูบหลัก เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันเบรกรั่วไหล คุณสามารถสวมหมวกที่ถอดออกจากไล่ลมในกระบอกสูบ หรือใส่ลงในภาชนะที่เตรียมไว้ล่วงหน้าก็ได้
• คลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่เชื่อมต่อกระบอกสูบรองกับกระปุกเกียร์แล้วถอดออกพร้อมกับเพลต
• ถอดกระบอกรองคลัตช์

[เคล็ดลับ]หมายเหตุ: ก่อนติดตั้งกระบอกรองคลัตช์ใหม่ ให้ติดตั้งน๊อตปรับตั้งที่ระดับเดียวกับกระบอกสูบเก่าโดยประมาณ หากคุณดำเนินการนี้การปรับคลัตช์ VAZ 2107 จะง่ายขึ้นมาก [/ เคล็ดลับ]

กระบอกสูบทำงานใหม่ได้รับการติดตั้งในลำดับย้อนกลับของการถอดอันเก่าออก