รายละเอียด: razdatka Niva 21213 ซ่อมแซมด้วยตนเองจากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com
รถยนต์ของตระกูล Niva นั้นแตกต่างจากรถยนต์ VAZ ในระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร - มีเพลาขับสองเพลา โดยรวมแล้ว VAZ SUV มีสามเฟืองในระบบเกียร์ - หนึ่งอันสำหรับเพลาแต่ละอันและอีกอันหนึ่งอันกลาง
กล่องโอน "Niva" ออกแบบมาเพื่อกระจายแรงฉุดลากระหว่างเพลาและทำงานบนหลักการของกระปุกเกียร์ 2 สปีด
razdatka ไม่มีอยู่ในรถยนต์ VAZ ทุกคัน แต่สำหรับรถยนต์ที่มีเพลาขับสองเพลาเท่านั้น ในการส่งกำลัง มีการติดตั้งกล่องถ่ายโอน (RK) ไว้ด้านหลังกระปุกเกียร์ โดยติดเพลาคาร์ดานด้านหลังเข้ากับก้านของมัน ซึ่งเชื่อมต่อกล่องถ่ายโอนเข้ากับเพลาล้อหลัง เพลาหน้ายังขับเคลื่อนจาก RC ซึ่งเชื่อมต่อกับกล่องถ่ายโอนด้วยเพลาคาร์ดานด้านหน้า
เกียร์ทดรอบในสาธารณรัฐคาซัคสถานได้รับการออกแบบเพื่อให้ได้แรงบิดสูง ใช้เพื่อเอาชนะส่วนที่ยากลำบากของถนน ช่วยรับมือกับสภาพถนนแบบออฟโรด กรณีการโอน VAZ Niva ประกอบด้วยส่วนหลักดังต่อไปนี้:
- ร่างกายเอง;
- เพลาขับเพลาหน้า
- เพลากลาง
- เพลาขับ
- เกียร์;
- แบริ่ง;
- กรณีแตกต่าง
- ดาวเทียม;
- คลัตช์ล็อคเฟืองท้าย;
- คลัตช์เปลี่ยนเกียร์;
- ครีบ (สำหรับเชื่อมต่อกับเพลาคาร์ดาน);
- ซีลน้ำมัน
- คันโยกควบคุม
รุ่น VAZ-21213 เป็นรถยนต์นั่งแบบออฟโรดที่มีระบบขับเคลื่อนทุกล้อแบบถาวรและล็อกเฟืองท้าย ยี่ห้อ 21213 เป็นรุ่นปรับปรุงใหม่ของ VAZ SUV VAZ-2121 รุ่นแรก RK Niva 21213 มีสามเกียร์:
 |
วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) |
- ครั้งแรก - ด้วยอัตราทดเกียร์ 1.2;
- ประการที่สองลดลง - ด้วยหมายเลข 2.135;
- เป็นกลาง
21213 มาพร้อมกับกระปุกเกียร์ 4 สปีดและ 5 สปีด และเมื่อเปิดความเร็วการถ่ายโอนครั้งแรก เครื่องจะทำงานในโหมดมาตรฐาน อัตราทดเกียร์ในเกียร์ตั้งแต่ 5 สปีด จุดตรวจมีดังนี้
เมื่อคุณเปิดตำแหน่งที่สองของคันโยกกล่องโอน (ตำแหน่งด้านหลัง) อัตราทดเกียร์จะเปลี่ยน (ลดลง):
บนถนนทั่วไป กล่องเกียร์จะอยู่ในเกียร์หนึ่งตลอดเวลา คันควบคุมสำหรับกล่องเกียร์ (เกียร์ลด) ถูกผลักไปข้างหน้า เกียร์กลางของสาธารณรัฐคาซัคสถานจะตัดการเชื่อมต่อเกียร์ และในตำแหน่งนี้รถไม่ขับ ยังมีเกียร์กลางอยู่ในกระปุกเกียร์ด้วย
บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่รถยนต์ถามคำถาม - ทำไมเราต้องมีเกียร์ว่างในกรณีการถ่ายโอน ค่าความเป็นกลางจะใช้ในการเชื่อมต่อยูนิตเพิ่มเติมเข้ากับระบบส่งกำลัง เช่น เครื่องกว้านแบบกลไก ซึ่งในกรณีนี้จะต้องติดตั้งเครื่องส่งกำลังด้วย
สำหรับรถยนต์ Niva (ยกเว้น Chevrolet Niva) มีการใช้กล่องรับส่งสองประเภทหลัก:
- 21213 (การดัดแปลง 21213-1800020-01 และ 21213-1800020-02):
- 21214 (แก้ไข 21214-1800020-01, 21214-1800020-02, 21214-1800020-10)
เอกสารประกอบคำบรรยายมีการออกแบบเกือบเหมือนกัน - บน RK 21214 มีไดรฟ์เซ็นเซอร์ความเร็วเพิ่มเติม
razdatka ของรถยนต์ VAZ 2123 โดยทั่วไปมีอุปกรณ์เดียวกันกับหน่วย 21213/21214 แต่สำหรับ Chevy Niva:
- กลไกการควบคุมที่แตกต่างกัน (ด้วยคันโยกเดียว);
- มีการติดตั้งการสนับสนุนเพิ่มเติม (บน Niva แบบธรรมดา RK จะติดตั้งบนสองส่วนรองรับบนรถยนต์ VAZ 2123 - บนที่รองรับสามตัว)
razdatka บน Niva เป็นหน่วยที่ค่อนข้างน่าเชื่อถือปัญหาเกี่ยวกับการซ่อมแซมในกลไกนั้นเกิดขึ้นส่วนใหญ่เนื่องจากระดับน้ำมันไม่เพียงพอใน RK - หากน้ำมันรั่วด้วยเหตุผลบางอย่างจะเกิดการสึกหรออย่างเข้มข้นของชิ้นส่วนทั้งหมด ข้อผิดพลาดทั่วไป ได้แก่ :
- การสั่นสะเทือนของร่างกายด้วยความเร็วต่างๆเมื่อขับรถ
- การสั่นสะเทือนในขณะที่สตาร์ทรถ
- เสียงใน razdatka ระหว่างการลื่นไถลหรือเข้ารถ
- การเปลี่ยนเกียร์ขึ้นหรือลงอย่างแน่นหนา การล็อคเข้าที่ยาก
การสั่นสะเทือนตามร่างกายเป็น "ความเจ็บป่วย" หลักของ Niva ซึ่งมักเกิดขึ้นเนื่องจากการตั้งศูนย์ที่ไม่เหมาะสมของกรณีการโอน ส่วนใหญ่แล้วการสั่นสะเทือนเกิดขึ้นกับรถยนต์ VAZ 21213/21214 เนื่องจากกล่องกระจายสินค้าถูกติดตั้งบนตัวรองรับสองตัวที่ด้านข้างของตัวรถเท่านั้นบน Chevrolet Niva เคสสำหรับการถ่ายโอนนั้นได้รับการติดตั้งบนตัวรองรับสามตัวแล้ว แต่ก่อนที่คุณจะเริ่มปรับตำแหน่งของเคสถ่ายโอน คุณควรตรวจสอบสภาพของส่วนอื่นๆ ของแชสซี - การสั่นอาจเกิดขึ้นได้จากสาเหตุอื่น:
- เพลาคาร์ดานได้รับการแก้ไขไม่ดี
- ล้อไม่สมดุล
- มีฟันเฟืองในกากบาทสากล (ฟันเฟืองในกากบาทของเพลาใบพัดด้านหลังส่งผลกระทบต่อการสั่นสะเทือนโดยเฉพาะ);
- แรงสั่นสะเทือนมาจากตัวเครื่องยนต์เอง
การสั่นสะเทือนเมื่อสตาร์ท Niva สามารถเกิดขึ้นได้จากสาเหตุต่อไปนี้:
- คลายการยึดฐานรองรับของเอกสารแจก
- ยางบน RC รองรับตัวเองถูกฉีกขาด
การติดตั้ง Transfer Case อย่างเหมาะสมสามารถทำได้หลายวิธี บ่อยที่สุดในร้านซ่อมรถยนต์ใช้วิธีต่อไปนี้:
- แขวนรถไว้บนลิฟต์
- ทำให้การยึดเอกสารอ่อนลง
- สตาร์ทเครื่องยนต์
- เปิดเกียร์และเร่งรถไปตามมาตรวัดความเร็วจนถึงความเร็วที่เกิดการสั่นสะเทือน (มักเกิดขึ้นที่ความเร็ว 40 ถึง 80 กม. / ชม.)
- โดยไม่ต้องใช้เบรกจะลดความเร็วของเครื่องยนต์แล้วดับเครื่องยนต์
ตัว razdatka นั้นมีศูนย์กลางอยู่ที่สถานที่ต่างๆ มันยังคงเป็นเพียงการยึดส่วนรองรับให้แน่นเท่านั้น
คุณสามารถปรับตำแหน่งของ RK โดยใช้ลวดได้ดังนี้:
- คลายการยึดทั้งสี่ของตัวรองรับการถ่ายโอน
- เรายึดปลายลวดด้านหนึ่งบนข้อต่อยางของเพลาคาร์ดาน
- เราติดลวดอีกชิ้นหนึ่งบนข้อต่อ CV นำปลายอีกด้านของลวดเข้าหากัน
- เราหมุนเพลาถ้ากล่องถ่ายโอนไม่อยู่ตรงกลางปลายของลวดจะแตกต่างกันระหว่างการหมุน
- งานคือการติดตั้งเคสถ่ายโอนโดยการเลือกเพื่อให้ปลายของลวดไม่แยกออกจากกันในตำแหน่งใด ๆ เมื่อหมุนเพลา
การติดตั้งส่วนรองรับที่สามของ RK บนยานพาหนะ VAZ 21213/21214 ทำให้สามารถลดระดับการสั่นสะเทือนของเคสสำหรับขนย้ายได้ ด้วยการรองรับนี้ จะทำให้เคสสำหรับขนย้ายอยู่ตรงกลางได้ง่ายขึ้น สามารถซื้อชิ้นส่วนได้ที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์หรือคุณสามารถทำเองได้ ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปมาพร้อมกับสตั๊ดยาวสามอัน (สำหรับรุ่น 2121) เพื่อติดตั้งส่วนรองรับตัวที่สามบนเครื่องนี้ จำเป็นต้องคลายเกลียวสตั๊ดสั้นออกจากเคสโอนและติดตั้งสตั๊ดใหม่จากชุดอุปกรณ์ เราซ่อมแซมดังนี้:
- ถอดเบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้าในห้องโดยสาร
- ถอดซับในอุโมงค์พื้น
- ในห้องโดยสารเราย้ายพรมที่หุ้มเครื่องขยายเสียง (ด้านหน้าคันเบรกมือ)
- ลบกรณีการถ่ายโอน (เป็นตัวเลือกคุณสามารถออกไปเที่ยวได้ แต่ด้วยการลบการติดตั้งการสนับสนุนที่สามจะสะดวกกว่า);
- เราแก้ไขตัวยึดของส่วนรองรับใหม่บนตัว RC
- เราติดตั้งกล่องโอนเข้าที่จัดกึ่งกลางในตำแหน่งที่เหมาะสมและยึดส่วนรองรับด้านข้าง
- เรารวมส่วนรองรับที่สามเข้ากับร่างกายเจาะสองรูที่ด้านล่าง
- ใช้แหวนรอง สลักเกลียวและน็อต (จากชุดอุปกรณ์) เรายึดส่วนรองรับไว้ที่ด้านล่างของตัวเครื่อง
ลดการสั่นสะเทือนได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นโดยการติดตั้งซับเฟรมไว้ใต้กล่องโอน คุณยังสามารถทำอุปกรณ์ดังกล่าวด้วยมือของคุณเองหรือซื้อผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปในร้านขายรถ
ในการติดตั้งเฟรมย่อย ต้องถอดกล่องโอนออก สะดวกกว่าในการทำงานดังกล่าวในหลุมเราดำเนินการซ่อมแซมดังนี้:
- ปล่อยให้รถอยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลาง
- เราถอดเพลาคาร์ดานออกจากกล่องถ่ายโอน ขอแนะนำให้ทำเครื่องหมายที่หน้าแปลนของเพลาคาร์ดานและ RC เพื่อติดตั้งเพลาคาร์ดานตามเครื่องหมายระหว่างการติดตั้ง ดังนั้นจึงไม่รวมลักษณะที่ปรากฏของการสั่นสะเทือนที่ไม่จำเป็น
- ถอดขายึดท่อไอเสีย;
- ถอดกระปุกเกียร์;
- ยก razdatka ถอดที่ยึดด้านข้างของ RK;
- เราประมวลผลไซต์เชื่อมโยงไปถึงของเฟรมย่อยกับร่างกายด้วย Movil
- เราใส่เฟรมย่อยบนสตั๊ดกระปุก
- เราทำเครื่องหมายจุดยึดของเฟรมย่อยบนเสากระโดง, เจาะรู, เหยื่อสลักเกลียวบนร่างกาย;
- เราขันรัดให้แน่นทั้งหมดยกเว้นที่จ่ายเอง
- เราทำการจัดศูนย์กลางของ RK;
- ในที่สุดก็กระชับรองรับกรณีการถ่ายโอน
ควรสังเกตว่าการติดตั้งส่วนรองรับหรือเฟรมย่อยเพิ่มเติมบน RC ไม่ได้นำไปสู่เอฟเฟกต์ที่ต้องการเสมอไป ในบางกรณีการสั่นสะเทือนจะเพิ่มขึ้นเท่านั้น
ในการซ่อมกล่องโอนในรถยนต์ VAZ 21213 (21214) ต้องถอดชุดประกอบออกก่อน การกำจัดจะดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:
- ในห้องโดยสารเราถอดซับพลาสติกของคันเกียร์และคันเกียร์
- คลายเกลียวลูกบิดของคันโยกย้ายแล้วถอดปลอกออก
- ถอดสายมาตรวัดความเร็วสำหรับ RK 21214 จำเป็นต้องถอดเซ็นเซอร์ความเร็วออกเพิ่มเติม
- คลายเกลียวสลักเกลียวด้วยน็อตเพื่อยึดข้อต่อยางยืดของเพลาใบพัดด้านหน้าและด้านหลังเพื่อถอดสลักเกลียวออกจะต้องหมุนการ์ด - พวกมันจะถูกลบออกทีละตำแหน่งในตำแหน่งเฉพาะของเพลา
- ภายใต้ razdatka เราติดตั้งแจ็ค (หรือตัวเน้นอื่น ๆ ) ทำเครื่องหมายสถานที่ที่มีการติดตั้งส่วนรองรับด้านข้างของ RK สิ่งนี้ทำเพื่อลดการจัดตำแหน่งของเคสโอนระหว่างการติดตั้ง
- คลายเกลียวน็อต 4 ตัวที่ยึดกระปุกเกียร์เข้ากับกระปุกเกียร์
- เราคลายเกลียวตัวยึด RK 4 ตัวเข้ากับตัวรถ
- ตอนนี้เหลือเพียงการรื้อกรณีการโอน
กล่องรับส่งของรถยนต์ Niva และ SUV อื่นๆ บางรุ่นได้รับการออกแบบมาเพื่อกระจายแรงบิดของล้อทั้งระหว่างเพลาและระหว่างล้อต่างๆ ของเพลาเดียวกัน สิ่งนี้ทำเพื่อปรับปรุงความสามารถในการข้ามประเทศในส่วนที่ยากเป็นพิเศษของถนน ในภาษาของผู้เชี่ยวชาญ อุปกรณ์นี้เรียกว่า "demultiplier"
ตำแหน่งของกล่องโอนในรถ Niva 21213
กล่องรับส่งตรงบริเวณตำแหน่งกลางในการส่งกำลังของรถยนต์ระหว่างกระปุกเกียร์และเพลาคาร์ดาน มันมีร่างกายของตัวเองซึ่งมีส่วนประกอบอยู่
razdatka ช่วยให้ตระหนักถึงความสามารถออฟโรดเช่น:
- ล็อคเฟืองท้ายตรงกลาง
- ปิดการใช้งานเพลาขับ
- การเพิ่มแรงบิดของล้อขับเคลื่อน
- การกระจายแรงบิดตามเพลาล้อ
การละเมิดการทำงานปกติของกรณีการโอน VAZ-21213 สามารถสันนิษฐานได้จากสัญญาณต่อไปนี้:
- ล่าช้าเมื่อเชื่อมต่อไดรฟ์ด้านหน้า
- กรณีถ่ายโอนความร้อนสูงเกินไป
- การบริโภคน้ำมันเกียร์สูง
- การปลดเพลาหน้าโดยธรรมชาติ
ไม่มีอะไรซับซ้อนโดยพื้นฐานในอุปกรณ์ demultiplier ยกเว้นว่าตัวมันเองไม่ได้ติดอยู่กับกระปุกเกียร์หลักเหมือนในรถยนต์ทุกพื้นที่ที่ทันสมัยกว่า เพลาคาร์ดานระดับกลางจะออกจากกล่องโอนไปยังกระปุกเกียร์ธรรมดา อุปกรณ์ที่เหลือจะแสดงด้วยเกียร์ ดาวเทียม และแบริ่ง รวมอยู่ในการออกแบบด้วยดิฟเฟอเรนเชียลฟรีพร้อมล็อค
- ต้องติดตั้งเครื่องบนรูดูหรือลิฟต์
- คันโยกย้ายถูกตั้งไว้ที่ตำแหน่งเป็นกลาง
- เยื่อบุของอุโมงค์กลางของพื้นจะถูกลบออก
ต้องถอดฝาครอบอุโมงค์ออกเพื่อเข้าถึงประตูของคันโยกย้าย
ถอดที่จับและฝาปิดของคันโยกทั้งหมดออกอย่างระมัดระวัง
เราเข้าถึงด้านในของเครื่องจ่ายยาได้
จำเป็นต้องถอดเซ็นเซอร์ที่เชื่อมต่อกับมาตรวัดความเร็วออกจากกล่องโอน
เพลาคาร์ดานพอดีกับกล่องโอนด้านหน้าและด้านหลัง
ตอนแกะกล่อง ที่สำคัญอย่าหักโหม
- ติดตั้งแท่นยึดเครื่องยนต์ให้ถูกต้อง
- ติดตั้งกล่องถ่ายโอนโดยไม่ต้องขันน็อตยึดให้แน่นจนสุด
- หน้าแปลนของเพลาขับของกล่องต้องตรงกับเพลาคาร์ดานระดับกลาง
- ติดตั้งส่วนรองรับกล่องโอนและยึดรัด
- เชื่อมต่อกล่องถ่ายโอนเข้ากับเพลาคาร์ดานด้านหน้าและด้านหลัง ติดตั้งเซ็นเซอร์ล็อกเฟืองท้ายอีกครั้ง
การวางตัวแยกส่วนตรงกลางสามารถทำได้หลายวิธีการจัดตำแหน่งแบบคลาสสิกคือรถติดตั้งบนลิฟต์หรือช่องมอง และการดำเนินการทั้งหมดดำเนินการโดยคนสองคน ซึ่งหนึ่งในนั้นกำลังขับรถอยู่ ขั้นตอนมีดังนี้:
-
เข้าเกียร์ 4 ปลดล๊อคแล้ว
เราใส่กล่องโอนในตำแหน่งที่เป็นกลางเปิดเกียร์ 4 ของเกียร์ธรรมดา
ในการตั้งศูนย์ demultiplier ด้วยคีย์ 15 เราคลายรัด
ผู้ช่วยรับภาระทั้งงานด้านการจัดตำแหน่ง ความแข็งแกร่ง และทักษะที่จำเป็นที่นี่
การซ่อมแซมและการจัดตำแหน่งหน่วยถ่ายโอนจะต้องดำเนินการตามประสบการณ์และความรู้ในด้านการก่อสร้างและการซ่อมแซมเครื่องส่งกำลังเฉพาะด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ คุณต้องตั้งศูนย์ demultiplier หลังจากติดตั้งใหม่แต่ละครั้ง ตำแหน่งที่ถูกต้องของกล่องพิจารณาจากการมีการสั่นสะเทือน
ผู้ที่ชื่นชอบรถออฟโรดทุกคนซื้อรถออฟโรดแบบขับเคลื่อนสี่ล้อเพื่อเอาชนะอุปสรรคต่างๆ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อคือระบบกระจายความเร็วและกำลังตามรถสองแกน ยานพาหนะที่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจะมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อหรือปลั๊กอินถาวร เพื่อให้แน่ใจว่าการถ่ายโอนความเร็วเชิงมุมไปยังล้อทุกล้อ มีการติดตั้งเคสสำหรับถ่ายโอนในรถยนต์ประเภทนี้ จะมีบทความเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้
ช่างซ่อมรถยนต์สามเณรเกือบทุกคนสามารถซ่อม razdatka . ได้
กรณีการถ่ายโอนเป็นกลไกที่กระจายแรงบิดที่มาจากเครื่องยนต์ไปยังกลไกขับเคลื่อนนั่นคือส่วนต่าง ส่วนใหญ่มักจะใช้กล่องรับส่งในรถออฟโรดและในรถสปอร์ตบางรุ่นซึ่งช่วยเพิ่มเสถียรภาพบนท้องถนน
ในรถ SUV เครื่องจ่ายยาจะทำหน้าที่ดังต่อไปนี้:
- มันกระจายช่วงเวลาระหว่างเพลา ซึ่งให้ความสามารถในการข้ามประเทศที่ดีขึ้นของรถ และด้วยวิธีนี้ ศักยภาพสูงสุดของเครื่องยนต์จะถูกรับรู้อย่างเต็มที่ ความเป็นไปได้ของปรากฏการณ์เช่นการไหลเวียนของพลังงานจะถูกกำจัดโดยอัตโนมัติ
- เพิ่มแรงบิดที่ล้อขับเคลื่อนด้วยการเปลี่ยนเกียร์ลงเพื่อช่วยให้ผู้ขับขี่เอาชนะอุปสรรคทางวิบากที่ยากลำบาก
- ให้ตำแหน่งที่มั่นคงและการเคลื่อนที่ของรถที่ความเร็วต่ำ เมื่อเกี่ยวข้องกับแรงบิดทั้งหมด
กล่องกระจายสามารถแบ่งออกเป็นหลายประเภท:
Niva มีศักยภาพในการขับขี่แบบออฟโรดที่ยอดเยี่ยม และนั่นคือเหตุผลที่ว่าทำไม Niva จึงกลายเป็นผู้ช่วยที่ขาดไม่ได้เมื่อต้องออกไปผจญภัยในถิ่นทุรกันดาร แต่เช่นเดียวกับรถยนต์ที่มี SUV ในประเทศ ปัญหาก็สามารถเกิดขึ้นได้เช่นกัน
เช่นเดียวกับกลไกใด ๆ razdatka ก็ล้มเหลวเช่นกันและสามารถระบุได้ง่ายโดยอาการต่อไปนี้:
- ล่าช้าเมื่อเปิดเพลาหน้า การปิดอย่างกะทันหัน สถานการณ์นี้สามารถเกิดขึ้นได้เฉพาะในกรณีที่มีการปรับเปลี่ยนในช่วงต้นด้วยตัวแยกส่วน รถ Niva ทุกคันมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร แต่ช่างฝีมือหลายคนอัพเกรดรถของพวกเขา หลังจากนั้นพวกเขามีโอกาสที่จะปิดเพลาหน้า
- ความร้อนสูงเกินไปอย่างต่อเนื่องภายใต้ภาระ สาเหตุที่เป็นไปได้คือระดับน้ำมันต่ำ หากเหตุผลอยู่ในนั้น จะต้องเติมน้ำมัน ถ้าไม่เช่นนั้น สาเหตุนี้เกิดจากการเสียดสีที่เพิ่มขึ้นของชิ้นส่วน
- เพิ่มปริมาณการใช้น้ำมันสำหรับกระปุกเกียร์ สาเหตุมาจากการรั่วเนื่องจากซีลที่สึกหรอ สลักเกลียวที่ข้อเหวี่ยงหลวม หรือปลั๊กท่อระบายน้ำที่ขันไม่แน่นจนสุด
- การยึดหลวมของกล่องโอนและกระปุกเกียร์ ทำให้เกิดการสั่นสะเทือนที่รุนแรงในห้องโดยสาร อาจเกี่ยวข้องกับการยึดกลไกหรือการตั้งศูนย์กลางของกล่องโอน
- นอกจากนี้ การสั่นสะเทือนอาจเกิดจากฐานยึดเกียร์ที่เสียหาย ปัญหานี้แก้ไขได้ด้วยการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด
- การคลายสลักเกลียวของหน้าแปลนรวมถึงการสึกหรอ แก้ไขได้ด้วยการเปลี่ยนหรือขันน็อต ในกรณีที่เลวร้ายที่สุด โดยการซื้อเพลากลาง การพังทลายนี้ทำให้เกิดเสียงและการสั่นสะเทือนในตอนแรกก็ต่อเมื่อสตาร์ทจากรถเท่านั้น ต่อมาจะเปลี่ยนเป็นเสียงฮัมคงที่ที่ความเร็วมากกว่า 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
- การติดขัดของข้อต่อเพลาคาร์ดาน การสลายเกิดขึ้นเนื่องจากการทำให้องค์ประกอบแห้งเพื่อกำจัดคุณจะต้องต่ออายุสารหล่อลื่นด้วยหลอดฉีดยา หากการฉีดซ้ำไม่ได้ผล คุณจะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนทั้งหมด
- ในทำนองเดียวกัน ข้อต่อ CV อาจติด ซึ่งเกิดขึ้นได้เนื่องจากขาดการหล่อลื่น หรือเนื่องจากการเสียรูป ในกรณีที่สึกหรออย่างรุนแรง คุณจะต้องซื้อเพลากลางทั้งหมด หากเป็นเพียงการหล่อลื่น คุณสามารถเปลี่ยนได้
- ฟันเฟือง Cardan แก้ไขโดยการเปลี่ยน
- การสึกหรอของส่วนต่างสามารถทำให้เกิดเสียงและเสียงแตกเมื่อเข้าโค้ง เฉพาะการเปลี่ยนเฟืองท้ายเท่านั้นที่จะแก้ไขสาเหตุนี้ได้
- ดาวเทียมและการเคลื่อนไหวที่ลำบากอาจเป็นสาเหตุให้เกิดเสียงรบกวนในมุมต่างๆ นี่เป็นเพราะครีบซึ่งสามารถลบออกได้ด้วยตะไบเข็ม
- บ่อยครั้งไม่ใช่ตัวจ่ายเองที่ล้มเหลว แต่คันโยก ก้านและส้อม ซึ่งป้องกันการควบคุมเครื่องอย่างสมบูรณ์ นอกจากนี้ชิ้นส่วนเหล่านี้สามารถติดขัดได้ด้วยเหตุนี้จึงต้องทำความสะอาดสิ่งสกปรกหรือเปลี่ยนใหม่ในกรณีที่สึกหรออย่างรุนแรง
คุณสามารถหาข้อมูลเกี่ยวกับ Sable 4x4 รุ่นใหม่ได้ในเอกสารนี้
ดูข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายการเคลือบสีฝุ่นของล้อ
ไม่มีอะไรยากในการถอดและซ่อมแซมตัวแยกส่วน ขั้นตอนนี้สามารถทำได้โดยทุกคนที่มีเครื่องมือที่เหมาะสม ปัญหาหลักของรถคันนี้คือไม่มีกล่องรับส่งติดกับกระปุกเกียร์โดยตรง เช่นเดียวกับในรถ SUV สมัยใหม่ ใน Niva พวกมันเชื่อมต่อกันโดยใช้เพลากลาง
การรื้อตัวเครื่องนั้นค่อนข้างง่าย สำหรับรถคันนี้จะถูกขับเข้าไปในรูสำหรับดู คันโยกทั้งหมดในห้องโดยสารถูกตั้งไว้ที่ตำแหน่งกลาง จากนั้นปลอกพลาสติกจะถูกลบออกจากอุโมงค์และถอดฝาครอบและที่จับทั้งหมดออก ถัดไปคลายเกลียวฟักซึ่งเปิดการเข้าถึง razdatka เซ็นเซอร์วัดความเร็วจะถูกลบออกด้วยหลังจากนั้นจะถอดเพลาคาร์ดานออก ในตอนท้ายจะต้องคลายเกลียวสกรูสองสามตัวของกล่องแล้วถอดออก หลังจากถอดกลไกแล้ว คุณสามารถดำเนินการถอดประกอบเพื่อเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอเพิ่มเติมได้ โดยทั่วไปการติดตั้งจะเกิดขึ้นในลำดับที่กลับกัน แต่ควรให้ความสนใจกับการจัดกึ่งกลางของกล่องโอนด้วยกระปุกเกียร์นั่นคือจำเป็นต้องโน้มน้าวให้หน้าแปลนของเพลาขับกระปุกเกียร์ไปที่เพลากลางของกล่องโอน หลังจากนั้นคุณสามารถขันน็อตยึดของตัวแยกส่วนให้แน่นได้
