ซ่อมแซมหน้าท้องด้วยตัวเองก่อน

บล็อก ABS ของ Prira ไม่ค่อยมีปัญหา เนื่องจากเป็นชิ้นส่วนที่นำเข้ามาจากต่างประเทศ เช่นเดียวกับชิ้นส่วนรถยนต์อื่นๆ ในรถยนต์ส่วนใหญ่ ติดตั้งชุด ABS ที่ผลิตโดย BOSCH ราคาของชิ้นส่วนใหม่อยู่ที่ประมาณ 20,000 รูเบิล (โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของอัตราแลกเปลี่ยนเงินดอลลาร์) ดังนั้นความล้มเหลวของชิ้นส่วนดังกล่าวอาจกระทบกระเป๋าเงินของเจ้าของรถอย่างแรง

สาเหตุหลักที่บล็อกของหน่วยไฮดรอลิกบน Priore อาจล้มเหลวคือแรงดันไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นในเครือข่ายออนบอร์ด อาจเกิดจากน้ำเข้าสู่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าตามลำดับโดยความล้มเหลวของรีเลย์ควบคุมแรงดันไฟฟ้า มีหลายกรณีที่เมื่อรถตกลงไปในแอ่งน้ำ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าถูกน้ำท่วมด้วยผลที่ตามมาทั้งหมด

โชคดีที่ไม่จำเป็นต้องซื้อบล็อคใหม่ เนื่องจากอะไหล่แท้สามารถซื้อได้ด้วยการรื้ออัตโนมัติในราคา 2,500 รูเบิลสำหรับชิ้นส่วนดังกล่าว ในการเปลี่ยนชิ้นส่วนนี้ด้วยตนเอง คุณจะต้องใช้เครื่องมือต่อไปนี้:

1. ประแจแยก 13 มม.
2. หัว 10 mm
3. ที่จับวงล้อหรือข้อเหวี่ยง

อย่างแรกเลย เราปั๊มน้ำมันเบรกออกจากกระปุกน้ำมัน และทางที่ดีควรระบายผ่านสายยางเบรกของกระบอกสูบด้านหน้าอันใดอันหนึ่ง หลังจากนั้นให้คลายเกลียวท่อเบรก 4 เส้น ดังรูปด้านล่าง

ผลงานที่ได้แสดงไว้ด้านล่างอย่างชัดเจน

หลังจากนั้นเราทำเช่นเดียวกันกับท่อเบรกสองท่อที่ไปยังบล็อกจากกระบอกสูบหลัก

ถัดไป คุณต้องถอดขั้วต่อสายไฟ โดยก่อนหน้านี้ได้ย้ายโครงล็อคไปด้านข้าง และย้ายบล็อกไปด้านข้าง

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

ผลลัพธ์ของการถอดคอนเน็กเตอร์แสดงอยู่ในรูปภาพด้านล่าง

ยังคงคลายเกลียวน็อตสองตัวที่ยึดบล็อกเข้ากับโครงยึดรถ

ตอนนี้เอาบล็อกขึ้นหรือไปทางด้านข้างซึ่งผลลัพธ์จะแสดงด้านล่าง

การติดตั้งบล็อกใหม่เกิดขึ้นในลำดับการถอดย้อนกลับ แน่นอนว่าหลังจากเปลี่ยนชิ้นส่วนแล้วจำเป็นต้องสูบลมในระบบเบรก

เช่นเดียวกับรถยนต์สมัยใหม่ Priora มีอุปกรณ์หลากหลายที่ช่วยให้การขับขี่สะดวกสบายและปลอดภัยยิ่งขึ้น อุปกรณ์เหล่านี้รวมถึง ABS (ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก) เช่นเดียวกับอุปกรณ์สมัยใหม่ทั้งหมด มีชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของตัวเองและไฟเตือนที่แผงหน้าปัด และแล้วโคมไฟนี้ก็สว่างขึ้น จะทำอย่างไรถ้าตัวบ่งชี้ความผิดปกติของ ABS บน Priore ทำงาน จะดูได้ที่ไหน ติดต่อใครได้บ้าง?

ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกได้รับการพัฒนาเมื่อเห็นได้ชัดว่าล้อติดขัดอย่างมาก ทำให้รถสูญเสียเสถียรภาพและควบคุมได้ยาก ยิ่งไปกว่านั้น คุณภาพของการเบรกก็ยังไม่ดีขึ้นในขณะเดียวกัน และรถก็ค่อนข้างพังทลาย ดังนั้นระบบจึงได้รับการพัฒนาโดยการควบคุมแรงดันในท่อของระบบเบรกทำให้ล้อหมุนได้เล็กน้อย สิ่งนี้ช่วยปรับปรุงไดนามิกของรถอย่างมาก ทำให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมรถได้อย่างมั่นใจมากขึ้น แต่ถึงแม้จะดูเรียบง่าย แต่กระบวนการนี้ค่อนข้างซับซ้อนซึ่งต้องใช้การทำงานร่วมกันของกลไกต่างๆ ที่ประกอบกันเป็นระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ในกรณีที่โหนดใด ๆ บนแผงหน้าปัดมีความผิดปกติ ไฟสัญญาณจะสว่างขึ้น

เช่นเดียวกับระบบยานยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ ABS ถูกควบคุมโดยคอมพิวเตอร์ แต่นอกเหนือจากชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์แล้ว ยังมีเซ็นเซอร์และแอคทูเอเตอร์อีกหลายตัว ทั้งระบบประกอบด้วยองค์ประกอบหลายอย่าง

1. หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU)
2. เซนเซอร์บนดุมล้อ 4 ชิ้น
3. วาล์วแรงดันน้ำมันเบรกในระบบ 4 ชิ้น
4. EVN (ปั๊มส่งคืนไฟฟ้า)
5. ไฟสัญญาณบนแผงหน้าปัด

แม้จะดูเรียบง่าย แต่ระบบนี้ค่อนข้างซับซ้อนและมีเทคโนโลยีสูง เซ็นเซอร์แต่ละตัวจะส่งข้อมูลความเร็วของการหมุนของล้อ Priory ไปยังชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ตามข้อมูลที่ได้รับ หน่วยควบคุมจะส่งสัญญาณไปยังวาล์วระบบเบรก ซึ่งเมื่อคุณเหยียบแป้นเบรกเพื่อบรรเทาความดัน ไม่อนุญาตให้ล้อล็อคอย่างสมบูรณ์และเริ่มการลื่นไถลของรถที่ไม่มีการควบคุม

โครงสร้าง ในรุ่น Priore ระบบ ABS ECU จะติดตั้งร่วมกับ EWH และวาล์วควบคุมแรงดันเป็นหน่วยเดียว - หน่วยไฮดรอลิก ตั้งอยู่บริเวณด้านหน้าด้านซ้ายของรถ ชุดไฮดรอลิกเชื่อมต่อกับทั้งระบบโดยใช้ชุดสายไฟทั่วไป ประกอบด้วยท่อสำหรับจ่ายน้ำมันเบรกไปยังกระบอกสูบที่ใช้งานได้ ติดตั้ง EWH ที่นี่ด้วย ซึ่งจะเพิ่มแรงดันในระบบ

เซ็นเซอร์ที่ให้ข้อมูลความเร็วของการหมุนของล้อไปยังชุดควบคุมนั้นสร้างขึ้นบนหลักการของเซ็นเซอร์ Hall ในเซ็นเซอร์การหมุนส่วนใหญ่จะใช้หลักการนี้: การเปลี่ยนแปลงแรงดันไฟฟ้าบนเซมิคอนดักเตอร์ของเซ็นเซอร์ขึ้นอยู่กับเส้นทางของจุดควบคุมที่อยู่ใกล้มันบนดิสก์หมุน สัมพันธ์กับสัญญาณของเซ็นเซอร์ ABS ที่ชุดควบคุมควบคุมวาล์ว

สิ่งที่ผู้ขับขี่ Priora กำลังพูดถึง - "เซ็นเซอร์ ABS ติดไฟ" อันที่จริงแล้วเป็นไฟเตือนสำหรับสุขภาพของระบบป้องกันล้อล็อก ในขณะที่เปิดสวิตช์กุญแจ ป้าย "ABS" สีส้มบนแดชบอร์ดจะสว่างขึ้นประมาณสามวินาที หากระบบทำงาน ไฟจะดับหลังจากผ่านไปสามถึงสี่วินาที โดยทั่วไป หลักการส่งสัญญาณจาก "เซ็นเซอร์ ABS" จะเหมือนกับสัญญาณไฟควบคุมของคอมพิวเตอร์หลักของรถ "ตรวจสอบความโกรธ" ที่รู้จักกันดี

ความผิดปกติทั้งหมดของ ABS Priora สามารถแบ่งออกเป็นสองประเภทตามเงื่อนไข ความผิดปกติของชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์และความผิดปกติในด้านไฮโดรเมคคานิกส์ จึงควรพิจารณา

นี่เป็นความล้มเหลวของโหนดที่เกี่ยวข้องกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์:

• แตกในชุดสายไฟ
• ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ความเร็วในการหมุน
• การแตกหรือลัดวงจรของคอยล์กระตุ้นวาล์วควบคุม
• ความล้มเหลวของมอเตอร์ไฟฟ้าของปั๊มส่งคืน
• ความล้มเหลวของรีเลย์สวิตช์วาล์ว
• ความล้มเหลวของโปรแกรมหรือความล้มเหลวของชุดควบคุม ABS

ในกรณีนี้ ลักษณะเฉพาะส่วนใหญ่คือการรั่วของซีลน้ำมันในข้อต่อและชุดประกอบต่างๆ การพัฒนาพื้นผิวการทำงานบนดิสก์และเป็นผลให้ระยะห่างระหว่างเซนเซอร์กับพื้นผิวที่อ่านได้เปลี่ยนไป การติดขัดของวาล์วระบบ การอุดตันของท่อของไดรฟ์ไฮดรอลิกและการแตกของส่วนการทำงานของปั๊มส่งคืน

สุขภาพของระบบ ABS ใน Priora ก็เหมือนกับในรถทุกคัน เป็นปัญหาที่สำคัญมาก สะดวกมากที่ความล้มเหลวเพียงเล็กน้อยในการทำงานจะปรากฏบนแดชบอร์ดทันที ไฟแสดงสถานะ ABS จะสว่างขึ้นหรือจะไม่ดับหลังจากเวลาที่ตั้งไว้หลังจากเปิดสวิตช์กุญแจ

ไม่จำเป็นต้องคิดที่นี่ เป็นเรื่องเร่งด่วนที่จะต้องไปที่การวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์ในสถานีบริการที่เหมาะสม ECU ของ ABS สมัยใหม่ "Priors" สามารถเข้าถึงขั้วต่อการวินิจฉัยได้ พวกเขาได้รับการวินิจฉัยอย่างสมบูรณ์แบบด้วยเครื่องสแกนแบบพกพาแบบพกพาและเครื่องทดสอบมอเตอร์แบบอยู่กับที่ เนื่องจากระบบอิเล็กทรอนิกส์ ABS ทั้งหมดมีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับชิ้นส่วนกลไก นักวินิจฉัยผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์จะตรวจสอบการเสียส่วนใหญ่ในบริเวณนี้โดยการสแกน ECU

ตัวอย่างเช่น วาล์วทำงานติดขัดในทิศทางใดทิศทางหนึ่ง จะเกิดอะไรขึ้น: ขดลวดพูดเปรียบเปรยพยายามโน้มน้าวใจเขา แต่เขาไม่เคลื่อนไหว คอมพิวเตอร์เมื่อสังเกตเห็นการละเมิดโหลดในวงจรจะส่งสัญญาณทันที "เซ็นเซอร์ ABS" จะสว่างขึ้น เมื่อเชื่อมต่อแล้ว ต้นแบบจะเห็นทิศทางที่ต้องการดูและแก้ไขการพังอย่างรวดเร็ว

สแกนเนอร์บางตัวที่อ่านข้อผิดพลาดที่บันทึกไว้ใน ECU จะให้เฉพาะรหัสที่เป็นตัวอักษรและตัวเลข ดังนั้นสำหรับผู้ขับขี่ที่พิถีพิถันเป็นพิเศษ จึงควรมีการถอดรหัสรหัสเหล่านี้สำหรับ Priora VAZ ในมือ:

• C0035 - ความผิดปกติของเซ็นเซอร์ด้านหน้าซ้าย
• C0040 - เหมือนกันสำหรับด้านหน้าขวา
• С0045 - ความผิดปกติของด้านหลังซ้าย
• C0050 - ด้านหลังขวาเหมือนกัน
• C0060 - วาล์วไอเสียด้านหน้าซ้ายชำรุด
• C0065 - ความล้มเหลวของวาล์วหน้าซ้ายทางเข้า
• C0070 - วาล์วไอเสียด้านหน้าขวาทำงานผิดปกติ
• C0075 - ความผิดปกติของวาล์วไอดีหน้าขวา;
• C0080 - เต้ารับด้านหลังซ้าย
• C0085 - ทางเข้าด้านหลังซ้าย
• C0090 - ท่อไอเสียด้านหลังขวา
• C0095 - วาล์วทางเข้าด้านหลังขวา
• C0110 - ความผิดปกติของวงจรปั๊มส่งคืน
• С0121 - ความล้มเหลวในวงจรรีเลย์สำหรับการเปิดแรงดันไฟฟ้าของวาล์ว
• C0161 - ความผิดปกติในวงจรไฟเบรก
• C0245 - การอ่านความเร็วไม่ถูกต้อง
• C0550 - ECU ทำงานผิดปกติ
• С0800 - แรงดันไฟฟ้าไม่ตรงกันในเครือข่าย ABS

รายการนี้ช่วยให้คุณพบความผิดปกติ แม้ว่าเครื่องสแกนธรรมดาสำหรับ Priora จะให้รหัสเท่านั้น และค้นหาสาเหตุที่ “เซ็นเซอร์ ABS ติดไฟ” และยังควรค่าแก่การจดจำว่าอาจารย์จะได้ยินถ้อยคำที่ถูกต้องมากขึ้น - ไฟทำงานผิดปกติของระบบป้องกันล้อล็อกเปิดอยู่

วิดีโอด้านล่างแสดงการทำงานของ ABS Priora:

Priora 2012: ไอคอนบล็อก ABS 8.1 เปิดอยู่ 11183538010 เวอร์ชัน 01010000
ข้อผิดพลาด c0110 - ความผิดปกติของโซ่ของมอเตอร์ไฟฟ้าของปั๊มที่ส่งคืนได้
c0121 - ความผิดปกติของโซ่รีเลย์ของวาล์ว
หนึ่งวันสามารถขับได้ตามปกติ แต่บางครั้งข้อผิดพลาดจะสว่างขึ้นและไม่สามารถรีเซ็ตได้ มีใครเคยเจอบ้าง?

ปัญหาดังกล่าวเกิดขึ้นเมื่ออิเล็กโทรไลต์จากแบตเตอรี่กินสายบวกจากฟิวส์ไฟฟ้า มองไม่เห็นด้วยตาจนกระทั่งทุกสิ่งรอบๆ ตัววาล์วไหม้หมด

ฉันพบรหัสดังกล่าวที่เกิดขึ้นเนื่องจากการเผาไหม้ของหน้าสัมผัสของฟิวส์ไฟ 40A ใกล้กับแบตเตอรี่ซึ่ง นอกจากนี้การเปลี่ยนเครื่องไม่ได้ช่วย แต่ทำความสะอาดหน้าสัมผัสก่อนที่ทุกอย่างจะตัดสินใจ

ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) ที่ทันสมัยได้หยุดเป็นสัญลักษณ์ของรถยนต์ชั้นยอดมาเป็นเวลานานแล้ว โดยระบบดังกล่าวได้รับการติดตั้งในรถยนต์ใหม่ส่วนใหญ่ที่ออกจากสายการผลิต แม้ว่าอุปกรณ์ที่มีประโยชน์นี้จะค่อนข้างเชื่อถือได้ แต่ก็ยังมีจุดปัญหาหลายประการที่อาจส่งผลต่อการทำงานที่ราบรื่น องค์ประกอบที่เปราะบางที่สุดของ ABS คือเซ็นเซอร์ความเร็วล้อที่อยู่บนฮับรถ

เซ็นเซอร์ ABS เป็นตัวเหนี่ยวนำที่ทำงานควบคู่กับจานฟันเฟือง ซึ่งติดตั้งอยู่บนดุมล้อด้วย พวกเขาช่วยกันวัดความเร็วที่ล้อหมุน อาการแรกของความผิดปกติของอุปกรณ์จะเป็นสัญญาณของไฟควบคุมที่อยู่บนแผงหน้าปัดของรถ

เมื่อระบบเสถียร ตัวควบคุมจะดับลงในไม่กี่วินาทีหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ หากไฟแสดงยังคงไหม้อยู่หรือเริ่มกะพริบแบบสุ่มในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ เบรกป้องกันล้อล็อกจะต้องให้ความสนใจทันที

พร้อมกับสัญญาณไฟแสดงการทำงานผิดปกติของเซ็นเซอร์จะถูกระบุโดย:

• รหัสข้อผิดพลาดที่เป็นตัวอักษรและตัวเลขของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด
• ไม่มีเสียงและการสั่นสะเทือนเมื่อกดแป้นเบรก
• ล็อคล้อแบบถาวรในระหว่างการเบรกฉุกเฉิน
• สัญญาณไฟของตัวควบคุมเบรกจอดรถ (แบบแมนนวล) เมื่อปิดอุปกรณ์

การปรากฏตัวของสัญญาณใด ๆ เหล่านี้จำเป็นต้องมีการวินิจฉัยระบบอย่างสมบูรณ์ โปรดทราบว่าความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญด้านบริการรถยนต์ในการแก้ไขปัญหานี้เป็นทางเลือกที่สมบูรณ์ มีหลายวิธีในการตรวจสอบเซ็นเซอร์ ABS และในกรณีส่วนใหญ่ งานดังกล่าวทำได้ง่ายๆ ด้วยตัวคุณเอง

จากการวินิจฉัยอุปกรณ์ จึงสามารถระบุได้ว่าโหนดเซ็นเซอร์ใดมีความเสียหาย หากค่าที่อ่านได้ของผู้ทดสอบมีแนวโน้มเป็นศูนย์ แสดงว่ามีการลัดวงจรในสายเชื่อมต่อ "อินฟินิตี้" หมายถึงการละเมิดความสมบูรณ์ของขดลวดที่คดเคี้ยวมีความเห็นว่าการซ่อมแซมสายไฟไม่ก่อให้เกิดปัญหาใดๆ แต่เปลี่ยนเซ็นเซอร์ที่ผิดพลาดได้ง่ายกว่า เป็นการยากที่จะไม่เห็นด้วยกับความคิดแรก แต่ "ประเด็น" ถัดไปสามารถท้าทายได้

ความจริงก็คือค่าใช้จ่ายของเซ็นเซอร์บางตัวถึง 14-18,000 รูเบิลและจะใช้เวลานานในการรอการส่งมอบ การมีทักษะบางอย่าง ความอดทน และความเฉลียวฉลาดตามธรรมชาติ การซ่อมอุปกรณ์จะมีประโยชน์และรวดเร็วกว่าการจ่ายสำหรับการสั่งซื้อราคาแพงที่รอคอยมานาน โปรดทราบว่าคำแนะนำนี้เป็นเพียงคำแนะนำเท่านั้น - คำตัดสินขั้นสุดท้ายขึ้นอยู่กับคุณ หากยังคงตัดสินใจซ่อม เรายินดีที่จะช่วยเหลือคุณในการดำเนินการอย่างมีประสิทธิภาพ

หลังจากการวินิจฉัยและการตรวจจับองค์ประกอบที่ผิดพลาดแล้ว อุปกรณ์จะต้องถูกถอดออกเพื่อทำการซ่อมแซมเพิ่มเติม ขั้นตอนการถอดจะคล้ายกับขั้นตอนแรกของการวัดเพื่อเปลี่ยนเซ็นเซอร์ ABS และไม่ได้ยากเป็นพิเศษ

ความสนใจ! องค์ประกอบอาจติดอยู่กับที่นั่ง ต้องใช้ความอดทนอย่างมากในการถอดออกจากช่องเสียบสำหรับยึด ช่างฝีมือมืออาชีพแนะนำให้ชุบโลหะรอบอุปกรณ์ด้วยของเหลว WD-40 และถอดเซ็นเซอร์ออกอย่างระมัดระวังและค่อยๆคลายออก

เมื่อทำการรื้ออุปกรณ์เสร็จแล้วเราก็ดำเนินการซ่อมแซม:

การซ่อมแซมเซ็นเซอร์เสร็จสิ้น คุณสามารถติดตั้งบนดุมล้อ หมุนบอดี้ใหม่ด้วยกระดาษทรายเพื่อให้พอดีกับที่นั่งมากขึ้น เมื่อติดตั้งอุปกรณ์ที่ซ่อมแล้ว อย่าลืมปฏิบัติตามเงื่อนไขต่อไปนี้:

• เราวางแกนเซ็นเซอร์ขนานกับฟันของดิสก์ตอบสนอง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่ทับซ้อนกันสองซี่ที่อยู่ติดกัน
• เราเว้นช่องว่างระหว่างฟันกับแกนไว้ 0.9–1.1 มม.

ขั้นตอนสุดท้ายในการซ่อมแซมส่วนประกอบ ABS คือการตรวจสอบประสิทธิภาพของระบบ เราดำเนินการโดยการสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถยนต์และตรวจสอบให้แน่ใจว่าตัวควบคุมบนแผงควบคุมดับไป 3-5 วินาทีหลังจากการสตาร์ท

ความสนใจ! หากไฟแสดงสถานะ ABS สว่างขึ้นเป็นระยะเมื่อรถเคลื่อนที่หลังจากซ่อมแซมเซ็นเซอร์แล้ว ให้เปลี่ยนเฟสของสายไฟสำหรับการเชื่อมต่อ

โปรดทราบว่าเซ็นเซอร์บางตัวที่ผลิตโดยอุตสาหกรรมยานยนต์ต่างประเทศนั้นถูกถอดประกอบโดยไม่มีการละเมิดความสมบูรณ์ของโครงสร้างโดยพื้นฐาน - ส่วนบนของชิ้นส่วนสามารถถอดออกได้โดยการอุ่นด้วยเครื่องเป่าผมในอาคารหรือเครื่องเป่าลม ตัวอย่างการซ่อมอุปกรณ์ดังกล่าวแสดงในวิดีโอ