ซ่อมแซมหน้าท้องด้วยตัวเอง Volkswagen b5

รายละเอียด: ซ่อมแซม abs ที่ต้องทำด้วยตัวเอง Volkswagen b5 จากผู้เชี่ยวชาญตัวจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com

ชุดซ่อม ABS 8E0 614 111B VW PASSAT B5. และไม่เพียงแต่การออกแบบบล็อก ABS นั้นคล้ายคลึงกับบล็อกอื่นๆ ในหลายๆ ด้าน และการซ่อมแซมบล็อกเหล่านี้มักจะคล้ายกัน ดังนั้นหากใครมีบล็อก ABS บทความนี้สามารถช่วยแก้ไขสถานการณ์นี้ด้วยมือของคุณเอง

อาการ: หากในระหว่างการวินิจฉัยไม่มีการเชื่อมต่อระหว่างอุปกรณ์วินิจฉัยและหน่วย ABS (คอมพิวเตอร์ไม่เห็นหน่วย) หรือข้อผิดพลาดปรากฏขึ้น 01203 - การเชื่อมต่อทางไฟฟ้าระหว่าง ABS และแผงหน้าปัด 03-10 - ไม่มีสัญญาณ - ไม่ต่อเนื่อง

เมื่อรถวิ่ง ไฟ ABS และ STOP (!) จะติดอยู่ตลอดเวลาหรือสว่างขึ้นเป็นระยะ และเสียงออดจะดังขึ้นสามครั้ง

การดำเนินการทั้งหมดที่อธิบายไว้ในบทความนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อให้ข้อมูลเท่านั้น ผู้เขียนไม่รับผิดชอบต่อผลการซ่อมแซมตัวเองของคุณ หน่วย ABS เป็นส่วนหนึ่งของระบบเบรกตามกฎจราจรของสหพันธรัฐรัสเซียห้ามมิให้มีการแทรกแซงใด ๆ

หากคุณไม่มีทักษะและประสบการณ์เพียงพอในการซ่อมแซม ฉันไม่แนะนำให้คุณทำสิ่งที่จะอธิบายไว้ในบทความนี้

หลายหน่วยได้รับการซ่อมแซมโดยใช้วิธีการที่อธิบายไว้ซึ่งทำงานและทำงานได้อย่างสมบูรณ์

ตัวบล็อก ABS นั้นมักจะประกอบด้วยสองส่วน คือ บล็อกอิเล็กทรอนิกส์และตัววาล์ว

นี่คือลักษณะที่ปรากฏบนรถ

ฉันต้องการสังเกตว่าถ้าหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ ABS ของคุณล้มเหลวไม่ได้หมายความว่าเบรก "ไม่" จะหายไป รถจะทำงาน ขับและชะลอตัวเหมือนรถธรรมดา เฉพาะระบบ ABS, EDL, ESP เท่านั้นที่จะไม่ทำงาน แม้ว่าคุณจะถอดชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ของชุด ABS ออกจากรถของคุณ คุณก็ขับได้อย่างปลอดภัย เพียงจำไว้ว่าระบบบางระบบไม่เป็นระเบียบ และอย่าลืมคลุมชิ้นส่วนที่ถอดประกอบด้วยสิ่งที่เป็นฝุ่นและสิ่งสกปรก

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

เราเริ่มการซ่อมแซมและนำหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ออกจากรถสำหรับสิ่งนี้คุณต้อง: ยกล้อซ้าย, ถอดออกและรองรับความปลอดภัยเนื่องจากคุณต้องคลานใต้ซุ้มล้อ

เราเอามันออกถ้ามีบังโคลนบังโคลนคลายเกลียวสกรูจากนั้นเราก็ถอดอ่างเก็บน้ำเครื่องซักผ้ามันถูกยึดด้วยสลักเกลียว M6 สามอันสองอันจากด้านล่างและอีกอันใต้ประทุน

นำกระบอกไปด้านข้างอย่างระมัดระวัง และถอดคอนเน็กเตอร์ออกจากยูนิตอิเล็กทรอนิกส์

ใต้ยูนิตอิเล็กทรอนิกส์มีคอนเนคเตอร์สำหรับปั๊มส่งคืน ให้ถอดออก ใช้ Torx T20 คลายเกลียวสกรูหกตัวและถอดชุดอิเล็กทรอนิกส์ ABS ออกจากตัววาล์วอย่างระมัดระวัง

จากนั้นเราจำเป็นต้องตัดฝาครอบบล็อกอย่างระมัดระวัง สำหรับสิ่งนี้เราใช้เครื่องตัดหรือวัตถุที่เหมาะสม เราเการ่องพลาสติกในสถานที่ที่เข้าถึงได้ทั้งหมดรอบปริมณฑลทั้งหมดของเราในตอนท้าย ความหนาของมันอยู่ที่ประมาณ 2 มม. ระวังให้มากและดูอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้เครื่องตัดของคุณกระโดดและล้มเข้าด้านในและสร้างความเสียหายให้กับบล็อกที่นั่น

เมื่อคุณทำร่องลึกแล้ว ให้ลองใช้ไขควงปากแบนและงัดฝาครอบที่อีกด้านของขั้วต่อหลักออกเล็กน้อย ฝาครอบจะหลุดออกจากตัวเครื่องได้ง่าย

หลังจากที่เราถอดฝาครอบออกแล้ว เราจะเห็นภายในกระดานที่มีส่วนประกอบวิทยุและเคลือบด้วยสารคล้ายเยลลี่บางชนิด

ไม่ว่าในกรณีใดอย่าเลือกสารนี้เนื่องจากมี

ชิ้นส่วนขนาดเล็กและตัวนำ คุณสามารถสร้างความเสียหายได้และบล็อกจะไม่สามารถใช้งานได้

ขนาดกล่องของเราที่บอร์ดตั้งอยู่คือ 70 มม. x 83 มม.

ตอนนี้เราใช้เทปกาวและอย่างอื่นแล้วปิดส่วนนั้นของกระดานอิเล็กทรอนิกส์ที่เราจะไม่ทำอะไรเลยเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายกับที่นั่น เราออกจากที่ที่บอร์ดเชื่อมต่อกับแผ่นสัมผัสบนตัวของบล็อกเท่านั้น

เราจะเห็นว่ากระดานถูกต่อด้วยลวดหนา 2 เส้นกับแผ่นบนตัวบล็อก หากเราเอาเข็มไปเขย่าสายเหล่านี้ เราจะเห็นการสัมผัสที่ไม่ดีจากด้านข้างของร่างกาย

นี่คือข้อเสียเปรียบใหญ่ของบล็อคเหล่านี้ตอนนี้คุณต้องใช้บางสิ่งอย่างระมัดระวังซึ่งคุณสามารถเอาสารออกจากคอนแทคแพดซึ่งเราจะประสาน นำเยลลี่ออกอย่างระมัดระวัง ตัวนำมีความบางมากและอาจเสียหายได้ง่าย หลังจากที่คุณเอาวุ้นนี้ออก คุณต้องใส่แผ่นนี้บนตัวบล็อกจากนั้นเราก็เอาลวด (ทองแดง) ยาว 10 เซนติเมตรหนา 0.3 แล้วบัดกรี

จากนั้นเราจะนำและให้บริการตัวนำที่มาจากแผ่นเซรามิกในสถานที่ที่มีระยะห่างสูงสุดจากกระดาน เราสอดตัวนำที่บัดกรีแล้วอย่างระมัดระวังระหว่างตัวนำสีเงินและประสานทุกอย่างเข้าเป็นหนึ่งเดียว ในขณะเดียวกันก็รับประกันการระบายความร้อนของตัวนำทองแดงออกจากแผ่นสัมผัส นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อไม่ให้ตัวนำไม่ขายออกจากแผ่นสัมผัส ตอนนี้ใช้และตัดลวดที่เหลืออย่างระมัดระวัง

เมื่อทำทั้งหมดนี้เสร็จแล้วเพื่อความพึงพอใจในตนเองเราจะตรวจสอบความสามารถในการใช้งานของบล็อกของเราเราใช้ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์และนำไปใช้กับตัววาล์ว โดยไม่ต้องขันให้เชื่อมต่อขั้วต่อทั้งสองแล้วเปิดสวิตช์กุญแจ หากไม่มีออดและไฟ ABS และ (!) ตามลำดับ เราทำงานให้ครบ 5 ครั้งแล้ว ตอนนี้คุณสามารถรวบรวมทุกอย่างและวางไว้ที่เดิม ฝาที่ตัดแล้วต้องติดกาวด้วยอีพ็อกซี่หรือพอกซีโพล

รูปภาพ - ซ่อมแซม abs ที่ต้องทำด้วยตัวเอง volkswagen b5

ความสนใจ! เครือข่ายบริการรถราคากันเอง เช็คตั้งศูนย์ล้อ ฟรี! ไม่มีคิว! ซ่อมวันเดียวจบ!

ดาวน์โหลด/พิมพ์ธีม
ดาวน์โหลดธีมในรูปแบบต่างๆ หรือดูเวอร์ชันสำหรับพิมพ์ของธีม

อ. 27 พ.ย. 2555

จำนวนการชม: 11 884

หมวดหมู่: เครื่องใช้ไฟฟ้าอัตโนมัติ

โดยทั่วไปการออกแบบของทั้งหมด บล็อก ABS และการซ่อมแซมก็คล้ายกับบล๊อกอื่น ๆ ดังนั้นหากคุณชำรุด บล็อก ABS จากนั้นในบทความนี้เราจะพิจารณาวิธีการซ่อมแซม ทำด้วยตัวคุณเอง.
อาการที่อาจเกิดขึ้นมีดังนี้: - หากไม่มีการเชื่อมต่อระหว่างคอมพิวเตอร์กับหน่วย ABS เมื่อเชื่อมต่อกับขั้วต่อการวินิจฉัย หรืออาจมีข้อผิดพลาดปรากฏขึ้น:

01203 - การเชื่อมต่อทางไฟฟ้าระหว่าง ABS และแผงหน้าปัด
03-10 - ไม่มีสัญญาณ - ไม่ต่อเนื่อง
เมื่อรถวิ่ง ไฟ STOP (!) หรือ ABS จะติดอยู่ตลอดเวลาหรือสว่างขึ้นเป็นระยะ และออดจะดังขึ้น 3 ครั้ง

การดำเนินการทั้งหมดที่จะอธิบายในบทความนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อให้ข้อมูลเท่านั้น
หน่วย ABS เป็นส่วนหนึ่งของระบบเบรกและตามกฎจราจรห้ามมิให้มีการแทรกแซงใด ๆ
คำแนะนำของเรา...
ฉันต้องการเตือนคุณว่าถ้าคุณไม่เคยถอดประกอบอะไรเลยก็อย่าทำสิ่งนี้ ...
วิธีนี้ซ่อมแซมได้หลายหน่วย และทุกเครื่องทำงานและทำงานได้อย่างสมบูรณ์

ดังนั้นคำอธิบาย...

หน่วย ABS ใด ๆ มักจะประกอบด้วย 2 ส่วนคือตัววาล์วและหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ บล็อก ABS เป็นสิ่งที่ฉลาดมาก ซึ่งถึงแม้จะล้มเหลว คุณจะไม่สูญเสียเบรกอย่างแน่นอน ไม่เลย เบรกจะทำงานในโหมดธรรมดา ข้ามบล็อกนี้ แม้แต่ตอนถอดออกจากรถแล้วนั่งขับได้อย่างปลอดภัยแล้วเบรกจะทำงาน ...

เลยปรับปรุง...
เราถอดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ออกจากรถ สิ่งที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้: ยกล้อขึ้นทางด้านซ้าย ถอดออกแล้วเปลี่ยนไม้หรืออิฐบางส่วนเพื่อความปลอดภัยของคุณ (คุณจะต้องปีนเข้าไปข้างในใต้ซุ้มล้อ)

แน่นอนว่าเราถอดแผ่นบังโคลนออกถ้ามีให้คลายเกลียวอ่างเก็บน้ำเครื่องซักผ้ามันจะถูกขันด้วยสลักเกลียว 3 อัน 2 อันจากด้านล่างและ 1 อันใต้ฝากระโปรง
ด้วยความระมัดระวังเรานำถังซักล้างไปด้านข้าง ... ถอดขั้วต่อออกจากหน่วยอิเล็กทรอนิกส์

ใต้หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ abs นั้นมีขั้วต่อปั๊มย้อนกลับเรายังถอดออก ...
หากคุณมี T20 torx คุณควรคลายเกลียวสกรู 6 ตัว จากนั้นถอดชุดอิเล็กทรอนิกส์ ABS ของเราออกจากตัววาล์ว

อ่าน: ซ่อมคอมเพรสเซอร์ abac ด้วยตัวเอง

ตอนนี้เราติดอาวุธด้วยมีดคัตเตอร์หรือสิ่งที่คล้ายกันและตัดฝาครอบบล็อกออกอย่างระมัดระวัง (เราเกากล่องพลาสติกเล็กน้อยรอบปริมณฑลทั้งหมดเราทำร่องในฝาปิดในตอนท้ายดังในรูป) หนาประมาณสองมิลลิเมตร

เมื่อคุณผ่านสิ่งนี้ทั้งหมด))) จากนั้นใช้ไขควงปากแบนแล้วลองแงะฝาครอบออก เฉพาะด้านหนึ่งที่มีขั้วต่อและอีกด้านหนึ่ง ด้วยการเคลื่อนไหวดังกล่าวเราจะแยกมันออกจากร่างกาย เมื่อคุณแยกมันออก ข้างในคุณจะเห็นกระดานเอง เต็มไปด้วยอึที่ดูเหมือนเยลลี่ ... เราไม่ได้หยิบอะไรที่นั่น มีส่วนประกอบวิทยุขนาดเล็กมากบนกระดานและพระเจ้าห้ามไม่ให้คุณขอ ...

ขนาดกล่อง 70 mm x 83 mm.

ตอนนี้ ให้ระวัง ให้นำเทปมาปิดทับส่วนของบอร์ดอิเล็กทรอนิกส์ เหลือไว้เฉพาะที่ที่หน้าสัมผัสบนกระดานเชื่อมต่อกับหน้าสัมผัสบนแผ่นรองของตัวบล็อกเอง

ตรงกลางแผ่นอิเล็กโทรดมีสายหนาสองเส้นที่เชื่อมต่อบอร์ดกับแผ่นอิเล็กโทรดบนตัวบล็อก ถ้าคุณหยิบเข็ม เช่น เข็มแล้วค่อยๆ เขย่าสายไฟสองเส้นนั้น คุณจะเห็นการสัมผัสที่ไม่ดี ... (โดยส่วนใหญ่มาจากด้านข้างลำตัว)

ดังนั้นเราจึงพบว่าจุดที่บล็อก ABS ส่วนใหญ่ประสบปัญหา ตอนนี้เราใช้หัวแร้งและบัดกรีข้อต่อทั้งหมด ก่อนอื่นให้เอาวุ้นออกอย่างระมัดระวังและช้าๆ ... หากไม่สามารถบัดกรีสถานที่ได้ตามปกติให้ใช้ลวดขนาด 10 เซนติเมตรและหนาประมาณ 0.3 แล้วบัดกรี ในขณะที่คุณบัดกรีลวดที่เหลือ ให้ตัดออก

หวังว่านายจะระวังมากขึ้นนะ...

เมื่อบัดกรีสายไฟเสร็จแล้ว คุณสามารถตรวจสอบประสิทธิภาพของหน่วยของเราได้โดยตรง ในการพูดถอดประกอบคุณเพียงแค่ติดชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์เข้ากับตัววาล์วอย่าขันสกรูอะไรเลยเชื่อมต่อขั้วต่อแล้วเปิดสวิตช์กุญแจ ถ้าทุกอย่างเรียบร้อย แสดงว่าไม่มีเสียงกริ่งและไฟแสดง ว่าทุกอย่างเป็นระเบียบหมายความว่าคุณทำทุกอย่างถูกต้อง ... ตอนนี้เหลือเพียงการประกอบทุกอย่างและกาวฝาด้วยอีพ็อกซี่บางชนิด ฉันคิดว่าการซ่อมแซมดังกล่าวอยู่ในอำนาจของทุกคน ... โชคดี

บันทึก. โมดูเลเตอร์ไฮดรอลิกและปั๊ม ABS สร้างขึ้นในตัวเรือนเดียวและไม่สามารถถอดประกอบได้

1. ถอดโมดูเลเตอร์ไฮดรอลิกพร้อมกล่องควบคุม

รถยนต์ที่มี ABS/EDS/ASR/MSR Bosch 5.3

4. ปลดสายปั๊ม ABS ออกจากแคลมป์ (ลูกศร B)

6. ตรวจสอบความสมบูรณ์ของตราประทับ (3)
7. ป้องกันวาล์วและโซลินอยด์คอยล์จากสิ่งแปลกปลอม

รถยนต์ที่มี ABS/EDS/ASR/MSR Bosch 5.7

10. ติดตามความสมบูรณ์ของตราประทับ (3)
11. ปกป้องวาล์ว โซลินอยด์คอยล์ และสปริงหน้าสัมผัส (2) จากสิ่งแปลกปลอมและสิ่งสกปรก

การประกอบ
12. ขจัดคราบน้ำมันหรือน้ำออกจากพื้นผิวของโมดูเลเตอร์ หากมีน้ำมันหรือน้ำปริมาณมาก ให้กำจัดออกโดยใช้ลมอัด
13. หากพบรอยขีดข่วนบนพื้นผิวการซีล ให้เปลี่ยนโมดูเลเตอร์
14. ใช้สกรูยึดกล่องควบคุมใหม่ตามความยาว

รถยนต์ที่มี ABS/EDS/ASR/MSR Bosch 5.3

16. ขันสกรูยึดให้แน่นตามลำดับที่แสดง แรงบิดในการขัน: 2.6 Nm.

รถยนต์ที่มี ABS/EDS/ASR/MSR Bosch 5.7

18. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าหมุดยื่นออกมาเหนือระดับซีล (2) 0.8-1.0 มม. (ควรสัมผัสสปริงเมื่อกดหมุด)
19. หากพบความคลาดเคลื่อนในรายการใดรายการหนึ่ง ให้เปลี่ยนชุดควบคุม

21. ขันสกรูยึดให้แน่นตามลำดับที่แสดง แรงบิดในการขัน: 3.0 Nm.

ในคำแนะนำ เราจะซ่อมแซมบล็อคแบรนด์ - Bosch นี่ไม่ใช่สิ่งที่ดีที่สุดของ abasok และทุกสิ่งทุกอย่างก็เหมือนกันทุกประการที่ติดตั้งในแบรนด์ส่วนใหญ่

ตัวอย่างเช่น ใน Audi, Volkswagen, Ford, Skoda, Seat, Renault และแม้แต่ Mercedes ก็เจอ

ตำแหน่งของชุด ABS ใต้ฝากระโปรงหน้าของ Audi A4

ปัญหาเริ่มต้นด้วยข้อผิดพลาดที่น่ารำคาญและเครื่องหมายอัศเจรีย์เต็มหน้าจอ เนื่องจากไม่มีการแสดงที่เป็นระเบียบมากขึ้น - ไม่สามารถแก้ไขปัญหาได้

ทุกอย่างจะเรียบร้อยและดูเหมือนว่าจะสามารถขี่ได้ แต่เมื่อขาย ผู้ซื้อมักจะถามคำถามมากมายเมื่อเห็นความอัปยศนี้ ใช่ และสงบลงที่สุดเมื่อช่างไฟฟ้า ทุกอย่างเรียบร้อยดี

บ่อยครั้งที่การพังทลายเกิดขึ้นในชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่อง

หน้าสัมผัสบางและเปราะบาง หากปัญหาคล้ายกับปัญหาที่อธิบายไว้ด้านล่าง หากมีประสบการณ์เพียงพอกับหัวแร้ง คุณจะประสบความสำเร็จ

เราถอดประกอบ
ขั้นแรกให้ถอดชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ออก เชื่อมต่อกับส่วนไฮดรอลิก (หลัก) ด้วยสลักเกลียวหกตัว เราถอดสายไฟ จากนั้นเรารวบรวมข้อมูลและคลายเกลียวด้วยกุญแจที่สะดวก

12 หน้าสัมผัสโมดูลไฟฟ้า

ตอนนี้คุณต้องเปิดกล่องพลาสติกของโมดูลอย่างระมัดระวัง เราตัดด้วยมีดตามตะเข็บอย่างระมัดระวังโดยไม่ต้องวางมีดลึก คุณสามารถสัมผัสผู้ติดต่อภายใน

คดีถูกเปิดออก
เราตรวจสอบกระดานอย่างระมัดระวังภายใต้แว่นขยายและโคมไฟที่สว่างการตรวจสอบหน่วยนี้เผยให้เห็นความเสียหายต่อหน้าสัมผัสสองตัวทางด้านซ้ายที่นำไปสู่ตัวเชื่อมต่อ

จากภายนอกทุกอย่างดูเรียบร้อยดี

การขยับสายไฟเหล่านี้เล็กน้อยทำให้ขยับออกจากหน้าสัมผัสได้ง่าย

บัดกรีสายไฟให้เข้าที่อย่างระมัดระวัง คุณยังสามารถบัดกรีลวดทั่วไปใหม่แทนสองเส้นนี้ได้ คุณต้องบัดกรีอย่างระมัดระวัง - อย่าให้บอร์ดทั้งโมดูลร้อนเกินไป

หากประสบการณ์การบัดกรีไม่แข็งแรง - เป็นการดีกว่าที่จะให้เพื่อนที่มีประสบการณ์หรือไปที่เวิร์กช็อป

เราติดฝาหลัง - ด้วยกาวที่ดี (ไม่ใช่ซุปเปอร์)

เราคืนโมดูลไปยังตำแหน่ง

คู่มือนี้ถูกใช้: 11024 ครั้งหนึ่ง.

โทร vw ถอดชิ้นส่วน หมายเลขโทรศัพท์ และที่อยู่ ดูที่นี่

คุณได้รับการวินิจฉัยที่ไหน

โพสต้นฉบับโดย fix
ใช่ฉันจะบอกคุณอย่างแน่นอนในวันพรุ่งนี้ บ.111

ขั้นแรก คุณต้องตัดฝาครอบที่ปิดส่วนอิเล็กทรอนิกส์ของหน่วย ABC ออก
การตัดด้วยใบเลื่อยตัดโลหะสะดวกกว่า เพียงพยายามอย่าให้ใบมีดเข้าไปในส่วนที่ตัดเกิน 5-6 มม.

บล๊อกจะแสดงให้เห็นโดยที่ฝาเลื่อยออกแล้ว โดยรวมแล้วคุณไม่จำเป็นต้องพกติดตัวไป แค่คลายเกลียว (6 torxes สำหรับ 20) ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ก็เพียงพอแล้ว
เพียงจำไว้ว่าสปริงแรงดันอยู่ใต้คอยล์วาล์วด้านใด
จากนั้นคุณจะเห็นสิ่งนี้ต่อหน้าคุณ:

อย่าสัมผัสสารด้วยนิ้วของคุณ และอย่ามองว่ามีขี้เลื่อยพลาสติกเยอะ นี่เป็นหนึ่งในประสบการณ์การซ่อมช่วงแรกๆ ของฉัน :-)
จุดปัญหาจะแสดงเป็นวงกลมสีน้ำเงิน ทุกอย่างที่นี่ได้รับการปรับปรุงใหม่
มวลของกระดานหลุดออกจากการสัมผัสที่ปิดทอง
ก่อนหน้านี้ ฉันพยายามประสานช่องว่างให้เข้าที่ (เช่น ในกรณีนี้) ไม่สะดวกอย่างยิ่ง และสองสามครั้ง ทำให้ตัวนำข้างเคียงเสียหาย
สีแดงทำเครื่องหมายสถานที่อื่นสำหรับการบัดกรีเป็นลบกับบอร์ด
ตัวนำอยู่ด้านขวา จุดที่สะดวกที่สุด เพิ่มเดาอะไร?
สิ่งสำคัญสำหรับคุณคือการคืนมวลให้กับคริสตัล

Volkswagen Passat B5 เป็นรถแปลกใหม่ที่มองเห็นโลกในปี 1996 และแซงหน้า B4 รุ่นก่อน อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สมัยใหม่และเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงทำให้รถคันนี้มียอดขายสูงสุด อุปกรณ์เพิ่มเติมสามชิ้นและการตกแต่งภายในขนาดใหญ่นั้นน่าประทับใจ

ABS เป็นระบบเบรกป้องกันล้อล็อกที่ช่วยเพิ่มระดับความปลอดภัยในการใช้งานของรถ ประกอบด้วยสามองค์ประกอบหลัก:

หน่วยควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์
เซ็นเซอร์ความเร็วล้อ
โมดูเลเตอร์ที่เปลี่ยนแรงดันในสายเบรกด้วยแรงกระตุ้น

เมื่อรถวิ่งด้วยความเร็วที่กำหนด ระบบ ABS จะตรวจสอบประสิทธิภาพโดยอัตโนมัติ หากไฟเตือนกะพริบ จำเป็นต้องทำการซ่อมแซมหน่วย abs passat b5 เล็กน้อย

ฟิวส์ผิดพลาดเป็นความล้มเหลวที่พบบ่อยมาก หากหลอดไฟแสดงความผิดปกติ สิ่งแรกที่ต้องตรวจสอบคือฟิวส์ อาจเป็นหน้าสัมผัสหลวมหรือฟิวส์ขาด วิธีนี้แก้ไขได้ง่ายโดยการติดตั้งใหม่ นอกจากนี้ การซื้อฟิวส์ยังถูกกว่าค่าซ่อมชุด abs vw passat b5 ทั้งหมดมาก

สาเหตุทั่วไปอีกประการหนึ่งที่ทำให้ไฟฉุกเฉินติดขึ้นอาจทำให้ขั้วต่อ abs เสียหายได้ คุณต้องตรวจสอบตัวเชื่อมต่อทั้งหมดอย่างระมัดระวัง อาจมีรอยขีดข่วนหรือสิ่งสกปรก ไม่ว่าจะมีความเสียหายทางกลไกบนเซ็นเซอร์สัมผัสหรือไม่ ปัญหานี้ไม่สามารถแก้ไขได้โดยลำพัง ใช่ และการปีนเข้าไปในหน้าท้องด้วยตัวเองเพื่อซ่อมแซมบล็อก abs passat b5 นั้นเป็นสิ่งต้องห้ามตามกฎหมาย

อ่าน: ซ่อมสตรัทหน้า ss20 ด้วยมือคุณ

ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการซ่อมแซมดังกล่าวคือศูนย์เทคนิค NIVYUS ในมอสโก นี่คือบริการระดับมืออาชีพในราคาที่ไม่แพง โดยการติดต่อบริการนี้ คุณจะมีโอกาสสังเกตกระบวนการซ่อมแซม คุณไม่จำเป็นต้องวิ่งหาอะไหล่หรือรอให้มันมาถึงทางอินเทอร์เน็ต เรามีคลังสินค้าอะไหล่ที่ซื้อจากโรงงานแบรนด์ Volkswagen ที่นี่คุณสามารถรับการซ่อมแซมคุณภาพสูงและราคาไม่แพงสำหรับ ABS Volkswagen Passat B5

ไม่ต้องเสี่ยงสุขภาพและชีวิตของคนที่คุณรัก หากคุณได้รับคำเตือนเกี่ยวกับการทำงานผิดพลาด โปรดติดต่อศูนย์เทคนิค NIVUS ทันที ที่นี่คุณจะได้รับความช่วยเหลือในการทำการซ่อมแซมหน้าท้องในรุ่น Passat B5ขึ้นอยู่กับระบบ ABS ว่าคุณสามารถหยุดรถได้ทันเวลาระหว่างการเบรกที่แรงและเฉียบคมและมีชีวิตรอดหรือไม่ ดูแลตัวเองให้ดีก่อน

ศูนย์เทคนิค "NIVYUS" ดำเนินการซ่อมแซมและบำรุงรักษารถยนต์รุ่นต่างๆของแบรนด์ Volkswagen (Volkswagen) ที่ซับซ้อน

เรานำเสนอบริการชั้นเยี่ยมในราคาที่เหมาะสม ดังนั้นลูกค้าของเราหลังจากให้บริการและซ่อมแซม Passat b5 แนะนำให้เพื่อนและคนรู้จักของพวกเขา

ราคาซ่อม ABS Volkswagen (Volkswagen) Passat b5 is 725 รูเบิล คุณยังสามารถดูราคาผลงานอื่นๆ ได้ที่นี่ (รายการบริการพร้อมราคาในรายการราคาบนเว็บไซต์ยังไม่สมบูรณ์)

ก็คุณมันขี้เกียจเป็นบ้า

เครื่องสแกนรถไม่ซ่อม - บุคคลนั้นเขียนว่า:

ใครสามารถให้รูปภาพของ pinout ตัวเชื่อมต่อ ABS ให้ฉัน

บล็อกหมายเลข 8EO 614 111AH

ใครสามารถให้รูปภาพของ pinout ตัวเชื่อมต่อ ABS ให้ฉัน

บล็อกหมายเลข 8EO 614 111AH

ไม่เข้าใจครับ เซนเซอร์ ความต้านทาน 1.2 โอห์ม ที่ด้านหน้าซ้าย เช่น วงจรเปิด น่าจะเป็นที่บล็อกเลอะเทอะตอนบัดกรี

แสดงเวอร์ชันเต็ม : เปลี่ยนเซนเซอร์ ABS

ขออภัยถ้าปุ่มหีบเพลงฉันไม่พบเฉพาะโดยการค้นหา ฉันเปลี่ยนเซ็นเซอร์ ABS ด้านหน้าซ้าย สายไฟลัดวงจรเนื่องจากเซ็นเซอร์ลัดวงจรออก ฉันขุดอันเก่าออกด้วยความยากลำบาก (ฉันเสียใจที่ไม่ได้อยู่ที่สถานีบริการ) ฉันต้องทำลายเซ็นเซอร์เก่า ทุบร่างกายด้วยไขควงแล้วดึงออกมาทีละชิ้น พวกเขาไม่สามารถแกะสลักมันได้ แต่นั่นไม่ใช่ประเด็นอีกต่อไป ฉันอ่านหัวข้อที่คล้ายกันพวกเขาบอกว่าจะดูเมื่อความเร็วปรากฏขึ้นโดย vagcom หรือจากประสบการณ์ - ฉันขับรถส่งเสียงแหลมเคาะแล้วขับอีกครั้งและอื่น ๆ จนกว่าจะได้รับชัยชนะ ดันเซ็นเซอร์ใหม่อีกครั้งด้วยความยากลำบากด้วยค้อน ฉันหมุนล้อตรงจุดกดเบรก - ล้อหมุนไม่มีข้อผิดพลาด ฉันลบข้อผิดพลาดด้วย vagcom ฉันคิดทุกอย่างแล้ว แต่มันไม่อยู่ที่นั่น หลังจาก 20 เมตร ข้อผิดพลาดก็สว่างขึ้นอีกครั้ง และส่งเสียงบี๊บทุกครั้งที่ชนและเลี้ยว ขณะนี้ข้อผิดพลาดคือ: เวอร์ชัน VAG-COM: รีลีส 311.2-N หมายเลขคอนโทรลเลอร์: 8E0 614 111 ส่วนประกอบและ/หรือเวอร์ชัน: ABS 5.3 FRONT D21 รหัส: 0273004132 รหัสบริการ: BB 24303 1 ข้อผิดพลาด: 00283 - ความเร็วล้อหน้าซ้าย Sensor-G47 35-00 - - คำถามคือจะเพิ่มแรงกดให้เซ็นเซอร์ได้อย่างไร และควรดูกลุ่มไหนกับ Vagcom ในการวัด ABS เพื่อดูความเร็วจากเซ็นเซอร์นี้ (และอื่น ๆ ) โปรดช่วย เพิ่มหลังจาก 1 ชั่วโมง 15 นาที 56 วินาที:

คนก็บอกฉันว่าควรดูกลุ่มไหน .. 001 แสดงความเร็ว 1 กม. / ชม. กลุ่มที่เหลือมากถึง 5 ให้ข้อผิดพลาด

vano25 1. เซ็นเซอร์ที่ดีและการเดินสายที่ดีจะไม่ทำให้เกิดข้อผิดพลาด

2. ดูความเร็วในกลุ่มแรกโดยไม่เร่งเกิน 20 ไมล์ต่อชั่วโมง ตัวเลขทั้งสี่ควรจะใกล้เคียงกัน

เกี่ยวกับข้อ 1 สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร เซ็นเซอร์ใหม่ผิดพลาดหรือกะพริบระหว่างการติดตั้ง? ยิงแล้วเรียกร้องต่อต้าน?

สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร เซ็นเซอร์วงจรผิดพลาด - สายไฟ - ชุดควบคุม ABS

ในระยะสั้นฉันทำลายเซ็นเซอร์ใหม่ .. มิฉะนั้นอย่ากวนแล้วดึงออก และพักอยู่ที่นั่น แม่นยำกว่านั้น ครึ่งหนึ่งที่ก้านหักได้อย่างปลอดภัยและครึ่งหนึ่งติดอยู่ตรงนั้น และแกนทองแดงที่สอดเข้าไปก็ติดขัดอยู่ในขณะนี้ โดยทั่วไปแล้ว ความคิดที่เศร้าที่สุดคือการเปลี่ยนฮับเพราะไม่ปกติที่จะติดตั้งเซ็นเซอร์ใหม่เพื่อให้มันไปมา ใช่สิ่งที่ไม่สามารถติดตั้งได้ที่นั่นไม่สามารถดึงอันเก่าออกได้! ฉันไม่รู้ ฉันจะพยายามดึงมันออกมาในวันพรุ่งนี้ แต่แกนทองแดงมักจะไม่ถูกแทนที่ คุณแนะนำอะไร

vano25 คุณจะเปลี่ยนเซ็นเซอร์ที่นั่นได้อย่างไร? ชะแลงหรืออะไร? ในระยะสั้นฉันทำลายเซ็นเซอร์ใหม่ .. ทำไมคุณถึงทำลายใหม่ถ้าคุณไม่ดึงอันเก่าออก ถึงเปลี่ยนดุม เกี่ยวอะไรกับฮับ? มันยังคงเป็นข้อเหวี่ยงพวงมาลัยได้หรือไม่? แต่แกนทองแดงมักจะไม่ถูกแทนที่ คุณแนะนำอะไร ตอนนี้แน่นอน

ลบทุกอย่างทีละน้อยสั่งแผ่นทองแดงใหม่และใส่เซ็นเซอร์ที่ใช้งานได้

ใช่ ไม่ใช่ชะแลง นั่นเป็นเพียงประเด็น ตอนแรกเขาพยายามเขย่าหัวพลาสติกราวกับอยู่ในใจ จากนั้นฉันก็อ่าน conf เลื่อนกุญแจไปที่ 17 ใต้หัวนี้ โดยวิธีการที่คีย์สำหรับ 14 จะพอดีกับมัน แต่สิ่งนี้ไม่ได้ให้ผลมากนัก ฝาพลาสติกแตกออกและแกนก็หลุดออกมาด้วย มันอยู่ในเซ็นเซอร์แรกข้างในมีตัวเซ็นเซอร์สแตนเลสซึ่งฉันขูดด้วยไขควงและค้อนเคาะทุกอย่าง ฉันทำความสะอาดทุกอย่างในรูในรูนี้แล้ว ดูเหมือนทุกอย่างจะสะอาด แต่มันไม่ง่ายเลยที่จะใส่เซ็นเซอร์ใหม่ลงไป ที่ไหนสักแห่งที่ความลึก 1 ซม. เขาติดอยู่อีกครั้งซึ่งไม่สามารถดึงมันออกมาได้ฉันตัดสินใจแล้วที่จะทำให้เสร็จไม่จริงเลย ไม่มีสัญญาณปรากฏ ฉันกดลงไปจนสุด แต่มันไม่ได้ให้ผลใด ๆ (บางทีในระหว่างขั้นตอนการติดตั้งฉันได้หันหัวของฉันเมื่อเทียบกับร่างกายแล้ว - ฉันไม่รู้ ตอนนี้เราทำได้แค่เดาเท่านั้น)

วันนี้ฉันพยายามดึงเซ็นเซอร์ใหม่ออกมาโดยไม่มีความเสียหาย และทำมันพังอีกครั้ง 🙁 ฉันไม่รู้ว่าอย่างไร ฉันสาปแช่งความคิดของฉันทั้งหมดแล้ว ไม่ออกมาและนั่นแหละ

vano25 สวัสดีสำหรับการให้คำปรึกษาและการพัฒนาทั่วไป - ตอนนี้เซ็นเซอร์ราคาเท่าไหร่? เป็นเพียงว่าฉันได้รับข้อผิดพลาด "วงจรเปิดของเซ็นเซอร์ด้านหน้าขวา (ประปราย) เป็นระยะ เลยคิดว่าต้องเตรียมอะไรบ้าง สิ่งหนึ่งที่ทำให้พอใจที่ตัว ABS เองนั้นไม่บั๊กกี้

สวัสดี เขี้ยวหมูทองแดงที่สอดเข้าไปมีรอยย่นในขณะนี้ ส่วนนี้ถือเป็นการใช้ครั้งเดียว [-X

ดูหน้านี้แล้วไม่ต้องกลัวว่า Superb จะถูกเขียนไว้ที่นั่น มันถูกสร้างขึ้นบนแชสซี Passat B5 :-$

vano25 ตอนนี้เซนเซอร์เท่าไหร่ครับ?

เฮ้! ฉันเพิ่งเปลี่ยนเซ็นเซอร์เมื่อเดือนที่แล้ว ของเดิมมีราคาแพง จำได้ตอนวิเคราะห์ 😳 1500 re/ ใช้แล้ว ใหม่ไม่แท้. ผู้ชายที่ฉันรู้จักสั่งมา 750 บวกปลอกแขน ฉันจำไม่ได้ว่าราคาเท่าไหร่ ฉันเคาะเซ็นเซอร์เก่าและบูชออก หยิบออกมา ฯลฯ แต่สนับมือพวงมาลัยของฉันถูกถอดออก เปลี่ยนลูกปืนล้อด้วย เบาะนั่งใต้เซ็นเซอร์ทำความสะอาดด้วยกระดาษทรายขนาดกลาง จากนั้นฉันก็ติดตั้งบุชชิ่งอย่างระมัดระวังและตัวเซ็นเซอร์เองก็เรียบร้อยและทุกอย่างทำงานได้ ใช่ มีรอยบากบนข้อต่อ CV ซึ่งเซ็นเซอร์อ่านความเร็ว ช่องว่าง ในความคิดของฉัน ฉันแสดงที่ไหนสักแห่งประมาณ 2 มม. ดูเหมือนว่าจะใช้งานได้และไม่ได้ให้ข้อผิดพลาดใด ๆ

โดยทั่วไปโดยไม่ต้องถอดกำปั้น หน้าที่ของการเปลี่ยนแปลง (การถอดอันเก่าและใส่อันใหม่) เซ็นเซอร์นั้นซับซ้อนมาก

สวัสดี ตอนนี้เขี้ยวหมูทองแดงที่สอดเข้าไปติดอยู่ ชิ้นส่วนนี้ถือเป็นแบบใช้แล้วทิ้ง [-X ไม่ทราบเกี่ยวกับความสามารถในการทิ้ง และมีบางส่วนเขียนเกี่ยวกับการหล่อลื่น ฉันคิดว่าจำเป็นต้องทาน้ำมันหรือจาระบีและนั่นก็เพียงพอแล้ว Scrudge โดยทั่วไปโดยไม่ต้องถอดกำปั้น หน้าที่ของการเปลี่ยนแปลง (การถอดอันเก่าและใส่ใหม่) นั้นซับซ้อนกว่ามาก ฉันเข้าใจสิ่งนี้ในราคาที่สูง แต่น่าเสียดายที่ 🙁 อย่างไรก็ตามเซ็นเซอร์ abs ที่ไม่มีเซ็นเซอร์การสึกหรอของแผ่นราคา 1250 รูเบิลในรถยนต์ยูโร แต่ก็ยังน่าเสียดายสำหรับงานที่ทำและเซ็นเซอร์ที่ชำรุด แล้วเอาหมัดออก - คลายเกลียวคันโยกทั้ง 3 อันและข้อต่อ CV - ริดสีดวงทวารเกินไปหรือไม่? ฉันเคาะเซ็นเซอร์เก่าและบูชออก หยิบออกมา ฯลฯ แต่สนับมือพวงมาลัยของฉันถูกถอดออก เปลี่ยนลูกปืนล้อด้วย เบาะนั่งใต้เซ็นเซอร์ทำความสะอาดด้วยกระดาษทรายขนาดกลาง จากนั้นฉันก็ติดตั้งบุชชิ่งอย่างระมัดระวังและตัวเซ็นเซอร์เองก็เรียบร้อยและทุกอย่างทำงานได้ ใช่ มีรอยบากบนข้อต่อ CV ซึ่งเซ็นเซอร์อ่านความเร็ว ช่องว่าง ในความคิดของฉัน ฉันแสดงที่ไหนสักแห่งประมาณ 2 มม. VR

อ่าน: คำแนะนำทีละขั้นตอนในการซ่อมอพาร์ทเมนต์ด้วยตัวเอง

ฉันก็เคาะออกและหยิบออกมาเช่นเดียวกัน หวีวางอยู่บนข้อต่อ CV ซึ่งมีบทบาทสำคัญเช่นกันและหากเป็นเกลียวจะต้องเปลี่ยนใหม่ และคำถามสุดท้าย - คุณกำหนดช่องว่าง 2 มม. อย่างไร?

ฉันคิดว่าจำเป็นต้องทาน้ำมันหรือจาระบีและนั่นก็เพียงพอแล้ว คู่มือระบุว่าเป็นจาระบีกันติดพิเศษ G000650 ดังนั้นในภายหลังหากจำเป็น ทุกอย่างสามารถถอดออกได้อย่างง่ายดายโดยไม่ต้องใช้ค้อน ใช้กราไฟท์เป็นอย่างน้อย 😳 แต่คุณกำหนดช่องว่าง 2 มม. ได้อย่างไร? หากทำทุกอย่างถูกต้อง ปลอกหุ้มและเซ็นเซอร์โดยหมุนไปทางขวาและซ้ายเล็กน้อยจนสุด ช่องว่างจะถูกกำหนดด้วยตัวเอง หากไม่ได้ใส่เซ็นเซอร์ด้วยมือ คุณต้องทำความสะอาดรูยึดจากสิ่งสกปรกและสนิมให้หมดจด แล้วเป่าออก ไม่ต้องไปตีอะไร หวีโรเตอร์ในกรณีที่ปนเปื้อน สามารถทำความสะอาดอย่างระมัดระวังผ่านรูนี้ด้วยซี่ล้อเหล็กบางโดยไม่ต้องถอดสนับมือ โดยทั่วไปโดยไม่ต้องถอดกำปั้น หน้าที่ของการเปลี่ยนแปลง (การถอดอันเก่าและใส่อันใหม่) เซ็นเซอร์นั้นซับซ้อนมาก

แน่นอนว่าใช่ ถ้าก่อนหน้านั้นเซ็นเซอร์ ABS ถูกตอกเข้าไปในสนับมือและไม่มีการหล่อลื่น :str:

2จันทร์และที่เหลือ ขอบคุณสำหรับคำแนะนำ สักวันหนึ่งฉันจะมองหาแมนเดรลและเซ็นเซอร์อื่น แล้วเขียนกลับมาเกี่ยวกับผลลัพธ์ 🙂 บางทีฉันจะถ่ายรูป

โดยทั่วไปโดยไม่ต้องถอดกำปั้น หน้าที่ของการเปลี่ยนแปลง (การถอดอันเก่าและใส่อันใหม่) เซ็นเซอร์นั้นซับซ้อนมาก แน่นอนว่าใช่ ถ้าก่อนหน้านั้นเซ็นเซอร์ ABS ถูกตอกเข้าไปในสนับมือและไม่มีการหล่อลื่น :str: ที่จริงก็อยากถามไม่ใช่มายืนยัน

และถ้าเขาไม่ถูกลบออกจากที่นั่นเลยจะทำอย่างไร?

vano25 ไม่ต้องกังวลกับการซื้อเซ็นเซอร์ ใช้เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงจาก VAZ 2110 ซึ่งเป็นแรงกระตุ้นด้วยราคา 100 รูเบิล ก่อนบดด้วยกระดาษทรายเพื่อให้ปีนขึ้นไปบนที่นั่ง ตัดของเก่าออก หนึ่งและประสานมัน และคุณจะมีปาฏิหาริย์ที่ยิ่งใหญ่ ขอบคุณสำหรับคำแนะนำ ฉันจะลอง 🙂 เพิ่มหลังจาก 3 นาที 40 วินาที: โดยทั่วไปโดยไม่ต้องถอดกำปั้น หน้าที่ของการเปลี่ยนแปลง (การถอดอันเก่าและใส่ใหม่) เซ็นเซอร์มีความซับซ้อนมาก แน่นอนว่าใช่ ถ้าก่อนหน้านั้นเซ็นเซอร์ ABS ถูกตอกเข้าไปในสนับมือและไม่มีการหล่อลื่น :str: ที่จริงก็อยากถามไม่ใช่มายืนยัน

และถ้าเขาไม่ถูกลบออกจากที่นั่นเลยจะทำอย่างไร? ฉันได้ทำเช่นนั้น ถ้าอย่างน้อยฉันทำลายเซ็นเซอร์ตัวแรกและดึงมันออกมาทั้งหมดด้วยแกนกลางแล้วขูดเศษที่เหลือด้วยไขควง จากนั้นสิ่งนี้ก็ติดอยู่กับเศษของแกนกลางอย่างทั่วถึง

ตัวเลือกที่หนึ่งจนคิดขึ้นเพื่อไม่ให้ถอดคันโยก เจาะเกือบทะลุด้วยสว่าน ขับสกรูที่กรีดตัวเองตรงนั้น แล้วดึง ดึง 😉 จนกว่าจะได้รับชัยชนะ

เจาะเกือบทะลุด้วยสว่าน ขับสกรูที่กรีดตัวเองแล้วดึง ดึง ดึง 😉 จนกว่าจะได้รับชัยชนะ โบลต์ยาว วงแหวน น๊อต ดีกว่า แล้วตัวดึงหรือวิธีการปรับให้เข้ากับตัวดึง

ที่จริงอยากถามไม่ใช่ว่า สีเขียว และถ้ามันไม่ถูกลบออกจากที่นั่นเลยจะทำอย่างไร? สิ่งที่สำคัญที่สุดคือน่าจะกระตุ้นเซ็นเซอร์ ถ้ามันเปรี้ยวมาก คุณสามารถใช้ WD หกหรืออย่างอื่นก็ได้ รอสักครู่

หากวิธีการรื้อเซ็นเซอร์ ABS อย่างมีมนุษยธรรมไม่ได้ผล ฉันไม่ได้ต่อต้านการถอดสนับพวงมาลัยและถอดเซ็นเซอร์ที่ใช้ไม่ได้ด้วยค้อนเลย สิ่งสำคัญคือการติดตั้งเซ็นเซอร์ใหม่ "อย่างถูกต้อง" แล้วจะไม่มีปัญหาในการถอดเซ็นเซอร์ในอนาคต วอสมิลี่:

ผู้ชาย! หลังจากเกิดอุบัติเหตุ เปลี่ยนสนับมือพวงมาลัยซ้าย ไฟเบรก ABS ติดสว่าง การวินิจฉัยระบบแจ้งว่าเซ็นเซอร์ ABS ด้านหน้าขวาและด้านหลังทั้งสองข้างผิดปกติ

ตอนนี้ฉันได้เซ็นเซอร์ของสิ่งนี้แล้ว (ฉันซื้ออันมือสองราคา 900r) เจาะออก - ขุดซากของเก่า (สกรูแตะตัวเองและแฟลตเล็ก ๆ เพื่อช่วย) และบูชทองแดงนี้ ตอนนี้ปัญหาคือต้องหาบูชใหม่เพราะ ในรถต่างประเทศของเราพวกเขาบอกว่าไม่มีสิ่งนั้นไม่ต้องสั่งเช่นกัน ให้หมายเลขกับฉันถ้าคุณมี สามารถส่งภาพรายงานการติดตั้งได้ หากใครสนใจ 15340 มีรูปภาพพารามิเตอร์การใช้งาน ปลอกยึดเซ็นเซอร์ ABS 1 0 180.87r 899 760 510 4 รูปภาพ มี บูชเซ็นเซอร์ความเร็ว 1 7 291.42 rub. 15340 มีรูปภาพพารามิเตอร์การใช้งาน Bushing สำหรับการติดตั้งเซ็นเซอร์ ABS 10 6 302.15r 0900097 ปลอกรัดเซ็นเซอร์ความเร็วล้อ 1 RUB 11,715.15 110 300 015 มีรูปภาพพารามิเตอร์แคลมป์ ภาพปลอกแขนที่นี่ https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext2/42/img.aspx?prev=1&pid=0D103700&imid=1276666 - เพิ่มเข้ามาทีหลัง - ผู้ชาย! หลังจากเกิดอุบัติเหตุ เปลี่ยนสนับมือพวงมาลัยซ้าย ไฟเบรก ABS ติดสว่าง การวินิจฉัยระบบแจ้งว่าเซ็นเซอร์ ABS ด้านหน้าขวาและด้านหลังทั้งสองข้างผิดปกติ สิ่งที่ต้องทำ ดูรหัสความผิดปกติด้วย vagcom และความเร็วตามกลุ่ม

และสิ่งที่ง่ายที่สุดคือการวัดความต้านทานของเซ็นเซอร์ด้วยมัลติมิเตอร์ธรรมดา มันควรจะเป็น 0.9-1.2 โอห์ม (ฉันคิดว่าฉันจะตรวจสอบพรุ่งนี้ว่าฉันมีเท่าไหร่) หากเซ็นเซอร์เป็นปกติ ให้ดูที่หน้าสัมผัส ดูหวีที่ข้อต่อ CV และอื่นๆ

vano25 กำหนดว่าความต้านทานเท่าไหร่ ฉันยังมีปัญหาหลังจากเปลี่ยนกำปั้น ฉันไม่สามารถตั้งค่าเซ็นเซอร์นี้ได้ แต่ความต้านทานมากกว่า 1 kOhm อาจเป็นเซ็นเซอร์ของ Khan แม้ว่าฉันจะเลือกตัวใดตัวหนึ่งเพราะฉันไม่สามารถรับได้ ออกจากกำปั้นจึงมีขดลวดที่มีเส้นลวดประมาณ 0, 1 มม. ในส่วนถ้าไม่บางลงโดยมีจำนวนรอบมาก

ฉันถูกทรมานเป็นเวลานานเช่นกัน แต่ข้อผิดพลาดไม่ได้เกิดขึ้นและกล้ามเนื้อหน้าท้องทำงานเมื่อสิ้นสุดการเบรก! หลังจากอ่านจบ เขาก็เคาะมันด้วยท่อนไม้! ไม่ได้ช่วย! จากนั้นเขาก็โรยด้วย vdshka หยิบคีมแล้วส่ายไปมาช้าๆจากนั้นก็เริ่มดึงมันอย่างช้าๆทุกอย่างเปิดออกง่ายมาก! เขาถูกปกคลุมด้วยสนิม โรยด้วย vdshkoy อื่นถูด้วยผ้าและทำความสะอาดภายในตัวตนเล็กน้อย! และตั้งตามที่ทุกคนในนี้บอกจนจบแล้วดันตาทีละ 1-2 มม.!

รูปที่! ยังคงทำงานเอบีเอส! ดึงออกแรงกว่าเคาะข้อผิดพลาดบน ESP! และดูเหมือนฉันจะจำไม่ได้! ว่าเซ็นเซอร์นี้เป็นสัญญาณที่ไม่ถูกต้อง! เขาดึงมันออกมาอีกครั้ง แต่เข้าไปในปอดแล้ว โดยไม่ต้องใช้ความพยายามมากนัก เสียบเข้าไปจนสุดแล้วหันกลับไปกลับมาสองสามครั้งสองสามครั้ง ก็แค่นั้นแหละ! ทุกอย่างสมบูรณ์แบบสำหรับเซ็นเซอร์ทั้ง 4 ตัว ความเร็วเท่าเดิม! ท้ายสุดเอบีเอสหยุดทำงาน! :ura1 แทบไม่มีช่องว่างเลย! อาจจะสองสามสิบมม!

เซ็นเซอร์ ABS มาจาก Valdai มีธีม

ฉันมาที่นี่เมื่อไม่นานนี้ และตอนนี้ฉันไม่เข้าใจ มีคนเริ่มพูดถึงเซ็นเซอร์ ABS จาก VAZ และ Valdai สิ่งที่หรือจริงๆคุณสามารถลอง?

บริการและการดำเนินงาน

คู่มือ ￫ Volkswagen ￫ Passat B5

ABS ประกอบด้วยชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ เซ็นเซอร์ที่ล้อ ชุดไฮดรอลิก วาล์ว และรีเลย์ บล็อก ABS อยู่ระหว่างแม่ปั๊มเบรกและเบรก การมีอยู่ของ ABS ไม่ส่งผลต่อการออกแบบตัวเพิ่มแรงดันสุญญากาศและแม่ปั๊มเบรก

การเปลี่ยนเซ็นเซอร์ความเร็วด้านหน้า

เซ็นเซอร์ล้อหน้าจะถูกลบออกและติดตั้งดังนี้:

อ่าน: ซ่อมแร็คพวงมาลัย Vito 638 ด้วยตัวเอง