ซ่อมหน้าท้องด้วยตัวเอง Chevrolet Aveo

อยู่มาวันหนึ่ง ไฟแสดงความล้มเหลวของระบบ ABS และไฟเบรกจอดรถติดบนแดชบอร์ดของฉัน ผู้เชี่ยวชาญบอกฉันว่าระบบมีรอยแตก ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจตรวจสอบเซ็นเซอร์ด้านหลังทั้งหมด เป็นที่น่าสังเกตว่าหนึ่งในนั้นได้รับการซ่อมแซมโดยฉันแล้ว

ฉันถอดประกอบล้อและทำความสะอาดเซ็นเซอร์จากสิ่งสกปรกอย่างเหมาะสม โดยใช้น้ำยาทำความสะอาดพิเศษในกระบวนการ คราวที่แล้วฉันทำทุกอย่างด้วยเทปและมีด แต่วิธีนี้ไม่ได้ช่วยฉันไม่ให้สกปรกเข้าไป แม้ว่าเซ็นเซอร์จะยังรักษาประสิทธิภาพไว้ได้เต็มที่ การซื้อชิ้นส่วนใหม่และอะไหล่อื่นๆ บน Aveo นั้นค่อนข้างง่ายในตอนนี้ มีชิ้นส่วนมากมายในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ แต่มันไม่ง่ายเลยที่จะหาชิ้นส่วนเหล่านี้ด้วยอัตราส่วนราคาต่อคุณภาพที่ดีที่สุด

การตรวจสอบพบว่าเซ็นเซอร์ที่ล้อหลังทำงานได้อย่างสมบูรณ์ แต่เนื่องจากฉันแยกชิ้นส่วน ทุกอย่างจึงต้องประกอบขึ้นด้วยวิธีการของมนุษย์ ขั้วต่อเซ็นเซอร์ล้อหน้าอยู่ในห้องเครื่อง เพื่อให้เข้าถึงได้ ฉันต้องงอซีลยางด้วยคีม สำหรับตัวเซ็นเซอร์นั้นมันถูกผูกไว้ด้วยเน็คไท ทางขวามือ ปลดคลิปหนีบได้เพียงพอ แต่ทางซ้ายมีถังเก็บของเหลวของเครื่องซักผ้าป้องกันการเข้าถึง ดังนั้นฉันจึงต้องคลานจากใต้พวงมาลัยเข้าไป ที่นี่ฉันค้นพบการแตกหักในสายเคเบิลภายใน

ฉันใช้มัลติมิเตอร์และวัดความต้านทานเมื่อลวดงอ ตอนแรกฉันบัดกรีลวดไม่ได้ทันที แต่จากนั้นฉันก็เชื่อมต่ออินเวอร์เตอร์ Ippon ผ่านที่จุดบุหรี่และบรรลุสิ่งที่ฉันต้องการ การแก้ไขปัญหาด้วยเซ็นเซอร์ด้านซ้ายโดยไม่ต้องถอดออกจากตำแหน่งเดิม ช่วยให้ประหยัดเวลาได้มาก ถอดเซ็นเซอร์ออกจากฮับได้ยาก มันจะเปรี้ยวเมื่อเวลาผ่านไป

งานจบลงแล้ว ความยุ่งยากทั้งหมดล้าหลัง ระบบ Chevrolet Aveo ทำงานได้ตามปกติอีกครั้ง เป็นที่น่าสังเกตว่าผู้ผลิตเซ็นเซอร์ละเลยคุณภาพของการเดินสายไปมาก จึงสามารถปรับปรุงให้ดีขึ้นได้จริงๆ

ด้วยเหตุนี้ เซ็นเซอร์สามในสี่ตัวจึงต้องได้รับการสรุปผลพร้อมกัน การระบุความผิดปกติของเซ็นเซอร์โดยใช้การวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์ไม่ใช่เรื่องง่าย และทั้งหมดนี้เป็นเพราะลักษณะการพังทลายแบบลอยตัว เป็นผลให้ฉันใช้จ่าย 300 รูเบิลในการซ่อมแซม ฉันคิดว่าเงินนี้เป็นสัญลักษณ์ กระบวนการซ่อมแซมเองสมควรได้รับความสนใจมากขึ้น ซึ่งในการบริการจะมีค่าใช้จ่ายฉันมากกว่าจำนวนเงินที่ต้องแบ่งหลายเท่า

ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) ที่ทันสมัยได้หยุดเป็นสัญลักษณ์ของรถยนต์ชั้นยอดมาเป็นเวลานานแล้ว โดยระบบดังกล่าวได้รับการติดตั้งในรถยนต์ใหม่ส่วนใหญ่ที่ออกจากสายการผลิต แม้ว่าอุปกรณ์ที่มีประโยชน์นี้จะค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่ก็ยังมีจุดปัญหาหลายประการที่อาจส่งผลต่อการทำงานที่ราบรื่น องค์ประกอบที่เปราะบางที่สุดของ ABS คือเซ็นเซอร์ความเร็วล้อที่อยู่บนฮับรถ

เซ็นเซอร์ ABS เป็นตัวเหนี่ยวนำที่ทำงานควบคู่กับจานฟันเฟือง ซึ่งติดตั้งอยู่บนดุมล้อด้วย พวกเขาช่วยกันวัดความเร็วที่ล้อหมุน อาการแรกของความผิดปกติของอุปกรณ์จะเป็นสัญญาณของไฟควบคุมที่อยู่บนแผงหน้าปัดของรถ

เมื่อระบบเสถียร ตัวควบคุมจะดับภายในไม่กี่วินาทีหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ หากไฟแสดงยังคงไหม้อยู่หรือเริ่มกะพริบแบบสุ่มในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ เบรกป้องกันล้อล็อกจะต้องให้ความสนใจทันที

พร้อมกับสัญญาณไฟแสดงการทำงานผิดปกติของเซ็นเซอร์จะถูกระบุโดย:

• รหัสข้อผิดพลาดที่เป็นตัวอักษรและตัวเลขของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด
• ไม่มีเสียงและการสั่นสะเทือนเมื่อกดแป้นเบรก
• ล็อคล้อแบบถาวรในระหว่างการเบรกฉุกเฉิน
• สัญญาณไฟของตัวควบคุมเบรกจอดรถ (แบบแมนนวล) เมื่อปิดอุปกรณ์

การปรากฏตัวของสัญญาณใด ๆ เหล่านี้จำเป็นต้องมีการวินิจฉัยระบบอย่างสมบูรณ์ โปรดทราบว่าความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญด้านบริการรถยนต์ในการแก้ไขปัญหานี้เป็นทางเลือกที่สมบูรณ์ มีหลายวิธีในการตรวจสอบเซ็นเซอร์ ABS และในกรณีส่วนใหญ่ งานดังกล่าวสามารถทำได้ง่าย ๆ ด้วยตัวคุณเอง

จากการวินิจฉัยอุปกรณ์ จึงสามารถระบุได้ว่าโหนดเซ็นเซอร์ใดมีความเสียหาย หากค่าที่อ่านได้ของผู้ทดสอบมีแนวโน้มเป็นศูนย์ แสดงว่ามีการลัดวงจรในสายเชื่อมต่อ "อินฟินิตี้" หมายถึงการละเมิดความสมบูรณ์ของขดลวดที่คดเคี้ยว มีความเห็นว่าการซ่อมแซมสายไฟไม่ก่อให้เกิดปัญหาใดๆ แต่เปลี่ยนเซ็นเซอร์ที่ผิดพลาดได้ง่ายกว่า เป็นการยากที่จะไม่เห็นด้วยกับความคิดแรก แต่ "ประเด็น" ถัดไปสามารถท้าทายได้

ความจริงก็คือค่าใช้จ่ายของเซ็นเซอร์บางตัวถึง 14-18,000 รูเบิลและจะใช้เวลานานในการรอการส่งมอบ การมีทักษะบางอย่าง ความอดทน และความเฉลียวฉลาดตามธรรมชาติ การซ่อมอุปกรณ์จะมีประโยชน์และรวดเร็วกว่าการจ่ายสำหรับการสั่งซื้อราคาแพงที่รอคอยมานาน โปรดทราบว่าคำแนะนำนี้เป็นเพียงคำแนะนำเท่านั้น - คำตัดสินขั้นสุดท้ายขึ้นอยู่กับคุณ หากยังคงตัดสินใจซ่อม เรายินดีที่จะช่วยเหลือคุณในการดำเนินการอย่างมีประสิทธิภาพ

หลังจากการวินิจฉัยและการตรวจจับองค์ประกอบที่ผิดพลาดแล้ว อุปกรณ์จะต้องถูกถอดออกเพื่อทำการซ่อมแซมเพิ่มเติม ขั้นตอนการถอดจะคล้ายกับขั้นตอนแรกของการวัดเพื่อเปลี่ยนเซ็นเซอร์ ABS และไม่ได้ยากเป็นพิเศษ

ความสนใจ! องค์ประกอบอาจติดอยู่กับที่นั่ง ต้องใช้ความอดทนอย่างมากในการถอดออกจากช่องเสียบสำหรับยึด ช่างฝีมือมืออาชีพแนะนำให้ชุบโลหะรอบอุปกรณ์ด้วยของเหลว WD-40 และถอดเซ็นเซอร์ออกอย่างระมัดระวังและค่อยๆคลายออก

เมื่อทำการรื้ออุปกรณ์เสร็จแล้วเราก็ดำเนินการซ่อมแซม:

การซ่อมแซมเซ็นเซอร์เสร็จสิ้น คุณสามารถติดตั้งบนดุมล้อ หมุนบอดี้ใหม่ด้วยกระดาษทรายเพื่อให้พอดีกับที่นั่งมากขึ้น เมื่อติดตั้งอุปกรณ์ที่ซ่อมแล้ว อย่าลืมปฏิบัติตามเงื่อนไขต่อไปนี้:

• เราวางแกนเซ็นเซอร์ขนานกับฟันของดิสก์ตอบสนอง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่ทับซ้อนกันสองซี่ที่อยู่ติดกัน
• เราเว้นช่องว่างระหว่างฟันกับแกนไว้ 0.9–1.1 มม.

ขั้นตอนสุดท้ายในการซ่อมแซมส่วนประกอบ ABS คือการตรวจสอบประสิทธิภาพของระบบ เราดำเนินการโดยการสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถยนต์และตรวจสอบให้แน่ใจว่าตัวควบคุมบนแผงควบคุมดับไป 3-5 วินาทีหลังจากการสตาร์ท

ความสนใจ! หากไฟแสดงสถานะ ABS สว่างขึ้นเป็นระยะเมื่อรถเคลื่อนที่หลังจากซ่อมแซมเซ็นเซอร์แล้ว ให้เปลี่ยนเฟสของสายไฟสำหรับการเชื่อมต่อ

โปรดทราบว่าเซ็นเซอร์บางตัวที่ผลิตโดยอุตสาหกรรมยานยนต์ต่างประเทศนั้นถูกถอดประกอบโดยไม่มีการละเมิดความสมบูรณ์ของโครงสร้างโดยพื้นฐาน - ส่วนบนของชิ้นส่วนสามารถถอดออกได้โดยการอุ่นด้วยเครื่องเป่าผมในอาคารหรือเครื่องเป่าลม ตัวอย่างของการซ่อมอุปกรณ์ดังกล่าวแสดงในวิดีโอ

หากมีคำถามเกี่ยวกับการเปลี่ยนหรือคืนสายไฟสำหรับเชื่อมต่อเซ็นเซอร์ ไม่น่าจะมีปัญหาพิเศษใดๆ เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ สายเคเบิลสองคอร์ที่มีส่วนตัดขวางที่คล้ายกันหรือลวดสนามสองชิ้นที่มีความยาวตามต้องการนั้นเหมาะสม ในการทำงาน จำเป็นต้องใช้เฉพาะวิธีการบัดกรีและแยกข้อต่ออย่างระมัดระวังด้วยท่อหดด้วยความร้อนหรือเทปไฟฟ้า ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับแถบยางปิดผนึกซึ่งอยู่ที่จุดต่อสายไฟเข้ากับส่วนต่างๆ ของร่างกาย - เมื่อเปลี่ยนสายไฟแล้วควรวางไว้ในที่เดียวกัน

เมื่อเปลี่ยนลวด เราจะติดตั้งหมากฝรั่งที่จุดยึดกับตัวเครื่อง

ความสนใจ! เมื่อต่อสายไฟเข้ากับเซ็นเซอร์ ABS ต้องคำนึงว่าอุปกรณ์มีขั้ว คู่มือการใช้งานรถระบุสีของสายไฟ - มีการกำหนดที่เหมือนกันบนขั้วต่อชิ้นส่วน

ขั้นตอนการซ่อมแซมการเดินสายเซ็นเซอร์ ABS มีรายละเอียดเพิ่มเติมในวิดีโอด้านล่าง