ซ่อมแซมหน้าท้องด้วยตัวเอง

ในคำแนะนำ เราจะซ่อมแซมบล็อคแบรนด์ - Bosch นี่ไม่ใช่สิ่งที่ดีที่สุดของ abasok และสำหรับทุกสิ่งทุกอย่าง นี่คือสิ่งที่ติดตั้งในแบรนด์ส่วนใหญ่

ตัวอย่างเช่น ใน Audi, Volkswagen, Ford, Skoda, Seat, Renault และแม้แต่ Mercedes ก็เจอ

ตำแหน่งของชุด ABS ใต้ฝากระโปรงหน้าของ Audi A4

ปัญหาเริ่มต้นด้วยข้อผิดพลาดที่น่ารำคาญและเครื่องหมายอัศเจรีย์เต็มหน้าจอ เนื่องจากไม่มีการแสดงที่เป็นระเบียบมากขึ้น - ไม่สามารถแก้ไขปัญหาได้

ทุกอย่างจะเรียบร้อยและดูเหมือนว่าจะสามารถขี่ได้ แต่เมื่อขาย ผู้ซื้อมักจะถามคำถามมากมายเมื่อเห็นความอัปยศนี้ ใช่ และสงบลงที่สุดเมื่อช่างไฟฟ้า ทุกอย่างเรียบร้อยดี

บ่อยครั้งที่การพังทลายเกิดขึ้นในชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่อง

หน้าสัมผัสบางและเปราะบาง หากปัญหาคล้ายกับปัญหาที่อธิบายไว้ด้านล่าง หากมีประสบการณ์เพียงพอกับหัวแร้ง คุณจะประสบความสำเร็จ

เราถอดประกอบ
ขั้นแรก ให้ถอดชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ออก มันเชื่อมต่อกับส่วนไฮดรอลิก (หลัก) - หกน็อต เราถอดสายไฟ จากนั้นเรารวบรวมข้อมูลและคลายเกลียวด้วยกุญแจที่สะดวก

12 หน้าสัมผัสโมดูลไฟฟ้า

ตอนนี้คุณต้องเปิดกล่องพลาสติกของโมดูลอย่างระมัดระวัง เราตัดด้วยมีดตามตะเข็บอย่างระมัดระวังโดยไม่ต้องวางมีดลึก คุณสามารถสัมผัสผู้ติดต่อภายใน

คดีถูกเปิดออก
เราตรวจสอบกระดานอย่างระมัดระวังภายใต้แว่นขยายและโคมไฟที่สว่าง การตรวจสอบบล็อกนี้เผยให้เห็นความเสียหายต่อหน้าสัมผัสสองตัวทางด้านซ้ายที่เชื่อมต่อกับตัวเชื่อมต่อ

จากภายนอกทุกอย่างดูเรียบร้อยดี

การขยับสายไฟเหล่านี้เล็กน้อยทำให้ขยับออกจากหน้าสัมผัสได้ง่าย

บัดกรีสายไฟให้เข้าที่อย่างระมัดระวัง คุณยังสามารถบัดกรีลวดทั่วไปใหม่แทนสองเส้นนี้ได้ คุณต้องบัดกรีอย่างระมัดระวัง - อย่าให้บอร์ดทั้งโมดูลร้อนเกินไป

หากประสบการณ์การบัดกรีไม่แข็งแรง - เป็นการดีกว่าที่จะให้เพื่อนที่มีประสบการณ์หรือไปที่เวิร์กช็อป

เราติดฝาหลัง - ด้วยกาวที่ดี (ไม่ใช่ซุปเปอร์)

เราคืนโมดูลไปยังตำแหน่ง

คู่มือนี้ถูกใช้แล้ว: 10995 ครั้งหนึ่ง.

รถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่มีระบบที่ซับซ้อนเพื่อความปลอดภัยในการขับขี่ ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS (ABS) ใช้ป้องกันการล็อกล้อขณะเบรกหนักหรือบนถนนลื่น เป็นที่ทราบกันดีว่าล้อที่ล็อคเต็มที่จะเพิ่มระยะเบรกของรถ และหากล็อคล้อเพียงไม่กี่ล้อ รถก็มีแนวโน้มที่จะลื่นไถลได้

ABS มีหลายระบบ - ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว และการเบรกฉุกเฉิน คอมเพล็กซ์ทั้งหมดถูกควบคุมโดยชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ และระบบไฮดรอลิกของยานพาหนะเป็นอุปกรณ์สุดท้าย

สัญญาณสำหรับการทำงานของระบบ ABS มาจากเซ็นเซอร์ที่ติดตั้งอยู่บนล้อแต่ละล้อและควบคุมการหมุนของล้อในแต่ละช่วงเวลาของการเคลื่อนไหว ขึ้นอยู่กับความเร็วของรถ ความเร็วในการหมุนของล้อ สภาพของพื้นผิวถนนหรือมุมเอียงของถนน สัญญาณจะถูกสร้างขึ้นที่เอาต์พุตของหน่วยอิเล็กทรอนิกส์สำหรับวาล์วควบคุมของระบบไฮดรอลิก

ระบบ ABS มีความสำคัญมากสำหรับการขับขี่รถยนต์อย่างปลอดภัย ดังนั้น ก่อนที่คุณจะทำการซ่อมด้วยตัวเอง คุณจะต้องชั่งน้ำหนักทุกอย่างอย่างรอบคอบ การวินิจฉัยและการซ่อมแซมหน่วยระบบ ABS ในบริการรถยนต์ถึงแม้จะเสียค่าใช้จ่ายมากกว่ามือของคุณเองเล็กน้อย แต่จะรับประกันว่าความล้มเหลวจะไม่เกิดขึ้นในเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด

โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่คุ้นเคยกับการใช้ ABS และพึ่งพาประสิทธิภาพของระบบ

เช่นเดียวกับระบบอิเล็กทรอนิกส์ส่วนใหญ่ ABS มีการวินิจฉัยตัวเองเบื้องต้นซึ่งทำงานเมื่อบิดกุญแจ การวินิจฉัยมักใช้เวลาไม่กี่วินาทีหากหลังจากเวลานี้ไม่พบความผิดปกติของระบบ สัญญาณเตือนภัยบนแดชบอร์ดจะดับลง เมื่อรถเคลื่อนที่ การวินิจฉัยระบบ ABS จะทำงานอย่างต่อเนื่อง และหากพารามิเตอร์ของเซ็นเซอร์หรืออุปกรณ์ปลายทางไม่รวมอยู่ในโซนพิกัดความเผื่อ สัญญาณเตือนการทำงานผิดปกติจะถูกกระตุ้น เมื่อส่งสัญญาณขัดข้อง คุณจำเป็นต้องค้นหาสถานที่ที่สะดวกในการตรวจสอบรถหรือไปที่ศูนย์บริการรถที่ใกล้ที่สุดอย่างระมัดระวัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพอากาศหนาวเย็นเมื่อถนนลื่น บางครั้งมันเกิดขึ้นที่ความผิดปกติสามารถแก้ไขได้ด้วยมือของคุณเองในสองสามสิบนาที

ในการซ่อมแซมหน่วยระบบ ABS ด้วยมือของคุณเอง คุณต้องวัดแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ก่อน หากแรงดันไฟฟ้าต่ำกว่า 10.5 V ชุดควบคุม ABS จะไม่เปิดขึ้นเพื่อไม่ให้เกิดข้อผิดพลาดในการทำงาน ด้วยแรงดันไฟฟ้าปกติ คุณจะต้องดำเนินการแก้ไขปัญหาต่อไป ส่วนใหญ่เกิดจากการเดินสายไฟของเซ็นเซอร์ ความชื้นที่เข้าไปในตัวเชื่อมต่อทำให้เกิดปฏิกิริยาออกซิเดชันของหน้าสัมผัสดังนั้นก่อนอื่นจึงจำเป็นต้องประเมินสภาพของหน้าสัมผัสของเซ็นเซอร์แต่ละตัวของระบบ ABS

บ่อยครั้งที่ความล้มเหลวของระบบ ABS เกิดจากความผิดปกติของเซ็นเซอร์ของชุดควบคุม ในการใช้งานเซ็นเซอร์ ABS จะติดล้อเฟืองเข้ากับดุมล้อ และตัวเซ็นเซอร์เองคือตัวเหนี่ยวนำที่อยู่ห่างจากฟันเฟือง 0.2–1.5 มม. หากฟันทั้งหมดเข้าที่ จำเป็นต้องวัดช่องว่างระหว่างฟันกับเซ็นเซอร์ หากจำเป็น ให้ปรับการติดตั้งเซ็นเซอร์ สิ่งสกปรกที่สะสมอยู่บนฟันและพื้นผิวของเซ็นเซอร์อาจส่งผลเสียต่อการทำงานของ ABS

ตรวจสอบขดลวดด้วยโอห์มมิเตอร์ อุปกรณ์ควรแสดงความต้านทาน 1-3 kOhm ขึ้นอยู่กับประเภทของเซ็นเซอร์ สิ่งสำคัญคือพวกเขาทั้งหมดเหมือนกันในรถคันเดียวกัน หากคอยล์เซ็นเซอร์ ABS แสดงว่าเปิดหรือลัดวงจร หรือแตกต่างจากขดลวดอื่นๆ มาก จะต้องเปลี่ยนหรือซ่อมแซม เราสามารถแนะนำให้คุณตรวจสอบสถานที่ที่ตัวนำเชื่อมต่อเข้าไปในอุปกรณ์เท่านั้น เป็นไปได้ว่าสายไฟอาจขาด และโดยการถอดฉนวนเล็กน้อยออกจากเซ็นเซอร์ คุณสามารถลองบัดกรีวงจรเปิดหรือไฟฟ้าลัดวงจรได้ อุปกรณ์จำนวนมากสามารถถอดประกอบได้โดยใช้ปืนความร้อนและถอดฝาครอบพลาสติกที่จุดต่อสายไฟ มันอยู่ใต้ปกนี้ที่แตกบ่อยที่สุด ในกรณีนี้ การซ่อมแซม ABS ที่ต้องทำด้วยตัวเองจะไม่ร้ายแรงมาก ด้วยต้นทุนของเซ็นเซอร์ เทคนิคดังกล่าวอาจมีสิทธิ์มีอยู่

หากเซ็นเซอร์อยู่ในระเบียบ สภาพของการเดินสายจากพวกเขาไปยังหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ไม่เป็นที่น่าพอใจ คุณจำเป็นต้องตรวจสอบชุดควบคุม แนะนำให้ซ่อมชุดควบคุม ABS ด้วยมือของคุณเองสำหรับผู้ที่เชี่ยวชาญด้านอิเล็กทรอนิกส์ รู้วิธีใช้หัวแร้ง และมีทักษะในการซ่อมอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เท่านั้น

ตามกฎแล้วหน่วยควบคุม ABS นั้นไม่สามารถแยกออกได้และปิดผนึกอย่างผนึกแน่นด้วยกาว แผงวงจรพิมพ์เต็มไปด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟันพิเศษ หากคุณเปิดอย่างระมัดระวัง คุณสามารถดูสายไฟที่บัดกรีกับแผงวงจรพิมพ์ของเครื่องได้ บ่อยครั้งที่พวกเขาไม่ทนต่อการสั่นสะเทือนและหลุดออกมา ลวดที่หักต้องบัดกรีอย่างระมัดระวังและบัดกรีอีกอันแทน สำหรับการบัดกรี คุณต้องใช้หัวแร้งไฟฟ้าที่มีกำลังไม่เกิน 40 วัตต์ ในฐานะที่เป็นฟลักซ์จะใช้ขัดสนหรือสารละลายในเอทิลแอลกอฮอล์

ห้ามใช้กรดบัดกรีในการบัดกรีโลหะเหล็ก เนื่องจากกัดกร่อนรางที่พิมพ์และสายทองแดงเมื่อเวลาผ่านไป

ในการตรวจสอบขดลวดของวาล์วไฮดรอลิกคุณต้องปล่อยขั้วต่อออกจากสารเคลือบหลุมร่องฟันและใช้แรงดันไฟฟ้า 12 V กับขดลวดเหล่านั้น ขดลวดปกติควรทำงานเหมือนแม่เหล็กไฟฟ้าเพื่อดึงดูดวัตถุที่เป็นเหล็กเข้าหาตัวเอง

การกรอกลับขดลวดและการซ่อมแผงวงจรพิมพ์ควรทำโดยผู้เชี่ยวชาญเท่านั้น มันยากมากที่จะทำมันด้วยมือของคุณเองและยิ่งกว่านั้นโดยไม่มีการรับประกันใด ๆไม่ว่าในกรณีใด หลังจากการซ่อมแซมเสร็จสิ้น คุณจะต้องคืนค่าชั้นเคลือบหลุมร่องฟัน ในการทำเช่นนี้คุณสามารถใช้ซิลิโคนที่เป็นกลาง ซิลิโคนสามัญประกอบด้วยกรดอะซิติก ไม่สามารถใช้งานได้อย่างแน่นอน

หลังจากการซ่อมแซมผ่านไปครู่หนึ่ง ตัวนำที่พิมพ์บนแผงหน่วยควบคุมจะสึกกร่อนอย่างสมบูรณ์ ส่วนใหญ่ต้องเปลี่ยนชุดควบคุม

ข้อสังเกตอีกอย่างหนึ่ง เมื่อเปลี่ยนน้ำมันเบรกในรถยนต์ จะต้องถ่ายน้ำมันออกจากอ่างเก็บน้ำ ABS (ตัวสะสมแรงดัน) ด้วย สามารถทำได้โดยเหยียบแป้นเบรกหลาย ๆ ครั้งโดยปิดสวิตช์กุญแจ เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ ปั๊มในบล็อกไฮดรอลิกจะพยายามเปลี่ยนของเหลวที่สูญเสียไป เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่ออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ในระหว่างการเชื่อมบนรถ จะต้องถอดชุดควบคุม ABS ออกจากวงจรไฟฟ้าด้วยการดึงขั้วต่อออก

เช่นเดียวกับระบบอื่นๆ ในรถยนต์ ระบบ ABS ต้องบำรุงรักษา ป้องกัน และซ่อมแซมเป็นระยะ แน่นอน ส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดของระบบที่มีประโยชน์นี้ได้รับการปกป้องอย่างดีจากอิทธิพลภายนอกและแทบไม่เกิดความล้มเหลว แต่ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนต้องเตรียมพร้อมสำหรับความจริงที่ว่าไม่ช้าก็เร็วพวกเขาจะต้องพับแขนเสื้อและทำงานป้องกันหรือซ่อมแซม การวินิจฉัยตนเองเป็นระยะๆ จะไม่ยกเลิกแม้แต่การมีอยู่ของระบบทดสอบตัวเองในรถแต่ละคัน

จำเป็นต้องใส่ใจกับการป้องกันระบบ ABS เพราะมันทำหน้าที่สำคัญมากในรถยนต์ - ป้องกันไม่ให้ล้อปิดกั้นอย่างสมบูรณ์ระหว่างการเบรก ในทางกลับกัน สิ่งนี้ไม่เพียงแต่ลดระยะเบรกเท่านั้น แต่ยังช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถบังคับทิศทางระหว่างการเบรก - โดยไม่ต้องใช้ ABS ด้วยล้อล็อค การเคลื่อนตัวของพวงมาลัยใด ๆ จะนำไปสู่การลื่นไถลของรถที่ไม่สามารถควบคุมได้ ซึ่งผลที่ตามมาสามารถเปลี่ยนเป็น ภัยพิบัติ.

เป็นเรื่องปกติที่การซ่อมแซม ABS ที่ต้องทำด้วยตัวเองจะเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อระบุปัญหาได้อย่างแม่นยำเท่านั้น รถยนต์ทุกคันที่มีระบบเบรกป้องกันล้อล็อกก็มีกลไกการทดสอบตัวเองซึ่งทำงานเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ หากระบบผิดพลาด รหัสข้อผิดพลาดจะแสดงขึ้นบนจอแสดงผลคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด หลังจากดูคู่มือการใช้งานแล้ว คนขับจะเข้าใจปัญหาในปัจจุบันได้อย่างง่ายดายและประเมินความเป็นไปได้ในการซ่อมแซมตัวเอง

ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็นส่วนตรงกลางอย่างมีเงื่อนไข ซึ่งรวมถึงหน่วยอิเล็กทรอนิกส์และไฮดรอลิก และส่วนต่อพ่วงซึ่งรวมถึงเซ็นเซอร์ล้อ พวกเขาคือผู้ที่มักกลายเป็นสาเหตุของความล้มเหลวในระบบ ABS สาเหตุที่พบบ่อยอันดับสองของปัญหาคือการเดินสายไฟที่สึกหรอและหน้าสัมผัสไม่ดีซึ่งไม่สามารถรับรองความสมบูรณ์ของวงจรไฟฟ้าได้

ส่วนหลักของ ABS คือระบบอิเล็กทรอนิกส์และหน่วยไฮดรอลิก พวกเขาล้มเหลวค่อนข้างน้อยและการซ่อมอิสระเป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาอย่างมากหากไม่มีอุปกรณ์และคุณสมบัติที่เหมาะสม หากสาเหตุของการหยุดชะงักอยู่ที่การเดินสายไฟ ขั้วต่อ หรือตัวเซ็นเซอร์เอง ซึ่งติดตั้งอยู่บนฮับแต่ละอัน สามารถทำได้โดยไม่ต้องไปใช้บริการรถ

หากแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะซ่อมแซมชุด ABS ด้วยมือของคุณเอง แสดงว่าสายไฟและเซ็นเซอร์อยู่ในอำนาจของไดรเวอร์อย่างสมบูรณ์ หากไฟแสดงสถานะ ABS สว่างขึ้นขณะขับรถ อันดับแรก คุณต้องตรวจสอบสายไฟทั้งหมดที่นำจากตัวเครื่องไปยังเซ็นเซอร์ พวกเขาไม่ควรมีรอยยับที่แข็งแกร่งความเสียหายของฉนวน หากมีพื้นที่เปิดโล่ง ต้องเปลี่ยนสายไฟดังกล่าวโดยด่วน - เป็นการดีกว่าที่จะใช้เวลาเล็กน้อยกับสิ่งนี้ ดีกว่าอยู่ในสถานการณ์วิกฤติโดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจาก ABS

ขั้นตอนต่อไปในการแก้ปัญหาตัวเองของ ABS คือการตรวจสอบเซ็นเซอร์ เพื่อกำหนดประสิทธิภาพได้อย่างแม่นยำ คุณจะต้องใช้มัลติมิเตอร์ซึ่งจะตรวจสอบความต้านทานของแต่ละตัว ค่าปกติของตัวบ่งชี้นี้สามารถชี้แจงได้ในคู่มือการใช้งานของรถยนต์ - สำหรับแต่ละระบบอาจแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญในการตรวจสอบ คุณจะต้องยกรถขึ้นโดยใช้ลิฟต์ยกหรือยกล้อแต่ละล้อสลับกัน

เซ็นเซอร์แต่ละตัวเป็นขดลวดเหนี่ยวนำที่ค่อนข้างง่าย ดังนั้นจึงไม่มีปัญหาในการทำความเข้าใจว่าใช้งานได้หรือไม่ - หากความต้านทานไม่ตรงตามมาตรฐาน จะต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์อย่างแน่นอน ราคาของใหม่นั้นต่ำไม่สามารถเรียกได้ว่าเซ็นเซอร์ขาดและขั้นตอนการเปลี่ยนตัวเองก็ไม่ยากแม้แต่สำหรับเจ้าของรถมือใหม่

โดยปกติ หลังจากบิดกุญแจแล้ว ไฟแสดง ABS บนแผงหน้าปัดจะสว่างขึ้น และดับลงหลังจากผ่านไป 3 วินาที แสดงว่าการทดสอบตัวเองประสบความสำเร็จและไม่มีปัญหาใดๆ หากไฟยังคงไหม้หรือติดสว่างในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ ขอแนะนำให้ทำตามขั้นตอนต่อไปนี้:

• จอดรถและดับเครื่องยนต์
• ลองสตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้งหลังจาก 3-5 นาที
• ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่เอาต์พุตของแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์ - ค่าต่ำสุดควรเป็น 10.5 V;
• ตรวจสอบคุณภาพของหน้าสัมผัสของสายไฟ ตลอดจนสายไฟที่นำไปสู่เซ็นเซอร์ ABS บนล้อโดยตรง

ในการดำเนินการข้างต้นจะใช้เวลาไม่เกิน 5-7 นาที หากหลังจากตรวจสอบคร่าวๆ แล้ว ไม่สามารถระบุการละเมิดได้ คุณจะต้องขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญหรือทำเอง โดยใช้เวลาอย่างมากในการตรวจสอบเซ็นเซอร์แต่ละตัว

จากการปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าระบบ ABS ทำงานผิดปกติมากกว่า 80% เกี่ยวข้องกับเซ็นเซอร์ที่ล้อ พวกเขาต้องทำงานในสภาพที่ไม่เอื้ออำนวยดังนั้นปัญหาที่เกิดขึ้นเป็นระยะ ๆ ในการทำงานจึงค่อนข้างสม่ำเสมอ เมื่อเริ่มซ่อมแซม ABS ด้วยมือของคุณเอง คุณสามารถดำเนินการได้สองวิธี - เพียงเปลี่ยนเซ็นเซอร์ใหม่หรือคืนค่าเซ็นเซอร์ตัวเก่าให้กลับมาใช้งานได้ตามปกติ ในกรณีหลัง คุณจะต้องกรอคอยล์ที่อยู่ภายในเซ็นเซอร์ ซึ่งเป็นงานที่ยากและอุตสาหะ และไม่รับประกันผลลัพธ์ในเชิงบวกหากไม่มีทักษะ

ง่ายกว่าและเชื่อถือได้มากขึ้นในการเปลี่ยนเซ็นเซอร์ ในการทำเช่นนี้คุณต้องถอดอันเก่าซึ่งติดอยู่กับฮับด้วยสลักเกลียวหนึ่งอัน เพื่อไปยังจุดยึด คุณจะต้องถอดล้อ ถอดก้ามปูและจานเบรก เพื่อให้คุณถอดเซ็นเซอร์ได้ง่ายขึ้น คุณสามารถเตรียมพื้นที่ติดตั้งไว้ล่วงหน้าด้วย WD-40 ติดตั้งใหม่ในลำดับที่กลับกัน การซ่อมแซมระบบเบรกป้องกันล้อล็อก นอกเหนือจากการเปลี่ยนเซ็นเซอร์ ควรรวมถึงการตรวจสอบสายไฟด้วย หากเกิดความเสียหายก็ควรเปลี่ยนเช่นกัน มิฉะนั้น แม้แต่เซ็นเซอร์ใหม่ก็ไม่สามารถรับประกันได้ว่าระบบจะทำงานได้อย่างราบรื่น และการลัดวงจรเพียงเล็กน้อยจะทำให้ระบบปิดทันที วิธีซ่อมแซมเซ็นเซอร์อย่างถูกต้องแสดงในวิดีโอ: