รายละเอียด: ซ่อมแซมโช้คอัพเรโนลต์โลแกนที่ต้องทำด้วยตัวเองจากผู้เชี่ยวชาญตัวจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com
ข้อควรระวัง: ในระหว่างการทำงานปกติ ต้องไม่ปิดกั้นช่องระบายอากาศสู่บรรยากาศ ท่อไม่ได้เชื่อมต่อกับรูนี้
หลักการทำงาน
การสื่อสารกับบรรยากาศของถังน้ำมันเชื้อเพลิงจะดำเนินการผ่านตัวดูดซับ (ถังดักไอน้ำมันเชื้อเพลิง) ไอน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกกักไว้ด้วยถ่านกัมมันต์ที่มีอยู่ในตัวดูดซับ ไอน้ำมันเชื้อเพลิงที่บรรจุอยู่ในกระป๋องจะถูกกำจัดโดยการเผาไหม้ในเครื่องยนต์ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ตัวดูดซับจะเชื่อมต่อกับท่อร่วมไอดีผ่านไปป์ไลน์ ตัวดูดซับมีโซลินอยด์วาล์วเพื่อกำจัด
แผนผังของระบบกู้คืนไอน้ำมันเชื้อเพลิง
1 - ท่อร่วมไอดี, 2 - โซลินอยด์วาล์วล้างกระป๋อง, 3 - ตัวดูดซับพร้อมโซลินอยด์วาล์ว, 4 - แท็งก์, M - การสื่อสารกับบรรยากาศ, A - ท่อส่งไปยังท่อร่วมไอดี, B - ท่อส่งจากถัง
เงื่อนไขการล้างกระป๋อง
โซลินอยด์วาล์วสำหรับล้างกระป๋องถูกควบคุมจากเทอร์มินัล 4 ของชุดควบคุมระบบฉีดเชื้อเพลิงภายใต้เงื่อนไขต่อไปนี้:
– อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นสูงกว่า 40vС;
– อุณหภูมิอากาศเกิน 10 องศาเซลเซียส;
– ถึงเกณฑ์การบรรทุกแล้ว
– เครื่องยนต์ไม่ทำงานรอบเดินเบา
– เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อไม่อยู่ในตำแหน่ง "รอบเดินเบา"
เช็คล้างกระป๋อง
ความผิดปกติของระบบระเหยอาจส่งผลให้รอบเดินเบาหรือดับเครื่องยนต์ไม่เสถียร
1. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าท่อของระบบเชื่อมต่ออย่างถูกต้อง (ดูแผนภาพการทำงาน)
2. ตรวจสอบสภาพท่อส่งน้ำมันไปยังถังน้ำมันเชื้อเพลิง
ตัวดูดซับ. 1 - ข้อต่อท่อสำหรับจ่ายไอน้ำมันเชื้อเพลิงจากถัง (ข้อต่อสวมเร็ว), 2 - ท่อสำหรับจ่ายไอน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังท่อร่วมไอดีของเครื่องยนต์, 3 - การเปิดสำหรับการสื่อสารของตัวดูดซับกับบรรยากาศ, 4 - โซลินอยด์วาล์วสำหรับกำจัดตัวดูดซับ
ตัวดูดซับอยู่ในห้องเครื่องที่ซุ้มล้อหน้าขวา
- ถอดบังโคลนหน้าขวาออก
– ปลดแคลมป์ของขั้วต่อสายไฟออกจากโซลินอยด์วาล์วล้างโช้คอัพแล้วปลดออก
– ถอดสายโทรศัพท์ 1 (ในสองตำแหน่ง) จากตัวดูดซับ (แสดงโดยไม่มีกันชนเพื่อความชัดเจน) และ . ถอดท่อระบายอากาศของกระป๋อง 2.
 |
วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) |
- คลายเกลียวน็อตสองตัวด้วยประแจ “13” (3) และถอดตัวซับออกพร้อมขายึด
ตรวจสอบว่ามีสุญญากาศอยู่ในตำแหน่ง:
- ที่ไม่ได้ใช้งาน
– มีรูเสียบบนกระป๋องซึ่งเชื่อมต่อท่อ (B) สำหรับจ่ายไอน้ำมันเชื้อเพลิงจากถังน้ำมันเชื้อเพลิง
ตรวจสอบการเชื่อมต่อถังน้ำมันเชื้อเพลิงกับตัวดูดซับ
วงจรนี้สามารถทดสอบได้ดังนี้:
– แขวนล้อหลังขวาโดยใช้แม่แรง
– ถอดปลั๊กคอเติมของถังน้ำมันเชื้อเพลิง
– ต่อปั๊มสุญญากาศเข้ากับท่อ (B)
ระบบจะแข็งแรงหากไม่สามารถรักษาสูญญากาศในสายยางนี้ได้
การติดตั้ง Adsorber
5. การติดตั้งจะดำเนินการในลำดับย้อนกลับของการถอด
แรงบิดในการขันของน็อตยึดโช้ค: 21 น.
ตัวดูดซับ (จาก lat. absorbeo - ฉันดูดซับ) - เครื่องมือสำหรับดูดซับก๊าซ ไอระเหย สำหรับแยกส่วนผสมของก๊าซออกเป็นส่วนที่เป็นส่วนประกอบโดยละลายส่วนประกอบอย่างน้อยหนึ่งอย่างของของผสมนี้ในของเหลวที่เรียกว่าสารดูดซับ (ตัวดูดซับ) ตัวดูดซับมักจะเป็นคอลัมน์ที่มีการบรรจุหรือถาดในส่วนล่างของก๊าซและในส่วนบน - ของเหลว ก๊าซจะถูกลบออกจากตัวดูดซับจากด้านบนและของเหลวจากด้านล่าง ตัวดูดซับถูกนำไปใช้ในอุตสาหกรรมเคมี การกลั่นน้ำมัน และอุตสาหกรรมอื่นๆ
ตัวดูดซับ - อุปกรณ์หลักของการติดตั้งที่มีการดูดซับ
การดูดซับ (ละตินโฆษณา - บน, ที่; ซอร์เบโอ - ฉันดูดซับ) - กระบวนการรวมความเข้มข้นของสารจากปริมาตรของเฟสที่ส่วนต่อประสาน
สารที่ถูกดูดซับซึ่งยังคงอยู่ในเฟสส่วนใหญ่เรียกว่าตัวดูดซับและสารที่ถูกดูดซับเรียกว่าตัวดูดซับ ในความหมายที่แคบกว่า การดูดซับมักจะเข้าใจว่าเป็นการดูดซับสิ่งเจือปนจากก๊าซหรือของเหลวโดยสารที่เป็นของแข็ง - ตัวดูดซับ ในกรณีนี้ เช่นเดียวกับในกรณีทั่วไปของการดูดซับ สิ่งเจือปนจะถูกทำให้เข้มข้นที่ส่วนต่อประสานตัวดูดซับ-ของเหลวหรือตัวดูดซับ-แก๊ส กระบวนการที่ย้อนกลับของการดูดซับคือการถ่ายโอนสารจากส่วนต่อประสานไปยังปริมาตรของเฟสเรียกว่าการดูดซับ
โลแกนย้าย. k7j, 2549.
เมื่อการซ่อมแซมร่างกายขโมยตัวดูดซับ แน่นอนว่าท่อไม่ได้จมน้ำตาย ค้นพบเมื่อเร็ว ๆ นี้ ปัญหา: เป็นที่ชัดเจนว่าไม่สามารถถอดปลั๊กท่อจากท่อร่วมไอดีทิ้งได้ (เข้าไปในท่อร่วมหลังจากกรองอากาศ) แต่หากดับเครื่อง รถจะเริ่มสตาร์ทได้ไม่ดีนัก (เมื่อเสียบปลั๊กแล้วเมื่อสตาร์ทไม่ติด อย่างโง่เขลาในบรรยากาศไม่มีปัญหากับการสตาร์ทเย็น) ซึ่งเข้าใจยากอย่างสมบูรณ์: ท้ายที่สุดแล้วในเชิงตรรกะในระหว่างการสตาร์ทเย็นควรปิดวาล์วกำจัดตัวดูดซับ (ถ้าเป็น)! 
พูดตามตรงไม่มีความปรารถนาที่จะซื้อตัวดูดซับ (ราคาค่อนข้างใหญ่บางทีเมื่อฉันมีเวลาฉันจะติดมันจาก viburnum พร้อมวาล์วภายนอก) นอกจากนี้บางอย่างบอกฉันว่าปัญหาไม่ได้ เฉพาะในกรณีที่ไม่มี
จริงด้วย ช่วยด้วย! บอกฉันว่าต้องทำอย่างไร
ขอบคุณล่วงหน้า.
เราละเมิดข้อ 3.1 ข้อ 3.10 ของกฎ ขณะติดกาว หมอ
เห็นได้ชัดว่าคุณไม่เข้าใจข้อใดข้อหนึ่งข้างต้น
ป.ล. เราไม่ได้เปลี่ยนไปหาคุณและไม่ดื่มเพื่อ "พี่น้อง" เท่าที่ฉันจำได้
ตัวดูดซับเป็นเพียงพลาสติกที่สามารถบรรจุวัสดุเส้นใยบางชนิด เช่น ใยคาร์บอน ฉันคิดว่าเขาใช้ทรัพยากรของตัวเองโดยการอุดตันของบางอย่าง และส่งสัญญาณที่ไม่เสถียรไปยังสมองของเขา เมื่อคุณยอมที่จะ "ปิดเสียง" สมองของคุณโดยไม่ได้รับสัญญาณใดๆ เกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงของความดันในท่อร่วมไอดี คุณอาจเปลี่ยนไปใช้โหมดฉุกเฉินบางประเภท หรือคุณคิดว่าทุกอย่างเป็นไปตามระเบียบของตัวดูดซับและทำงานต่อไปใน โหมดที่กำหนดโดยเฟิร์มแวร์
แน่นอน ทั้งหมดข้างต้นเป็นเพียงการคาดเดาของฉัน และควรยอมรับมันเป็นข้อมูล "เพื่อการไตร่ตรอง" เท่านั้น
__________________
โอ้ที่ต้นสน ah ที่ต้นไม้ โอ้ที่หมาป่าชั่วร้าย 
ฉันใช้นิ้วของคุณลื่นไถลมาโดยตลอด แต่ถ้าจับได้ใครซักคน มันก็จะเป็นจุดจบของเขา!
ตอนนี้ฉันจะคิดออกอย่างถูกต้องและลงโทษใครก็ตาม!
ดังนั้นนี่คือ ตัวดูดซับจะสะสมไอระเหยจากถังและปล่อยเข้าไปในท่อร่วมไอดีผ่านโซลินอยด์วาล์ว
ECU ตรวจสอบวงจรวาล์วเพื่อหาวงจรเปิด/ลัดวงจร และบางครั้งสั่งให้วาล์วเปิด
หากวาล์วติดค้างอยู่ในสถานะเปิด วาล์วจะ "ดึง" เข้าไปในท่อร่วมไอดีอย่างต่อเนื่อง
คุณสามารถดึงวาล์วออกจากตัวเครื่องดูดซับแล้วเป่าเข้าไป
หากมีการสร้างสุญญากาศขึ้นในถังซึ่งปั๊มเชื้อเพลิงไม่สามารถรับมือได้ ถังนั้นก็จะแบนราบ
มันไม่เสถียรพอๆ กับที่เปิดฝาถังแก๊สหรือเปล่า?
ภัยคุกคาม การอ่านค่าเซ็นเซอร์ MAP เป็นเรื่องที่น่าสนใจ เซ็นเซอร์ที่สำคัญมาก
ดังนั้นนี่คือ ตัวดูดซับจะสะสมไอระเหยจากถังและปล่อยเข้าไปในท่อร่วมไอดีผ่านโซลินอยด์วาล์ว
ECU ตรวจสอบวงจรวาล์วเพื่อหาวงจรเปิด/ลัดวงจร และบางครั้งสั่งให้วาล์วเปิด
หากวาล์วติดค้างอยู่ในสถานะเปิด วาล์วจะ "ดึง" เข้าไปในท่อร่วมไอดีอย่างต่อเนื่อง
คุณสามารถดึงวาล์วออกจากตัวเครื่องดูดซับแล้วเป่าเข้าไป
หากมีการสร้างสุญญากาศขึ้นในถังซึ่งปั๊มเชื้อเพลิงไม่สามารถรับมือได้ ถังนั้นก็จะแบนราบ
มันไม่เสถียรพอๆ กับที่เปิดฝาถังแก๊สหรือเปล่า?
ภัยคุกคาม การอ่านค่าเซ็นเซอร์ MAP เป็นเรื่องที่น่าสนใจ เซ็นเซอร์ที่สำคัญมาก
เมื่อเปิดฝา XX เป็นปกติ (ทันทีหลังจากเติมเชื้อเพลิง เครื่องยนต์จะทำงานได้อย่างราบรื่น) สิ่งนี้กระตุ้นให้ฉันมองไปที่ตัวดูดซับ
วาล์วทำงานได้ดี แน่นอน ฉันดึงมันออกมาตอนล้างเครื่องยนต์ ตรวจสอบซีลและความแน่นหนา และทำความสะอาด
สูญญากาศในถังอยู่ในขอบเขตปกติ ไม่ได้มากเกินไป แต่เห็นได้ชัดว่า 0.2 เหล่านี้ 0.3 และไม่เพียงพอที่จะสร้างรูปแบบการพ่นที่ดี
ฉันคิดว่าปัญหาอยู่ที่ตัวควบคุมแรงดันหรือตาข่ายกรอง
ฉันยังไม่อยากด่วนสรุปใดๆ จนกว่าฉันจะวัดแรงดันในท่อและวินิจฉัยปั๊มเชื้อเพลิงด้วยตัวควบคุม สิ่งสำคัญคือพบเธรดของปัญหาซึ่งหมายความว่าวิธีแก้ไขอยู่ไม่ไกล
เราถอดตัวดูดซับเพื่อเปลี่ยนหากมีการละเมิดความหนาแน่นของตัวเรือน (สามารถกำหนดได้จากการมีกลิ่นของน้ำมันเบนซินและระหว่างการตรวจสอบด้วยสายตา) รวมถึงในกรณีที่โซลินอยด์วาล์วล้างกระป๋องทำงานผิดปกติ ( ข้อบกพร่องจะมาพร้อมกับรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ที่ไม่เสถียร)
หากต้องการถอดตัวดูดซับ ให้ถอดแผ่นบังโคลนของล้อหน้าขวาออก (ดู "การถอดบังโคลนและผ้ารองซุ้มล้อหน้า")
ใช้ไขควงกดส่วนยึดของบล็อกชุดสายไฟของระบบการจัดการเครื่องยนต์ (เพื่อความชัดเจนถอดกันชนหน้าออก) ...
บีบที่หนีบของปลายท่อที่เชื่อมต่อโซลินอยด์วาล์วล้างกระป๋องกับท่อทางเข้า ...
... ถอดปลายท่อออกจากข้อต่อวาล์ว
ในทำนองเดียวกัน ให้ถอดปลายท่อที่เชื่อมต่อตัวดูดซับกับถังเชื้อเพลิงออกจากข้อต่อตัวดูดซับ
ด้วยหัว "13" เราคลายเกลียวน็อตสองตัวที่ยึดตัวเรือนตัวดูดซับเข้ากับร่างกาย ...
... และเอาตัวดูดซับออกพร้อมกับท่อระบายอากาศแบบโปร่งใส เราติดตั้งตัวดูดซับในลำดับที่กลับกัน
หน้า 1
หากต้องการส่งคำตอบ คุณต้องเข้าสู่ระบบหรือลงทะเบียน
ขอโทษสำหรับชื่อหัวข้อทันที tk ไม่สามารถคิดอะไรได้อีก สถานการณ์เป็นอย่างนี้ เมื่อเปิด จุดระเบิด แต่ฉันไม่ได้สตาร์ทเครื่องยนต์ที่ด้านหน้าด้านขวาในทิศทางของการเดินทางได้ยินเสียงเคาะ - เคาะ - เคาะอย่างต่อเนื่องซึ่งคล้ายกับการกระทบกันของรีเลย์ รถมีคอนเดอร์ มันจะเป็นอะไร?
เป็นไปได้มากที่สุดที่ตัวดูดซับ หากน้ำมันเบนซินไม่เหม็นและรถสตาร์ทได้ตามปกติทุกอย่างก็เรียบร้อย:หิน:
คุณวางนิ้วบนโหนดนี้และรู้สึกสั่นสะเทือน (เน้นในรูปภาพและแสดงด้วยลูกศร)
น็อค-ก๊อก-ก๊อก นี้บ่อยมาก โดยหลังจากนั้น 3-4 ครั้งต่อวินาที 
(ขออภัยในการแสดงออก ไม่รู้จะเรียกว่าอะไร)เมื่อเครื่องยนต์ทำงานไม่ลองฟังและสัมผัส
น่าขนลุกอย่างนั้นเหรอ? โหนดนี้คืออะไรและรับผิดชอบอะไร?
ถ้าไม่มีกลิ่นน้ำมันและรถสตาร์ทได้ปกติทุกอย่างก็โอเค
ไม่เหม็น รถสตาร์ทครึ่งคัน (เอ่อ 3 ครั้ง)
นี่คือวาล์วกระป๋อง ตัวดูดซับจะทำความสะอาดไอระเหยของน้ำมันเบนซินจากถังและส่งผ่านวาล์ว (ซึ่งเป็นก๊อกน็อค :)) เข้าไปในท่อไอดีซึ่งอากาศจะเข้าสู่กระบอกสูบ ดังนั้นไอน้ำมันเบนซินจึงถูกกำจัดออกจากถัง ในกรณีที่วาล์วนี้เสีย รถสตาร์ทได้ไม่ดีหรือมีกลิ่นน้ำมันเบนซิน หรือทั้งสองอย่าง งั้นก็ปล่อยไปก่อน)))
งั้นก็ปล่อยไปก่อน)))
และเข้าถึงอะไรได้บ้าง?
ทุกอย่างเปลี่ยนไปในฝูงชนที่นั่นคุณไม่สามารถเปลี่ยนวาล์วแยกกันได้?
เหล่านั้น. ตราบใดที่ไม่มีกลิ่นน้ำมันเบนซินและรถสตาร์ทได้ตามปกติแล้วละเลย? และสามารถดำเนินต่อไปได้นานแค่ไหน?
ใช่แล้ว. ฉันกอดรัดมาสองปีแล้ว และเท่าที่ฉันเข้าใจ นี่เป็นเรื่องปกติ โมดูลทั้งหมดกำลังถูกเปลี่ยนแม้ว่าจะมีคนสะอื้นอยู่ก็ตาม :) ลองฟังโลแกนอื่นเพื่อเปรียบเทียบ ฉันไม่คิดว่ามีอะไรผิดปกติที่นั่น
ลองฟังโลแกนอื่นเพื่อเปรียบเทียบ ฉันไม่คิดว่ามีอะไรผิดปกติที่นั่น
เมื่อก่อนไม่สังเกต บางทีก็ดิ้น ทั้งที่หูมีเสียงตามที่ภรรยาบอก และคงเคยได้ยินมาก่อน
มีผู้ติดต่ออยู่ที่นั่น แต่ถ้าคุณเพิ่งปิดจะเกิดอะไรขึ้น
ตัวดูดซับไม่ได้ทำความสะอาดอะไรเลย มันเพียงดูดซับไอระเหยของน้ำมันเบนซิน และถูกเป่าออกเป็นระยะในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน ความผิดปกติของระบบกู้คืนไอน้ำมันเชื้อเพลิงทำให้เกิดความไม่เสถียรในการเดินเบา การหยุดเครื่องยนต์ ความเป็นพิษที่เพิ่มขึ้นของก๊าซไอเสีย และการเสื่อมสภาพในสมรรถนะการขับขี่ของรถ
อันตวน
ในการรื้อ 550 UAH ซื้อตัวเอง
ตัวดูดซับไม่ได้ทำความสะอาดอะไรเลย มันเพียงดูดซับไอระเหยของน้ำมันเบนซิน และถูกเป่าออกเป็นระยะในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน ความผิดปกติของระบบกู้คืนไอน้ำมันเชื้อเพลิงทำให้เกิดความไม่เสถียรในการเดินเบา การหยุดเครื่องยนต์ ความเป็นพิษที่เพิ่มขึ้นของก๊าซไอเสีย และการเสื่อมสภาพในสมรรถนะการขับขี่ของรถ
ทำได้ดีมาก - อ่านโบรชัวร์!
และตอนนี้ความจริง
หน้าที่ของโช้คคือป้องกันไม่ให้ไอน้ำมันเบนซินจากถังเข้าสู่ชั้นบรรยากาศซึ่งในตัวเองเป็นเรื่องไร้สาระของนักการตลาดขี้เมา
มันทำงานอย่างไร: มันถูกเชื่อมต่อกับถังอย่างต่อเนื่อง ไอระเหยของน้ำมันเบนซินซึ่งถูกดูดซับโดยถ่านกัมมันต์ในตัวดูดซับ และในโหมดการทำงานของเครื่องยนต์บางโหมด วาล์วตัวดูดซับจะเปิดขึ้นและตัวดูดซับจะถูกเป่าเข้าไปในท่อร่วมไอดี
โช้คไม่ส่งผลต่อลักษณะไดนามิกหรือเป็นพิษของเครื่องยนต์
แต่ด้วยเหตุนี้ หรือมากกว่าวาล์วไล่อากาศ อาจมีอากาศรั่วเข้าไปในท่อร่วมไอดีและปัญหาที่เกี่ยวข้อง
และฉันปิดมันโดยปกติโดยเอาไปป์ไลน์ออกจากท่อร่วมไอดีและเสียบข้อต่อเข้าในท่อร่วม ฉันไม่ต้องกังวล ฉันทำมันเพื่อการทดลอง: tbsenile:
ฉันไม่ได้เขียนสิ่งเดียวกัน? หรือคุณเกี่ยวกับความผิดปกติ!?
ในระยะสั้น ฉันเข้าใจว่าคุณต่อต้านความก้าวหน้าและนิเวศวิทยา
เสียบไอดีเข้ากับท่อร่วม ใส่ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงบนท่อจากถัง - และจัดการกับส่วนท้าย
จากท่อที่ควรเป่าตัวดูดซับฉันได้กลิ่นน้ำมันเบนซินอย่างต่อเนื่อง ทดสอบภายใต้เงื่อนไขต่อไปนี้:
1. ในเครื่องยนต์ที่เย็นจัดเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ
2. หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์และรอจนกระทั่งเครื่องร้อนขึ้นและถึงรอบเดินเบาปกติ
3.หลังการเดินทางโดยไม่ได้ดับเครื่องยนต์ขณะเดินเบา
4.หลังการเดินทางโดยไม่ต้องดับเครื่องยนต์ หมุนได้ถึง 3-4 พันรอบ (คลี่คลายโดยการเปิดคันเร่ง)
ภายใต้เงื่อนไขทั้งหมดนี้ ไม่มีเสียง แรงสั่นสะเทือน เสียงกระทบจากด้านข้างของตัวดูดซับ อากาศไม่ได้ถูกดูดเข้าไปในท่อระบายด้วย (ฉันตรวจสอบด้วยนิ้วของฉัน) และอย่างที่ฉันพูด กลิ่นถ้าคุณดม ที่ท่ออยู่ในสภาวะเหล่านี้ทั้งหมด
ฉันไม่เคยเติมน้ำมันจนเต็มถัง
เวลาเปิดฝาถังน้ำมันมักมีสนิม แต่ฉันไม่ค่อยจัดการเพื่อกำหนดทิศทางของ zilch))
วันนี้ ที่นี่ ในตอนเช้า ฉันเติมน้ำมันหนึ่งในสี่ของถัง และเมื่อไปถึงที่ทำงาน - ฉันเปิดฝาถัง - มีอากาศพ่นออกมาด้วย อย่างไรก็ตาม ฉันไม่รู้ว่าสิ่งนี้บ่งบอกถึงบางสิ่งในแง่ของตัวดูดซับหรือไม่
บอกฉันทีว่าตัวดูดซับตายหรือฉันเพิ่งทดสอบอย่างไม่ถูกต้อง? และในกรณีแรก มันคุ้มค่าที่จะลองกู้คืนมันไหม และเป็นไปได้ไหม?
ข้อควรระวัง: ในระหว่างการทำงานปกติ ต้องไม่ปิดกั้นช่องระบายอากาศสู่บรรยากาศ ท่อไม่ได้เชื่อมต่อกับรูนี้
หลักการทำงาน
การสื่อสารกับบรรยากาศของถังน้ำมันเชื้อเพลิงจะดำเนินการผ่านตัวดูดซับ (ถังดักไอน้ำมันเชื้อเพลิง) ไอน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกกักไว้ด้วยถ่านกัมมันต์ที่มีอยู่ในตัวดูดซับ ไอน้ำมันเชื้อเพลิงที่บรรจุอยู่ในกระป๋องจะถูกกำจัดโดยการเผาไหม้ในเครื่องยนต์ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ตัวดูดซับจะเชื่อมต่อกับท่อร่วมไอดีผ่านไปป์ไลน์ ตัวดูดซับมีโซลินอยด์วาล์วเพื่อกำจัด
แผนผังของระบบกู้คืนไอน้ำมันเชื้อเพลิง
1 - ท่อร่วมไอดี, 2 - โซลินอยด์วาล์วล้างกระป๋อง, 3 - ตัวดูดซับพร้อมโซลินอยด์วาล์ว, 4 - แท็งก์, M - การสื่อสารกับบรรยากาศ, A - ท่อส่งไปยังท่อร่วมไอดี, B - ท่อส่งจากถัง
เงื่อนไขการล้างกระป๋อง
โซลินอยด์วาล์วสำหรับล้างกระป๋องถูกควบคุมจากเทอร์มินัล 4 ของชุดควบคุมระบบฉีดเชื้อเพลิงภายใต้เงื่อนไขต่อไปนี้:
– อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นสูงกว่า 40vС;
– อุณหภูมิอากาศเกิน 10 องศาเซลเซียส;
– ถึงเกณฑ์การบรรทุกแล้ว
– เครื่องยนต์ไม่ทำงานรอบเดินเบา
– เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อไม่อยู่ในตำแหน่ง "รอบเดินเบา"
เช็คล้างกระป๋อง
ความผิดปกติของระบบระเหยอาจส่งผลให้รอบเดินเบาหรือดับเครื่องยนต์ไม่เสถียร
1. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าท่อของระบบเชื่อมต่ออย่างถูกต้อง (ดูแผนภาพการทำงาน)
2. ตรวจสอบสภาพท่อส่งน้ำมันไปยังถังน้ำมันเชื้อเพลิง
ตัวดูดซับ. 1 - ข้อต่อท่อสำหรับจ่ายไอน้ำมันเชื้อเพลิงจากถัง (ข้อต่อสวมเร็ว), 2 - ท่อสำหรับจ่ายไอน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังท่อร่วมไอดีของเครื่องยนต์, 3 - การเปิดสำหรับการสื่อสารของตัวดูดซับกับบรรยากาศ, 4 - โซลินอยด์วาล์วสำหรับกำจัดตัวดูดซับ
ตัวดูดซับอยู่ในห้องเครื่องที่ซุ้มล้อหน้าขวา
- ถอดบังโคลนหน้าขวาออก
– ปลดแคลมป์ของขั้วต่อสายไฟออกจากโซลินอยด์วาล์วล้างโช้คอัพแล้วปลดออก
– ถอดสายโทรศัพท์ 1 (ในสองตำแหน่ง) จากตัวดูดซับ (แสดงโดยไม่มีกันชนเพื่อความชัดเจน) และ . ถอดท่อระบายอากาศของกระป๋อง 2.
- คลายเกลียวน็อตสองตัวด้วยประแจ “13” (3) และถอดตัวซับออกพร้อมขายึด
ตรวจสอบว่ามีสุญญากาศอยู่ในตำแหน่ง:
- ที่ไม่ได้ใช้งาน
– มีรูเสียบบนกระป๋องซึ่งเชื่อมต่อท่อ (B) สำหรับจ่ายไอน้ำมันเชื้อเพลิงจากถังน้ำมันเชื้อเพลิง
ตรวจสอบการเชื่อมต่อถังน้ำมันเชื้อเพลิงกับตัวดูดซับ
วงจรนี้สามารถทดสอบได้ดังนี้:
– แขวนล้อหลังขวาโดยใช้แม่แรง
– ถอดปลั๊กคอเติมของถังน้ำมันเชื้อเพลิง
– ต่อปั๊มสุญญากาศเข้ากับท่อ (B)
ระบบจะแข็งแรงหากไม่สามารถรักษาสูญญากาศในสายยางนี้ได้
การติดตั้ง Adsorber
5. การติดตั้งจะดำเนินการในลำดับย้อนกลับของการถอด
แรงบิดในการขันของน็อตยึดโช้ค: 21 น.
เรอโนล์ โลแกน (2004+) เปลี่ยนระบบดูดซับไอน้ำมันเชื้อเพลิง เครื่องยนต์ K7J, K7M
ตัวดูดซับระบบไอระเหยจะถูกลบออกเพื่อตรวจสอบหรือเปลี่ยนเมื่อมีกลิ่นน้ำมันเบนซินเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องเนื่องจากการรั่วในกระป๋อง หรือหากวาล์วล้างกระป๋องทำงานล้มเหลว นอกจากนี้ การละเมิดความหนาแน่นของตัวดูดซับและความล้มเหลวของวาล์วระบายอาจทำให้รอบเดินเบาของเครื่องยนต์ไม่เสถียรจนถึงหยุด ตัวดูดซับถูกติดตั้งในช่องของล้อหน้าขวา
คุณจะต้องการ: ประแจ 13 อัน ไขควงปากแบน
1. ถอดสายไฟออกจากปลั๊กลบของแบตเตอรี่จัดเก็บ
ถอดบังโคลนเครื่องยนต์ด้านขวา (ดู "การถอดและติดตั้งบังโคลนและป้องกันข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์", หน้า 68)
3. ถอดขั้วต่อสายรัดออกจากวาล์วล้างกระป๋อง
เราถอดตัวดูดซับเพื่อเปลี่ยนหากมีการละเมิดความหนาแน่นของตัวเรือน (สามารถกำหนดได้จากการมีกลิ่นของน้ำมันเบนซินและระหว่างการตรวจสอบด้วยสายตา) รวมถึงในกรณีที่โซลินอยด์วาล์วล้างกระป๋องทำงานผิดปกติ ( ข้อบกพร่องจะมาพร้อมกับรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ที่ไม่เสถียร)
หากต้องการถอดตัวดูดซับ ให้ถอดแผ่นบังโคลนของล้อหน้าขวาออก (ดู "การถอดบังโคลนและผ้ารองซุ้มล้อหน้า")
ใช้ไขควงกดส่วนยึดของบล็อกชุดสายไฟของระบบการจัดการเครื่องยนต์ (เพื่อความชัดเจนถอดกันชนหน้าออก) ...
บีบที่หนีบของปลายท่อที่เชื่อมต่อโซลินอยด์วาล์วล้างกระป๋องกับท่อทางเข้า ...
... ถอดปลายท่อออกจากข้อต่อวาล์ว
ในทำนองเดียวกัน ให้ถอดปลายท่อที่เชื่อมต่อตัวดูดซับกับถังเชื้อเพลิงออกจากข้อต่อตัวดูดซับ
ด้วยหัว "13" เราคลายเกลียวน็อตสองตัวที่ยึดตัวเรือนตัวดูดซับเข้ากับร่างกาย ...
... และเอาตัวดูดซับออกพร้อมกับท่อระบายอากาศแบบโปร่งใส เราติดตั้งตัวดูดซับในลำดับที่กลับกัน
แหล่งที่มาดั้งเดิมของเนื้อหาคือ WiKi ของเว็บไซต์ของนิตยสาร "Behind the Wheel"
เราถอดตัวดูดซับเพื่อเปลี่ยนหากมีการละเมิดความหนาแน่นของตัวเรือน (สามารถกำหนดได้จากการมีกลิ่นของน้ำมันเบนซินและระหว่างการตรวจสอบด้วยสายตา) รวมถึงในกรณีที่โซลินอยด์วาล์วล้างกระป๋องทำงานผิดปกติ ( ข้อบกพร่องจะมาพร้อมกับรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ที่ไม่เสถียร)
หากต้องการถอดตัวดูดซับ ให้ถอดแผ่นบังโคลนของล้อหน้าขวาออก (ดู "การถอดบังโคลนและผ้ารองซุ้มล้อหน้า")
ใช้ไขควงกดส่วนยึดของบล็อกชุดสายไฟของระบบการจัดการเครื่องยนต์ (เพื่อความชัดเจนถอดกันชนหน้าออก) ...
... และลบบล็อก
บีบที่หนีบของปลายท่อที่เชื่อมต่อโซลินอยด์วาล์วล้างกระป๋องกับท่อทางเข้า ...
... ถอดปลายท่อออกจากข้อต่อวาล์ว
ในทำนองเดียวกัน ให้ถอดปลายท่อที่เชื่อมต่อตัวดูดซับกับถังเชื้อเพลิงออกจากข้อต่อตัวดูดซับ
ด้วยหัว "13" เราคลายเกลียวน็อตสองตัวที่ยึดตัวเรือนตัวดูดซับเข้ากับร่างกาย ...
... และเอาตัวดูดซับออกพร้อมกับท่อระบายอากาศแบบโปร่งใส เราติดตั้งตัวดูดซับในลำดับที่กลับกัน
หน้า 1
เปลี่ยนโช้คด้วย Renault Logan ผลิตขึ้นในกรณีที่มีการละเมิดความรัดกุมของร่างกาย (สามารถกำหนดได้โดยกลิ่นของน้ำมันเบนซินหรือระหว่างการตรวจสอบด้วยสายตา) รวมทั้งในกรณีที่โซลินอยด์วาล์วทำงานผิดปกติ การล้างดูดซับ (เครื่องยนต์ทำงานไม่เสถียรในโหมดเดินเบา)
ขั้นตอนการเปลี่ยนโช้คด้วย Renault Logan และ Renault Sandero:
ถอดผ้ารองล้อหน้าขวาออก
ใช้ไขควงกดบล็อกยึดของชุดสายไฟของระบบควบคุมเครื่องยนต์
ลบบล็อก;
บีบที่หนีบของปลายท่อที่เชื่อมต่อโซลินอยด์วาล์วล้างโช้คอัพกับท่อทางเข้าเอาปลายของท่อออกจากข้อต่อวาล์ว
ปลายท่อที่เชื่อมต่อโช้คกับถังเชื้อเพลิงจะถูกลบออกจากข้อต่อโช้คด้วย
ด้วยหัว "13" คลายเกลียวน็อตสองตัวที่ยึดตัวเรือนโช้คเข้ากับร่างกาย
ถอดตัวดูดซับพร้อมกับท่อระบายอากาศแบบโปร่งใส
การติดตั้งจะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน
เรโนลต์ โลแกน เป็นรถรุ่นที่รู้จักกันดีในหมวดหมู่รถยนต์ชั้นประหยัด นักพัฒนาคือ บริษัท เรโนลต์ของฝรั่งเศสซึ่งอยู่ระหว่างการสร้างมุ่งเน้นไปที่การขายรถยนต์ในประเทศกำลังพัฒนา ข้อดีของ Logan คือการใช้งานที่ไม่โอ้อวด ประสิทธิภาพ ความสะดวกสบายในระดับสูง และค่าบำรุงรักษาต่ำ ด้วยความรู้และทักษะบางอย่าง การซ่อมแซมเรโนลต์ โลแกน ที่ต้องทำด้วยตัวเองจึงไม่ใช่เรื่องยากแม้แต่สำหรับผู้ขับขี่มือใหม่
งานเกี่ยวกับโมเดลเริ่มขึ้นในปี 2541 นักพัฒนามุ่งมั่นที่จะสร้างรถยนต์ที่น่าเชื่อถือและราคาไม่แพงซึ่งตอบสนองความต้องการของผู้ขับขี่รถยนต์ระดับกลาง ในปี 2547 การผลิตเริ่มขึ้นในโรมาเนีย และอีกหนึ่งปีต่อมา การผลิตได้เปิดตัวในรัสเซีย เมื่อเวลาผ่านไป อินเดีย เม็กซิโก และอีกหลายประเทศได้เข้าร่วมการผลิตรถยนต์ยอดนิยม แม้จะมีความแตกต่างในชื่อ แต่ฐานและอุปกรณ์ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงเกือบ
ในปี 2008 พารามิเตอร์ทางเทคนิคและรูปลักษณ์ของเรโนลต์ได้รับการปรับปรุง เลนส์ รูปทรงของกันชน ฝาห้องเก็บสัมภาระ และกระจังหน้ามีการเปลี่ยนแปลง การตกแต่งภายในได้รับการปรับปรุงเช่นกัน - พนักพิงศีรษะปรากฏขึ้นที่ด้านหลัง พวงมาลัยและการ์ดประตูมีการเปลี่ยนแปลง ส่วนทางเทคนิคก็ได้รับการแก้ไขเช่นกัน - เครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ และส่วนประกอบอื่นๆ
รถยนต์ผลิตในร่างกายประเภทต่อไปนี้:
สัญญาณหลักของความน่าเชื่อถือคือความนิยมของรถในหมู่คนขับแท็กซี่ซึ่งเรียกโมเดลนี้ว่า "ไม่ฆ่า" ดำเนินการบำรุงรักษาทุก ๆ 15,000 กิโลเมตรและเกี่ยวข้องกับงานต่อไปนี้:
งานตรวจสอบและฟื้นฟูที่ตามมาจะดำเนินการในช่วงเวลาเดียวกัน (15,000 กิโลเมตร) ในกรณีทั่วไป การบำรุงรักษาประกอบด้วย 8 ขั้นตอน (สูงสุด 120,000 กิโลเมตร)
คู่มือบริการประกอบด้วยข้อมูลที่สมบูรณ์เกี่ยวกับการทำงานของรถ Reno:
- การซ่อมแซมตัวถัง การทำความสะอาดแผงเบี่ยงและซันรูฟที่ติดตั้งบนหลังคารถ
- ตรวจสอบสภาพของเครื่องยนต์ ถ่ายของเหลวออกจากอุปกรณ์กรองและงานตามกำหนดเวลา
- การบำรุงรักษาคลัตช์ (การตรวจสอบและการปรับระยะฟรี การเปลี่ยนส่วนประกอบที่ผิดพลาด)
- การกำหนดระดับการสึกหรอของดิสก์เบรกและผ้าเบรก สถานะของระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก และปริมาตรของน้ำมันเบรก
- ตรวจเช็คระบบบังคับเลี้ยว ที่ล้างกระจกหน้า และชุดไฮดรอลิก
- การควบคุมทางเทคนิคของโช้คอัพและองค์ประกอบของระบบการวิ่ง
- การตรวจสอบประสิทธิภาพของอุปกรณ์ให้แสงสว่าง, ใบปัดน้ำฝน, กระจกมองหลัง
- การวินิจฉัย ECU ที่ต้องทำด้วยตัวเอง
- ตรวจสอบหลอดไฟและระดับแรงดันแบตเตอรี่
ความน่าเชื่อถือและอายุการใช้งานของรถขึ้นอยู่กับระยะเวลาในการบำรุงรักษา ด้วยข้อมูลที่มีอยู่ การใช้งานและการซ่อมแซมจึงไม่ทำให้เกิดปัญหาแม้แต่สำหรับมือใหม่ สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงประเด็นต่อไปนี้:
แม้จะมี "จุดอ่อน" อยู่บ้าง แต่ Reno Logan เป็นรถยนต์ที่น่าเชื่อถือ โดดเด่นด้วยความสะดวกในการใช้งานและความพร้อมของส่วนประกอบ ในส่วนนี้ คุณจะพบข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับการซ่อมรถ ได้รับประสบการณ์ในการทำงานที่เรียบง่ายและซับซ้อน และเรียนรู้เคล็ดลับที่เป็นประโยชน์จากผู้เชี่ยวชาญในสาขาของตน
ท่อไอเสียที่เสียอาจทำให้เกิดปัญหากับเจ้าของรถได้มาก และไดรเวอร์เรโนลต์โลแกนก็ไม่มีข้อยกเว้น โชคดีที่ท่อไอเสียสามารถซ่อมแซมได้ด้วยมือของคุณเอง และสำหรับสิ่งนี้คุณไม่จำเป็นต้องไปที่บริการรถที่ใกล้ที่สุด มาดูกันว่ามันทำอย่างไร
แม้แต่คนขับมือใหม่ก็สามารถเข้าใจได้ว่าท่อไอเสียรถเสีย
นี่คือสัญญาณหลักของปัญหากับอุปกรณ์นี้:
- กลิ่นของไอเสียปรากฏขึ้นในห้องโดยสาร
- กำลังเครื่องยนต์ลดลงอย่างเห็นได้ชัดโดยไม่ทราบสาเหตุ
- เครื่องยนต์เริ่มทำงานดังมาก
- การทำงานของเครื่องยนต์ที่มีเสียงดังจะมาพร้อมกับเสียงดัง คล้ายกับการยิงปืนพก
สัญญาณข้างต้นส่วนใหญ่ระบุว่ามีรูเกิดขึ้นในอุปกรณ์เนื่องจากการกัดกร่อนจากความร้อน พลังงานลดลงเกิดจากการอุดตันของเรโซเนเตอร์หรือตัวเร่งปฏิกิริยาของเครื่อง อีกทางหนึ่ง รูที่เล็กที่สุดใน "รวงผึ้ง" ของตัวเร่งปฏิกิริยาอาจเป็นแค่โค้กเนื่องจากการสัมผัสกับอุณหภูมิสูงเป็นเวลานาน และอุณหภูมิก็สูงขึ้นจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ สุดท้าย "การยิงปืน" เป็นผลมาจากอากาศเข้าไปในระบบเชื้อเพลิงของรถ ในบรรดาความผิดปกติเหล่านี้ ตัวยึดท่อไอเสียแยกจากกันพังทลาย ลองพิจารณาในรายละเอียดเพิ่มเติม
ลักษณะเฉพาะที่ได้ยินจากใต้ท้องรถของ Renault Logan ขณะขับรถ บอกได้เพียงสิ่งเดียวเท่านั้น: ต้องเปลี่ยนที่ยึดท่อไอเสีย กลไกแขวนอยู่ใต้ด้านล่างของตัวเครื่องบนโครงยึดสองตัวที่หุ้มด้วยยางพิเศษที่ทนต่อการขีดข่วน
แต่ถึงกระนั้นยางดังกล่าวก็สามารถสึกหรอได้หลังจาก 100,000 กิโลเมตร
หลังจากนั้นอุปกรณ์จะเริ่มห้อยออกในวงเล็บและเคาะที่ด้านล่างของรถ เป็นไปไม่ได้ที่จะคืนค่ายางที่สึกหรอ อย่างน้อยก็ในโรงรถ ดังนั้นจึงมีทางเลือกเดียวคือ ซื้อขายึดยางใหม่และติดตั้งแทนขายึดแบบเก่า
- ในร้านขายรถยนต์ คุณต้องซื้อวงเล็บ 2 อันสำหรับท่อไอเสียเรโนลต์โลแกน ทางเลือกที่ดีที่สุดคือซื้อผลิตภัณฑ์ Sasi (แคตตาล็อกหมายเลข 40015–80) ราคาของวงเล็บเหล่านี้แตกต่างกันไปตั้งแต่ 580 ถึง 750 รูเบิล
วงเล็บที่ดีที่สุดสำหรับท่อไอเสียของ Renault Logan ผลิตโดย Sasic
- รถติดตั้งอยู่บนช่องมองภาพหรือบนสะพานลอย ประแจปลายเปิด 10 คลายเกลียวสลักเกลียวติดตั้งที่โครงด้านหน้า ประแจตัวเดียวกันคลายเกลียวสลักเกลียวสองสามตัวที่ตัวยึดด้านหลัง
- วงเล็บจะถูกลบออกแทนที่ด้วยอันใหม่ขันน็อตเข้าที่
ระหว่างท่อไอเสียหลักและเรโซเนเตอร์ของเรโนลต์โลแกนมีท่ออยู่ที่ทางแยกซึ่งมีการติดตั้งปะเก็นพิเศษ ด้วยข้อต่อนี้ทำให้ไม่สามารถถอดท่อไอเสียออกได้ทั้งหมด: หากเครื่องสะท้อนเสียงพัง จะสามารถถอดออกได้เท่านั้น คุณสามารถถอดส่วนหลักของอุปกรณ์แยกกันได้ สะดวก แต่ข้อต่อบนท่อและปะเก็นเป็นจุดอ่อนที่สุดของโครงสร้าง ปะเก็นมักจะไหม้หลังจากที่ท่อที่ข้อต่อเริ่มออกไปเที่ยวและเคาะ ในการแทนที่ คุณจะต้องใช้เครื่องมือต่อไปนี้:
- ปะเก็นใหม่สำหรับเรโนลต์โลแกน;
- หัวซ็อกเก็ตสำหรับ 10 พร้อมปลอกคอยาว
- สิ่วยาว
- ของเหลว WD40;
- ค้อน.
- รถถูกติดตั้งบนรูดู, หนุนล้อถูกติดตั้งไว้ใต้ล้อ
- สลักเกลียวที่ยึดประเก็นขึ้นสนิมบ่อยมาก ดังนั้นพวกเขาจึงได้รับการบำบัดด้วยของเหลว WD40 ซึ่งจะช่วยให้คลายเกลียวได้ง่ายขึ้น
- หลังจากการประมวลผลสลักเกลียวบนปะเก็นจะคลายเกลียวโดยใช้หัวซ็อกเก็ต 10 อันข้อต่อบนท่อท่อไอเสียจะถูกถอดออก
- เปิดการเข้าถึงปะเก็นเก่า หากถูกเผาจนเป็นท่อ แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะเอาออกด้วยตนเอง ดังนั้นจึงถูกตัดด้วยค้อนและสิ่วยาว
- ติดตั้งปะเก็นใหม่แทนปะเก็นที่ตัดแล้ว ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือปะเก็น BOSAL ซึ่งเป็นซัพพลายเออร์อย่างเป็นทางการของชิ้นส่วนสำหรับระบบไอเสียของเรโนลต์โลแกน (หมายเลขแคตตาล็อก - 256-056 ราคา - จาก 400 รูเบิล)
- หลังจากติดตั้งปะเก็นแล้วจะมีการติดตั้งท่อเข้ากับสลักเกลียว 10 อันที่คลายเกลียวก่อนหน้านี้เข้าที่ปกติ
ไปที่ร้านเพื่อหาอุปกรณ์ใหม่สำหรับรถเรโนลต์โลแกนคุณควรรู้ว่า: ส่วนนี้ไม่ได้ขายที่ไหนเลย นั่นคือเจ้าของรถจะไม่สามารถซื้อท่อไอเสีย เรโซเนเตอร์ และท่อไอเสียในชุดเดียวได้ ชิ้นส่วนเหล่านี้จะต้องซื้อแยกต่างหาก จะดีกว่าถ้าเจ้าของรถเลือกผลิตภัณฑ์ BOSAL อีกทางเลือกหนึ่งที่ดีคืออะไหล่ ATIHO ในแง่ของต้นทุน ผลิตภัณฑ์ของบริษัทเหล่านี้เกือบจะเหมือนกัน:
- ท่อรับราคา 1,500 รูเบิล;
- ตัวเก็บเสียงหลัก - 2,000 รูเบิล;
- เรโซเนเตอร์ - 1800 รูเบิล
ก่อนเริ่มงาน คุณควรตัดสินใจเกี่ยวกับเครื่องมือและอุปกรณ์ที่จำเป็น นี่คือสิ่งที่เราต้องการ:
- ใหม่ "glushak" สำหรับ "Logan";
- ของเหลว WD40;
- หัวซ็อกเก็ตสำหรับ 10 และ 16 พร้อมวงล้อ
- ไฟฉาย.
- ติดตั้งเครื่องบนช่องมองภาพหรือสะพานลอย
- ส่วนหน้าของท่อไอเสียแขวนอยู่บนแอกยาง รับการบำบัดด้วยของเหลว WD40
- หลังจากผ่านไป 15 นาที หมุดยึดของอุปกรณ์จะถูกลบออกจากแคลมป์ยางด้วยตนเอง
- คลายเกลียวน็อต 10 อันสองตัวที่จุดต่อท่อที่มีปะเก็น
- หลังจากนั้น สายไฟบนเซ็นเซอร์ควบคุมไอเสียจะถูกตัดการเชื่อมต่อด้วยตนเอง
- ที่ด้านหลังใกล้กับเรโซเนเตอร์มีเซ็นเซอร์ตัวที่สอง - โพรบแลมบ์ดา ลวดของมันยังถูกตัดการเชื่อมต่อด้วยตนเอง
- ข้างสายของโพรบแลมบ์ดามีแคลมป์ยางอีกตัวหนึ่งซึ่งใช้กับของเหลว WD40 ด้วย
- หลังจากผ่านไป 15 นาที ด้านหลังของกลไกจะถูกลบออกจากแคลมป์
- ส่วนนี้อยู่บนคานขวางใต้ก้นเครื่อง คานป้องกันโครงสร้างจากการถูกถอดออก จึงต้องคลายเกลียวด้วยหัวซ็อกเก็ต 16
- หลังจากคลายเกลียวคานแล้วกลไกทั้งหมดจะถูกลบออกจากใต้ท้องรถและแทนที่ด้วยกลไกใหม่ หลังจากนั้นรัดทั้งหมดจะถูกประกอบในลำดับที่กลับกัน
|
วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) |
ดังนั้นแม้แต่ผู้ขับขี่รถยนต์มือใหม่ก็สามารถจัดการเปลี่ยนท่อไอเสียด้วย Renault Logan ได้ ต้องใช้เพียงประแจกระบอกหนึ่งคู่และทักษะในการทำงานกับพวกมันปัญหาเล็กๆ น้อยๆ อาจเกิดขึ้นจากสลักเกลียวขึ้นสนิมและตัวหนีบที่แน่น แต่ปัญหาเหล่านี้ก็แก้ไขได้ด้วยของเหลว WD40 ซึ่งมีจำหน่ายในร้านอะไหล่ทุกแห่ง
