ซ่อมโช๊คอัพทำเอง

ตามข้อกำหนดของมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมใหม่ที่จำกัดเนื้อหาของสารอันตรายในก๊าซไอเสีย ยานพาหนะจะต้องติดตั้งระบบ EVAP อุปกรณ์นี้ป้องกันควันเชื้อเพลิงที่เป็นอันตรายไม่ให้เข้าสู่บรรยากาศ ตัวดูดซับทำหน้าที่หลักในระบบกู้คืนไอน้ำมันเชื้อเพลิง บางคนดูถูกความสำคัญขององค์ประกอบนี้ในการทำงานของรถ อย่างไรก็ตาม ความผิดปกตินี้ในแวบแรกโหนดย่อยอาจทำให้ปั๊มเชื้อเพลิงเสียหายและส่งผลต่อการทำงานของเครื่องยนต์ทั้งหมด ดังนั้นผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ตรวจสอบวาล์วตัวดูดซับเมื่อมีสัญญาณว่ามอเตอร์ทำงานผิดปกติ

ระบบ EVAP ได้รับการติดตั้งในเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้น้ำมันเบนซินเพื่อป้องกันการปล่อยไอน้ำมันเชื้อเพลิงสู่ชั้นบรรยากาศ โซลินอยด์วาล์วสำหรับล้างกระป๋องเป็นองค์ประกอบของระบบนี้ ดังนั้น เพื่อที่จะทราบว่าวาล์วดูดซับมีไว้เพื่ออะไรและทำงานอย่างไร สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าระบบทั้งหมดทำงานอย่างไร
การออกแบบตัวดูดซับคือภาชนะที่บรรจุสารดูดซับ ซึ่งส่วนใหญ่มักใช้ถ่านกัมมันต์ อุปกรณ์เชื่อมต่อกับถังน้ำมันเชื้อเพลิงและวาล์วควบคุมของรถด้วยท่อพิเศษ

มีการติดตั้งวาล์วกระป๋องระหว่างท่อร่วมไอดีและกระป๋องและทำหน้าที่ระบายอากาศ

ไอระเหยของน้ำมันเบนซินที่เกิดขึ้นในถังเชื้อเพลิงจะเข้าสู่เครื่องแยก ซึ่งจะควบแน่นและระบายกลับเข้าไปในถัง ไอบางส่วนไม่มีเวลาควบแน่นในตัวแยกและเข้าสู่ตัวดูดซับผ่านท่อไอน้ำ ในระบบกรองอากาศจะถูกดูดซับโดยถ่านกัมมันต์ สะสมและป้อนเข้าไปในท่อร่วมไอดีเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์
กระบวนการดูดซับไอน้ำมันเชื้อเพลิงจะเกิดขึ้นเมื่อดับเครื่องยนต์เท่านั้น เมื่อรถวิ่ง ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จะเปิดโซลินอยด์วาล์วสำหรับล้างกระป๋อง โดยที่อากาศจะเข้ามาและทำให้เกิดการระบายอากาศ ในเวลาเดียวกัน คอนเดนเสทที่สะสมพร้อมกับอากาศ จะถูกดูดออกจากตัวดูดซับและเข้าสู่เครื่องยนต์อีกครั้งซึ่งจะถูกเผาไหม้ภายหลัง วาล์วถังน้ำมันจะระบายอากาศกลไกทั้งหมดและนำคอนเดนเสทของเชื้อเพลิงกลับไปยังเครื่องยนต์

การทำงานเกือบต่อเนื่องของตัวดูดซับของระบบดูดซับไอน้ำมันเชื้อเพลิงอาจทำให้วาล์วไล่อากาศเสียหายได้
วาล์วดูดซับที่ชำรุดมักจะนำไปสู่ความเสียหายต่อปั๊มเชื้อเพลิง เนื่องจากการระบายอากาศไม่ดีของกระป๋องน้ำมันจึงสะสมในท่อร่วมไอดีเครื่องยนต์สูญเสียพลังงานและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะค่อยๆเพิ่มขึ้น อาจทำให้เครื่องยนต์ดับสนิท การทำงานของทั้งรถขึ้นอยู่กับวิธีการทำงานของวาล์วดูดซับ

ตรวจเช็ควาล์วโช้ค

เพื่อที่จะสังเกตและแก้ไขปัญหาได้ทันท่วงที จำเป็นต้องตรวจสอบวาล์วตัวดูดซับอย่างสม่ำเสมอ ในกรณีนี้ เป็นไปได้ที่จะระบุรายละเอียดโดยสัญญาณทางอ้อมบางอย่าง
เมื่อเครื่องยนต์ทำงานที่รอบเดินเบาหรือในสภาพอากาศหนาวเย็น ระบบดูดซับไอน้ำจะส่งเสียงลักษณะเฉพาะ เช่น วาล์วถังน้ำมันมีเสียงคลิก บางคนสับสนกับเสียงนี้กับความผิดปกติของจังหวะเวลา ลูกกลิ้ง หรือส่วนอื่นๆ คุณสามารถตรวจสอบได้โดยกดคันเร่งอย่างแรง ถ้าเสียงไม่เปลี่ยน แสดงว่าเป็นวาล์วตัวดูดซับเสียงคลิก ผู้เชี่ยวชาญสามารถอธิบายว่าต้องทำอย่างไรหากวาล์วตัวดูดซับกระแทกแรงเกินไป ในการทำเช่นนี้จำเป็นต้องขันสกรูปรับให้แน่นในขณะที่ทำความสะอาดอีพ็อกซี่ก่อน

วาล์วโช้คสามารถปรับได้

สกรูหมุนประมาณครึ่งรอบหากรัดแน่นเกินไป ตัวควบคุมจะเกิดข้อผิดพลาด การปรับวาล์วตัวดูดซับจะทำให้การทำงานนุ่มนวลและเงียบขึ้น
อย่างไรก็ตามจะตรวจสอบความเสียหายของวาล์วดูดซับได้อย่างไร?
สามารถระบุวาล์วที่ชำรุดได้โดยใช้ระบบวินิจฉัยข้อผิดพลาดหรือการตรวจสอบทางกล
รหัสข้อผิดพลาดอิเล็กทรอนิกส์จะถูกเก็บไว้ในหน่วยความจำของตัวควบคุมและระบุความเสียหายทางไฟฟ้า ในการตรวจสอบวาล์ว ขอแนะนำให้ใส่ใจกับข้อผิดพลาดที่เกิดจากตัวควบคุม เช่น "วงจรควบคุมของวาล์วไล่ตัวดูดซับ" พัง
สัญญาณที่สามารถระบุความผิดปกติของวาล์วดูดซับได้ทางกลไก:

1. ลักษณะที่ปรากฏของความล้มเหลวที่ความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์
2. แรงขับเครื่องยนต์ต่ำมาก
3. ไม่มีเสียงการทำงานของวาล์วเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน
4. เสียงฟู่เมื่อเปิดฝาถังแก๊สแสดงว่ามีสุญญากาศในระบบ นี่เป็นสัญญาณบ่งบอกว่าระบบระบายอากาศของตัวดูดซับทำงานผิดปกติ
5. ลักษณะของกลิ่นน้ำมันเชื้อเพลิงในรถ อย่างไรก็ตาม อาจมีเหตุผลอื่นสำหรับลักษณะที่ปรากฏ

หากพบสัญญาณการทำงานผิดปกติ จำเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนวาล์ว วาล์วกระป๋องมีราคาไม่แพงและเปลี่ยนได้ง่าย ในการรื้อ คุณต้องมีไขควงปากแฉกและรู้ว่าวาล์วล้างกระป๋องอยู่ที่ใด
ขั้นตอนการดำเนินงาน:

เครื่องหมายของวาล์วเก่าและใหม่ต้องตรงกัน

1. เปิดฝากระโปรงหน้าแล้วพบกับอุปกรณ์ทรงกระบอก - ตัวดูดซับ
2. ถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่
3. ปลดสายไฟมัดรวมโดยกดสลักแล้วดึงเข้าหาตัว
4. คลายตัวยึดวาล์ว
5. ถอดอุปกรณ์ใต้สลักและถอดท่อ
6. ถอดวาล์วพร้อมกับโครงยึดออกจากตัวดูดซับ
7. วาล์วใหม่ได้รับการติดตั้งในลำดับที่กลับกัน

ดังนั้น แม้แต่ชิ้นส่วนเล็กๆ เช่น วาล์วดูดซับก็ยังทำหน้าที่สำคัญ และการทำงานผิดปกติของวาล์วก็อาจขัดขวางการทำงานของเครื่องยนต์ทั้งหมดได้ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องตรวจสอบสภาพรถของคุณและทำการวินิจฉัยให้ทันเวลา

ความสนใจ! เครือข่ายบริการรถราคากันเอง เช็คตั้งศูนย์ล้อ ฟรี! ไม่มีคิว! ซ่อมวันเดียวจบ!

ดาวน์โหลด/พิมพ์ธีม
ดาวน์โหลดธีมในรูปแบบต่างๆ หรือดูเวอร์ชันสำหรับพิมพ์ของธีม

ความเสียหายต่ออุปกรณ์ที่ควบคุมการทำงานของระบบกู้คืนไอของน้ำมันเบนซินมักจะทำให้การบริโภคเพิ่มขึ้นเล็กน้อยและสูญเสียพลังงานเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนวาล์วดูดซับอย่างรวดเร็วช่วยหลีกเลี่ยงปัญหาร้ายแรงอีกมากมาย ในถังเนื่องจากการระบายอากาศบกพร่องทำให้เกิดสุญญากาศซึ่งทำให้ภาระในปั๊มเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นและอาจนำไปสู่ความล้มเหลวของหลัง

เมื่อดับเครื่องยนต์ ต้องปิดโซลินอยด์วาล์วสำหรับล้างกระป๋อง หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้วระบบควบคุมจะสั่งให้เปิดและอากาศที่ผ่านระบบ EVAP จะอิ่มตัวด้วยไอน้ำมันเชื้อเพลิงและเข้าสู่ท่อร่วมไอดี เมื่อรวมกับส่วนผสมที่ติดไฟได้ก็จะเข้าสู่กระบอกสูบแล้วเผาที่นั่น

อุปกรณ์แม่เหล็กไฟฟ้ามีขดลวดและตัวกระตุ้นที่ให้การปิดหรือเปิดช่อง สาเหตุของความล้มเหลวของวาล์วที่ตัวดูดซับถูกล้างออกไปอาจเป็นดังนี้:

• สายไฟขาดหรือลัดวงจรระหว่างทาง
• ความเสียหายต่อวงจรควบคุม
• การพัฒนาที่สำคัญของพื้นผิวการทำงานของวาล์วและพื้นผิวของเบาะนั่ง
• การละเมิดความหนาแน่นเนื่องจากอนุภาคทางกลที่มีขนาดใหญ่เพียงพอเข้าไปในห้อง

การวินิจฉัยระบบ EVAP เกี่ยวข้องกับการใช้เครื่องทดสอบมอเตอร์ซึ่งกำหนดรหัสข้อผิดพลาด สาเหตุที่แท้จริงของความผิดปกติของวาล์วที่ออกแบบมาเพื่อกำจัดตัวดูดซับนั้นเกิดขึ้นระหว่างการตรวจสอบวงจรไฟฟ้า เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ จะใช้เครื่องทดสอบแบบดิจิตอลหรือตัวชี้ที่มีโหมดสำหรับกำหนดความต้านทานของขดลวด การเบี่ยงเบนที่มีนัยสำคัญจากข้อมูลหนังสือเดินทางบ่งบอกถึงการแตกหักที่คดเคี้ยวกลไกที่บกพร่องของแอคชูเอเตอร์เป็นไปไม่ได้เนื่องจากอุปกรณ์มีตัวเรือนที่ไม่สามารถแยกออกได้

หลังจากตรวจพบความล้มเหลวของอุปกรณ์แม่เหล็กไฟฟ้าจะต้องเปลี่ยนใหม่ การซ่อมแซมวาล์วดูดซับเนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบไม่ได้ดำเนินการ การพยายามฟื้นฟูประสิทธิภาพจะนำไปสู่การทำลายล้างและไม่สมเหตุสมผล ด้วยเหตุผลเดียวกัน การทำความสะอาดอุปกรณ์ที่ปนเปื้อนคุณภาพสูงจึงเป็นไปไม่ได้ หากจำเป็นให้ล้างวาล์วด้วยตัวทำละลายและล้างหากยังมีข้อบกพร่องอยู่ให้ติดตั้งวาล์วใหม่แทน

เพื่อขจัดความผิดปกติ จำเป็นต้องถอดผลิตภัณฑ์ตามลำดับต่อไปนี้:

• ถอดขั้วต่อไฟฟ้า
• ใช้ไขควงคลายสกรูยึดแล้วถอดท่อทั้งสองออก
• คลายเกลียวโบลต์ที่ยึดวาล์วกับตัวรถหรือเครื่องยนต์

การติดตั้งชุดประกอบโซลินอยด์ใหม่จะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน ก่อนเชื่อมต่อขั้วต่อ จาระบีที่ไม่นำไฟฟ้าจำนวนเล็กน้อยจะถูกนำไปใช้กับพื้นผิวสัมผัส ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงการป้องกันการกัดกร่อนและการแยกสารที่ง่ายดาย

การติดตั้งเครื่องใหม่ไม่ใช่เรื่องยากสำหรับผู้ที่มีทักษะน้อยที่สุดในการทำงานกับเครื่องมือตั้งโต๊ะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากไม่จำเป็นต้องปรับแต่ง ปัญหาหลักคือการวินิจฉัยสาเหตุของความล้มเหลวของวาล์ว ซึ่งต้องใช้ผู้ทดสอบมอเตอร์และช่างผู้ชำนาญ เมื่อถอดรหัสรหัสความผิดปกติ อาจเกิดข้อผิดพลาดได้ นอกเหนือจากความล้มเหลวของโหนดที่ระบุ อาจเกิดการอุดตันหรือความเสียหายต่อตัวดูดซับ

การเยี่ยมชมบริการรถยนต์ด้วยอุปกรณ์ที่ทันสมัยช่วยให้คุณกำจัดความผิดปกติของวาล์วระบบ EVAP ได้อย่างรวดเร็ว ผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติเหมาะสมที่ใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะระบุสาเหตุของความล้มเหลวอย่างรวดเร็วและแม่นยำและเปลี่ยนหน่วยที่เสียหาย

ในรถยนต์ ตัวดูดซับจะดูดซับไอระเหยของเชื้อเพลิงจากระบบระบายอากาศของถังแก๊สและส่งไปยังไอดี เนื่องจากถังแก๊สจะต้องแยกออกจากบรรยากาศตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม

จากวิกิพีเดีย ;

Adsorber (จากภาษาละติน ad - on, with และ sorbeo - I absorb) - อุปกรณ์สำหรับดูดซับ (ทำให้หนาขึ้น) ชั้นผิวของตัวของแข็งที่เรียกว่าตัวดูดซับ (ตัวดูดซับ) ของสารที่ละลายหรือเป็นก๊าซซึ่งไม่ได้มาพร้อมกับปฏิกิริยาเคมี . ตัวดูดซับถูกนำไปใช้ในอุตสาหกรรมเคมี การกลั่นน้ำมัน และอุตสาหกรรมอื่นๆ กระบวนการที่เกิดขึ้นภายในอุปกรณ์นี้เรียกว่าการดูดซับ

ระบบกรองไอน้ำมันเบนซิน. โครงการนี้ค่อนข้างเป็นพลวัต แต่สะท้อนถึงสาระสำคัญ ไอน้ำมันเบนซินจากถังจะผ่านตัวกรองคาร์บอน ทำความสะอาดและป้อนเข้าทางช่องลมผ่านโซลินอยด์วาล์วที่ควบคุมโดย ECU

ตอนนี้คำถามแรก - ทำไมต้องกรองไอน้ำมันเบนซินถ้ายังเข้าไอดี? คำตอบนั้นง่าย - ง่ายกว่ามากในการแก้ไขโปรแกรมควบคุมเครื่องยนต์สันดาปภายในโดยการเพิ่มจำนวนอากาศบริสุทธิ์ที่ n ที่ทางเข้ามากกว่าการแก้ไขส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ (ไอน้ำมันเบนซินจากถัง) ที่ไม่ทราบสาเหตุ สัดส่วน.

และตอนนี้คือคำตอบของคำถามหลัก - ถอดทำไม?
ดังนั้นแม้ว่าผู้ผลิตบางรายจะอ้างว่าอุปกรณ์นี้มีทรัพยากรเพียงพอตลอดอายุการใช้งานของรถ แต่เรารู้ว่าพวกเขาฉลาดแกมโกง)

โดยทั่วไป เมื่อเวลาผ่านไป ตัวดูดซับจะอุดตันและหยุดผ่านอากาศ เป็นผลให้เราได้รับแรงดันส่วนเกินในถังซึ่งขัดขวางการทำงานปกติของปั๊มเชื้อเพลิง ในห้องโดยสาร (บางครั้งอยู่ใต้ฝากระโปรงหน้า) เราได้กลิ่นน้ำมันเบนซินเป็นระยะซึ่งไอระเหยจะถูกบีบออกจากท่อระบายอากาศ และเครื่องยนต์เริ่มทำงานด้วยส่วนผสมที่เสริมสมรรถนะเนื่องจากขาดอากาศ

ทีนี้ลองเดาดูสิว่าในประเทศของเราพวกเขาแก้ปัญหานี้ได้อย่างไร ถูกต้อง ส่วนใหญ่เพียงแค่โยนตัวดูดซับออกแล้วปิดระบบตามที่แสดงในแผนภาพ:

ตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงจากคาร์บูเรเตอร์คลาสสิกมักจะวางบนท่อจากถังแก๊สและโซลินอยด์วาล์วซึ่งอากาศบริสุทธิ์จะต้องไหลเข้าสู่เครื่องยนต์นั้นติดอยู่กับโบลต์

ในภาพ ผมเขียนไปแล้วว่ามันผิดและนี่คือเหตุผล วิธีการลบตัวดูดซับนี้แก้ปัญหาเพียงบางส่วนเท่านั้น ใช่กลิ่นของน้ำมันเบนซินหายไปถังระบายอากาศ แต่อากาศไม่ได้ถูกส่งไปยังไอดีและไม่ได้จ่ายเครื่องยนต์ยังคงทำงานต่อไปด้วยส่วนผสมที่เข้มข้น

และตอนนี้ไดอะแกรมต่อไปนี้:

และที่นี่จะแสดงวิธีการทำ บนท่อจากวาล์วถึงตัวดูดซับ ทุกตัวกรองจากรุ่นคลาสสิกจะถูกสวม ซึ่งตอนนี้ทำหน้าที่เป็นตัวกรองอากาศและป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรกเข้าสู่เครื่องรับ นี่คือวิธีที่ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศถูกนำมาสู่พารามิเตอร์ปกติ

ตอนนี้มีรูปถ่ายสองสามภาพว่าในความเป็นจริงทั้งหมดเป็นอย่างไร:

ทุกอย่างชัดเจนที่นี่ หลอดเดียวไปที่ถังแก๊ส ท่อที่สองผ่านวาล์วไปยังเครื่องยนต์ ส่วนล่างของตัวดูดซับ มีข้อต่อสำหรับจ่ายอากาศจากบรรยากาศเพื่อไม่ให้เกิดสุญญากาศในตัวดูดซับ ทั้งหมดนี้ก็ทำบนรถของฉัน ไม่ได้ถ่ายรูปท่อจากถัง เข้าถึงยากแม้ไม่มีโทรศัพท์

โซลินอยด์วาล์วที่เรียกว่าตัวดูดซับมีอยู่ในเครื่องยนต์ประเภทหัวฉีดทุกประเภท อย่างไรก็ตาม มีเพียงไม่กี่คนที่เข้าใจว่าเหตุใดจึงต้องมีรายละเอียดนี้ ตัวดูดซับถูกออกแบบมาเพื่อสะสมไอน้ำมันเชื้อเพลิงที่ถูกทำให้ร้อนในถังเชื้อเพลิง ดังนั้นเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ จะเป็นไอที่สะสมโดยตัวดูดซับที่เข้าสู่ท่อร่วมและห้องเผาไหม้ ซึ่งมีหน้าที่รับผิดชอบวาล์วกำจัดพิเศษ ซึ่งควบคุมคอนเดนเสทและระบายอากาศในระบบ

ในการควบคุมปริมาณไอน้ำมันเชื้อเพลิงที่เข้าสู่ห้องเผาไหม้ มีการติดตั้งวาล์วกำจัดพิเศษในรถยนต์แต่ละรุ่นด้วยเครื่องยนต์แบบหัวฉีด ซึ่งมักจะอยู่ในบริเวณถังแก๊ส โดยทั่วไป ตัวดูดซับคือระบบที่ประกอบด้วยวาล์วหลายตัว ซึ่งแต่ละตัวมีหน้าที่รับผิดชอบสำหรับพารามิเตอร์บางอย่าง ดังนั้นวาล์วแรงโน้มถ่วงจะป้องกันไม่ให้น้ำมันเชื้อเพลิงล้นในสถานการณ์ฉุกเฉิน และเซ็นเซอร์ความดันจะควบคุมความดันในถังแก๊สตามลำดับ นอกจากนี้ ตัวดูดซับยังมีตัวกรองคาร์บอน เซ็นเซอร์แม่เหล็กไฟฟ้า และท่อเชื่อมต่อพิเศษเพื่อความสมบูรณ์ของระบบ

สำหรับตัวดูดซับสำหรับรุ่น Lada Kalina หากกลไกนี้ทำงานผิดปกติ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของรถจะเพิ่มขึ้นและระดับพลังงานจะลดลงอย่างมาก อย่างไรก็ตาม เมื่อเร็ว ๆ นี้ ผู้เชี่ยวชาญไม่เห็นด้วยกับว่าความผิดปกติของตัวดูดซับส่งผลต่อพฤติกรรมของเครื่องยนต์และรถยนต์อย่างไร ไม่ว่าในกรณีใด ตัวดูดซับจะเป็นส่วนประกอบสำคัญของระบบเชื้อเพลิง ซึ่งส่วนประกอบดังกล่าวอาจได้รับการซ่อมแซมและเปลี่ยนใหม่ในกรณีที่เกิดความผิดปกติ

หากวาล์วถังน้ำมันในรถของคุณผิดปกติ อาจนำไปสู่ผลที่ตามมามากมายสำหรับระบบเชื้อเพลิงและเครื่องยนต์ ประการแรก เนื่องจากการระบายอากาศของระบบไม่เพียงพอและมีคุณภาพต่ำ ปั๊มเชื้อเพลิงอาจประสบปัญหา และประการที่สอง การสะสมของน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างค่อยเป็นค่อยไปในท่อร่วมอาจทำให้เครื่องยนต์ขัดข้องได้ หาก Lada Kalina ของคุณ "หายใจไม่ออก" เมื่อไม่ได้ใช้งานหรือสูญเสียการยึดเกาะอย่างมาก เซ็นเซอร์ตัวดูดซับอาจถูกตำหนิ เพื่อตรวจสอบว่ากลไกการดูดซับในรุ่น Lada Kalina ทำงานหรือไม่ คุณต้องเปิดถังแก๊สหลังจากหยุดรถและฟัง หากได้ยินเสียง "ฟู่" จากบริเวณถังแก๊ส แสดงว่าเป็นสัญญาณแรกของการทำงานผิดปกติของวาล์วระบายอากาศในตัวดูดซับ

นอกจากนี้ กลิ่นน้ำมันในห้องโดยสารอาจบ่งบอกถึงความผิดปกติได้ ในกรณีนี้ ต้องเปลี่ยนตัวดูดซับทันทีเพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบที่ร้ายแรงต่อเครื่องยนต์ แน่นอน กลิ่นน้ำมันในห้องโดยสารอาจเกิดจากสาเหตุอื่น แต่ถ้าองค์ประกอบอื่น ๆ ของระบบเชื้อเพลิงทำงาน ปัญหาอยู่ที่วาล์วไล่อากาศ ซึ่งคุณสามารถเปลี่ยนได้ด้วยมือของคุณเอง