ซ่อมเกษตรทำเองได้

คุณไม่ควรเริ่มซ่อมกระปุกเกียร์บนรถไถเดินตามด้วยตนเองหากการทำงานของเครื่องและอุปกรณ์สำหรับผู้ใช้ใหม่เป็นความลับโดยสมบูรณ์ เนื่องจากกระปุกเกียร์เป็นหน่วยที่ค่อนข้างซับซ้อน คุณไม่ควรดำเนินการซ่อมแซมด้วยตัวเองทันทีหลังจากตรวจพบการเสีย จะดีกว่าถ้าการซ่อมแซมด่านดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญ

หากตรวจพบการรั่วไหลของน้ำมันจากกระปุกเกียร์ แสดงว่าซีลของชุดตลับลูกปืนได้รับการติดตั้งหรือเสื่อมสภาพอย่างไม่ถูกต้อง พวกเขาสามารถขันให้แน่นบนฝาปิดได้ไม่ดี ใต้ปะเก็นที่เสียหายอาจปรากฏขึ้น หากวาล์วอากาศ (เครื่องช่วยหายใจ) อุดตันจำเป็นต้องทำความสะอาดและทำให้ระดับน้ำมันเป็นปกติ น้ำมันรั่วสามารถกำจัดได้โดยการเปลี่ยนหรือติดตั้งซีลหรือปะเก็นน้ำมันอย่างเหมาะสม การขันน็อตฝาครอบให้แน่นจะช่วยแก้ปัญหาได้เช่นกัน

หากกลไกเกียร์อัตโนมัติหยุดทำงานตามปกติ อาจสังเกตความผิดปกติประเภทต่อไปนี้:

1. การละเมิดการเชื่อมต่อจลนศาสตร์ภายในกระปุกเกียร์
2. การเข้าเกียร์โดยธรรมชาติหรือขาดการยึดเกาะ
3. น้ำมันรั่วบนเพลาเกียร์
4. การละเมิดการทำงานของกลไกการแยกเซมิแกน
5. ไม่มีการเปลี่ยนเกียร์
6. เกียร์ติดขัด.

หากการเชื่อมต่อจลนศาสตร์ภายในกระปุกเกียร์ชำรุดหรือเฟืองในบล็อกชำรุด จำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนกระปุกเกียร์เพื่อเปลี่ยนเฟืองที่มีปัญหา สาเหตุของน้ำมันรั่วบนเพลากะอาจเป็นน้ำมันส่วนเกินในกระปุกเกียร์ จึงต้องตรวจสอบระดับน้ำมัน เมื่อรอยเชื่อมของเฟืองชำรุด หลังจากถอดประกอบกระปุกเกียร์แล้ว เพลาบล็อกจะเปลี่ยนไป การถ่ายน้ำมันส่วนเกิน คุณควรตรวจสอบระดับการสึกหรอของขอบการทำงานของปลอกแขนบนเพลาเปลี่ยนเกียร์ ถอดแยกชิ้นส่วนกระปุกเกียร์และเปลี่ยนชิ้นส่วน

สาเหตุของการขาดการตรึงเกียร์หรือการปลดโดยธรรมชาตินั้นเป็นการละเมิดการปรับกลไกการเปลี่ยนเกียร์ เมื่อทำการซ่อมแซม ให้คลายสกรูที่ยึดแผงกลไกการสลับออก

หลังจากนั้นให้เปิดเกียร์แรกแล้วขันสกรูยึดบอร์ดให้แน่น ตัวอย่างเช่น การทำมินิแทรคเตอร์ด้วยมือของคุณเอง จำเป็นต้องตรวจสอบการปรับไดรฟ์ให้ถูกต้องโดยเปลี่ยนความตึงของสายเคเบิลเพื่อควบคุมการแยกเซมิแกน เพื่อที่จะแก้ไขการแตกหักของส่วนประกอบใด ๆ ของตัวขับการปลดเพลาภายในกระปุกเกียร์ ควรถอดประกอบกระปุกเกียร์และเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด

หากพบว่าสปริงชำรุดหรือตัวยึดจานกะสึกสึก ให้เปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายโดยดำเนินการปรับกะ หากไม่มี แคร็กเกอร์กะหรือชิ้นส่วนที่เป็นเกลียวของปุ่มเปลี่ยนเกียร์อาจถูกตัดออก หลังจากถอดประกอบกระปุกเกียร์แล้วจำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด หากไม่มีการเปลี่ยนเกียร์ ควรถอดประกอบกระปุกเกียร์และเปลี่ยนตะเกียบที่สึกหรอ หากสาเหตุของการติดขัดของกระปุกเกียร์เป็นวงจรเปิดก็ควรถอดประกอบและเปลี่ยนโซ่

หากการทำงานของกระปุกเกียร์นั้นมาพร้อมกับเสียงรบกวนที่เพิ่มขึ้นในกระปุกเกียร์ สาเหตุของสิ่งนี้อาจเป็นเพราะน้ำมันในกระปุกเกียร์ขาดหรือความคลาดเคลื่อนระหว่างคุณภาพของน้ำมันหล่อลื่นและพารามิเตอร์ที่จำเป็น จำเป็นต้องเลือกน้ำมันของแบรนด์ที่เหมาะสมซึ่งจะต้องมีความบริสุทธิ์ หากมีปัญหาใด ๆ คุณจะต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหรือเพิ่มเข้าไปในกระปุกเกียร์

การเกิดเสียงรบกวนในหน่วยส่งกำลังของรถไถเดินตามอาจเกิดจากการรัดแน่นไม่แน่น ดังนั้นจึงจำเป็นต้องตรวจสอบรัดด้วยการขันให้แน่น

สาเหตุของเสียงรบกวนบ่อยครั้งคือการสึกหรอของเกียร์ที่มีลูกปืน สิ่งนี้สามารถนำไปสู่ความเสียหายร้ายแรงต่อกระปุกเกียร์ของรถไถเดินตาม ไม่ใช่เรื่องยากที่จะหลีกเลี่ยงลักษณะที่ปรากฏ หากคุณตรวจสอบและซ่อมแซมรถไถเดินตามอย่างทันท่วงที ประกอบด้วยการเปลี่ยนส่วนประกอบและชิ้นส่วนที่สึกหรอตามปกติ

หากหน่วยส่งกำลังของรถไถเดินตามได้รับความร้อน สาเหตุหลักของความผิดปกตินี้จะแตกต่างออกไป:

1. ขาดน้ำมันเกียร์ในห้องข้อเหวี่ยง
2. การสึกหรอของแบริ่ง
3. สภาพน้ำมันไม่ตรงตามพารามิเตอร์ที่กำหนด

มีเหตุผลสองประการในการแก้ไขข้อบกพร่อง:

• เปลี่ยนตลับลูกปืน
• เพิ่มหรือเปลี่ยนน้ำมัน

เพื่อให้กระปุกเกียร์หรือกระปุกเกียร์แบบโฮมเมดมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น จำเป็นต้องตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องเป็นระยะ ๆ เนื่องจากกลัวว่าน้ำหนักจะเปลี่ยนไปอย่างรวดเร็ว

สัญญาณของการละเมิดที่เกี่ยวข้องกับปัญหาในการเปลี่ยนความเร็ว, การปิดเครื่องโดยธรรมชาติ, การละเมิดกระบวนการเปิดเครื่อง, เกิดขึ้นด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:

1. ค่าเสื่อมราคาของชิ้นส่วน
2. การสึกกร่อนของร่องเพลา
3. การปรับคลัตช์ไม่ถูกต้อง

การหมุน (การสึกหรอ) ของปลายเกียร์ที่ยึดเกาะทำให้เกิดปัญหาสองประการ นำไปสู่การปิดตัวเองหรือการใช้ความเร็วไม่เต็มที่

หากโรงงานหรือกล่องทำเองมีการละเมิดจำเป็นต้องถอดประกอบรวมทั้งแก้ไขฟันเฟืองด้วยการเจียร มีการสึกหรอเพียงพอต้องติดตั้งชิ้นส่วนใหม่ ในการปรับตำแหน่งแกนของเพลา จำเป็นต้องติดตั้งวงแหวนล็อคเพิ่มเติม ในบางกรณี ควรเปลี่ยนตลับลูกปืนและแหวนที่สึกหรอ

ควรปรับคลัตช์กระปุกเกียร์สำหรับรถไถเดินตามให้ทันท่วงที มิฉะนั้นจะไม่ถูกบีบออกอีกต่อไปและอาจเกิดปัญหาขึ้นเมื่อเปลี่ยนเกียร์ ความยากลำบากในการขับขี่รถไถเดินตามมักเกิดขึ้นสำหรับมือใหม่ที่สามารถลดคันคลัตช์เร็วเกินไปเมื่อเปลี่ยนเกียร์เนื่องจากไม่มีประสบการณ์

เช่นเดียวกับอุปกรณ์อื่นๆ รถไถเดินตามต้องการการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมอย่างทันท่วงที และควรมอบความไว้วางใจในการดำเนินการให้กับผู้เชี่ยวชาญที่มีเครื่องมือและอุปกรณ์ที่จำเป็นและรู้จักงานของตนดี อย่างไรก็ตาม หากคุณคุ้นเคยกับการออกแบบเครื่องยนต์สันดาปภายในและเข้าใจหัวข้อวิศวกรรมเครื่องกลแล้ว คุณก็สามารถทำสิ่งต่างๆ มากมายที่อาจจำเป็นในการคืนเครื่องจักรให้กลับมาทำงานได้ด้วยตัวเอง

เครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินมีทรัพยากรเครื่องยนต์ต่างกัน สำหรับครั้งแรกตัวเลขปกติคือ 4000 m / h แต่หลังสามารถให้เพียง 1500 m / h เท่านั้น อย่างไรก็ตามเรื่องนี้รถไถเดินตามรุ่นดีเซลไม่ได้เป็นที่ต้องการสูง ท้ายที่สุดแล้วทั้งตอนซื้อและระหว่างการใช้งานมีราคาแพงกว่ามาก ดังนั้น เป็นไปได้มากว่าคุณกำลังทำงานกับรถไถเดินตามที่ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน (คาร์บูเรเตอร์)

การพังทลายทั้งหมดที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการทำงานของอุปกรณ์ขนาดเล็กทางการเกษตรสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท:

1. เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ:

• ปัญหาการเปิดตัว;
• ทำงานผิดปกติ

1. ความผิดปกติของหน่วยและกลไกอื่น ๆ :

• การทำงานของคลัตช์ที่ไม่เหมาะสม
• เสียในกระปุกเกียร์;
• ปัญหาเกี่ยวกับเกียร์วิ่ง
• การควบคุมและระบบอัตโนมัติทำงานผิดปกติ
• ความผิดปกติของระบบ motoblock (การระบายความร้อนการหล่อลื่น ฯลฯ )

ในหลาย ๆ ด้านความสำเร็จในการซ่อมเครื่องที่ล้มเหลวกะทันหันขึ้นอยู่กับความถูกต้องของการวินิจฉัย สำหรับการบำรุงรักษานั้นจะดำเนินการอย่างแม่นยำเพื่อระบุความผิดปกติเล็กน้อยที่จะนำไปสู่ความผิดปกติร้ายแรง

หากคุณไม่มีความรู้ สถานที่ เครื่องมือ และวัสดุที่จำเป็นสำหรับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมมอเตอร์ ให้มอบหมายงานให้ผู้เชี่ยวชาญ!

หากการพยายามสตาร์ทรถไถเดินตามไม่สำเร็จ แสดงว่าเครื่องยนต์หรือระบบสตาร์ททำงานผิดปกติ เพื่อตรวจสอบแหล่งที่มาของการเสียก่อนอื่นจำเป็นต้องตรวจสอบหัวเทียน

หากหัวเทียนแห้งแสดงว่าส่วนผสมของเชื้อเพลิงไม่เข้าสู่กระบอกสูบของเครื่องยนต์ อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับสิ่งนี้:

• ไม่มีเชื้อเพลิงในถัง
• วาล์วจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงปิดอยู่
• รูในฝาถังแก๊สอุดตัน
• วัตถุแปลกปลอมเข้าสู่ระบบการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

ในการแก้ไขปัญหาการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง คุณต้อง:

1. เติมถังของรถไถเดินตาม
2. เปิดหัวจ่ายน้ำมัน.
3. ทำความสะอาดรูระบายน้ำที่อยู่ในฝาถังแก๊ส
4. ถอดหัวจ่ายน้ำมัน ถ่ายน้ำมันเบนซินออกจากถังแล้วล้างด้วยน้ำมันเบนซินที่สะอาด หลังจากนั้น ให้ถอดท่อต่อที่อยู่ด้านข้างของคาร์บูเรเตอร์แล้วเป่าออกพร้อมกับไอพ่นของคาร์บูเรเตอร์โดยไม่ต้องถอดชิ้นส่วนหลังโดยใช้ปั๊มเชื้อเพลิง

หากเชื้อเพลิงเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์แต่ไปไม่ถึงกระบอกสูบ ปัญหาอยู่ที่ตัวคาร์บูเรเตอร์เอง ต้องถอด ถอดประกอบ และทำความสะอาดชุดประกอบนี้เพื่อกำจัด หลังจากนั้น - ประกอบและติดตั้งเข้าที่ ดังนั้นก่อนที่จะดำเนินการปรับแต่งที่จำเป็นทั้งหมดจะไม่เจ็บที่จะรีเฟรชอุปกรณ์และหลักการทำงานของคาร์บูเรเตอร์ในหน่วยความจำ

ในกรณีที่ตรวจสอบเทียนพบว่าเปียกเช่น น้ำมันจ่ายได้ตามปกติ แต่เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด ปัญหาอาจเป็นดังนี้:

1. ระบบจุดระเบิดล้มเหลว:

• มีเขม่าที่มีลักษณะเฉพาะบนขั้วไฟฟ้าของหัวเทียน (จำเป็นต้องทำความสะอาดเทียนด้วยกากกะรุนหลังจากนั้นควรล้างด้วยน้ำมันเบนซินและทำให้แห้ง)
• ขนาดของช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดไม่ตรงกับที่ระบุโดยผู้ผลิตในคู่มือเครื่องยนต์ (ช่องว่างถูกปรับโดยการดัดอิเล็กโทรดด้านข้างให้ได้ขนาดที่ต้องการ)
• ฉนวนของหัวเทียนหรือสายไฟแรงสูงเสียหาย (ต้องเปลี่ยนหัวเทียนและสายไฟที่ผิดพลาด)
• ปุ่ม STOP ถูกลัดวงจรลงกราวด์ (สำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์ตามปกติ ไฟฟ้าลัดวงจรจะต้องถูกกำจัด)
• ผู้ติดต่อในสี่เหลี่ยมเทียนแตก (ผู้ติดต่อควรเรียงตามลำดับ);
• ช่องว่างระหว่างฐานเสียบแม่เหล็กกับสตาร์ทเตอร์ไม่ตรงกับค่ามาตรฐาน (จำเป็นต้องปรับช่องว่าง)
• พบข้อบกพร่องบนสเตเตอร์ของระบบจุดระเบิด (ต้องเปลี่ยนสเตเตอร์)

1. อากาศรั่วไหลผ่านซีลคาร์บูเรเตอร์ หัวเทียน หัวเทียนและฝาสูบ และข้อต่อของคาร์บูเรเตอร์และกระบอกสูบเครื่องยนต์

หากตรวจพบความกดดันของการเชื่อมต่อจำเป็นต้องขันสลักเกลียวให้แน่นขันเทียนให้แน่นและตรวจสอบความสมบูรณ์ของปะเก็นระหว่างหัวเทียนกับกระบอกสูบ

1. การปิดแดมเปอร์อากาศของคาร์บูเรเตอร์ไม่สมบูรณ์

เพื่อขจัดปัญหานี้ จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าแดมเปอร์เคลื่อนที่ได้อย่างอิสระโดยการตรวจสอบคุณภาพของแอคทูเอเตอร์ หากพบการติดขัดจะต้องกำจัดทิ้ง

การบีบอัดล้มเหลวและความล้มเหลวของคาร์บูเรเตอร์

มันเกิดขึ้นที่การเปิดตัว แต่กระบวนการนั้นซับซ้อนมาก ในขณะเดียวกัน เครื่องยนต์ของรถไถเดินตามก็ไม่เสถียรอย่างยิ่งและไม่สามารถพัฒนากำลังที่เพียงพอสำหรับการทำงานปกติ

สาเหตุของสิ่งนี้อาจทำให้สูญเสียการบีบอัดซึ่งสามารถระบุได้โดย:

• เขม่าบนพื้นผิวการทำงานของวาล์วเช่นเดียวกับที่นั่งของบล็อกกระบอกสูบ
• การเปลี่ยนรูปวาล์วไอดี
• การสึกหรอของแหวนลูกสูบ

ในการกู้คืนการบีบอัด คุณต้อง:

1. ตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของกลไกการจ่ายก๊าซของเครื่องยนต์ ทำความสะอาดชิ้นส่วนที่เปื้อนเขม่า และหากมีข้อบกพร่อง ให้เปลี่ยนใหม่
2. ตรวจสอบสภาพของแหวนลูกสูบและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด

หากในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์มีควันดำออกมาจากท่อไอเสียและตรวจพบน้ำมันส่วนเกินบนขั้วไฟฟ้าของเทียนหรือถูกปกคลุมด้วยเขม่าซึ่งหมายความว่า:

• ส่วนผสมเชื้อเพลิงอิ่มตัวยิ่งยวดถูกส่งไปยังคาร์บูเรเตอร์
• การปิดผนึกของวาล์วเชื้อเพลิงคาร์บูเรเตอร์แตก
• แหวนมีดโกนน้ำมันของลูกสูบชำรุด
• ตัวกรองอากาศอุดตัน

ในการแก้ไขปัญหานี้ คุณควร:

1. ปรับคาร์บูเรเตอร์
2. เปลี่ยนวาล์วรั่ว
3. เปลี่ยนแหวนลูกสูบที่สึกหรอ
4. ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนแผ่นกรองอากาศที่ชำรุด

ในกรณีที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน มีควันเบา ๆ ออกมาจากท่อไอเสีย และขั้วไฟฟ้าของเทียนไขแห้งและเคลือบด้วยสีขาว หมายความว่าส่วนผสมของเชื้อเพลิงแบบไม่ติดมันจะเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ ปัญหานี้จะหมดไปโดยการปรับคาร์บูเรเตอร์

โหนดและส่วนประกอบของมอเตอร์ที่ติดตั้งในอุปกรณ์ขนาดเล็กทางการเกษตรนั้นต้องรับภาระจำนวนมาก นอกจากนี้ยังอาจล้มเหลวในระหว่างการทำงานของเครื่อง ซึ่งจะนำไปสู่ความล้มเหลวร้ายแรงได้อย่างรวดเร็ว

หากตรวจพบเสียงที่น่าสงสัยการกระตุกและการรบกวนในการทำงานของระบบ motoblock สิ่งสำคัญคือต้องดับเครื่องยนต์ทันทีแล้วปล่อยให้เย็นลง - หลังจากนั้นเท่านั้นจึงจะสามารถแก้ไขปัญหาได้

หากระหว่างการทำงาน มอเตอร์เริ่มได้รับโมเมนตัมด้วยตัวมันเอง กล่าวคือ ไป "เร่ขาย" เป็นไปได้มากว่านี่หมายความว่าการยึดคันโยกควบคุมและการยึดเกาะได้อ่อนลง ในกรณีนี้ ผู้ใช้จะต้องปรับแอคทูเอเตอร์ควบคุมมอเตอร์ใหม่

บางครั้งเมื่อคันเร่งเปิดเต็มที่ เครื่องยนต์จะไม่เร่งความเร็วเมื่อเหยียบคันเร่ง แต่จะเริ่มสูญเสียกำลังไปจนกว่าจะหยุดโดยสมบูรณ์ นี่เป็นสัญญาณที่ชัดเจนของความร้อนสูงเกินไป ดังนั้นต้องปิดรถไถเดินตามและรอจนกว่าส่วนประกอบจะเย็นลงจนหมด หลังจากนั้น คุณควรตรวจสอบระดับน้ำมันในห้องข้อเหวี่ยง รวมทั้งตรวจสอบความสะอาดของพื้นผิวครีบของบล็อกและฝาสูบ

ภายใต้ภาระที่เพิ่มขึ้นของเครื่องยนต์ อาจติดขัดได้ อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับสิ่งนี้:

• น้ำมันไม่เพียงพอในเหวี่ยง;
• ขีดตกต่ำสุดเกิดขึ้นที่หัวล่างของก้านสูบ
• ก้านสูบหรือเครื่องพ่นสารเคมีน้ำมันผิดปกติอย่างสมบูรณ์

หากมอเตอร์บล็อกมอเตอร์ติดขัด จะต้องทำการถอดประกอบและตรวจสอบสภาพของส่วนประกอบหลักและส่วนประกอบ: ชำรุด ผิดรูป หลอมเหลว ฯลฯ จะถูกแทนที่

จะทำอย่างไรถ้ามอเตอร์ของรถไถเดินตามทำงานเป็นระยะและไม่พัฒนากำลังที่ต้องการ อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับพฤติกรรมนี้:

อากาศไม่เข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ ซึ่งหมายความว่าเชื้อเพลิงเผาไหม้ไม่ดี - จะต้องทำความสะอาดหรือเปลี่ยนไส้กรอง

เศษเชื้อเพลิงรวมถึงผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ทำให้เกิดการเคลือบหนาบนผนังด้านในของท่อไอเสียซึ่งจะต้องกำจัดออก

ในกรณีนี้จะต้องถอดประกอบ ถอดประกอบ และควรทำความสะอาดส่วนประกอบทั้งหมดอย่างเหมาะสม หลังจากนั้นจะต้องประกอบและปรับคาร์บูเรเตอร์อย่างเหมาะสม

1. การสึกหรอของกลุ่มกระบอกสูบ-ลูกสูบ

อุณหภูมิและน้ำหนักบรรทุกสูงทำหน้าที่ของมันได้ และแม้แต่โลหะที่แข็งแรงที่สุดก็จะสึกหรอและเสียรูปเมื่อเวลาผ่านไป ควรเปลี่ยนชิ้นส่วนดังกล่าวทันที ไม่เช่นนั้นคุณสามารถจ่ายได้ด้วยการเสียที่ซ่อมแซมไม่ได้ในเครื่องยนต์

1. การแตกหักของตัวเรือนวงล้อหรือวงล้อ

การปรากฏตัวของปัญหานี้บ่งชี้ว่าไม่มีการเคลื่อนไหวของเพลาข้อเหวี่ยงเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ในการเปลี่ยนตัวเรือนคลัตช์และวงล้อ คุณจะต้องถอดประกอบชุดสตาร์ททั้งหมด

1. คลายสกรูยึดเรือนสตาร์ตกับเรือนเครื่องยนต์

หากสายสตาร์ทไม่กลับสู่ตำแหน่งเดิม จำเป็นต้องปรับสตาร์ทเตอร์ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ สกรูจะคลายออก และตำแหน่งของปมถูกตั้งค่าด้วยมือเพื่อให้แน่ใจว่าสายกลับเป็นปกติ

สาเหตุทั่วไปที่ทำให้สายสตาร์ตไม่คืนคือความล้มเหลวของสปริงสตาร์ต - จะต้องเปลี่ยนใหม่

การบำรุงรักษาหน่วยหลักและส่วนประกอบอย่างมีประสิทธิภาพช่วยยืดอายุการใช้งานของอุปกรณ์ได้อย่างมาก ประสิทธิภาพในการเปลี่ยนอะไหล่ที่สึกหรอยังมีคุณค่าอีกด้วย ดังนั้น หากเกิดความล้มเหลวและการทำงานผิดพลาดเพียงเล็กน้อย ก็ควรจัดการทันที ด้วยเหตุนี้ จะช่วยป้องกันปัญหาที่ร้ายแรงและมีราคาแพงกว่าได้มาก