ไม้คิวซ่อมเกียร์อัตโนมัติทำเองได้

เกีย เซราโต. การถอดเกียร์อัตโนมัติ

การถอดเกียร์อัตโนมัติ ดำเนินการดังต่อไปนี้

คุณจะต้องการ: ประแจกระบอก "สำหรับ 10", "สำหรับ 12", "สำหรับ 14", "สำหรับ 17", ใบมีดสำหรับติดตั้ง, คีม

I. นำรถขึ้นลิฟต์

2 ถอดฝาครอบเครื่องตกแต่งออก

4ถ่ายน้ำมันเกียร์

5. ถอดแบตเตอรี่ ดู

6 ถอดฝาครอบตัวกรองอากาศ

7 ถอดซับเฟรมช่วงล่างด้านหน้า

9 ถอดน็อตที่ยึดปลายสายควบคุมเกียร์เข้ากับคันเกียร์ตัวเลือกช่วงเกียร์บนชุดควบคุมเกียร์

11 ถอดสลักเกลียวสี่ตัวที่ยึดการ์ดซันรูฟของตัวแปลงแรงบิด

13. ถอดฝาปิดท่อระบายในตัวเรือนทอร์กคอนเวอร์เตอร์

14. หมุนดิสก์ไดรฟ์ด้วยร่องฟันอย่างระมัดระวัง คลายเกลียวน็อตหกตัวที่ยึดตัวแปลงแรงบิดเกียร์อัตโนมัติเข้ากับดิสก์

15. ถอดสลักเกลียว B ยึดข้อต่อของท่อของระบบระบายความร้อนของของไหลที่ใช้งานและสลักเกลียว A ยึดตัวยึดท่อกับตัวเรือนกระปุกเกียร์จากนั้นนำท่อออก

16. ถอดแผ่นมัดสายไฟที่ด้านบนติดกับก้านวัดน้ำมันเครื่อง

17. ถอดขั้วต่อมัดสายไฟที่ด้านหลังด้านบนของกระปุกเกียร์

18. ปลดบล็อกชุดสายไฟที่ด้านบนด้านหน้าของกระปุกเกียร์

19. ถอดที่หนีบพลาสติกเพื่อยึดชุดสายไฟออกจากตัวยึดที่ด้านบนของกระปุกเกียร์ ..

22. ตัดปลอกคอที่อยู่ด้านบน เชื่อมต่อสายรัดสองเส้น

23. เปิดสลักเกลียวของลวดที่มีน้ำหนัก

24. . . และถอดสายไฟออกจากกระปุกเกียร์

25. ถอดไดรฟ์ล้อหน้า

26. เปิดสลักเกลียวสามตัว

27. . . และถอดโครงยึดด้านหน้าระบบส่งกำลัง

29. . . และถอดแท่นยึดระบบส่งกำลังด้านหลัง

ขอแนะนำให้ถอดโครงยึดของระบบกันสะเทือนด้านหน้าและด้านหลังของชุดจ่ายกำลังออกเพื่อให้เข้าถึงองค์ประกอบการติดตั้งกระปุกเกียร์ได้ดียิ่งขึ้น

30. รองรับเครื่องยนต์อย่างปลอดภัยหรือแขวนไว้กับรอก

31. ติดตั้งส่วนรองรับที่คล้ายกันใต้กระปุกเกียร์

32. หมุนสลักเกลียวสองตัวของส่วนรองรับด้านซ้ายของขายึดของชุดจ่ายไฟไปที่แขนบนกล่องเกียร์

33. เปิดสลักเกลียวของชุดเกียร์ไปที่เครื่องยนต์ หนึ่งที่ด้านบน

ที่นี่คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับรถยนต์แบตเตอรี่ KIA Cerato

ในส่วนนี้ คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS ของ KIA Cerato

ในส่วนนี้ คุณจะได้เรียนรู้ข้อมูลเกี่ยวกับระบบเครื่องเสียงรถยนต์ KIA Cerato

ในบทความนี้ คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับกล่องฟิวส์และรีเลย์ภายใต้ประทุนและภายในรถยนต์ KIA Cerato

ในส่วนนี้ คุณจะได้เรียนรู้ข้อมูลเกี่ยวกับหม้อลมเบรกสุญญากาศ ท่อและท่อเบรกของระบบเบรก KIA Cerato

ในบทความนี้ คุณจะได้เรียนรู้วิธีถอดแยกชิ้นส่วน/ประกอบเพลาส่งออกของเกียร์ธรรมดา M5BF2 ของรถยนต์ KIA Cerato

ในบทความนี้ คุณจะได้เรียนรู้ข้อมูลเกี่ยวกับการไล่ลมระบบขับเคลื่อนเบรกไฮดรอลิก รวมถึงหน่วยไฮดรอลิก HECU ของระบบเบรก KIA Cerato

ในบทความนี้ คุณจะได้เรียนรู้ข้อมูลเกี่ยวกับแม่ปั๊มเบรก รวมถึงตัวปรับความดันของรถยนต์ KIA Cerato

ที่นี่ คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับแม่ปั๊มคลัตช์ การถอดประกอบ / การประกอบ รวมถึงการตรวจสอบทางเทคนิคของรถยนต์ KIA Cerato

ที่นี่คุณจะได้เรียนรู้วิธีตรวจสอบแรงดันน้ำมันเกียร์ ฟังก์ชันการวินิจฉัย ตลอดจนการวิเคราะห์ผลการตรวจสอบเกียร์อัตโนมัติ F4A42 ของรถยนต์ KIA Cerato

ในกรณีที่มีการยกเครื่องครั้งใหญ่ กระปุกเกียร์จะถูกถอดออกจากรถในขั้นตอนนี้ ช่างจะตรวจสอบสภาพของระบบทั้งหมดที่ให้บริการกระปุกเกียร์ การรองรับการติดตั้งชุดจ่ายกำลัง และอื่นๆ อย่างละเอียด

หลังจากถอดออกจากรถแล้ว เกียร์อัตโนมัติจะเข้าสู่ไซต์ยกเครื่อง ควรสังเกตว่าในส่วนนี้เช่นเดียวกับในส่วนก่อนหน้านี้ช่างฝีมือที่มีประสบการณ์ซึ่งมีงานการศึกษาด้านเทคนิคที่สูงขึ้น (วิศวกรรมและฟิสิกส์) ที่นี่ เกียร์อัตโนมัติของ Kia Serato กำลังได้รับการซ่อมแซม และหลังจากล้างและทำให้ชิ้นส่วนทั้งหมดแห้งแล้ว การตรวจจับข้อผิดพลาดก็จะถูกดำเนินการ กล่าวคือ ความเป็นไปได้ของการใช้งานแต่ละส่วนเพิ่มเติมหรือความจำเป็นในการเปลี่ยนจะถูกกำหนด

หากต้องการ ลูกค้าสามารถแสดงตัวได้ทั้งในระหว่างการถอดประกอบกระปุกเกียร์และระหว่างการตรวจสอบชิ้นส่วน ในตอนท้ายของขั้นตอนนี้ รายการอะไหล่จะถูกรวบรวม ซึ่งจำเป็นต้องตกลงกับลูกค้า ควรสังเกตว่าในระหว่างการยกเครื่องจำเป็นต้องเปลี่ยนซีลและปะเก็นทั้งหมดโดยไม่คำนึงถึงสภาพของเกียร์อัตโนมัติ การใช้อะไหล่แท้จากผู้ผลิตกระปุกเกียร์เท่านั้นจะเพิ่มอายุการใช้งานของเกียร์อัตโนมัติ Kia Cerato ที่ซ่อมแซมแล้ว แต่นำไปสู่การเพิ่มขึ้นอย่างมากในต้นทุนของอะไหล่ เพื่อให้ได้อัตราส่วน "คุณภาพราคา" ที่เหมาะสมที่สุด อนุญาตให้ใช้ชิ้นส่วน "หลังการขาย" เช่น บริษัทที่เชี่ยวชาญในการผลิตชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับเกียร์อัตโนมัติ

การติดตั้งคำนึงถึงข้อกำหนดทางเทคนิคทั้งหมด ในขั้นตอนนี้ ส่วนประกอบการยึดที่ล้มเหลวและระบบบำรุงรักษาเกียร์เสริมจะถูกแทนที่ นอกจากนี้ ในระหว่างการติดตั้ง จะทำการปรับเบื้องต้นกับองค์ประกอบของส่วนภายนอกของระบบควบคุม

การวินิจฉัยเอาต์พุตและการวิ่งเข้าของรถ ดำเนินการโดยใช้วิธีการเดียวกับการวินิจฉัยอินพุต นอกจากนี้ รหัสความผิดปกติที่ปรากฏก่อนหน้านี้ทั้งหมดจะถูกลบออกจากหน่วยความจำของชุดควบคุม

หากคุณต้องการคำตอบอย่างเร่งด่วน ทางที่ดีควรโทรติดต่อ ถามคำถาม

ผู้ผลิตรถยนต์ Kia ใหญ่เป็นอันดับสองในเกาหลีใต้และใหญ่เป็นอันดับเจ็ดของโลก ส่วนหนึ่งของกลุ่มฮุนได แบรนด์ดังกล่าวเปิดตัวในรัสเซียและโซซีเมื่อไม่นานมานี้ แต่พบความต้องการรถยนต์อย่างรวดเร็วและสร้างตัวเองอย่างมั่นคงในตลาด รถยนต์จากเกียมีราคาถูก คุณภาพสูง และตรงตามแนวคิดสมัยใหม่ว่ารถควรมีรูปลักษณ์และพฤติกรรมอย่างไร เกียร์อัตโนมัติสำหรับ Kia ผลิตโดย บริษัท Jatco ของญี่ปุ่นนอกจากนี้ยังมีกล่องจากฮุนไดซึ่งพัฒนาร่วมกับ Mitsubishi ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่น ระบบส่งกำลังของ Kia ค่อนข้างน่าเชื่อถือและทนทาน แต่ต้องการคุณภาพน้ำมันและไวต่อความร้อนสูงเกินไป การซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติ Kia ในรัสเซียและโซซีนั้นเชี่ยวชาญเพียงพอและจะไม่ทำให้เกิดปัญหา

รถยนต์ Kia Sid ได้รับการติดตั้ง A4CF1 เกียร์อัตโนมัติที่ทันสมัยสี่สปีด ระบบเกียร์อัตโนมัติเหล่านี้ผลิตโดยฮุนไดและออกแบบมาสำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าขนาดเล็กที่มีขนาดเครื่องยนต์ไม่เกินสองลิตร กล่องจากฮุนไดมีหลายวิธีที่คล้ายกับ "ครู" มิตซูบิชิชาวญี่ปุ่น แต่เกียร์อัตโนมัติของฮุนไดได้เติบโตเร็วกว่า "ครู" ในหลาย ๆ ด้านและพวกเขามีการพัฒนาที่ดีและมีคุณภาพสูงมากมาย

การออกแบบเกียร์อัตโนมัตินี้มีพื้นฐานมาจาก F4A42 ของญี่ปุ่นสำหรับรถยนต์ราคาประหยัด ในขั้นต้น เธอมี "โรคในวัยเด็ก" จำนวนหนึ่ง ซึ่งได้รับการแก้ไขในการดัดแปลงครั้งที่สอง ระบบเกียร์อัตโนมัติรุ่นล่าสุดมีความน่าเชื่อถือและอายุการใช้งานเทียบเท่ากับรถยนต์ Kia Sid ชีวิตของกล่อง Kia Sid อยู่ที่ประมาณ 200,000 กิโลเมตรในโซซี

ช่วงเวลาแรกของการบำรุงรักษาเกียร์อัตโนมัติ Kia Sid มักจะรวมถึงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรอง ตัวกรอง Kia Sid เป็นแบบใช้แล้วทิ้งซึ่งจะเปลี่ยนไปเมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหรือซ่อมแซมใด ๆ

ชุดซ่อมสำหรับเกียร์อัตโนมัติ Kia Sid นั้นไม่ค่อยได้สั่งซื้อ - กล่องค่อนข้างใหม่และไม่มีเวลาเคลื่อนย้ายจากเจ้าของส่วนใหญ่มากกว่า 200,000 กิโลเมตรและพวกเขาก็ประหยัดได้ คลัตช์เช่นเดียวกับที่อื่น ๆ จะเปลี่ยนเป็นชุดเท่านั้น

จุดอ่อนหลักของเกียร์อัตโนมัตินี้อยู่ที่ตัววาล์วและโซลินอยด์ พวกมันโอเวอร์โหลดและทรัพยากรมีขนาดเล็กโซลินอยด์แรงดันในท่อและตัวปรับแรงดันไฟฟ้าเป็นระบบแรกที่ล้มเหลว โซลินอยด์ใช้ราคาถูกไม่ชอบน้ำมันสกปรกและใช้งานได้ไม่เกินเจ็ดปี

บ่อยครั้งที่โซลินอยด์วาล์วหรือสายไฟขาด การเปลี่ยนโซลินอยด์เป็นชุดง่ายกว่าและลืมไปอีกห้าปี การเดินสายที่ไม่ดีสามารถทำหน้าที่เป็นเป้าหมายของความสนใจที่เพิ่มขึ้นได้ ตัววาล์วใดๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระบบเกียร์อัตโนมัติสมัยใหม่ ไม่ชอบน้ำมันที่ร้อนจัดและสกปรก ปัญหาความร้อนสูงเกินไปนั้นเกี่ยวข้องกับบริเวณที่อบอุ่นของรัสเซียเช่นในโซซี

หากปั๊มทำงานโดยมีกล่องบรรจุรั่วเป็นเวลานาน เป็นไปได้มากว่าปั๊มจะทำงานล้มเหลว การบังคับบล็อกของทอร์กคอนเวอร์เตอร์ ระบบระบายความร้อนเกียร์อัตโนมัติที่ไม่ดี การตั้งค่าชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เพื่อบีบกำลังทั้งหมดของกล่องไม่ได้ช่วยยืดอายุการใช้งานได้มากนัก น้ำมันจะปนเปื้อนอย่างรวดเร็วซึ่งทำให้ภายในกล่องเสียหายและเกิดการแตกหัก

ชมวิดีโอการซ่อม Kia Sid

รถยนต์ Kia Spectra ได้รับการติดตั้งเกียร์อัตโนมัติสี่สปีด A4Af-3 ที่ผลิตโดยฮุนได เกียร์อัตโนมัติได้รับการพัฒนาในปี 2543 สำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าของชนชั้นกลาง (ตามผู้ผลิตในเกาหลี) ที่มีเครื่องยนต์ไม่เกินสองลิตร การออกแบบเกียร์อัตโนมัติ Kia Spectra เป็นการพัฒนาของญี่ปุ่นที่ได้รับการดัดแปลงจาก Mitsubishi ที่เรียกว่า F4A32

สามารถสั่งซื้อชุดซ่อมหลักสำหรับเกียร์ Kia Spectra ที่ไม่ใช่ของแท้ได้ ราคาถูกกว่าและมีคุณภาพที่ยอมรับได้

กรองเกียร์อัตโนมัติ Kia Spectra แบบใช้แล้วทิ้ง สักหลาดปิด ไม่สามารถล้างทำความสะอาดได้ สายเบรกในเกียร์อัตโนมัติ Kia Spectra เป็นวัสดุสิ้นเปลืองและเปลี่ยนแปลงได้ทุกโอกาส คลัตช์เกียร์อัตโนมัติ Kia Spectra เปลี่ยนเป็นชุดเท่านั้น ส่วนใหญ่แล้วในเกียร์อัตโนมัติ Kia Spectra ชุดคลัตช์ที่รับผิดชอบในการก้าวไปข้างหน้านั้นติดไฟ ส่วนใหญ่แล้วในเกียร์อัตโนมัติ Kia Spectra ชุดคลัตช์ที่รับผิดชอบในการก้าวไปข้างหน้านั้นติดไฟ หากไม่เปลี่ยนแปลง ดรัมอาจล้มเหลว บูชบูชเลี้ยว ความอดอยากของน้ำมันเริ่มต้นขึ้น และกลไกที่เหลือของเกียร์อัตโนมัติ Kia Spectra หมดไฟ

บูชปั๊มและบูชทั้งชุด มักจะล้มเหลวในเกียร์อัตโนมัติของ Kia Spectra และถูกเปลี่ยนเป็นชุด

เกียร์อัตโนมัติ A4Af-3 สำหรับ Kia Spectra

ในปั๊ม สเตเตอร์หรือดรัมอาจล้มเหลว หากคนขับไม่สังเกตเห็นการเสียเกียร์อัตโนมัติของ Kia Spectra จะเดินทางไกลในโซซีโดยไม่ต้องใช้น้ำมันซึ่งจะนำไปสู่ผลที่เลวร้าย เมื่อทำการซ่อมปั๊มควรเปลี่ยนปลอกหุ้มด้วยตลับลูกปืน - มีความน่าเชื่อถือมากกว่า

มักจะเปลี่ยนโซลินอยด์ทั้งชุดพร้อมกับเดินสายไฟ หากโซลินอยด์ตัวใดตัวหนึ่งล้มเหลว แสดงว่าโซลินอยด์ที่เหลือจะสิ้นสุดอายุสั้นในไม่ช้า เมื่อเทียบกับเกียร์อัตโนมัติ Kia Spectra รุ่นเก่า โหลดของโซลินอยด์เพิ่มขึ้นอย่างมากในขณะที่ฝีมือการทำงานลดลง บางครั้งปัญหาสามารถวินิจฉัยได้ด้วยรหัสข้อผิดพลาดหรือการทำงานผิดปกติของเกียร์สาม (ฮาร์ดชิฟ)

จากเหล็กบนเกียร์อัตโนมัตินี้ เฟืองท้าย แท่นยึด และลูกปืนพลาสติกล้มเหลวอย่างรวดเร็ว

ชมวิดีโอการซ่อม Kia Spectra

Kia Sorento ติดตั้งกระปุกเกียร์ RE5R05A ห้าสปีดจากบริษัทในเครือ Nissan Jatco ในญี่ปุ่น ได้รับการติดตั้งมาตั้งแต่ปี 2000 บนรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังอันทรงพลังที่มีความจุเครื่องยนต์สูงสุดหกลิตร

เกียร์ของ Kia Sorento มีความน่าเชื่อถือมากและมีความปลอดภัยสูง ชุดเกียร์อัตโนมัติของ Kia Sorento ชุดแรกมีลักษณะที่ไม่พึงประสงค์ซึ่งน้ำมันเกียร์ผสมกับสารป้องกันการแข็งตัว แต่ต่อมาข้อบกพร่องนี้ก็ถูกกำจัด

ปัญหาใหญ่ของเกียร์อัตโนมัติของ Kia Sorento คือหน่วยไฮดรอลิก ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2547 เป็นต้นมา มีการปรับเปลี่ยนอย่างต่อเนื่อง การปรับเปลี่ยนครั้งสุดท้ายของปี 2550 ประสบความสำเร็จ และตอนนี้การส่งสัญญาณเหล่านี้สามารถแข่งขันได้ในแง่ของประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและความเร็วในการเปลี่ยนเกียร์ด้วยกระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์ซึ่งเป็นที่นิยมในรัสเซียและโซซี ข้างหน้าในแง่ของทรัพยากรและความสะดวกสบายในการเปลี่ยนเกียร์

ตัวกรองของเกียร์อัตโนมัตินี้ใช้ซ้ำได้และต้องล้าง ยกเว้นกรณีที่เกี่ยวข้องกับการปนเปื้อนของกล่องด้วยผลิตภัณฑ์จากการเสียดสี

เพื่อยืดอายุของเกียร์อัตโนมัติ Kia Sorento ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ติดตั้งตัวกรองหลักที่ละเอียด

Kia Sorento พร้อมเกียร์อัตโนมัติ RE5R05A

ตัววาล์วในกล่อง Kia Sorento รุ่นเก่ายังคงเป็นปัญหาใหญ่สำหรับผู้เชี่ยวชาญด้านการซ่อมแซม การตั้งค่าที่รุนแรงเกินไปไม่ได้สำรองกล่องและทำให้ล็อคตัวแปลงแรงบิดสึกเร็ว ซึ่งส่วนที่เหลือจะเข้าไปในน้ำมันและล้างช่องจานไฮดรอลิกออก

อย่าใช้จ่ายเงินในการทาสี!
ตอนนี้คุณสามารถลบรอยขีดข่วนออกจากตัวรถของคุณได้ในเวลาเพียง 5 วินาที

ดูวิดีโอการซ่อมแซม Kia Sorento

รถยนต์ Kia Rio ได้รับการติดตั้งกระปุกเกียร์สี่สปีดจาก Mazda ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่น จุดเริ่มต้นของการติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติเหล่านี้มีมาตั้งแต่ปี 1987 อย่างไรก็ตาม ระบบเกียร์อัตโนมัติได้รับการปรับปรุงและแก้ไขอย่างต่อเนื่องในปีต่อๆ มา ตัวกรองเกียร์อัตโนมัติ Kia Rio ไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างตั้งแต่ปี 1993 และรถยนต์มาสด้า

การซ่อมแซมเครื่องจักร Kia Rio ทุกๆครั้งที่สามจะสิ้นสุดลงด้วยการเปลี่ยนซีลน้ำมันและปะเก็นสำหรับทอร์กคอนเวอร์เตอร์ ปั๊มและฝาครอบวาล์ว นี่คือจุดอ่อนของเกียร์อัตโนมัติ Kia Rio เนื่องจากน้ำมันไหลออกจากกล่อง คลัตช์เกียร์อัตโนมัติของ Kia Rio ถูกเปลี่ยนเป็นชุดตามธรรมเนียม

บ่อยครั้งเนื่องจากการสึกหรอของโซลินอยด์ของเกียร์อัตโนมัติ Kia Rio แรงกระแทกเกิดขึ้นเมื่อเปลี่ยนเกียร์จึงเปลี่ยนเป็นชุด

บูชและซีลของรถยนต์รุ่นเก่าจะเสียเร็วขึ้นเนื่องจากการสั่นสะเทือน

เกียร์สี่สปีด Kia Rio

การส่งสัญญาณของ Kia นั้นคล้ายคลึงกับการส่งสัญญาณที่ซับซ้อนจาก Mitsubishi ในหลาย ๆ ด้าน การซ่อมแซมด้วยตัวเองทำได้ก็ต่อเมื่อคุณมีความรู้ ประสบการณ์ กล่องอุ่นพร้อมลิฟต์ และชุดเครื่องมือที่จำเป็นเท่านั้น ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะมอบเรื่องนี้ให้กับมืออาชีพที่สามารถพบได้ในเมืองใดก็ได้ในรัสเซียตั้งแต่วลาดีวอสตอคไปจนถึงโซซี