ซ่อมเกียร์อัตโนมัติ Chrysler Sebring ด้วยตัวเอง

รายละเอียด: ซ่อมเกียร์อัตโนมัติ Chrysler Sebring ด้วยตัวเองจากผู้เชี่ยวชาญตัวจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com

เว็บไซต์ให้ข้อมูลเกี่ยวกับเกียร์อัตโนมัติ
แบบแผนของเกียร์อัตโนมัติตัวแปร หลักการทำงานของหน่วย
การซ่อมแซม ถอดประกอบ และประกอบเกียร์อัตโนมัติ

ไครสเลอร์ หลบหน่อย เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด.

กล่องไม่น่าเชื่อถือมาก จุดอ่อนคือตัวแปลงแรงบิดและบล็อกของโซลินอยด์ 440

ฉันจะทำให้ภาพนี้คงอยู่นานเพราะก่อนอื่น จุก 429 จะถูกลบออก คาลิปเปอร์ 909 จะถูกลบออกและจากนั้นทุกอย่างอื่น

ในการถอดท้องฟ้าจำลอง 40 จำเป็นต้องคลายเกลียวโบลต์ 7845

บล็อกโซลินอยด์ของตัวอย่างใหม่

ปะเก็นบล็อคโซลินอยด์ของตัวอย่างเก่า

สิ่งที่เปลี่ยนแปลงโดยไม่ล้มเหลวเมื่อซ่อมเกียร์อัตโนมัตินี้:

สิ่งที่มักจะพังลงในเกียร์อัตโนมัติเหล่านี้:

รูปภาพ - ซ่อมเกียร์อัตโนมัติ Chrysler Sebring ด้วยตัวเอง

  • ปรึกษาทางโทรศัพท์. แค่โทร +7 (499) 677 63 89 และเราจะพยายามตรวจสอบความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นและต้นทุนของงานเพื่อแก้ไขปัญหา
  • การวินิจฉัยฟรี เมื่อมาถึงบริการ เราจะทำการวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์ ทดลองขับ และให้คำปรึกษาส่วนตัวกับผู้เชี่ยวชาญ
  • ประสานงานการทำงาน. เราประสานงานทุกขั้นตอน ชิ้นส่วนอะไหล่ที่จำเป็น และค่าใช้จ่ายขั้นสุดท้ายในการซ่อมเกียร์อัตโนมัติ
  • ซ่อมทันที. ในเวลาที่กำหนดอย่างเคร่งครัด เราดำเนินการตามมาตรการที่จำเป็นทั้งหมดเพื่อขจัดความผิดปกติของเกียร์อัตโนมัติและส่วนประกอบต่างๆ
  • เยี่ยมลูกค้าหลังรถ. ร่วมทดลองขับกับอาจารย์ ให้คำปรึกษาการดำเนินงานต่อไป กรอกเอกสารการให้บริการ

ไครสเลอร์ซีบริงมีการติดตั้งเกียร์อัตโนมัติแบบใด?

รูปภาพ - ซ่อมเกียร์อัตโนมัติ Chrysler Sebring ด้วยตัวเอง

ลงทะเบียนเพื่อรับการวินิจฉัยการส่งสัญญาณฟรี

เพียงเขียนชื่อและหมายเลขโทรศัพท์ของคุณแล้วคลิก "ลงทะเบียน" เราจะโทรกลับและจดบันทึกรถของคุณเพื่อการวินิจฉัยในเวลาที่คุณสะดวก นี่ไม่ใช่การแสดงความสามารถในการประชาสัมพันธ์ ฟรีจริงๆ!

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

เกียร์อัตโนมัติ 4 จังหวะ ไครสเลอร์ A604 , ภายใต้ชื่อแบรนด์โครงการ “อุลตร้าไดรฟ” (40TE / 41TE) ได้รับการพัฒนาในปี 1989 สำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า Chrysler (hit - Chrysler Voyager) และ Dodge (Dodge Caravan) พร้อมเครื่องยนต์ตั้งแต่ 2 ถึง 4 ลิตร

การออกแบบทางกลขึ้นอยู่กับตระกูล 3 ขั้นที่ประสบความสำเร็จ A404 - A413

A604 เป็นหนึ่งในระบบเกียร์อัตโนมัติรุ่นแรกที่มีการนำคอมพิวเตอร์อิเล็กทรอนิกส์มาใช้ในการออกแบบ ซึ่งควบคุมระบบไฮดรอลิกอัตโนมัติทั้งหมด ปรับให้เข้ากับสไตล์ของคนขับ ปรับการทำงานของส่วนประกอบเกียร์อัตโนมัติทั้งหมดให้เหมาะสม รวมถึงเครื่องยนต์กังหันก๊าซ สำหรับรัสเซีย A604 มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวตรงที่ GAZ เลือกใช้ปืนไรเฟิลจู่โจม "ไซบีเรีย" ตัวแรกและตัวเดียวของโวลก้า

การดัดแปลงครั้งแรกดำเนินการหลังจาก 2 ปีของการทำงานในปี 1990 เมื่อแพ็คเกจ Overdrive ที่เบิร์นเอาท์นั้นแข็งแกร่งขึ้นอย่างมีนัยสำคัญจากนั้นกลุ่มลูกสูบของแพ็คเกจ Underdrive ก็ใช้งานได้หลายปีติดต่อกันในปี 1998 แพ็คเกจ Reverse เสริมกำลังตามมาด้วยปั้มน้ำมัน (272500) ตัววาล์วได้รับการแก้ไขหลายครั้ง - ในปี 2539 และ 2541

ในปี 2546 A604 ได้รับการแก้ไขเพิ่มเติมและเปลี่ยนชื่อเป็น 40TE (เบาสำหรับเครื่องยนต์ไม่เกิน 2.4L) และเสริมกำลังและนิยมมากที่สุด - 41TE (สูงสุด 3.8 ลิตร) การออกแบบยังคงเกือบจะเหมือนเดิม การดัดแปลงที่หายากของกล่องนี้สำหรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (AWD) มีชื่อว่า 41AE

เฉพาะในปี 2550 พบว่ามีเงินทุนสำหรับรุ่นใหม่เพื่อปรับปรุงร่างกายวาล์วเล็กน้อยและเริ่มเรียกว่าการดัดแปลง 41TES. ร้านซ่อมเกียร์ออโต้ยอดนิยม ไครสเลอร์ และประสบความสำเร็จสูงสุดในตลาดของเราจากทั้งบ้าน ไครสเลอร์ .

สำหรับการยกเครื่องตามกำหนดเวลา ใบสั่งมักจะประกอบด้วย: ชุดซ่อมตัวกรอง ปะเก็นและซีลน้ำมัน ชุดคลัตช์ หยิบชุดซ่อม-กดปุ่มด้านซ้าย

รูปภาพ - ซ่อมเกียร์อัตโนมัติ Chrysler Sebring ด้วยตัวเอง

ชุดซ่อมปะเก็นและซีล A604 (40TE / 41TE) OverolKit, - No. 272002

แตกต่างกันสำหรับ A604 จนถึงปี 2003 และสำหรับการดัดแปลง 40TE/41TE หลังปี 2004

รวมอยู่ในคำสั่งยกเครื่องทั่วไปคือชุดคลัตช์สากล - 272003 เหมาะสำหรับทั้งตระกูล A604 และ A606

รูปภาพ - ซ่อมเกียร์อัตโนมัติ Chrysler Sebring ด้วยตัวเอง

ตัวกรอง A604 (41AE/41TE) - แผ่นกรองอเนกประสงค์แบบใช้แล้วทิ้งที่เป็นโลหะและพลาสติกพร้อมเมมเบรน - หมายเลขชิ้นส่วน 272010 เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก ๆ ไมล์หลัง 100,000 ไมล์

น้ำมันสำหรับกล่องที่ไม่โอ้อวดนี้เป็นรุ่น Dexron III - VI เพิ่มเติมเกี่ยวกับน้ำมัน

การเปลี่ยนต้องใช้ 8 ลิตรขึ้นไป ขึ้นอยู่กับกำลังของเครื่องยนต์และระบบทำความเย็นระดับน้ำมันจะถูกตรวจสอบบนก้านวัดน้ำมันเมื่อร้อน ความโปร่งใสของน้ำมันเป็นตัวกำหนดความจำเป็นในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรอง ซึ่งอาจจำเป็นหลังจาก 20 tkm และหลังจาก 60 tkm หากน้ำมันปนเปื้อนหลังจากวิ่ง 10 tkm แล้วกระทะจะถูกลบออกสำหรับการวินิจฉัยเพิ่มเติมและส่งตัวแปลงแรงบิดสำหรับการซ่อมแซม - 272001

รูปภาพ - ซ่อมเกียร์อัตโนมัติ Chrysler Sebring ด้วยตัวเอง

บล็อกโซลินอยด์ของรุ่นแรก - 272420 จนถึงปี 1998 ล้มเหลวค่อนข้างเร็วซึ่งนำไปสู่การสูญเสียแรงดันน้ำมันในชุดคลัตช์

อันใหม่มีทรัพยากรที่ยาวกว่า (ตั้งแต่ปี 2542 - ซ้าย) – บล็อกโซลินอยด์ หมายเลข 272420A ซึ่งหลังจากที่ทรัพยากรหมด (ประมาณ 120-150 tkm) ก็ต้องมีการซ่อมแซมหรือฟื้นฟูเช่นกัน บล็อกโซลินอยด์รุ่นที่ 2 - 272420A-BW สากลเหมาะสำหรับรุ่นก่อนหน้า แต่มีปะเก็นของตัวเอง

ช่างฝีมือซ่อมบล็อกโดยใช้ Sonnax Solenoid Block Repair Kit - #272424 ในการดัดแปลงใหม่ ไครสเลอร์ได้ปรับปรุงการเติมบล็อกนี้อย่างมีนัยสำคัญ

ปัญหาฮาร์ดแวร์ทั่วไป เกียร์อัตโนมัติ A604:

– ชุดเกียร์ดาวเคราะห์ด้านหน้า (Front Planet 272582 )

– Sun Gear Rear , (SunGear Rear 272614 ) การสึกหรอของเฟืองเกียร์

– ดุมคลัช 2-4 พร้อมซันเกียร์ (2-4 ดุม w/ซันเกียร์) A604/A606/41TE/42LE (เส้นผ่าศูนย์กลางดุม 29.5 มม.) #272578 .

พวกเขาล้มเหลวหากพวกเขาลื่นไถลในโคลนเป็นเวลานาน และการลื่นไถลไม่ได้ปฏิบัติหน้าที่แต่เป็นเวลานาน มันเป็นสิ่งสำคัญ 🙂

อ่าน:  ซ่อมมือถือด้วยมือคุณเอง

รูปภาพ - ซ่อมเกียร์อัตโนมัติ Chrysler Sebring ด้วยตัวเอง

รูปภาพ - ซ่อมเกียร์อัตโนมัติ Chrysler Sebring ด้วยตัวเอง

รูปภาพ - ซ่อมเกียร์อัตโนมัติ Chrysler Sebring ด้วยตัวเอง

– ชุดเครื่องซักผ้า 272200 กำลังเปลี่ยน ความร้อนสูงเกินไป, การสั่นสะเทือน, อายุ, น้ำมันสกปรกด้วยเศษเหล็กจากเพลา

- คุณต้องเปลี่ยนตลับลูกปืนทั้งชุดไม่บ่อยนัก - 272201

– ชุดแหวนรอง – 272860 .

ก่อนอื่นแพ็คเกจ OD ไหม้: หมายเลข 272100 ด้วย - แผ่นเหล็ก 272120 แล้วลูกสูบยาง Overdrive 272960 ก็ไหม้เช่นกันโดยเฉพาะในฤดูหนาว ปัญหาเกี่ยวข้องกับบล็อกของโซลินอยด์และการทำงานของน้ำมันเย็น

รูปภาพ - ซ่อมเกียร์อัตโนมัติ Chrysler Sebring ด้วยตัวเอง

บ่อยครั้งที่ช่างฝีมือสั่งชุดคลัตช์หมายเลข 272003 หลังจากเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองแล้ว จำเป็นต้องมีการตั้งโปรแกรมใหม่เพื่อให้คอมพิวเตอร์เห็นคลัตช์เสียดสีแบบใหม่ๆ แทนที่จะเป็น "ตัวหัวล้าน"

รูปภาพ - ซ่อมเกียร์อัตโนมัติ Chrysler Sebring ด้วยตัวเอง

เครื่องยนต์เทอร์ไบน์แก๊ส (ทอร์คคอนเวอร์เตอร์) มีทรัพยากรสั้น ซึ่งควรส่งมอบเพื่อการซ่อมแซมด้วยการเชื่อมตัดหลังจาก 100-120 tkm โดยเฉพาะรถยนต์ทรงพลังจากตัวเลข เมื่อทำงานกับตัวล็อคหม้อแปลงที่ชำรุด จะเกิดจังหวะและการสั่นสะเทือนเริ่มที่จะทำลายปลอกหุ้มและซีลปั๊ม - หมายเลข 272070

การซ่อมโดยทั่วไปสำหรับ A604 รุ่นเก่าคือการเปลี่ยนชุดบูช 272030 ทั้งหมด นี่คือเวลาที่การสั่นสะเทือนกินบุชชิ่งและการสูญเสียน้ำมันผ่านทำให้เกิดความอดอยากของน้ำมัน

รูปภาพ - ซ่อมเกียร์อัตโนมัติ Chrysler Sebring ด้วยตัวเอง

ในยุคเกียร์อัตโนมัติมี:

- เปลี่ยนเซนเซอร์ความเร็วเพลา - เบอร์ 272436 (เอาต์พุต) และ 272438 (อินพุต)

- เซ็นเซอร์ตำแหน่งสวิตช์ตัวเลือก 272410

– ปัญหาต่าง ๆ กับตลับลูกปืนเฟืองท้าย ( 272717 ),

– ลูกสูบยาง, ลูกสูบรีเทนเนอร์, คลัตช์อันเดอร์ไดรฟ ( 272960 ) ส่วนใหญ่มักจะเปลี่ยนด้วย

– คลัตช์รีเทนเนอร์กลอง, กลองอินพุต ( 272554A ).

ระบบส่งกำลังเหล่านี้ใช้เวลานานและเชื่อถือได้ โดยต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกปี (หรือทุกๆ 30 tkm) และควบคุมระดับและคุณภาพ หากน้ำมันปนเปื้อนเร็วเกินไป ก็ควรฟังการทำงานของทอร์กคอนเวอร์เตอร์และไม่ต้องรอการซ่อมแซม

รหัสปัญหา OBD-II ไครสเลอร์ สามารถตรวจสอบราคาและความพร้อมของสินค้าที่คุณต้องการได้ในร้านค้าออนไลน์โดยคลิกที่หมายเลขบนพื้นหลังสีส้ม

รถยนต์ตระกูลใดของเกียร์อัตโนมัตินี้ได้รับการติดตั้ง:

ทอร์กคอนเวอร์เตอร์เป็นส่วนสำคัญของเกียร์อัตโนมัติ ดังนั้น เมื่อทำการซ่อมกล่อง
มันต้องได้รับการซ่อมแซมอย่างแน่นอน ในทอร์กคอนเวอร์เตอร์ เช่นเดียวกับในเกียร์อัตโนมัติ มันสามารถ
เกิดการพังทลายหลายอย่าง เช่น

  • Chrysler Sebring Lockout Clutch Wear
  • การทำลายหรือการสึกหรอของตลับลูกปืน
  • การเกาะหรือลื่นไถลของ freewheel ของเครื่องปฏิกรณ์
  • ไครสเลอร์ซีบริงทอร์คคอนเวอร์เตอร์สวมคอ
  • การตัดร่องของกังหัน เครื่องปฏิกรณ์หรือการพัฒนา
  • การทำลายแดมเปอร์บล็อกหรือสปริงของมัน
  • สวมใส่บนส่วนผสมพันธุ์ของลูกสูบและกังหันไครสเลอร์ ซีบริง
  • การทำลายหรือการสูญเสียคุณสมบัติของซีลน้ำมันและโอริง
  • การสึกหรอของตลับลูกปืนธรรมดา
  • การสึกหรอของชิ้นส่วนอลูมิเนียมของเครื่องปฏิกรณ์
  • การทำลายใบพัดกังหันหรือล้อปั๊ม
  • ล้นหลาม

    หากคุณสนใจที่จะขายเครื่องแปลงแรงบิด Chrysler Sebring มือสองที่ใช้น้ำมันเบนซิน - อย่ารีบเร่งที่จะทำผิดพลาด! ชุดควบคุมคลัตช์ไฮดรอลิกเกียร์อัตโนมัติเป็นหมูสะกิด ยิ่งกว่านั้น ในราคาเดียวกับการซ่อมที่มีคุณภาพเราขอแนะนำให้คุณพิจารณาเปลี่ยน (เปลี่ยน) ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ด้วยอันที่ซ่อมแซมแล้วจากคลังสินค้าของเราหรือยกเครื่องคุณภาพสูงในบริษัทของเรา

    การติดตั้งทอร์คคอนเวอร์เตอร์ที่ไม่ได้รับการซ่อมแซมบนเกียร์อัตโนมัติ Chrysler Sebring Gasoline ที่เพิ่งซ่อมใหม่ คุณเสี่ยงที่จะนำกล่องไปใช้งานทันทีอีกครั้งเพราะ ทอร์กคอนเวอร์เตอร์จะเกิดสิ่งสกปรกและสึกหรอทั้งหมด และในกรณีที่เลวร้ายที่สุดคือชิ้นส่วนของตลับลูกปืนหรือใบมีดที่เป็นโลหะ

    ค่าใช้จ่ายในการซ่อมทอร์คคอนเวอร์เตอร์มักจะอยู่ในช่วง 2,500 (การรื้อ ล้างและประกอบ) ถึง 12,000 รูเบิล (มีความเสียหายรุนแรง) ขึ้นอยู่กับความซับซ้อนของงาน จำนวนและราคาของชิ้นส่วนที่หัก ซึ่งในกรณีใด ๆ จะถูกกว่า ซ่อมเกียร์อัตโนมัติ Chrysler Sebring Gasoline อีกครั้ง
    ค่าซ่อมเฉลี่ยพร้อมค่าแรงและอะไหล่อยู่ที่ 4-6,000 รูเบิล

    เรามีบริการซ่อมทอร์กคอนเวอร์เตอร์ของคุณอย่างรวดเร็วภายใน 1-2 ชั่วโมงต่อหน้าคุณ คุณจะสามารถเห็นได้ด้วยตาของคุณเองทุกความพังทลายของมัน ในขณะเดียวกัน เราไม่เรียกเก็บเงินเพิ่มเติมสำหรับกรณีเร่งด่วน

    1) การตัดตัวแปลงแรงบิด
    จำเป็นต้องตัดรอยเชื่อมที่เชื่อมต่อทั้งสองส่วนอย่างระมัดระวังพยายามทิ้งโลหะให้มากที่สุด ด้วยการตัดที่เหมาะสม ทอร์กคอนเวอร์เตอร์สามารถถอดประกอบและประกอบกลับเข้าไปใหม่ได้อีก 2-3 ครั้งหากจำเป็น น่าเสียดายที่หลายคนที่ซ่อมหม้อแปลง Chrysler Sebring Gasoline เข้ามาทำงานโดยไม่ได้ตั้งใจ โดยตัดโลหะทั้งหมดออกจากเคสอย่างหมดจดในการตัดครั้งแรก

    2) หลังจากล้างชิ้นส่วนทั้งหมดจากน้ำมันและผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอแล้ว การซ่อมแซมจะเริ่มต้นโดยตรง
    หากจำเป็น ให้ติดสติกเกอร์ของคลัตช์เสียดทานใหม่ที่ปิดกั้นข้อต่อของเหลวของเกียร์อัตโนมัติไครสเลอร์เซบริงเบนซิน ปรับระดับพื้นผิวของตัวถังภายใต้คลัตช์ใหม่ ในขั้นตอนนี้ ช่างฝีมือไร้ยางอายอีกครั้งมีปัญหาจากสีน้ำเงิน พวกเขากลึงตัวเรือนสำหรับคลัตช์แรงเสียดทานใหม่ในลักษณะที่จะขจัดโลหะเกือบทั้งหมดผ่าน ซึ่งต่อมาจะนำไปสู่รอยแตก ผู้เชี่ยวชาญทั่วไปทำอย่างระมัดระวัง โดยไม่ต้องเอาโลหะส่วนเกินออก จากนั้นเปลี่ยนอะไหล่ที่จำเป็นอื่น ๆ ทั้งหมด - ตลับลูกปืน โอริง กล่องบรรจุ ฯลฯ

    หากจำเป็น คอใหม่จะถูกเชื่อมเข้ากับฝาครอบโดนัทของ Chrysler Sebring Gasoline เกียร์อัตโนมัติ มันต้องการความแม่นยำและความแม่นยำเพราะ โดยทั่วไปแล้วคนงานที่ไม่มีทักษะจะไม่สามารถตัดรูที่ฝาให้พอดีกับคอใหม่ได้ แต่ทำให้มันใหญ่ขึ้นครึ่งมิลลิเมตร ซึ่งจะทำให้เกิดการตีและไม่สมดุล

    2) การประกอบ
    จำเป็นต้องเชื่อมทอร์คคอนเวอร์เตอร์ทั้งสองส่วนกลับเข้าที่เหมือนในโรงงาน ในขณะที่มันสำคัญมากที่จะต้องทำให้ได้รันเอาท์ตามแนวแกนขั้นต่ำระหว่างสองส่วน (การทรงตัว) ความแน่นของรอยต่อ สำหรับช่างฝีมือที่ดี แม้แต่ส่วนประกอบด้านสุนทรียะก็มีความสำคัญ ด้วยเหตุนี้ หลังการซ่อมแซมใน GIDROTOR ทอร์กคอนเวอร์เตอร์จึงดูเหมือนกับของใหม่ที่ผลิตจากโรงงาน

    อ่าน:  ซ่อมตะเกียบจักรยาน Zoom Do-it-yourself

    ในวิดีโอ ผลลัพธ์เฉลี่ยตามปกติของการซ่อมแซมของเราคือค่ารันเอาท์ 6 ในร้อยของมิลลิเมตร โดยมีค่ารันเอาท์ที่อนุญาต 3 ในสิบ

    ไครสเลอร์ ซีบริง เบนซิน 2400 V6, 3000 V6 EDZ 143hp, 152hp, 210hp Mitsubishi MH8XXX

    ความกังวลของชาวอเมริกันไครสเลอร์ซึ่งผลิตรถยนต์ไครสเลอร์นั้นถูกควบคุมโดย Fiat ของอิตาลีอย่างสมบูรณ์ตั้งแต่ปี 2014 ภายใต้การนำของความกังวล รถยนต์เช่น Dodge และ Jeep ถูกผลิตขึ้น สำหรับรถยนต์ไครสเลอร์ ข้อกังวลคือการติดตั้งเกียร์อัตโนมัติที่มีดีไซน์เฉพาะตัว เช่นเดียวกับเกียร์จาก Mercedes, Getrag

    คำแนะนำทั่วไป

    ในการซ่อมเกียร์ Chrysler คุณต้องมีวัสดุที่จำเป็นทั้งหมด: ซีลน้ำมัน ปะเก็น คลัตช์เสียดทาน สายเบรก ตัวกรองน้ำมัน โซลินอยด์ และอื่นๆ เนื่องจากกล่องส่วนใหญ่ที่ติดตั้งบนไครสเลอร์เป็นแบบอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมด คุณจึงควรติดต่อศูนย์เฉพาะทางที่มีอุปกรณ์ไฮเทคเท่านั้น เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาซ้ำซาก ไว้วางใจรถของคุณเฉพาะกับผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์เท่านั้น

    รูปภาพ - ซ่อมเกียร์อัตโนมัติ Chrysler Sebring ด้วยตัวเอง