ซ่อมเกียร์อัตโนมัติ Chrysler Sebring ด้วยตัวเอง

หากคุณสนใจที่จะขายเครื่องแปลงแรงบิด Chrysler Sebring มือสองที่ใช้น้ำมันเบนซิน - อย่ารีบเร่งที่จะทำผิดพลาด! ชุดควบคุมคลัตช์ไฮดรอลิกเกียร์อัตโนมัติเป็นหมูสะกิด ยิ่งกว่านั้น ในราคาเดียวกับการซ่อมที่มีคุณภาพเราขอแนะนำให้คุณพิจารณาเปลี่ยน (เปลี่ยน) ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ด้วยอันที่ซ่อมแซมแล้วจากคลังสินค้าของเราหรือยกเครื่องคุณภาพสูงในบริษัทของเรา

การติดตั้งทอร์คคอนเวอร์เตอร์ที่ไม่ได้รับการซ่อมแซมบนเกียร์อัตโนมัติ Chrysler Sebring Gasoline ที่เพิ่งซ่อมใหม่ คุณเสี่ยงที่จะนำกล่องไปใช้งานทันทีอีกครั้งเพราะ ทอร์กคอนเวอร์เตอร์จะเกิดสิ่งสกปรกและสึกหรอทั้งหมด และในกรณีที่เลวร้ายที่สุดคือชิ้นส่วนของตลับลูกปืนหรือใบมีดที่เป็นโลหะ

ค่าใช้จ่ายในการซ่อมทอร์คคอนเวอร์เตอร์มักจะอยู่ในช่วง 2,500 (การรื้อ ล้างและประกอบ) ถึง 12,000 รูเบิล (มีความเสียหายรุนแรง) ขึ้นอยู่กับความซับซ้อนของงาน จำนวนและราคาของชิ้นส่วนที่หัก ซึ่งในกรณีใด ๆ จะถูกกว่า ซ่อมเกียร์อัตโนมัติ Chrysler Sebring Gasoline อีกครั้ง
ค่าซ่อมเฉลี่ยพร้อมค่าแรงและอะไหล่อยู่ที่ 4-6,000 รูเบิล

เรามีบริการซ่อมทอร์กคอนเวอร์เตอร์ของคุณอย่างรวดเร็วภายใน 1-2 ชั่วโมงต่อหน้าคุณ คุณจะสามารถเห็นได้ด้วยตาของคุณเองทุกความพังทลายของมัน ในขณะเดียวกัน เราไม่เรียกเก็บเงินเพิ่มเติมสำหรับกรณีเร่งด่วน

1) การตัดตัวแปลงแรงบิด
จำเป็นต้องตัดรอยเชื่อมที่เชื่อมต่อทั้งสองส่วนอย่างระมัดระวังพยายามทิ้งโลหะให้มากที่สุด ด้วยการตัดที่เหมาะสม ทอร์กคอนเวอร์เตอร์สามารถถอดประกอบและประกอบกลับเข้าไปใหม่ได้อีก 2-3 ครั้งหากจำเป็น น่าเสียดายที่หลายคนที่ซ่อมหม้อแปลง Chrysler Sebring Gasoline เข้ามาทำงานโดยไม่ได้ตั้งใจ โดยตัดโลหะทั้งหมดออกจากเคสอย่างหมดจดในการตัดครั้งแรก

2) หลังจากล้างชิ้นส่วนทั้งหมดจากน้ำมันและผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอแล้ว การซ่อมแซมจะเริ่มต้นโดยตรง
หากจำเป็น ให้ติดสติกเกอร์ของคลัตช์เสียดทานใหม่ที่ปิดกั้นข้อต่อของเหลวของเกียร์อัตโนมัติไครสเลอร์เซบริงเบนซิน ปรับระดับพื้นผิวของตัวถังภายใต้คลัตช์ใหม่ ในขั้นตอนนี้ ช่างฝีมือไร้ยางอายอีกครั้งมีปัญหาจากสีน้ำเงิน พวกเขากลึงตัวเรือนสำหรับคลัตช์แรงเสียดทานใหม่ในลักษณะที่จะขจัดโลหะเกือบทั้งหมดผ่าน ซึ่งต่อมาจะนำไปสู่รอยแตก ผู้เชี่ยวชาญทั่วไปทำอย่างระมัดระวัง โดยไม่ต้องเอาโลหะส่วนเกินออก จากนั้นเปลี่ยนอะไหล่ที่จำเป็นอื่น ๆ ทั้งหมด - ตลับลูกปืน โอริง กล่องบรรจุ ฯลฯ

หากจำเป็น คอใหม่จะถูกเชื่อมเข้ากับฝาครอบโดนัทของ Chrysler Sebring Gasoline เกียร์อัตโนมัติ มันต้องการความแม่นยำและความแม่นยำเพราะ โดยทั่วไปแล้วคนงานที่ไม่มีทักษะจะไม่สามารถตัดรูที่ฝาให้พอดีกับคอใหม่ได้ แต่ทำให้มันใหญ่ขึ้นครึ่งมิลลิเมตร ซึ่งจะทำให้เกิดการตีและไม่สมดุล

2) การประกอบ
จำเป็นต้องเชื่อมทอร์คคอนเวอร์เตอร์ทั้งสองส่วนกลับเข้าที่เหมือนในโรงงาน ในขณะที่มันสำคัญมากที่จะต้องทำให้ได้รันเอาท์ตามแนวแกนขั้นต่ำระหว่างสองส่วน (การทรงตัว) ความแน่นของรอยต่อ สำหรับช่างฝีมือที่ดี แม้แต่ส่วนประกอบด้านสุนทรียะก็มีความสำคัญ ด้วยเหตุนี้ หลังการซ่อมแซมใน GIDROTOR ทอร์กคอนเวอร์เตอร์จึงดูเหมือนกับของใหม่ที่ผลิตจากโรงงาน

ในวิดีโอ ผลลัพธ์เฉลี่ยตามปกติของการซ่อมแซมของเราคือค่ารันเอาท์ 6 ในร้อยของมิลลิเมตร โดยมีค่ารันเอาท์ที่อนุญาต 3 ในสิบ

ไครสเลอร์ ซีบริง เบนซิน 2400 V6, 3000 V6 EDZ 143hp, 152hp, 210hp Mitsubishi MH8XXX

ความกังวลของชาวอเมริกันไครสเลอร์ซึ่งผลิตรถยนต์ไครสเลอร์นั้นถูกควบคุมโดย Fiat ของอิตาลีอย่างสมบูรณ์ตั้งแต่ปี 2014 ภายใต้การนำของความกังวล รถยนต์เช่น Dodge และ Jeep ถูกผลิตขึ้น สำหรับรถยนต์ไครสเลอร์ ข้อกังวลคือการติดตั้งเกียร์อัตโนมัติที่มีดีไซน์เฉพาะตัว เช่นเดียวกับเกียร์จาก Mercedes, Getrag

คำแนะนำทั่วไป

ในการซ่อมเกียร์ Chrysler คุณต้องมีวัสดุที่จำเป็นทั้งหมด: ซีลน้ำมัน ปะเก็น คลัตช์เสียดทาน สายเบรก ตัวกรองน้ำมัน โซลินอยด์ และอื่นๆ เนื่องจากกล่องส่วนใหญ่ที่ติดตั้งบนไครสเลอร์เป็นแบบอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมด คุณจึงควรติดต่อศูนย์เฉพาะทางที่มีอุปกรณ์ไฮเทคเท่านั้น เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาซ้ำซาก ไว้วางใจรถของคุณเฉพาะกับผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์เท่านั้น

- เข้าสู่โหมดฉุกเฉิน (เหลือเกียร์เดียว ปกติเกียร์ 3)

แล้วคุณไม่ควรตื่นตระหนกเพราะอาการเหล่านี้อาจเกี่ยวข้องกับปัญหาในระบบไฟฟ้าและเปรียบเทียบกับฝาครอบ การซ่อมแซมเป็นขยะ

- เมื่อสลับกันลื่น (ความเร็วตอนเปลี่ยนเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว)

ทำไมถึงควรติดต่อเรา?

เงื่อนไขการซ่อม: 3-5 วันทำการ วัสดุสิ้นเปลืองและอะไหล่ทั้งหมดอยู่ในสต็อก

ความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้น

คำอธิบายและความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นของเกียร์อัตโนมัติของรถยนต์ไครสเลอร์

คลิกที่ภาพเพื่อดูขนาดใหญ่ขึ้น

เกียร์อัตโนมัติไครสเลอร์ 3 สปีด ติดตั้งตั้งแต่ปี 2544 จนถึงปัจจุบันในรุ่น Voyager

ระบบอัตโนมัติ 3 สปีดที่สมควรจะได้มาที่ศูนย์บริการด้วยการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลือง, คลัตช์เสียดทาน, จานเหล็กและผ้าเบรค, ซ่อมแซมได้สำเร็จและใช้งานได้นานและเชื่อถือได้

เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดจากไครสเลอร์ตั้งแต่ปี 2547 ถึง พ.ศ. 2554 ได้รับการติดตั้งในรุ่น 300 Series

บล็อกของโซลินอยด์เป็นปัญหาที่พบบ่อยที่สุดของเครื่องนี้ ทรัพยากรของโซลินอยด์อเมริกันนั้นมีขนาดไม่ใหญ่นัก และชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์โหลดได้ค่อนข้างมาก บังคับให้บล็อกตัวแปลงแรงบิดเพื่อเพิ่มลักษณะการเร่งความเร็วของรถ สำหรับการทำงานระยะยาวของ 42RLE จำเป็นต้องเปลี่ยนบล็อกโซลินอยด์และซ่อมแซมตัวแปลงแรงบิดเป็นประจำ

เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดจาก Chrysler A606 รุ่นดัดแปลงของ A604 A606 เปิดตัวตั้งแต่ปี 2542 ถึง 2547 ในรุ่น 300M, Concorde, LHS, New Yorker, Prowler

จุดอ่อนของเครื่องจักรในยุคนั้นคือปัญหาเกี่ยวกับตัววาล์วและโซลินอยด์ ซึ่งปรากฏออกมาในระหว่างที่ความร้อนสูงเกินไปเป็นเวลานาน ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ของอเมริกามีอายุการใช้งานน้อยกว่าของยุโรป แม้จะขาดน้ำมันเพียงเล็กน้อยก็ส่งผลต่อการทำงาน

ไครสเลอร์เกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดได้รับการติดตั้งตั้งแต่ปี 2550 ถึง 2552 บนไครสเลอร์แอสเพน

ปัญหาส่วนใหญ่มักเกิดจากการขาดน้ำมันในตัววาล์ว มีการผลิตโซลินอยด์ตัววาล์วเองสกปรกและเสื่อมสภาพ

เกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด จาก Mercedes ตั้งแต่ปี 2547 ถึง พ.ศ. 2554 ได้มีการนำเข้าสู่ Chrysler 300 Series และ Crossfire หลังจากการดัดแปลงเกียร์อัตโนมัตินี้สามารถไขลานได้ 200-300,000 กม. เข้าสู่การซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติของไครสเลอร์, ด้วยการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองเท่านั้น ไครสเลอร์เลือกรุ่นนี้สำหรับรถยนต์มาเป็นเวลานาน

ในเครื่องรุ่นเก่าเนื่องจากความร้อนสูงเกินไปเป็นประจำ เตาไฟฟ้าที่มีเซ็นเซอร์ความเร็วอาจล้มเหลว การทำงานของกล่องกับช่างไฟฟ้าที่ผิดพลาดทำให้เกิดความอดอยากของน้ำมัน รวมถึงการเสียดสีของบุชชิ่งและการสึกหรอของส่วนประกอบเหล็กอื่นๆ

เกียร์อัตโนมัติไครสเลอร์ 6 สปีด ตั้งแต่ปี 2550 ถึง พ.ศ. 2554 ติดตั้งบน Voyager, Town & Country, Sebring, Pacifica

การส่งที่ง่ายและเชื่อถือได้เกียร์อัตโนมัติมักจะมาที่ศูนย์บริการด้วยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันและตัวกรอง การทำความสะอาดตัววาล์ว การเปลี่ยนปะเก็น ซีล บูชและแบริ่ง ในเกียร์อัตโนมัติรุ่นเก่า โซลินอยด์ล้มเหลว

Getrag 6 สปีด เกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ ตั้งแต่ปี 2550 ถึง พ.ศ. 2553 ได้มีการวาง Sebring

จากการออกแบบกล่องหุ่นยนต์ ปัญหาที่เป็นไปได้อาจเกี่ยวข้องกับชิ้นส่วนทางกลไก: คลัตช์ที่ไหม้เกรียม การสึกหรอของเฟืองท้ายและตลับลูกปืนกลิ้ง ตลอดจนปัญหากับระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่เปลี่ยนเกียร์ (เมคคาทรอนิกส์)

ในกรณีที่มีการยกเครื่องครั้งใหญ่ กระปุกเกียร์จะถูกถอดออกจากรถ ในขั้นตอนนี้ ช่างจะตรวจสอบสภาพของระบบทั้งหมดที่ให้บริการกระปุกเกียร์ การรองรับการติดตั้งชุดจ่ายกำลัง และอื่นๆ อย่างละเอียด

หลังจากถอดออกจากรถแล้ว เกียร์อัตโนมัติจะเข้าสู่ไซต์ยกเครื่อง ควรสังเกตว่าในส่วนนี้เช่นเดียวกับในส่วนก่อนหน้านี้ช่างฝีมือที่มีประสบการณ์ซึ่งมีงานการศึกษาด้านเทคนิคที่สูงขึ้น (วิศวกรรมและฟิสิกส์) ที่นี่กำลังซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติ Chrysler Sebring และหลังจากล้างและทำให้ชิ้นส่วนทั้งหมดแห้งแล้วจะมีการตรวจจับข้อผิดพลาดเช่น ความเป็นไปได้ของการใช้งานแต่ละส่วนเพิ่มเติมหรือความจำเป็นในการเปลี่ยนจะถูกกำหนด

หากต้องการ ลูกค้าสามารถแสดงตัวได้ทั้งในระหว่างการถอดประกอบกระปุกเกียร์และระหว่างการตรวจสอบชิ้นส่วน ในตอนท้ายของขั้นตอนนี้ รายการชิ้นส่วนที่เปลี่ยนได้จะถูกรวบรวม ซึ่งจำเป็นต้องตกลงกับลูกค้า ควรสังเกตว่าในระหว่างการยกเครื่องจำเป็นต้องเปลี่ยนซีลและปะเก็นทั้งหมดโดยไม่คำนึงถึงสภาพของเกียร์อัตโนมัติ การใช้ชิ้นส่วนอะไหล่ดั้งเดิมจากผู้ผลิตกระปุกเกียร์เท่านั้นจะเพิ่มอายุการใช้งานของเกียร์อัตโนมัติ Chrysler Sebring ที่ผลิตใหม่ แต่นำไปสู่การเพิ่มขึ้นอย่างมากในต้นทุนของอะไหล่ เพื่อให้ได้อัตราส่วน "คุณภาพราคา" ที่เหมาะสมที่สุด อนุญาตให้ใช้ชิ้นส่วน "หลังการขาย" เช่น บริษัทที่เชี่ยวชาญในการผลิตชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับเกียร์อัตโนมัติ

การติดตั้งคำนึงถึงข้อกำหนดทางเทคนิคทั้งหมด ในขั้นตอนนี้ ส่วนประกอบการยึดที่ล้มเหลวและระบบบำรุงรักษาเกียร์เสริมจะถูกแทนที่ นอกจากนี้ ในระหว่างการติดตั้ง จะทำการปรับเบื้องต้นกับองค์ประกอบของส่วนภายนอกของระบบควบคุม

การวินิจฉัยเอาต์พุตและการวิ่งเข้าของรถ ดำเนินการโดยใช้วิธีการเดียวกับการวินิจฉัยอินพุต นอกจากนี้ รหัสความผิดปกติที่ปรากฏก่อนหน้านี้ทั้งหมดจะถูกลบออกจากหน่วยความจำของชุดควบคุม

หากคุณต้องการคำตอบอย่างเร่งด่วน ทางที่ดีควรโทรติดต่อ ถามคำถาม

สวัสดีตอนบ่ายฉันมี Chrysler Sebring 2.4 กล่อง 41 te (a 604) นี่คือปัญหาดังกล่าวในตอนแรกมีการระเบิดเมื่อเปลี่ยนจากเกียร์ 2 เป็นเกียร์หนึ่งหลังจากนั้นไม่นานการระเบิดก็หายไป แต่โรคใหม่ก็ออกมาใน เกียร์สองแรกกล่องทำงานปกติเมื่อเปลี่ยนจากเกียร์ 2 เป็นเกียร์ 3 ลื่นไถลกล่องกาเครื่องหมายจะสว่างขึ้นกล่องจะเข้าสู่โหมดฉุกเฉินสำหรับเกียร์ 3 คุณรีเซ็ตข้อผิดพลาดและทุกอย่างจะเกิดซ้ำ ซึ่งในกรณีนี้สามารถเป็นค่าซ่อมได้เท่าไหร่

A604 (Ultradrive) ชื่อใหม่ 41TE - เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดของ Chrysler Corporation (Chrysler Corporation) สำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า Chrysler, Dodge, Plymouth และ Mitsibishi บางรุ่น

เกียร์อัตโนมัติ A604 (41TE) – Chrysler Corporation เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด ชื่อสำรอง – Ultradrive . เริ่มการผลิต - ตั้งแต่ปี 1989 เดิมเสร็จสมบูรณ์ควบคู่กับเครื่องยนต์ตามขวางของไครสเลอร์ 3.3 ลิตร
เกียร์อัตโนมัติ A604 และการดัดแปลงที่ตามมานั้นผลิตขึ้นที่โรงงานส่งกำลัง Kokomo ในเมืองโคโคโม รัฐอินเดียนา บรรพบุรุษของ A604 คือระบบส่งกำลังไฮดรอลิก A413
ระบบส่งกำลัง A604 (41TE) เป็นความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีอันทรงพลังในระบบควบคุมการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติของรถยนต์สมัยใหม่เกียร์อัตโนมัติ A604 เป็นคนแรกที่ใช้การควบคุมโหมดการเปลี่ยนเกียร์แบบปรับได้ นั่นคือคอมพิวเตอร์เกียร์อัตโนมัติ A604 สามารถเพิ่มประสิทธิภาพโหมดการเปลี่ยนเกียร์ได้ ขึ้นอยู่กับสภาวะภายนอกและสไตล์การขับขี่ของรถ

การส่งแรงบิดจากเครื่องยนต์นั้นจัดทำโดยทอร์คคอนเวอร์เตอร์ เส้นผ่านศูนย์กลาง 9.5 นิ้ว ติดตั้งบนมู่เล่แบบยืดหยุ่น
การระบายความร้อนนั้นมาจากตัวแลกเปลี่ยนความร้อนในหม้อน้ำเครื่องยนต์และตัวระบายความร้อนด้วยอากาศเพิ่มเติม (ไม่ใช่ทุกรุ่นของ Chrysler ที่มีตัวระบายความร้อนด้วยอากาศ)

ในทางกลไก การส่งสัญญาณ A604 ประกอบด้วย:
• คลัตช์แรงเสียดทานห้าแพ็ค
• สี่ตัวสะสมไฮดรอลิก
• สองเกียร์ดาวเคราะห์
• ปั๊มไฮโดรลิ.
• บล็อกวาล์ว
• บล็อกของโซลินอยด์ที่ประกอบกับเซ็นเซอร์ความดัน
• ดิฟเฟอเรนเชียลในตัว

การส่งสัญญาณของ A604 ถูกควบคุมโดยโมดูลควบคุมอิเล็กทรอนิกส์แบบปรับได้ (TCM) โหมดสวิตชิ่งที่เหมาะสมที่สุดมั่นใจได้ด้วยการตรวจสอบสัญญาณอินพุตแบบเรียลไทม์อย่างต่อเนื่องจากเซ็นเซอร์เกียร์อัตโนมัติและเซ็นเซอร์ความดัน ตลอดจนเซ็นเซอร์ควบคุมเครื่องยนต์
อัลกอริธึมของโปรแกรมที่บันทึกไว้ใน TCM ช่วยให้คุณสามารถปรับการทำงานของระบบส่งกำลังให้เหมาะสมที่สุดขึ้นอยู่กับลักษณะและไดนามิกของการขับขี่รถยนต์
ในกรณีที่เกิดความผิดปกติใดๆ (ไฮดรอลิก เครื่องกล หรืออิเล็กทรอนิกส์) TCM จะปิดใช้งานบล็อกโซลินอยด์ และ A604 จะเข้าสู่โหมดเดินกะเผลก ซึ่งเป็นเกียร์สองที่ทำงานถาวร
ในโหมดฉุกเฉิน คุณสามารถขับรถต่อไปได้ ขอแนะนำไม่ให้เกินความเร็วของเครื่องยนต์ที่มากกว่า 2,500-3,000 รอบต่อนาที
TCM มีฟังก์ชันการวินิจฉัยและทดสอบตัวเองขั้นสูงที่ช่วยให้คุณระบุลักษณะและสาเหตุของความล้มเหลวของเกียร์อัตโนมัติ A604 ได้อย่างแม่นยำ

• เกียร์หนึ่ง (เฟิร์ส). 2.84:1
• เกียร์สอง (สอง). 1.57:1
• เกียร์สาม (สาม). 1.00:1
• เกียร์สี่ (โอเวอร์ไดรฟ์) 0.69:1
• ย้อนกลับ. 2.21:1

คุณจะมีข้อมูลที่เป็นประโยชน์ซึ่งคุณสามารถระบุสาเหตุของการทำงานผิดพลาดและข้อผิดพลาดในการทำงานของการส่ง 41TE (A604)

การยกเครื่องเกียร์อัตโนมัติ A604 (41TE) ไม่ได้ทำให้เกิดปัญหามากนัก แต่ต้องใช้ความระมัดระวังและความแม่นยำเป็นพิเศษระหว่างการประกอบและการทดสอบ หลังการติดตั้ง จำเป็นต้องดำเนินการปรับทางอิเล็กทรอนิกส์ของชุดควบคุมเกียร์อัตโนมัติ (TCM)
เมื่อทำการยกเครื่องเกียร์อัตโนมัติ A604 (41TE) ด้วยระยะทางมากกว่า 100,000 กม. เราขอแนะนำให้คุณดำเนินการดังต่อไปนี้:
• การซ่อมแซมเชิงป้องกันของทอร์คคอนเวอร์เตอร์ เกียร์อัตโนมัติ A604 (41TE)
• เปลี่ยนบล็อกโซลินอยด์ด้วยอันใหม่ (แนะนำให้เปลี่ยนบล็อกโซลินอยด์ทุกๆ 150,000 กม.)
• เปลี่ยน Front Planet และ Overdrive & Reverse CLatch Hub
• อย่าลืมทำความสะอาดระบบทำความเย็นก่อนติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ A604 (41TE)

การซ่อมเกียร์อัตโนมัติ A604 (41TE) ใช้เวลาไม่เกิน 3 วันทำการ
เมื่อมีการร้องขอล่วงหน้า เราจะทำการซ่อมเกียร์อัตโนมัติ A604 (41TE) ภายใน 24 ชั่วโมง
หลังจากยกเครื่องเกียร์อัตโนมัติ A604 (41TE) ครั้งใหญ่ บริการรถของเราให้การรับประกันหนึ่งปี ในระหว่างการซ่อมแซม เราได้ทำระบบเกียร์อัตโนมัติ A604 (41TE) ให้เสร็จสมบูรณ์ด้วยชิ้นส่วนที่เชื่อถือได้มากที่สุดจากผู้ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์สำหรับการส่งสัญญาณ (Transtec, Raybestos ฯลฯ) ในขณะที่ยังคงรักษาสมดุลระหว่างราคาและคุณภาพ อายุการใช้งานของเกียร์อัตโนมัติ A604 (41TE) หลังจากการยกเครื่องครั้งใหญ่ไม่ได้ด้อยกว่าทรัพยากรของโรงงาน ขึ้นอยู่กับการบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอ คุณภาพสูงและการทำงานที่เหมาะสม

อ่าน:  ซ่อมแซมผนังด้วยตัวเองสำหรับการทาสี

โทรปรึกษาและรับใบสมัครสำหรับการบำรุงรักษาซ่อมแซมและดัดแปลง
เกียร์อัตโนมัติ A604 (41TE) เราจะทำการวินิจฉัยความผิดปกติอย่างแม่นยำ
เราขอเสนอเกียร์อัตโนมัติที่ผลิตใหม่ A604 (41TE), อะไหล่, บล็อกโซลินอยด์ใหม่, เอกสารประกอบสำหรับการวินิจฉัยและการซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติ A604 (41TE), ชุดซ่อมเกียร์ A604 (41TE)
โทรศัพท์: (495) 9958674, (963) 9777356
สำหรับจดหมาย ให้ใช้แบบฟอร์มคำติชม

บริการรถยนต์ไครสเลอร์และบริการ:

เขตตะวันออกเฉียงใต้ (SEAD) // Lefortovo, Nizhny Novgorod // ม.

สถานีบริการระดับมืออาชีพซึ่งเป็น บริษัท ผู้ให้บริการรถยนต์สมัยใหม่ที่เชี่ยวชาญในการให้บริการรถยนต์ที่มีโลโก้ไครสเลอร์เสนอให้ดำเนินการซ่อมแซมและฟื้นฟูซึ่งหลักจะเป็นการวินิจฉัยที่ครอบคลุมเนื่องจากสภาพของบางหน่วยจะเป็น การประเมินอย่างถูกต้องและแม่นยำเพียงใดขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพของโครงการที่เลือกโดยผู้เชี่ยวชาญที่ใช้ในการดำเนินการซ่อมแซมที่จะเกิดขึ้นการวางตำแหน่งตัวเองในฐานะบริษัทผู้ให้บริการด้านรถยนต์ที่เชื่อถือได้ เหมาะอย่างยิ่งสำหรับเจ้าของรถไครสเลอร์ทั่วไป เรานำเสนอบริการซ่อมแซมและฟื้นฟูที่หลากหลาย ซึ่งมุ่งเป้าไปที่การระบุความผิดปกติที่ทำให้เกิดความล้มเหลวในอัลกอริธึมการทำงานของหน่วยใดหน่วยหนึ่ง และ จากนั้นขจัดข้อบกพร่องที่พบตามคำแนะนำของผู้ผลิต คุณสามารถเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับรายการกิจกรรมที่จัดขึ้นในบริการรถคันนี้ หากคุณไปที่หน้าของเรา ไกลออกไป

Northern District (SAO) // ฝั่งซ้าย, Khovrino //

เนื่องจากศูนย์เทคนิคของเรามีความเชี่ยวชาญ เราจึงทำให้แน่ใจว่าเจ้าของรถไม่ต้องเสียเวลาค้นหาชิ้นส่วนรถยนต์ที่จำเป็นสำหรับไครสเลอร์ ซึ่งเจ้าหน้าที่บริการรถของเราจะช่วยคุณเลือกในกลุ่มผลิตภัณฑ์ใหม่หรือหากคุณ เช่น สินค้ามือสอง โดยมุ่งเน้นที่ความต้องการของลูกค้าในการให้บริการเป็นหลัก เราพยายามยึดมั่นในนโยบายการกำหนดราคาที่ซื่อสัตย์ร่วมกับงานคุณภาพสูง การบำรุงรักษารถยนต์ไครสเลอร์คุณภาพสูงเป็นทิศทางตรงของการบริการรถยนต์ของเรา โดยที่พนักงานของพนักงานมักจะเข้าร่วมโดยผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ รวมถึงโปรไฟล์แคบที่มีคุณสมบัติสูงและด้วยเหตุนี้จึงรู้ว่ารถบางรุ่นได้รับการซ่อมแซมอย่างไร โดยคำนึงถึงคุณสมบัติการออกแบบของแต่ละการปรับเปลี่ยนของไครสเลอร์ SUVs ข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับศูนย์เทคนิคของเรา รวมถึงรายการบริการที่มีให้ สามารถดูได้โดยตรงบนหน้าของเรา ไกลออกไป

Southern District (YuAO) // Central Chertanovo, Northern Chertanovo // ม. Prazhskaya

เมื่อทำการซ่อมไครสเลอร์ของคุณในศูนย์เทคนิคของเรา ข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับสิ่งที่สามารถพบได้ในหน้าที่เกี่ยวข้อง เจ้าของรถสามารถมั่นใจได้ว่าผู้เชี่ยวชาญที่ทำงานกับรถยนต์ของแบรนด์นี้มานานกว่าหนึ่งปีจะรู้ว่าไครสเลอร์ SUV นั้นเป็นอย่างไร ยี่ห้อได้รับการวินิจฉัยและดังนั้นการซ่อมแซมหรือการดัดแปลงอื่น ๆ และปีที่ผลิต วิธีการที่เราใช้ได้รับการทดสอบแล้ว และเทคโนโลยีที่เราใช้มีความทันสมัยและมีประสิทธิภาพ นอกจากนี้ นโยบายการกำหนดราคาของบริการรถของเราสร้างขึ้นตามความต้องการของลูกค้าเป็นหลักและดังนั้นจึงเน้นไปที่เจ้าของไครสเลอร์เป็นหลัก เราสามารถพูดได้ว่าบริการของไครสเลอร์ค่อนข้างสมจริง รถในศูนย์เทคนิคของเราราคาไม่แพง นอกจากนี้ คุณยังสามารถพึ่งพาความช่วยเหลือที่มีคุณภาพได้เสมอ หากคุณต้องการเลือกอะไหล่สำหรับไครสเลอร์รุ่นใดรุ่นหนึ่ง ซึ่งคุณสามารถซื้อได้ทั้งจากคลังสินค้าและโดยการสั่งซื้อจากแค็ตตาล็อกโดยไม่ต้องออกจากบริการรถ ไกลออกไป

เขตตะวันออกเฉียงเหนือ (SVAO) // Alekseevsky, Ostankinsky // m. Alekseevskaya

การบริการรถของเราสามารถเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมได้ เนื่องจากในฐานะผู้เชี่ยวชาญในการวินิจฉัยและซ่อมแซมไครสเลอร์เอสยูวี เราจะสามารถจัดเตรียมเงื่อนไขทั้งหมดสำหรับการบำรุงรักษารถยนต์ให้เกิดขึ้นได้ ทั้งตามความต้องการของเจ้าของรถและคำแนะนำของ ผู้ผลิตรถยนต์รุ่น Chrysler โดยเฉพาะ โดยการให้บริการไครสเลอร์ของคุณในศูนย์เทคนิคของเรา ข้อมูลที่แม่นยำยิ่งขึ้นซึ่งสามารถพบได้ในหน้าที่เกี่ยวข้อง เจ้าของรถสามารถมั่นใจได้ว่าผู้เชี่ยวชาญที่ทำงานกับรถยนต์ของแบรนด์นี้มานานกว่าหนึ่งปีจะรู้ว่าไครสเลอร์ SUV เป็นอย่างไร ได้รับการวินิจฉัยและดังนั้นการซ่อมแซมอย่างใดอย่างหนึ่งหรืออย่างอื่นและปีที่ผลิต นอกจากนี้ พนักงานของเราจะช่วยคุณเลือกชิ้นส่วนอะไหล่ที่จำเป็นอย่างแน่นอน ซึ่งมีการนำเสนอทั้งชิ้นส่วนที่เป็นของแท้และไม่ใช่ของแท้ ทั้งของใหม่และมือสองที่สอดคล้องกับคำแนะนำของผู้ผลิต ตามลิงค์ด้านล่างเพื่อค้นหาข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับบริษัทของเรา ไกลออกไป

เขตภาคตะวันออกเฉียงเหนือ (SVAO) // ร. bibirevo, เมดเวดโคโวเหนือ // เมโทร altufyevo

ศูนย์เทคนิคของเราให้บริการซ่อมรถยนต์ในโปรไฟล์ต่างๆ ของความซับซ้อน ซึ่งโดยทั่วไปมีจุดมุ่งหมายเพื่อฟื้นฟูรถให้สมบูรณ์ ซึ่งเป็นงานหลักระดับมืออาชีพของเรา เจ้าของรถไครสเลอร์แต่ละคนที่ปฏิบัติตามคำแนะนำในการใช้งานรถของเขาหลังจากผ่านไปหลายกิโลเมตรคิดว่าจะสามารถให้บริการรถที่มีคุณภาพสูงและทำกำไรได้ใกล้บ้านหรือที่ทำงานของเขาได้ที่ไหน การบริการรถของเราสามารถเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมได้ เนื่องจากในฐานะผู้เชี่ยวชาญในการวินิจฉัยและซ่อมแซมไครสเลอร์เอสยูวี เราจะสามารถจัดเตรียมเงื่อนไขทั้งหมดสำหรับการบำรุงรักษารถยนต์ให้เกิดขึ้นได้ ทั้งตามความต้องการของเจ้าของรถและคำแนะนำของ ผู้ผลิตไครสเลอร์รุ่นหนึ่งโดยเฉพาะ นอกจากนี้ พนักงานของเราจะช่วยคุณเลือกชิ้นส่วนอะไหล่ที่จำเป็นอย่างแน่นอน ซึ่งมีการนำเสนอทั้งชิ้นส่วนที่เป็นของแท้และไม่ใช่ของแท้ ทั้งของใหม่และมือสองที่สอดคล้องกับคำแนะนำของผู้ผลิต บริษัทของเราเป็นผู้ให้บริการรถอเนกประสงค์ซึ่งพร้อมเสมอที่จะให้ความช่วยเหลือที่มีคุณภาพในการซ่อมรถยนต์ที่มีสัญลักษณ์ไครสเลอร์ ไกลออกไป

เขตตะวันตกเฉียงเหนือ (SZAO) // ร. Mitino, Pokrovskoe-Streshnevo // ม. Volokolamskaya

อ่าน:  ซ่อมแซม gur ด้วยตัวเองใน Priore

ความสามารถของบริการรถของเรา ซึ่งมีกิจกรรมหลักคือการวินิจฉัยและบำรุงรักษารถจี๊ป ทำให้เราสามารถดำเนินการตามมาตรการซ่อมแซมและฟื้นฟูที่มีความซับซ้อนทางเทคนิคได้ในเวลาอันสั้น โดยมุ่งเน้นที่ค่าใช้จ่ายที่ยอมรับได้สำหรับเจ้าของรถ เราให้บริการซ่อมรถในโปรไฟล์ต่างๆ ที่มีความซับซ้อน ซึ่งโดยทั่วไปแล้วมีจุดมุ่งหมายเพื่อฟื้นฟูรถให้สมบูรณ์ ซึ่งเป็นงานหลักระดับมืออาชีพของเรา พนักงานของเราสามารถให้คำแนะนำเกี่ยวกับปัญหาใด ๆ ที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ไครสเลอร์ได้เพราะพวกเขารู้วิธีการวินิจฉัยอย่างถูกต้องไม่เพียง แต่โดยทั่วไปเท่านั้น แต่ยังผิดปกติสำหรับรถยนต์ที่อยู่ในประเภท SUV ทำงานผิดปกติโดยพิจารณาจากสิ่งที่พวกเขาจะสามารถกำหนดได้ ขอแนะนำให้ซ่อมรถรุ่นนี้เพื่อฟื้นฟูและนำประสิทธิภาพการทำงานให้ใกล้เคียงกับของเดิมมากที่สุด หากคุณสนใจข้อเสนอของเรา โปรดโทรไปที่หมายเลขที่ระบุในส่วนการติดต่อ ซึ่งที่ปรึกษาทำงาน ซึ่งในเวลาที่เหมาะสมจะสามารถเปลี่ยนเส้นทางการโทรของคุณไปยังผู้เชี่ยวชาญที่เชี่ยวชาญด้านการซ่อมแซมรถยนต์ที่คุณสนใจได้ ไกลออกไป

เขตตะวันออกเฉียงใต้ (YUVAO) // Yuzhnoportovy, Danilovsky // m. Volgogradsky Prospekt

เราพร้อมเสมอที่จะให้ความช่วยเหลืออย่างมืออาชีพ หากคุณต้องการรับบริการรถยนต์ไครสเลอร์ ความสามารถของบริการรถของเรา ซึ่งมีกิจกรรมหลักคือการวินิจฉัยและบำรุงรักษาไครสเลอร์ ทำให้เราสามารถดำเนินมาตรการซ่อมแซมและฟื้นฟูที่ซับซ้อนทางเทคนิคได้ในเวลาอันสั้น โดยมุ่งเน้นที่ราคาที่ยอมรับได้สำหรับเจ้าของรถ นอกจากนี้ คุณไม่ต้องกังวลว่าจะหาทุกสิ่งที่คุณต้องการได้จากที่ใด หากคุณต้องการเปลี่ยนชิ้นส่วนใดๆ หรือเปลี่ยนชิ้นส่วนใด ๆ ในรถยนต์ไครสเลอร์ของคุณ เนื่องจากเราสามารถดูแลความกังวลเหล่านี้ และแนะนำโดยประสบการณ์ เลือกชิ้นส่วนที่ พอดีกับรถรุ่น Chrysler โดยเฉพาะ คุณสามารถทำความคุ้นเคยกับรายการบริการที่เราพร้อมให้บริการทั้งในวันธรรมดาและวันหยุดสุดสัปดาห์ในหน้าที่เกี่ยวข้องหรือโทรไปที่หมายเลขโทรศัพท์ที่ระบุไว้ในรายชื่อติดต่อ ไกลออกไป

วันก่อนบอกผมว่ากล่องผมจะตายเร็ว อาการคือ
การกระตุกเกิดขึ้นเมื่อเปลี่ยนจากตำแหน่ง P ไปยังตำแหน่ง R และ N

บนถนนตรงจะรู้สึกเล็กน้อยบนทางลาดชันมันแย่กว่านั้น แต่เมื่อใช้เบรกมือจะเล็กน้อย

โดยทั่วไปแล้วฤดูหนาวกำลังจะมาถึง คุณคิดว่าฉันจะไปถึงฤดูใบไม้ผลิหรือไม่))

Sirozha ตามอาการที่คุณอธิบายการวินิจฉัยสามารถทำได้ในการประชุม "การรับรู้พิเศษปรากฏการณ์เหนือธรรมชาติและการวินิจฉัยรถยนต์บนอินเทอร์เน็ต" ว่าแต่มีมั้ย? 🙂

ฉัน
ซีวาย โดยส่วนตัวฉันจะให้คะแนนกับกระตุก ว่างเปล่า อย่าทำลายเซลล์ประสาทที่เหลืออยู่ (ทั้งคู่) แต่เกี่ยวกับขี้กบ/ฝุ่น จำเป็นต้องดูตัวเองให้รอบคอบกว่านี้

ยานพาหนะ DODGE Journey, สเตชั่นแวกอนดีเซล .2,4L 2008 เกียร์อัตโนมัติประเภท POWER SCHIFT หลังจากซ่อมเกียร์อัตโนมัติแล้ว จะไม่สามารถปรับเกียร์อัตโนมัติได้ ฉันปฏิบัติตามคู่มือการบริการ: ก่อนเริ่มขั้นตอนฉันจะลบข้อผิดพลาดทั้งหมดหากมี รีเซ็ตแบตเตอรี่ อุ่นน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติเป็น 60 กด "เริ่ม" โปรแกรมเริ่มเพิ่มความเร็วและหยุดทำงานทันที . อย่างไรก็ตาม บน XX เครื่องยนต์จะไม่พัฒนาหลังจากอุ่นเครื่องมากกว่า 1100 รอบต่อนาที / นาที - ในขณะที่ความเย็นเพิ่มขึ้นถึง 3000 รอบต่อนาที สแกนเนอร์ MAXIDAS และ X-431 PRO ทั้งคู่ทำงานในลักษณะเดียวกันโดยประมาณ คำถาม: อะไรคือสาเหตุที่เป็นไปได้ของความล้มเหลวในการปรับตัว? ไม่สามารถเพิ่มความเร็วที่ต้องการหรือจำเป็นต้องใช้เครื่องสแกน StarSCAN? มีคำแนะนำโดยละเอียด (ทีละขั้นตอน) นอกเหนือจากที่โพสต์ในฟอรัมไครสเลอร์หรือไม่

ไม่ปฏิบัติตามกฎการปรับตัว เช่น เบรกมือไม่แน่น ไม่เหยียบเบรก เครื่องยนต์ไม่อุ่นเครื่อง ประตูไม่ปิด เป็นต้น

ตรวจสอบระดับน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติอีกครั้ง - ระบายผ่านปลั๊ก, เติม-6l, เปิดรถที่จอดนิ่งโดยไม่มีเบรกมือตามโหมดแต่ละโหมดล่าช้า 20 วินาที, ภายใน 5-7 นาที, หยุด DVZ, คลายเกลียวตัวควบคุม ปลั๊กจากด้านข้าง - เครื่องยนต์ไม่ทำงาน - น้ำมันระบายน้ำส่วนเกินจนกระทั่งลดลงเป็นระยะ ๆ ไม่กี่วินาทีโดยไม่ต้องปิดการควบคุม เทน้ำมันลงในเกียร์อัตโนมัติจนกว่าการรั่วไหลจะเกิดขึ้นอีกครั้ง - ระดับจะถูกอนุมาน ลอง ADAPTATION หลังจากตรวจสอบอุณหภูมิแล้ว

การซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติ (เกียร์อัตโนมัติ) Chrysler Sebring ดำเนินการในบริการเฉพาะทางเท่านั้น บริการของเรารับซ่อมเกียร์อัตโนมัติ Chrysler Sebring มากว่า 12 ปี นอกจากการซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติแล้ว เรายังรับซ่อมทอร์กคอนเวอร์เตอร์และซ่อมแซมตัววาล์ว รวมถึงการเปลี่ยนวาล์วบางส่วน ในบางรุ่น เราซ่อมเมคคาทรอนิกส์ได้

เรามีทางเลือกสองทางสำหรับการซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติ:

การซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติบางส่วน (ในพื้นที่) Chrysler Sebring - ก่อนการซ่อมแซม เราทำการวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์ของเกียร์อัตโนมัติ และหากจำเป็น ให้ทำการวินิจฉัยทางกลด้วยการถอดกระทะเกียร์อัตโนมัติออก หากข้อสรุปของการวินิจฉัยเป็นปัญหาในเกียร์อัตโนมัติ เราจะถอดเกียร์อัตโนมัติ ล้างในอ่างพิเศษ และดำเนินการแก้ไขปัญหาด้วยรายการอะไหล่และอุปกรณ์เสริมเพื่อขจัดปัญหาที่คุณสมัคร

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

ยกเครื่องเกียร์อัตโนมัติ Chrysler Sebring - เช่นเดียวกับการซ่อมแซมบางส่วน หากการวินิจฉัยแสดงว่าปัญหาอยู่ในเกียร์อัตโนมัติ กล่องจะถูกลบออก ถอดประกอบทั้งหมด ล้างและชำรุด ในกรณีนี้ เราไม่ได้มองหาสาเหตุของการพัง แต่ทำการแก้ไขปัญหาทั้งหมด ส่วนประกอบและชิ้นส่วนอะไหล่ทั้งหมดที่มีการสึกหรอเพิ่มขึ้นจะถูกกำหนดและเปลี่ยนแปลง


ให้คะแนนบทความนี้:
ระดับ 3.2 ผู้มีสิทธิเลือกตั้ง: 85