ซ่อมเกียร์อัตโนมัติทำเองได้ lada Grant

มันคือเกียร์อัตโนมัติ JF414E ที่นักออกแบบของ Lada Grants เลือกที่จะติดตั้งในรถยนต์ราคาประหยัดรุ่นหรูหราเหล่านี้

ในขั้นต้น มีการวางแผนที่จะดำเนินการมอบ "ปืนกล" จากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงมากขึ้น - บริษัท ญี่ปุ่น Aishin AW60-40 แต่ถึงแม้ว่ากล่องนี้จะถือว่าล้าสมัยไปแล้วในตอนนั้น แต่ราคาของมันยังสูงกว่าของ JF414E ของ Jatko ผู้ผลิตรายอื่นในญี่ปุ่น

ความจริงข้อนี้ไม่ใช่ความน่าเชื่อถือของเกียร์อัตโนมัติที่กำหนดทางเลือกของผู้ผลิตรถยนต์รัสเซีย ครั้งหนึ่ง กล่องเหล่านี้ถูกวางไว้บน Almers ด้วย (ยิ่งไปกว่านั้น เฉพาะบน Almers ที่ประกอบขึ้นจากรัสเซียเท่านั้น) แต่เมื่อเวลาผ่านไป กล่องเหล่านี้ก็ถูกแทนที่ด้วยกล่องตระกูล Aisin ที่คล้ายกัน ดังนั้นวันนี้ JF414E จึงถูกติดตั้งในรถยนต์ที่ผลิตในประเทศเท่านั้น

เพื่อความเป็นธรรม ควรกล่าวได้ว่าความน่าเชื่อถือของ JF414E สี่ขั้นตอนนั้นไม่ต่ำกว่าของรุ่นตระกูลตระกูลอ้ายซิ เรื่องนี้เจ้าของแกรนด์ไม่ต้องห่วง

ปัญหาอยู่ที่อื่น: กล่อง Dzhatkovskaya นั้นพบได้น้อยกว่ามาก ดังนั้นอะไหล่สำหรับมัน หากคุณตัดสินใจที่จะซ่อมเกียร์อัตโนมัติ Lada Granta ที่ไม่ได้อยู่ในบริการ VAZ ที่เป็นกรรมสิทธิ์ ผู้เชี่ยวชาญอาจไม่อยู่ในมือ แต่สิ่งนี้ไม่สำคัญเช่นกัน: ส่วนประกอบใด ๆ สำหรับกล่องนี้สามารถหาซื้อได้ง่ายที่ร้านอะไหล่เกือบทุกแห่งที่จำหน่ายส่วนประกอบสำหรับรถยนต์รัสเซีย

สิ่งแรกที่เจ้าของทุนต้องจัดการเมื่อพูดถึงเกียร์อัตโนมัติคือการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง และแม้ว่าผู้ผลิตเกียร์อัตโนมัติจะอ้างว่าไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันในกล่องเหล่านี้ตลอดอายุการใช้งาน อย่างไรก็ตาม ตามคำกล่าวของผู้เชี่ยวชาญด้านบริการรถยนต์ มันไม่เป็นเช่นนั้น

ด้วยการโอเวอร์โหลดของเกียร์อัตโนมัติอย่างเป็นระบบ (และด้วยพลังงานต่ำของเครื่องยนต์ VAZ สิ่งนี้เกิดขึ้นบ่อยครั้ง) น้ำมันเกียร์จะปนเปื้อนอย่างรวดเร็ว - เมื่อสิ้นสุดแสนกิโลเมตรแรก ไมล์รถ. เมื่อถึงจุดนี้ควรทำการเปลี่ยนครั้งแรก

ช่างส่วนใหญ่เชื่อมั่นว่าระบบเกียร์อัตโนมัติเหล่านี้ไม่ได้เป็นไปตามอำเภอใจและไม่ได้มีความอ่อนไหวต่อยี่ห้อน้ำมันเป็นพิเศษ พูดได้ว่าไม่เพียงเติมน้ำมันที่ผู้ผลิตแนะนำเท่านั้น แต่ยังเติมน้ำมันที่คล้ายคลึงกันอีกมากมาย ในแง่หนึ่ง นี่เป็นเรื่องจริง: ทั้งตัววาล์ว JF414E และส่วนประกอบทางกลจะไม่ได้รับผลกระทบใดๆ จากสิ่งนี้ แต่หน้าสัมผัสของโซลินอยด์ (วาล์วของตัววาล์ว) เริ่มออกซิไดซ์เร็วขึ้นมาก ซึ่งในไม่ช้าจะนำไปสู่ความล้มเหลวในการส่งสัญญาณ . ในกรณีนี้ ช่างฝีมือผู้มีประสบการณ์จะตัดสินทันทีว่าปัญหาคืออะไร และในเกียร์อัตโนมัติ JF414E การซ่อมแซมจะประกอบด้วยการทำความสะอาดหน้าสัมผัสของวาล์ว และโดยทั่วไป การตรวจสอบประสิทธิภาพของชุดเกียร์อิเล็กทรอนิกส์

ผิดปกติพอสมควร แต่การเดินสายเป็นจุดอ่อนที่สุดของกล่องนี้ เห็นได้ชัดว่าคุณภาพการประกอบรถยนต์ของรัสเซียได้รับผลกระทบ ข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดคือ:

• การเกิดออกซิเดชันของหน้าสัมผัสโซลินอยด์
• การละเมิดฉนวนลวด
• การแตกของสายไฟและปลอกคอเชื่อมต่อ

โชคดีที่ปัญหาเหล่านี้สามารถแก้ไขได้ง่าย สิ่งสำคัญคือการเข้าใจสาเหตุของความล้มเหลวของเกียร์อัตโนมัติและทำได้โดยวิธีการวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์ของรถยนต์

ความยากอยู่ที่นี่มีดังนี้: VAZ ECU ไม่มีฟังก์ชั่นการจัดเก็บข้อผิดพลาดในการส่งสัญญาณ ดังนั้นหากข้อผิดพลาดเหล่านี้ปรากฏขึ้นและหายไป จะไม่สามารถคำนวณโหนดที่ผิดพลาดซึ่งชี้นำโดยข้อมูลที่ได้รับจากชุดควบคุม . คุณต้อง "จับ" ความผิดปกติอย่างแท้จริง ซึ่งไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะทำในบริการรถยนต์แต่นายไม่ควรนั่งรถไปพร้อมกับเจ้าของรถรอจนกล่อง "พัง"?

ดังนั้นผู้เชี่ยวชาญจึงแก้ปัญหานี้ด้วยวิธีดั้งเดิม: รถถูกติดตั้งบนลิฟต์ - เพื่อไม่ให้ล้อแตะพื้น - และในตำแหน่งนี้ ระบบส่งกำลังได้รับการทดสอบในทุกโหมด - ตั้งแต่ความเร็วรอบเดินเบาไปจนถึงเกียร์ถอยหลัง . เป็นผลให้รายละเอียดปรากฏขึ้นและต้นแบบพบโหนดที่ผิดพลาด

นอกจากการเดินสายไฟแล้ว อาจกลายเป็นตัววาล์วที่ชำรุดเนื่องจากน้ำมันคุณภาพต่ำเหมือนกัน ดังนั้นการอุดตันของน้ำมันเมื่อรวมกับสารปนเปื้อนที่เข้าสู่น้ำมันเกียร์ทำให้เกิดการอุดตันช่องทางของตัววาล์วซึ่งน้ำมันไหลเวียนซึ่งเป็นผลมาจากความล้มเหลวเกิดขึ้นเมื่อเปลี่ยนไปใช้เกียร์หนึ่งหรืออีกเกียร์หนึ่ง การซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติของ Grant ในกรณีนี้ประกอบด้วยการถอดประกอบตัววาล์วและล้างให้สะอาด

พร้อมกันกับการทำความสะอาดส่วนต่างๆ ของตัววาล์วจากการปนเปื้อน ต้นแบบดำเนินการแก้ไขปัญหา กล่าวคือ กำหนดว่าส่วนใดมีการสึกหรอมากเกินไป หากมีมากเกินไปการซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติอาจไม่เป็นประโยชน์และสำหรับเกียร์อัตโนมัติของ Grant การเปลี่ยนจะเป็นทางออกที่ดีที่สุดจากมุมมองทางเศรษฐกิจ

สามารถติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ Aisin สี่สปีดซึ่งมีลักษณะคล้ายกันในพารามิเตอร์บนรถเพื่อเป็นทางเลือกแทนเกียร์อัตโนมัติ VAZ ดั้งเดิม จริงอยู่มีค่าใช้จ่ายมากกว่า Dzhatkovskaya เล็กน้อย แต่ถ้าคุณเดินทางด้วยรถยนต์ทั่วยุโรปการเปลี่ยนดังกล่าวค่อนข้างสมเหตุสมผล อันที่จริง หาก Grants มีความล้มเหลวในการส่งสัญญาณนอกรัสเซีย ก็คงไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะหาอะไหล่ที่จำเป็นสำหรับการซ่อมแซมในประเทศแถบยุโรป

รถ Lada Granta ใช้เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดจาก Jatco JF414E (AY-K3) พร้อมระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์

เกียร์อัตโนมัติมีโหมดล็อคตัวแปลงแรงบิดในเกียร์ 3 และ 4 ถูกกำหนดโดยความเร็วที่ลดลงในเกียร์ที่เกี่ยวข้อง
มีการป้องกันความร้อนสูงเกินไปซึ่งทำงานที่อุณหภูมิสูงกว่า 114C ในขณะที่ "เกียร์" สว่างขึ้นเมื่อเป็นระเบียบ แต่คุณสามารถไปได้ทุกอย่างด้านล่างถือเป็นบรรทัดฐาน
ที่อุณหภูมิติดลบ ไม่แนะนำให้เริ่มเคลื่อนที่ทันที คุณต้องกดเบรกรถและขับตัวเลือกในทุกโหมดเป็นเวลาอย่างน้อยสองสามนาที กล่องอุ่นขึ้นจากเครื่องยนต์และเมื่อขับรถด้วยการปิดกั้น จนกว่ากล่องจะอุ่นขึ้น เกียร์ที่สูงขึ้น (4 ถึง40С) และการบล็อกของเครื่องยนต์กังหันก๊าซจะไม่เปิดขึ้น
เกียร์อัตโนมัติถูกควบคุมโดย ECU ของตัวเองในกล่องปิดผนึกซึ่งอยู่ทางด้านซ้ายใต้ไฟหน้าในทิศทางของการเดินทาง กล่อง ECU สื่อสารกับ ECU ของเครื่องยนต์และโหนดอื่น ๆ ผ่าน CAN บัสทั่วไป
โดยทางกลไกแล้ว เฉพาะโหมดจอดรถเท่านั้นที่เปิดใช้งาน ส่วนโหมดที่เหลือจะเปิดโดย ECU ไม่ควรเปิดที่จอดรถด้วยความลาดชันที่สำคัญและภาระอื่น ๆ ควรใช้เบรกมือ

ปุ่ม "O/D OFF" (ปิดโอเวอร์ไดรฟ์) ในสถานะเปิดห้ามการเชื่อมต่อของเกียร์สี่ที่สูงกว่า เมื่อกดปุ่มอัตโนมัติสามขั้นตอน ในโหมดเกียร์อัตโนมัติปกติ (พื้นฐาน) รถจะสูญเสียพลวัตเล็กน้อย แต่การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลง

เมื่อแนะนำให้ใช้โหมดหลัก (O/D ON):
1. มีการเคลื่อนที่สม่ำเสมอด้วยความเร็วสูง (บนทางหลวง บนส่วนความเร็วสูง)
2. ที่ความเร็วมากกว่า 70 กม. / ชม. (การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลง, ความเร็วลดลง)
3. โดยทั่วไปหลายคนแนะนำว่าอย่าปิด O/D ยกเว้นเมื่อคุณต้องการเร่งอย่างรวดเร็ว (เช่น เพื่อแซงใครบางคนหรือขับเข้าไปในเมืองอย่างแข็งขันในชั่วโมงเร่งด่วน)

Lada Granta เป็นรถยนต์รุ่นใหม่ที่เพิ่งเปิดตัวจากสายการประกอบ AvtoVAZ Lada Grant ล่าสุดมีปัญหาเกียร์อัตโนมัติที่ยังอยู่ในโหมดทดสอบ เครื่องนี้มีกระปุกเกียร์สองประเภท อย่างแรกคือแบบกลไก 5 สปีดพร้อมเฟืองท้ายพร้อมกับไดรฟ์สุดท้าย รุ่นอื่นๆ มาพร้อมกับระบบเกียร์อัตโนมัติ

แน่นอน ผู้ขับขี่หลายคนมักสนใจปัญหาที่อาจเกิดขึ้นกับรถและชิ้นส่วนต่างๆ ของรถวันนี้บนถนนในประเทศของเรา Lada Granta นั้นชัดเจนขึ้นเรื่อย ๆ การซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติที่ติดตั้งบน Lada Grant นั้นค่อนข้างเกี่ยวข้อง เราสามารถพูดได้ว่าเกียร์อัตโนมัติเป็นหนึ่งในส่วนประกอบที่แพงที่สุดของรถยนต์ การเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติในรถมือสองบางครั้งมีค่าใช้จ่ายเกือบครึ่งราคาของ Lada Grant เอง

ในรถยนต์รุ่นเก่า การเสียบ่อยครั้งเกี่ยวข้องกับกระปุกเกียร์ นี่คือลิงค์ที่อ่อนแอที่สุด เกียร์อัตโนมัติอาจล้มเหลวได้ตลอดเวลา การซ่อมแซมกล่องเป็นเรื่องยากมากและใช้เวลานานซึ่งมีราคาแพง อย่างไรก็ตาม หาก Lada ได้รับการดูแลอย่างเหมาะสม ระบบเกียร์อัตโนมัติจะทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือและไม่ต้องซ่อมแซมเป็นเวลานาน ส่วนใหญ่เกียร์อัตโนมัติกลัวความร้อนสูงเกินไป

นี้มักจะเกิดขึ้นภายใต้ภาระหนัก เมื่อ Lada Granta อยู่ในสภาวะที่ร้อนเกินไป แมวน้ำจะร้อนมาก ปะเก็นเริ่มรั่วเนื่องจากสูญเสียความยืดหยุ่น การเสียรูปของชิ้นส่วนเกียร์อัตโนมัติเกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว ด้วยเหตุนี้ โหนดที่เชื่อถือได้จึงต้องมีการยกเครื่องครั้งใหญ่

คุณสามารถวินิจฉัยความผิดปกติของเกียร์อัตโนมัติขณะขับขี่ได้

ตรวจพบความล้มเหลวของเกียร์อัตโนมัติหรือความผิดปกติอย่างรวดเร็วเมื่อรถเคลื่อนที่ คุณสมบัติลักษณะแรกคือ:

• กระตุกแรง
• ไม่เปิดเกียร์
• การไหลของน้ำมัน
• ไฟแสดงกะพริบ

สัญญาณเหล่านี้ต้องการการแทรกแซงและการซ่อมแซมทันที ข้อบกพร่องบางอย่างในกระปุกเกียร์ของรถยนต์ Lada Grant สามารถกำจัดได้โดยผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ โดยทั่วไป เรากำลังพูดถึงการดำเนินการที่ง่ายที่สุด:

• กำจัดการรั่วไหลของน้ำมัน
• การเปลี่ยนเกียร์ที่เกิดขึ้นเอง

บางทีความผิดปกติอาจเกิดจากการเชื่อมต่อสายไฟและหน้าสัมผัส การซ่อมแซมกล่อง Lada Grant จะลดลงเฉพาะการทำความสะอาดหน้าสัมผัสเท่านั้น

เป็นไปได้ไหมที่จะลากรถด้วยเกียร์อัตโนมัติ? หลายคนคิดว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะลาก Lada Grant ที่ชำรุดด้วยสายเคเบิล นี่เป็นเรื่องจริง แต่การลากจูงภายใต้เงื่อนไขบางประการเป็นไปได้ทีเดียว

หากคุณขับด้วยความเร็วไม่เกิน 50 กม. / ชม. ในระยะทาง 25 กม. รถขับเคลื่อนล้อหน้า Lada Granta จะรู้สึกดีมาก หลังจากเย็นตัวลงหนึ่งชั่วโมง คุณสามารถลากต่อได้ รถขับเคลื่อนสี่ล้อไม่ต้องลากจูง

ส่วนใหญ่แล้ว ผู้ขับขี่รถยนต์ต้องรับมือกับลักษณะการทำงานผิดปกติที่เกิดขึ้นบ่อยครั้ง

รถไม่เคลื่อนไปข้างหน้า และการใส่เกียร์ถอยหลังก็ไม่ทำให้เกิดปัญหา สาเหตุอาจเป็นเพราะจานเสียดทานเสียหรือปลอกลูกสูบแตก บางทีโอริงอาจแตกหรือวาล์วที่ควบคุมการเปลี่ยนเกียร์อาจติดขัด

เพื่อรับมือกับข้อบกพร่อง จำเป็นต้องเปลี่ยนและติดตั้งคลัตช์อื่นๆ เปลี่ยนปลอกแขนทั้งหมดและติดตั้งวงแหวนซีลอื่นๆ นอกจากนี้คุณต้องทำความสะอาดวาล์ว

หาก Lada Granta ไม่สามารถเคลื่อนกลับได้ แสดงว่าไม่มีเกียร์สาม แสดงว่าคลัตช์ที่ควบคุมการเคลื่อนที่ไปข้างหน้าล้มเหลว หรือปลอกแขนที่ติดอยู่กับลูกสูบ ซึ่งรวมถึงจังหวะเดินหน้าแตกออก นอกจากนี้ หากเกิดการสึกหรออย่างรุนแรง วงแหวนซีล คลัตช์ด้านหน้าจะถูกทำลาย หรือกลไกการร่องฟันที่ยึดเฟืองซันก็ถูกตัดออก

การซ่อมแซมประกอบด้วยการติดตั้งจานเสียดทานอื่น ๆ และการติดตั้งปลอกแขนใหม่ การติดตั้งวงแหวนปิดผนึกใหม่ ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดทั้งหมด

มันเกิดขึ้นที่ไม่สามารถเปิดเกียร์ถอยหลังได้ ซึ่งหมายความว่าผ้าเบรกสึกหมดหรือผ้าพันแขนหัก ต้องคำนึงถึงความล้มเหลวของก้านลูกสูบด้วย

การซ่อมประกอบด้วยการเปลี่ยนผ้าเบรค ปลอกแขน และก้านเบรคเอง

บางครั้งไม่มีการเคลื่อนไหว ซึ่งอาจทำให้เกิดความเสียหายดังต่อไปนี้:

• หม้อแปลงไฮดรอลิกไม่ทำงาน
• ปั๊มน้ำมันล้มเหลว
• ปริมาณน้ำมันไม่เพียงพอ
• หน้าจอตัวกรองอุดตัน
• แผ่นเสียดทานเสีย
• ข้อบกพร่องของแถบเบรก
• ข้อมือฉีกขาด
• แหวนปิดผนึกหัก
• วาล์วติดที่รับผิดชอบความเร็วแรก

ในกรณีนี้จะต้องติดตั้งหม้อแปลงไฮดรอลิกใหม่หากเป็นปั๊มน้ำมัน คุณต้องถอดสลักเกลียวที่ยึด GT ร่วมกับมู่เล่ ระหว่างนั้นจำเป็นต้องติดตั้งปะเก็นที่มีความหนา 2 มม. ขันน็อตให้แน่น

จำเป็นต้องสตาร์ทรถเติมน้ำมันเพื่อให้ปริมาตรตรงกับขีด จำกัด บนและกรองฟิลเตอร์ ล้างตาข่ายอย่างละเอียด หากไม่สามารถใช้งานได้ ให้ติดตั้งตัวกรองอื่น

คุณสามารถถอดผ้าเบรคติดตั้งใหม่ได้ ติดตั้งดิสก์อื่นๆ บนคลัตช์เบรก รับปลอกแขนที่ดี ติดตั้งวงแหวนซีลใหม่และทำความสะอาดวาล์วหลังการถอดประกอบ

บางครั้งรถจะหยุดนิ่ง แต่เมื่อเข้าเกียร์ จะรู้สึกถึงแรงกด รถหยุดนิ่งและยังคงยืนนิ่ง ซึ่งหมายความว่าหม้อแปลงไฮดรอลิกเสียหรือปริมาณน้ำมันเกียร์อัตโนมัติต่ำเกินไป บางทีไส้กรองน้ำมันเครื่องอาจอุดตัน คุณต้องติดตั้งทอร์กคอนเวอร์เตอร์ใหม่และเติมน้ำมันเกียร์ถึงระดับที่ต้องการ และแน่นอน ทำความสะอาดตัวกรอง

รถกำลังเคลื่อนที่ถอยหลัง แต่หากต้องการเคลื่อนที่ไปข้างหน้า คุณสามารถเปิดได้เพียงเกียร์หนึ่งเท่านั้น (ส่วนที่เหลือไม่อยู่) ซึ่งหมายความว่าวาล์วควบคุมที่อยู่บนคันโยกความเร็วแบบแรงเหวี่ยงติดขัด ฟันของเฟืองเกลียวของแกนเปลี่ยนเกียร์แตก ตัดสลักที่ยึดเฟืองเกลียวบนแกนสวิตช์ออก หรือเพียงแค่ติดวาล์วที่รับผิดชอบการทำงานของความเร็ว

จำเป็นต้องล้างและทำความสะอาดวาล์ว ติดตั้งเกียร์ใหม่และติดตั้งคันเกียร์ใหม่ ใส่สลักแบบ cotter ใหม่และทำความสะอาดระบบวาล์ว

ระหว่างการขับรถปกติ เวลาต้องขึ้นเนินยาวๆ เปิดสปีดสุดท้าย รถจะไถล ลดเกียร์ลงก่อนเวลาอันควร ซึ่งหมายความว่ามีการเทน้ำมันเพียงเล็กน้อยลงในกระปุกเกียร์ ปลอกแขนชำรุด และวงแหวนซีลทั้งหมดสึกหรออย่างมาก ดิสก์หยุดทำงาน

จำเป็นต้องเติมน้ำมันตามจำนวนที่ต้องการและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดทั้งหมดด้วยชิ้นส่วนใหม่

หากคันเกียร์ปรับความเร็วเป็น "N" และ Lada Grant ยังคงเคลื่อนที่ต่อไป แสดงว่าการปรับสายเคเบิลไม่ถูกต้องและคันเกียร์ทำงานได้ไม่ดี เป็นไปได้ว่าคลัตช์ลูกสูบติดขัดหรือดิสก์ไม่เคลื่อนออกจากเพลทเนื่องจากการลากยาว

จำเป็นต้องปรับสายไดรฟ์และซ่อมแซมบล็อกคลัตช์ ถอดชิ้นส่วนที่เสียออกทั้งหมด เปลี่ยน ติดตั้งส่วนอื่นๆ

ความเร็วจะเปลี่ยนด้วยความเร็วสูง - ซึ่งหมายความว่ามีการตั้งค่าสายเคเบิลที่ไม่ดีซึ่งควบคุมการทำงานของกลไกปีกผีเสื้อหรือตัวควบคุมแรงเหวี่ยงติดขัด อาจมีสิ่งสกปรกเข้าไปอุดตันตาข่ายกรองหรือวาล์วปีกผีเสื้อติดอยู่

จำเป็นต้องปรับสายเคเบิล เป่า และทำความสะอาดวาล์ว ติดตั้งตัวกรองอื่นและทำความสะอาดระบบวาล์วโดยรวม

เมื่อเหยียบแป้นคันเร่งอย่างแรง จะไม่มีการลดเกียร์ลง ซึ่งเรียกว่าคิกดาวน์ อาจมีสาเหตุหลายประการ:

เซ็นเซอร์ความดันหยุดทำงาน

ในการแก้ไขปัญหา คุณจะต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์ความดัน

ต้องติดตั้งเซ็นเซอร์ความดันใหม่และสวิตช์ใหม่ ทำความสะอาดวาล์วเปลี่ยนและเปลี่ยนสายไฟที่ชำรุด จากนั้นปรับสายที่ควบคุมวาล์วปีกผีเสื้อ

หากไม่สามารถเบรกด้วยเครื่องยนต์เมื่อเปิดความเร็วที่สอง แถบเบรกจะไม่ทำงานและปลอกกันรั่วแตก บางทีวาล์วมอดูเลตอาจติดขัด

ในกรณีเช่นนี้ จำเป็นต้องติดตั้งสายรัดเบรกที่ดีและซีลลูกสูบอื่นๆ ถัดไป ทำความสะอาดระบบวาล์ว นั่นคือทั้งหมดที่

เมื่อเปลี่ยนเกียร์จะเกิดการลื่นของคลัตช์ ซึ่งหมายความว่าหน้าจอกรองอุดตันหรือปริมาณน้ำมันไม่เพียงพอ

ในกรณีนี้ คุณต้องติดตั้งตัวกรองใหม่ เติมน้ำมัน น้ำมันที่เติมจะต้องอยู่เหนือระดับบน คุณยังสามารถติดตั้งคลัตช์ใหม่ได้

ที่ส่วนต่างตั้งอยู่จะได้ยินเสียงสั่นเป็นเฟืองขับเฟืองท้ายไม่ทำงานและฟันเฟืองขับหัก มีความเป็นไปได้ที่จะมีการสึกหรอมากขึ้นบนตลับลูกปืนและการกวาดล้างบนเพลาเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญและการเล่นที่แตกต่างกันก็ปรากฏขึ้น

ที่นี่คุณเพียงแค่ต้องเปลี่ยนเฟืองท้ายและติดตั้งตลับลูกปืนใหม่

หากเกียร์ถอยหลังไม่เปิดขึ้นและความเร็วที่สองและสามหายไป แสดงว่าส่วนร่องของดรัมบนเกียร์ซันทั้งหมดถูกตัดออก คุณเพียงแค่ต้องติดตั้งดรัมใหม่

เศษอลูมิเนียมขนาดเล็กที่ด้านล่างของรถบ่งบอกถึงความผิดปกติ

หากด้านล่างของพาเลทเกลื่อนไปด้วยเศษอะลูมิเนียมขนาดเล็ก อาจมีหลายสาเหตุ: ตลับลูกปืนธรรมดายุบ บูชอะลูมิเนียมที่อยู่ในดาวเคราะห์ระเบิด มีความเป็นไปได้ที่จะมีฟันเฟืองขนาดใหญ่ในที่นั่งของตลับลูกปืนเฟืองท้าย

จำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ใช้ไม่ได้ทั้งหมดและครึ่งหนึ่งของร่างกายซึ่งเป็นรังที่แตก หากแม่เหล็กพาเลทปิดด้วยลูกกลิ้งขนาดเล็ก แสดงว่าตลับลูกปืนลูกกลิ้งบนกลไกของดาวเคราะห์ล้มเหลว คุณต้องติดตั้งแบริ่งใหม่

นอกจากนี้ยังมีปัญหาดังกล่าวเมื่อน้ำมันที่เทลงในเกียร์อัตโนมัติเริ่มเกิดฟอง สีของมันเปลี่ยนไป มีสลิปรถ. แสดงว่ามีน้ำเข้ากล่อง มีส่วนผสมของน้ำมันกับน้ำทำให้เกิดโฟมอิมัลชัน ปั๊มน้ำมันหยุดทำงาน อิมัลชั่นอุดตันตัวกรองอย่างหนัก

บางทีการปิดผนึกของท่อหม้อน้ำอาจแตก สารป้องกันการแข็งตัวผสมกับน้ำมัน ปฏิกิริยาที่เกิดขึ้นทำให้เกิดมวลโฟมที่อุดตันตาข่ายกรอง เพียงล้างชิ้นส่วนเกียร์อัตโนมัติและตรวจสอบหม้อน้ำ หากไม่สามารถซ่อมแซมได้จะต้องเปลี่ยนใหม่

จึงมีการแยกย่อยค่อนข้างมาก มักจะใช้เวลานานในการกำจัดพวกเขา อย่างไรก็ตาม หากคุณทราบสาเหตุของการเกิดขึ้นและพื้นฐานของการซ่อมแซม คุณก็สามารถรับมือได้ด้วยตัวเอง