ซ่อมเกียร์อัตโนมัติแลนเซอร์ 10 . ด้วยตัวเอง

ฉันอยากทำมินิไกด์นี้มานานแล้ว แต่สิ่งที่ยากที่สุดคือการเริ่มต้น

ผม "โชคดี" ที่ได้เป็นเจ้าของรถแบรนด์ญี่ปุ่น Mitsubishi Lancer (Mitsubishi Lancer) ที่เกิดในปี 1989 ฉันได้รับมันหลังจากการยกเครื่องครั้งใหญ่โดยช่างฝีมือ ยอดขายล่วงหน้าคือ 5+ ทุกอย่างส่องประกายระยิบระยับ สั่นสะท้าน และสั่นไหว สันดอนทั้งหมดถูกค้นพบหลังจากการซื้อและตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา มันเป็นรถยนต์คันแรก ข้อบกพร่องทั้งหมดถูกมองข้าม - เช่นที่คนอื่น ๆ เกิดขึ้น เครื่องออกจากฤดูร้อนอย่างตรงไปตรงมาและเริ่มพังการซ่อมแซมได้ดำเนินการด้วยตนเอง สิ่งเดียวที่เปลี่ยนในการบริการคือกระจกหน้ารถ

ฉันจำไม่ได้ว่ามันเริ่มต้นอย่างไร แต่มันเริ่ม ในตอนแรก มีบางอย่างผิดปกติเล็กน้อยเมื่อออกตัว - เสียงหวือหวาบางอย่างเมื่อปล่อยคลัตช์ ฉันทำบาปกับเขา - แต่หลังจากเปลี่ยนดิสก์แล้ว สถานการณ์ก็ไม่เปลี่ยนแปลง มีข้อสงสัยอยู่อย่างหนึ่ง - กระปุกเกียร์แบบกลไก 5 สปีดที่ให้บริการอย่างซื่อสัตย์ถึง 188,000 กม. วิ่ง. เป็นเวลานานพอสมควรที่ฉันขับรถและปิดหูเพื่อให้มีเสียงดัง/เอี๊ยดเมื่อขับเกียร์หนึ่งและสอง ที่เหลือไม่มีเสียงรบกวน อย่างไรก็ตาม สิ่งทั้งหมดกำลังรบกวนและคืบหน้า มีลักษณะเป็นโลหะสั่นและเพราะ มีการวางแผนการเดินทาง 400 กม. ในทิศทางเดียวยังคงต้องขับเข้าไปในหลุมในโรงรถ ฉันจะเตือนคุณทันที - ฉันไม่ใช่ช่าง และหากฉันเรียกสิ่งที่แตกต่างไปจากที่เรียกจริงๆ โปรดยกโทษให้ฉัน งานทั้งหมดดำเนินการโดยลำพัง - หากคุณไม่มั่นใจในพลังของคุณ - เป็นการดีกว่าที่จะโทรหาผู้ช่วย

หลังจากอ่านหน้าเกี่ยวกับด่านในคู่มือหลายครั้งแล้ว ฉันก็ปีนเข้าไปในหลุม ฉันต้องถอดกล่องออกก่อนหน้านี้แล้วแม้ว่าฉันไม่ได้ดึงมันออกมา (เมื่อเปลี่ยนคลัตช์) - ที่นี่ฉันคิดว่าจะไม่มีปัญหา - ก่อนอื่นเราคลายเกลียวทุกอย่างออกจากกล่องจากด้านบน - คลัตช์, แอคทูเอเตอร์คันโยก , สายคลัตช์, สตาร์ทเตอร์ (คุณคลาน), เซ็นเซอร์ถอยหลัง ฯลฯ ล้อของฉันถูกถอดออกแล้ว ชั้นวางถูกคลายเกลียวและตั้งฮับไว้ข้างๆ ขณะดึงไดรฟ์ออกจากกล่องขนย้าย ฉันไม่ได้ถอดไดรฟ์ - ฉันแก้ไขมันในบริเวณขอบรกเพื่อไม่ให้รบกวน ต่อไป ด้วยความช่วยเหลือของกว้านแบบแมนนวลและเข็มขัดนิรภัย (ไม่พบสิ่งใดที่เหมาะสมไปกว่า) ฉันยึดกล่องให้อยู่ในตำแหน่งที่แขวนเล็กน้อยและเริ่มคลายเกลียวที่ยึด เริ่มจากตัวรถก่อนแล้วค่อยจากเครื่องยนต์ จากนั้นเขาก็ปีนเข้าไปในหลุมและเริ่มดึงกล่องออกจากตะกร้าคลัตช์ (กล่องมีเพลาและถ้าเราไม่ดึงออกเราจะเอากล่องแช่งออก) เมื่อดึงเพลาออกแล้วทำตามสถานการณ์ - ยกขึ้นและลงบิดเรานำกล่องไว้ใต้ปีกของรถ (ปากกระบอกปืนถูกดันขึ้นค่อนข้างสูงเพื่อให้วิ่งไปตามด้านล่าง) และจากที่นั่น สู่แสงสว่างของวัน เราคลั่งไคล้ปริมาณสิ่งสกปรกและพักควัน 1/3 ของงานเสร็จสิ้น

ดูรูปในหนังสือ - ทุกอย่างดูเหมือนจะชัดเจนและไม่น่าจะมีปัญหาใด ๆ แต่พวกเขา - คลายเกลียวสลักเกลียวทั้งหมดและครึ่งกล่องไม่ต้องการ "เปิด" เหล่านั้น. ครึ่งหนึ่งขยับเล็กน้อยและยังคงแขวนอยู่บนเพลาด้านใน เขาถอดฝาครอบออก - เริ่มคลายเกลียวเกียร์ (ที่นี่คุณต้องระวัง - มีสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่หลุดออกมาอย่างไม่เหมาะสม)

ฉันคลายเกลียวถอดออก - มันยังถืออะไรบางอย่าง ... ฉันค้นหาทั้งกล่องคลายเกลียวทุกอย่างที่เป็นไปได้จนกว่าฉันจะคลายเกลียวสลักเกลียวที่จำเป็นซึ่งยึดโครงสร้างทั้งหมด หลังจากนั้นทุกอย่างก็คิดออกและผู้กระทำผิดก็ปรากฏตัวต่อหน้าฉัน - ตลับลูกปืนเพลาอินพุต ถูกฆ่าตายอย่างสมบูรณ์ อีกหน่อยก็ผนึกจะขาด หากมองใกล้ ๆ ฝุ่นโลหะจะมองเห็นได้ - ตลับลูกปืนสึกหรอมากและโลหะได้ใช้งานแล้ว ...

ฉันเตือนคุณทันที - ไม่มีอะนาล็อกสำหรับตลับลูกปืนนี้ (เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกใหญ่กว่า 1 มม.) คุณจะต้องมองหาต้นฉบับ ฉันต้องการสร้างส่วนแทรกเพื่อสร้าง แต่พวกเขาห้ามปรามฉัน ไม่มีต้นฉบับใน Bratsk พวกเขาเสนอให้นำมาภายใน 2-3-4 สัปดาห์จากดินแดนอาทิตย์อุทัย อย่างน้อย 700 รูเบิล พบโดยไม่คาดคิดผ่าน residence.ru และในระหว่างการขนส่งผ่าน Krasnoyarsk ถูกส่งจากมอสโกไปยัง Bratsk ราคา 450 รูเบิล + เงินสำหรับผู้ควบคุมรถไฟเพื่อจัดส่งจากครัสโนยาสค์

การประกอบกล่องเป็นเรื่องของเทคโนโลยีอยู่แล้ว - ข้อต่อถูกทาด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟันสีดำบางชนิดและค่อยๆ ประกอบเข้าด้วยกันอย่างช้าๆ ในลำดับที่กลับกัน โดยวิธีการที่รูปภาพช่วยเพราะ ในบางจุดมีปัญหา คำแนะนำทันที - ตอกหมุดหมุดให้เกือบหมดปล่อยให้หมุดดังกล่าวยื่นออกมาเล็กน้อยแล้วทำเครื่องหมายที่กล่อง (ดึงคันโยก) ฉันปิดฝา - ยืดทุกอย่างออกแล้ววางกล่องบนรถ ส่งผลให้หมุดนี้ติดอยู่ในฝาครอบและต้องถอดทุกอย่างกลับคืน นี่ฉันทำพัง....

"ในคนเดียว" ในการใส่กล่องนั้นค่อนข้างยากจะดีกว่าที่จะเรียกผู้ช่วยเพราะ ประการแรกมันค่อนข้างหนักและประการที่สองคุณต้องอยู่ทั้งสองด้านของรถพร้อมกัน: จากด้านล่างและด้านบน ออกมาคนเดียวไม่ได้บอกว่าง่าย

จากนั้นเราก็สตาร์ทสตาร์ท คลัตช์ สวิตซ์ความเร็ว ฯลฯ เติมน้ำมันและเพลิดเพลิน ฉันลืมไปเลยว่าในรถอาจเงียบได้ขนาดนี้

ผมขายเครื่องไปแล้วครับแต่ถ้ามีคำถามยินดีตอบเขียนครับ

ตามปกติ - เมื่อใช้วัสดุอย่าลืมลิงก์!

สวัสดี ในรายงานของคุณ คุณเขียนเกี่ยวกับสลักเกลียวที่จำเป็นซึ่งยึดโครงสร้างทั้งหมดไว้อันไหน ฉันยังไม่สามารถทำทุกอย่างที่ไม่บิดเบี้ยวมันยังไม่ถึงครึ่ง!

หน้าแรก / ขัดเงา

การขัดคืออะไร? นี่คือผลิตภัณฑ์ที่ใช้วัสดุสังเคราะห์ที่เติมรอยขีดข่วนเล็กๆ ความเสียหายให้กับงานสี ทำให้งานสีดูบริสุทธิ์ องค์ประกอบของยาทาเล็บประกอบด้วยสารละลายที่ซับซ้อนของเรซินซิลิโคนและขี้ผึ้ง เม็ดสีที่ไม่ละลายน้ำ สีย้อมที่เพิ่มความอิ่มตัวของสี น้ำยาขัดเงามีคุณสมบัติในการป้องกัน เนื่องจากเป็นอุปสรรคระหว่างชั้นสีกับสิ่งแวดล้อม: ในฤดูหนาว การขัดจะปกป้องสีจากความหนาวเย็น และในฤดูร้อนจากฝนกรดและฝุ่นละออง การขัดตัวรถอย่างเหมาะสมทำให้รถดู "เฉพาะจากห้องโดยสาร" และยังป้องกันการกัดกร่อนอีกด้วย ขั้นตอนนี้ไม่ซับซ้อนนัก แต่ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดจะเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญ ซึ่งสามารถพบได้ในบริการรถยนต์ใดๆ การทำงานของรถยนต์ในสภาพแวดล้อมในเมืองเต็มไปด้วยอันตรายมากมาย ไม่เพียงแต่จะเป็นภัยต่อสุขภาพของผู้ขับขี่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงความสวยงามของรถด้วย เมื่อเวลาผ่านไป สีจะจางลง รอยขีดข่วน รอยบุบ และความเสียหายอื่นๆ นอกจากผลกระทบภายนอกแล้ว รอยแตกและรอยขีดข่วนยังเป็นอันตรายเนื่องจากสารที่มีฤทธิ์รุนแรงจะเข้าไปอยู่ใต้ชั้นสีผ่านเข้าไป ซึ่งนำไปสู่การกัดกร่อนเมื่อเวลาผ่านไป

ควรค่าแก่การขัดเงาด้วยแก้วเหลวและการขัดเซรามิก

การขัดด้วยกระจกเหลวเป็นหนึ่งในการขัดเงาที่ดีที่สุด ซึ่งช่วยให้รถมีความเงางามมากที่สุดและปกป้องจากสภาพแวดล้อมภายนอกได้ดีที่สุด การขัดด้วยแก้วเหลวสามารถปกป้องชั้นสีจากรอยแตกขนาดเล็ก การตกตะกอนของกรด เรซิน และสารที่มีฤทธิ์รุนแรงอื่นๆ ได้ตลอดทั้งปี อยู่ในชั้นเรียนของการขัดฟื้นฟู และเซรามิก-ขัดเงา โดยที่ชั้นสีเคลือบด้านบนด้วยสารกันบูดใหม่ล่าสุด ซึ่งสร้างโดยใช้นาโนเทคโนโลยีที่มีพื้นฐานจากพอลิเซรามิค การขัดประเภทนี้จะคงสภาพตัวรถไว้เป็นเวลาสองปีเต็ม ปกป้องจากรอยขีดข่วนขนาดเล็กและสภาพแวดล้อมที่รุนแรง นี่เป็นหนึ่งในประเภทการขัดเงาที่แพงที่สุด

รถยนต์ของแลนเซอร์รุ่นแรกซึ่งเปิดตัวในปี 2516 นั้นติดตั้งกระปุกเกียร์แบบกลไกเท่านั้น แต่หลังจากหกปีบางรุ่นเริ่มติดตั้ง 3 และตั้งแต่ปี 2550 เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดพร้อมระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์

กล่องเกียร์ทั้งหมดจาก Mitsubishi Motors สร้างขึ้นจากการพัฒนาของบริษัทเอง อย่างไรก็ตาม วงจรการผลิตทั้งหมดจะไม่สมบูรณ์หากไม่มีบริการจากผู้ผลิตรายอื่น รวมถึงบริษัท Getrag ของเยอรมัน และแผนกหนึ่งของ Jatco TransTechnology (JATCO) ของญี่ปุ่น

ความสนใจ! พบวิธีง่ายๆ ในการลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง! ไม่เชื่อ? ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์ 15 ปีก็ไม่เชื่อจนกว่าเขาจะลอง และตอนนี้เขาประหยัดน้ำมันได้ 35,000 รูเบิลต่อปี! อ่านเพิ่มเติม"

สำหรับเกียร์อัตโนมัติแลนเซอร์ 10 นั้นค่อนข้างน่าเชื่อถือ จากประสบการณ์ในประเทศแสดงให้เห็นว่าเกียร์อัตโนมัติที่ติดตั้งในรุ่นนี้มีอายุการใช้งานยาวนาน

เกียร์อัตโนมัติ Jatco F4A แบบคลาสสิกมีให้สำหรับเครื่องยนต์ Lancer 10 ที่มีขนาดเล็กกว่า (1.5 และ 1.6) ในขณะที่ Jatco JF011E CVT มาพร้อมกับเครื่องยนต์ขนาด 1.8 และ 2.0 ลิตร ไม่มีข้อสังเกตใหญ่สำหรับเกียร์อัตโนมัติทั้งสองกล่องมีความน่าเชื่อถือมาก

ระบบอัตโนมัติสี่สปีดแบบเก่าที่ดีถือได้ว่ารก แต่ก็ไม่ฆ่า "ทหาร" หลายคนจำจุดอ่อนของกล่องนี้ไม่ได้ด้วยซ้ำ เป็นที่เชื่อกันว่าตัวแปร "สิบ" นั้นไม่สะดวกสบายและเชื่อถือได้เหมือนเกียร์อัตโนมัติที่ "สะอาด" อีกต่อไป

ตั้งแต่ปี 2550 มีการใช้เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดของประเภท INVECS-II (แบรนด์ของ Mitsubishi Motors) ในรุ่น Mitsubishi Lancer 10

เมื่อซื้อกล่องสัญญาจากประเทศญี่ปุ่น คุณควรขอเอกสารยืนยันข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับโหนดนี้ ทุกวันนี้ หลายบริษัทมีส่วนร่วมโดยตรงในการจัดหาอะไหล่เกียร์อัตโนมัติและอะไหล่สัญญาอื่นๆ จากต่างประเทศ เพื่อให้ผู้ซื้อไม่ต้องจ่ายเงินให้คนกลางมากเกินไป

ราคากล่องมือสองแตกต่างกันอย่างมากและขึ้นอยู่กับสภาพ ราคาเฉลี่ยสำหรับกล่องสัญญา "อัตโนมัติ" ของ Lancer 10 คือ 20 ถึง 50,000 รูเบิล

กระปุกเกียร์ดั้งเดิมใหม่จะมีราคาสูงกว่ามากราคาของมันอยู่ที่หลายแสนรูเบิล

หลายคนโต้เถียงกันอย่างดื้อรั้นในเรื่องนี้ แต่มาดูกันว่า Mitsubishi Lancer X 1.5 และ 1.6 ที่มีอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่แท้จริงเป็นอย่างไร? ให้เราหันไปใช้บรรทัดฐานอย่างเป็นทางการของการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่อ 100 กม.

ในวงจรรวม การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับรถยนต์แลนเซอร์รุ่นที่สิบที่มีเครื่องยนต์ 1.5 และเกียร์อัตโนมัติอยู่ที่ 7 ลิตรต่อร้อย ในวัฏจักรเมือง - 8-8.5 l; และเมื่อขับออกนอกเมือง - มากถึง 5-5.5 ลิตร

แลนเซอร์ 10 พร้อมเครื่องยนต์ 1.6 และเกียร์อัตโนมัติบริโภคเฉลี่ย 7.1 ลิตร ในเมือง - 9.1 ลิตร; และบนทางหลวง - 5.8

เวลาเร่งความเร็วถึง 100 km / h ด้วย 1.5 AT คือ 14.3 วินาที เครื่องยนต์ 1.6 พร้อม AT นั้นเร็วกว่าเล็กน้อยและแสดงผลใน 14 วินาที

เกียร์อัตโนมัติทุกประเภทต้องการการบำรุงรักษาอย่างทันท่วงที จุดที่สำคัญที่สุดในกรณีนี้คือการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

• การเปลี่ยนระดับกลาง - ทุก ๆ 20,000-30,000 กิโลเมตร
• การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องมาตรฐาน (พร้อมการถอดไส้กรองและบ่อน้ำมัน) - หลังจาก 40,000 กม.
• การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องโดยสมบูรณ์ (โดยวิธีการเปลี่ยน) จะดำเนินการที่ขาตั้งใน SC หลังจาก 60-90,000 กม.

โดยปกติ ความผิดปกติครั้งแรกในเกียร์อัตโนมัติสามารถระบุได้โดยเสียงรบกวนจากภายนอก การกระแทก การสั่นสะเทือน หรือการมองเห็น - เมื่อน้ำมันเกียร์เปลี่ยนกลิ่นและสี คุณยังสามารถค้นหารายละเอียดเกี่ยวกับรายละเอียดโดยรหัสระบบ แต่สำหรับการวินิจฉัยที่ถูกต้อง จำเป็นต้องดำเนินการเป็นจำนวนมาก ซึ่งสามารถจัดการได้ในศูนย์บริการเท่านั้น

เงื่อนไขทางเทคนิคของเกียร์อัตโนมัติขึ้นอยู่กับระยะทางและการใช้งาน จะทำอย่างไรถ้าในช่วงเวลาหนึ่ง "สมบูรณ์แบบ" ร่างกายของกล่องถูกแยกออกและไม่สามารถกู้คืน "อัตโนมัติ" ได้หรือไม่สามารถดำเนินการได้และเกียร์อัตโนมัติใหม่เป็นหนึ่งในส่วนประกอบที่แพงที่สุดของรถ?