ทำด้วยตัวเอง mitsubishi f4a232 ซ่อมเกียร์อัตโนมัติ

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในตัวแปร Mitsubishi ACX CVT - Duration: 7 Mitsubishi V4A51 ซ่อมเกียร์อัตโนมัติ ตอนที่ 2 - Duration: 6 คุณฆ่าเกียร์อัตโนมัติได้อย่างไร - Duration: AkerMehanik 1 กำลังดู.

ซ่อมเกียร์อัตโนมัติ f4a mitsubishi ch1. แปลง Opel Vivaro ด้วยตัวเอง คิ้วฝากระโปรงท้าย Skoda Octavia Tour

การสตาร์ทและอัดของเครื่องยนต์ 4G93 | AK มิตซูบิชิ RVR (มิตซูบิชิ RVR) ซ่อมเกียร์อัตโนมัติ f4a mitsubishi ch1. ซ่อมไฮโดรบล็อก RVR Mitsubishi (กาแลนด์)

โอ้ใช่อาจารย์ทั้งหมดเหล่านี้ไม่ชอบอ่านอะไรเลย - เป็นหนี้จำนวนมากและ bukaf และอ่านคู่มือเมื่อไม่มีอะไรให้อ่านหรือทุกอย่างพังทลายแล้ว .... ในแง่ของความจริงที่ว่าพวกเขาไม่ได้รับประกันการทำงานของพวกเขา ฉันรู้สึกมั่นใจเป็นการส่วนตัว และที่อยู่ คุณช่วยบอกฉันหน่อยได้ไหมว่ากล่องถูกซ่อมที่ไหน มิฉะนั้น ฉันก็หักหัวไปแล้วว่าจะติดต่อใครเพื่อซ่อมทอร์กคอนเวอร์เตอร์ และเกี่ยวกับคร่ำครวญคร่ำครวญ คุณกรองมัน!

กรุณาเข้าสู่ระบบหรือลงทะเบียน ไม่ได้รับอีเมลยืนยันการใช้งานของคุณ? เกียร์ออโต้ เปิด-ปิด โอเวอร์ไดรฟ Biysk Altai รถของฉัน: รถเริ่มเคลื่อนที่แล้วความเร็วก็พัง Shariot Grandis - เครื่องยนต์: ทำการวินิจฉัยตนเองและมันจะชัดเจนที่นั่น เกียร์อะไรในเกียร์อัตโนมัติทำงาน?

โดยทั่วไปแล้วจะคล้ายกับผ้าเบรกมาก นิโคไล อายุ 45 ปี ที่ตั้ง: ใช่ ทุกอย่างเรียบร้อยดีเมื่อปิดเครื่อง ดังนั้นการถอดและซ่อมแซมเหมือนกันทั้งหมด? ระบบล็อคอัพทอร์คคอนเวอร์เตอร์ทำงานผิดปกติ - ระบบจ่ายแรงดันล็อคอัพคอนเวอร์เตอร์ทอร์คคอนเวอร์เตอร์ - โซลินอยด์วาล์วล็อคตัวแปลงทอร์คคอนเวอร์เตอร์ - ชุดเกียร์ ECU ทำงานผิดปกติ ฉันจะสตาร์ทได้ที่ไหน ลืมบล็อกโดนัทไปได้เลย และคุณสามารถขี่ได้โดยไม่ต้องใช้มัน ecu ก็ใช้งานได้ หากไม่มีเกียร์สามก็จะเหลือเพียง

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

ฉันรีเซ็ตข้อผิดพลาดฉันขับรถเล็กน้อยโดยไม่ต้องเปิด OD เกิดข้อผิดพลาด 54 ตัวเชื่อมต่อของเซ็นเซอร์หรือเซ็นเซอร์ความเร็วเองฉันจะดูได้ที่ไหนและจะตรวจสอบได้อย่างไร

คลัตช์คลัตช์เลื่อนหลุดมาก ใครพอจะทราบชุดซ่อมและสั่งซื้อได้ที่ไหนบ้าง? สลิปเบรกดาวน์. ครับ ใช้งานได้ปกติ ผมจะดูสายไฟ เปิดคอมพิวเตอร์ ฉันแค่คิดว่าถ้า 4 ลื่นอยู่แล้วคุณไม่สามารถทำได้โดยไม่มีการเปลี่ยน ใช่ ต้องเปลี่ยนตัวกรอง

เกียร์อัตโนมัติ Mitsubishi KM175 - 177 ออกแบบมาเพื่อใช้กับรถยนต์ขนาดกลางของฮุนไดและมิตซูบิชิ ต่อจากนั้น การปรับเปลี่ยนเกียร์นี้ใช้กับรถยนต์ดอดจ์

การแพร่เชื้อ KM175-177 ได้พิสูจน์ตัวเองว่าเป็นเกียร์อัตโนมัติที่น่าเชื่อถือและสะดวกสบายในการใช้งาน อัลกอริธึมในการเปลี่ยนเกียร์ที่ปรับให้เหมาะสมที่สุดช่วยให้เปลี่ยนเกียร์ได้นุ่มนวลที่สุดและเร็วที่สุด เรายังสังเกตตัวบ่งชี้ความน่าเชื่อถือที่ยอดเยี่ยม ซึ่งอธิบายได้จากความเรียบง่ายของการออกแบบและระบบไฟฟ้าขั้นต่ำที่ใช้ ขนาดกะทัดรัดของเกียร์อัตโนมัติ KM175 - 177 ทำให้ติดตั้งได้ง่ายในห้องเครื่อง ความยากลำบากในการใช้งาน เกียร์อัตโนมัติ KM175 - 177 กับเครื่องยนต์สี่และหกสูบ

ความน่าเชื่อถือของเกียร์อัตโนมัติของญี่ปุ่นนั้นไม่ต้องสงสัยเลย ใช้งานไม่โอ้อวดและไม่ต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบ่อยๆ ตัวอย่างเช่น ช่วงเวลาบริการสำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์คือ 70,000 กิโลเมตร จากการพังทลายของลักษณะเฉพาะ เราพบปัญหาเกี่ยวกับโซลินอยด์ ซึ่งสามารถเกิดขึ้นได้กับการวิ่ง 200,000 กิโลเมตร ในบางกรณีจำเป็นต้องเปลี่ยนซีลซึ่งเริ่มรั่วซึ่งบ่งชี้ว่ามีการสึกหรอมากและจำเป็นต้องตรวจสอบเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์

ขณะเดียวกันก็ต้องบอกว่างานซ่อมค่อนข้างซับซ้อนไม่สามารถทำได้ด้วยตัวเอง ดังนั้น หากจำเป็นต้องซ่อมแซม เราขอแนะนำให้คุณติดต่อศูนย์บริการเฉพาะทางเท่านั้น งานซ่อมแซมดำเนินการโดยใช้ชุดเครื่องมือพิเศษ ซึ่งทำให้ง่ายขึ้นและปรับปรุงคุณภาพของกิจกรรมการฟื้นฟูที่กำลังดำเนินอยู่ เมืองหลวง ซ่อมแซม เกียร์อัตโนมัติ KM175 - 177 ผลิตด้วยระยะทางกว่า 300,000 กิโลเมตร

การซ่อมแซมครั้งใหญ่นั้นค่อนข้างแพง ดังนั้นจึงค่อนข้างสมเหตุสมผลสำหรับเจ้าของรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัตินี้ ซึ่งมักจะหันไปซื้อหน่วยสัญญาจ้าง

ความสนใจ! ข้อความนี้ไม่มีข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับการซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติ ไม่มีไดอะแกรม คำแนะนำเกี่ยวกับสิ่งที่ต้องทำและวิธีดำเนินการ ข้อความที่สมเหตุสมผลมากมายแทบไม่มีรายละเอียดเฉพาะ คุณจะไม่พบสิ่งใดที่เป็นประโยชน์เป็นพิเศษที่นี่ นี่เป็นเพียงเหตุผลของผู้เขียนในหัวข้อความเป็นไปได้ในการซ่อมเกียร์อัตโนมัติด้วยมือของเขาเองและความคิดเห็นของเขาเกี่ยวกับแนวทางในเรื่องนี้

พิจารณาที่ F4A232 MITSUBISHI สำหรับกล่องอื่นๆ สถานการณ์อาจแตกต่างกันโดยสิ้นเชิง
ดังนั้น.
หลังจากติดตั้งสัญญาจ้าง เกียร์อัตโนมัติ กล่องเดิมยังคงอยู่ในมือ ตายอย่างเป็นธรรมชาติ
ตัวเลือกทั้งหมดโดยนัยว่าคุณมีกล่องทำงานบนรถของคุณ และมีกล่องที่สองที่ไม่ทำงาน สภาพพร้อมใช้งาน ส่วนที่ไม่สำคัญสำหรับคุณ

เช่นเคย มีหลายตัวเลือก:
1. ไม่ทำอะไรเลย มีที่สำหรับวางในโรงรถ ปล่อยให้มันขึ้นสนิมเอง บางทีในภายหลังสักวันหนึ่ง ด้วยเหตุผลบางอย่าง มันจะมีประโยชน์

2. ทิ้ง มอบเป็นเศษเหล็ก ทุกอย่างชัดเจนที่นี่ นอกสายตาและนอกใจบางทีอาจจะให้ 500 รูเบิล

3.Sdat สำหรับการวิเคราะห์ ที่นี่ช่างโชคดีเหลือเกินที่อาจมีบางคนต้องการมัน (พวกเขาบอกว่ามันค่อนข้างหายาก) หรืออาจจะไม่มีใครใช้มัน และถ้าพวกเขารับไปก็น่าจะอยู่ที่ราคาของเศษเหล็ก

4. ถอดแยกชิ้นส่วนเป็นอะไหล่สำหรับกล่องที่ติดตั้ง ตัวเลือกนั้นไม่เลว คุณสามารถประหยัดเงินได้ในอนาคตหากการเสียไม่เหมือนกันในทั้งสองอย่าง พวกเขาจะสามารถใช้แทนกันได้และใครบางคนจะจับที่กั้นของสองกล่องพร้อมกันเพื่อประกอบหนึ่งในนั้น ... มันคือ ไม่น่าเป็นไปได้ที่คุณจะได้รับการรับประกันสำหรับการซ่อมแซมดังกล่าว แต่พวกเขาจะรับเงินอย่างแน่นอน และมีแนวโน้มมากที่สุดเท่ากับการซ่อมเกียร์อัตโนมัติตามปกติ

5. มอบเกียร์อัตโนมัติที่ตายเพื่อการฟื้นฟู / ซ่อมแซมให้กับบริการ มันสมเหตุสมผลแล้ว ถ้าไม่ใช่สำหรับหนึ่งแต่ ค่าซ่อมคือ

10,000 rubles ขึ้นไปสำหรับค่าแรงไม่รวมอะไหล่ และอะไหล่เหล่านี้สามารถสะสมได้ตั้งแต่ 5 ถึง 25,000 ชิ้น ด้วยราคาเฉลี่ยของสัญญา เกียร์อัตโนมัติ ของรุ่นดังกล่าว 20,000 รูเบิล ตัวเลือกนี้ถือว่าไม่มีประโยชน์
คำที่แยกต่างหากเกี่ยวกับการรับประกัน ระยะเวลาการรับประกันจะคำนวณจากช่วงเวลาที่จัดส่งกล่องถึงคุณ
และนี่หมายความว่าในช่วงเวลาที่น่าจะเป็นของการพังของเกียร์อัตโนมัติที่คุณติดตั้ง การรับประกันสำหรับเกียร์ที่กู้คืนมักจะสิ้นสุดลง และคุณอาจเหลือกล่องที่ไม่ทำงานสองกล่อง และเพิ่มค่าใช้จ่ายในการซ่อมเป็นสองเท่า หรือ แม้ว่าคุณจะต้องซื้ออันที่สาม หากการรับประกันคำนวณจากช่วงเวลาที่ติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ (รับประกันระยะทาง) การรับประกันจะได้รับเมื่อติดตั้งในบริการของ บริษัท ที่ทำการซ่อมแซมเท่านั้น หากคุณติดตั้งจากบุคคลอื่น คุณจะสูญเสียการรับประกัน ดังนั้นควรใส่กล่องซ่อมทันที ในขณะเดียวกันก็ชำระค่าบริการสำหรับการติดตั้งด้วย … พวกเขาจะไม่เก็บไว้ให้คุณ "ตามต้องการ" ที่บ้านและแม้ว่าจะเก็บไว้ แต่หลังจากหนึ่งปีเงื่อนไขการรับประกันจะกลายเป็นโมฆะ ถ้าคุณเอามันไปอยู่กับคุณ จนกว่าตัวติดตั้งจะพัง คุณจะเสียการรับประกัน (ใครจะรู้ว่าคุณทำอะไรกับเธอในขณะที่เธอกำลังโกหกคุณอยู่!)

6.ซ่อมเกียร์อัตโนมัติจาก "ช่างฝีมือ" โดยช่างฝีมือฉันหมายถึงแจ็คของการค้าทั้งหมด, ช่างปรับระดับ, ช่างจากโรงรถซึ่งสำหรับ 2 รูเบิลจะ "พาคุณผ่านทุกสิ่งได้ดีกว่าในการบริการ" ฉันไม่ปฏิเสธว่านี่เป็นกรณีจริง แต่คุณจำเป็นต้องรู้สถานที่และผู้คน และบางครั้งมันก็ไม่จำเป็น โดยทั่วไป เช่นเดียวกับตัวเลือก 5 เฉพาะราคาที่ต่ำกว่าและไม่มีการรับประกันไม่ว่าในกรณีใด ๆ

7. ซ่อมเกียร์ออโต้ด้วยตัวเอง ตัวเลือกที่ไม่ยอมใครง่ายๆและน่าสนใจที่สุดในความคิดของฉันแน่นอนว่ามันบ่งบอกถึงเงื่อนไขมากมาย สิ่งแรกและสำคัญที่สุดคือความปรารถนาที่จะทำ จะมีความปรารถนา - จะมีโอกาสฉันคิดว่าอย่างนั้น แน่นอนว่าไม่มีการรับประกันความสำเร็จของธุรกิจนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณไม่เคยซ่อมเกียร์อัตโนมัติมาก่อน แต่ค่าใช้จ่ายมีน้อยมาก (เราจะไม่คำนึงว่าเงินหรือเวลาของคุณมีค่ามากกว่าสำหรับคุณ) อีกครั้ง หากการซ่อมแซมไม่ได้ผล คุณสามารถใช้ตัวเลือกตั้งแต่ 1 ถึง 4 ได้ตลอดเวลา และหากไม่มีอะไรเสียหายหรือสูญหาย ให้ใช้ตัวเลือก 5.6
อันที่จริง คุณจะใช้เงินเพื่อซื้ออะไหล่ถ้าคุณมี:
เวลาว่าง.
สถานที่สำหรับปรับปรุง.
สมอง.
แขน.
เครื่องมือ
นอกจากนี้ยังต้องใช้การคิดเชิงวิเคราะห์และเชิงตรรกะ ช่วยให้คุณใช้เวลา สถานที่ สมอง มือและเครื่องมือ :-) ได้อย่างเหมาะสม

ตรงตามเงื่อนไขและฉันกำลังคิดที่จะทำเช่นนี้เมื่อฉันได้กล่องทำงาน และกล่องที่ตายแล้วจะถูกลบออกจากรถ และหากมีใครสนใจโอกาสในการซ่อมเกียร์อัตโนมัติด้วยตนเอง ฉันจะเริ่มที่นี่:

1. สิ่งแรกที่ต้องทำคือต้องเข้าใจว่าเกียร์อัตโนมัติทำงานอย่างไร มีเรื่องเล่าขานกันว่าเกียร์อัตโนมัติเป็นเกียร์ธรรมดาที่มีเพียงมนุษย์ต่างดาวในการบริการและชาวญี่ปุ่นที่โรงงานเท่านั้นที่เข้าใจ และหลังจากนั้นเพียงเพราะพวกเขาศึกษามันมาตลอดชีวิต ฉันไม่คิดอย่างนั้น ใช่ มันซับซ้อนกว่าในการออกแบบมากกว่าเกียร์ธรรมดา แต่นี่เป็นไปได้มากกว่าเพราะมันถูกจัดเรียงต่างกัน และไม่ใช่ทั้งหมดเพราะเทคโนโลยีอวกาศลับบางอย่าง ไม่ใช่พระเจ้าเผาหม้อ
สำหรับผู้ที่สนใจ นี่คือลิงค์ไปยังวิดีโอรีวิวที่ให้ข้อมูลเกี่ยวกับอุปกรณ์เกียร์อัตโนมัติ 3 สปีดจากโตโยต้า