ซ่อมเกียร์อัตโนมัติ Peugeot 408 ทำเอง

พร้อมกับชิ้นส่วนของรถยนต์เปอโยต์ กระปุกเกียร์อัตโนมัติถูกรวมเข้ากับเครื่องยนต์ของตระกูล TU, XU, EW, DW, EP6 และผลิตขึ้นที่สถานประกอบการของ PEUGEOT

เกียร์อัตโนมัติ มีเกียร์เดินหน้าสี่เกียร์ ถอยหลังหนึ่งเกียร์ และคลัตช์ล็อคตัวแปลงทอร์คคอนเวอร์เตอร์:

• แรงบิดสูงสุด: 210 Hm
• น้ำหนัก : ประมาณ 75 กก.
• ระบบเกียร์อัตโนมัติแบบแอคทีฟและปรับอัตโนมัติ

เครื่องมีดัชนีประจำตัว สลักบนหน้าปก ประกอบด้วยดัชนีผู้ผลิตและหมายเลขซีเรียลของผลิตภัณฑ์

เกียร์อัตโนมัติ AL4 ประกอบด้วยสี่ส่วน:

1. หน่วยหลัก
2. บล็อกตัวแปลงแรงบิด
3. บล็อกหน่วยไฮดรอลิก
4. ฝา

หน่วยไฮดรอลิกตั้งอยู่ที่ด้านหลังของเกียร์อัตโนมัติ ไม่ได้ติดตั้งก้านวัดระดับน้ำมัน

นอกจากโหมดเปลี่ยนเกียร์ปกติแล้ว เกียร์อัตโนมัติ AL4 ยังมีโหมดต่อเนื่อง (ประเภทการสลับตามลำดับ TIPTRONIC PORSCHE) การเปลี่ยนเกียร์โดยคนขับและตัวเลือกสำหรับการเลือกโปรแกรมพิเศษ เช่น โหมดกีฬา และการบังคับเกียร์หนึ่งและสอง

หลักการทำงานของส่วนไฮดรอลิกของเกียร์อัตโนมัติไม่แตกต่างจากหลักการทำงานของทอร์กคอนเวอร์เตอร์ทั่วไป มีการติดตั้งคลัตช์ล็อคตัวแปลงแรงบิดสองทางซึ่งให้การเชื่อมต่อทางกลระหว่างเครื่องยนต์และเกียร์อัตโนมัติ (อัตโนมัติ)

การส่งแรงบิด

คลัตช์ล็อคตัวแปลงแรงบิดถูกควบคุมด้วยระบบไฮดรอลิกโดยโซลินอยด์วาล์วที่อยู่บนบล็อกยูนิตไฮดรอลิก โหมดการทำงานของคลัตช์ล็อคตัวแปลงแรงบิดถูกตั้งโปรแกรมไว้ในโปรแกรมคอมพิวเตอร์ของเครื่อง

เกียร์ดาวเคราะห์ เกียร์อัตโนมัติ AL4 มันมี:

• สี่เกียร์เดินหน้า
• เกียร์ถอยหลัง
• ตำแหน่งตัวเลือกเป็นกลาง

นี่คือประเภทเกียร์ดาวเคราะห์ "SIMPSON 2"

นอกจากนี้เกียร์อัตโนมัติยังมีเซ็นเซอร์ความเร็วติดตั้งอยู่

ในวงจรระบบไฮดรอลิกเกียร์อัตโนมัติมี:

• ปั้มน้ำมัน
• กระชอน
• ตัวสะสมไฮดรอลิก
• เทอร์โมสตัท
• เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน
• โซลินอยด์วาล์วสำหรับไหลผ่านตัวแลกเปลี่ยนความร้อน
• โซลินอยด์วาล์วหกตัวตามลำดับ
• วาล์วขนถ่าย
• โซลินอยด์วาล์วควบคุมแรงดัน
• ตัวจำกัดความดัน

เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันในกล่องติดตั้งอยู่ในสายไฟภายในใกล้กับตัววาล์วและแจ้งให้คอมพิวเตอร์ทราบถึงอุณหภูมิของน้ำมันภายใน เกียร์อัตโนมัติ.

เซ็นเซอร์การหมุนล้อกังหันติดตั้งอยู่ถัดจากระบบขับเคลื่อนล้อซ้าย แจ้งให้คอมพิวเตอร์ทราบเกี่ยวกับการหมุนของล้อกังหัน ข้อมูลเซ็นเซอร์จะกำหนดการตัดสินใจเปลี่ยนเกียร์ และยังกำหนดสลิปในตัวแปลงแรงบิดด้วย

เซ็นเซอร์การหมุนเอาท์พุตอยู่ด้านหลังบล็อกไฟฟ้าหลักทันที โดยจะแจ้งเกี่ยวกับความเร็วในการหมุนขององค์ประกอบเอาท์พุต เมื่อรวมกับข้อมูลเกี่ยวกับความเร็วของล้อกังหันแล้วจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์ นอกจากนี้ยังส่งข้อมูลเกี่ยวกับการลื่น (การลื่นของคลัตช์ล็อค) และเบรก เพื่อกำหนดช่วงเวลาที่จำเป็นสำหรับการเปลี่ยน ในเปอโยต์ 307 และ 807 ข้อมูลเซ็นเซอร์นี้ถูกแทนที่ด้วยข้อมูลเซ็นเซอร์ความเร็วที่ได้รับจากระบบ ABS และ ESP

เซ็นเซอร์ความดันสาย ติดตั้งที่ด้านล่างของกล่อง จะให้ข้อมูลเกี่ยวกับค่าแรงดันท่อน้ำมันแก่คอมพิวเตอร์ ข้อมูลนี้ช่วยให้คอมพิวเตอร์เปรียบเทียบความดันที่วัดได้กับค่าที่จัดเก็บไว้ในคอมพิวเตอร์ รวมทั้งควบคุมโดยดำเนินการกับโซลินอยด์วาล์วแรงดัน

คอมพิวเตอร์กล่องมีการเชื่อมต่อ:

1. พร้อมระบบ ABS ให้เกียร์ทำงานขณะบังคับเลี้ยว
2. พร้อมข้อมูลเกี่ยวกับการทำงานของพัดลม เพื่อปรับปรุงการระบายความร้อน
3. พร้อมระบบควบคุมสภาพอากาศเพื่อปิดเมื่อเปลี่ยน

เพื่อหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดต่าง ๆ ในการขับขี่รถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติได้มีการแนะนำระบบป้องกันที่เกี่ยวข้องกับคันโยกด้านหลัง (ตัวเลือก)

ฟังก์ชัน "Shift lock" จะล็อคคันเกียร์ในตำแหน่งจอด (P) โดยใช้แม่เหล็กไฟฟ้าที่ติดตั้งในแผงตัวเลือก ตัวเลือกจะปลดล็อคเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจและเหยียบแป้นเบรก

การปิดกั้นทางกลไกของกุญแจ (ป้องกันการถอดออกจากล็อค) หากตำแหน่งของตัวเลือกเมื่อปิดสวิตช์กุญแจไม่อยู่ในตำแหน่งจอดรถ

• การบล็อกการสตาร์ทเครื่องยนต์

ขัดขวางการสตาร์ทเครื่องยนต์หากคันเกียร์ไม่อยู่ในตำแหน่งจอดหรือตำแหน่งเป็นกลาง

ถัดจากคันเกียร์มีปุ่มสำหรับสลับโปรแกรม

การเปลี่ยนเกียร์เกิดขึ้นที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่สูงขึ้น เมื่อชะลอความเร็ว การเปลี่ยนเกียร์จะล่าช้า

การสตาร์ทรถด้วยเกียร์สองหรือสาม การเปลี่ยนเกียร์เกิดขึ้นไม่บ่อยนัก

บังคับเข้าเกียร์หนึ่ง

มันเตือนคนขับเกี่ยวกับความผิดปกติ (ข้อผิดพลาด) ในการทำงานของเกียร์อัตโนมัติซึ่งอาจทำให้การทำงานของระบบลดความเป็นพิษแย่ลง คอมพิวเตอร์กล่องตรวจพบข้อผิดพลาดและส่งไปยังคอมพิวเตอร์เครื่องยนต์ซึ่งจะเปิดอุปกรณ์ส่งสัญญาณ EOBD ตรวจสอบเครื่องยนต์

วิธีเปลี่ยนตัวต้านทานพัดลมใน Peugeot 308, 408 ด้วยมือของคุณเอง

ใน Khakassia ตำรวจจราจรช่วยชีวิตเด็ก ๆ ด้วยค่ารักษาพยาบาล

ขอให้เป็นวันที่ดี! กล่องใช้งานมานานเท่าไหร่แล้ว? ฉันซ่อมกล่องบนรถเปอโยต์ 307 ของภรรยาฉันเปลี่ยนทุกอย่างกล่องไม่ผ่านฤดูร้อน!

มันไม่ง่ายเลยที่จะแยกแยะเครื่องนี้ นอกจากนี้ ตัวกล่อง al4 เองก็ไม่แน่นอน จึงไม่น่าแปลกใจเลยที่จะใช้เวลาไม่นานสำหรับคุณในการคัดแยก

เกียร์อัตโนมัติ AL4 นี้ไม่ได้ติดตั้งเฉพาะในรถยนต์เปอโยต์เท่านั้น แต่ยังติดตั้งในรุ่นอื่นๆ ด้วย กล่องไม่น่าเชื่อถืออย่างสมบูรณ์มักจะแสดงข้อผิดพลาดในรูปแบบของโหมดกีฬากระพริบและเกล็ดหิมะมักจะเตะตูดเมื่อเปลี่ยนและควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบ่อยขึ้นอย่างน้อยทุก ๆ 30,000-40,000

เปลี่ยนโซลินอยด์วาล์วในตัววาล์วแล้วคุณจะมีความสุข ก่อนดุกล่อง เรียนรู้วิธีใช้และจับตาดูให้ดีเสียก่อน ฉันมีระยะทาง 230,000 ไมล์บน AL4 แล้วและทุกอย่างทำงานได้อย่างราบรื่น

กล่องเกียร์ที่มีปัญหามากที่สุดคือ DSG ของเยอรมัน แต่เปล่าประโยชน์! "เครื่องจักร" บางอย่างสำหรับ "ฝรั่งเศส" และ "ญี่ปุ่น" ก็ไม่ค่อยแข็งแกร่งเช่นกัน

คุณสามารถบ่นทุกอย่างที่คุณต้องการเกี่ยวกับความไม่น่าเชื่อถือและวิพากษ์วิจารณ์การออกแบบกระปุกเกียร์อัตโนมัติ AL4 ได้ อย่างไรก็ตามขอเป็นเป้าหมาย ส่วนการทำงานหลักซึ่งประสิทธิภาพขึ้นอยู่กับ 51% มีน้ำมันอยู่ในนั้นและถ้าใครมีคางคกมาตรวจสอบและเปลี่ยนตรงเวลาแล้วบ่นว่ากล่องอัตโนมัติ AL4 นั้นเพียงพอสำหรับฤดูร้อนเท่านั้น มีแนวโน้มว่าจะเป็นปัญหาของการทำงานโดยไม่รู้หนังสือ และ AL4 ที่สร้างสรรค์นั้นยอดเยี่ยมมาก

ขับรถมาทำอะไรที่นี่ กล่องนี้ไม่ตายเลย ต้องโง่อะไรปานนี้

กล่องก็เยี่ยม! หลัง 270,000 กม. ... เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง 3 ครั้ง, เริ่มเตะเมื่อเปลี่ยนจากตัวแรกเป็นวินาทีเพื่อให้ดูเหมือนชนจากด้านหลัง), เปลี่ยนเซ็นเซอร์น้ำมันและกรอง .... 20,000แล้วไม่มีปัญหา)

ขอคำแนะนำเกียร์ออโต้ 2.0 เบนซิน

กล่องของเปอโยต์ 308 ของฉันผ่าน 280,000 แล้ว ไม่มีปัญหาใดๆ และยังคงทำงานได้โดยไม่ต้องกระตุกและกระตุก ฉันมักจะอุ่นเครื่องทั้งในฤดูหนาวและฤดูร้อน

ราศีเมถุน: ดังนั้น Pyzhevody ที่รักและเจ้าของ AL4 คำอธิบายของปัญหาและวิธีแก้ปัญหาที่แท้จริง ทนทุกข์ทรมานเป็นเวลาสามปี ขุดข้อมูลจำนวนมากและได้ข้อสรุปว่าคุณสามารถทำเองได้ (3t.r) . เริ่มกันเลยมีค้อนน้ำแรง ๆ มันปรากฏตัวเฉพาะในรถติดและในที่ร้อนเราเริ่มที่จะออกมีความจำเป็นที่สวิตช์จะมาจากที่หนึ่งเป็นวินาทีเราหยุดแล้วเราก็เริ่ม และรถก็หยุด เราเติมน้ำมันและแรงระเบิด ราวกับว่าเราขับรถชนกัน เย็นยะเยือก และไม่ใช่ในโหมดฤดูหนาวนี่คือวิธีแก้ปัญหา ถอดล้อซ้าย บังโคลนหน้า คลายเบาะเกียร์อัตโนมัติให้วางบนเฟรมย่อย ดูฝาครอบด้านหลัง ถอดและเปลี่ยนวงแหวนซีลห้าอัน สามอันบนฝาครอบและสองอันบนลูกสูบ ทุกอย่างทำอย่างนุ่มนวลและแม่นยำใส่กลับก็หนักแต่น่าจะ ฉันขับรถมาหนึ่งสัปดาห์แล้ว ไม่มีแม้แต่ครั้งเดียว ความร้อนแรงบนท้องถนน (30) สุดๆ

เราใส่ปะเก็นใหม่ (สีแดง) ไว้ที่พื้นหลัง - ปะเก็นเก่า เราประกอบกล่องในลำดับที่กลับกัน)

ใส่ฝาครอบกลับเข้าไปใหม่ได้ยาก คุณต้องติดตั้งอย่างระมัดระวังและขันให้แน่นด้วยสกรู 4 ตัว (บน-ล่างและซ้าย-ขวา) อย่าหักโหมจนเกินไป ฝาอาจแตกได้ ในเวลาเดียวกัน จะเป็นประโยชน์ในการหมุนจานเบรกของล้อซ้ายนี้ไปมา เพื่อให้แรงบิดไปถึงกล่องผ่านเพลาขับ
ถัดไป เติมน้ำมันใหม่ ระบายส่วนเกินบนเครื่องยนต์ที่กำลังอุ่นและลองสตาร์ท เราเร่งความเร็ว 1.5-2,000 รอบเป็นเวลา 3-4 นาทีในการขับขี่ - รถไม่เคลื่อนที่ พวกเขาเริ่มจำได้ว่าทุกอย่างถูกติดตั้งในสถานที่เช่นทุกอย่างหรือไม่ หัวใจของฉันเต้นแรง ลุงยูราเหยียบแก๊สในเกียร์ถอยหลังและ "โอ้ ปาฏิหาริย์" - รถออกตัวทันที ปฏิกิริยาไม่ได้ทำให้ผิดหวัง - รถช้าลง 10 ซม. จากโซฟาซึ่งยืนอยู่ข้างหลัง จากนั้นเราก็ขับรถวนไปรอบๆ บริเวณใกล้เคียง ทุกอย่างเรียบร้อยดี ขี่ได้เหมือนใหม่ เราเริ่มทำงานตอน 13 ขวบ เลิก 20 ขวบ หัก 2 "ดาว" จากชุดเครื่องมือ ตุนหัวฉีดสี่เหลี่ยมที่ไม่ได้มาตรฐานและ 16 หัวสำหรับการคลายเกลียวโบลต์ในบล็อกเงียบ
ฉันเขียนว่า "เรา" แต่อันที่จริงลุงยูร่าทำงาน ฉันเพิ่งดูและประหลาดใจกับความสงบและความถูกต้องของงานของท่านอาจารย์ ขอบคุณสำหรับความช่วยเหลือ! ฉันจะไม่กล้าทำสิ่งนี้ด้วยตัวเอง!

ฉันจะทำกระบวนการนี้ในไม่ช้า
แก้ไขข้อความโดย kluz83: 28 กันยายน 2555 – 17:52 น

ราศีเมถุน: ดังนั้น Pyzhevody ที่รักและเจ้าของ AL4 คำอธิบายของปัญหาและวิธีแก้ปัญหาที่แท้จริง ทนทุกข์ทรมานเป็นเวลาสามปี ขุดข้อมูลจำนวนมากและได้ข้อสรุปว่าคุณสามารถทำเองได้ (3t.r) . เริ่มกันเลยมีค้อนน้ำแรง ๆ มันปรากฏตัวเฉพาะในรถติดและในที่ร้อนเราเริ่มที่จะออกมีความจำเป็นที่สวิตช์จะมาจากที่หนึ่งเป็นวินาทีเราหยุดแล้วเราก็เริ่ม และรถก็หยุด เราเติมน้ำมันและแรงระเบิด ราวกับว่าเราขับรถชนกัน เย็นยะเยือก และไม่ใช่ในโหมดฤดูหนาว นี่คือวิธีแก้ปัญหา ถอดล้อซ้าย บังโคลนหน้า คลายเบาะเกียร์อัตโนมัติให้วางบนเฟรมย่อย ดูฝาครอบด้านหลัง ถอดและเปลี่ยนวงแหวนซีลห้าอัน สามอันบนฝาครอบและสองอันบนลูกสูบ ทุกอย่างทำอย่างนุ่มนวลและแม่นยำใส่กลับก็หนักแต่น่าจะ ฉันขับรถมาหนึ่งสัปดาห์แล้ว ไม่มีแม้แต่ครั้งเดียว ความร้อนแรงบนท้องถนน (30) สุดๆ

เราใส่ปะเก็นใหม่ (สีแดง) ไว้ที่พื้นหลัง - ปะเก็นเก่า เราประกอบกล่องในลำดับที่กลับกัน)

ใส่ฝาครอบกลับเข้าไปใหม่ได้ยาก คุณต้องติดตั้งอย่างระมัดระวังและขันให้แน่นด้วยสกรู 4 ตัว (บน-ล่างและซ้าย-ขวา) อย่าหักโหมจนเกินไป ฝาอาจแตกได้ ในเวลาเดียวกัน จะเป็นประโยชน์ในการหมุนจานเบรกของล้อซ้ายนี้ไปมา เพื่อให้แรงบิดไปถึงกล่องผ่านเพลาขับ
ถัดไป เติมน้ำมันใหม่ ระบายส่วนเกินบนเครื่องยนต์ที่กำลังอุ่นและลองสตาร์ท เราเร่งความเร็ว 1.5-2,000 รอบเป็นเวลา 3-4 นาทีในการขับขี่ - รถไม่เคลื่อนที่ พวกเขาเริ่มจำได้ว่าทุกอย่างถูกติดตั้งในสถานที่เช่นทุกอย่างหรือไม่ หัวใจของฉันเต้นแรง ลุงยูราเหยียบแก๊สในเกียร์ถอยหลังและ "โอ้ ปาฏิหาริย์" - รถออกตัวทันที ปฏิกิริยาไม่ได้ทำให้ผิดหวัง - รถช้าลง 10 ซม. จากโซฟาซึ่งยืนอยู่ข้างหลัง จากนั้นเราก็ขับรถวนไปรอบๆ บริเวณใกล้เคียง ทุกอย่างเรียบร้อยดี ขี่ได้เหมือนใหม่ เราเริ่มทำงานตอน 13 ขวบ เลิก 20 ขวบ หัก 2 "ดาว" จากชุดเครื่องมือ ตุนหัวฉีดสี่เหลี่ยมที่ไม่ได้มาตรฐานและ 16 หัวสำหรับการคลายเกลียวโบลต์ในบล็อกเงียบ
ฉันเขียนว่า "เรา" แต่อันที่จริงลุงยูร่าทำงาน ฉันเพิ่งดูและประหลาดใจกับความสงบและความถูกต้องของงานของท่านอาจารย์ ขอบคุณสำหรับความช่วยเหลือ! ฉันจะไม่กล้าทำสิ่งนี้ด้วยตัวเอง!

ฉันจะทำกระบวนการนี้ในไม่ช้า

มีข้อมูลเพิ่มเติมเมื่ออาทิตย์ที่แล้วผมเปลี่ยนวงแหวน พอประกอบ สตาร์ท เปลี่ยนเป็นขับ แต่รถไม่วิ่ง ไม่เดินหน้า ไม่ถอยหลัง คุณเติมน้ำมัน ความเร็ว (2200-2400) ) ไม่เหมือนอย่างอื่นอีกต่อไป มันหยุดนิ่ง รื้ออีกครั้งดูทุกอย่างเหมือนเดิมในสถานที่รวบรวมและอีกครั้งเรื่องเดียวกันไม่ไป ตามนั้น คนหนึ่งขึ้นหลังพวงมาลัย ขับแล้วเริ่มเติมน้ำมัน อีกคนผลักจากด้านหลังและดูเถิด รถกระตุกเล็กน้อยแล้วขับออกไป ในสามกรณีที่ฉันเปลี่ยนวงแหวน รถยนต์มีพฤติกรรมแตกต่างออกไป

ควรกล่าวก่อนขับขี่ว่าควรอุ่นเครื่องใดๆ ก่อน ห้าม "ฉีกขาด" จนกว่ารถจะอุ่นเครื่องเต็มที่ อัตโนมัติ DP0, AL4 ได้รับความช่วยเหลือจากเทอร์โมสตัทพิเศษทั้งแบบกลไกและแบบไฟฟ้าขึ้นอยู่กับปีที่ผลิต

ในเนื้อหานี้ เราจะพยายามพิจารณาวิธีหนึ่งในการแก้ปัญหาโช้คเกียร์อัตโนมัติ การเปลี่ยนไปใช้โหมดฉุกเฉินและความพึงพอใจอื่นๆ เช่น การกระจายแรงดัน

ฉันต้องการพูดซ้ำและออกเสียงอีกครั้งว่าอะไรคือปกติสำหรับกล่องนี้ (เพราะสิ่งนี้ได้รับการพัฒนามาตั้งแต่ยุค 80 มันเพิ่งได้รับการอัพเกรดอย่างต่อเนื่อง)

1. อนุญาตให้กดเบา ๆ ใน AL4! นี่เป็นคุณสมบัติการออกแบบของ AL4 อย่างแท้จริง มีชิ้นส่วนในเกียร์อัตโนมัติที่มีความเฉื่อยมากเกินไป
2. เช็คแท่นเครื่องยนต์! ก่อนรับมือกับการกระแทก จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของแท่นยึดเครื่องยนต์ก่อน หากหมอนชำรุด - ให้เปลี่ยนใหม่
3. ใส่ใจระดับและคุณสมบัติของน้ำมันเครื่องในเครื่อง! ทุกๆ 20,000 ไมล์ ให้ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องหรือเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบางส่วน การเปลี่ยนบางส่วนทำได้ตามอำเภอใจในห้านาที 4 ลิตร เปลี่ยนและตรวจสอบระดับเฉพาะกับผู้เชี่ยวชาญที่มีความสามารถเท่านั้นเนื่องจากระดับน้ำมันที่ถูกต้องใน AL4 นั้นถูกกำหนดตามข้อบังคับสำหรับครึ่งหน้า
4. ดาวเคราะห์ของกล่องนี้มีความน่าเชื่อถืออย่างยิ่ง ในทางปฏิบัติของฉัน ฉันไม่เคยเห็น DP0 ที่มีเกียร์เสีย

• ถ่ายน้ำมันเครื่องจากเกียร์อัตโนมัติ
• ถอดแบตเตอรี่ออก
• ใส่ภาชนะสำหรับรวบรวมเพื่อนำไปกำจัดในภายหลัง ระบายทุกอย่าง

• ถอดขั้วต่อวาล์วโซลินอยด์ซีแคนต์ (ตามลำดับ) โดยใช้ไขควงงัดอย่างระมัดระวัง
• ถอดโซลินอยด์ซีแคนต์วาล์ว 6 ตัว;
• ถอดสกรู 7 ตัว (3)

ผู้ผลิตเก่า ACUTEX, Borg Warner ใหม่
ข้อแตกต่างที่สำคัญคือ โซลินอยด์วาล์วใหม่มีขั้วต่อสีดำและยึดด้วยคลิป 4 อัน อันเก่ามีขั้วต่อสีขาวและยึดด้วยขอบเป็นสัน ภายนอก - ทุกอย่างภายในนั้นได้รับการแก้ไขเล็กน้อยความแตกต่างหลักอยู่ในความถี่ของวาล์ว: ACUTEX - 50Hz, Borg Warner - 100Hz

• เมื่อเปลี่ยนวาล์วเป็นรุ่นใหม่ ต้องเปิดใช้งานผ่าน Peugeot Planet 2000 คอมพิวเตอร์ AL4 เวอร์ชันเก่าไม่สามารถใช้งานร่วมกับ EMC รุ่นใหม่ได้!
• EMC ในตัวอย่างใหม่จะถูกแทนที่ด้วย PAIR!

• หลังจากถอดไฮโดรบล็อกแล้ว ให้ล้างวาล์วทั้งหมด (ด้านบนและด้านข้าง)

• คลายเกลียว 8 Torx ถอดล้าง ใต้ฝาครอบจะมีตัวกรองขนาดเล็กและโมดูเลเตอร์ไฟฟ้า ถอดออก ล้าง

• ประกอบในลำดับที่กลับกัน

3. การติดตั้งไฮโดรบล็อกอีกครั้ง

• ก่อนติดตั้ง GB กล่องบริการแนะนำให้เปลี่ยนแถบยางทั้งสองนี้

• ระวังอย่าให้สายไฟอยู่ใต้ตัววาล์ว มิฉะนั้น อาจเสียหายได้และคุณจะลัดวงจรไปที่ตัววาล์ว

คำเตือน : ตรวจสอบให้แน่ใจว่าวาล์วเครื่องกล (6) เข้าสลัก (A) ของส่วนเกียร์ (16)

• เราใส่เข้าที่ ไม่เช่นนั้นเกียร์ก็จะไม่เปลี่ยนอีก อย่างระมัดระวัง ตรวจสอบว่าสายไฟอยู่ภายใน

• ติดตั้งน๊อตยึดของชุดไฮดรอลิก (แรงบิดขัน 0.8 da.Nm) ทําตามลําดับที่แสดง
• เชื่อมต่อโซลินอยด์วาล์ว 6 ตัว;
• ตรวจสอบว่ากลไกการเปลี่ยนเกียร์ทำงานอย่างถูกต้องในทุกตำแหน่ง ในการทำเช่นนี้เราเชื่อมต่อแบตเตอรี่หมุนกุญแจไปที่ตำแหน่งแรกกดเบรกและดูความถูกต้องของการรวมเกียร์ทั้งหมด

ติดตั้ง:
• Crankcase (2) พร้อมปะเก็นใหม่;
• โบลท์ข้อเหวี่ยง (1) (แรงบิดขัน 1.0 da.Nm);
• บุชกรองอากาศ.

4. เติมน้ำมัน เช็คระดับ

หลังจากประกอบเสร็จก็เติมน้ำมันใหม่ โมบิล เอทีเอฟ LT 71141 (ก่อนหน้านี้เปิดตัวภายใต้แบรนด์เอสโซ่และยอดรวม แต่ยอดซื้อมือถือ)

• เติมน้ำมัน 4.5 ลิตร เรานำอุณหภูมิน้ำมันเกียร์อัตโนมัติไปที่ 58-68 องศา (โดยปกติจะเปิดความเร็วพัดลมครั้งแรกหรือใช้ Peugept Planet 2000)
• เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน : ถอดปลั๊กระดับ (6 x 19 มม.)

หากน้ำมันไหลออกมาเป็นเส้นบางแล้วหยด แสดงว่าระดับนั้นถูกต้อง

• น้ำมันไหลออกมาในรูปของหยดแล้วหยุดไหลออก
• ดับเครื่องยนต์;
• ปล่อยให้เย็น;
• เติมน้ำมัน 0.5 ลิตร;
• เริ่มขั้นตอนใหม่;
• เปลี่ยนปะเก็นซีลของปลั๊กท่อระบายน้ำเป็นระยะ
• ขันปลั๊กให้แน่น (แรงบิดขัน 2.4 da.Nm)

คำเตือน:
ปริมาณน้ำมันที่เติม:
- หลังจากถ่ายน้ำมันแล้ว - 3.5-4 ลิตร;
— หลังจากถ่ายของเหลวและเปลี่ยนชุดไฮดรอลิก — 4-4.5 ลิตร;

1. ตัววาล์ว สกรูตัวที่สองทางด้านขวา ปรับแรงดันใต้รูปหกเหลี่ยม ความดันของฉันเพิ่มขึ้น 0.3 สำหรับหนึ่งเทิร์นเต็ม (ในกรณีที่ความดันไม่เพิ่มขึ้นหลังจากการชะล้าง) ความดันที่เหมาะสมที่สุดถือเป็น 3 บาร์ต่อ XX ใน D ที่จริงแล้วอาจอยู่ในช่วง 2.55-3.0 ซึ่งถือเป็นเรื่องปกติ แต่ 2.55 เป็นเกณฑ์ต่ำสุด! หลังจากล้างคุณสามารถ ครึ่งทาง กระชับขึ้น … ระหว่างการผ่าตัด (ห้าปีแบบนั้น) สปริงนั่งลงเล็กน้อย หากยังไม่เพียงพอกับแรงดันที่ต้องการ ให้ถ่ายน้ำมันเครื่องอีกครั้ง ถอดฝาครอบตัววาล์วออก และขันให้แน่นอีกครั้งโดยไม่ต้องถอดตัววาล์วเอง แต่สิ่งนี้จะต้องทำอย่างระมัดระวังมาก! เพราะ มีการร้องเรียนมากมาย ฉันต้องการเตือนคุณล่วงหน้า หากคุณบิดมัน คุณควรบิดมันหนึ่งในสี่หรือน้อยกว่านั้น เหตุผลคือซ้ำซาก บิดมากขึ้น จะมีแรงดันมาก แรงดันมาตรฐานที่ XX คือ 2.8-3 บาร์ คุณนึกออกไหมว่าจะเกิดอะไรขึ้นกับกล่องที่ 6.0 บาร์ม้วนขึ้น? อย่ารู้เลยดีกว่า!

อย่างที่คุณเห็น โดยทั่วไปมีเพียงวาล์วเดียวเท่านั้นที่สึกหรอ ภาพที่ 2

วาล์วถอดประกอบ ดังนั้นไม่จำเป็นต้องถอดวาล์ว เพียงถอด ล้าง และเปลี่ยนเท่านั้น ขอแนะนำให้เปลี่ยนโอริง 2578. 13 ภาพที่ 1

ตำแหน่งของเซ็นเซอร์อุณหภูมิ หากเซ็นเซอร์นี้ไม่ทำงาน เกียร์อัตโนมัติก็สามารถเข้าสู่โหมดฉุกเฉินได้เช่นกัน เปลี่ยนแปลงด้วยเคียว2529 26 (แต่เป็นการดีกว่าที่จะมองที่ความผิด)

วาล์วแบบเปลี่ยนได้ 2 ประกอบด้วยโอริง (B) และวาล์ว (2) ศิลปะ. 2574.16

อนาล็อกของเรโนลต์ 77 01 208 174, วาล์วที่เหลือตามหมายเลข (A) จะถูกลบออกทีละตัว ล้าง ทำความสะอาด และใส่กลับเข้าที่ (ตามลำดับ) ไม่ควรแตะสกรูปรับที่เหลือ

หากคุณซื้อใหม่ ให้เปลี่ยนวาล์วควบคุมแรงดัน EVM

เมื่อมันปรากฏออกมาใน GB นี้ปัญหาไม่ได้มีเพียงสองวาล์ว แต่ยังรวมถึงแท่งด้วยในบางสถานที่ก็ไม่แน่น เพื่อแก้ไขปัญหานี้ SONNAX ซัพพลายเออร์ในยุโรปที่ส่งสายพานลำเลียงของยักษ์ใหญ่ยานยนต์และผู้ผลิตชิ้นส่วน SONNAX ได้ทำชุดซ่อมขึ้นมาอย่างหนึ่ง แต่สามารถส่งมอบในอุปกรณ์ที่มีความแม่นยำสูงได้เพราะ เจาะ kaknals หลาย ๆ อันและแทนที่ pushers ปกติด้วยอันที่ล้ำหน้าและแน่นกว่า

วิธีลบไฮโดรบล็อก - วิดีโอ

ซ่อมเกียร์อัตโนมัติ DP0 (วิดีโอ)