ซ่อมเกียร์อัตโนมัติ Renault Megan ด้วยตัวเอง

การวิเคราะห์แผ่นควบคุมไฮดรอลิก

คลายเกลียวแผ่นหนาหนึ่งแผ่น

คลายเกลียวโมดูเลเตอร์แรงดันน้ำมัน

คลายเกลียวและถอดวาล์วควบคุม

คลายเกลียวแผ่นที่สอง

เราวัดระยะห่างของสกรูและตัวปรับตั้ง

ลูกสูบสำหรับวาล์วเลือกเกียร์

เราล้างทุกอย่าง เป่าด้วยลม แล้วพักไว้จนกว่าจะประกอบกล่อง ตรวจสอบวาล์วโมดูเลเตอร์ทั้งหมด ฉันล้างวาล์วเพราะแกนเข้าไปแน่นเล็กน้อย
พบวงจรไฟฟ้าบนกล่องฉันตรวจสอบเปีย ปรากฎว่าน้ำลายถูกตัดสามแห่งแล้วประกบด้วยเทปผ้า ฉันพบช่องเปิดในระบบควบคุมโซลินอยด์เกียร์ 2 คืนค่าเคียวตามที่คาดไว้
เมื่อชิ้นส่วนอื่นๆ มาถึง ผมก็เริ่มประกอบกล่อง

ตัวกล่องหลังจากล้างและเชื่อม

เปลี่ยนลูกปืนเฟืองท้าย.

ดาวเทียมสามารถถอดออกได้ง่าย

ติดตั้งส่วนต่างในเหวี่ยง ใส่แกน

ขันแบริ่งเฟืองท้ายและตัวนับให้แน่น

เราติดตั้งเซ็นเซอร์ความเร็วด้วยข้อมือใหม่ - โอริง

เรารวบรวมแผ่นควบคุมไฮดรอลิก เพิ่งเปลี่ยนไส้กรอง

การติดตั้งเพลทในกล่อง

เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมัน ขออภัย ฉันไม่มีน้ำยาซีลสีดำ สะสมสีแดง.

เราถอดแยกชิ้นส่วนปั้มน้ำมันและเปลี่ยนซีล

คลัตช์ใหม่และเก่า แหวนเหล็กทั้งใหม่และเก่า และแหวนล็อคใหม่

แพ็คเกจคลัตช์ 1-3 เกียร์ พร้อมคลัตช์ใหม่

มองเห็นสกรูตรงกลาง ล็อคน็อตเพลา

เราใส่ก้านคันเกียร์, ตัวหยุดที่จอดรถ, เกียร์และขันน็อตให้แน่น

เราประกอบเพลาขับในลำดับที่กลับกัน

ประเก็นปั้มน้ำมันใหม่.

ฝาเติมน้ำมันถูกปรับเปลี่ยนเป็นก้านวัดระดับน้ำมัน

แหวนแลกเปลี่ยนความร้อนใหม่

ฉันใส่กล่องในรถ ทุกอย่างทำงาน มันไม่ได้ให้ข้อผิดพลาดมันเปลี่ยนอย่างราบรื่นราบรื่น

กลุ่ม: Users
กระทู้: 7
ทะเบียน : 2.8.2012
จาก: มอสโก
ผู้ใช้ #: 33459

พวกโปรดช่วย

Renault Megane 2 เครื่องยนต์ 1.6 เกียร์อัตโนมัติ ฉันเอาใหม่ในปี 2009 (รถผลิตในปี 2008) ฉันขับน้อยกว่า 60,000 กม. เล็กน้อยเป็นเวลาสามปี ทั้งสามปีนับตั้งแต่ลาตัวสุดท้ายได้รับบริการจากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ Major (บน Flower Pr-de) ซึ่งเขาเอารถไป ฉันหวังว่าเนื่องจากเป็นตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ อย่างน้อยพวกเขาก็ทำงานได้ตามปกติ คือ อยู่ไม่ไกลจากบ้าน + บัตรส่วนลด แม้ว่าความผิดหวังในสถานที่นี้จะเพิ่มมากขึ้นทุกปี

เมื่อวันศุกร์ที่แล้ว ฉันจอดรถในที่ทำงานอีกครั้ง หลังจากสองสามชั่วโมงฉันก็นั่งลงอีกครั้ง ฉันสตาร์ทรถ ฉันเปลี่ยนเครื่องไปที่ตำแหน่ง D หรือ R แต่ก็ไม่เป็นผล รถอยู่ในสถานที่ บนคอมพิวเตอร์จะแสดงทุกอย่างตามที่ควรจะเป็น ฉันใส่ตัวเลือกใน D, D สว่างขึ้นบนคอมพิวเตอร์ ฉันใส่ลงใน R บนคอมพิวเตอร์ R สว่างขึ้น แต่มันไม่ไป ฉันขยับคันโยกไปที่ตำแหน่ง N เรียกว่ารถบรรทุกพ่วง และนำทุกอย่างไปที่ Major เดียวกัน โอ้ สิ่งเล็กๆ น้อยๆ ที่น่าสนใจอย่างยิ่งอีกอย่างหนึ่ง ห้าวันก่อนการพัง พวกเขามี MOT พวกเขาเอารถไปและวินิจฉัยมัน ความสนใจ พวกเขาบอกว่าตามการวินิจฉัยทุกอย่างเรียบร้อยดี แต่เมื่อฉันถามว่าต้องทำอย่างไร พวกเขาบอกว่ามีปัญหาที่คล้ายกัน (เมเจอร์) ในกรณีเช่นนี้ส่งคำขอที่ถูกกล่าวหาไปยังพวกนั้น การสนับสนุนของเรโนลต์ (Avtoframos) ห้าวันต่อมา (รวมทั้งวันเสาร์และวันอาทิตย์) พวกเขาโทรมาและบอกว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนกล่องหรือจัดเรียงกล่อง (แม้ว่าพวกเขาจะไม่รู้ว่าระบบเกียร์อัตโนมัติมีปัญหาอะไรโดยไม่ได้สร้างกล่องขึ้นมาใหม่) แม้ว่าฉันจะสงสัยว่าพวกเขารู้เรื่องนี้แล้วในชั่วโมงแรกหลังจากรับประทานยา สำหรับคำถามของฉัน ใครจะทำและราคาเท่าไหร่ พวกเขากล่าวว่าพวกเขามีบริษัทที่ทำสัญญาและจะมีราคาตั้งแต่ 90,000 ถึง 120,000 รูเบิล จากที่กล่าวข้างต้น ข้าพเจ้ามีคำถามหลายข้อถึงท่านผู้อ่านที่รัก

1) คุณคิดว่าระหว่างการบำรุงรักษาง่าย ๆ (โดยไม่ต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติพวกเขาบอกว่าพวกเขาไม่ได้แตะต้องกล่องเลย) พวกเขาอาจทำให้เกียร์อัตโนมัติเสียโดยบังเอิญหรือโดยเจตนา? น้อยกว่าหนึ่งปีที่ผ่านมาก่อนเหตุการณ์ข้างต้นฉันเปลี่ยนวาล์วในกล่อง ...

2) ใครมีปัญหาคล้ายๆกัน มีโอกาสจริงไหมที่ปัญหาไม่อยู่ในกล่อง?

3) ใครสามารถแนะนำสถานที่ที่พวกเขาดำเนินการซ่อมแซมคุณภาพการส่งสัญญาณอัตโนมัติสำหรับ Renault Megan 2 ได้บ้าง

4) คุณคิดว่ากล่องซ่อม "ผ่าน" นานแค่ไหน?

ขอบคุณมากสำหรับทุกคนที่ตอบ

แก้ไขข้อความแล้ว ยูจีน (เมแกน 2 1.6 เกียร์อัตโนมัติ) – 2.8.2012, 21:34

ควรกล่าวก่อนขับขี่ว่าควรอุ่นเครื่องใดๆ ทั้งสิ้น ห้าม "ฉีกขาด" จนกว่ารถจะอุ่นเครื่องเต็มที่ อัตโนมัติ DP0, AL4 ได้รับความช่วยเหลือจากเทอร์โมสตัทพิเศษทั้งแบบกลไกและแบบไฟฟ้าขึ้นอยู่กับปีที่ผลิต

ในเนื้อหานี้ เราจะพยายามพิจารณาวิธีหนึ่งในการแก้ปัญหาโช้คเกียร์อัตโนมัติ การเปลี่ยนไปใช้โหมดฉุกเฉินและความพึงพอใจอื่นๆ เช่น การกระจายแรงดัน

ฉันต้องการพูดซ้ำและออกเสียงว่าปกติสำหรับกล่องนี้ (หลังจากทั้งหมดนี่คือการพัฒนาตั้งแต่ยุค 80 มันเพิ่งได้รับการอัพเกรดอย่างต่อเนื่อง)

1. อนุญาตให้กดเบา ๆ ใน AL4! นี่เป็นคุณสมบัติการออกแบบของ AL4 อย่างแท้จริง มีชิ้นส่วนในเกียร์อัตโนมัติที่มีความเฉื่อยมากเกินไป
2. เช็คแท่นเครื่องยนต์! ก่อนที่จะจัดการกับการกระแทก จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของแท่นยึดเครื่องยนต์ก่อน หากหมอนชำรุด - ให้เปลี่ยนใหม่
3. ใส่ใจระดับและคุณสมบัติของน้ำมันเครื่องในเครื่อง! ทุกๆ 20,000 ไมล์ ให้ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องหรือเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบางส่วน การเปลี่ยนบางส่วนทำได้ตามอำเภอใจใน 5 นาที 4 ลิตร เปลี่ยนและตรวจสอบระดับเฉพาะกับผู้เชี่ยวชาญที่มีความสามารถเท่านั้นเนื่องจากระดับน้ำมันที่ถูกต้องใน AL4 นั้นถูกกำหนดตามข้อบังคับสำหรับครึ่งหน้า
4. ท้องฟ้าจำลองของกล่องนี้มีความน่าเชื่อถืออย่างยิ่ง ในทางปฏิบัติของฉัน ฉันไม่เคยเห็น DP0 ที่มีเกียร์เสีย

• ถ่ายน้ำมันเครื่องจากเกียร์อัตโนมัติ
• ถอดแบตเตอรี่ออก
• ใส่ภาชนะสำหรับรวบรวมเพื่อนำไปกำจัดในภายหลัง ระบายทุกอย่าง

• ถอดคอนเนคเตอร์ของวาล์วโซลินอยด์ซีแคนต์ (ตามลำดับ) ออกโดยค่อยๆ ยกขึ้นด้วยไขควง
• ถอดโซลินอยด์ซีแคนต์วาล์ว 6 ตัว;
• ถอดสกรู 7 ตัว (3)

ผู้ผลิตเก่า ACUTEX, Borg Warner ใหม่
ความแตกต่างที่สำคัญคือ โซลินอยด์วาล์วใหม่มีขั้วต่อสีดำและยึดด้วยคลิป 4 อัน อันเก่ามีขั้วต่อสีขาวและยึดด้วยขอบเป็นสัน ภายนอก - ทุกอย่างภายในนั้นได้รับการแก้ไขเล็กน้อยความแตกต่างหลักอยู่ในความถี่ของวาล์ว: ACUTEX - 50Hrz, Borg Warner - 100Hrz

• เมื่อเปลี่ยนวาล์วด้วยรุ่นใหม่ ต้องเปิดใช้งานผ่าน Peugeot Planet 2000 คอมพิวเตอร์ AL4 เวอร์ชันเก่าไม่สามารถใช้งานร่วมกับ EMC รุ่นใหม่ได้!
• EMC ในตัวอย่างใหม่จะถูกแทนที่ด้วย PAIR!

• หลังจากถอดไฮโดรบล็อกแล้ว ให้ล้างวาล์วทั้งหมด (ด้านบนและด้านข้าง)

• คลายเกลียว 8 Torx ถอดล้าง ใต้ฝาครอบจะมีตัวกรองขนาดเล็กและโมดูเลเตอร์ไฟฟ้า ถอดออก ล้าง

• ประกอบในลำดับที่กลับกัน

3. การติดตั้งตัววาล์วใหม่

• ก่อนติดตั้ง GB กล่องบริการแนะนำให้เปลี่ยนแถบยางทั้งสองนี้

• ระวังอย่าให้เดินสายไฟใต้ตัววาล์ว มิฉะนั้น อาจเสียหายได้และคุณจะลัดวงจรไปที่ตัววาล์ว

คำเตือน : ตรวจสอบให้แน่ใจว่าวาล์วทางกล (6) เข้าสลัก (A) ของส่วนเกียร์ (16)

• เราใส่เข้าที่ ไม่เช่นนั้นเกียร์ก็จะไม่เปลี่ยนอีก อย่างระมัดระวัง ตรวจสอบว่าสายไฟอยู่ภายใน

• ติดตั้งโบลท์ยึดของชุดไฮดรอลิก (แรงบิดขัน 0.8 da.Nm) ตามลำดับที่แสดง;
• เชื่อมต่อโซลินอยด์วาล์ว 6 ตัว;
• ตรวจสอบว่ากลไกการเปลี่ยนเกียร์ทำงานอย่างถูกต้องในทุกตำแหน่ง เมื่อต้องการทำสิ่งนี้ ให้ต่อแบตเตอรี่ บิดกุญแจไปที่ตำแหน่งแรก กดเบรก และดูว่าเกียร์ทั้งหมดเปิดอย่างถูกต้องหรือไม่

ติดตั้ง:
• Crankcase (2) พร้อมปะเก็นใหม่;
• โบลท์ข้อเหวี่ยง (1) (แรงบิดขัน 1.0 da.Nm);
• บุชกรองอากาศ.

4. เติมน้ำมัน เช็คระดับ

หลังจากประกอบเสร็จก็เติมน้ำมันใหม่ โมบิล เอทีเอฟ LT 71141 (ก่อนหน้านี้เปิดตัวภายใต้แบรนด์เอสโซ่และยอดรวม แต่ยอดซื้อมือถือ)

• เติมน้ำมัน 4.5 ลิตร เรานำอุณหภูมิน้ำมันเกียร์อัตโนมัติไปที่ 58-68 องศา (โดยปกติเปิดความเร็วพัดลมครั้งแรกหรือใช้ Peugept Planet 2000);
• เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน : ถอดปลั๊กระดับ (6 x 19 มม.)

หากน้ำมันไหลออกมาเป็นเส้นบางแล้วหยด แสดงว่าระดับนั้นถูกต้อง

• น้ำมันไหลออกมาในรูปของหยดแล้วหยุดไหลออก
• ดับเครื่องยนต์;
• ปล่อยให้เย็น;
• เติมน้ำมัน 0.5 ลิตร;
• เริ่มขั้นตอนใหม่;
• เปลี่ยนปะเก็นซีลของปลั๊กท่อระบายน้ำเป็นระยะ
• ขันปลั๊กให้แน่น (แรงบิดขัน 2.4 da.Nm)

คำเตือน:
ปริมาณน้ำมันที่เติม:
- หลังจากถ่ายน้ำมันแล้ว - 3.5-4 ลิตร;
— หลังจากถ่ายของเหลวและเปลี่ยนชุดไฮดรอลิก — 4-4.5 ลิตร;

1. ตัววาล์ว สกรูตัวที่สองทางด้านขวา ปรับแรงดันใต้รูปหกเหลี่ยม ความดันของฉันเพิ่มขึ้น 0.3 สำหรับหนึ่งเทิร์นเต็ม (ในกรณีที่ความดันไม่เพิ่มขึ้นหลังจากการชะล้าง) ความดันที่เหมาะสมที่สุดถือเป็น 3 บาร์ต่อ XX ใน D ที่จริงแล้วอาจอยู่ในช่วง 2.55-3.0 ซึ่งถือเป็นเรื่องปกติ แต่ 2.55 เป็นเกณฑ์ต่ำสุด! หลังจากล้างคุณสามารถ ครึ่งทาง กระชับ … ระหว่างการผ่าตัด (ห้าปีแบบนั้น) สปริงนั่งลงเล็กน้อย หากยังไม่เพียงพอกับแรงดันที่ต้องการ ให้ถ่ายน้ำมันเครื่องอีกครั้ง ถอดฝาครอบตัววาล์วออก และขันให้แน่นอีกครั้งโดยไม่ต้องถอดตัววาล์วเอง แต่สิ่งนี้จะต้องทำอย่างระมัดระวังมาก! เพราะ มีการร้องเรียนมากมาย ฉันต้องการเตือนคุณล่วงหน้า หากคุณบิดมัน คุณควรบิดมันหนึ่งในสี่หรือน้อยกว่านั้น เหตุผลคือซ้ำซาก บิดมากขึ้น จะมีแรงดันมาก แรงดันมาตรฐานที่ XX คือ 2.8-3 บาร์ คุณนึกออกไหมว่าจะเกิดอะไรขึ้นกับกล่องที่ 6.0 บาร์ม้วนขึ้น? อย่ารู้เลยดีกว่า!

อย่างที่คุณเห็น โดยทั่วไปมีเพียงวาล์วเดียวเท่านั้นที่สึกหรอ ภาพที่ 2

วาล์วถอดประกอบ ดังนั้นไม่จำเป็นต้องถอดวาล์ว เพียงถอด ล้าง และเปลี่ยนเท่านั้น ขอแนะนำให้เปลี่ยนโอริง 2578. 13 ภาพที่ 1

ตำแหน่งของเซ็นเซอร์อุณหภูมิ หากเซ็นเซอร์นี้ไม่ทำงาน เกียร์อัตโนมัติก็สามารถเข้าสู่โหมดฉุกเฉินได้เช่นกัน เปลี่ยนแปลงด้วยเคียว2529 26 (แต่เป็นการดีกว่าที่จะมองความผิด)

วาล์วแบบเปลี่ยนได้ 2 ประกอบด้วยโอริง (B) และวาล์ว (2) ศิลปะ. 2574.16

อนาล็อกของเรโนลต์ 77 01 208 174, วาล์วที่เหลือตามหมายเลข (A) จะถูกลบออกทีละตัว ล้าง ทำความสะอาด และเปลี่ยนใหม่ (ดังนั้นทุกอย่างจะกลับกัน) ไม่ควรแตะสกรูปรับที่เหลือ

หากคุณซื้อใหม่ ให้เปลี่ยนวาล์วควบคุมแรงดัน EVM

เมื่อมันปรากฏออกมาใน GB นี้ปัญหาไม่ได้มีเพียงสองวาล์ว แต่ยังรวมถึงแท่งด้วยในบางสถานที่ก็ไม่แน่น เพื่อแก้ไขปัญหานี้ SONNAX ซัพพลายเออร์ในยุโรปที่ส่งสายพานลำเลียงของยักษ์ใหญ่ยานยนต์และผู้ผลิตชิ้นส่วน SONNAX ได้ทำชุดซ่อมขึ้นมาอย่างหนึ่ง แต่สามารถส่งมอบในอุปกรณ์ที่มีความแม่นยำสูงได้เพราะ ความน่าเบื่อของ kaknals หลายอันและการเปลี่ยนตัวผลักมาตรฐานด้วยอันที่ล้ำหน้ากว่าและปิดผนึกไว้จะเกิดขึ้น

วิธีลบไฮโดรบล็อก - วิดีโอ

ซ่อมเกียร์อัตโนมัติ DP0 (วิดีโอ)