ซ่อมเกียร์อัตโนมัติทำเองได้ Toyota Town Ice

รายละเอียด: ซ่อมเกียร์อัตโนมัติทำด้วยตัวเอง Toyota Town Ice จากผู้เชี่ยวชาญตัวจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com

การซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติของโตโยต้าเป็นกระบวนการที่ใช้เวลานานและซับซ้อน โดยปกติจะทำโดยผู้มีประสบการณ์ในการประชุมเชิงปฏิบัติการหรือศูนย์บริการ อย่างไรก็ตามหลังจากอ่านบทความแล้วคุณจะซ่อมเกียร์อัตโนมัติได้ง่ายขึ้นด้วยมือของคุณเอง

สิ่งแรกที่ต้องเริ่มด้วยคือการถอดเซ็นเซอร์และอุปกรณ์ต่อพ่วงทั้งหมดออก หลังจากนั้นเราเริ่มถอดแยกชิ้นส่วนกล่องเกียร์อัตโนมัตินั่นคือเราถอดสลักเกลียวสองอันสำหรับสิบเจ็ดอัน, สี่อันสำหรับสิบสี่อันและเจ็ดอันสำหรับปั๊มเจ็ดอันสำหรับสิบสอง ขั้นตอนต่อไปคือการเอาพาเลทออก ให้ความสนใจโดยตรงกับตัวกรองซึ่งมักจะสกปรก

ตัวกรองถูกยึดด้วยสลักเกลียว 3 ตัว เมื่อวินิจฉัยตัวกรองแล้ว คุณสามารถบอกได้มากมายเกี่ยวกับสาเหตุของความผิดปกติของเกียร์อัตโนมัติ หลังจากที่คุณถอดตัวกรองออกแล้ว สมองหรือลอจิกไฮดรอลิกจะเปิดขึ้นต่อหน้าเรา ซึ่งมีวาล์วปิดกั้น วาล์วแรงดัน และวาล์วสวิตชิ่งสามตัว

เราลบลอจิกไฮดรอลิก เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ถอดชิปของโซลินอยด์ไฟฟ้าและสลักเกลียวสิบตัวที่หัว เราปลดมันออกและเอาสมองออก หลังจากถอดสลักเกลียวแล้ว ให้ค่อยๆ แยกแผ่นออก โปรดทราบว่าคุณจำเป็นต้องถอดวาล์วระบายน้ำออกจากข้อต่อของไหลและแบตเตอรี่ทันที

เราตรวจสอบอีกครั้งว่าไม่มีอะไรตกหล่นและไม่มีอะไรสูญหาย นั่นคือเราตรวจสอบชิ้นส่วนที่หลวมด้วยตนเอง จากนั้นเราถอดปั๊มออกโดยขันน็อตสองตัวที่ด้านข้างโดยวิธีนั้นมาจากสตาร์ทเตอร์

เรานำสลักเกลียวมาหยุดและขันหัวให้แน่นไม่จำเป็นต้องใช้แรงเพราะอาจเสียหายได้ หลังจากทำการปรับแต่งเหล่านี้จากด้านข้างแล้ว เราก็คลายสลักเกลียวสิบสองอันที่ยึดกระทะออก จากนั้นเราก็นำมันออกมาและดูว่ามีความผิดปกติทันที ความสนใจ! พลิกกระทะอย่างระมัดระวัง เพราะชิ้นส่วนเล็กๆ อาจหลุดออกมาได้

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

ซ่อมเกียร์อัตโนมัติโตโยต้าทำเอง ต้องระวังให้มาก ดังนั้นเราจึงจัดเรียงชิ้นส่วนทั้งหมดของเกียร์อัตโนมัติตามลำดับเพื่อไม่ให้สับสนระหว่างการประกอบและตำแหน่ง จากนั้นเราก็นำแพ็คเกจความเร็วที่สี่ออกมาซึ่งยกแถวขึ้น

ต่อไป เราตรวจสอบแหวนรองแบริ่ง แต่ระวังอย่างยิ่งกับพวกมันเพราะอาจตกลงมาและจากชิ้นส่วนมากมายในเกียร์อัตโนมัติคุณจะไม่สามารถเดาได้ว่ามันอยู่ตรงนั้น เราถอดจุกซึ่งอาจทำให้เกิดปัญหาคุณสามารถใช้ไขควงได้ แต่ทุกอย่างควรทำอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหาย ส่วนใหญ่แล้วเมื่อวินิจฉัยเกียร์อัตโนมัติจะตรวจพบการสึกหรอของบุชชิ่งเนื่องจากเพลาเริ่มเดิน

นอกจากนี้ คุณยังสามารถเห็นสิ่งที่เปลี่ยนตลับลูกปืน นั่นคือ พวกมันหมุนภายในการแข่งขัน ไม่ควรพบชิ้นส่วนที่ผิดพลาดทั้งหมดเท่านั้น แต่ยังต้องเปลี่ยนด้วย

การซ่อมแซมที่ต้องทำด้วยตัวเองจะทำกำไรได้ค่อนข้างมาก เนื่องจากคุณไม่จำเป็นต้องให้เงินที่หามาอย่างยากลำบากแก่ผู้เชี่ยวชาญ แต่ถ้าคุณไม่มั่นใจในความสามารถของคุณมากนัก ให้ติดต่อสถานีบริการซึ่งพวกเขาจะช่วยคุณประหยัดเวลาและคลายความกังวล อย่างไรก็ตาม อย่าลืมว่างานใดๆ ที่ทำด้วยตัวเองนั้นมีคุณภาพดีกว่า เนื่องจากคุณไม่น่าจะประหยัดรถของคุณได้

การซ่อมเกียร์อัตโนมัติ (เกียร์อัตโนมัติ) Toyota Town Ice ดำเนินการในบริการเฉพาะทางเท่านั้น บริการของเราซ่อมเกียร์อัตโนมัติ Toyota Town Ace มากว่า 12 ปี นอกจากการซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติแล้ว เรายังรับซ่อมทอร์กคอนเวอร์เตอร์และซ่อมแซมตัววาล์ว รวมถึงการเปลี่ยนวาล์วบางส่วน ในบางรุ่น เราซ่อมเมคคาทรอนิกส์ได้

เรามีทางเลือกสองทางสำหรับการซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติ:

ซ่อมเกียร์อัตโนมัติบางส่วน (ในพื้นที่) Toyota Town Ice - ก่อนการซ่อมแซม เราทำการวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์ของเกียร์อัตโนมัติ และหากจำเป็น ให้ทำการวินิจฉัยทางกลด้วยการถอดกระทะเกียร์อัตโนมัติออก หากข้อสรุปของการวินิจฉัยเป็นปัญหาในเกียร์อัตโนมัติ เราจะถอดเกียร์อัตโนมัติ ล้างในอ่างพิเศษ และดำเนินการแก้ไขปัญหาด้วยรายการอะไหล่และอุปกรณ์เสริมเพื่อขจัดปัญหาที่คุณสมัคร

ยกเครื่องเกียร์อัตโนมัติ Toyota Town Ice - เช่นเดียวกับการซ่อมแซมบางส่วน หากการวินิจฉัยแสดงว่าปัญหาอยู่ในเกียร์อัตโนมัติ กล่องจะถูกลบออก ถอดประกอบทั้งหมด ล้างและชำรุด ในกรณีนี้ เราไม่ได้มองหาสาเหตุของการพัง แต่ทำการแก้ไขปัญหาทั้งหมด ส่วนประกอบและชิ้นส่วนอะไหล่ทั้งหมดที่มีการสึกหรอเพิ่มขึ้นจะถูกกำหนดและเปลี่ยนแปลง

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

  • รูปภาพ - ซ่อมเกียร์อัตโนมัติทำเองได้ toyota town ice

    สวัสดี เวลาผ่านไปมากแล้ว แต่เกือบจะไม่มีอะไรเกิดขึ้นในขณะนี้ ฉันเปลี่ยนช่วงล่างด้านหลัง Kayaba racks 1200r (โตโยต้าเบากว่าราคา 1,000r) และซื้อสปริงจาก 1080r ด้านหน้า Niva (VAZ 2121) สำหรับคู่รักรถสูงขึ้น 5 ซม. การจัดการเพิ่มขึ้นบรรทัดฐานทั้งหมดไม่แตกที่ใดก็ได้ . และฉันซื้อเสบียงสำหรับสปริง พวกเขาทำโดยไม่มีรูในหนึ่งชั่วโมงครึ่ง

    แต่สิ่งที่เกิดขึ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้ใช่โดยทั่วไปแล้วฉันขับรถกลับบ้านจากสโมสรและเกือบจะถึงบ้านแล้วขับรถขึ้นเนินผิดมุมและนั่นก็คือติดอยู่ข้างหน้าหรือข้างหลังทรมานรถประมาณ 15 นาทีที่หนุ่มๆ ขับ Camry ขึ้น 4 คน ยกขึ้นบรรทุก (รถ) แล้วสตาร์ท อาหารและบัมโคโรบัสลื่น ผมกระตุกหลังแทบไม่ไหว หยุด เติมน้ำมันให้ถึง 3 พัน ให้ kaaaak karoch kapets โคโรบาสุ.

    แล้วก็เริ่มคิดจะทำอะไร

    1. ไปทำในเคนซี มันคือ 30-60,000 นาดา

    2. การแกะกล่องจากการถอดประกอบเป็นเงิน 11,000 (แต่เขาทิ้งอะไรไว้และชอบขี่ลม)

    3. ทำสัญญาด้วยเหตุผลบางอย่างจากเงิน 40,000

    4. ซื้ออะไหล่และทำทุกอย่างด้วยตัวเองไม่มีค่า 🙂 แต่โดยทั่วไปแล้วเงินจะต่ำกว่า

    ฉันเริ่มอ่านฟอรั่ม

    ฉันสูบและพิมพ์วรรณกรรม ไปที่หมู่บ้านเพื่อไปหาลุงของฉัน และมันก็เริ่มต้นขึ้น

    แต่ก่อนอื่นฉันซื้ออะไหล่ที่นี่

    ใต้ฝากระโปรงหน้า ฉันได้เขียนไว้ว่ากล่องนั้นเป็น A42D แต่เมื่อปรากฏออกมาในภายหลัง มันถูกเปลี่ยน และฉันมี A43D ดังนั้นปะเก็นใต้แผ่นไฮดรอลิกจึงไม่พอดี (แต่มันทำงานได้ดีแม้ไม่มีพวกเขา)

    เพื่อเงิน ปะเก็นทั้งหมด (ยางยืด แหวนโลหะ ฯลฯ) 2500r

    แผ่นแรงเสียดทานออกมา 2500r เอาราคาเฉลี่ย (20 ชิ้น)

    Dextron 3rd British Petrolium 2000r 7l

    แผ่นโลหะ 4 แผ่น 440r

    อย่างไรก็ตาม สิ่งที่ไม่ดีก็คือดิสก์ถูกใช้งานเป็นเวลานาน 11 วัน แต่ไม่มีทางเลือกอื่นในโนโวซีบีสค์

    รถยืนได้ทั้งหมด 15 วันซึ่งพวกเขามีส่วนร่วมในนั้น 4-5 วัน (สูงสุด) แต่โดยทั่วไปจะใช้เวลา 3 ชั่วโมงในการถอดกล่องถอดแยกชิ้นส่วนเป็นเวลา 4 ชั่วโมง (เวลา dofiga คิด ใช้ทำอะไร ทำงาน อะไรพัง ฯลฯ) ชั่วโมง 3-4 ในการประกอบกล่อง 3 ชั่วโมงในการส่งมอบ แต่ด้วยความพยายามอย่างมาก

    อันที่จริง ไม่มีอะไรซับซ้อนเกี่ยวกับกล่อง ใส่แล้วถอดยาก ใช่ ในหลุมที่ -20 🙂

    ตอนนี้ Korobas เหมือนใหม่ ฉันจะไม่อธิบายการซ่อมแซมทั้งหมด เราเปลี่ยนดิสก์ทั้งหมด แถบยาง ฯลฯ ชิ้นส่วนทางกลทั้งหมดเป็นกล่องตามอุดมคติ (ตลับลูกปืนดาวเคราะห์) มันเปลี่ยนโดยมองไม่เห็น (ไม่มีมาตร) ฉัน ฉันมีความสุขและมีความสุขมาก ในรถคันต่อไป ฉันจะจัดการแกะกล่องด้วยตัวเอง

    ภาพถ่ายเพื่อพิสูจน์ มีรูปถ่ายจำนวนมาก แต่พวกเขาอยู่ใน fotik จำเป็นต้องทิ้ง

    โอ้ ใช่ มีการพังทลายในแพ็คเกจที่ลึกที่สุดซึ่งรับผิดชอบในส่วนที่ 3 และด้านหลัง หมากฝรั่งซีลบนลูกสูบแตกและมีการสึกหรอมากบนแผ่นโลหะและส่วนต่าง ๆ ดังนั้นลูกสูบจึงมีขนาดใหญ่ ระยะชัก 2.4 มม. (สูงสุดที่อนุญาต) และขั้นต่ำ 0.6 มม. ตอนนี้มีแล้ว ดังนั้นฉันจึงขับรถเย็น ๆ ความดันเป็นปกติลูกสูบถูกบีบอัดทุกอย่างหายไปเมื่อมันร้อน

    คอมเพรสเซอร์ที่น่าพึงพอใจอีกตัวหนึ่ง จำเป็นต้องล้างส่วนประกอบต่างๆ เช่นเดียวกับ "การกระแทก" ที่ตามมาของแพ็คเกจที่ประกอบแล้วเพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพ

    น้ำมันก๊าด! ไม่มีน้ำมันก๊าดมากเกินไป ดังนั้น หาที่ที่พวกเขาขายถังขนาด 5 ลิตร มันจะถูกต้อง

    แปรงทาสีสำหรับล้างชิ้นส่วนในน้ำมันก๊าด

    ฉันไม่ได้พูดถึงกุญแจ คุณต้องมีประแจแรงบิดอย่างแน่นอน

    ในรายงานนี้ ผมจะอ้างอิงตัวเองจากกระทู้นี้ที่นี่ https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209/viewtopic.php?f=1&t=44498

    ตอนนี้เราวางกล่องไว้ที่ใดที่หนึ่งโดยเฉพาะบนแถบในลักษณะเดียวกับที่เราใส่การ์ดและคลายเกลียวกล่องโอน ทุกอย่างเรียบง่ายที่นั่น เราทำงานอย่างระมัดระวังกับ "razdatka" เพื่อไม่ให้น้ำมันรั่วไหล

    จากนั้นเปิดคู่มือและทำทุกอย่างตามนั้นอย่างเคร่งครัด ถอดทอร์กคอนเวอร์เตอร์อย่างระมัดระวัง และทันทีที่เราปลดออกจากเพลา ให้พลิกคว่ำ เสียบรูด้วยผ้าขี้ริ้วที่สะอาดแล้วพักไว้

    จากนั้นเราถอดปั๊มออก ขอแนะนำให้ปรับตัวดึง Zhiguli บางตัวเพื่อยิงปั๊ม ฉันไม่ได้เดาเกี่ยวกับมัน ดังนั้นฉันจึงหยิบมันขึ้นมาด้วยไขควง แต่แน่นอนว่ามันผิด มันอาจทำให้บางสิ่งเสียหายได้

    ขั้นแรก คุณแยกส่วนประกอบกล่องออกเป็นแต่ละโหนด จากนั้นวนซ้ำในแต่ละโหนด จากนั้นรวบรวมโหนดทั้งหมดเข้าด้วยกัน

    นี่คือลักษณะของปั๊มน้ำมันที่ถอดประกอบ:

    ในกระบวนการคัดแยกโหนด ส่วนใหญ่ใช้เวลาในการล้างสิ่งสกปรก มีจำนวนมากทุกที่ในรูปของแปะสีดำ ล้างแข็งมาก และใช้เวลานาน ส่วนใหญ่ของเวลา

    ด้านล่างนี้คือรูปภาพและคำอธิบายของส่วนประกอบต่างๆ พวกเขาจะไม่สมบูรณ์เพียงเป็นภาพประกอบและความคิดเห็นในคู่มือ ฉันดึงความสนใจไปที่สิ่งสำคัญอีกครั้ง - MANUAL! ที่เหลือเป็นเรื่องรอง!

    ก่อนการติดตั้ง ดิสก์เสียดทานจะถูกแช่ในเดกซ์ตรอนอย่างน้อย 2 ชั่วโมง ฉันมีเวลาหนึ่งสัปดาห์

    จะตรวจสอบได้อย่างไรว่าคลัตช์เสียดทานอยู่ในสภาพดี: มีคำจารึกว่า "ประหลาด" ทั้งหมด ดังนั้นหากอ่านได้คลัตช์เสียดทานเป็นเรื่องปกติและโดยหลักการแล้วไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน

    ฉันคิดว่าต้องใช้เวลาอย่างน้อยหนึ่งชั่วโมงในการล้างรายละเอียดทั้งหมด รูปภาพแสดงผลการประกอบ ในแพ็คเกจนี้ คลัตช์และจานเบรกก็ปกติเช่นกัน โดยสังเกตเห็นการสึกหรอเพียงเล็กน้อยบนดิสก์แผ่นเดียว

    ล้างและประกอบหน่วยแล้ว

    เรากระแทกปม: เมื่อมีการจ่ายอากาศ คุณควรได้ยินวิธีการทำงานของบรรจุภัณฑ์ - เสียงป๊อปที่มีลักษณะเฉพาะ จึงได้ชื่อว่า "สแลม"

    การประกอบยังไม่สมบูรณ์ มีคลัตช์เสียดทานใหม่ ยังคงต้องใส่หน้าแปลนด้านบนพร้อมวงแหวนยึด

    แพ็คเกจนี้ทำให้ฉันหมดไฟ ไม่เพียงแต่ไม่มีวัสดุเสียดทานบนคลัตช์เท่านั้น แต่ยังมีการสึกหรอในโลหะ จานเหล็กยังมีการสึกหรอที่สำคัญอีกด้วย

    เราทิ้งเศรษฐกิจที่ทรุดโทรมทั้งหมด - ส่วนที่เหลือเป็นของฉัน เราเปลี่ยนซีลบนลูกสูบและประกอบเข้าด้วยกัน

    ถัดมาเป็นตัวถังซึ่งรวมถึง #1Brake, #2เบรค, ดาวเคราะห์ y เกียร์อาทิตย์

    ลูกสูบถูกบีบออกด้วยอากาศอัด

    ใต้ลูกสูบที่ขอบเต็มไปด้วยสิ่งสกปรก

    นี่คือจุดสิ้นสุดของรูปภาพ เนื่องจากฉันทำการ์ดหน่วยความจำหาย มีรูปถ่ายของแผงกั้นวาล์ว

    หลังจากกำแพงกั้น เราประกอบทุกอย่างตามคู่มือ โดยก่อนหน้านี้ได้นำชิ้นส่วนตัวถังขนาดใหญ่ทั้งหมดไปล้างรถ: ตัวรถ กระดิ่ง ก้าน และพาเลท

    หลังจากที่คุณประกอบกล่องแล้ว คุณต้องล้างส่วนต่างๆ ต่อไปนี้: ทอร์กคอนเวอร์เตอร์, ท่อที่เปลี่ยนจากกล่องไปยังหม้อน้ำและตัวหม้อน้ำ หรือค่อนข้างจะเป็นส่วนสำหรับระบายความร้อนเดกซ์ตรอน

    "โดนัท" (หรือที่รู้จักว่าทอร์คคอนเวอร์เตอร์)

    เขาสูบน้ำออกจากเด็กซ์ตรอนตัวเก่าให้มากที่สุด จากนั้นสูบฉีดออกให้มากที่สุดด้วยหลอดฉีดยาและท่อ เทน้ำมันเบนซินเขย่า "โดนัท" ระบายน้ำออกด้วยหลอดฉีดยา และฉันทำอย่างนั้น 4 ครั้ง สิ่งสกปรกในความอุดมสมบูรณ์ วิธีการเอาน้ำมันเบนซินที่เหลือออกต่อไปเป็นขั้นตอนที่น่าเบื่อที่สุด เราเอาเศษผ้ายัดเข้าไปใน "โดนัท" เขย่าตัวแปลงแรงบิดดึงเศษผ้าออกแล้วบิดออกแล้วทำซ้ำอีกครั้ง ดังนั้นน้ำมันเบนซินอีกครึ่งลิตรจึงถูกบีบออก ขั้นตอนนี้ใช้เวลาหนึ่งชั่วโมงครึ่ง ในตอนท้ายของขั้นตอน มันถูกบีบออกทีละหยดจริงๆ

    เราถอดท่อที่นำไปสู่หม้อน้ำ ยกท่อด้านล่างขึ้นไปยังถังขยาย และนำขวดพลาสติกขึ้นจากด้านล่างเรารวบรวมน้ำมันเบนซินในหลอดฉีดยา ใส่ในท่อ ปั๊มมัน ไปเรื่อยๆ จนกว่าน้ำมันเบนซินจะหมด เราเป่าด้วยคอมเพรสเซอร์โดยใช้แรงดันเล็กน้อยผ่านท่อด้านบน

    ล้างท่อ - เพียงเทด้วยหลอดฉีดยาจนน้ำมันเบนซินสะอาดออกมาแล้วเป่า จากนั้นเทของเหลวใหม่ลงใน "โดนัท" และเกียร์อัตโนมัติและติดตั้งทุกอย่างไว้ข้างหน้า

    ฉันตัดสินใจแยกกล่องและ razdatku แยกกัน จัดการเอง. เขานำกล่องมาไว้ใต้เบส จากนั้นยกขึ้นข้างระฆังแล้วใส่กระดานเข้าไป จากนั้นยกขึ้นที่ด้ามและใส่กระดานเข้าไปด้วย เมื่อแผ่นไม้สะสม ฉันก็แทนที่พวกมันด้วยแท่งแล้ววางแผ่นใหม่อีกครั้ง ไปเรื่อยๆจนสามารถเอาแม่แรงได้ จากนั้นค่อย ๆ นำกล่องไปที่เครื่องยนต์อย่างระมัดระวังแล้วขันให้แน่นตามหนังสือ สิ่งเดียวกันกับกรณีการโอน

    อีกครั้ง: คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ากระดิ่งนั้นสูงกว่าก้านเสมอเพื่อไม่ให้เบเกิลหลุด!

    นั่นคือทั้งหมด เราเกี่ยวมัน เราเชื่อมต่อ เราติดมัน

    ฉันขอย้ำอีกครั้งว่า คุณไม่จำเป็นต้องใช้รายงานนี้แทนคู่มือ รายงานนี้มีแนวโน้มที่จะทำให้ชัดเจนว่าไม่ใช่เทพเจ้าที่เผาหม้อ ทุกสิ่งสามารถทำได้โดยไม่มี "ผู้เชี่ยวชาญ" เพื่อตรวจสอบสิ่งนี้ คุณสามารถไปที่เว็บไซต์ my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/51 ผู้เชี่ยวชาญสื่อสารกันที่นั่น มีส่วน "ปัญหาหลังการซ่อมแซม" ดูว่ามีกี่หัวข้อเช่น " หลังการซ่อมแซมไม่เดินหน้าหรือถอยหลัง” หรือ “เดินหน้าอย่างเดียว” หรือ “ถอยหลังเท่านั้น” และอื่นๆ ในทำนองเดียวกัน บางคันผ่านไปหลายรอบแล้วทำให้รถเคลื่อนตัวไม่ได้ และนี่เขียนโดยมืออาชีพซึ่งผู้คนจ่ายค่าซ่อม 25,000 รูเบิล!

    แม้ว่าฉันจะไม่เถียง แต่ก็มีข้อดีจริง ๆ แต่เห็นได้ชัดว่ามีไม่มากนัก - อย่างที่พวกเขาพูด สินค้าเป็นชิ้น และในฟอรัมนี้มีคนเหล่านี้ที่ช่วยฉันจัดการกับปัญหาบางอย่าง แต่ฉัน' ฉันยังใหม่กับสิ่งนี้ และฉันไม่ทำเงินกับสิ่งนี้

    PS เมื่อฉันอายุ 12 ขวบ พ่อแม่ของฉันก็ส่งเสียงแหลมและเสียงแหลมของฉันซื้อจักรยานยนต์ riga-24 หรือ DELTA ให้ฉันในอีกทางหนึ่ง อุปกรณ์เจ๋งๆ ในเวลานั้นคือสิ่งที่ฉันไม่ได้ทำกับมัน เครื่องยนต์ V-50 เขามีจุดเจ็บ เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ทั้งหมดของซีรีส์นั้น (เช่น Sh-62 เป็นต้น) - คลัตช์ ดังนั้นคลัตช์ของพวกมันจึงเหมือนกับคลัตช์แพ็คในเกียร์อัตโนมัติ เป็นที่ชัดเจนว่าในกล่องบรรจุภัณฑ์จะเปิดขึ้นด้วยระบบไฮดรอลิกผ่านลูกสูบแล้วใช้คันโยกด้วยมือ แต่สาระสำคัญก็เหมือนกัน: ตะกร้าและชุดแผ่นดิสก์มีสปริงกลางตัวหนึ่ง ดิสก์เสียดสีเป็นจุดเจ็บพวกเขาถูกไฟไหม้อย่างรวดเร็วเนื่องจากการขาดแคลนอย่างต่อเนื่องเราจึงตัดมันออกจาก textolite แต่ไม่นาน แต่ถอดแยกได้ง่ายคุณวางจักรยานยนต์ทางด้านขวาและ เปิดฝาโดยไม่ต้องระบายน้ำมัน โอ้วัยเด็ก -)

    บทความและคู่มือที่น่าสนใจเพิ่มเติมในหัวข้อนี้:

    ความกังวลเกี่ยวกับรถยนต์ของโตโยต้านั้นใหญ่ที่สุดในโลก รถยนต์โตโยต้าครองตำแหน่งผู้นำในจำนวนรถยนต์ที่ผลิตต่อปีมาหลายปี โตโยต้าผลิตรถยนต์ไม่เพียงแต่ให้ความสะดวกสบายแต่ยังน่าเชื่อถืออีกด้วย น่าเชื่อถือที่สุดในโลก ถึงแม้ว่าผู้ผลิตรถยนต์ทุกรายจะหันมาใช้การควบคุมการสึกหรอ โตโยต้าก็ยังเป็นที่หนึ่งในด้านความน่าเชื่อถือและความทนทานของรถยนต์ของตน สิ่งนี้ใช้กับการส่งสัญญาณด้วย ระบบเกียร์อัตโนมัติเกือบทั้งหมดที่ใช้ในรถยนต์โตโยต้าผลิตโดยบริษัทในเครือตระกูลอ้ายซิ การส่งสัญญาณตระกูลอ้ายซิไม่ได้ใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุดเสมอไป และไม่ได้เป็นวิธีที่เร็วและประหยัดที่สุดเสมอไปเมื่อเทียบกับรุ่นเดียวกัน แต่พวกมันมีความน่าเชื่อถือและเล่นได้นานที่สุดอย่างสม่ำเสมอ แทบไม่เคยแข่งขันกับการพัฒนาของอเมริกาในสมัยโบราณเท่านั้น บ่อยครั้งที่การส่งสัญญาณของตระกูลอ้ายซิมีคุณภาพสูงและเชื่อถือได้จนตัวรถเองหรือแม้แต่เจ้าของรถกำลังประสบอยู่ นอกจากนี้การออกแบบของพวกเขานั้นง่ายมากและมีคู่มือที่ครอบคลุมซึ่งการซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติของโตโยต้าสามารถทำได้ด้วยมือ

    รถยนต์ Toyota Camry และ Highlander ติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติสี่สปีดของตระกูล 140-240U ซึ่งเป็นกระปุกเกียร์ขนาดใหญ่และธรรมดาที่สุดจากตระกูลอ้ายซิเกียร์อัตโนมัตินี้ได้รับการติดตั้งในรถยนต์หลายรุ่น: SUV ขนาดเล็ก, สเตชั่นแวกอน, ครอสโอเวอร์, รถเก๋งระดับพรีเมียม รวมถึง Lexuses เครื่องจักรในตระกูลนี้ยังคงผลิตอยู่บนพื้นฐานของการผลิตเกียร์อัตโนมัติห้าสปีด U150-U250 ซึ่งติดตั้งบน Camry และ Highlander

    เช่นเดียวกับการส่งสัญญาณในรถยนต์โตโยต้า เกียร์อัตโนมัติ Camry นั้นไม่สามารถทำลายได้ อย่างไรก็ตาม เกียร์ Camry อยู่ในอันดับที่ 4 ของโลกในแง่ของจำนวนคำขอซ่อม นี่ไม่ใช่เพราะความน่าเชื่อถือของกล่องใส่รถ Camry แต่มาจากความแพร่หลายทั่วโลก ความนิยมในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ และความลังเลใจของเจ้าของที่จะเปลี่ยน Corolla หรือ Camry ที่ยังไม่พังมานานหลายปีเพื่ออย่างอื่นและของใหม่ แต่ไม่ใช่ น่าเชื่อถือมาก เกียร์ Camry ใช้งานได้ง่ายใน 5, 10 หรือ 20 ปี แต่เจ้าของต้องการขับรถที่ยอดเยี่ยมเหล่านี้ต่อไป ดังนั้นเขาจึงส่งพวกเขาไปซ่อมแซม ไม่ใช่เพื่อฝังกลบ

    ในการบริการครั้งแรกของเกียร์อัตโนมัติ Camry น้ำมันและไส้กรองจะเปลี่ยนพร้อมกับปะเก็นกระทะ ตั้งแต่กลางทศวรรษ 2000 ระบบเกียร์ของ Camry ถูกเปลี่ยนเป็นน้ำมันที่ไม่สามารถเปลี่ยนได้ ซึ่งยังคงมีค่าใช้จ่ายที่จะต้องเปลี่ยนอย่างน้อยทุกๆ 50,000 กิโลเมตร ตัวกรองเกียร์อัตโนมัติ Camry รุ่นล่าสุดให้บริการได้ถึง 120,000 กิโลเมตร

    ชุดซ่อมสำหรับซีลน้ำมันและปะเก็นสำหรับเกียร์อัตโนมัติ Camry สามารถติดตั้งได้ที่ไม่ใช่ของเดิม คลัตช์เกียร์อัตโนมัติของ Camry ถูกเปลี่ยนทั้งชุด แต่เมื่อสร้างเครื่องใหม่แล้ว หากมีอย่างน้อยหนึ่งแพ็คเกจที่ถูกไฟไหม้

    เหล็กเกียร์อัตโนมัติ Camry มีความน่าเชื่อถือสูง เฉพาะรถยนต์ที่หนักและทรงพลังที่สุดเท่านั้นที่มีความเสี่ยง พวกเขาอาจต้องซ่อมแซมแล้วที่ 200,000 กิโลเมตร

    สาเหตุทั่วไปในการติดต่อเกียร์อัตโนมัติ Camry เพื่อซ่อมแซมคือความล้มเหลวของชุดเกียร์ของดาวเคราะห์ด้านหน้า เฟืองอาจหักได้ ฟันเฟืองอาจยุบลงอย่างรวดเร็ว เนื่องจากระบบเกียร์อัตโนมัติ Camry แรงบิดสูงเกินไปในสภาวะน้ำมันไม่เพียงพอ เจ้าของเกียร์อัตโนมัติ Camry ที่มีเครื่องยนต์สามลิตรควรปกป้องรถจากการเร่งความเร็วอย่างดุเดือดและการลื่นไถลนอกถนนหรือในฤดูหนาว

    อาการหลักของการทำลายชุดเกียร์ของดาวเคราะห์คือร่องรอยของตะไบโลหะและเศษเล็กเศษน้อยในกระทะน้ำมันของเกียร์อัตโนมัติ Camry หากคุณไม่เปลี่ยนมันทันเวลา ปฏิกิริยาลูกโซ่จะเริ่มต้นในกล่องและกลไกเกียร์อัตโนมัติอื่นๆ ก็จะได้รับผลกระทบไปด้วย

    เกียร์ดวงอาทิตย์และแบริ่งมักจะตามมา ตามด้วยเฟืองวงแหวนและชุดเฟืองหลังของดาวเคราะห์

    ฝาหลังของเกียร์อัตโนมัติ Camry เป็นจุดอ่อนในการออกแบบกล่องนี้ สำหรับรถยนต์ทรงพลัง จะหลุดจากวงแหวนเทฟลอนที่ติดขัด แรงดันน้ำมันเกียร์อัตโนมัติของ Camry หายไปและคลัตช์เดินหน้าเริ่มลื่น ความเค้นจากการดัดงอจากการขับขี่ที่ดุดันด้วยน้ำมันสกปรกที่แรงบิดสูงสุดจะขัดชั้นเทฟลอนของโอริง สำหรับรถยนต์ที่ทรงพลังจำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบ่อยขึ้นและตรวจสอบสภาพของทอร์กคอนเวอร์เตอร์

    คลัตช์แรงเสียดทานและแผ่นเหล็ก 3-4 เกียร์ล้มเหลวน้อยลงเล็กน้อย พวกเขาเป็นคนแรกที่ต้องทนทุกข์ทรมานจากความอดอยากน้ำมัน

    ลูกสูบล้มเหลวระหว่างความร้อนสูงเกินไปและการทำงานแบบแห้งเท่านั้นซึ่งค่อนข้างทนต่อผลกระทบของฤดูหนาวของรัสเซียต่อการเคลือบยาง

    ในบางครั้ง ซีลแขนเสื้อ ข้อมือ และปั๊มน้ำมันจะล้มเหลว ควรเปลี่ยนทุกครั้งที่ซ่อม

    ระบบไฟฟ้าของเกียร์อัตโนมัตินี้ค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่ในช่วงปีแรกมี "ความเจ็บป่วยในวัยเด็ก" - หน้าสัมผัสของชุดควบคุมนั้นบัดกรีได้ไม่ดีและบางครั้งไฟฟ้า "บั๊กกี้"

    นอกจาก Toyota แล้ว การส่งสัญญาณเหล่านี้ยังแพร่หลายใน Lexus ด้วย ซ่อมเกียร์อัตโนมัติ Toyota Harrier ก็ไม่ต่างจาก Lexus RX 300

    • ระดับ 3.2 ผู้มีสิทธิเลือกตั้ง: 85

    บทความที่เกี่ยวข้องเพิ่มเติมจากผู้เขียน