ซ่อมหม้อน้ำรถยนต์อลูมิเนียมด้วยตัวเอง

การซ่อมแซมหม้อน้ำอลูมิเนียมทำให้เกิดความปั่นป่วนอยู่เสมอทั้งจากเจ้าของรถยนต์และจากผู้เชี่ยวชาญ อดีตต้องการกำจัดความผิดปกติทั้งหมดอย่างต่อเนื่องเพื่อหารายได้ ในบทความนี้เราจะพยายามพิจารณาทุกแง่มุมของการซ่อมแซมหม้อน้ำอะลูมิเนียม สิ่งต่อไปนี้ใช้กับทั้งหม้อน้ำทำความเย็นและหม้อน้ำแบบเตาหลอมอย่างเท่าเทียมกัน

ที่พบมากที่สุด หม้อน้ำทำงานผิดปกติ:

• การปรากฏตัวของรอยแตกในบริเวณท่อระบายและท่อจ่ายหม้อน้ำ;
• การละเมิดความหนาแน่นของท่อ;
• การละเมิดความหนาแน่นของแมวน้ำ;
• การปรากฏตัวของรูและรอยแตกอันเป็นผลมาจากความเสียหายทางกล
• ของเหลวที่ไหลผ่านเนื่องจากการอุดตันของท่อ

อันดับแรก มาดูการออกแบบหม้อน้ำอะลูมิเนียมและวัสดุคอมโพสิตชนิดใดที่ใช้ในระหว่างการผลิต ประเภทแรกคือหม้อน้ำอลูมิเนียมแบบดั้งเดิม ด้วยภาชนะพลาสติกอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นในประเภทการยึดถังและการผลิตแกน ตามกฎแล้วถังจะถูกหนีบโดยการม้วนเป็นคลื่นหรือกานพลู

บางครั้งอาจดูเหมือนว่าความแตกต่างอยู่ที่วิธีการกลิ้งเท่านั้น แต่สิ่งนี้ไม่เป็นความจริง โดยไม่ต้องลงรายละเอียด เราทราบว่าประเภทของปะเก็นที่ใช้ระหว่างด้านล่างของหม้อน้ำและถังน้ำมันมีข้อจำกัดบางประการ หรือกล่าวอีกนัยหนึ่ง เกี่ยวข้องกับการใช้การรีดบางประเภท ตอนนี้ให้พิจารณาประเภทของแกน

แกนการตั้งค่าประเภทแบ่งออกเป็น:

• บัดกรี;
• การเรียงพิมพ์ (หรือสำเร็จรูป)

บัดกรีแข็ง

หม้อน้ำเหล่านี้ผลิตได้ยากขึ้นและด้วยเหตุนี้จึงมีราคาสูงกว่าหม้อน้ำสำเร็จรูป ความหมายของแกนกลางคือ มันถูกเก็บรวบรวมเหมือนทองแดง แต่แล้วส่งไปยังเตาเผาพิเศษที่มีสภาพแวดล้อมของก๊าซเฉื่อยและอุณหภูมิที่กำหนดไว้อย่างเข้มงวดสำหรับการเผาผนึก จากนั้นเมื่อแกนพร้อมแล้ว ถังพลาสติกจะเชื่อมต่อกับแกนโดยใช้การรีดด้วยคลื่น โดยธรรมชาติแล้วมีวิธีผสมกัน

ตามกฎแล้ว โมเดลสำเร็จรูปนั้นใช้ท่อกลมที่มีหน้าตัดขนาด 7-11 มม. และแผ่นระบายความร้อนแบบตั้งค่าประเภท ไม่ได้เชื่อมเข้ากับท่อ แต่เพียงแค่สวมให้แน่น ข้อดีของการออกแบบนี้คือต้นทุนต่ำ เนื่องจากงานเกือบทั้งหมดทำโดยใช้เครื่องจักรโดยไม่ต้องใช้การเชื่อม แต่ถึงกระนั้นก็มีหม้อน้ำสำเร็จรูปประเภทหนึ่งซึ่งท่อไม่ได้ถูกรีดผ่านปะเก็นซิลิโคนไปยังตาข่ายโลหะ แต่ถูกบัดกรีด้วยอะลูมิเนียม สำหรับหม้อน้ำเหล่านี้ ใน 99 เปอร์เซ็นต์ของกรณี รถถังเชื่อมต่อโดยใช้เฟืองบางประเภท

แยกจากกันเล็กน้อยคือหม้อน้ำอะลูมิเนียมทั้งหมด ซึ่งทั้งแกนและถังเป็นอะลูมิเนียม แกนของหม้อน้ำเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นมาเสมอ ด้วยเทคโนโลยีการบัดกรี.

แต่น่าแปลกใจที่ไม่มีผู้ผลิตรายใหญ่รายใดใช้เทคโนโลยีนี้ เนื่องจากหม้อน้ำสามารถต้องการวัสดุมากเท่ากับแกนโดยตรง เฉพาะหม้อน้ำแบบอเมริกันเท่านั้นที่มีข้อยกเว้นซึ่งสั่งทำโดยเจ้าของ "ขุด" หรือ "คลาสสิก" ตามอำเภอใจ

ในประเทศของเรา พบเทคโนโลยีนี้ในหม้อน้ำแบบเตาจากผู้ผลิตบางราย (เช่น Daewoo Nubira, Lanos) หรือในรุ่นจากผู้ผลิตในจีนหรือในประเทศที่ตรงไปตรงมาแต่ตัวเลือกที่อธิบายทั้งสองนี้แม้ว่าจะมีราคาถูกกว่าหม้อน้ำทองแดงทองเหลือง แต่คุณภาพของการประกอบและการออกแบบนั้นคัดลอกมาจากรุ่นทองเหลืองอย่างสมบูรณ์และสืบทอดข้อบกพร่อง "โดยธรรมชาติ" ทั้งหมด นอกเหนือจากข้างต้นแล้ว เตาอลูมิเนียมจะต้องพูดถึง ถังของพวกเขาไม่ได้เชื่อมต่อกับตะแกรงอย่างที่ควรจะเป็น แต่ติดกาวและถึงกับใช้กาวซึ่งเป็นอันตรายถึงแม้จะใช้ในสวนรดน้ำ พูดถึงหม้อน้ำทำความร้อน

นั่นก็คือการที่จะทำให้หม้อน้ำอะลูมิเนียมคุณภาพสูงซึ่งนอกจากฮีตซิงก์ที่ดีแล้วยังสามารถทนต่อ โหลดทางกลและอุทกพลศาสตร์ เป็นเวลานานต้องมีการออกแบบอย่างระมัดระวังและการใช้อุปกรณ์ที่ทันสมัยในระหว่างการผลิต และสิ่งนี้จะเพิ่มต้นทุนของผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายซึ่งจะโอนจากหมวดหมู่ผู้นำทันทีเมื่อเปรียบเทียบกับผลิตภัณฑ์ "ทองแดง" ไปสู่ระดับบุคคลภายนอกที่มีราคาแพง

ตัวอย่างเช่น ที่ GAZelle บนถนนของเรา หม้อน้ำทองเหลืองแทบจะไม่ขับออก 40,000 กม. โดยไม่มีการเสีย และนี่คือประมาณหนึ่งปีที่มีภาระรายวัน 100 กม. หลังจากการยกเครื่องหม้อน้ำครั้งใหญ่ด้วยมือของเราเองเราสามารถเพิ่มอายุการใช้งานได้ไม่เหมือนกับโรงงานหนึ่งถึง 2 เท่า แต่มันค่อนข้างยากที่จะทำเช่นนี้กับคู่อลูมิเนียมและที่สำคัญที่สุดคือไม่ได้ผลกำไรมาก ทางการเงิน มีเหตุผลให้คิดว่าคุณจำเป็นต้องประหยัดเงินเมื่อซื้อหม้อน้ำอะลูมิเนียมกับหม้อน้ำทองเหลืองหรือไม่

ตามกฎแล้วช่างฝีมือเรียกเตาและหม้อน้ำที่แปลกใหม่ซึ่งหายากมาก ตัวอย่างคือเครื่องทำความร้อน โอเปิ้ล โอเมก้า 1992มันทำจากตาข่ายพลาสติกทั้งหมด (doni) และแท็งก์ที่ทำขึ้นเป็นชิ้นเดียว และเชื่อมต่อกับแกนกำหนดประเภทซึ่งมีท่อรูปวงรีพร้อมเครื่องกังหันแบบเชื่อม นอกจากตัวอย่างนี้แล้ว ยังมีพันธุ์หายากอีกจำนวนหนึ่ง แต่นี่เป็นอีกพันธุ์ที่หายาก

ควรสังเกตว่ายิ่งหม้อน้ำอยู่บนรถของคุณยิ่งแปลกใหม่ช่างซ่อมรถยนต์ก็ยิ่งยากขึ้นเท่านั้นและไม่เพียงเพราะความซับซ้อนของการรวมวัสดุต่าง ๆ แต่ยังเพราะประสบการณ์ของช่างฝีมือหลายคนไม่ได้ ทำให้สามารถใช้การพิสูจน์และแก้ไขได้ในครั้งแรก ตัวเลือกการซ่อม นั่นคือผู้เชี่ยวชาญที่ไม่มีประสบการณ์จะทำการซ่อมแซมแบบสุ่มในขณะที่เรียนรู้รายละเอียดปลีกย่อยเพื่อที่จะพูดฝึกฝนด้วยมือของเขาเองบนหม้อน้ำของคุณเพื่อรับประสบการณ์

ดังที่ได้กล่าวมาแล้ว ถังพลาสติก ทำให้ง่ายขึ้นด้วยและลดต้นทุนการก่อสร้าง แต่คุณต้องจองคำว่า "พลาสติก" เมื่อพิจารณาจากถังนั้นไม่ถูกต้องมากเนื่องจากใช้โพลีโพรพีลีนและไม่มีใครเปิดเผยสารเติมแต่งและสิ่งสกปรกที่เหลือการอยู่รอดในสภาพแวดล้อมการแข่งขันขึ้นอยู่กับ นี้. มีการเสริมแรงด้วยไฟเบอร์กลาส ฟิลเลอร์ และเทคนิคอื่นๆ

หลังจากช่วงเวลาหนึ่ง ถังพลาสติกจะแห้ง ฐานของพลาสติกจะเปลี่ยนแปลงภายใต้อิทธิพลของความแตกต่างของอุณหภูมิคงที่ และทำให้เกิดรอยรั่วเมื่อเปราะบาง ในกรณีนี้ ทางเลือกที่ดีที่สุดคือเปลี่ยนหม้อน้ำใหม่ เนื่องจากการเปลี่ยนถังไม่ได้คุ้มค่าเสมอไป แต่บางครั้งถ้าเราพิจารณารุ่นพิเศษเฉพาะ คุณไม่สามารถทำอะไรได้ วิธีการซ่อมแซมรอยแตกในถังด้วยมือของคุณเอง แต่ที่นี่ คำถามที่สองเกิดขึ้น - ตัวเลือกการซ่อมแซมใดดีกว่ากัน

มี มีสามตัวเลือกการซ่อมแซมหลัก:

• เปลี่ยนถังด้วยโลหะซึ่งเชื่อมหรือบัดกรีแทนพลาสติก
• บัดกรีถังด้วยพลาสติก
• การใช้โพลีเมอร์พิเศษ

วิธีแรกเป็นวิธีที่น่าเชื่อถือที่สุด แต่ก็เป็นวิธีที่แพงที่สุดด้วย และปัญหายังคงอยู่ที่ถังที่สอง (เนื่องจากมีสองวิธีในหม้อน้ำ) หากคุณเปลี่ยนถังน้ำมันสองถัง ค่าใช้จ่ายจะเท่ากับว่าง่ายกว่าในการสั่งซื้อหม้อน้ำใหม่ที่เป็นของแท้ และการรับประกันทั้งหมดของผู้ชำนาญการ เช่น หม้อน้ำจะคงอยู่ตลอดไป ควรมองข้ามไป เนื่องจากชิ้นส่วนอลูมิเนียมก็มี ทรัพยากรบางอย่างและลดลงพร้อมกับทรัพยากรของถังพลาสติกราคาแพงของรถถังเหล่านี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าพวกเขาไม่ได้ทำโดยเจ้านายเอง แต่โดยโรงงานอุตสาหกรรมเช่นโรงงานการบิน (สำนักออกแบบ Antonov หรือ KhAZ) และอาจารย์เชื่อมด้วยมือของเขาเองเท่านั้น การเชื่อมอาร์กอน

สองวิธีถัดไปสามารถเข้าถึงได้มากขึ้นเนื่องจาก การใช้โพลีเมอร์ และการบัดกรีพลาสติกนั้นทั้งถูกกว่าและเร็วกว่า และเมื่อใช้หม้อน้ำที่เก่ามาก จะทำให้ "พลิกกลับ" ได้ก่อนที่จะซื้ออันใหม่โดยไม่ต้องลงทุนมาก แต่ฉันต้องบอกว่าการบัดกรีองค์ประกอบที่ซับซ้อนของโพลีโพรพีลีนในบางครั้งอาจถึงขั้นอันตราย คุณสามารถทำให้มันเปราะบางยิ่งขึ้นในพื้นที่บัดกรี

การซ่อมแซมรังผึ้งอะลูมิเนียมเองทำให้เกิดอาการปวดหัวอย่างรุนแรงทั้งสำหรับเจ้าของรถและช่างฝีมือ เหตุผลหลักคือการออกแบบบางครั้งซับซ้อนมากและแทบจะซ่อมแซมไม่ได้ และหม้อน้ำโลหะที่ค่อนข้างบางซึ่งไม่มี "จุดอ่อน" ในการออกแบบ แต่ให้พิจารณาทุกอย่างตามลำดับ

ประเภทแรกที่เราจะอธิบายคือหม้อน้ำรถยนต์สำเร็จรูปซึ่งดังที่ได้กล่าวมาแล้วมีราคาไม่แพง แต่การซ่อมแซมคุณภาพสูงนั้นต้องการการลงทุนด้านวัสดุที่ค่อนข้างใหญ่ แต่ในขณะเดียวกันก็เป็นไปได้โดยมือของผู้เชี่ยวชาญ ออกแบบ ประกอบด้วยเซลล์ซึ่งโดยวิธีการที่ถ้ามันแตกตามกฎแล้วซีลยางเป็นคนแรกที่ล้มเหลว รังผึ้งทรงกลมจับจ้องไปที่ตะแกรงด้วยความช่วยเหลือของการกลิ้งผ่านซีลยางซึ่งเป็นพลาสติกในช่วงเริ่มต้นของชีวิต

แต่นี่เป็นเพียงในตอนแรกและเมื่อเทสารป้องกันการแข็งตัวคุณภาพสูงแล้วปะเก็นก็จะกลายเป็นเพียงภาพที่น่ากลัว ตัวอย่างเช่นทรัพยากรของหม้อน้ำเยอรมันซึ่งดำเนินการเกี่ยวกับสารป้องกันการแข็งตัวคุณภาพสูงนั้นอยู่ที่ประมาณ 11-16 ปี, ของโซเวียตคือ 7-11 ปี, ทรัพยากรที่ทันสมัยและจีนบางครั้งสามารถ จาก 20 นาทีถึงหลายปี.

หากการบัดกรีส่วนกลางของหม้อน้ำนี้ (ดีถูหรือเจาะด้วยไขควง) เป็นไปได้ด้วยความช่วยเหลือของบัดกรีพิเศษก็ทำกำไรได้และมีคุณภาพสูงสำหรับทั้งสองฝ่ายแทบจะเป็นไปไม่ได้ที่จะซ่อมแซม "การเชื่อมต่อที่น่ากลัว" การประชุมเชิงปฏิบัติการบางแห่งในคราวเดียวได้พัฒนาองค์ประกอบที่ทำให้สามารถประสานอลูมิเนียมรังผึ้งกับตาข่ายเหล็กได้ แต่แน่นอนว่าไม่แนะนำให้ใช้เพื่อซ่อมแซมเช่นผลิตภัณฑ์สำหรับ VAZ-2107 ตัวเลือกนี้ เหมาะสมอย่างยิ่งในการซ่อม "รถต่างประเทศ" เท่านั้น

นี่เป็นผลิตภัณฑ์ขั้นสูงอยู่แล้ว ซึ่งต้องมีการแทรกแซงขั้นสูงและมีราคาแพงในระหว่างการซ่อมแซม เนื่องจากแทบไม่เคยพบหน่วยบัดกรีในรถยนต์ราคาประหยัด (เช่น Daewoo Lanos ติดตั้งรุ่นบัดกรี ในขณะที่ Daewoo Sens เป็นแบบตั้งค่า) ค่าซ่อมที่แพงกว่าเล็กน้อยจึงสมเหตุสมผลเกือบตลอดเวลา

ภาวะแทรกซ้อนจากการบัดกรีตัวอย่างเช่น แพ็ครังผึ้งเข้ามุมอธิบายโดยข้อเท็จจริงที่ว่าความหนาที่แตกต่างกันของโลหะจะไม่อนุญาตให้อาจารย์ แม้กระทั่งการจัดการเตาอย่างมืออาชีพ ในการหลอมประสาน อุณหภูมิซึ่งมักจะถึง 500-650 องศาและที่ ในเวลาเดียวกันไม่ทำให้ถังพลาสติกเสียหาย

การทำเช่นนี้เป็นไปไม่ได้เช่นกันและการเชื่อมต่อของโรงงานอาจเสียหายได้ทางเลือกอื่นคือโฟโตโพลีเมอร์หรือโพลีเมอร์คุณภาพสูง

ด้วยเหตุนี้ ฉันอยากจะบอกว่าแม้ว่าหม้อน้ำรถยนต์อะลูมิเนียมที่มีถังพลาสติกจะซ่อมแซมได้ยาก แต่ด้วยวิธีการที่เชี่ยวชาญและวัสดุคุณภาพสูง ทำให้สามารถบรรลุผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมได้

การทำงานปกติของมอเตอร์ได้รับอิทธิพลจากหลายปัจจัย รวมถึงการทำงานที่ถูกต้องของหม้อน้ำหล่อเย็น ตัวอย่างเช่น รถอยู่ในการจราจรติดขัด เครื่องยนต์ทำงานอย่างสม่ำเสมอ และทันใดนั้นไอน้ำก็เริ่มไหลออกมาจากใต้ฝากระโปรงรถ อีกกรณีหนึ่ง ในฤดูหนาวผู้ขับขี่ต้องการเปิดเตากะทันหัน จากนั้นรู้สึกถึงลมหนาวจากแผ่นเบี่ยง และเชื้อเพลิงก็เริ่มถูกบริโภคเร็วขึ้นมาก สาเหตุของปรากฏการณ์ทั้งสองนี้คือหม้อน้ำผิดปกติด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องพยายามระบุความผิดปกติและดำเนินการซ่อมแซมคุณภาพสูง

ในบรรดาตัวเลือกสำหรับการพังของหม้อน้ำมีทางเลือกที่สามารถแก้ไขได้ที่สถานีบริการเท่านั้น

จะเกิดอะไรขึ้นกับหม้อน้ำทำความเย็น? ดังนั้นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจึงล้มเหลวเนื่องจาก:

• ความรัดกุมของท่อที่สารหล่อเย็นเข้าสู่ถังหม้อน้ำแตก
• เกิดรอยร้าวบนท่อหม้อน้ำ (สำหรับการจ่ายและระบายของเหลว)
• หลังจากที่รถยนต์ประสบอุบัติเหตุ รอยแตกและรูปรากฏขึ้นบนหม้อน้ำเองเนื่องจากการกัดกร่อน
• ซีลยางทำด้วยเหล็กไม่รั่วซึม
• ท่อนำไฟฟ้าอุดตันเนื่องจากของเหลวไม่สามารถระบายความร้อนได้เพียงพอ

ในการซ่อมหม้อน้ำด้วยมือของคุณเองคุณต้องระบุความผิดปกติในการทำงานก่อน

ค้นหาวิธีสร้างแบ็คไลท์ของตัวเลขที่ถูกต้องและดูว่าจำเป็นหรือไม่ - ดูในเอกสารนี้

ที่นี่ คุณสามารถเรียนรู้วิธีถอดบูสเตอร์เบรกสุญญากาศ VAZ 2110 ได้

หากน้ำหล่อเย็นรั่วแสดงว่าหม้อน้ำเสีย การระบุรอยรั่วของหม้อน้ำไม่ยากเพียงแค่ตรวจสอบที่จอดรถอย่างระมัดระวัง

กำลังมองหาการรั่วไหล กับปัญหาหม้อน้ำ นี่คือการดำเนินการครั้งแรกของผู้ขับขี่รถยนต์ ในการทำเช่นนี้ คุณต้องเปิดฝากระโปรงหน้าขึ้นเล็กน้อย จากนั้นจึงค้นหาท่อที่ไปยังหม้อน้ำ จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของหัวฉีดบนและล่างของมอเตอร์และสองหัวฉีดของเตา จำเป็นต้องตรวจสอบท่อและที่หนีบซีลอย่างระมัดระวัง ท่อต้องไม่มีรอยแตกหรือแตกหัก และที่หนีบต้องไม่มีรอยรั่ว

ถัดไปคุณต้องตรวจสอบหม้อน้ำเองว่ามีสารป้องกันการแข็งตัวที่รั่วไหลออกมาเมื่อเร็ว ๆ นี้หรือไม่ คุณต้องดับเครื่องยนต์ รอจนกระทั่งเย็นลงเล็กน้อย จากนั้นเปิดเครื่องอีกครั้งและอุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิในการทำงาน อะไรอยู่ในหลุมเปิด? ระหว่างการทำงานปกติของตัวควบคุมอุณหภูมิ สารป้องกันการแข็งตัวควรไหลเข้าไปภายใน หม้อน้ำเปล่าหมายความว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนเทอร์โมสตัทที่ปิดค้าง

คุณยังสามารถตรวจสอบเทอร์โมสตัทได้ด้วยเครื่องยนต์ที่เย็นสนิท เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ถอดปลั๊กออกจากหม้อน้ำแล้วมองเข้าไป สารป้องกันการแข็งตัวที่ไหลอยู่ภายในหมายถึงตัวควบคุมอุณหภูมิที่เปิดค้างอยู่ นอกจากนี้ เป็นเพราะหม้อน้ำเสียที่เครื่องยนต์ร้อนจัดอย่างต่อเนื่อง การวินิจฉัยสถานะของหม้อน้ำดำเนินการดังนี้ มีการตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็นและควรเป็นปกติ สตาร์ทเครื่องยนต์ "เย็น" เมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่อง อุณหภูมิของท่อที่จ่ายหม้อน้ำจะสูงขึ้นเล็กน้อย ท่อระบายหม้อน้ำต้องเย็น หากท่อทางออกอุ่นขึ้นแสดงว่าเทอร์โมสตัทไม่เป็นระเบียบ หากท่อด้านล่างอุ่นขึ้นทุกอย่างก็เป็นไปตามเทอร์โมสตัทด้วยการระบายความร้อนไม่ดีเราสามารถพูดได้ว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนเทอร์โมสตัท (ซ่อมแซม)

หม้อน้ำทำจากทองเหลือง รู, รอยแตก, ช่องว่างในหม้อน้ำประเภทนี้จะถูกกำจัด ก่อนเริ่มงานคุณต้องตุนหัวแร้งอันทรงพลัง (เตารีดไฟฟ้าที่มีกำลังอย่างน้อย 500 W ค่อนข้างเหมาะสม) สว่าน, ฟลักซ์หรือกรดบัดกรี (สารเติมแต่งสังกะสีคลอไรด์); ประสาน; กระดาษทรายและแปรงโลหะ

ขั้นแรกให้นำหม้อน้ำที่ผิดพลาดออกจากรถและทำความสะอาด จากนั้นตรวจสอบความเสียหายทั้งหมด ใช้แปรงทำความสะอาดรูหรือรอยแตกเล็กๆ บนพื้นผิวถังหม้อน้ำ ตลอดจนความเสียหายอื่นๆ จากนั้นจึงจำเป็นต้องทรายจุดบัดกรีเหล่านั้น จนกระทั่งเงาโลหะสม่ำเสมอปรากฏขึ้น สิ่งนี้ทำเพื่อกำจัดออกไซด์และเพื่อให้ตัวประสานและโลหะยึดเกาะได้อย่างสมบูรณ์ หลังจากนั้นกรดบัดกรี, สว่านที่มีฟลักซ์จะถูกนำไปใช้กับพื้นผิวทองเหลือง (ในตำแหน่งของการบัดกรีที่ตั้งใจไว้) เนื่องจากการแพร่กระจายของบัดกรีเหนือความเสียหายจะดีเยี่ยมเมื่อบัดกรีเสียหาย คุณต้องดูสถานะของตะเข็บบัดกรีจากโรงงาน ซึ่งเมื่อให้ความร้อนด้วยหัวแร้งบนวัสดุทองเหลืองที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าสูง ก็สามารถ "ลอย" ได้เช่นกัน หากพบความเสียหายใกล้กับสถานที่ที่มีตะเข็บของโรงงานพวกเขาจะระบายความร้อนหรือใช้วิธีการคืนค่าหม้อน้ำจากวัสดุอลูมิเนียม

หม้อน้ำทำจากวัสดุอลูมิเนียม เพื่อซ่อมแซมความเสียหายในองค์ประกอบการทำความเย็นประเภทนี้ ควรใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันและกาวต่างๆ

รูที่มีความเสียหายลึก 1 ซม. ได้รับการซ่อมแซมโดยใช้ "การเชื่อมแบบเย็น" ซึ่งผลิตในรูปของแท่งขนาดเล็กและประกอบด้วยส่วนประกอบคู่หนึ่งที่มีฐานกาวและตัวเร่งปฏิกิริยา การปิดผนึกรูทำได้โดยใช้วิธีการเดียวกับการซ่อมด้วยกาวอีพ็อกซี่และโพลีเอสเตอร์ ก่อนที่จะเริ่มกระบวนการที่เรียกว่า "การเชื่อมเย็น" ส่วนประกอบจะถูกนวดจนกลายเป็นมวลที่เป็นเนื้อเดียวกันและอยู่ในรูปกรวยซึ่งมีมุมแหลมคมซึ่งถูกกดเข้าไปในความเสียหาย

รอยแตกที่ฐานของท่อใดๆ จะถูกปิดผนึกด้วยกาวอีพ็อกซี่หรือส่วนประกอบ ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดด้วยเทคนิคการบูรณะนี้สามารถทำได้โดยการเพิ่มสารตัวเติม (เช่น ผงอลูมิเนียม) ลงในกาว สารละลายของกาวที่เตรียมไว้จะถูกนำไปใช้กับสถานที่ที่พร้อมสำหรับการทำงานหลังจากนั้นไฟเบอร์กลาสจำนวนหนึ่งที่แช่ในสารละลายกาวจะถูกพันในบริเวณที่ติดกาว (เพื่อเพิ่มความแข็งแกร่ง) หลังจากเสร็จสิ้นงานซ่อมแซม กาวอีพ็อกซี่จะต้องแห้ง (อย่างน้อยหนึ่งวัน) หลังจากนั้นจึงจะสามารถใช้งานองค์ประกอบหม้อน้ำได้

โปรดทราบว่าการบูรณะหม้อน้ำที่มีรูขนาดใหญ่นั้นใช้กาวอีพ็อกซี่และไฟเบอร์กลาส ในกรณีนี้ ความเสียหายจะถูกผนึกด้วยผ้าแก้วจำนวนหนึ่ง ซึ่งแต่ละชิ้นจะเพิ่มขึ้น (เพิ่มขึ้น) แต่ละชั้นจะแห้งหลังจากติดกาว

หากถังพลาสติกหม้อน้ำเสียหาย (การออกแบบดังกล่าวค่อนข้างธรรมดา) คุณสามารถใช้วิธีการที่อธิบายไว้ข้างต้นหรือบัดกรีพลาสติก สำหรับกระบวนการนี้ จำเป็นต้องใช้วัสดุที่เหมือนกับที่ใช้ในการก่อสร้าง ลำดับการบัดกรีจะเหมือนกับการเชื่อมต่อของชิ้นส่วนที่ทำจากวัสดุโลหะ

คุณจะได้เรียนรู้รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการซ่อมหม้อน้ำจากวิดีโอนี้: