ซ่อมโช้คอัพและสตรัทด้วยมือของคุณเอง

รายละเอียด: ซ่อมแซมโช้คอัพและสตรัทด้วยมือของคุณเองจากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com

โช้คอัพเป็นของใช้สิ้นเปลืองในรถของคุณ นอกจากนี้ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาช่วงล่างในสภาพการทำงานนั้นแปรผกผันกับคุณภาพของถนน เจ้าของรถมักจะมองหาวิธีที่จะช่วยประหยัดค่าซ่อมและบำรุงรักษารถของตน เราจะพูดถึงการซ่อมแซมตัวเองและการฟื้นฟูลักษณะของเสาโช้คอัพ

ทุกคนรู้จักความผิดปกติทั่วไปของโหนดนี้:

การลดแรงดันของซีลก้าน ทำให้น้ำมันรั่วจากแร็ค อาจรั่วไหลได้ตลอดเวลา ลักษณะเปลี่ยนไปจนสูญเสียประสิทธิภาพโดยสิ้นเชิง
การเคลื่อนที่ของก้านในท่อมากเกินไป อันที่จริง โช้คอัพสตรัทจะเปลี่ยนเป็นไกด์สำหรับสปริงกันสะเทือน ความผิดปกติเกี่ยวข้องกับวาล์วภายใน
ฟันเฟืองในการบีบอัดหรือรีบาวด์ ที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาในแกนหรือกระบอกสูบ ผลที่ตามมาจะคล้ายกับวาล์วที่หัก โช้คอัพไม่ทำหน้าที่ของมันในรถ มันส่งเสียงเคาะ เขย่าแล้วมีเสียง ซึ่งทำให้การขับขี่ในรถคันนั้นไม่สะดวกและเป็นอันตราย
ความเสียหายภายนอก - รอยบุบบนร่างกาย, รอยแตกในดวงตา ส่งผลกระทบต่อแชสซีโดยรวมและอาจนำไปสู่ความเสียหายร้ายแรงมากขึ้น

หากตรวจพบความผิดปกติ จำเป็นต้องถอดชั้นวางและปล่อยออกจากสปริง การรื้อจะดำเนินการในโรงรถโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือพิเศษ

บางครั้งเจ้าของรถยนต์ต่างประเทศสังเกตเห็นว่าชั้นวางของพวกเขารั่วหันไปที่สถานีบริการเพื่อวินิจฉัยซึ่งพวกเขาจะตรวจสอบบนขาตั้ง

อันที่จริง นี่ไม่ใช่งานง่ายนัก ก่อนดำเนินการ คุณควรศึกษาวัสดุอย่างระมัดระวังและปฏิบัติตามข้อควรระวังเพื่อความปลอดภัย ก่อนอื่น คุณต้องตรวจสอบว่าคุณมีโช้คอัพแบบพับได้หรือไม่ ตัวเสาหินไม่สามารถซ่อมแซมได้ การเปิดด้วยเครื่องบดและการผลิตเบียร์เป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

หากมีน๊อตหรือวงแหวนยึดตรงจุดที่แกนเข้าไปในท่อ สตรัทโช้คอัพดังกล่าวสามารถซ่อมบำรุงและซ่อมแซมได้

แท่นซ่อมหน้าตาประมาณนี้

คอมเพรสเซอร์สำหรับจ่ายอากาศอัดหรือปั๊มสำหรับบริการโช้คอัพจักรยาน
ข้อต่อพิเศษสำหรับการฉีดอากาศอัด

ความสนใจ! คุณต้องดูแลความปลอดภัย งานเกี่ยวข้องกับความกดดันสูง ดังนั้นการป้องกันตาและมือจึงเป็นสิ่งจำเป็น

โช้คอัพได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนาในตำแหน่งที่เป็นแนวตั้ง จำเป็นต้องทำความสะอาดชิ้นส่วนอย่างทั่วถึงและเป่าสถานที่ที่แกนเข้าไปด้วยอากาศอัด มันถูกถอดประกอบ - ถอดฝาครอบป้องกันของก้านออก

เพื่อความสะดวก การทำงานจะดำเนินการในรอง

ใช้เกจวัดแรงดันตรวจสอบ วิธีนี้เหมาะสำหรับชั้นวางแก๊สและน้ำมันแก๊ส

กระบวนการนี้สามารถเห็นได้ในวิดีโอ

มีความคิดเห็นต่างกัน: วิธีเติมโช้คอัพรถยนต์ ไนโตรเจน คาร์บอนไดออกไซด์ หรือแค่อากาศอัด? ในโรงรถมีตัวเลือกน้อย อากาศอัดจะไม่ลดประสิทธิภาพการทำงานลงมากนัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากเป็นการซ่อมแซม ไม่ใช่แร็คที่ผลิตจากโรงงาน

ชั้นวางจะต้องถอดประกอบอย่างสมบูรณ์และทำความสะอาดสิ่งสกปรกและน้ำมันเก่า ตรวจสอบวงแหวนซีลและสภาพของผนังด้านในของท่อ

ขจัดน้ำหยดและสิ่งปนเปื้อนอื่นๆ ออกจากกลไกชั้นวางทั้งหมด

ไม่จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์พิเศษในการทำงานกับชั้นวางน้ำมัน

ความผิดปกติต่อไปคือความเสียหายต่อก้าน, ซีล, วาล์วภายในแร็ค มีชิ้นส่วนอะไหล่ในตลาดสำหรับการซ่อมโช้คอัพแบบถอดประกอบได้ นอกจากนี้ผู้ที่ชื่นชอบรถที่มีประสบการณ์ไม่เคยทิ้งอะไหล่เก่า แต่พยายามซ่อมแซม นอกจากนี้ ชิ้นส่วนที่ใช้การได้ก็สามารถดึงออกมาได้เสมอ

ดังนั้นเราจึงถอดโช้คอัพ

อย่าลืมใส่ถุงมือกันนะครับ งานนี้ฝุ่นเยอะ

งานกลึงมักจะถูกกว่าราคาโช้คอัพตัวใหม่

เคล็ดลับ: ควรถ่ายภาพกระบวนการถอดประกอบโช้คอัพทั้งหมด เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาการประกอบ

สิ่งสำคัญคือต้องมั่นใจในความสะอาดของชุดประกอบ การซึมของสิ่งสกปรกหรืออนุภาคโลหะที่เป็นของแข็งจะทำให้โช้คอัพที่ผลิตขึ้นใหม่ปิดการทำงานอย่างรวดเร็ว

กำจัดหยดน้ำ สิ่งสกปรก และฝุ่นละอองแม้ในกระบวนการแยกวิเคราะห์

ทุกชิ้นต้องได้รับการตรวจสอบอย่างพิถีพิถัน

ซีลแนะนำสำหรับเปลี่ยน

ปั้มน้ำมันแล้วต้องปั้มแร็คเหมือนเดิมครับ

หากคุณมีข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับวิธีการทำงานของโช้คอัพ คุณสามารถประหยัดค่าเปลี่ยนได้ ชั้นวางรุ่นส่วนใหญ่สามารถซ่อมแซมได้ และส่วนประกอบต่างๆ สามารถซื้อได้ในราคาที่เหมาะสมหรือผลิตขึ้นเองโดยอิสระส่วนไหนของรถที่คุณคิดว่าทนทุกข์ทรมานมากที่สุดบนถนนของเรา? แน่นอนว่านี่คืออุปกรณ์วิ่ง การสึกหรอขององค์ประกอบเกิดขึ้นเร็วกว่าที่เราต้องการ และหนึ่งในปัญหาที่พบบ่อยที่สุดคือความล้มเหลวของเสารับแรงกระแทก บางครั้งปัญหาสามารถแก้ไขได้ด้วยการซ่อมแซมอย่างทันท่วงที และบางครั้งจำเป็นต้องเปลี่ยนสตรัทโช้คอัพโดยสมบูรณ์ เราจะจัดการกับทั้งกรณีแรกและกรณีที่สอง แต่ก่อนอื่นคุณต้องตัดสินใจว่าองค์ประกอบนี้คืออะไรเนื่องจากโช้คสตรัทเป็นส่วนที่นุ่มที่สุดของระบบนี้ เราจึงจะเน้นไปที่ส่วนนั้น สตรัทโช้คอัพด้านหน้า (บางครั้งด้านหลัง) ผลิตขึ้นตามหลักการของโช้คอัพแบบดับเบิ้ลแอคชั่นที่ทำงานด้วยระบบไฮดรอลิกส์ สตรัทโช้คอัพหลังมักผลิตขึ้นตามแบบแผนสองท่อมาตรฐาน ไม่ควรเจาะลึกถึงโครงสร้างขององค์ประกอบเหล่านี้ แต่คุณยังจำเป็นต้องทราบความแตกต่างที่สำคัญระหว่างองค์ประกอบเหล่านี้ดังนั้น ความแตกต่างหลักในสตรัทช่วงล่างก็คือ สตรัทด้านหน้าส่งผลต่อการควบคุมรถเป็นหลัก ในขณะที่สตรัทด้านหลังทำหน้าที่เพิ่มความสบาย แนวคิดนั้นชัดเจน - สตรัทด้านหน้าควรอยู่ในสภาพใช้งานได้ แต่อย่าลืมเสาด้านหลังด้วยเช่นกัน เพราะสภาพที่ดีของระบบกันสะเทือนคือการเคลื่อนที่ที่ปราศจากปัญหาและความสะดวกสบายของรถ รูปภาพ - การซ่อมแซมโช้คอัพและสตรัทด้วยมือของตัวเอง

การวินิจฉัยโช้คอัพ

แต่เช็คสถานะยังไง? เจ้าของรถสามารถทำการวินิจฉัยได้ในขณะที่กระบวนการเองก็ไม่ยาก ยิ่งรถทันสมัยมากเท่าไหร่ก็ยิ่งตรวจสอบและประเมินได้ง่ายขึ้นเท่านั้น แต่มีสัญญาณทั่วไปที่ใช้กับรถยนต์ทุกคัน: หากคุณสังเกตเห็นการรั่วไหลของของเหลวในบริเวณช่วงล่างหรือได้ยินเสียงเคาะอย่างต่อเนื่องขณะขับรถ มีโอกาส 95% ที่จะต้องมีการซ่อมแซมสตรัท นอกจากนี้การซ่อมแซมชั้นวางสามารถทำได้ด้วยมือ

ดังนั้นเราจึงตรวจพบความผิดปกติ - จำเป็นต้องซ่อมแซม แน่นอน คุณสามารถไปที่ศูนย์บริการรถยนต์ได้โดยตรง ซึ่งคุณจะได้รับการเปลี่ยนหรือซ่อมแซม แต่คุณต้องบอกทันทีว่ามีค่าใช้จ่ายค่อนข้างสูง อีกทางเลือกหนึ่งคือการทำงานด้วยตัวเอง หากมีการติดตั้งแร็คแบบพับได้ในรถของคุณ แสดงว่าไม่มีปัญหากับการซ่อม น่าเสียดายที่ในรถยนต์ต่างประเทศสมัยใหม่ส่วนใหญ่มักมีชั้นวางแบบชิ้นเดียว แต่ในรถยนต์ในประเทศและรถยนต์เก่าชั้นวางสามารถพับเก็บได้ ทำไมถึงเป็นอย่างนั้น? ในยุโรปการซ่อมแซมเป็นการทดแทนมาเป็นเวลานาน และมันก็ถูกต้อง

ในฤดูหนาว ควรทำให้โช้คอัพอุ่นขึ้นในลักษณะเดียวกับยาง: หลังจากไม่มีการใช้งานรถมาตลอดทั้งคืน คุณต้องขี่รถด้วยความเร็วต่ำประมาณห้านาที ทำเช่นนี้เพื่อให้น้ำมันอุ่นขึ้นอย่างสงบ หากฉีดแก๊สทันที น้ำมันที่ควบแน่นสามารถทำลายวาล์วก้านวาล์วได้

สตรัทกันสะเทือนแบบแยกส่วนไม่ได้

หากคุณเป็นเจ้าของรถที่มีการติดตั้งแร็คแบบแยกส่วนไม่ได้ คุณจะไม่สามารถจัดการกับมันได้ด้วยมือของคุณเอง - ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษในการบำรุงรักษา ดังนั้นจึงมีทางเดียวเท่านั้นที่จะไป บริการรถ เกือบทุกสถานีบริการให้บริการสำหรับการบำรุงรักษาชั้นวางแบบแยกส่วนไม่ได้ ที่นี่ lทางที่ดีควรเลือกใช้บริการรถที่ได้รับการพิสูจน์และแนะนำเพราะการซ่อมแซมชั้นวางดังกล่าวเป็นการแนะนำการเปลี่ยนแปลงโครงสร้าง มีโอกาสที่พวกเขาจะล้มเหลวอีกครั้งหลังการซ่อมแซม แม้ว่าจะดำเนินการโดยช่างผู้ชำนาญ ดังนั้นการเปลี่ยนจะมีกำไรและเชื่อถือได้มากขึ้น

ก่อนที่คุณจะเริ่มซ่อมชั้นวาง คุณควรตัดสินใจเกี่ยวกับเครื่องมือ:

การซ่อมแซมและเปลี่ยนชั้นวางด้วยตัวเองคือการเปลี่ยนแปลงในส่วนหลักของชั้นวาง - ตลับหมึก ดังนั้นคุณจำเป็นต้องซื้อ เมื่อซื้อ คุณต้องตั้งชื่อรุ่นรถของคุณ
คุณจะต้องใช้ประแจสำหรับแร็คสำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า (จำเป็นสำหรับสปริงและเนคไท) และประแจแบบคลาสสิก
ใต้รถคุณต้องใส่แพะห้ามมิให้ทำงานกับแม่แรงเพราะ สิ่งนี้คุกคามความปลอดภัยของผู้ดำเนินการซ่อมแซม

เครื่องมือซ่อมสตรัทสตรัท

ดังนั้น คุณสามารถประเมินได้อย่างอิสระว่าสตรัทชนิดใดที่ติดตั้งในโช้คอัพของคุณ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ การตรวจสอบง่ายๆ ก็เพียงพอแล้วสำหรับคุณ หากมีตัวยึด, น็อต, สลักเกลียวต่างๆ, แร็คสามารถถอดประกอบได้ หากเป็นผลิตภัณฑ์ชิ้นเดียว การแก้ไขปัญหาด้วยตนเองจะถูกยกเลิก ทีนี้มาดูคำแนะนำทีละขั้นตอนกัน:

ข้อควรจำ: การซ่อมสตรัทโช้คอัพสามารถทำได้เป็นคู่เท่านั้น
เตรียมเครื่องมือของคุณให้พร้อม คุณไม่จำเป็นต้องมีมากมาย นำชามน้ำและผ้าขี้ริ้วไปด้วยเช่น เราจะต้องเช็ดหยดน้ำมัน
ตอนนี้คุณต้องวางรถไว้บนแม่แรง
ในแบบคลาสสิก การรื้อแร็คนั้นค่อนข้างง่าย แต่สำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า คุณจะต้องแก้ไข: สปริงจะต้องถูกบีบอัดให้เท่ากันด้วยสายรัดทั้งสองด้าน สปริงบีบอัดจะต้องถูกจัดเรียงใหม่เป็นชั้นวางใหม่ แต่ก่อนหน้านั้น ควรดำเนินการแก้ไขปัญหาด้วยภาพก่อน
งานเริ่มต้นด้วยชั้นวาง: เรารื้อแล้วสะเด็ดน้ำมันทั้งหมด หลังจากนั้นคุณต้องนำ "การบรรจุ" ออกจากเศษเหล็กแล้วใส่ตลับหมึกใหม่เข้าที่
กระบวนการหลักเสร็จสิ้นแล้ว ตอนนี้คุณสามารถประกอบระบบในลำดับที่กลับกัน: สปริง จากนั้นลูกปืนรองรับ และชั้นวางบนตัวเครื่อง
หลังจากการซ่อมแซมเสร็จสิ้น มีความจำเป็นที่จะดำเนินการยุบความคล้ายคลึงกัน ด้วยการดำเนินการนี้ จะเป็นการดีกว่าที่จะติดต่อสถานีบริการ
เสาด้านหลังได้รับการซ่อมแซมในลักษณะเดียวกัน อย่าลืมว่าคุณต้องดำเนินการซ่อมแซมเป็นคู่เท่านั้น

ซ่อมสตรัทช่วงล่าง

แน่นอนว่าการซ่อมแซมโช้คอัพนั้นถูกกว่าการเปลี่ยน แต่บางครั้งคุณต้องทำเช่นนี้ อีกครั้ง คุณสามารถเรียกใช้การวินิจฉัยและดูว่ายังคงใช้งานได้หลังจากการซ่อมแซมหรือไม่ หากคุณไม่แน่ใจในข้อมูลเชิงลึก คุณสามารถดำเนินการวินิจฉัยในบริการรถยนต์ได้ หากคุณเปลี่ยนโช้คอัพ ขั้นตอนนี้ควรทำเป็นคู่เท่านั้น ในการเปลี่ยน คุณจะต้องใช้เครื่องมือเดียวกัน: ประแจเลื่อนสำหรับรถคลาสสิกและข้อต่อพร้อมสปริงสำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า

อย่าทดสอบความแข็งแรงของโช้คอัพของคุณบนถนนที่ไม่ดี เพราะจะทำให้โช้คอยู่ในสภาพดีเป็นเวลานาน ความเร็วสูงก็ส่งผลเสียเช่นกัน ดังนั้นหากคุณขับบนพื้นผิวถนนคุณภาพสูง การยกช่วงล่างขึ้นก็เป็นอันตรายต่อระบบโช้คอัพทั้งหมดเช่นกัน: แกนเริ่มทำงานในพื้นที่ของการเคลื่อนที่และสิ่งนี้จะทำให้เกิดความล้มเหลวอย่างรวดเร็ว

หากการเปลี่ยนสตรัทโช้คอัพสามารถทำได้ด้วยมือ การเปลี่ยนโช้คอัพทั้งหมดมักจะทำในบริการรถยนต์เพราะ นี่เป็นกิจการที่มีความรับผิดชอบสูง สุดท้ายนี้เราอยากจะให้คำแนะนำเล็กน้อยเกี่ยวกับการดูแลโช้คอัพตัวใหม่ ขั้นตอนแรกคือการดำเนินการป้องกันการกัดกร่อนของด้านล่างของรถ วิธีนี้จะช่วยให้คุณรับมือกับสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย

หมายถึงการรักษารถยนต์จากการกัดกร่อน

อีกครั้งสำหรับความเป็นจริงของเรา นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพราะ สภาพอากาศเลวร้ายอยู่ได้ประมาณครึ่งปี และไม่ค่อยเห็นท่อระบายน้ำบนถนนของเรา ดังนั้น เมื่อคุณเคลื่อนตัวผ่านแอ่งน้ำที่เป็นของแข็ง จึงจำเป็นอย่างยิ่งที่ส่วนล่างของรถจะต้องได้รับการปกป้องจากการกัดกร่อนนอกจากนี้ ในการซ่อมโช้คอัพ เราแนะนำให้ใส่ใจกับกระปุกเกียร์ของเพลาล้อหลัง เช่นเดียวกับองค์ประกอบอื่นๆ ของระบบกันสะเทือนของรถ

ประสิทธิภาพของโช้คอัพที่เหมาะสมมีความสำคัญในแง่ของความปลอดภัยของรถและอายุใช้งาน เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ที่ทำงานได้ดี หรือการเบรกและระบบบังคับเลี้ยว ตัวอย่างเช่น หากรถกำลังเคลื่อนที่บนถนนที่ขรุขระ ล้อหนึ่งล้อหลุดออกจากรถและรถสูญเสียการควบคุมไปในเสี้ยววินาที การพยายามเบรกหรือหมุนพวงมาลัยด้วยความเร็วนั้นเต็มไปด้วยการพลิกคว่ำ โช้คอัพช่วยลดเวลาการแยกตัวออกจากผิวถนน ดังนั้นความล้มเหลวของพวกเขานำไปสู่การสึกหรอของร่างกายอย่างรวดเร็วและแม้กระทั่งอุบัติเหตุ เป็นไปได้ไหมที่จะซ่อมโช้คอัพสตรัทด้วยมือของคุณเอง? เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ด้านล่างตามการออกแบบ อุปกรณ์นี้มีลักษณะคล้ายห้อง ซึ่งข้างในเป็นของเหลวหรือก๊าซอัด ลูกสูบที่มีรูจะเคลื่อนที่ผ่านพวกมัน เมื่อจังหวะของมันมีขนาดเล็ก ห้องจะถูกเติมด้วยวาล์วบายพาส ในกรณีนี้โช้คอัพจะไม่ส่งผลต่อการทำงานของระบบกันสะเทือนแต่อย่างใด แต่ทันทีที่ตรวจพบสิ่งกีดขวางในรูปของหลุม แรงจะค่อยๆ ดึงก้านขึ้น ยิ่งกว่านั้นค่าของมันยิ่งมากขึ้นความเร็วก็จะยิ่งสูงขึ้น เป็นผลให้หลังจากเอาชนะความไม่สม่ำเสมอด้วยความเฉื่อย โช้คอัพยังคงรักษาล้อในสถานะ "ระงับ" และคนขับ ผู้โดยสารแทบไม่รู้สึกถึงความล้มเหลวของระบบกันสะเทือน เมื่อชนกับตุ่ม ก้านเริ่มจมอย่างรวดเร็ว และหลังจากผ่านสิ่งกีดขวาง มันก็จะค่อยๆ กลับเข้าที่หากระบบกันสะเทือนแบบเรียบง่าย (ขึ้นกับหรือสองคัน) ลักษณะของ "คลาสสิก" ของโซเวียตให้ใช้มือกดปีกอย่างแรงแล้วปล่อยเพื่อเหวี่ยงลำตัวประมาณ 10-15 ซม. หากไม่แกว่งอีกต่อไป มากกว่าสองครั้ง แล้วการทดสอบจะผ่าน ถ้าไม่เช่นนั้น คุณจะต้องเปลี่ยนโช้คอัพหรือแม้กระทั่งแร็คทั้งหมด (สำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า)อย่างไรก็ตาม สำหรับรถยนต์ที่มีระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ "หมายเลข" ดังกล่าวจะไม่ทำงาน: ทั้งหมดเกี่ยวกับบล็อกเงียบที่ลดการสั่นสะเทือน ที่นี่คุณต้องติดต่อศูนย์เทคนิคที่มีขาตั้งเพื่อตรวจสอบอุปกรณ์ คุณสามารถทำได้ด้วยตัวเอง แต่ผลลัพธ์จะไม่ถูกต้อง เนื่องจากคุณต้องการอุปกรณ์ในการวัดแรงกระแทกต่อผลิตภัณฑ์ ถอดชิ้นส่วนช่วงล่างแล้วดึงออกด้วยแกน จากนั้นดันเข้าไป แรงดึงต้องมากกว่ามาก รูปภาพ - การซ่อมแซมโช้คอัพและสตรัทด้วยมือของตัวเอง

ขอแนะนำให้ยกขึ้นลิฟต์หรือช่องมองภาพ วิธีสุดท้าย ให้ใช้แม่แรงและขาตั้ง ต้องแน่ใจว่าใช้ฐานรองและหนุนล้อ: การเคลื่อนตัวเพียงเล็กน้อยของรถเต็มไปด้วยอาการบาดเจ็บที่ช่างซ่อม

สำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า (เช่น VAZ2109) คุณจะต้องถอดแร็คออก ในการดำเนินการนี้ ให้ถอดสายออกจากปลายพวงมาลัยและสนับมือที่ด้านล่าง (อย่าลืมขยับสายยางเบรก) จากนั้นขันสปริงให้แน่นด้วยเครื่องมือพิเศษและคลายเกลียวน็อตยึดก้านโดยใช้ประแจดอกจัน จากนั้นคลายเกลียวน็อตสามตัวบนในห้องเครื่องแล้วดึงแร็คออก ในเวลาเดียวกัน ตรวจสอบตลับลูกปืนกันรุน - อาจจำเป็นต้องเปลี่ยน หากรถเป็นแบบขับเคลื่อนล้อหลัง (เช่น VAZ classic) ทุกอย่างจะง่ายขึ้น: คุณต้องคลายเกลียวน็อตสองตัวที่ยึดผลิตภัณฑ์ไว้กับคันโยกรูปสามเหลี่ยมที่ด้านล่าง และอีกอันหนึ่งที่ด้านบน (คุณต้องมีกุญแจสำหรับ “7” จับคันโยก) - โช้คอัพจะล้มลง

มันสามารถมีคุณสมบัติการออกแบบที่หลากหลาย อย่างไรก็ตาม โช้คอัพถูกติดตั้งในสองวิธี:

โบลต์จากด้านล่างและจากด้านบนผ่านบล็อกเงียบ
สลักเกลียวที่มีบูชยางที่ด้านล่างและด้านบน - หมอนที่มีฮาร์ดแวร์เดียวกัน 3-4 ชิ้น ในกรณีนี้ คุณสามารถติดตั้งโช้คอัพได้จากห้องเก็บสัมภาระหรือห้องโดยสาร

ขั้นแรกต้องล้างอุปกรณ์ที่ถอดออกแล้วตรวจสอบอย่างละเอียด หากมีรอยแตก, ติดขัด, การซ่อมแซมโช้คอัพไม่สมเหตุสมผล: เป็นการดีกว่าที่จะส่งไปที่เศษเหล็กแล้วซื้ออันใหม่ ทั้งตัวแนะนำให้ตรวจสอบเพิ่มเติม: ดึงก้านขึ้นและกดลง - หากมีการเล่นให้เกาะติดเปลี่ยนอะไหล่โช้คอัพมีสองประเภทการถอดประกอบแต่ละอันมีลักษณะเป็นของตัวเอง:

สองท่อ: ดึงก้านออกจนสุดเพื่อเข้าถึงน็อตยึดซึ่งคลายเกลียวด้วยประแจพิเศษ
ท่อเดียว: ที่ด้านบนมีฝาครอบป้องกันที่ต้องเคาะลงแล้วคลายเกลียวน็อตยึดเพื่อให้ได้แกนพร้อมกับกระบอกสูบหรือคาร์ทริดจ์

หากโช้คอัพเป็นน้ำมันจำเป็นต้องถ่ายน้ำมันออกจากกระบอกสูบซึ่งกดสปริงวาล์ว จากนั้นเคาะปลอกแขน ถอดก้านลูกสูบ ถอดวาล์วจากอีกด้านหนึ่งของกระบอกสูบ หากอุปกรณ์เป็นแก๊สหรือใช้คาร์ทริดจ์แบบเปลี่ยนได้ เพียงคลายเกลียวน็อตยึดและติดตั้งอันใหม่

มีสองวิธี: วิธีแรกคือการเปลี่ยนก้านสูบด้วยคาร์ทริดจ์ใหม่โดยสมบูรณ์ วิธีที่สองเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนชิ้นส่วนของอุปกรณ์ ควรค่าแก่การกล่าวถึงรายละเอียดเพิ่มเติมที่นี่เพราะในกรณีแรกค่าใช้จ่ายทางการเงินจะสูงขึ้น 5-10 เท่า (ขึ้นอยู่กับรุ่นของรถ) มากขึ้น สำหรับการกู้คืนโช้คอัพอิสระด้วยการถอดประกอบทั้งหมด คุณต้องซื้อชุดซ่อม

หากคุณมีรถต่างประเทศหลังปี 2000 เป็นเรื่องยากมากที่จะหาชุดดังกล่าว - จะซื้อโช้คอัพใหม่ได้ง่ายกว่า

ในการถอดประกอบผลิตภัณฑ์ ให้คลายเกลียวน็อตยึดแล้วดึงลูกสูบออก ไกลออกไป:

เปลี่ยนวาล์วบีบอัดซึ่งติดตั้งโดยการกดด้วยมือ
ติดตั้งลูกสูบและปลอกไกด์
เติมน้ำมัน (คุณสามารถใช้อันเก่าได้หากสะอาดและโปร่งใส) - น้ำมันไฮดรอลิกสำหรับเกียร์อัตโนมัติ, พวงมาลัยเพาเวอร์หรือตัวแทนรัสเซีย AZh-12T

ของเหลวที่ผลิตในตะวันตกไม่มีข้อได้เปรียบเหนือวัสดุจากสหพันธรัฐรัสเซีย

กดก้านเข้าไปในกระบอกสูบแล้วเติมของเหลวด้วยปริมาตร 200-250 มล. ต่อไป ค่อย ๆ สอดกระบอกสูบเข้าไปในขณะที่ดึงก้านสูบออกเพื่อให้น้ำมันเข้าไปในโพรงและไม่ไหลออก เมื่อใส่กระบอกสูบเข้าไปจนสุดแล้ว ให้ดึงก้านออกแล้วใส่กลับเข้าไปใหม่หลายๆ ครั้ง: วิธีนี้จะช่วยให้น้ำมันเต็มร่างกาย จากนั้นขันน็อตให้แน่นและปั๊มโช้คอัพอีกครั้ง 4-5 ครั้ง

บนอุปกรณ์แบบสองท่อ ต้องดำเนินการตามขั้นตอนการบูรณะข้างต้นทั้งหมดโดยใส่ท่อด้านบนไว้ที่ท่อด้านล่าง ระหว่างกระบวนการ ให้กดลงไปโดยจับก้านให้เข้าที่ ถัดไปคุณต้องปั๊มอุปกรณ์และขันน็อตให้แน่น

หากมีการบูรณะโช้คอัพบนช่วงล่างด้านหน้าของ MacPherson คุณจะต้องปรับแคมเบอร์และปลายเท้า

การดำเนินการกู้คืนทั้งหมดไม่แตกต่างจากที่อธิบายไว้ข้างต้น แต่ก่อนการติดตั้ง โช้คอัพต้องสูบอย่างดี (รวมถึงผลิตภัณฑ์ใหม่ด้วย) ไม่เช่นนั้นจะไม่ทำงานเต็มที่ ทำอย่างไร?

วางอุปกรณ์โดยวางก้านลงแล้วกดก้านไปจนสุด
ถือโช้คอัพในตำแหน่งนี้สองสามวินาที
โดยไม่ต้องปล่อยก้านให้พลิกส่วนแล้วถือไว้ในตำแหน่งบีบอัดเป็นเวลา 5-6 วินาทีเพื่อให้อากาศออก
ยืดก้านให้สุด หยุด 2-3 วินาทีแล้วทำซ้ำ 5-6 ครั้ง

พลิกผลิตภัณฑ์กลับด้าน
กดก้านอย่างช้าๆแล้วปล่อยให้ส่วนอยู่ในตำแหน่งนี้เป็นเวลา 5-6 วินาที
พลิกผลิตภัณฑ์ค้างไว้ 5-6 วินาที
ดึงก้านออกจนสุด
พลิกโช้คอัพแล้วทำซ้ำขั้นตอน 3-4 ครั้ง

จำเป็นต้องทำตามกฎง่ายๆ จากนั้นอุปกรณ์เหล่านี้จะใช้งานได้ยาวนานกว่าที่ผู้ผลิตอ้างว่า:

ความเร็วในการขับขี่ควรสอดคล้องกับพื้นผิวถนน: คุณไม่ควรเร่งความเร็วบนถนนที่ขรุขระเป็นหลุมเป็นบ่อและมีหลุมเป็นบ่อ แม้ว่าคุณจะขับ SUV ก็ตาม

ตรวจสอบสภาพของโช้คอัพทุกปี: การรั่วไหลของของเหลวจากโช้คอัพบ่งชี้ความจำเป็นในการวินิจฉัยทันที

หากเปลี่ยนโช้คอัพ (ต้องเหมือนกัน) ควรทำบนล้อของเพลาเดียวกัน

เมื่อขับรถในสภาพอากาศหนาวเย็น หลังจากอุ่นเครื่องแล้ว ให้ขับด้วยความเร็วต่ำอย่างน้อย 5 นาที ในช่วงเวลานี้ น้ำมันในโช้คอัพจะอุ่นขึ้นและจะเริ่มทำงานตามปกติ

หากคุณมีโช้คอัพใหม่ในสต็อก โช้คอัพต้องเก็บไว้ในแนวตั้ง (ตามที่ผู้ผลิตต้องการ): ในขณะที่ต้องร่นก้านโช้ค สำหรับผลิตภัณฑ์แก๊ส มันสามารถเคลื่อนออกได้เอง ดังนั้นต้องใช้ความสัมพันธ์พิเศษ ควรเพิ่ม: หากโช้คอัพเป็นน้ำมันและคาดว่าจะมีการจัดเก็บเป็นเวลานานควรใช้ตำแหน่งแนวนอนเพื่อให้ซีลน้ำมันหล่อลื่นด้วยของเหลวและไม่แห้งระบบค่าเสื่อมราคาเป็นหน่วยที่สำคัญมากในอุปกรณ์ของรถ ระบบกันสะเทือนเป็นภาระที่สำคัญที่สุดระหว่างการทำงานของรถ หลุมและกระแทกบนท้องถนน การขับรถบนภูมิประเทศที่ขรุขระ - ทั้งหมดนี้ส่งผลเสียต่อสภาพของโช้คอัพของรถและนำไปสู่การสึกหรอในช่วงต้น เราจะบอกรายละเอียดวิธีการซ่อมโช้คอัพสตรัทด้วยมือของคุณเอง รูปภาพ - การซ่อมแซมโช้คอัพและสตรัทด้วยมือของตัวเอง

เนื้อหาวัสดุ [ขยาย]

ปราศจาก โช้คอัพ รถยนต์สมัยใหม่เป็นสิ่งที่คิดไม่ถึง นี่เป็นสิ่งสำคัญที่สุดสำหรับการขับขี่ที่สะดวกสบาย บนถนนที่ขรุขระ รายละเอียดรถ. อย่างที่คุณรู้ มีปัญหาสองประการในประเทศของเรา และหนึ่งในนั้นคือถนนที่ไม่ดี อย่างแน่นอน โช้คอัพดูดซับแรงกระแทกและแรงกระแทกทั้งหมดถ่ายทอดจากถนนที่ไม่เหมาะไปยังตัวรถ

งานหลักในงานของเขาคือการรักษาการยึดเกาะถนนให้ดีแม้ในขณะขับขี่บนภูมิประเทศที่ขรุขระ ช่วยให้คุณขี่รถได้อย่างสบายโดยไม่สังเกตเห็นทุกหลุมหรือชนบนท้องถนน

จากวิกิพีเดีย: โช้คอัพ เป็นอุปกรณ์สำหรับลดแรงสั่นสะเทือน (การทำให้หมาด ๆ) และการดูดซับแรงกระแทกและแรงกระแทกขององค์ประกอบที่เคลื่อนไหว (ช่วงล่าง ล้อ) เช่นเดียวกับตัวรถ การแปลงพลังงานกลของการเคลื่อนไหว (การสั่น) เป็นความร้อน

โดยปกติแล้วโช้คอัพหน้าจะแตกต่างจากโช้คหลังในประเภทของการออกแบบ เสาหลัง - บ่อยขึ้น คลาสสิกสองท่อและด้านหน้า ไฮดรอลิกสองด้าน.

พวกเขาแตกต่างกันเนื่องจากระดับของอิทธิพลในการจัดการรถ - เสาด้านหน้ามีความสำคัญมากขึ้นที่นี่ หากโช้คอัพทำงาน ให้ ความสะดวกสบายและความปลอดภัย ขณะขับขี่ยานพาหนะ

โช้คอัพรถยนต์แตกต่างกันไปตามประเภทของสารตัวเติมและประเภทของการก่อสร้าง

ตามฟิลเลอร์พวกเขาจะแบ่งออกเป็น:

แก๊ส - เติมแก๊สภายใต้ความกดดัน ยังมีน้ำมันอยู่เล็กน้อย พวกเขาเป็นเพียงด้านเดียว เหมาะสำหรับการขับขี่แบบสปอร์ต
น้ำมัน - เติมน้ำมันพิเศษยังมีช่องอากาศ ออกแบบมาให้ขี่ในจังหวะที่ผ่อนคลาย ราคาไม่แพง และราคาไม่แพง
น้ำมันแก๊ส - เติมน้ำมันและก๊าซเท่า ๆ กัน เหมาะสำหรับการขับรถวิบาก

ตามประเภทของการออกแบบโช้คอัพคือ:

ท่อเดียว - มี 1 สูบ ใช้ในช่วงล่างของรถสปอร์ต พวกมันถูกเรียกว่าโมโนทิวบ์ โช้คอัพดังกล่าวเป็นเพียงก๊าซเท่านั้น
ท่อคู่ - ประกอบด้วยสองกระบอกสูบที่วางอยู่ภายในอีกอันหนึ่ง ไม่เหมาะกับการขับรถวิบาก

ข้อแตกต่างที่สำคัญคือ สตรัทไม่เพียงแต่รวมถึงโช้คอัพเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสปริง สนับมือพวงมาลัย และบางครั้งแม้แต่แบริ่งด้วย หากโช้คอัพแตกก็ยังสามารถขับรถไปที่ไหนสักแห่งได้ และถ้าแร็คแตก การเคลื่อนไหวก็เป็นไปไม่ได้

ชั้นวางอาจมีการเสียต่างๆ บ่อยที่สุด:

การลดแรงดันของโช้คอัพ
ลำต้นเสียหาย
การเสียรูปและการสึกหรอของอับละอองเกสรและวงแหวนปิดผนึก
สวมบล็อกเงียบ
การแตกของการเชื่อมต่อแบบเกลียว
การปรากฏตัวของอากาศในกระบอกสูบ
น้ำตา

เพื่อตรวจสอบความผิดปกติจำเป็นต้องตรวจสอบรายละเอียดทั้งหมดอย่างรอบคอบ หากคราบน้ำมันและรอยคราบน้ำมันปรากฏขึ้น แสดงว่าโช้คอัพได้รับการลดแรงดันและไม่สามารถรับมือกับหน้าที่ของมันได้อีกต่อไป ขอแนะนำให้เปลี่ยนโช้คอัพ เพื่อให้เห็นโช้คอัพได้ดีขึ้น ให้หมุนล้อไปด้านข้าง คุณสามารถใช้ช่องมองภาพหรือสะพานลอยได้

เพื่อไม่ให้ปีนใต้ท้องรถ ให้แกว่งจากด้านขวาหลังจากโยกแล้วให้สังเกตพฤติกรรมของรถ หากมีการแกว่งมากกว่า 2 ครั้งก่อนที่จะกลับสู่ตำแหน่งเดิม แสดงว่าโช้คอัพมีความผิดปกติ และหากรถหยุดกะทันหันในระหว่างการโยกก็เป็นไปได้มากว่าโช้คอัพจะติดขัด

หากคุณได้ยินเสียงเคาะจากชั้นวาง เป็นไปได้มากว่าจะมีความเสียหายทางกล ในกรณีนี้จำเป็นต้องทำการวินิจฉัยที่ศูนย์บริการบนขาตั้งพิเศษ - นี่คือวิธีการกำหนดแรงของโช้คอัพแต่ละตัว

ก่อนเริ่มการซ่อมแซมสตรัทโช้คอัพจำเป็นต้องถอดประกอบ การถอดออกมักจะทำได้ง่าย - ทำความสะอาดสลักเกลียวและน็อตจากการปนเปื้อนอย่างทั่วถึง และใช้องค์ประกอบของ VD-40 หลังจากครึ่งชั่วโมงเริ่มรื้อชั้นวาง

เคล็ดลับที่เป็นประโยชน์สำหรับการรื้อแร็คอย่างง่าย:

วางสายรัดไว้ใต้ตัวรถเพื่อหลีกเลี่ยงการเคลื่อนไหวโดยไม่ได้ตั้งใจ
ถอดล้อที่คุณกำลังถอดสตรัท ทำให้เข้าถึงฐานรองโช้คอัพด้านล่างได้ง่ายขึ้น
แท่นยึดด้านบนมักอยู่ในช่องเก็บสัมภาระหรือใต้กระโปรงหน้ารถ
ในการถอดโช้คอัพแบบยุบได้จำเป็นต้องคลายเกลียวน็อตดุมล้อออก
ชั้นวางที่ไม่สามารถแยกออกได้สามารถถอดออกได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ แต่ส่วนใหญ่มักไม่เหมาะสำหรับการซ่อมแซมตัวเอง
หากมีน๊อตหรือวงแหวนหยุดระหว่างแกนและกระบอกสูบ โช้คอัพดังกล่าวเหมาะสำหรับการซ่อมต่อไป

ตรวจสอบส่วนที่ถอดออกเพื่อหาความเสียหาย หากมีรอยบุบและรอยแตกที่เห็นได้ชัด การซ่อมแซมชั้นวางก็ไม่สมเหตุสมผล

คุณสามารถคืนค่าสตรัทโช้คอัพได้อย่างอิสระด้วยวิธีต่อไปนี้:

เปลี่ยนแกนพร้อมกับกระบอกสูบด้วยตลับใหม่
เปลี่ยนแต่ละส่วนของชั้นวาง

แน่นอนว่าวิธีแรกมีราคาแพงกว่าวิธีที่สองมาก - แพงกว่าประมาณ 6-10 เท่า หากคุณกำลังซ่อมแร็คจากรถต่างประเทศในช่วงปลายปี 2000 คุณควรซื้อโช้คอัพใหม่เพราะคุณแทบจะไม่สามารถหาคาร์ทริดจ์ใหม่ลดราคาได้

ในการถอดชิ้นส่วน ให้คลายเกลียวน็อตและถอดลูกสูบออก เปลี่ยนวาล์วอัดโดยการดันเข้าไปด้วยมือ ใส่ลูกสูบและบุชชิ่งเข้าที่ เทน้ำมันใด ๆ - สิ่งสำคัญคือสะอาด

ใส่ก้านเข้าไปในกระบอกสูบแล้วเติมน้ำมัน (ประมาณ 220-250 มล.) ใส่กระบอกสูบอย่างช้าๆ ขณะดึงแกนเพื่อให้ของเหลวน้ำมันเติมภายในกระบอกสูบ จากนั้นถอดและสอดก้านเข้าไป 3-5 ครั้งเพื่อให้น้ำมันกระจายตัวอย่างสม่ำเสมอ จากนั้นขันน็อตให้แน่นและปั๊มโช้คอัพอีกครั้งประมาณ 3-5 ครั้ง

การสูบชั้นวางน้ำมันแก๊สจะดำเนินการในลักษณะต่อไปนี้:

หมุนก้านโช้คอัพลงแล้วดันให้สุด
ค้างไว้ในตำแหน่งนี้เป็นเวลา 3-5 วินาที
โดยไม่ต้องคลายออก ให้พลิกชั้นวางและค้างไว้อีก 6-7 วินาทีจนกว่าอากาศที่เหลือจะออกมา
ดึงก้านออกจนสุด และหลังจากรอสองสามวินาที ให้ทำตามขั้นตอนที่อธิบายไว้อีก 5-7 ครั้ง

จับโช้คอัพลงพร้อมกับแกน ดันก้านเข้าไปจนสุดแล้วรอ 5-7 วินาที
พลิกกลับและหลังจากรอ 5-7 วินาที ให้ขยายก้านไปจนสุด
พลิกชั้นวางและทำตามขั้นตอนเดิมอีก 3-5 ครั้ง

เพื่อยืดอายุของชั้นวาง ให้ดำเนินการป้องกันการกัดกร่อนที่ด้านล่างของรถเป็นประจำ

เมื่อขับรถในฤดูหนาว พยายามอย่ากระทันหันหลังจากสตาร์ทไปสักระยะหนึ่ง (ประมาณ 5-10 นาที) การเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วและการเบรกอย่างแรงด้วยน้ำมันเย็นในโช้คอัพจะลดอายุการใช้งานของสตรัทโช้คอัพอย่างมาก

การใช้งานที่เหมาะสมรวมถึงการตรวจสอบรถอย่างทันท่วงทีจะรับประกันว่าชั้นวางในรถจะมีอายุการใช้งานยาวนานมาก

สวัสดีคนรักรถที่รัก! เราหวังว่าจะไม่มีใครโต้แย้งว่าระบบกันสะเทือนเป็นส่วนที่สิ้นเปลืองที่สุดของรถ ข้อความที่ชัดเจนนี้คำนึงถึงคุณภาพของถนนในประเทศของเรา โดยไม่ต้องเน้นองค์ประกอบหลักและสำคัญของระบบกันสะเทือน มาต่อกันที่โช้คอัพของรถกัน

โช้คอัพเป็นอุปกรณ์ที่แปลงพลังงานกลเป็นพลังงานความร้อน ในอุตสาหกรรมยานยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โช้คอัพใช้เพื่อซับ (การสั่นสะเทือน) และดูดซับแรงกระแทกและแรงกระแทกที่ส่งจากพื้นผิวถนนไปยังตัวรถ

และเพื่อที่จะทำให้คุณสับสนในตอนท้าย คุณต้องมีความคิดว่าการหน่วงคืออะไร การทำให้หมาด ๆ เป็นการปราบปรามการสั่นเทียมในระบบต่างๆ: ไฟฟ้า เครื่องกล ฯลฯ

ในโช้คอัพ ลูกสูบที่ทำงานในตัวกลางหนืดจะทำหน้าที่เป็นตัวกันกระแทก เนื่องจากลูกสูบจะลดแอมพลิจูดของการแกว่งที่เกิดขึ้นในระบบโช้คอัพ

ในระยะสั้นและเข้าใจได้ จุดประสงค์หลักของโช้คอัพคือการให้ล้อสัมผัสกับพื้นผิวถนนอย่างต่อเนื่อง

โช้คอัพไฮดรอลิกแบบ Double Act ประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:

ตัวโช้คอัพพร้อมตาไก่
ไม้เรียวพร้อมปลอกและตา
ลูกสูบ, แหวน, วาล์วอัดและหดตัว;
กระบอกสูบ, วาล์วอัดและหดตัว;
องค์ประกอบการปิดผนึก
สปริง (น็อต)

การซ่อมแซมสตรัทโช้คอัพในกรณีที่เกิดความล้มเหลวให้ดำเนินการตามข้อบกพร่องที่พบ แต่การเปลี่ยนโช้คอัพจะดำเนินการตามหลักการคู่ซึ่งคล้ายกับดิสก์เบรกหรือผ้าเบรก เหล่านั้น. เปลี่ยนแม้ในกรณีที่เกิดความล้มเหลวอย่างน้อยหนึ่งชั้นวาง โช้คอัพทั้งสองตัวอยู่บนแกนเดียวกัน

การวินิจฉัยความผิดปกติของโช้คอัพนั้นดำเนินการโดยคนขับเป็นหลัก คราบน้ำมันบนตัวโช้คอัพแสดงว่าสตรัทโช้คอัพจำเป็นต้องซ่อมแซม นี่เป็นวิธีเดียวที่จะวินิจฉัยสุขภาพของโช้คอัพได้ด้วยตัวเอง

การวินิจฉัยโช้คอัพบนขาตั้งเป็นงานที่ใช้เวลานานและมีค่าใช้จ่ายสูงสำหรับผู้ขับขี่ เป็นไปได้มากว่าการซื้อโช้คอัพใหม่จะทำกำไรได้มากกว่า หรือซ่อมแซมสตรัทโช้คอัพด้วยมือของคุณเองโดยใช้ชุดซ่อม

ทุกวันนี้การซ่อมสตรัทโช้คอัพได้กลายเป็นเรื่องในอดีตไปแล้ว เนื่องจากโช้คอัพส่วนใหญ่ผลิตขึ้นในรูปแบบครั้งเดียว กล่าวคือ พวกเขาทำลายไม่ได้ นี่คือทางออกของสายพานลำเลียง และคุณตัดสินใจติดตั้งโช้คอัพประเภทใดนั้นขึ้นอยู่กับคุณ

เนื่องจากเราตัดสินใจที่จะซ่อมแซมบางทีเราอาจจะเริ่ม ในการซ่อมสตรัทโช้คอัพ เราต้องการอุปกรณ์ ได้แก่ : รองรับ "แพะ" เพื่อความปลอดภัย, ประแจเลื่อน, เนคไท และชุดเครื่องมือมาตรฐานสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์

ในอดีตที่ผ่านมา การซ่อมแซมสตรัทโช้คอัพได้ดำเนินการโดยการเปลี่ยนชิ้นส่วนหรือชิ้นส่วนต่างๆ เช่น ซีลน้ำมัน วาล์ว การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เป็นต้น วันนี้ทุกอย่างง่ายขึ้นมาก เราถอดโช้คอัพและเปลี่ยนคาร์ทริดจ์ด้านใน

เราติดตั้งรถบน "แพะ";
ด้วยประแจสำหรับชั้นวาง คลายเกลียวสลักเกลียวจากคันโยก และน็อตก้านที่ด้านบน หลังจากนั้นโช้คอัพจะลดลง
คลายเกลียวเกลียวในและถอดโช้คอัพ
คุณลักษณะของรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าคือโช้คอัพสตรัทเชื่อมต่อกับสปริง ในกรณีนี้ เราใช้สกรูแบบพิเศษทั้งสองด้านเพื่อบีบอัดสปริง
ถอดด้านในออกจากท่อแร็คใส่คาร์ทริดจ์ใหม่และขันให้แน่นด้วยน็อต
ติดตั้งแร็คบนรถในลำดับที่กลับกัน
เราย้ายไปที่บริการรถยนต์และทำการปรับแคมเบอร์

เมื่อซ่อมสตรัทโช้คอัพอย่าขี้เกียจเกินไปที่จะตรวจสอบสภาพของระบบกันสะเทือนระหว่างทาง กล่าวคือ: แกนพวงมาลัยและแร็ค, บล็อกเงียบ, สภาพของสายเบรก โดยทั่วไปแล้ว ให้มองและสัมผัสตัวรถจากด้านล่าง ท้ายที่สุดคุณไม่จำเป็นต้องซ่อมแซม (เปลี่ยน) โช้คอัพครั้งต่อไปในไม่ช้า อย่างน้อยใน 3-4 ปี

แต่เพื่อให้โช้คอัพที่ซ่อมแซมแล้วสามารถทนต่ออายุการใช้งานที่กำหนดโดยผู้ผลิต คุณต้องปฏิบัติตามคำแนะนำสองสามข้อ

อย่าตรวจสอบความแข็งแรงและประสิทธิภาพของโช้คอัพที่ความเร็วสูงและบนถนนที่ไม่ดี
อย่ายกช่วงล่างด้วยความช่วยเหลือของสิ่งที่เรียกว่า "สิ่งที่แนบมา" (ตอนนี้กลายเป็นแฟชั่นไปแล้ว)ก้านโช้คอัพรับประกันว่าจะล้มเหลวเมื่อเริ่มทำงานในเขตการเดินทางที่เพิ่มขึ้น ตัดสินใจที่จะยกร่างกายใส่โช้คอัพขนาดที่เหมาะสม;
เมื่อใช้งานในฤดูหนาว อย่าลืมว่าน้ำมันในโช้คอัพจะต้องอุ่นขึ้นในลักษณะเดียวกับน้ำมันเครื่องหรือยางบนล้อ หลังจากหยุดนิ่งนานในอากาศหนาว ให้เริ่มเคลื่อนที่ช้าๆ เคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำประมาณ 4-5 นาที

ขอให้โชคดีกับการซ่อมแซมโช้คอัพและเอาชนะอุปสรรคทั้งหมดบนท้องถนนของเรา

โช้คอัพรองรับแรงสั่นสะเทือนประเภทต่างๆ ลดแรงกระแทกจากพิท ฯลฯ สำหรับสิ่งนี้ มีลูกสูบพิเศษที่มีของเหลวอยู่ภายในที่จะเลื่อนขึ้นและลงผ่านสารหนืด ตามกฎแล้วส่วนนี้ใช้เวลานาน อาจไม่จำเป็นต้องซ่อมแซมสตรัทโช้คอัพที่ต้องทำด้วยตัวเอง แต่นี่ไม่เกี่ยวกับถนนของเรา ดังนั้นคุณจำเป็นต้องรู้วิธีการซ่อมโช้คอัพ มีความแตกต่างหลายอย่างที่นี่ซึ่งเราจะพูดถึง

มีตะแกรงหน้าและหลัง แน่นอนว่าการควบคุมบนท้องถนนและการลดแรงสั่นสะเทือนนั้นขึ้นอยู่กับเสาทั้งสี่ แต่ควรให้ความสำคัญกับเสาด้านหน้ามากขึ้น หากสังเกตเห็นการเคาะแปลก ๆ เสียงเอี๊ยดการรั่วไหลของของเหลว ฯลฯ แสดงว่าถึงเวลาที่จะต้องไปที่ช่องตรวจสอบและทำการเปลี่ยน แน่นอนว่าคุณสามารถไปรับบริการได้เสมอ แต่โช้คอัพเป็นชิ้นส่วนที่มีราคาแพง ดังนั้นบางครั้งการซ่อมแซมเองอาจง่ายกว่า

หากเราต้องเจอกับโช้คอัพแบบพับได้ซึ่งเกิดขึ้นบ่อยที่สุดในรุ่นคลาสสิกก็ถือว่าดี ก่อนอื่นเราต้องถอดอับละอองเกสรจากนั้นคลายเกลียวน็อตยึดแล้วถอดโช้คอัพ เป็นที่พึงปรารถนาในทันทีที่จะเปลี่ยนของเหลวภายในเป็นของเหลวใหม่ซึ่งเกิดจากการสูญเสียคุณสมบัติของมันระหว่างการทำงาน เราจำเป็นต้องถอดวงแหวนป้องกันพร้อมกล่องบรรจุออกจากก้านและซีล (ปะเก็น) หลังจากนั้นเราก็นำตัวเครื่องไปที่คีมจับซึ่งจำเป็นต้องยึดไว้ ต้องทำอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้ชิ้นส่วนเสียหาย

หลังจากที่โช้คอัพอยู่ในรอง คุณต้องดึงวาล์วบีบอัดออก สามารถทำได้ด้วยมือหรือคีม จำเป็นต้องถอดแกนพร้อมกับลูกสูบออกด้วย หากความยากลำบากเกิดขึ้นในขั้นตอนนี้ คุณสามารถใช้ความพยายามอย่างเพียงพอหรือโดยการเขย่าก้านไปในทิศทางต่างๆ ให้เอาออกจากร่างกายซึ่งมีประสิทธิภาพมากกว่า

หลังจากนั้นเราจะเห็นสปริงที่อยู่ในตัวเรือนและจานเค้น นอกจากนี้ยังมีวาล์วบีบอัดหลายตัว นอกจากนี้ ชิ้นส่วนทั้งหมดจะถูกลบออกตามลำดับ และการรวบรวมจะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน ต้องจำไว้ว่ามีข้อบกพร่องหลายประเภทเกิดขึ้นระหว่างการใช้งาน: การสึกหรอทางกลไก รอยถลอก ฯลฯ ทั้งหมดนี้ต้องไม่ปล่อยทิ้งไว้โดยไม่มีใครดูแล เนื่องจากเป้าหมายหลักของเราคือการซ่อมแซมโช้คอัพ ทุกอย่างที่มีข้อบกพร่องจำเป็นต้องเปลี่ยน สำหรับสิ่งนี้ขอแนะนำให้ใช้อะไหล่ใหม่ พวกเขาจะขายในชุดพิเศษในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์

ผู้ขับขี่รถยนต์แต่ละคนต้องจำไว้ว่าการเปลี่ยนชั้นวางเป็นคู่ นั่นคือถ้าเราเปลี่ยนโช้คอัพหนึ่งอันเช่นด้านซ้ายก็ต้องเปลี่ยนโช้คอัพด้านขวาด้วย เช่นเดียวกับการซ่อมแซมแม้ว่าอุปกรณ์จะมองเห็นได้ตามปกติ แต่แท้จริงแล้วหลังจาก 1,000-2,000 กิโลเมตรอาจล้มเหลวซึ่งหมายความว่าคุณต้องถอดประกอบทุกอย่างอีกครั้งและเปลี่ยนรายละเอียด

ขอแนะนำอย่างยิ่งให้ซ่อมโช้คอัพหน้า (และด้านหลังด้วย) บนตัวแพะ ไม่ใช่ที่แม่แรง สิ่งนี้ทำเพื่อความปลอดภัยเท่านั้น เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตว่าโช้คอัพหน้าของรถยนต์ในซีรีย์ VAZ นั้นเปลี่ยนได้ง่ายกว่ารถยนต์ต่างประเทศที่ขับเคลื่อนด้วยล้อหน้ามาก เนื่องจากจะต้องใช้สปริงอัดที่สม่ำเสมอทั้งสองด้านโดยใช้ข้อต่อพิเศษ อย่าลืมว่าหลังจากเปลี่ยนแร็คอย่างครอบคลุมแล้ว คุณจะต้องเรียกหาการจัดตำแหน่ง / คอนเวอร์เจนซ์ เนื่องจากมุมเสียหาย ซึ่งทำให้ยางสึกเร็ว การควบคุมรถไม่ดี ระบบกันสะเทือนเสียหาย ฯลฯ

หากคุณซ่อมสตรัทโช้คอัพด้วยมือของคุณเอง คุณต้องจำไว้ว่าต้องเปลี่ยนน้ำมัน ยิ่งกว่านั้นคุณต้องเติมไม่ใช่มอเตอร์ แต่เป็นโช้คอัพเนื่องจากได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับสิ่งนี้ หลังจากที่คุณซ่อมเสร็จแล้ว คุณไม่จำเป็นต้องทดสอบความแข็งแรงของรถบนถนนที่แย่ เพราะสิ่งนี้จะนำไปสู่การทำลายระบบกันสะเทือนทั้งหมด ฉันยังต้องการทราบด้วยว่าหากคุณเป็นเจ้าของรถสมัยใหม่ราคาแพง เป็นไปได้มากว่าคุณจะติดตั้งโช้คอัพแบบแยกส่วนไม่ได้

สำหรับเครื่องมือนี้ ผู้ขับขี่ทุกคนสามารถหามันเจอได้ คุณจะต้องใช้ประแจสำหรับชั้นวาง ในบางกรณี คัปเปิ้ลและสปริง (สำหรับระบบขับเคลื่อนล้อหน้า) นั่นคือทั้งหมดที่เราต้องการจากเครื่องมือ อย่าลืมเกี่ยวกับ "แพะ" ที่เราติดตั้งรถในขณะที่กำลังซ่อมแซมโช้คอัพ VAZ

คนส่วนใหญ่ที่ดำเนินการซ่อมแซมตัวเองอย่างสมบูรณ์จะคัดแยกการบรรจุโช้คอัพ อย่างไรก็ตาม ไม่จำเป็นเลย คุณสามารถจำกัดตัวเองให้เปลี่ยนส่วนประกอบตลับหมึกได้ เพื่อให้แน่ใจว่าตลับหมึกทั้งหมดหลุดออกมาเป็นเวลานานพอที่จะไม่ต้องถอดประกอบและประกอบใหม่ทุกเดือน

คุณต้องสามารถระบุและค้นหาข้อบกพร่องด้วยสายตาได้เสมอ มันง่ายที่จะทำ ในการทำเช่นนี้ ก็เพียงพอที่จะจินตนาการว่าโช้คอัพที่ "แข็งแรง" หน้าตาเป็นอย่างไรและของคุณ หากมีข้อแตกต่างใด ๆ แสดงว่านี่เป็นเหตุผลที่ต้องคิดแล้ว สำหรับการพิจารณาความเหมาะสมของสปริงหากไม่มีข้อบกพร่องที่มองเห็นได้ในรูปแบบของรอยแตก ฯลฯ และไม่มีการสูญเสียคุณสมบัติก็สามารถปล่อยทิ้งไว้ได้ ในทุกกรณี เราเปลี่ยนอับละอองเกสร (โดยไม่คำนึงถึงสภาพ)

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

ปรากฎว่าการซ่อมโช้คอัพเองไม่ใช่เรื่องยาก ในการทำเช่นนี้ คุณเพียงแค่ต้องปฏิบัติตามกฎเกณฑ์บางประการและมีเครื่องมือที่จำเป็น ประสบการณ์มาพร้อมกับการฝึกฝน ดังนั้นอย่าตกใจหากการซ่อมแซมใช้เวลานาน เป็นครั้งแรก ไม่เป็นไร

ให้คะแนนบทความนี้:

ระดับ 3.2 ผู้มีสิทธิเลือกตั้ง: 85